وعده اي كه محقق شد

رضايت شهروندان را احساس كرديم

دست در دست هم دهيم به مهر

ابراهيمي: از فرصت بهمن ماه استفاده كنيد

وقتي شناسايي شهدا خود خاطره مي شود

ساماندهي پايانه ها در دستور كار

براي دومين بار به مشهد رفتيم

همراه مسافرها باشيم

گروه مجالت همشهری: مديرعامل: مهدی ذاکری

مدير گروه مجالت همشهری: محمد مشاری

معاون اجرايي و توسعه بازار: عباس حسين ن ژاد

سردبير ارشد: محمد جباری مدير ارشد هنری: علی هاشمی شهرکی ---------------------------------

سردبير: آرش راهبر--------------------------------

تحريريه: حميد محمدرضایی پریسا یایچلو، اصغر اصغری

مجيد اصغری نفيسه خانلری---------------------------

صفحه آرايی: سميرا ميدانی عکس جلد:علی اصغر صابری اديت عکس: مجيدخضري پور

حروف نگاری: حسام آرام ويراست مطالب: امير توکلی

-------------------------------- گروه مجالت همشهری ناشر مجله های:

جــوان، ســرنخ، بچــه هــا، دانســتنيها، دیپلماتيک، ماه، خردنامه، بيســت وچهار،

اقتصاد، داستان، آیه، سرزمين من، معماری و ویژه نامه پایداری

--------------------------- مدير فنی: علی محا فظت کار ابدی

سرپرست چاپ: حبيب آهنگر متجدد رضائی

كارشناس چاپ: مجيد مبشری چاپ و صحافی: همشهری

نشــانی: تهران- خيابــان وليعصر)عج(- نرســيده بــه پــارک وی- خيابــان تورج-

پالک14- ساختمان همشهری كد پستی: 1966653381

تلفن تحريريه: 23023000 بازرسی توزيع: 23023261

صــــــــفحه 52 1395 دي ســرنخ هفته نامــه تاكـــسي ويژه نـامه

این انقالب یــک خيز بلندی بود که ملّــت ایران برداشــت برای اینکه خود را از ذلّت وابســتگی و ذلّــت عقب ماندگــی نجــات بدهد. این انقــالب یک حرکت عظيمی بود برای اینکه وابستگی و عقب ماندگــی را - این دو ذلّت

بزرگ را- به برکت اسالم و با راهنمایی و رهبری اسالم، از این ملّت بزداید؛ دو درد طوالنِی مزمن بود، اینها را عالج بدهد؛ انقالب برای این به وجود آمد و نظام جمهوری اســالمی بر این اساس تشکيل شد. درســت توّجه کنيد، وقتی که یک حرکتی برای این مقصود به وجود آمده است که وابستگی را و عقب ماندگــی را از این ملّت بزداید -و موّفق هم شــده است، پيشرفت هم کرده است- آن کسانی که عقب ماندگی و وابستگی به نفع آنها بود، در مقابل این حرکت، این انقالب،

و این نظام می ایستند؛ این طبيعی است.

24

40

7

9

12

20

23

24

28

44

توسعه حمل ونقل عمومي نياز به حمايت نهادهاي باالدستي دارد

مراسم رونمايي از حمل ونقل پاک شهر تهران در منطقه 12

10

4

پشت فرمان هم قرآن مي خوانم

37

بيانات مقام معظم رهبری در ديدار مردم قمبرگرفته از سايت معظم له، مورخ 1395/10/19

با پدرم رفيقم گفت وگو با غزاله هدايتيفرزند قهرمان خانواده تاكسيران

گشت و گذار در پايانه تاكسيراني سازمان آب

taxi.hmg.ir

خبر

4

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

سازمان

هيبريدي ها در قلب تهرانمراسم رونمايي از حمل ونقل پاک شهر تهران در منطقه 12

29 دي ماه، چند سالي است كه به نام روز ملي هواي پاک نامگذاري شده و فرصت مناسبي براي نهادهاي مرتبط با اين موضوع است تا آخرين دستاوردهاي خود را در زمينه كاهش آلودگي هوا به نمايش بگذارند. امسال نيز در اين روز مهم، معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران در مراسم مفصلي از آخرين اقدامات خود در حوزه حمل و نقل شهروندان و ايجاد فرهنگ استفاده از خودروهاي پاک رونمايي كرد. اين مراسم با حضور شهردار تهران همراه بود و در منطقه تاريخي 12 مشــهور به »قلب تهران«، از ناوگان حمل و نقل پاک شــهر تهران مشتمل بر 200 دستگاه تاكسي

هيبريدي، اتوبوس هاي گازسوز و فيلتردار و موتورهاي برقي رونمايي شد.

براي مردم عــادي که عصــر پرازدحامي را در پيــاده راه خيابان هــاي 15 خرداد و باب همایــون ســپري مي کردنــد، صف تاکســي هاي جدیــد و مدرن بــه همراه رانندگاني با لباس فــرم زیبا و فاخر آنقدر جذاب و تماشــایي بود که هر از گاهي چند نفر با تاکسي هاي زرد رنگ زیبا و راننده آن

سلفي مي گرفتند. از ســوي دیگر حضور مقامات شهرداري تهران و همچنين شــخص دکتر قاليباف باعث شــد که شــمار زیادي از مــردم با مدیران شــهري در این رونمایي همراه و

5

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

همگام شــوند. نظم و ترتيب در چيدمان تاکسي هاي پاک، موتورسيکلت هاي برقي، اتوبوس هاي هيبریــد و همچنين نمایش ادوات جدید در حوزه کاهش آالینده هاي اتوبوس مثل فيلتــر دوده، فضاي متفاوتي را به خيابان هاي قدیمي تهران بخشــيده بود و ترکيب متفاوتي از سنت و مدرنيسم

را رقم زد. تاکسي، جایگزین ميني بوس هاي فرسوده مراســم رونمایي از حمل و نقــل پاک در منطقه 12 تهران در فضایي غيررســمي و اداري برگزار شد و حتي شهردار تهران نيز

سخنراني نکرد و به گفت و گوي صميمي و بي واسطه با شــهروندان پرداخت. در عين حال در کنار پياده روي مدیران شهري در معابر تاریخي تهــران فرصتي پيش آمد تا خبرنگاران با معاون حمل و نقل و ترافيک

تهران گفت و گو کنند.دکتر مازیار حسيني در ابتداي سخنانش به دالیل انتخاب این محله براي مراســم

رونمایي اشاره هایي داشت. معــاون حمل ونقل و ترافيک شــهرداري تهــران در آیيــن رونمایــي از نــاوگان حمل و نقل پاک شــهر تهران بــا تاکيد بر

اینکه شهرداري تهران از سال 93 بخشي از توجه خود را به احيا و بازگرداندن آرامش به منطقه 12 متمرکز کــرده، گفت: »در خصوص اجراي طرح ارتقــاي زندگي در منطقه 12 شــهردار تهران هم ساکن این منطقه شد تا اقدامت معاونت ها و شهرداري منطقه 12 نظارت شــود. به همين دليل فضاي ایجاد شده در منطقه با دوران قبلي

قابل مقایسه نيست.«مازیار حسيني تاکيد کرد که در منطقه12 یــک برنامــه مفصــل پيگيري شــده تا حمل و نقل پاک در این منطقه ایجاد شود

حسيني:»سهم شهرداري از

نوسازي 300هزار خودروي

فرسوده تهران، 16 هزار تاكسي فرسوده است

كه نوسازي آنها در دستور

كار قرار گرفته است.«

خبر

6

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

سازمان

و رونمایي از 200 تاکسي هيبریدي را نيز موید همين موضوع دانست.

معــاون حمل ونقل و ترافيک شــهرداري تهــران در ادامــه گفــت: »رونمایــي از 200دستگاه دوچرخه جدید و آماده سازي 3کيلومتر خط ویژه دوچرخه بخشــي از برنامه هاي حمل و نقل پاک در این منطقه

است.«حســيني همچنين در حيــن رونمایي از 30 دســتگاه ون برقــي و 32 دســتگاه موتورســيکلت برقي، درباره اتوبوس هاي دیزلــي با فيلتــر جذب دوده و نوســازي ميني بوس هاي فرسوده نيز توضيحاتي به خبرنگاران داد. معاون حمل و نقل و ترافيک شــهردار تهران در بخشــي از سخنانش گفت: » قرار اســت به تعدادي از دارندگان ميني بوس هاي فرسوده نيز تاکسي از نوع

ون واگذار شود.« مازیار حســيني در ادامه به طرح تعویض تاکســي هاي فرســوده تهران پرداخت و گفت: »سهم شهرداري از نوسازي 300هزار خودروي فرسوده تهران، 16 هزار تاکسي فرسوده است که نوســازي آنها در دستور کار قرار گرفته و در آینده نزدیک جشــن نوســازي 10هزارمين تاکســي را برگزار

خواهيم کرد.«معــاون حمل ونقل و ترافيک شــهرداري تهران تاکيد کرد: »بنا داریم تا پایان نيمه اول سال آینده پرونده تاکسي هاي فرسوده را ببندیــم.« مازیار حســيني در ادامه به طرح تعویض و نوسازي ناوگان ميني بوس

شرکت اتوبوسراني تهران پرداخت و گفت: » سال گذشــته قرار بود با کمک سازمان محيط زیست، نوسازي ميني بوس ها آغاز شــود اما اینگونه نشــد. از مهر ماه امسال با کمک شــوراي شهر و دســتور شهردار تهران، نوســازي ميني بوس هاي فرسوده آغاز شد و در حال حاضر 150 ميني بوس در آستانه اسقاط هســتند و 250 نفر نيز

ثبت نام کرده اند.«حســيني در ادامه به رونمایي از 32موتور برقي موجــود در کشــور در ایــن آیين پرداخت و گفت: »این 32 موتور برقي تنها موتورهاي برقي موجود در کشور هستند و در محدوده بازار فعال خواهند بود.« در این آیين از فيلتر دوده نصب شده بر اتوبوس ها

هم رونمایي شد. حسيني در این خصوص با تاکيد بر اینکه قيمت این فيلترها حدود 40ميليون تومان است، گفت: »قيمت فيلترها براي مدیریت شهري تهران هزینه ســنگيني دارد اما با توجه بــه اهميت این موضوع و ســالمتي

مردم این پروژه آغاز شده است.«

تاكسي هاي جديد در كانون توجهشــهردار تهران حين مراســم رونمایي، لحظاتي را نيز در کنار تاکسي هاي جدید و مدرن که توســط شرکت هاي خصوصي ســرمایه گذار به ناوگان اضافه شده، توقف کرد و بــه توضيحــات مهنــدس مظفر، مدیرعامل ســازمان مدیریت و نظارت بر تاکســيراني تهران توجه کــرد. مهندس

مظفر درباره خودروهــاي هيبرید جدید و همچنيــن چشــم اندازي که ســازمان تاکســيراني براي آینده ناوگان ترســيم کرده توضيح داد و رانندگان یکدســت و یونيفرم پوش نيز چند کالمي با شــهردار

تهران صحبت کردند. شهردار تهران به همراه شهردار منطقه 12 و دیگر مقامات شهري همچنين لحظاتي را در اتوبوس هاي جدید حاضر در مراســم

سپري کردند.

حسيني: »بنا داريم تا

پايان نيمه اول سال

آينده پرونده تاكسي هاي فرسوده را

ببنديم.«

7

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

همانطور که در شــماره پيشين نشــریه مالحظه کردید، یکي از مهم تریــن دغدغه هاي مدیرعامل سازمان تاکســيراني و همچنين همه تاکسيرانان فعال در ســطح شهر معضل مســافربران شخصي و بي نظمي هایي است که در ســطح شهر به وجود مي آورند. سال هاست که خواسته خانواده تاکسيراني شهر تهران این بوده که از ســوي نهادهاي ذیربط فکري براي مسافربرهاي شخصي شود به نحوي که مزاحمتي براي ناوگان حمل ونقل عمومي به وجود نياید و امنيت شغلي این گروه زحمتکش نيز به خطر نيفتد. اما تاکنون هيچ اقدام عملي مناسبي در این

زمينه صورت نگرفته بود. خبر خوش اما این است که سرانجام پيگيري هاي ادامه دار و خستگي ناپذیر سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسيراني شــهر تهران موجب شــده که براي برخورد با مســافربرهاي شــخصي گام هاي عملي

برداشته شود. با توجه به گالیه ها و درخواست هاي بسيار زیاد شما تاکسيرانان محترم و به منظور پيگيري خواسته هاي بحق شما عزیزان، جلســات ویژه ای بين مهندس مظفر مدیرعامل سازمان تاکسيراني تهران و سردار مهماندار رئيس پليس راهور برگزار شد که در نتيجه

آن پليس راهور موافقت خود با اجرای طرح برخورد با مسافربرهای شخصی را اعالم کرد.

این طرح از پنجم دي ماه توسط بازرسان سازمان و همراهی عوامل راهور آغاز شده و ان شاءاهلل با قوت ادامه خواهد داشت. در نخستين روز اجراي این طرح پليس راهور به همراه بازرسان سازمان در پایانه هاي شهيد نظري، ميدان تهراني مقدم، ميدان صنعت، مترو ميرداماد، سه راه ضرابخانه، فرهنگسراي اشراق، مترو تهرانپارس و پایانه ســيدخندان حضور پيدا کردند و نسبت به اعمال قانون و جریمه مسافربران

غيرمجاز اقدام کردند.شــایان ذکر اســت با همکاري پليس راهور، نقاط اصلي و تجمعي فعاليت تاکسي ها تحت پوشش این طرح قرار خواهد گرفت. قرار است که عوامل پليس و بازرسان سازمان به صورت مداوم در پایانه ها حضور پيدا کنند و عوامل متخلف را شناســایي و اعمال

قانون کنند.

برخورد با مسافربرهاي شخصي در حريم خطوط و پايانه هاي تاكسيراني

وعده اي كه محقق شد

خبر

8

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

مدیر تاکســيراني شــهرداري منطقه 7 از اجراي طرح برخورد با مسافربرهاي شخصي و غيرمجاز در پایانه تاکسيراني سيدخندان برابر تصميم مدیریت

سازمان خبر داد.

علي اصغر افشار در این راســتا ادامه داد: »با توجه به اینکــه برابر آیين نامــه راهنمایــي و رانندگي، نيز حمل مســافر توســط خودروهاي شخصي و غيرمجاز ممنوع است، طرح برخورد با مسافربرهاي

شخصي و غيرمجاز در پایانه ســيدخندان بــه صورت مســتمر اجرا مي شود. در این طرح مامــوران پليس راهور تهران بزرگ به همراه بازرسان تاکسيراني منطقه

با استقرار در پایانه مسافربري سيدخندان و حاشيه آن بر اساس قانون با مسافربرهاي شخصي برخورد مي کنند. این پایانه با 1600 تاکســي از نقاط مهم ترافيکي منطقه اســت.« مدیر تاکسيراني منطقه 7 در توضيح بيشتر درباره این موضوع گفت: »این طرح در راســتاي اجراي قانون و حل مشــکالت شــهروندان و ساماندهي حمل مســافر با پيگيري مدیرعامل سازمان در شهر تهران اجرایي مي شود و پليس راهور به صورت ویژه با حضور در این پایانه، نســبت به اعمال قانون متخلفان اقــدام مي کنند . ضمن آنکه در کنــار حضور پليــس راهنمایي در خطوط منطقه دوربين هاي نصب شده در وروردي

پایانه ها نيز فعال هستند.« افشــار در پایان یادآور شــد: »در اجراي این طرح تمام خودروهــاي غيرمجاز اعم از پــالک تهران و شهرســتان جریمه خواهند شــد. به طور متوسط

روزانه 50خودرو غيرمجاز جریمه مي شوند.«

مدير منطقه 7 تاكسيراني خبر داد

حضور مستمر پليس در پايانه سيدخندان

خط سيدخندان به ميدان رسالت یکي از خطوط پرمســافر پایانه ضلع جنوبي شرقي سيدخندان اســت. بهرام خرســندي، ناظر این خط درباره اجراي طرح برخورد با مســافربرهاي شــخصي مي گوید: »از زماني که این طرح اجرایي شــده شــکر خدا مزاحمت خودروهاي شخصي به طور

چشمگيري کاهش پيدا کرده است. در همين مدت کوتاه که از اجراي این طرح مي گذرد، نتایج بسيار خوبي از آن دیده ایم. الزم است از پيگيري ها و زحمات مدیران سازمان تاکسيراني و خصوصا مهندس مظفر تشکر کنيم

که موفق شدند این معضل را تا حد زیادي حل کنند.بچه هاي تاکسيران پایانه تا حد زیادي از مشکالت مربوط به مسافربرهاي شخصي راحت شده اند چون بعضي از این مسافربرها افراد نابابي بودند که گاهي اوقات باعث ایجاد درگيري فيزیکي و دعوا مي شدند. به هر حال همه ما زن و بچه داریم و اصال در شأن ما نيست که دعوا کنيم و برخورد فيزیکي داشته باشيم. نهایتا مي توانســتيم به پليس یا مقامات قضایي

شکایت ببریم.ضمن تشکر از همکاري پليس راهور اميدواریم که این طرح تداوم داشته باشــد. این برنامه یک گام مثبت در جهت همکاري بيشتر بين سازمان

و تاکسيرانان است.

متاســفانه معضل مســافربرهاي شــخصي در ســال هاي گذشــته هميشــه باعث مي شد که یک جور دید منفي نسبت به حمل ونقل با تاکسي

و تاکسيرانان نيز در ذهن مردم به وجود بياید.ما بارها به مسافران هم مي گفتيم که بهتر است خانواده خود را به تاکسيرانان بسپارید که در این

شغل حرفه اي هستند و محل خدمت شان مشخص است و سوابق شان هم روشن است. اما طرح برخورد با مسافربرهاي شخصي حاال مي تواند کمک

بيشتري به ایجاد فرهنگ استفاده از تاکسي در جابه جایي شهري کند.به طور مثال، در خط ما که بين پل ســيدخندان و ميدان هروي اســت بيشتر مسافران بومي هســتند و ما خيلي از آنها را به صورت هميشگي مي بينيم، مسافربران شــخصي گاهي اوقات همين مسافران بومي ما را

هم اذیت مي کردند.انصافا با اجراي این طرح هم اطمينان مســافران به تاکســي ها بيشتر

مي شود و هم اینکه درآمد همکاران ما افزایش پيدا مي کند.با حضور پليس راهنمایي در پایانه تعداد نيم راه هاي ما حداقل 25درصد

افزایش پيدا کرده و طبيعتا درآمد ما هم بيشتر شده است.مسافران ما هم واقعا راضي هستند و این موضوع را به زبان مي آورند که

باعث رفع خستگي ما نيز مي شود.

بهرام خرسندي، ناظر خط 714:

در شأن ما نيست دعوا كنيمعلي علي نيا، ناظر خط 711:

حجم خدمت رساني ما بيشتر شده

9

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

ماموران پليس راهنمایــي و رانندگي تهران بزرگ طي توافق انجام شده ميان فرماندهي نيرو و سازمان مدیریت و نظارت بر تاکســيراني شهر تهران، چند روزي است که با حضور در پایانه ها و ایستگاه هاي

بزرگ تاکســيراني تهران با مســافربران شخصي برخورد و اعمال قانون مي کنند.

در منطقه 8 تهران نيز اکيپي از افســران پليس در اجراي این طرح مشارکت دارند که درباره این اتفاق

بهتــر دیدیم با ســيدجواد هاشــمي، مدیر منطقه 8 تاکســيراني صحبت کنيم. هاشــمي درباره چگونگي اجراي طرح گفت: »افسران پليس راهنمایي و رانندگي

در دو پایانه اصلي منطقه یعني پایانه ميدان رسالت و پایانه چهارراه تهرانپارس حضور پيدا مي کنند. به صراحت مي توانم بگویم که پس از حضور افســران نظم و ترتيب به این دو نقطه ترافيکي بازگشت و از مزاحمت خودروهاي مسافربر شخصي کاسته شد. در هر نوبت حضور افسران حداقل 40 و حداکثر 70 خودرو شخصي جریمه شدند و همين موضوع باعث شد که خودروهاي دیگر نيز اطراف این دو نقطه را

ترک کنند.« مدیر منطقه 8 تاکســيراني معتقد است که اجراي این طرح به شکل محسوسي باعث افزایش امنيت و آرامش خاطر تاکسيرانان و مسافران شده و احساس رضایت شهروندان از سوي آنها به زبان آ ورده شده و از پليس و عوامل بازرسي سازمان تشکر کرده اند. در عين حال 2 نفر از ناظــران خطوط مهم در این منطقه نيز در این باره صحبت کرده اند که در ادامه

مي خوانيد.

سيدجواد هاشمي، مدير تاكسيراني منطقه 8

رضايت شهروندان را احساس كرديم

یوسف خورشيدي، ناظر یکي از خطوط پرحاشيه و پردردسر منطقه 8 تهران اســت؛ خط ميدان رســالت به ميدان امام حســين)ع( که از قدیم جوالنگاه مسافربرهاي شــخصي بوده و در بين این گروه نيز افراد ناباب کم نيستند. خورشيدي نيز درباره اجراي این طرح نظر مســاعدي دارد و

مي گوید: »حضور افسران پليس براي تاکسيرانان خط فایده هاي زیادي داشــت و به گمانم تاثير زیادي در ترافيک ميدان رســالت هم گذاشت. بنده خودم در ضمن اجراي طرح در ایستگاه حضور داشتم و از همکاران خواســتم که هر نکته اي در ذهن دارند به بازرسان ســازمان و افسران پليس اطالع دهند.« خورشيدي معتقد است که در این خط خاص الزم است بعدازظهرها حضور افراد پليس بيشتر باشد: »مشکالت اصلي ما با مسافربران شخصي بيشتر به ساعت هاي بعد از 14 مربوط مي شود. به هر حال تاکسيران هاي خط بيشتر افراد پا به سن گذاشته و خانواده دار هستند در حالي که تعدادي از مسافربران شــخصي افراد ناجور و اراذل و اوباش هستند و تا به حال درگيري هاي فيزیکي زیادي درست کرده اند و حتي آسيب جرحي هم به رانندگان ما زده اند. بعضي مواقع هم شيشه تاکسي ها را مي شکنند. به همين خاطر رانندگان تاکسي از درگيري با آنها پرهيز مي کنند. در کل این اتفاق بسيار به معيشت رانندگان ما کمک مي کند.«

چهارراه تهرانپارس چند سالي است که داراي یک پایانه تاکسيراني شده و طبق معمول سال هاي گذشته اینجا پر از مسافربرهاي شخصي نيز بوده است. ابراهيم افتخاري، ناظر خط 815 که خود نماینده تاکسيرانان در هيات انضباطي نيز هست، درباره اجراي طرح برخورد با مسافربران شخصي

مي گوید: »حضور افسران پليس راهور در این پایانه بسيار موثر بوده است. به هر حال اینجا در محدوده زوج و فرد نيست و به نوعي ورودي شهر به حساب مي آید. بنابراین حضور مسافربرهاي شخصي حتي از نوع پالک شهرستان خيلي زیاد شده و از نظر بصري هم وضعيت بدي را ایجاد کرده است. اما با حضور پليس خيلي از این خودروهاي شخصي جریمه شدند

و عده زیادي هم محل را ترک کردند.«افتخاري عالوه بر این از اجراي این طرح در پایانه خاقاني هم مي گوید: »در پایانه خاقاني عالوه بر مســافربرهاي شخصي شاهد پارک اتومبيل کساني بودیم که در همسایگي پایانه در زمين ورزش حضور پيدا مي کنند و نسبت به فضاي پایانه احســاس مالکيت دارند. خوشبختانه با حضور پليس، این افراد جاي پارک دیگري پيدا کردند و ترافيک پایانه بســيار روان تر از قبل شد. بنده به همراه تمام همکارانم از تدبير مدیریت سازمان

و همراهي بازرسان تاکسيراني تشکر مي کنم.«

يوسف خورشيدي، ناظر خط 823:

درآمدمان بيشتر شده استابراهيم افتخاري، ناظر خط 815:

تدبير مديريت سازمان قابل تقدير است

خبر

10

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

مديريت شهريمديريت شهري

عملکرد شهرداري تهران در يك دهه گذشته براي توسعه حمل و نقل عمومي

را چگونه ارزيابي مي كنيد؟اگر از حمل و نقل عمومي به عنوان یک اصل براي پویایي زندگي شــهري و کليد کاهش هزینه ها و عاملي بــراي نگهداري از محيط زیست سالم در حوزه هاي بخشي یاد کنيم، تاثير آن در تداوم بخشــي بــه فعاليت هاي اجتماعي، اقتصادي و پيشــرفت و سالمت

پایدار شهر بهتر عيان خواهد شد. بر همين مبنا برنامه جامع شــهر تهران در حوزه بهبود وضعيت شــبکه هاي ارتباطي و نظــام حمل و نقــل و مدیریــت ترافيک 5محور عمده شامل ســاماندهي مدیریت حمل و نقل شهري تهران و حومه، ساماندهي و مناسب سازي شهر براي حرکت جانبازان و معلوالن، ساماندهي نظام حرکت پياده و دوچرخه در شهر، ســاماندهي و مکانيابي و

تدوین ضوابط و مقررات طراحي و توســعه پارکينگ هاي عمومي و طبقاتي، ساماندهي خطوط ریلي بين شــهري و ایســتگاه هاي راه آهن را مد نظر قرار داده تا با کمک دیگر نهاد هاي متولي وضعيت حمل و نقل عمومي

در شهر تهران را ساماندهي کنند. لذا در برنامه پنج ساله اول در فصل پنجم آن بهبود شبکه هاي ارتباطي و نظام حمل و نقل و ترافيک مورد توجه قرار گرفت. چشم انداز این برنامه ایجاد شهري با مدیریت ترافيک و سيستم حمل و نقل یکپارچه، در دسترس و روان و برخوردار از استاندارد هاي جهاني خواهد بــود. برنامه دوم توســعه نيز ادامه همين رویکرد را مد نظر خواهد داشــت. بر همين اســاس، برنامه هاي بودجه وظایفي براي مدیریت شهري را در حوزه حمل و نقل عمومــي در نظــر مي گرفتند. بــا توجه به محدودبودن منابــع و هزینه بر بودن اجراي

این طرح ها، اگر بخواهيم عملکرد مدیریت شهري را در تحقق این برنامه در بازه زماني خودش مورد بررسي قرار دهيم، مي توان به

آن نمره قابل قبولي داد. رويکرد شوراي اسالمي شهر تهران در دوره اخير نسبت به توسعه حمل ونقل

عمومي چگونه بوده است؟ به طور کل اگر بخواهم نظر بدهم ما در همه حوزه ها مبنا را بــر برنامه ریزي بلندمدت و با چشم انداز 20 ســاله قرار دادیم. به همين دليل در کنار تدوین ســند چشم انداز شهر تهران، برنامه طرح جامع قرار گرفت که طرح تفصيلي و برنامه هاي پنج ساله اول و دوم و همينطور برنامه بودجه چهار ساله شهرداري نيز بر همين اساس مورد تدوین قرار گرفت. لذا در حوزه حمل و نقل عمومي، نگاه شــورا ثبات در سياســت ها همواره با آینده نگري براي اهداف راهبردي است. به هر شکل در مورد زیســت مطلوب در کالنشهر تهران از منظرهاي مختلف امروزه شــهروندان ما از یک سو تهدیدات جسمي، رواني، اقتصادي و عاطفي زیادي را به خاطر معضل ترافيک از محيط دریافت مي کنند و از طرف دیگر با معضل ناکارآمدي نهادهاي عمومي و دولتي در برخــورد با این معضل روبه رو هســتند. شهروندان تهراني در نبود سيستم حمل و نقل عمومي توســعه یافته همواره بــا تهدیدات زیست محيطي زیادي روبه رو هستند. آنها در بيشتر روزهاي نيمه دوم سال از باال بودن ميانگين غلظت آالینــده ذرات معلق کمتر از دو و نيم ميکرون و نا ســالم بودن شاخص کيفيت هوا براي گروه هاي حســاس، رنج مي برنــد. طبق آماري که شــرکت کنترل کيفيــت هوا در تهــران ارائــه مي دهد، در ســال 1394 بيش از 105 روز ناسالم براي گروه هاي حساس جامعه، 5 روز ناسالم براي عموم افراد و یک روز بســيار ناسالم مهمان هواي تهران بوده اســت. لذا باید نگاه شورا

به این مقوله کامال جدي و اثربخش باشد.

با توجه به اقداماتي كه شوراي اسالمي شهر تهران انجام داده و توسعه اي كه در خطوط مترو، اتوبوس و تاكسي به وجود آمده، همچنان مشکالت زيستي براي

شهروندان وجود دارد؟تهران کالنشــهري اســت با درهــاي باز و مهاجرپذیر. به دليل نبــود منابع درآمدي پایدار و مستمر در دیگر کالنشهرها، جمعيت انبوهي همه ســاله به اميد دســت یافتن به

توسعه حمل ونقل عمومي نياز به حمايت نهادهاي باالدستي دارد

گفت وگو با مرتضي طاليي، عضو شوراي اسالمي شهر تهران

توسعه حمل ونقل عمومي طي يك دهه گذشته در سراسر شهر تهران از سوي مديران شهري به صورت جدي دنبال شده و نتايج مطلوبي در پي داشته است. هر چند همچنان با الگوي مطلوب فاصله داريم، اما مي توان چشم انداز مثبتي براي آينده پايتخت كشور در نظر گرفت. با اين حال، همچنان برخي مسائل در اين حوزه الينحل باقي مانده كه بايد به آنها بيشتر بپردازيم. موضوع فعاليت مسافربرهاي شخصي يکي از اين مسائل اســت كه نگاه جدي تر مديران شــهري و پليس راهور را به آن مي طلبد. در اين رابطه گفت وگويي با مرتضي

طاليي، عضو شوراي اسالمي شهر تهران انجام داده ايم كه در ادامه مي خوانيم:

برای جلوگيری از تخلفات

بايد بخشی در پليس راهنمايی

و رانندگی راه اندازی شود

كه وظيفه اش صرفا رصد

مسافر برهاي شخصی

به صورت زنده با دوربين های

راهنمايی و رانندگی باشد

11

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

شــرایط بهتر زندگي اعم از شغل، خدمات رفاهي و درماني، رشد اقتصادي، دسترسي راحت تر بــه مراکز دولتي رهســپار تهران مي شوند. بر اساس سرشماري سال 1385 ، تهران به تنهایي با جــذب 31درصد از کل مهاجران کشور مهم ترین کانون مهاجرپذیر است و بي شک در 10ســاله بعدي هم این رقم افزایش خواهد داشت. بر اساس آخرین سرشــماري، تراکــم جمعيــت در تهران بيش از 890 نفر اســت که حدود 20 برابر تراکم جمعيت در کل کشور )46 نفر در هر کيلومتر مربع( است. با شهري به این وسعت جمعيت پذیري، شــما حداقــل 10 منبع آالینده غير از خودرو ها را اضافه کنيد که در مجموع 18.2 درصد آلودگي شهر تهران را در اختيار دارد. لذا صرف توسعه حمل و نقل عمومي، کمکي به کاهــش آلودگي هوا به صورت جدي نمي کند و باید استاندارد هاي آالیندگي صنایــع را تغيير دهيم. صنایع را وادار کنيم که براي کاهش آلودگي اقداماتي را انجام دهند به عالوه انتقال صنایع آالینده به بيرون از شــهر را نيز باید جدي بگيریم و اقدامات الزم را انجام دهيم. همين طور نقش خودروها در ایجاد آلودگي بســيار اهميت دارد. خودروها در شــهر تهــران به تنهایي 80 درصد آلودگي هوا را با انتشــار بيش از 2هزار تن گاز هاي آالینده به خود اختصاص مي دهند. لذا باید به مســئله آلودگي هوا و توسعه حمل و نقل عمومي نگاهي چند وجهي

داشته باشيم و همه ابعاد را در نظر بگيریم. توسـعه بـراي را دولـت نقـش حـد چـه تـا عمومـي حمل ونقـل مي دانيـد؟ شـوراي اسـالمي شـهر تهـران بـراي پيگيـري ايـن نقش چه

اقداماتـي را انجـام داده اسـت؟دولت به عنوان متولي اداره جامعه در سطح کالن و در اختيــار داشــتن بودجه عمومي باید بخشــي از درآمد خود را صرف توسعه حمل ونقل عمومي کنــد و براي جلوگيري از گسترش وسایل حمل و نقل شخصي اقدام به تدوین سياســت هاي عمومي تشــویقي و بازدارنده کنــد. حمل و نقل عمومي، جزء آن حوزه هاي دووجهي اســت که در سطح سياســت هاي اجرایي، راهبردها و به طور کل محيط اجرا نقش مدیریت شهري و در سطح تدوین سياســت هاي کالن بازدارنده و حمایتي نقش نهاد هاي باالتر از جمله قوه مجریه را طلب مي کنــد. االن تمام تالش مدیریت شــهري این اســت که در توسعه

شــهر اولویت اول را بــه ضروري ترین نياز شهروندان در کاهش آلودگي هوا و گسترش حمل و نقــل عمومي اختصــاص دهد. این اولویت به حدي است که همواره در مصارف بودجه، بخــش قابل توجهــي از بودجه در اختيار توسعه حمل و نقل عمومي قرار گرفته اســت. ولي زماني این اقدامات مي تواند به بار بنشــيند که نهادهاي بزرگ تر همچون دولت و مجلس نيز در کنار مدیریت شهري نقش خود را به درستي ایفا کنند. به عنوان مثال، در کنار تمام تالش و فرهنگ ســازي که مدیریت شــهري براي کاهش استفاده از وسایل شخصي و یا اســتفاده بهينه از آن مي کند و دارد زیرســاخت هاي الزم را براي گسترش و پویایي شبکه حمل و نقل عمومي ایجاد مي کند، از ســمت دولت ولي هميشه اهمال هایي خواســته یا ناخواســته شکل گرفته اســت و این تنها منوط به این دوره نيست. شما به تبليغات رنگارنگ خودرو هاي بي کيفيت، تاریخ مصرف گذشته و بزک شده

در سطح خيابان ها نگاه بيندازید. عمده این خودروها از همان روز اول نياز به معاینه فني دارند و شدت آالیندگي و مصرف سوخت آنها برعکس آن چيزي است که در کاتالوگ شان نوشــته و اینجاست که نقش بازرسي دولت باید پررنگ باشد. در کنار همه اینها دولت موظف است که بخشي از درآمد خود از عوارض شهري، ماليات ها، درآمد هاي نفتي و ... را براي توسعه حمل و نقل عمومي هزینه کند، ولي متاســفانه هيچ وقت سهم مدیریت شــهري آنچنان که شایسته باشد

پرداخت نشده است.

آيا شوراي اسالمي شهر تهران براي ورود بخش خصوصي براي توسعه و يا نوسازي ناوگان حمل ونقل عمومي

قوانين حمايتي را در نظر گرفته است؟در آخرین روزهاي ســال گذشته در تبصره ســوم مصوبه تعييــن نرخ کرایــه خطوط تاکســيراني، اتوبوســراني و ميني بوسراني شهرتهران در ســال 1395 به مقوله ورود بخــش خصوصي بــه نــاوگان حمل و نقل عمومي پرداخته شــد. درباره تاکسي ها که شرایط متفاوت است، اما در دیگر سامانه هاي حمل ونقل عمومي به شهرداري اجازه داده شده تا بتواند بر اساس تبصره هاي مشخص، نسبت به این امر اقدام کند تا تسهيالتي براي ورود سرمایه گذاران بخش خصوصي در حوزه

حمل ونقل عمومي در نظر گرفته شود.

چندي است كه سازمان تاكسيراني در تعامل با پليس با فعاليت مسافربرهاي شخصي در محدوده راهور پايانه ها برخورد مي كنند. با توجه به سابقه شما در مقام

رياست پليس، اين طرح را چگونه ارزيابي مي كنيد؟ مسافربرهاي شخصی به طور قطع یک معضل به حساب می آیند و مشکالت زیادی برای صنف تاکسيران ها ایجاد می کنند و بعضا امنيت مردم را نيز با مشکل مواجه می سازند. برخورد با این پدیده نيازمند واکاوی ریشه های آن است یعنی نمی توان علل اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی این مسئله را نادیده انگاشت. وجود بيکاری و افزوده شــدن به تعداد بيکاران، کفاف نکردن درآمدها در برابر هزینه ها در صدر دالیل اقتصادی، در دســترس بودن هميشگی، اعتمادکردن مردم، عجله مردم برای زودتر رسيدن، بی تفاوتی یا عدم آگاهی از تبعات سوار شدن به خودرو مسافربر شخصی، بعضا سوء استفاده تاکسی ها در روزهای بارانی یا برفی از جمله دالیل فرهنگی اجتماعی این مسئله هستند. با این نگاه، جریمه صرف مقطعی قطعا پاسخگو نخواهد بود. تجربه نشان داده که برخورد سلبي و مقطعی با معضالت اجتماعی تنها به تقویت و شبکه سازی آنها کمک می کند. به هر شــکل اینها دوبــاره در جامعه حاضر می شوند. به نظر بنده باید سازوکار حمل ونقل عمومی و خصوصی در سطح شهر تهران تغيير کند. سازمان تاکسيرانی باید صرفا نقش مدیریتی و بازرسی داشته باشد. منظورم این است که باید اجازه دهيم شرکت های دیگر نيز به حوزه حمل و نقل عمومی و خصوصی قدم بگذارند و بر همين شکل به ساماندهی مسافر برهاي شخصی نيز بپردازیم تا کســانی که این کار را به عنوان شغل برگزیده اند، رسميت یابند و تحت آموزش های الزم قرار بگيرند. برای جلوگيری از تخلفات باید بخشــی در پليس راهنمایی و رانندگی راه اندازی شود که وظيفه اش صرفا رصد مســافر برهاي شخصی به صورت زنده با دوربين های راهنمایی و رانندگی باشد و جریمه شوند. این دوربين ها باید در سرتاسر معابر اصلی خصوصا پایانه های مسافری نصب شوند. به عالوه باید از مشــارکت خود رانندگان تاکسی نيز استفاده کرد و این اجازه را داد که در یک سامانه نرم افزاری مبتنی بر شبکه، در یک ارتباط دو طرفه با پليس خاطيان شناسایی شده و جریمه شوند و بسيار ضرورت دارد که این پيشنهاد به قانون تبدیل شــود. در این صورت اســت که هم ضرورت های جامعه در نظر گرفته می شود و هم با مسافر برهاي غير قانونی برخورد مستمر و دائمی صورت می گيرد. به عالوه باید رسانه ملی، مدارس، نشریات و نخبگان شبکه های اجتماعی در این خصوص به مردم آموزش همگانی بدهند. مردم باید اطالع داشته باشند که هر ماشينی که جلوشان ترمز زد و مشخصات خودرو تاکسی را نداشت، نباید سوار شوند و رانندگان محترم نيز باید بدانند که به مسافر کشی به عنوان شغل دوم نگاه نکنند، زیرا با این کار خواسته و یا ناخواسته سفره

رانندگان تاکسی را کوچک و کوچک تر می کنند.

فعاليت غيرقانوني مسافربرهاي شخصي سفره تاكسيران ها را كوچك تر مي كند

برش

خبر

12

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

سازمان

دست در دست هم دهيم به مهرنخستين جلسه ناظران خطوط با مديران سازمان

يکي از دغدغه هاي هميشگي مديران سازمان تاكسيراني در سال هاي اخير، برقراري ارتباط مستمر و تنگاتنگ با تاكسيرانان شهر تهران و باخبر بودن از وضعيت معيشتي و اجتماعي اين خانواده بزرگ بوده و هست. گرچه در اين سال ها راه هاي ارتباطي متعددي مثل برقراري جلسات مالقات عمومي با مديرعامل يا بازديد از پايانه ها از سوي مديريت سازمان اتخاذ شده اما زمستان امسال نخستين جلسه مستقيم و صميمانه مديرعامل ســازمان با ناظران خطوط، فصل تازه اي را در اين زمينه باز كرد و ارتباط مديران با تاكسيرانان را

استحکام بيشتري بخشيد. در اين جلسه كه با اجراي رضا رفيع، طنزپرداز مشهور و حضور تعداد زيادي از ناظران خطوط همراه بود، آخرين برنامه ها و پيشرفت ها در ناوگان تاكسيراني تهران مورد بحث و بررسي قرار گرفت و مهندس مظفر پاسخ مفصل و

مبسوطي را به سواالت نمايندگان تاكسيرانان ارائه كرد.

رضا رفيع، مجري خوش سخن و شوخ طبع مراسم در ابتدا به همه حاضران خيرمقدم گفت و از مدیریت سازمان به خاطر فراهم آوردن این گردهمایي باشکوه تقدیر و تشکر کرد. مجري مراسم گفت: »بشخصه بسيار خوشحالم که در خدمت دوستان تاکسيران هســتم و همچنين از مدیرعامــل جوان و پرانرژي سازمان تاکســيراني که این جمع را گردهم آورده تشکر مي کنم. البته هرچه زحمت و انرژي ایشان بيشتر مي شود، توقع از تاکســيرانان و مدیریت آن هم بيشــتر

است.«مجــري برنامه همچنين براي شــماري از ناظران خطوط که در آستانه سفر به مشهد در راستاي طرح بشــارت بودند نيز آرزوي

13

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

حجت االسالم زائري: »كار شما

اصال كوچك و كم اهميت نيست و در

واقع رفتار شما و همكاران ديگر مي تواند آنقدر

بزرگ منشانه باشد كه بر رفتار شهروندان تاثير مثبت خيلي مهم

است كه شما چقدر كارتان

را بزرگ و مهم ببينيد؛ آنقدر

كه با هيچ شغل ديگري آن را عوض نكنيد.«

سالمت کرد و سپس از رســوليان نماینده تاکسيرانان در هيات انضباطي خواست که

پشت تریبون حاضر شود.

مطالبات سازمان و تاكسيرانانحضور نماینده تاکسيرانان در پشت تریبون در واقع فرصتي بود که خواسته ها و مشکالت این قشر زحمتکش از زبان خود آنها جاري شود و درعين حال این فرصت را به مدیریت سازمان داد که به صورت مستقيم نکته ها و پاســخ هاي مربوط به این مباحث را مطرح کند. رســوليان در ابتدا از طرح هاي موفق ســازمان در حوزه صنفــي و رفاهي تقدیر کرد و گفت: »خوشبختانه سازمان با اجراي طرح رفاهي خدماتي بشارت شرایط خوبي

را براي باال بردن منزلت اجتماعي خانواده تاکســيران ها ایجــاد کرد. از ســوي دیگر راه اندازي دانشگاه تاکسيراني، بيمه تکميلي، ســفر زیارتي به مشــهد مقدس و موضوع نوســازي ناوگان نيز فعاليــت پرتعدادي بوده که از ســوي ســازمان پيگيري شده اســت. خصوصا در زمينه تبدیل به احسن خودروهاي فرسوده نيز خوشبختانه شرایط خوبي پيش آمده که باعث شده تاکسيرانان خيلي زود به کارشان برگردند. قبال 20 روز تا یک ماه طول مي کشــيد تا ماشين جدید تحویل شــود و در این مــدت راننده بيکار

مي ماند.«رسوليان سپس از ســطح باالي تعامل بين سازمان و تاکسيرانان تشــکر کرد و گفت:

»انتظارات در ميان تاکسيرانان بسيار زیاد است و هرچه انرژي و تعامل سازمان بيشتر مي شود نيز انتظار همکاران ما باال مي رود. بنده امروز بــه نمایندگي از تاکســيرانان این خواســته ها را به مدیریت عامل انتقال

مي دهم تا پيگيري الزم صورت پذیرد.«رســوليان در ابتدا به موضــوع حمل ونقل درون شــهري پرداخت که قانونــا بر عهده شهرداري تهران است و مدیریت آن بایستي از سوي این نهاد اعمال شــود اما متاسفانه مسافربرهاي شــخصي و خودروهاي پالک شهرستان این روزها در خيابان هاي تهران جوالن مي دهند و ســازمان نيز ابزار قانوني کافي براي برخورد با آنها را ندارد. رسوليان معتقد بود که حقوق رانندگان تاکســي در شــهر تهران تضييع مي شــود و برخورد با مسافربرهاي شــخصي باید مستمر باشد و نه مقطعــي. او همچنيــن از راه افتادن تاکسي هاي اینترنتي نيز گالیه کرد و گفت: »این طرح ها بر درآمد تاکســيران ها سایه افکنده و این سيســتم ها نيــز بدون مجوز فعاليت مي کننــد.« رســوليان همچنين از وضعيــت پيش آمده براي تاکســي هاي فرودگاه امام خميني)ره( نيز شکایت داشت و از وزارت راه و شهرسازي خواست که مانع از ضایع شدن حقوق تاکسيرانان شهر تهران در

این نقطه حمل ونقلي مهم شهر شود.نماینده تاکســيرانان شهر تهران در کميته انضباطــي همچنين به موضوع نوســازي ناوگان نيز اشاره اي کرد و از افزایش سطح تعامل با نهادهاي ذیربط دیگر تقدیر کرد. او گفت: »شاید این سوال مطرح باشد که ما از طرح تبدیل به احسن خودروهاي فرسوده

چه انتظاري داریم؟طبعــا انتظار ما این اســت کــه خودروي مناســب براي ما در نظر گرفته شــود و از طرف دیگر وام هایي که بــه رانندگان داده مي شود، منطقي تر باشد. به زعم بسياري از

رسوليان به نمايندگي از تاكسيرانان ، مطالبات اين صنف را در جلسه مطرح كرد

خبر

14

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

سازمان

همکاران ما، مبلغ پيش پرداخت زیاد است و از طرفي اميدواریم که یارانه ســوخت نيز دوباره به سبد خانوار تاکسيران ها برگردد.« رسوليان معتقد بود که موضوع توقف بيمه تاکســيران ها که از سوي ســازمان تامين اجتماعي رخ داد نيز اتفاق بدي بود که براي تاکسيران ها افتاد و شب عيد سال گذشته دردسر زیادي براي بخش بزرگي از خانواده تاکسيراني به وجود آورد. رسوليان همچنين ابراز اميدواري کرد که شغل تاکسيراني در زمره مشاغل سخت قرار گيرد و در عين حال موضوع بازنشستگي در شغل تاکسيراني نيز تبعات خاص خود را دارد و نباید تاکسيرانان

بيکار شوند.

چند خط شعر و كمي حکمترضا رفيع، مجري خوش ذوق برنامه پس از پایان صحبت هاي نماینده تاکســيرانان در هيات انضباطي با تقدیم چند بيت شعر به حاضران، حال و هواي نشست را تغيير داد و تنفسي ایجاد کرد. شعر رضا رفيع با تشویق و همنوایي ترجيع بند آن از سوي حاضران

همراه شد. پس از خواندن شعر توسط رضا رفيع نيز از حجت االســالم زائري براي ایراد سخنراني دعوت شد و ایشان نيز پشــت تریبون قرار

گرفت.حجت االســالم زائري توجه حضــار را به بزرگي و عظمت کاري که در طول روز انجام مي دهند، جلب کرد و درباره بزرگي برخي انسان ها که به ظاهر آدم هاي عادي هستند،

سخن راند.حجت االســالم زائري خطاب به ناظران و مدیران خط گفت: »کار شما اصال کوچک و کم اهميت نيســت و در واقع رفتار شما و همکاران دیگر مي تواند آنقدر بزرگ منشانه باشــد که بر رفتار شــهروندان تاثير مثبت خيلي مهم اســت که شــما چقدر کارتان را بزرگ و مهــم ببينيد؛ آنقــدر که با هيچ شغل دیگري آن را عوض نکنيد. مقام معظم رهبري جایي فرموده اند که هر کسي هر جا که کار مي کند باید آنجا را مرکز عالم بداند. اگر به این جمله توجه کنيد قطعا دنيا عوض خواهد شد. هر روز صبح به خودتان بگویيد که من مهم ترین کار دنيا را انجام مي دهم...«

حجت االســالم زائري در پایان ســخنان خود نيز گفت: »بســيار خوشحالم که چند دقيقــه اي در محضر شــما آدم هاي بزرگ

صحبت کردم.«

پس از نمایش کليپ ویژه ، همه حاضران منتظر مدیرعامل ســازمان تاکسيراني بودند که پشت تریبون قرار گيرد و آخرین توضيحات را درباره ســواالت و مطالبات

تاکسيرانان ارائه کند.مهندس ميثم مظفر نيز با انرژي بسياري پشــت تریبون قــرار گرفــت و ضمن عرض خيرمقدم بــه نمایندگان منتخب تاکســيران ها، مدیران مناطق و ستادي گفت: »بســيار مفتخریم که در خدمت جمعي از دوستان هستيم. قصد اوليه ما از تشکيل این جلسه تقدیر و تشکر و عرض خداقوت به همه شما عزیزان بود، شما که در سرما و گرما و با وجود همه سختي ها و مشقتي که شغل تاکسيراني دارد، هر روز به مردم خدمت رســاني مي کنيد. شاید براي اولين بار است که این تعداد از شما ناظران محترم دور هم جمع مي شوید و در فضایي صميمي مسائل را با هم بررسي

مي کنيم. به گمان بنــده نقش شــما در موفقيت سازمان بسيار مهم و تعيين کننده است

و شما یک رده تشکيالتي در سازمان به حساب مي آیيد. در واقع ناظران خطوط در خط مقدم تالش و خدمت هستند و با وجود شما عزیزان است که نظم و امنيت را در تهــران جاري و ســاري مي کنيم. ارتباط دوسویه با ستاد سازمان و آشنایي با سياست هاي سازمان کمک زیادي به ما

مي کند که به موفقيت برسيم.«مظفر با اشــاره به اینکه ناظران خطوط با تکيه بر صفاتي چون ادب، شــخصيت حرفــه اي، روحيــه خدمتگــزاري، قانونمداري و مشــتري مداري مي توانند به عنوان یک الگوي شغلي مطرح شوند و فضاي مثبت و موثري را به همکاران و شهروندان خود اعطا کنند، گفت: »باید سعي کنيد یک شخصيت فاخر را از قشر تاکسيران براي مردم به نمایش بگذارید. به لطف خداوند با تالش هایي که شــما داشــتيد در ســال هاي اخير شخصيت راننده تاکسي به شــکلي محسوس ارتقا پيدا کرده و اگر روزگاري به این قشــر به غلط واژه »شــوفر« را اطالق مي کردند،

اول بايد خودمان را باور داشته باشيم

رسوليان: »انتظارات در

ميان تاكسيرانان بسيار زياد

است و هرچه انرژي و تعامل سازمان بيشتر

مي شود نيز انتظار همكاران

ما باال مي رود. بنده امروز به

نمايندگي از تاكسيرانان اين خواسته ها را به مديريت عامل انتقال مي دهم تا پيگيري الزم

صورت پذيرد.«

15

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

حاال اما نگاه مردم به تاکسيران بسيار تغيير کرده و منزلت اجتماعي تاکســيرانان باال

رفته است.«مهندس مظفر از تحقيق انجام شده توسط یکي از دانشــگاه ها ســخن راند که نشان مي دهــد از جمع اصناف مــورد پژوهش، صنــف تاکســيرانان یکــي از نمونه هاي ارتقایافته در افکار عمومي است و مردم این شغل را به عنوان شغلي شریف و تخصصي قبول دارند و در واقع در بخش حمل ونقل عمومــي روي این صنف حســاب ویژه اي

مي کنند.مظفر افــزود: »اول باید خودمــان را باور داشته باشيم که شغل ارزشمندي داریم. اگر خودمان به این باور نرســيده باشــيم جامعه نيز باورمــان نمي کند. مــا باید از خودمان شــروع کنيم و باید اعتقاد داشته باشيم که شغل شــریفي را برعهده داریم. تاکســيراني یک کار حرفه اي است و باید اطالعات و دانش گسترده اي داشته باشيم. به هر حال در طــول روز طيف متنوعي از افراد از استاد دانشگاه گرفته تا مردم عادي سوار تاکسي مي شــوند و تاکسيران باید صفات ارزشمند اجتماعي و شغلي خود را

به نمایش بگذارد.«

برنامه هاي فرهنگي متنوعمهنــدس مظفــر شــرحي از برنامه هاي فرهنگي انجام شــده از ســوي سازمان را ارائه کرد و گفت: »مــا در رادیو برنامه هاي مختلفي را ارائه کردیم و کليپ هاي سالم تاکسي که توسط رامبد جوان ساخته شد، نشان داد که ظرفيت ویژه اي در این شغل وجود دارد. اگر مسابقه تلویزیوني »سالم تاکسي« را در نوروز سال گذشته مالحظه کرده باشيد نيز درمي یابيد که ساخت این برنامه در جهت ارتقاي حرفه اي تاکسيرانان بــود و به صــورت کلي یــک برنامه ریزي فرهنگي و اجتماعي دامنه دار انجام شــده تا فضاهاي رسانه اي مختلف موجب ارتقاي شخصيت اجتماعي و حرفه اي تاکسيرانان

شود.«مدیرعامل ســازمان تاکسيراني همچنين راه اندازي دانشگاه براي تاکسيرانان را یکي از گام هاي موفق در زمينه ارتقاي شخصيت شغلي و حرفه اي این صنف برشمرد و گفت: »در اجــالس انجمن جهانــي حمل ونقل که با حضــور 68 نفر از مدیــران نهادها و سازمان هاي تاکســيراني از نقاط مختلف

جهان برگزار شد، وقتي ما از راه اندازي این دانشگاه صحبت کردیم و درباره واحدهاي تحصيلي و کارداني هاي مختلف اطالعاتي دادیم به وضوح شاهد بودیم که همه افراد به وجد آمدند. آنها مي گفتند که در زمينه شغل هاي کاربردي مثل هتلداري یا آشپزي در کشورشــان امکان تحصيل دانشگاهي هست اما در زمينه تاکسيراني در هيچ یک از کشورها چنين امکاني به وجود نيامده.«

مهندس مظفر گفت که البته هنوز نواقصي در حوزه دانشگاه تاکسيراني وجود دارد و راه زیادي تا رســيدن به وضعيت ایده آل باقي مانده اما ســازمان با ایجــاد این نهاد نشان داده که استراتژي مناسبي دارد. به گفته مظفر، در این مدت حدود 56 هزار نفر به شکل هاي مختلف در دانشگاه تاکسيراني تحت آموزش مدون و برنامه ریزي شــده قرار گرفته اند که رقم بســيار چشمگير و

اميدوارکننده اي است.مظفر همچنين گفت: »براي ایجاد ترافيک شهري مناسب باید رانندگي را به صورت حرفه اي انجام دهيم. این آموزش ها قطعا

موجب تغيير رفتار خواهد شــد و قطعا در سال هاي آینده سطح رانندگي تاکسيرانان نيز ارتقــا خواهد یافــت. روزهــاي اول مســئوليتم خدمت دکتر قاليباف شهردار تهران عرض کردم که اگر مي خواهيم براي دهه هاي آینده وضعيت تاکســيرانان ارتقا پيدا کند، باید این دانشگاه را تاسيس کنيم و به این ترتيب این شــغل را فاخر کنيم. دکتر قاليباف نيز گفتند که این کار سخت و دشــوار خواهد بود اما انجامش دهيد. ما

هم این واحد را تاسيس کردیم.«

مسئله فرسودگي ناوگانموضوع فرســودگي بخشــي از نــاوگان تاکســيراني شــهر تهران به عنوان یکي از دغدغه هــاي مهم مدیریت ســازمان و همچنين مطالب مهم دارندگان این گروه از تاکسي ها، بخش بعدي صحبت هاي ميثم

مظفر بود. مدیرعامل ســازمان در این باره گفت: »ما در ابتداي امســال حدود 17 هزار تاکسي فرسوده در شــهر تهران داشتيم که قطعا

مظفر:»بايد سعي كنيد

يك شخصيت فاخر را از قشر

تاكسيران براي مردم به نمايش

بگذاريد.«

خبر

16

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

سازمان

وضعيت نامناســبي را براي مــا به وجود آورده بود. به هر حال با این تاکســي هاي کهنه منظره شهر بد شــده و در عين حال فرسودگي خودرو باعث پایين آمدن درآمد تاکسيرانان شده و معيشــت آنها را دچار

مشکل کرده است. از طرفي نوســازي نــاوگان تاکســيراني متوقف شــده بود. پيگيري بســيار زیاد و طاقت فرسایي داشتيم و با ستاد حمل ونقل و سوخت کشور، کميسيون هاي مختلف در مجلس شوراي اسالمي، سازمان مدیریت و برنامه ریزي و دیگر نهادهاي مرتبط جلسات بســيار زیادي گذاشــتيم. حتي اعتراض کردیم که چرا براي خودروهاي شــخصي وام مي دهيد اما بــراي خودروهاي ناوگان حمل ونقــل عمومــي وام نمي دهيد؟ این پيگيري ها ســرانجام نتيجه داد و به لطف خدا طرح نوســازي دوباره به جریان افتاد. توجه داشته باشــيد که فقط در سال 95 )از خرداد تا بهمن ماه( بيــش از 10هزار دســتگاه تاکسي فرســوده از رده خارج و

تاکسي جدید جایگزین شد.«مدیرعامل ســازمان توضيح داد که با یک حساب سرانگشتي و ضرب و تقسيم کاهش آلودگي هوا در این عدد بزرگ مشــخص مي شود که چقدر در روند کاهش آلودگي هواي تهران تاکســيرانان سهم داشته اند. در عين حــال مظفر ابراز اميــدواري کرد با همکاري دیگر دســتگاه هاي مرتبط تا پایان ســال تعداد تاکســي هاي نوسازي شده به 13هزار دستگاه نيز برسد و تا سال آینده نيز تمام خودروهاي فرسوده از رده

خارج شوند.مهندس مظفر از اختصاص وام هاي مختلف براي نوســازي ناوگان گفــت و اینکه یک تاکســيران مي تواند با کمتر از 6 ميليون تومان پول، خودرو جدیــد تحویل بگيرد و معيشــت خود را با درآمد بيشتر بهبود

بخشد و به پاکيزگي هوا نيز کمک کند.مدیرعامل ســازمان همچنيــن از وجود تاکسي هاي پيکان فرســوده خبر داد که در اولویت نوسازي قرار دارند و باید هرچه زودتر خودروشان را تحویل دهند: »از همه شما همکاران مي خواهم که مراقبت کنيد و اگر تاکسي پيکان دیدید از صاحبان آن بخواهيد که هرچه زودتر چرخه نوسازي را

آغاز کنند.«مدیرعامل ســازمان همچنيــن از دولت محترم تشکر کرد که راه را براي به جریان

افتادن نوسازي ناوگان هموار کردند. مدیرعامل ســازمان گفــت: »در جریان نوســازي ناوگان، مصوبات خوبي گرفتيم. مثال از هيات دولت مصوبه اي گرفتيم که اگر تاکسيراني چک برگشتي داشته مي تواند بدون توجــه به این موضوع وام نوســازي بگيرد. این مصوبه به بانــک مرکزي ابالغ

شده و باید به شعب نيز ابالغ شود.در واقع با کمک شــما مي توانيم به حذف همه پيکان ها برسيم و حتي اگر مشکالت دیگري نيز ســر راه دارندگان پيکان باشد راهکارهــاي دیگــري را نيــز پيش بيني

کرده ایم.

سرمايه گذاري مطمئننوسازي ناوگان تاکسيراني در 2 سال اخير البته اتفاقات جانبي فرخنده اي نيز داشته است. مدیرعامل ســازمان تاکسيراني در این باره نيز گفت: »شاید در مخيله کسي نمي گنجيد که ورود خودروهاي هيبریدي به ناوگان تاکسيراني در 2 سال اخير اینقدر

رشد داشته باشد. وقتي بحث ســرمایه گذاري در این زمينه مطرح شــد مي گفتند اینهــا حرف هاي ژورناليستي است اما امروز سرمایه گذاراني که پيش از این ســراغ زمينه هاي دیگري مثل مســکن مي رفتند، حــاال در ناوگان تاکســيراني و شــرکت هاي خصوصــي ســرمایه گذاري مي کنند. این روزها حتما تاکسي هاي جدید و به روز را در سطح شهر

دیده اید.حضور تویوتا کمري، رنو فلوئنس، هيونداي اکســنت، تویوتا پریوس، هيوندا سوناتا و ماشــين هاي دیگر چهره تازه اي به ناوگان داده و همچنان در این زمينه در حال رشد

هستيم.«به زعم مدیرعامل سازمان ورود نسل جدید تاکسي ها به شهر تهران مثل جوانه اي است که ان شاءاهلل به درختي تنومند بدل خواهد شد و ثمرات و برکات زیادي خواهد داشت. عالوه بر این خودروهاي جدید ما در زمينه اســتفاده از خودروهاي ساخت داخل هم عالوه بر سمند و پژو، خودروي آریو نيز وارد ناوگان تاکسيراني شده تا یک بسته متنوع

پيش روي تاکسيرانان و مردم قرار گيرد.

هوشمندسازيميثم مظفر در ادامه نشســت صميمي با ناظران خطوط تاکســيراني شهر تهران به

موضوع هوشمندسازي در سازمان و ناوگان نيز اشــاره کرد و گفت: »امروز سيســتم هوشــمند در همه ارکان تاکســيراني به کار گرفته شــده و پایانه هاي ما مجهز به دوربين هاي پالک خوان اســت و از طرفي ناظران ما نيز مجهز به هندهلد هســتند و در واقع همه سازمان به سمت یک سيستم نوین و جدید حرکت مي کند. این شيوه اي اســت که مي تواند جایگاه تاکســيران و سازمان را به موقعيت واقعي اش رهنمون

سازد.«

از فرصت استفاده كنيد»من از تک تک شــما عزیزان کــه اینجا هستيد و البته همه تاکسيرانان مي خواهم که به خادمان خودتان در سازمان اعتماد داشته باشــيد و به مدیران فرصت بدهيد. به هر حال هر مدیري براي خود یک شيوه اجرایي و برنامه ریــزي دارد. پيش از این مدیران سازمان معموال سراغ یک موضوع مي رفتند و بيشــتر روي آن تکيه داشتند. مثال براي یکي نظم در ناوگان خيلي مهم

بوده است.بنده البته از روز اولي که مسئوليت پذیرفتم به دوســتان و عزیزاني که در خدمتشان هستم گفتم که براي من موضوع امکانات رفاهي بسيار مهم اســت. همان روزهاي نخســت بود که روي تخته اتاقم بســته خدمات رفاهي یا بشــارت را نوشتم. براي خودم قيد و الزام گذاشــتم کــه امکانات رفاهي را بــراي تاکســيرانان فراهم کنم. طرح بشارت خيلي طرح بزرگي بوده و به صورت همه جانبه خانواده تاکســيراني را دربرمي گيرد اما اگر از بيشــتر تاکسيرانان در این مورد بپرسيد مي بينيد که خيلي ها در جریان نيســتند که چه امکاناتي براي آنها فراهم شــده.« مدیرعامل سازمان به این ترتيب وارد بحث امکانات رفاهي شــد و در ادامه گفت: »خيلي از تاکســيرانان از خدمات بيمه تکميلي اطالعــي ندارند و خيلي ها هم مي گویند وقت نداشتيم که به سایت مراجعه و نام خودمان را ثبت کنيم. حتي بيمه هاي دیگري هم داریم که براي تاکسيرانان قابل استفاده است. باید همه از این امکاناتي که فراهم شده آگاهي داشته باشند. امروز 78 هزار تاکسيران در تهران بيمه تکميلي رایگان شده اند. این آمار در هيچ کجاي کشور چنين کاري انجام نشده. حتي از بنــده و همکارانم در ســتاد بابت

مظفر:» موضوع پرداخت

الكترونيكي از مباحث مهمي

است كه از نظر ما مي تواند به

نفع تاكسيرانان تمام شود.

در اين زمينه توافقي با بانك شهر داشته ايم

كه دستگاه هاي مورد نظر را

تامين كند اما وقتي صحبت

از پرداخت الكترونيكي

كرايه مي شود برخي نگران

مي شوند كه مثال درآمد آنها

كي به حسابشان مي آيد و مثال

در اين معامله الكترونيكي پولشان كم

مي شود يا نه؟ الزم است بگويم كه در راه نصب

اين سيستم، تاكسيران يك

ريال پول هم نخواهد داد.«

17

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

حجت االسالم زائري نيز از ديگر سخنرانان اين جلسه بود

بيمه تکميلي مبلغي از فيش حقوقي کسر مي شود اما براي تاکسيرانان این بيمه کامال

به صورت رایگان است.«ميثم مظفر از حاضران در جلسه خواست که این موضوعات را به تاکسيرانان اطالع دهند و به عنوان یک حلقه اتصال تشکيالت با رانندگان تاکســي عمل کننــد. به زعم مدیرعامل ســازمان تحقق ایــن امکانات رفاهي با مدیریت بودجه محقق شده و در عين حال اســتفاده از بيمه تکميلي براي اعضاي خانواده نيز بــا تخفيف 70درصد

ميسر است. مظفر گفــت: »در نظر بگيریــد که بيمه تکميلي مــورد نظر در صورت اســتفاده افراد تحــت تکفل تاکســيرانان به عددي به حدود 500 هزار نفر خواهد رسيد. عالوه بر این اســتفاده از اماکن ورزشــي تحت پوشش شــهرداري نيز براي تاکسيرانان و خانواده آنها با تخفيف 50 درصد مهيا شده و مي تواند باعث ارتقاي ســالمت جسمي

خانواده شود.«

احساس افتخاردر شرایطي که شماري از حاضران در جلسه خود را براي سفر به مشهد مقدس بر مبناي طرح بشــارت آماده مي کردنــد، موضوع این ســفر زیارتي و تفریحي در ســخنان

مدیرعامل سازمان آمد.مهندس مظفر گفت: »تاکنــون 70 هزار نفر از تاکســيرانان و خانواده شان از امکان سفر به مشهد مقدس اســتفاده کرده اند. یک بار که خود من نيز در مشهد بودم یکي از تاکســيرانان به صورت اتفاقي بنده را در خيابان دید و بسيار اظهار لطف کرد و گفت که براي اولين بار پيش خانواده اش احساس

افتخار کرده که تاکسيران است.مي گفت که خانواده اش احساس کرده اند که سازمان پشتيبان آنهاست و این احساس بسيار خوبي بوده اســت. به هر حال همه تاکسيرانان مي توانند از این امکان بهره مند شوند. فقط کافي است که ثبت نام کنند و تاریخ سفرشــان را مشخص کنند. درست است که خيلي کارهاي انجام نشده داریم اما خيلي کارها هم شــده که تاکسيرانان مي توانند از آن استفاده کنند، بيمه عمر و

حوادث رایگان و دیگر مسائل...«

فاز دوم بشارتميثــم مظفــر رو بــه حاضــران گفت:

»مي خواهم به شما مژده بدهم که فاز دوم طرح بشــارت را نيز اجرایي خواهيم کرد. به هر حال در حين اجراي مرحله اول این طرح راه هاي خوبي باز کرده ایم و مي توانيم سرمایه گذاراني را وارد این چرخه کنيم. به طور مثال این امکان هست که بتوانيم اقالم مصرفي مثل الستيک، روغن موتور و... را از طریق شرکت هاي عالقه مند و با قيمت

مناسب به تاکسيرانان ارائه کنيم.

البته نياز به زمان هم داریم و دوست داریم فاز دوم بشــارت را با خالقيت پيش ببریم. معتقدم که اگر این کارهــا را انجام دهيم تبليغ نظام را هم کرده ایم چون واقعا نظام جمهوري اسالمي مي خواهد که همه آحاد مردم وضعيت معيشــتي مناسبي داشته

باشند.«مظفر همچنين درباره ظرفيت اســتفاده از امکانات و توانایي هاي شهرداري تهران

خبر

18

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

سازمان

نيز گفت: »شاهد هســتيد که در بسياري از پایانه ها تغييرات ظاهري خوبي صورت گرفته و تعداد زیادي از پایانه ها حاال مسقف شــده اند و به سيســتم نور و خط کشي و سرویس هاي بهداشتي مجهز هستند. البته خيلي جاها هم نواقصي هست اما مدیران مناطق، از طریق شــهرداري هاي مناطق پيگير هستند که این نواقص رفع شوند اما بدانيد که براي این کارها از راه همکاري با شــهرداري هاي مناطق این اتفاقات افتاده

است.«مظفر از همه تاکسيرانان خواست که موارد و نواقص را به مدیران مناطق تاکســيراني اطالع دهند: »با مدیــران مناطق ارتباط مستمر و قوي داشته باشيد. در اتاق مدیران

هميشه به روي شما باز است.رده تشــکيالتي شــما باید به طور رسمي

مورد قبول همه واقع شود.«

تهديد شركت تعاونيهمانطور که انتظار مي رفت موضوع توقف بيمه عده اي از تاکسيرانان در سال گذشته که به دليل بروز مشــکالتي ميان تعاوني تاکســيراني و ســازمان تامين اجتماعي رخ داده بــود نيز به یکــي از مباحث مهم

مدیرعامل تبدیل شد.ميثــم مظفر روایــت خود از ایــن ما جرا را چنيــن بيان کــرد: »شــرکت تعاوني تاکســيراني ســال 1342 یعني 16 سال قبل از سازمان تاسيس شــده و به عنوان یک شرکت تعاوني چندمنظوره کارش را آغاز کرد و در زمينه ســاخت بيمارستان، تعميرگاه و ساختمان فعال بوده و یکي از کارهایش نيز موضوع تاکســي بوده است. این تعاوني همواره از طریق برگزاري مجمع هيات مدیره و مدیرعامل خود را شناخته و کارش را ادامه داده است. از سال 84 که این تعاوني در حوزه بيمه نيز وارد شد مشکالتي را با ســازمان تامين اجتماعــي پيدا کرد اما جالب اســت که وقتي پارسال موضوع توقف بيمه حــدود 25 هزار تاکســيران پيش آمد همه ســازمان را مــورد خطاب

قرار دادند.«مهندس مظفر با اشاره به این موضوع گفت در واقع مسئوالن شرکت تعاوني در حوزه 50 درصد یارانه بيمــه، بي تدبيري کردند و این بحران بــه وجود آمد. اما ســازمان مدیریت و نظارت بر تاکســيراني ظرف 2 هفته این تهدید را به فرصت تبدیل کرد و با

هماهنگي و پيگيري هاي انجام شده باعث شد که بيمه تاکســيرانان براي هميشه از طریق دفاتر تامين اجتماعي انجام شود. ما به نيابت از شما این ما جرا را پيگيري کردیم و در حالي که مســئوليت مستقيم در این زمينه نداشتيم اما راه بهتري را پيش پاي

تاکسيرانان گرفتار گذاشتيم. برخورد صميمانه

ميثم مظفر در ادامه گفت: »بنده بارها در پایانه ها و مراکز مختلف که تعداد تاکسي ها زیاد است حضور پيدا کرده ام و از نزدیک با

تاکسيرانان گفت وگو داشته ام.حتي به طور مرتب جلسات مالقات مردمي هم داریم و هر بار 100 نفر را در ســازمان ميزباني مي کنيم اما تصدیق بفرمایيد که تعداد تاکسيرانان تهران بسيار زیاد است.«

مدیرعامل سازمان ادامه داد: »در عين حال در جلســات مالقات عمومي بنده و تمام معاونان و مسئوالن سازمان سعي مي کنيم صميمانه با تاکســيرانان برخورد کنيم و همه تالشــمان را براي رفع مشکالت آنها به کار مي بندیم. بنده هميشه به همکاران گفته ام که تاکسيرانان باید راضي از سازمان بيرون بروند. امام حســين)ع( فرموده اند: »وقتي خداوند برآورده کردن حاجت یک مسلمان را براي شــما در نظر گرفته یعني اینکه نعمتي به شــما داده است و شما را دوست دارد که این نعمت را به شما ارزاني

داشته است.«

چند كار مهمدر ادامه جلســه و در شــرایطي که انرژي مدیرعامل و حاضران هنوز زیاد بود، ميثم مظفر با تغيير لحن سعي کرد که موضوعات مهم دیگري را مطرح کند. او گفت: »چند کار مهم داریم که اميدوارم با کمک شما به

سرانجام برسد. موضوع پرداخت الکترونيکــي از مباحث مهمي اســت که از نظر ما مي تواند به نفع تاکسيرانان تمام شود. در این زمينه توافقي با بانک شــهر داشــته ایم که دستگاه هاي مورد نظر را تامين کند اما وقتي صحبت از پرداخت الکترونيکي کرایه مي شود برخي نگران مي شــوند که مثال درآمــد آنها کي به حسابشان مي آید و مثال در این معامله الکترونيکي پولشان کم مي شود یا نه؟ الزم اســت بگویم که در راه نصب این سيستم، تاکســيران یک ریال پول هم نخواهد داد. سرویس ادواري دستگاه نيز برعهده شرکت

تامين کننده آن است. ما حتي با بانک شهر در حال چانه زني هستيم که همان کارت بليت مترو و اتوبوس نيز در تاکســي قابل استفاده باشد و مي خواهيم کاري کنيم هر کس با این دستگاه کارکرد بيشتري داشته باشد صاحب امتياز بيشــتري شود و بابت آن جوایزي دریافت کنــد. به هر حال باید فرقي ميان کسي که از این دستگاه استفاده مي کند و کسي که استفاده نمي کند، باشد. حتي قرار اســت یک مبلغ مشــخصي به عنوان اعتبار از سوي بانک در این سيستم براي تاکسيرانان وجود داشته باشد که اگر کسي اول صبح هم خواست خریدي داشته باشــد، معطل نماند. این طرح را به صورت پایلوت تا پایان ســال اجرا خواهيم کرد و

نتایج آن را بررسي مي کنيم.«

برخورد با مسافربرهاي شخصيدر ادامه کارهاي مهم سازمان، ميثم مظفر گفت: »یک هدیه ارزشمند دیگر هم براي شــما دارم که فکر کنم درددل همه شما

بوده باشد.معضل مسافربرهاي شخصي در همه این سال ها براي تاکســيرانان وجود داشته و این عده بدون مجوز و بدون هویت در شهر کار کرده اند و امنيــت اجتماعي را به خطر انداخته اند. ما دو کار مهم کردیم؛ اول اینکه یک کد جریمه با همــکاري پليس راهور براي مســافربرهاي شــخصي اختصاص دادیم. هر مســافربر شــخصي به محض آنکه وارد پایانه تاکسيراني شود، بالفاصله جریمه خواهد شد. در ایستگاه هاي بزرگ نيز این اتفاق خواهد افتــاد. در عين حال دوربين هاي ثبت تخلف نيز در حال توسعه در شهر اســت و عرصه بر مســافربرهاي

شخصي تنگ تر مي شود.«مدیرعامل ســازمان از اقدام دیگر در این زمينه نيز پرده برداشــت: »طبق قرارداد و تفاهمي که با سردار مهماندار رئيس جدید پليس راهور تهران بــزرگ منعقد کردیم قرار اســت روزانه تعدادي افســر پليس با قبض جریمه در حریم خطوط و پایانه هاي تاکسيراني حاضر شوند و به صورت مستمر با مسافربران شــخصي برخورد کنند. این افسران به صورت گردشي در همه پایانه ها و ایستگاه هاي بزرگ حضور پيدا مي کنند و شما نيز در این زمينه مي توانيد به ما کمک کنيد و نيازهایتــان را از طریــق مدیران

مناطق به ما اطالع دهيد.«

مظفر:»بنده البته از

روز اولي كه مسئوليت

پذيرفتم به دوستان و

عزيزاني كه در خدمتشان

هستم گفتم كه براي من موضوع

امكانات رفاهي بسيار مهم است.

همان روزهاي نخست بود كه روي تخته اتاقم

بسته خدمات رفاهي يا بشارت

را نوشتم. براي خودم قيد و

الزام گذاشتم كه امكانات

رفاهي را براي تاكسيرانان فراهم كنم.«

19

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

بعد از آنكه از واليت عازم تهران شدم، بنده تاكسيران شدم ساده بودم آن اوايل، تازگي شيطان شدم، بنده تاكسيران شدم

با وجود نرگس و نسرين و نوشين و نگار، با كمال افتخارعاشق گاز و كالج و دنده و فرمان شدم، بنده تاكسيران شدم

در خيابان نزد من فرقي ندارد مرد و زن، چه حسن چه نسترنآنچه كردم در جواني در پي جبران شدم، بنده تاكسيران شدم

عابران را با زرنگي مي كنم تك تك سوار، بعد از آن هم الفراربين صد گرگ گرسنه من يكي چوپان شدم، بنده تاكسيران شدم

پشت فرمان هم براي سايرين فك مي زنم، هم پيامك مي زنمخواب ديدم نيمه شب مهمان قبرستان شدم، بنده تاكسيران شدم

كج نكردم راه خود را در مسير زندگي، خاصه در رانندگياز صراط مستقيم خود ولي حيران شدم، بنده تاكسيران شدم

گر كه مي بيني كمربند خودم را بسته ام، از جريمه خسته امبارها سرشاخ با سرباز و يا سروان شدم، بنده تاكسيران شدم

كار من اي دوستان كار دالر و پوند نيست، چون كرايه ُرند نيستلنگ پول خرد، آن هم زير صد تومان شدم، بنده تاكسيران شدم

موقع بارندگي از هر نظر دلچسب بود، وقت كار و كسب بودزين سبب از عمق جانم عاشق باران شدم، بنده تاكسيران شدم

بارها ماليده ام بر ديگران در روز و شب، از جلو يا از عقبدر تصادف جيره خوار بيمه ايران شدم، بنده تاكسيران شدم

با مسافر غالبا بحث سياسي مي كنم، ديپلماسي مي كنمچون وزير خارجه خوش صحبت و خندان شدم، بنده تاكسيران شدم

بين ما الحمدهلل آنتن و جاسوس نيست، گشت نامحسوس نيستراحت و آسوده هم از اين و هم از آن شدم، بنده تاكسيران شدم

برخالف عده اي عمري مسيرم راست بود، آنچه دل مي خواست بودعاقبت چپ كردم و از پيش و پس داغان شدم، بنده تاكسيران شدم

من در اينجا روز و شب از جان و دل جان مي كنم، گرچه ارزان مي كنمبنده كي گفتم فالن گشتم و يا بهمان شدم؟، بنده تاكسيران شدم

رضا رفيع

000 بنده تاكسيران شدم

این خبر حاضران در سالن را به وجد آورد و با تشویق مدیرعامل از سوي همه مهمانان

همراه شد.

يك خدمت ويژهميثــم مظفــر ارائــه خدمات رایــگان به دانش آموزان معلول و اســتثنایي در شهر تهــران را از دیگر خدمات ارزنــده ناوگان تاکســيراني عنوان کرد و گفت: »این یک افتخار بزرگ براي ماست و به خاطر انجام آن بر خــود مي باليم. این اتفــاق با بودجه شــهرداري و ســازمان صورت گرفته و با زحمت شــما عزیزان به نتيجه مي رســد. انتظار دارم در این زمينــه نيز به همکاران خود اطالع رساني کنيد و باعث درآمدزایي تاکسيرانان شــوید.« مدیرعامل سازمان از پيگيري هاي قانوني از طریق مجلس براي بازنشستگي تاکســيرانان و همچنين قرار گرفتن این شغل در زمره مشاغل سخت و زیان آور خبر داد و گفت: »در تالش هستيم که شغل تاکســيراني در فهرست مشاغل ســخت قرار گيرد و در عين حــال امکان ادامه کار با تاکســي براي بازنشسته ها نيز به وجود بياید.« مدیرعامل سازمان درباره شــرکت هایي که از طریق اپليکيشن اقدام به جابه جایي مسافر در تهران مي کنند نيز صحبت هایي کرد و قــول داد که از طریق مجاري قانوني پيگير این مسئله شود و در عين حال نرم افزارهاي طراحي شده براي

سازمان تاکسيراني را نيز فعال کند.

توصيه پايانيفراز پایاني ســخنان مدیرعامل سازمان در این نشســت صميمي نيز چنين بود: »رمز موفقيت ما این است که با هم متحد باشيم. شما باید ســازمان را از خودتان بدانيد و در عين حال سازمان نيز باید قلبش براي شما بتپد. هر وقت این اتحاد و انسجام در ميان ما نبوده تهدیدهاي دیگران دردسرساز بوده. بيایيد دست به دست هم دهيم و همدیگر را حمایت کنيم. دودستگي نباید باشد. بعيد است کسي بيش از ما یا مثل ما به تاکسيراني عرق و توجه داشته باشــد. تا وقتي 80هزار تاکســيران پشت مدیران ســازمان باشند مي شــود کارهاي بزرگ انجــام داد. قطعا نواقصي در کار داریم و اشکاالتي هم در کار وجود دارد اما بــه دیده مهرباني به یکدیگر نگاه کنيم و از خطاهاي کوچک چشم پوشي

کنيم. براي همه آرزوي موفقيت دارم.«

خبر

20

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

سازمان

ابراهيمي: از فرصت بهمن ماه استفاده كنيدتوصيه معاون فني و بهره برداري سازمان به دارندگان تاكسي هاي فرسوده

روند نوسازي تاكسي هاي فرسوده در شهر تهران در نيمه دوم امسال سرعت بسيار خوب و غيرمنتظره اي داشته و با رفع قسمت عمده اي از موانع قديمي به نظر مي آيد كه يك ركورد تاريخي ديگر در پرونده ناوگان تاكسيراني تهران ثبت خواهد شد. با توجه به اهميت موضوع نوسازي و تسهيالت متنوعي كه سازمان و ديگر نهادهاي ذيربط براي تاكسيرانان تهراني در نظر گرفته اند بهتر ديديم كه آخرين اطالعات در اين زمينه را از مهدي ابراهيمي، معاون فني و

بهره برداري سازمان مديريت و نظارت بر تاكسيراني شهر تهران كسب كنيم.

همانطور که در شــماره گذشــته نشــریه گزارش مفصلي از روند نوسازي تاکسي هاي فرســوده داشــتيم، مجموعه فعاليت هاي سازمان تاکســيراني تهران باعث شده که در روزهــاي پایاني دي ماه امســال حدود 10هزار تاکسي فرســوده تبدیل به احسن شده و خودروهاي جدید جاي آ نها را بگيرند. مهدي ابراهيمي، معاون فني و بهره برداري سازمان درباره آخرین تسهيالت اداري در زمينه تسریع نوسازي به خبرنگار ما گفت: »یکــي از اقدامات اخير کــه باعث کاهش یک هفته از زمــان تحویل خودرو جدید به تاکسيرانان شده مربوط به ارسال مستقيم شماره شاســي خودروهاي جدید از سوي ایران خودرو بــه پليس راهنمایي اســت. پيش از این سازمان تاکسيراني مي بایست شماره شاســي خودروهاي آماده تحویل را جمع آوري مي کرد و در قالب نامه اي براي پليس ارســال مي کرد و این مرحله حدود یک هفته زمان نياز داشت اما با هماهنگي انجام شــده بين ســازمان، پليس راهور و ایران خودرو حاال شماره شاسي خودروهاي جدید مســتقيما از کمپاني ســازنده براي پليس ارسال مي شود و پليس نيز براساس سوابقي که از تاکسي هاي اسقاط شده دارد مجوز پالک را براي تاکسي هاي جدید صادر مي کند و مدارک را نيــز مطابقت مي دهد. این اتفاق باعث شده که از حجم کار ما نيز

کاسته شود.«

مصوبه بانك مركزي ماه گذشــته از سوي ســازمان تاکسيراني اعالم شد که براســاس مصوبه دولت قرار اســت وام تبدیل به احسن تاکسي ها حتي براي تاکســيراناني که چک برگشــتي در شبکه با نکي دارند نيز در نظر گرفته شود.

البته این مصوبه به بانــک مرکزي و حوزه ریاســت بانک هاي عامل نيز ابالغ شده اما به گفتــه ابراهيمي در حــال حاضر فقط بانک پارســيان این مهم را انجام داده لذا تاکسيراناني که درگير این موضوع هستند مي توانند به شرکت هاي تحت پوشش خود مراجعه و در اسرع وقت بانک عامل خود را

تغيير دهند.

فراخوان پيکان ها معاون فني و بهره برداري ســازمان درباره تاکســي هاي پيکان که هنوز وارد چرخه نوسازي نشده اند، خبر خوبي اعالم کرد و

21

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

ابراهيمي: »طبق

هماهنگي هاي انجام شده با وزارت كشور

قرار است وام 3 ميليون

توماني از طريق پست بانك

به دارندگان تاكسي هاي روآ

و پرايد اعطا شود.«

گفت: »به خاطر حساسيت هایي که براي نوسازي تاکســي پيکان داشتيم، سازمان تصميــم گرفــت کار گروهي متشــکل از مدیران مناطق و شــرکت هاي خصوصي

تشکيل دهد. این کار گروه از همه عوامل در کليه مناطق تهران خواسته که تاکسي هاي پيکان راکد را شناســایي کنند و به صورت مســتقيم از مشــکالت آنها و دليل نوســازي نکردن خودروشان پرس وجو کنند. در بين حدود 1200 تاکســي پيکان فرسوده نزدیک به 800 نفر از دارندگان آن کساني هستند که نمي توانند وجه اوليه ثبت نام براي نوسازي را تهيه کنند. پس از شناســایي این گروه، مهندس مظفر یــک برنامــه حمایتي را مهيا کرد و قرار شــد به این افراد از طریق تاکســيراني و عامليت بانک شــهر، وام 4 ميليــون توماني قرض الحســنه پرداخت

شود.«به گفته ابراهيمي، این گروه به بانک شهر معرفي شــده اند و وام 4 درصــد کارمزد دریافت خواهند کــرد و در زمينه معرفي ضامن نيز تســهيالتي قائل شده اند که هر فرد بتواند با ضمانت یک تاکسيران دیگر یا ضامن با فيش حقوقي از این امکان بهره مند

شود.ابراهيمي گفت: »حتي الزم نيست که این افراد براي معرفي به بانک ســراغ سازمان بيا یند و فهرست آنها در شعب خاص بانک شهر موجود اســت. حتي براي تسریع در جریان تکميل پرونــده و تهيه وجه اوليه، برخي شعب یک باجه اختصاصي براي این

منظور در نظر گرفته اند.«

وام اختصاصي براي پرايد و روآیک گروه دیگر از تاکسي هاي فرسوده فعلي نيز مربوط به خودروهاي پراید و پژو روآ در ناوگان تاکســيراني است که سازمان براي آنها نيز شــرایط خاصي قائل شــده است. ابراهيمــي گفت: »طبــق هماهنگي هاي انجام شده با وزارت کشــور قرار است وام 3 ميليون توماني از طریق پســت بانک به دارنــدگان تاکســي هاي روآ و پراید اعطا شود. حدود 1500 نفر از تاکسيرانان داراي این دو خودرو هستند و مي توانند با مراجعه به پســت بانک ایــن وام را دریافت کنند. تالش، این بوده که به شــيوه هاي مختلف بتوانيم حداکثر آمار را در جریان نوسازي تاکسي هاي فرسوده ثبت کنيم و از فرصت

تعدادموضوعرديف

5015تاكسي پيکان شناسايي و ثبت نام شده در سامانه نوسازي )فعال در ناوگان(1

3822تاكسي پيکان اسقاط شده2

1193تعداد باقيمانده3

آمار پيشرفت پروژه نوسازي ناوگان تاكسيراني تهرانتا ابتداي بهمن ماه

گزارش تفکيکي نوسازي پيکان در سال 1395

تعدادموضوعرديف

13036تاكسي هاي كاربراتوري در ابتداي سال 11395

10319تاكسي هاي نوسازي و تحويل شده2

2759تعداد باقيمانده3

تعداد كل ثبت نام شدگان كاربراتوري و انژكتوري در دفاتر پيشخوان دولت)با احتساب ثبت نامي هاي جديد - مدل سال 85(

16781

6300كل تاكسي پيکان برابر آمار شماره گذاري پليس راهور

باقيمانده بيشترین استفاده را ببریم.«ابراهيمي به دارندگان تاکسي هاي فرسوده توصيه کرد که هرچه زودتر مراحل ثبت نام و تکميل پرونده را انجام دهند: »تسهيالتي که در سال 95 براي نوســازي ناوگان در نظر گرفته شده حداکثر تا پایان بهمن ماه

امسال اعطا خواهد شد.شعب بانک ها عموما در اســفندماه وامي پرداخت نمي کنند و یا اینکه روند بســيار کندي در ایــن زمينــه دارنــد بنابراین به مالکان تاکســي هاي فرســوده توصيه مي کنيم در مدت زمان باقي مانده تشکيل پرونده دهند و مراحل نوســازي را تکميل

کنند.«

چشم انداز سال 96به گفتــه ابراهيمي، در ســال 1396 نيز تعــدادي از تاکســي هاي فعال بــه مرز فرســودگي مي رســند: »طبــق قانــون خودروهــاي حمل ونقل عمومــي باید در مرز 10 سالگي از رده خارج شوند و بنابراین

ما سال آینده حدود 6 تا 7 هزار خودرو به فهرست فرســوده هاي مان اضافه خواهد شــد. نکته مهم این اســت که بخشي از تاکســي هاي ون نيز شــامل این فهرست خواهند شــد چون مدل تعــدادي از آنها 2007 اســت. از طرفي حمل ونقل تهران شدیدا نيازمند ون هاست و به همين دليل از حاال براي جایگزیني خودروهاي جدید

در تالش هستيم.«طبــق گفته معــاون فنــي و بهره برداري ســازمان چند مدل ون جدید از ســوي تاکســيراني شناســایي شــده و تعدادي از واردکننــدگان و ســرمایه گذاران نيــز پيشنهادهاي خود را براي معرفي ون جدید

ارائه کرده اند.قرار است یکي دو نمونه از این خودروها تا پایان سال در اختيار سازمان قرار گيرد تا

بررسي هاي فني روي آ نها انجام شود.حتــي احتمــال دارد که ون برقــي براي محدوده منطقه 12 تهــران و اطراف بازار

نيز در نظر گرفته شود.

خبر

22

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

بسيج

فرمانده حوزه بسيج تاكسيراني خبر داد

ما يك كارگروه سه نفره

تشكيل داديم كه از طريق

همين آدرس ها يا شماره

تلفن ها بتوانند براي شناسايي

شهداي احتمالي اقدام كنند

نجفي: همچنان به ياري مردم براي شناسايي شهداي

تاكسيران نيازمنديمدر شماره پيشين نشريه از تالش و پشتکار سازمان تاكسيراني براي شناسايي شهداي خانواده بزرگ تاكسيرانان شهر تهران خبر داديم و اينکه شخص مديرعامل پيگير اين موضوع از طريق حوزه بسيج سازمان است. با گذشــت حدود يك ماه از فراخوان شناسايي شهداي تاكسيران توسط شهروندان تهراني، فرصت مناسبي بود تا از طريق افشين نجفي،

فرمانده حوزه بسيج سازمان تاكسيراني از آخرين پيشرفت ها در اين ماجرا مطلع شويم.

از اواخر آذرماه ســال 95 کــه مدیرعامل سا زمان تاکســيراني مأموریت جدیدي به حوزه بسيج ســازمان در رابطه با شناسایي شــهداي تاکســيران ســپرده تاکنــون تماس هاي متعددي بــا دبيرخانه مربوطه برقرار شــده است. افشــين نجفي در این باره مي گویــد: »پس از دســتور مهندس مظفر ما از شــهروندان تهراني خواســتيم که از 3 طریق کســاني را که در این زمينه مي شناســند، به ما معرفي کنند. همکاران بنده و همچنين حوزه ریاســت سازمان به شــدت پيگير این موضوع بودند و اینکه در سطح هرچه وســيع تري این فراخوان در

معرض دید شهروندان تهراني قرار گيرد.«بر همين اســاس شــماري از مردم تهران موفق شدند از روش هاي ســه گانه سامانه 1888، دبيرخانه یادواره شهداي تاکسيراني و همچنين تلفن هاي تماس مســتقيم با حوزه بســيج ارتباط گرفته و شــهدایي را که حدس مي زدند در گذشــته در شــغل

تاکسيراني فعال بودند معرفي کردند.افشــين نجفي مي گوید: »مــا تماس هاي متعــددي را ثبــت کردیــم و برخــي از

شــهروندان شــماره تلفن یا آدرس منزل کســاني را که حــدس مي زدنــد در زمره شهداي تاکسيراني باشند به ما اعالم کردند. ســپس ما یک کارگروه 3 نفره تشــکيل دادیم که از طریق همين آدرس ها یا شماره تلفن ها بتوانند براي شناســایي شــهداي

احتمالي اقدام کنند.همکاران مــا در این کارگــروه به صورت تک تک به این آدرس هــا مراجعه کرده و ضمن توضيح بيشتر از خانواده ها خواستند که مــدارک الزم در این زمينــه را به آ نها ارائه کنند. در واقع ما موظف هســتيم که تاکســيران بودن شــهدا را بررسي و تایيد کنيم.« فرمانده حوزه بســيج تاکسيراني براي مدارک الزم جهت تایيد این موضوع نيز مي گوید: »طبيعتا براي شناسایي شهدا و قرار دادن آنها در جمع شهداي تاکسيراني تهران الزم اســت که خانواده ها مدارکي از جمله پروانه فعاليت قدیمي، سند خودرو، کارت ماشين و یا نامه اي که انجمن اسالمي سازمان تاکســيراني در زمان دفاع مقدس براي معرفي افراد به پایگاه مالک اشتر صادر

مي کرده، ارائه کنند.«

موفقيت اميدواركنندهبراساس اعالم افشــين نجفي نزدیک به 50 تماس از سوي شهروندان با دبيرخانه یا دسترسي هاي دیگر از سوي مردم انجام شــده و آدرس هاي این تعداد از شهدا نيز ثبت شده است اما از این تعداد تنها 25 نفر در بررسي هاي اوليه این اميدواري را ایجاد کرده اند کــه مي توانند در زمره شــهداي

تاکسيران باشند.در عين حــال از تعداد 25 نفــر نيز 5 نفر توانســته اند مدارکي دال بــر صحت این موضوع ارائه کنند. افشــين نجفي در این باره مي گوید: »بررســي هاي مــا تاکنون منجر بــه شناســایي قطعي 3 شــهيد و اضافه شدن آن به فهرست 21 نفره قدیمي شهداي تاکسيراني تهران است. 2 نفر نيز هنوز در مرحله ارائه مدارک بيشتر هستند و مدارک 2 نفر دیگر نيز در حال پيگيري براي تایيد از سازمان هاي ذیربط است. اگر مدارک کامل باشد فهرست افراد به اداره کل ایثارگران شــهرداري ارسال خواهد شد و در واقع این شــهدا در زمره شهداي شــهرداري قرار مي گيرند و مي توانند از مزایایي که براي خانواده هاي شهيد شاغل

در شهرداري بوده استفاده کنند.«افشين نجفي شناســایي 5 نفر تاکنون را اميدوارکننــده مي داند امــا در عين حال از شــهروندان تهراني و همچنين خانواده بزرگ تاکسيراني مي خواهد که همچنان

در این زمينه سازمان را یاري دهند.

23

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

وقتي شناسايي شهدا خود خاطره مي شود

»موضوع شناسایي شــهداي تاکسيراني تهران فعال در جریان اســت و نقطه پایان زماني براي آن گذاشــته نشــده است. در کنار این موضوع البتــه قصد داریم یادواره شهداي تاکسيراني شــهر تهران را نيز در دهه فجر امســال برگزار کنيم. این مراسم در مجتمع پنجم آذر واقع در بزرگراه بسيج برگزار خواهد شد و ميهمانان آن اختصاصا از خانواده هاي شــهدا، جانبازان، آزادگان و به طور کلي ایثارگران تاکسيراني تهران خواهند بود. مــا حتي براي این مراســم تندیس ویــژه اي را نيز تهيــه کرده ایم و طبيعي اســت که خانــواده هر کــدام از شهدایي که اخيرا شناسایي شده اند نيز به

این مراسم دعوت خواهند شد.«نجفي یادآوري مي کند که راه هاي سه گانه براي معرفي شــهداي تاکســيران به این ترتيب اســت: »براي دسترسي وسيع تر و ارتباط بيشتر مردم با این طرح سامانه هاي

متعددي را در نظر گرفته ایم. به این منظور یک دبيرخانــه مرکزي در حوزه مقاومت بسيج شــهداي تاکسيران واقــع در خيابان ملک تشــکيل داده ایم.

شماره تلفن 884047 در دبيرخانه مرکزي یادواره همــه روزه در ســاعات 8:00 الي 18:00 )بــه جز روز هــاي تعطيل( آماده دریافت و ثبت موارد معرفي شده از طرف

تاکسيرانان و شهروندان عزیز است. عالوه بر این شهروندان و اعضاي خانواده بزرگ تاکســيراني تهران نيــز مي توانند از طریق ســامانه ثبــت پيام هاي مردمي شهرداري تهران یا همان سامانه 1888 نيز اطالعات خود را ثبت کنند. سامانه پيامکي 1000000110 نيز مي تواند انتقال دهنده اطالعات مربوط به شناســایي شــهداي

تاکسيران به سازمان تاکسيراني باشد.همکاران بنده در حوزه بسيج با راه اندازي کانــال تلگرامــي »یــادوراه شــهداي تاکســيران« نيز راه دسترسي دیگري را براي این منظور طراحي کرده اند که انتظار داریم در ســطح وســيعي با مردم ارتباط

برقرار کند.« در ضمن تبليغات شناســایي شــهداي تاکسيران روي 30 عرشــه پل در تهران نيز نصب شــده اســت و در معرض دید

شهروندان قرار دارد.

پس از ابالغ طرح شناسایي شــهداي سازمان تاکســيراني تهران، شــماري از همکاران در ســازمان به صورت تمام وقت روي این موضوع کار کردند و وقت گذاشتند تا در کمترین زمان بتوانند بيشترین بازدهي را داشته باشند. یکي از همکاران در حوزه بسيج درباره این شکل تازه

از تفحص به ماجراهاي جالبي برخورده است. او مي گوید:» کار سخت بود اما اتفاقات جالبي در این مسير رخ داد که انگيزه هاي ما را بيشتر

کرد. ما به تک تک آدرس ها ســر زدیــم و برخي از خانواده ها مدارک و مستندات خود را آماده کرده

بودند. بعضي هم گفتند که باید بگردند و مدارک الزم را در منزل جســت و جو کنند. خيلي ها از اینکه چنين طرحي از سوي سازمان تاکسيراني پيگيري مي شــود ابراز خوشــحالي مي کردند و مي گفتند جالب اســت که تاکسيراني سراغ

شهيد خانواده آنها را گرفته است.«عالوه بر آنکــه خانواده شــهدا در برخوردهاي اوليه بســيار از این موضوع ابراز رضایت کردند برخي از افــراد نيز به ذکــر خاطراتي پيرامون شهيد خانواده شان پرداختند. یکي از خاطره ها را همسر شهيد علي اکبر محمد رحيمي تعریف کرد؛ ماجرایي از امانتداري این شهيد واالمقام...

»مثل هميشه ساعت 10 بود که وارد خانه شد. این بار کيفي در دست داشت. کيف و اکبر آقا؟؟ براي همه ما سوال شده بود که ماجرا چيست. اکبر آقا فردي جدي بود و مي دانســتم که اهل شوخي نيست. فرصت را از دست ندادم و سریع

پرسيدم:»این کيف چيه؟«نشست و ماجراي کيف را تعریف کرد. مسافري کيف را در تاکســي جا گذاشــته بود و اکبر آقا

نگران بود و مي خواســت هر چه ســریع تر این کيف را به صاحبش برگرداند. مجبور شد کيف را بگردد شاید آدرسي از صاحبش پيدا کند. در کيف که باز شــد با حجم زیادي از طال مواجه شــدیم. اکبر آقا فهميد که حتما صاحب کيف طالفروش است. خوشــبختانه آدرس و شماره تلفن صاحب کيف هم پيدا شد. بي درنگ همان ساعت شــب کيف را برد و به صاحبش تحویل

داد.« همسر شــهيد محمد رحيمي همچنين یادي مي کند از بخشندگي و ســخاوت همسرش و در خاطره اي دیگــر مي گوید:»جلوي در خانه باغچه اي درست کرد و چند نهال در آن کاشت.

یکي از نهال ها گيالس بود . رابطه اش با گل و گياه مثل پدر و فرزند بود. این نهال بزرگ و بزرگ تر شد و ميوه داد. همسایه ها از طبيعت باغچه لذت مي بردند و اکبر آقا هم به آنها گيالس مي داد. هنوز هم اجازه نداده ام که

این باغچه را خراب کنند. یادگاري پر خاطره اي است براي من ...«

شهيدعلي اكبرمحمدرحيمي

خبر

24

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

سازمان

ساماندهي پايانه ها در دستور كاربازديد مديران ارشد تاكسيراني از منطقه 12

بازديدهاي دوره اي مديران تاكسيراني از مناطق تهران يکي از برنامه هاي ويژه در دوره مديريتي اخير بوده و همچنان با قوت برگزار مي شود. ميثم مظفر، مديرعامل سازمان مديريت و نظارت بر تاكسيراني شهر تهران در بازديدهاي مختلفي كه از مناطق انجام داده عموما جلساتي را با مديريت شهري در آن منطقه نيز داشته است. اين جلسات در اصل به منظور پيشبرد برنامه ها و اهداف سازمان در راستاي توسعه پهلوگاه هاي ناوگان و يا بهبود

كيفي خدمت رساني به شهروندان است.

یکي از برنامه هــاي اخير در ایــن زمينه، بازدید از منطقه 12 تهران بوده است.

در این بازدید که با همراهی ارونقی، معاون حمل و نقــل و ترافيک منطقــه نيز همراه بود، تيم ســتادی ابتدا در دفتر شــرکت خصوصی تاکسيرانی فعال در منطقه حاضر شــدند و ضمن بازدید از آخرین وضعيت و

اقدامات شرکت ندای به آوران، ميزان تسلط کارمندان شــرکت در خصوص آشنایی با قوانين و نحوه برخورد با تاکسيرانان را مورد ارزیابی قرار دادند. پایانه شــوش، چهارراه گلوبندک و پایانه امام خمينی)ره( مقاصد

بعدی تيم نظارتی سازمان بود. مدیرعامل سازمان ضمن بررسی مشکالت

و مباحث مرتبط با خطوط و ایستگاه های تاکســی منطقه، از نزدیک بــا رانندگان تاکسی صحبت کرد و مشــکالت ایشان را

شنيد.آغاز رسمی جلســه در ســالن کنفرانس شــهرداری و با حضور عابد ملکی، شهردار منطقه 12 صورت گرفــت. در این بخش، ابتدا ميثــم مظفر، مدیرعامل ســازمان از پيگيری و عزم جدی برای خدمات تاکسی ها در چهارراه گلوبندک خبر داد و افزود: »ما برنامه ویژه ای بــرای خلوت کردن چهارراه گلوبندک از مســافربرهاي شخصي داریم. همچنين شــرکت خصوصی تاکسيرانی ما آمادگی ارائه خدمات با تاکسی های برقی در محور اصلی اطراف بازار را دارد و در صورت هماهنگــی می تواند به صــورت یکپارچه خدمات حمل و نقلی پياده راه ایجاد شده را

نيز انجام دهد.«مظفر به وضعيت پایانه های شــوش و امام

25

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

نوسازي 498 دستگاه تاكسي

فرسوده در اين منطقه و

خصوصا حذف تاكسي هاي

پيكان نيز موضوعي بود

كه معاونت فني و بهره برداري

سازمان را مسئول پيگيري

آن معرفي كردند

خمينی)ره( اشــاره کرد و گفت: »با توجه به ســبقه طوالنی این پایانه ها و اســتفاده مــردم از آن، قطعا در صــورت حذف آن خودروهای مســافربر شــخصی جایگزین تاکســی ها برای ارائه خدمت می شوند که این خــود باعث بی نظمی اســت.« وی به بالتکليفی و نقــص خدمــات رفاهی این پایانه ها اشــاره کرد و این موضوع را سبب نارضایتی تاکسيرانان و شهروندان دانست و از شهردار منطقه درخواست کرد در رسيدن وضعيت پایانه های موجود به استانداردهای

هفت گانه کمک کند.مدیرعامل ســازمان تاکســيرانی در پایان پيشــنهاد کرد که منطقه 12 بــه عنوان پایلوت از ابتــدای مهرماه طرح محدودیت ورود تاکسی های پيکان را با کمک سازمان

تاکسيرانی و راهور انجام دهد.در ادامه ملکــی، شــهردار منطقه ضمن خوشــامدگویی بــه مدیرعامل ســازمان

تاکســيرانی و تيم همراه، منطقه 12 را به عنوان پرترددترین مکان برای تاکســی ها برشــمرد و افزود: »با توجه بــه ابالغ طرح انضباط ترافيکــی، به زودی بــا همکاری ســازمان طرح برخــورد با تاکســی های غيرمجاز که خط شان مربوط به این منطقه نيست، آغاز خواهد شــد.« وی همچنين از آماده بودن زیرســاخت های هوشمند از جمله دوربين های نظارتی در اطراف منطقه

برای کمک به این طرح سخن گفت.ارائه گزارش های آماری دفتر تاکســيرانی منطقه و شــرکت خصوصی در موضوعات مختلــف از جملــه عملکــرد واحدهای کنترل و نظارت و نوســازی ناوگان منطقه و جمع بندی مشــکالت و ارائه پيشنهادها و مصوبات، پایان بخش این جلسه 5ساعته

بود. ارائه طرح برخورد با تاکســي هاي فاقد پروانه معتبر در سطح منطقه با استفاده از

ظرفيت نظارتي کليه مناطق تاکسيراني و اجراي طرح ویژه و متمرکز در منطقه 12

پيگيري اصــالح و تصویب طرح جدید تابلو ایستگاه هاي تاکسي مجهز به نمایشگر LED براي نمایش ميزان کرایه تاکســي و

ابالغ طرح در حــوزه حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران با قابليت به روز کردن نرخ

اجراي طرح تابلوهاي جدید ایستگاه هاي تاکســي مجهز به نمایشــگر LED پس از تصویب طرح در اداره کل ایمني و ترافيک معاونت حمل و نقل و ترافيک شــهرداري

تهران )در منطقه 12 به عنوان پایلوت( پروانه 364 دســتگاه تاکســي شرکت نداي به آوران به تاریــخ اعتبار آن منقضي شده است. پيگيري و به فوریت تمدید شود مطابق ليست ارسالي معاونت و برنامه ریزي.

پيامک یادآوري براي کليــه رانندگان تاکسي 40 روز قبل از انقضاي پروانه ارسال

شود.

خبر

26

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

سازمان

تحول در ارائه خدمت به مسافران ورودي تهران در راه آهن

بازديد مديران ارشد تاكسيراني از منطقه 16

در ادامه بازديد مديريت سازمان تاكسيراني از مناطق مختلف تهران، مهندس مظفر و مديران ارشد سازمان در منطقه 16 تهران حضور يافتند و از ايستگاه هاي تاكسيراني ميدان راه آهن، ميدان شوش، ترمينال جنوب و پايانه هاي سترگ، رضويه و يادآوران بازديد كردند. عالوه بر حضور در اين نقاط ترافيکي، جلسه اي نيز به ميزباني شهردار منطقه 16 برگزار شد و مهندس ميرزاقلي در سالن اجتماعات شهرداري منطقه پذيراي همکاران خود در

حوزه عمراني و حمل ونقل و همچنين ميهمانان سازمان تاكسيراني بود.

تيم نظارت ستادی سازمان تاکسيرانی به سرپرستی ميثم مظفر، مدیرعامل سازمان در جلسه نظارتی منطقه 16 حضور یافتند. قرار گرفتن ایســتگاه ویژه تاکسی راه آهن و پایانــه ترمينال جنــوب موجب اهميت دوچندان این منطقه در حوزه تاکسيرانی شده اســت. بازدید رأس ســاعت 8 صبح از ایســتگاه و پارکينــگ جدید االحداث

تاکسی ها در راه آهن تهران آغاز شد. مظفر ضمن بازدیــد از دپوی تاکســی های ویژه راه آهن و تاکسی های مدرن تازه وارد شده برای خدمت رسانی در این ایستگاه، تسریع در رونــد افزایش کيفيت خدمت رســانی را خواســتار شــد. ایســتگاه تاکسی های خطوط شــهرهای اقماری در ضلع جنوب ميدان شوش، ایســتگاه ویژه تاکسی پایانه

ترمينال جنوب و پایانه های تاکســيرانی ســترگ، رضویه و یادآوران مقاصد بعدی بازدید ميدانی تيم نظارت ستادی سازمان تاکســيرانی با همراهی ســلمانی، معاون

حمل و نقل و ترافيک منطقه بود.با پایان بازدید از ســطح منطقه، جلســه بررسی مسائل در دفتر شهردار منطقه آغاز شد. در ابتدای جلسه ميثم مظفر، مدیرعامل سازمان تاکســيرانی ضمن تشکر از حضور شــهردار منطقه، بــه حمایــت مهندس ميرزاقلی در تکميل ســاختمان ســتادی سازمان تاکســيرانی در دوره مسئوليت بر سازمان عمران اشاره کرد و با توجه به سوابق اجرایی درخشــان، ایشــان را صاحب نظر در عرصه های مختلف شــهری دانست. در ادامه مظفر به اهميت ســاماندهی ميدان راه آهن اشاره کرد و گفت: »ميدان راه آهن به عنوان یک نقطه استراتژیک مورد توجه شهردار محترم تهران بوده و به دنبال یک تحول در ارائه خدمت به مسافران ورودی به تهران هستيم.« وی سرمایه گذاری شرکت تاکسيرانی خصوصی آتيه تاکسی در ورود خودروهای مدرن هيوندا اکسنت به صورت

27

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

مديرعامل سازمان از

همراهی مجموعه

راه آهن و وزارت راه

در اختصاص تسهيالت برای

نوسازی و مدرن كردن

تاكسی های راه آهن تشكر

كرد و از شهردار منطقه

خواست در برطرف كردن برخی مشكالت

كوچك دپوی تاكسی های

راه آهن كمك كند

خودرو مالکــی را نقطه قوتی برای خدمات مناســب و در شأن شــهروندان برشمرد و از برنامه ریزی این شــرکت برای راه اندازی سيستم رزرو تاکسی برای مسافران از مبدأ

خبر داد.مدیرعامل ســازمان ســپس از همراهی مجموعه راه آهن و وزارت راه در اختصاص تســهيالت برای نوســازی و مدرن کردن تاکسی های راه آهن تشکر کرد و از شهردار منطقه خواســت در برطرف کردن برخی مشکالت کوچک دپوی تاکسی های راه آهن کمک کند. خط کشــی و نصب ســرپناه مناسب برای تاکســي های ویژه ترمينال جنوب، تکميل طرح مســقف کردن پایانه رضویه، سنگفرش شــدن پایانه ســترگ، بررســی کارشناســی و بازطراحی مجدد پایانه یادآوران و برنامه ریزی برای کمک به نوسازی تاکسی هاي پيکان در سطح منطقه

16 دیگر درخواست های ميثم مظفر بود.در ادامــه مهنــدس ميرزاقلی، شــهردار منطقه16 ضمن تشکر از حضور مدیرعامل سازمان و تيم نظارت ستادی همراه، موارد درخواست شده را اجرایی دانست و دستور پيگيری و رفع نواقص مطروحه را صادر کرد. ميرزاقلی از اقبال مردم به استفاده از تاکسی در برابر خودروهای شخصی گفت در عين حال توجه به آموزش مباحث فرهنگی برای تاکسيرانان را یادآور شد و برخورد مناسب تاکســيرانان با شــهروندان را الزمه اصلی این شغل برشمرد. شــهردار منطقه16 در پایان یک درخواست از تاکسيرانی داشت و آن هم برخورد با تاکسی های غيرفعال و تاکسی هایی بود که در خدمت حمل و نقل

شهري نيستند .بخــش انتهایی جلســه نظارت ســتادی منطقه16 در حوزه تاکسيرانی نيز به بررسی گــزارش از وضعيت و فعاليــت واحدهای کنترل و نظارت مستقر در منطقه و عملکرد شــرکت در طرح نوســازی تاکســی های

فرسوده اختصاص یافت.

شرح مصوبات در پايانه راه آهن طراحي سيســتم رزرو تاکســي ها در راه آهن از طریق نرم افزار موبایل یا اینترنت

راه اندازي سيستم پرداخت الکترونيک متصل به تاکسيمتر

مســقف کردن فضاي سوار شدن مسافر در ایســتگاه هاي تاکســي هاي راه آهن و الین بندي و مناسب سازي محل سوار شدن

اطالع رســاني مناســب در راه آهــن و فضاي داخــل قطارها و ایســتگاه جهت سيستم هاي جدید تاکسيراني راه آهن پس

از بهره برداري نصب دوربين پالک خــوان در ورودي

ایستگاه تاکسي ها نــدازي سيســتم نوبت دهــي راه االکترونيکــي بــه همــراه اطالع رســاني

دیجيتالي و نصب تابلوهاي اطالع رساني پيگيري تکميل پروژه راه آهن، کریدور ورودي تاکســي ها، ورودي و مسقف کردن کریدور ورودي و در فاز بعــدي نصب پله

برقي ایجاد دسترســي به دفتر تاکســيراني براي طرح شکایات از ســالن فروش بليت و اطالع رســاني به مســافران براي ارجاع

درخواست ها و شکایات الین بندي خروجي تاکسي ها

شــرح مصوبات بازديد از ترمينال جنوب

الین بنــدي و خط کشــي محل توقف تاکسي ها

اصالح تابلوها و اطالع رســاني مناسب به شهروندان

مســقف کردن فضاي سوار شدن مسافر در محل ترمينال و تجهيز محل اســتقرار

مسافران تاکسي پيگيري اصالح محل توقف تاکسي ها در

بازدید با مدیرعامل سازمان پایانه ها مســقف کردن پایانه رضویــه و اصالح

تسهيالت رفاهي شهروندان اصالحات هندســي و مرمت کف سازي و آسفالت پایانه ســترگ و نظافت مستمر

پایانه بررسي و ارائه راهکار اجرایي حل معضل پایانه یادآوران، حتي المقدور اســتفاده از بخشي از پياده رو و نيز الین ورودي بزرگراه آزادگان و تبدیل به پهلوگاه براي اســتقرار

4خط مستقر در پایانه یادآوران ارائه پيشنهاد جریمه از طریق دوربين ها

براي توقف هاي غيرمجاز پيگيري نشســت مشــترک شــهردار منطقه16، ســازمان پایانه ها و ســازمان تاکسيراني براي حل معضالت پایانه جنوب

و اطراف آن پيگيــري و اســتفاده از ظرفيت پليس

راهور براي برخورد با مسافربران شخصي نصــب کارت شناســایي در درون

تاکسي هاي ترمينال جنوب و راه آهن برگزاري دوره آموزشي ویژه تاکسيرانان

راه آهن آموزش تاکسيرانان ترمينال جنوب

ســاماندهي دفاتــر متعدد شــرکت و اســتقرار دفتر شــرکت جهت انجام تمام امور نظارتي و خدماتي به تاکسيران ها در

منطقه 16 کمک به تاکسي هاي موجود در راه آهن از طرق مختلف جهت تبدیل به تاکســي

مدرن برنامه ریــزي جهت نوســازي تمامي تاکسي هاي پيکان صورت گيرد و در صورت نياز نسبت به پيگيري پالک به پالک اقدام

شود. تمامي تاکســي هاي نوســازي شده، خصوصا آریو و هيوندا اکسنت، مي بایست نســبت به تعویض پروانه تاکسيراني اقدام

کنند. نســبت بــه اخــذ مصوبــه تمامــي ایستگاه هاي تاکســي اقدام فوري به عمل

آید. با همکاري مشــاور ترافيکــي منطقه، نسبت به باز مهندسي خطوط منطقه، حذف خطوط مازاد، تکميــل خطوط مورد نياز و

غيره اقدام شود. پس از ابالغ فرمت تابلوهاي الکترونيکي جدید، نسبت به تعویض تابلوها اقدام شود.

کليه تاکسي هاي ترمينال جنوب موظف به استفاده از تاکسيمتر در دریافت هزینه از

مسافر هستند. تکميل ســرویس بهداشتي و آبخوري پایانه هــاي موجــود در ســطح منطقــه

علي الخصوص پایانه رضویه ارائه و بررســي راهکارهــا در خصوص خروجــي پایانــه علي آبــاد و تفکيــک

خودروهاي شخصي

خبر

28

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

سازمان

براي دومين بار به مشهد رفتيمگپي با سعيد عبداهلل درباره سفر به مشهد

ورود به مشهد

مقدس و پذيرش

در هتلالتماس دعا

آقاي عبداهلل، زيارت قبول. متوجه شــديم كه اخيرا به سفر مشهد مشــرف شديد. چطور اين

سفر مهيا شد؟به صورت حضوري به اداره رفاه مراجعه کردم و براي این سفر ثبت نام کردم. چون هر سال زمستان سفر به مشهد کمتر مي شود، دیدم فرصت مناسبي است که

ما از این خلوتي استفاده کنيم.

قبال هم از طريق طرح بشــارت به مشهد رفته بوديد؟

بله، سال گذشته هم در همين زمستان ثبت نام کردم و به اتفاق خانواده رفتيم.

با ماشين خودتان رفتيد؟بله، براي اینکه مدیریت سفر با خودمان باشد از

تاکسي خودم استفاده کردم.

مرخصي چطور گرفتيد؟براي گرفتن مرخصي به سایت مراجعه کردم و خيلي راحت هم این اتفاق افتاد.تا به حال چند نوبت

مرخصي را از طریق سایت گرفتم.خب، از سفر به مشهد بگوييد، چطور گذشت؟

خيلي عالي و لذت بخش بود و پذیرایي بسيار خوبي از ما کردند. الزم است از آقاي صلواتي که مسئول تدارکات هستند، تشکر کنم چون ایشان بسيار مؤدب و خوش برخورد هستند. خوشبختانه از نظر پذیرایي و

اسکان هم پذیرایي خيلي عالي بود.چند نفر بوديد؟

ما با خانواده رفتيم و تعدادمان پنج نفر بود.از نظر ســرماي هوا يا مســائل ديگر مشکلي

نداشتيد؟نه اتفاقا هتل آنقدر گرم بود که گاهي اوقات پنجره ها را هم باز مي کردیم. واقعا از فرصتي که سازمان تاکسيراني و شهر داري تهران براي خانواده

تاکسيراني فراهم کرده سپاسگزارم.

طرح بشارت از ابتداي معرفي اش به خانواده بزرگ تاكسيراني خدمات بسياري را طراحي و اجرا كرده كه با استقبال خوبي از سوي تاكسيرانان و خانواده شان نيز مواجه بوده است. يکي از برنامه هاي ويژه ارائه شده در طرح بشارت سفر به مشهد مقدس براي تاكسيرانان و اسکان آنها و خانواده شان در اين شهر مقدس است. در همين راستا با برخي تاكسيراناني كه از اين بخش جذاب از طرح بشارت استفاده كرده اند، گفت وگو كرده ايم. در اين شماره

سعيد عبداهلل، تاكسيران پرتالش تهراني درباره سفرش به مشهد مي گويد.

29

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

دريافت 4/5ميليون بابت نقص عضو

گفت و گوي كوتاه با تاكسيراني كه حادثه بسيار سختي را پشت سر گذاشت

مراجعه به اداره رفاه تاكسيران درسازمان

)طبقه دوم(

ثبت نام و

رزرو هتل

آغاز سفر همراه

خانواده

»حادثه خبر نمي کند.« این یک مثل قدیمي است که خيلي از ما بارها آن را شــنيده ایم اما شــاید تا زماني که براي خودمان اتفاقي نيفتــد آن را باور

نکنيم.روز بيست و هفتم فروردین ماه امسال آقاي سيفعلي ســليمي تاکســيران زحمتکش خط وردآورد به قلعه حســن خان هرگز تصــور نمي کــرد که چه حادثه اي در انتظار او قــرار دارد. او در پایانه کنار اتوبان کرج به همــراه یکي دیگــر از همکارانش ایســتاده بود که ناگهان یک خودرو کنترلش را در اتوبان از دست داد و با ســرعت وارد پایانه شد و با ماشين آقاي ســليمي برخورد کرد و خود او را نيز به شدت مصدوم کرد. شدت مصدوميت به حدي بود که متاسفانه منجر به قطع شدن پاي تاکسيران

بدبيار ما شد.سيفعلي سليمي مي گوید: »وقتي این اتفاق افتاد دیگر متوجه هيچ چيز نشــدم. ماشينم که به کلي

داغان شــد و من هم نزدیک به یک مــاه و نيم در بيمارستان بستري بودم.«

این نقص عضو باعث شده که سيفعلي سليمي نتواند پشت فرمان تاکسي بنشيند و روزي اش را به دست آورد. اما حداقل کمکي که مي توانست به او بشود از سوي سازمان تاکسيراني و بيمه حوادث اتفاق افتاد.

ســيفعلي ســليمي مي گوید: »مــن مدت ها در بيمارستان و منزل بستري بودم و هزینه هاي زیادي را متحمل شدم و اگر کمک خانواده و بستگانم نبود ممکن بــود خيلي چيزهاي دیگر را هم از دســت

بدهم. متاســفانه هنوز پرونده تصادف من هم به نتيجه نرســيده و غرامتي پرداخت نشده اما خوشبختانه موفق شــدم مبلغ 4/5 ميليون تومان را بابت بيمه حوادث دریافت کنم که الاقل بخشي از هزینه هاي

زندگي من را پوشش داد.«سيفعلي ســليمي که راننده تحت پوشش شرکت

تک تاکسي است از اینکه کســي از این شرکت به عيادت او نيامــده گالیه دارد امــا در عين حال از راهنمایي هاي برخي همکاران در اداره رفاه تشکر مي کند و مي گوید: »به مــن گفتند که مي توانم با آقاي مظفر هم دیداري داشته باشم و مشکالتم را مطرح کنم. در عين حال از مدیر منطقه نيز ممنونم که راه اســتفاده از بيمه را به من یاد داد. اميدوارم

براي هيچ یک از همکارانم این اتفاق نيفتد.«

يکي ديگر از بخش هاي مهم بسته خدمات رفاهي سازمان تاكسيراني مشهور به طرح »بشارت«، ارائه بيمه عمر و حوادث به تاكسيرانان آسيب ديده يا متوفي است. در اين بخش از خدمات بيمه اي، در صورت بروز نقض عضو بر اثر حادثه و يا فوت بر اثر حادثه، خانواده تاكسيرانان تهراني مي توانند مبلغي را به عنوان بيمه حوادث دريافت كنند. در اين شــماره با سيفعلي سليمي كه متاســفانه دچار حادثه شده گفت وگوي كوتاهي انجام داديم؛ تاكسيران 45 ساله اي كه بر اثر تصادف در منطقه 21 چندماهي است كه

خانه نشين شده است.

خبر

30

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

تست فني

تويوتا كـروال، نماد مرغوبيتتست فني تاكسي جديد ناوگان تاكسيراني تهران

برراه

ش آر

ی/ابر

صغر

اصی

علها:

س عک

اين روزها حضور خودروهاي جديد و پيشرفته در ناوگان تاكسيراني شهر تهران ديگر تعجب كسي را بر نمي انگيزد و تا حد زيادي چشم شهروندان به اين زردهاي جذاب و پاک عادت كرده اســت. يکي ديگر از خودروهاي تازه وارد به ناوگان تاكسيراني شهر تهران تويوتا كروالست كه در زمره مشهورترين خودروهاي جهان و در واقع پرفروش ترين خودروي تاريخ است. در اين شماره آزمايش كوتاهي را با اين خودرو

در خيابان هاي تهران انجام داده ايم كه شرحي از آن را در ادامه مي خوانيد.

31

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

تویوتا کروال از مشــهورترین خودروهاي جهان است که با وجود اصل و نسب ژاپني در تمام 5 قاره جهان مشتري بسيار زیادي دارد و حاال در پنجاهمين سالگرد به وجود آمدنش، همچنان رکــورددار فروش یک مدل خودرو به حساب مي آید. آغاز توليد تویوتا کروال از سال 1966 بوده و از همان ابتدا نيز کمپانــي ژاپني این مــدل را در کالس خودروهاي کوچک و شــهري خود قــرار داده اســت. تنها در عرض 8 ســال یعني در ســال 1974، این خودرو عنوان پرفروش تریــن خودرو ســال را در جهان به دست آورد و در ســال 1997 نيز موفق شــد رکورد پرفروش ترین خــودرو تاریخ را بشــکند و این عنوان باارزش را از چنگ فولکس واگن بيتــل )قورباغه اي( درآورد. تاکنون 11 نســل از تویوتا کروال ساخته شده و شمارگان آن در طول این 50 سال از 40 ميليون دستگاه نيز عبور کرده است.

نمونه مــورد آزمایــش ما نيــز از آخرین E170 نسل یعني نسل یازدهم با کد اتاقاســت که اخيرا به نــاوگان تاکســيراني تهران پيوســته اســت. البته تویوتا کروال یکي از مشــهورترین خودروها در ناوگان تاکسي هاي بســياري از کشورها خصوصا در آسياي جنوب شــرقي به شمار مي رود و به دليل کيفيت باالي ساخت و مرغوبيت هميشگي توانسته رکوردهاي افسانه اي در

پيمایش را نيز به دست آورد. بنابرایــن انتخاب چنيــن خودرویي براي ناوگان تاکســيراني با تکيه بر تجربه هاي طوالني مدت در دیگر کشــورها مي تواند موفقيت آميز باشد. نمونه مورد آزمایش ما البته در تيپ Xli بود که ساده تر از مدل هاي آپشن دار است و براي اســتفاده در نقش تاکسي مناســب تر به نظر مي آید و طبعا هزینه هاي کمتري روي دست تاکسيران مي گــذارد و در عين حال نياز مســافر را از نظــر آســایش و راحتي کامــال تامين مي کند. براي شروع سراغ ظاهر این خودرو

مي رویم...

طراحي با چاشني جسارتبا توجه بــه تغييرات شــدید در طراحي خودروها در ســال هاي اخيــر و خالقيت بي پایان طراحان در ایده پــردازي و خلق خودروهایــي با ظاهر انقالبــي و عجيب و غریــب، کمپانــي تویوتــا نيز دســت از محافظه کاري هــاي خود در ســال هاي

گذشته برداشت و در ســال 2013 طرح متفاوت و هيجان انگيزي را براي کروال در نظر گرفت. در واقع نسل یازدهم این خودرو نسبت به نســل دهم به کلي متحول شده و کامال چهره اي جدیــد از پرفروش ترین

خودروي تاریخ به نمایش درآمده است.در نماي جلــوي خودرو اوليــن نکته اي که به چشــم مي آید، توازن جلو پنجره با

چراغ هاست. پره هاي استيل جلو پنجره با ظرافت خاصي در چراغ ها فرو رفته که حرکتي مهيج ایجاد کرده و ســهم بزرگــي در جذابيت ظاهر

کروال دارد. خطوط برجســته دماغه و روي بدنه که از کنار چرخ هاي جلو شروع شــده و تا انتها کشــيده شــده، بيرون زدگي و کشيدگي هماهنگ چراغ هــا روي بدنــه، هواکش پهن در پایين ســپر، مه شکن هایي که در مرکز محفظه اي بزرگ جاي دارند و چهار LED کوچک که به صورت نواري در داخل

چراغ ها بــراي روز یا دي الیت به کار رفته ، همه و همه نمایي اخمــو، آیرودیناميک و در عين حال لوکس به کروال داده اند. الزم به توضيح اســت که ضریب آیرودیناميک با این تغييــرات از 0.29 به 0.27 کاهش پيدا کرده است. ابعاد کروال 4.6 متر طول، 1.77 عرض ، 1.46 ارتفاع است که در طول 8 ســانتي متر و در عرض 1.5 سانتي متر بزرگ تر از نسل قبلي شــده است ولي به

نسل اول تويوتا كروال در سال 1966 وارد بازارهاي جهاني شد و در عرض 8 سال عنوان »پرفروش ترين خودرو« را در كالس خود به دست

آورد

كروال از مشهورترين تاكسي ها در دنياست

خبر

32

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

تست فني

خاطر طراحي نسبتا تهاجمي، بزرگ تر از هميشه به نظر مي رسد. فاصله بين محور جلو و عقب نيز 10 سانتي متري بيشتر شده که همه اینها خبر از فضاي مناسب تر براي سرنشــينان مي دهد که در لحظه ورود به

خودرو کامال چشمگير است. در واقع تویوتا کروال به نحو شایان توجهي طرح پــوزه اصالح شــده خــود را که از جلوپنجره دوکي شــکل لکســوس الهام

گرفته، به رخ بينندگانش مي کشد.

سادگي زيبايي استبه محــض ورود به کابين کــروال، متوجه تفاوت در طراحــي کابين با چهره ظاهري

خودرو مي شوید. هر قدر که در طراحي بيرونــي از اغراق و حجم هاي پرکشش استفاده شده برعکس در طراحــي داخلي اصل اول، ســادگي و کارایي اســت. فضاي داخــل کابين آرام ، با شخصيت و شيک است و خبري از خطوط

تيز خارجي نيست. سرنشينان براي پيدا کردن ادوات داخلي با پيچيدگــي خاصي روبه رو نيســتند و همه چيز به ســادگي در اختيار راننده قرار

مي گيرد.ترکيب رنگ مشکي و کرم جلوي داشبورد با صندلي ها آرامش داخل کابين کروال را به

خوبي حفظ کرده اند. این ترکيب مشــکي و کرم بــا نوارهایي کرومي مات و براق از هم جدا مي شــوند.

دستگيره درها نيز باکيفيت است. در وسط داشبورد سيســتم صوتي چندان پرزرق و برق نيســت و امکانات متوســطي چون 6 بلندگــو، ورودي AUX ،IPod و USB در آن تعبيه شــده که قابليت کروز کنترل از روي فرمان را نيز دارد . در پایين آن سيستم کنترل تهویه در مدل XLI به صورت دستي Keyless است. در تيپ هاي باالتر سيستماستارتر یا استارت- استاپ )بدون کليد( نيز در این خودرو وجود دارد. زیر کيلومتر شمار هم نمایشگر کوچکي اطالعات پيمایشي مثل مصرف ســوخت یا مقدار مســافت

طي شده را نمایش مي دهد. از دیگر امکانات موجود در کروال مي توان به 2 ایربگ براي سرنشينان جلو، آینه هاي تاشــوي برقي ، رینگ 16 اینچي، سنسور پارک، بلوتوث، فرمان تلســکوپي و کروز کنترل اشــاره کرد. بازه تنظيمات ارتفاع صندلــي راننــده از 1.5 ســانتي متر به 6 ســانتي متر افزایش یافته که موجب دید

بهتر رانندگان مي شود. البته تنظيمات صندلي مثل تنظيم ارتفاع هم به صورت دستي اســت. فرمان کروال با چرم با کيفيتي پوشــانده شده و قطعات کرومي کار شده در وسط، آن را زیباتر کرده. در ســمت چپ فرمان در پایين تنظيمات برقي آیينه هــا قــرار دارد و پایين آن نيز

امکان استفاده از بلوتوث موجود است.صندلي هاي پارچه اي کرم رنگ که نسبت به قبل نازک تر شده خيلي خوب سرنشينان را

در بر مي گيرند و به گفتــه صاحب خودرو در مســافت هاي طوالني راننــده و دیگر سرنشــينان را خســته نمي کند. فضاي سرنشينان عقب بســيار جادار و مناسب است و افراد بلندقد نيز مشکلي در نشستن

ندارند.

موتور و گيربکسکروالي جدید بــا موتورهاي 1.6 ليتري با 121 اسب بخار و 2ليتري VVT-i با توان 143 اســب بخار در دور موتــور 6200 و گشتاور 187 نيوتن متر در دور 3600 دور بر دقيقه راهي بازار شده که تاکسي مورد

آزمایش از مدل 2 ليتري است. این موتــور تقریبا قوي ترین پيشــرانه را نسبت به نسل هاي قبل دارد. این پيشرانه تقویت شــده در ميان رقبا، خود را خيلي نزدیک به النترا )148 اســب بخار(، سراتو 161 )اســب بخار( و مزدا 3 )145 اســب بخار( حس مي کند ولي در شــتاب گيري صفر تا 100 بــا ثبــت 9.7 ثانيه نزدیک مزدا3 اما باالتر از بقيه رقبا مي ایســتد که براي کــروال نکته اي جذاب اســت. نوبت مي رسد به جعبه دنده 4 سرعته اتوماتيک کروال که شاید کمي قدیمي به نظر بياید اما دقت باالیي در تعویض به موقع دنده دارد و عملکرد آن مطلوب است. این جعبه دنده مجهز به سيستم تعویض دستي موسوم به تيپ ترونيک نيست که البته براي استفاده در قالب تاکسي هم چندان اهميتي ندارد.

تويوتا كروال يكي از مشهورترين

خودروها در ناوگان

تاكسي هاي بسياري از

كشورها خصوصا در

آسياي جنوب شرقي به شمار

مي رود و به دليل كيفيت باالي ساخت و مرغوبيت

هميشگي توانسته

ركوردهاي افسانه اي در

پيمايش را نيز به دست آورد

33

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

فقط چند دقيقه سواري با تویوتا کروال در شهر اثبات مي کند که این خودرو چقدر براي محيط شهري مناسب ساخته شده

و کارایي دارد. نســل جدید کروال بر خالف نسل هاي گذشــته خود ، از نرمي کمتري در سيســتم تعليــق بهره مي بــرد که البتــه با قرار گرفتن نفــرات در داخل اتــاق وضعيت بهتر مي شــود و در عين حال اســتهالک کمتري را در سيســتم تعليق به همراه خواهد داشــت. دید خودرو مناســب بوده و از نقطه هاي کور

خبري نيست . عملکــرد گيربکس با توجه بــه 4 دنده بودن در شــهر و یک رانندگي شهري راضي کننده اســت و ميزان مصرف سوخت )8.5 ليتر با استناد به نمایشگر پشــت فرمان( کامال مناسب یک خودروي شهري است. باید در نظر بگيرید که این خودرو

1280 کيلوگرم وزن دارد. سيستم تعليق جلو مســتقل و از نوع مک فرســون به همراه موج گير و سيستم تعليق عقب یکپارچه از نوع ميله پيچشي به همراه موج گير کمک شایاني به توزیع وزن مناسب در مانورهاي

پرفشار کروال کرده است.پدال هاي گاز و ترمز با کمي تاخير ناشي از کورس نسبتا بلند پدال ها مواجهند که اندکي سرعت عکس العمل راننده را کاهش

مي دهند. اما با توجه به افزایش 10 سانتي متري فاصله دو محور، خودرو

از پایداري مناسبي برخوردار است. در آزمایش توقف نيز به لطف ترمز هاي دیسکي که عملکردي بسيار راضي کننده داشــتند، خودرو به راحتي رام شده و این اطمينان را به شــما مي دهد که تمام 143 اســب بخار تحت

کنترل شماست .تویوتا کروال همچنين در تست هاي تصادف با استاندارد اروپا )EuroNCAP( موفق به دریافت 5 ستاره ایمني شده که ضریب

امنيت آن را باالتر مي برد. در کل تویوتــا کــروال همواره خــود را به عنــوان خودرویي جان سخت و مقاوم معرفي کرده و به نظر مي آید براي استفاده

در ناوگان تاکسيراني در هر جاي دنيا ماشيني ایده آل است.

رانندگي در شهربرش

2000 سي سيحجم موتور

4تعداد سيلندرها

خطی مستقيمآرايش قرارگيری سيلندرها

حداكثر توان خروجی )دور بر دقيقه / اسب بخار(

143 اسب بخار در 6200 دور در دقيقه

حداكثر گشتاور خروجی )دور بر دقيقه / نيوتن متر(

187 نيوتن متر در 3600 دور در دقيقه

موتور جلو ديفرانسيل جلوسيستم حركتی خودرو )انتقال قدرت(

جعبه دنده اتوماتيكنوع جعبه دنده

4تعداد دنده )جلو(

195حداكثر سرعت

9/7شتاب صفر تا 100 )برحسب ثانيه(

8.59 ليتر در 100 كيلومترسيکل تركيبی مصرف سوخت

يورو 5استاندارد آاليندگی

Xli مشخصات فني تويوتا كروال

خبر

34

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

پايانه

راه اندازي پایانه تاکســيراني ســازمان آب قصه جالب و پرفراز و نشــيبي دارد. مزدک احمدي نــژاد، مدیر تاکســيراني منطقه 2 تهران درباره تاریخچــه به وجود آمدن این پایانه مي گوید: »قطعــه زميني که در حال حاضر پایانه ســازمان آب است در دهه 60 و اوایل دهــه 70 زمين بایــر و خاکي بوده و در دهه 70 به ترمينــال ميني بوس هاي شهري بدل مي شــود. تاکسي هاي فعال در حوالي ميدان صادقيه نيــز در کوچه هاي اطراف ميدان مستقر مي شدند. بسياري از تاکسي ها نيز دور ميدان فعاليت مي کردند اما رفته رفته مدیریــت ترافيکي منطقه به

در انتظار بهينه سازيگشت و گذاري در پايانه تاكسيراني سازمان آب

در انتهاي خيابان سازمان آب در منطقه 2 تهران و كمي باالتر از فلکه دوم صادقيه،

ماني راهبرتاكسيراني پايانه دارد. قرار تهران غرب تاكسيراني پايانه هاي مهم ترين از يکي سازمان آب به دليل قرار گرفتن در جنب فلکه دوم صادقيه كه يکي از نقاط ترافيکي مهم غرب پايتخت است، هر روزه شاهد تردد مسافران بسياري است كه عموما به مقصد شمال و شرق اين منطقه طي طريق مي كنند. اين پايانه البته با وجود اهميت بسيارش چندان وضعيت مناسبي ندارد و بيش از پيش نيازمند حمايت مسئوالن شهري در منطقه 2 تهران است. نتيجه

گشت و گذار در اين پايانه را در ادامه مي خوانيد:

35

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

فکر مي افتد که از این فضا استفاده بهتري ببرد. از سال هاي 84 و 85 به بعد ایده تبدیل ترمينال ميني بوس ها به پایانه تاکسي قوت گرفت و مصوبه اي در این زمينه تهيه شد. در واقع احداث پایانه تاکسيراني در این منطقه مي توانست به ساماندهي خطوط تاکسيراني پراکنده در اطراف فلکه دوم صادقيه، سر و

سامان بدهد.«در واقع با راه انــدازي واحد هاي تجاري در پيرامون فلکه دوم صادقيه، خصوصا مجموعه گلدیس، شمار مسافران روزانه این منطقه باال رفت و به مرور خطوط تاکســيراني به مقاصد مختلف نيز به مرحله طراحي رسيد.

بــا راه انــدازي پایانــه ســازمان آب، هم ميــدان صادقيه خلوت تر شــد و هم اینکه مجادله هاي پرتعداد تاکسي ها و سواري هاي

شخصي در محدوده ميدان کاهش یافت. به این ترتيب فلکه دوم صادقيه بار ترافيکي

روان تري پيدا کرد.

10 خط و كلي مسافرپایانــه ســازمان آب هم اکنــون 10 خط تاکســيراني دارد که در مجموع آمار بسيار خوبي در جابه جایي مسافر را ثبت مي کند. این 10 خط از مبدأ پایانه به مقاصد ميدان صنعت، ميدان فاطمي، خيابان پيامبر، پل

نصر )گيشا(، پل سيدخندان، ميدان هفت تير، ميدان ونک، ميدان رســالت، ســه راه ضرابخانه و ميدان تجریش تعریف شده اند. درواقع تاکســي هاي این پایانه به ميادین مهم و پرتردد در مناطق 1، 2، 3، 4، 5، 6 و حتي منطقه 7 نيز سرویس ارائه مي کند. به گفته احمدي نژاد، پرمســافرترین خط این پایانه مربوط به خط شــماره 239 است که تاکسي هاي آن به مقصد ونک مي روند. در این خط نزدیک به 112 تاکسي فعال است که بخشي از آنها را نيز تاکسي ون تشکيل مي دهد. این خط روزانه مسافران پرتعدادي دارد که از ابتداي صبح تا دل شب متقاضي

متوسط روزانه جابه جايي

مسافر در اين پايانه روزانه بين 22 تا 24 هزار نفر

است

خبر

36

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

پايانه

سفر هستند. مزدک احمدي نژاد آمار کلي تاکسي هاي فعال در این پایانه را حدود 620 دســتگاه مي داند و درباره تعداد مسافران روزانه این پایانه مي گوید: »متوسط روزانه جابه جایي مســافر در این پایانه بين 22 تا 24 هزار نفر است. در عين حال پيک کاري این پایانه نيز از 8 صبح شــروع مي شود و تا

نزدیک 9 شب ادامه پيدا مي کند.«

نياز به بازسازي »مزدک احمــدی نژاد« دربــاره امکانات جانبی ایــن پایانــه درد دل هــای زیادی دارد. او انتظــار دارد شــهرداری منطقــه اهميت بيشــتری به این پایانــه بدهد. در حال حاضر پایانه تاکســيرانی سازمان آب دارای نمازخانه، بوفه و سرویس بهداشتی اســت. اما وضعيت این امکانــات رفاهی با شــرایط مطلوب فاصله دارد. جالب اســت که تاکسيران های فعال در پایانه نيز حين گزارش از کم توجهی عوامل فنی و عمراني منطقه 2 شــهرداری در بهبــود وضعيت این پایانه گالیه دارند. متاســفانه وضعيت سرویس بهداشتی این پایانه بد است و عالوه بر مشکالت ظاهری، تاسيسات و شيرآالت آن نيز معموال خراب اســت. ظاهرا بيشتر سرویس های بهداشــتی این پایانه به دليل مشکالتی مثل خرابی شــير آب یا شيلنگ و وســایل ســاده، دیگر بــرای راننده های زحمتکش قابل اســتفاده نيست. از طرف دیگر، مسافران نيز که تمایل به استفاده از این سرویس های بهداشتی ندارند و حضور افراد معتاد در ســاعات خلوت شب بيرون از سرویس بهداشــتی موجب سلب امنيت و ایجاد آلودگی محيط بيرون ســرویس ها می شــود. از ســوی دیگر، با وجود رویکرد ســازمان تاکســيرانی برای مسقف کردن پایانه ها، این پایانه در بن بست ویژه ای قرار

گرفته که مانع از این اتفاق می شود. ظاهرا از چند سال قبل قرار بوده که در این محــدوده زیرگذري براي تــردد خودروها

احداث شود که همين موضوع باعث شده که شهرداري منطقه 2، مسقف کردن این پایانه

را منتفي اعالم کند.البتــه تاکســيرانان از بي نظمي هــاي به وجود آمده در درون ایــن پایانه گالیه مند هســتند و مي گویند که مشــخص نيست اصال این زیرگــذر در چه زمانــي احداث خواهد شــد. مزدک احمدي نژاد مي گوید: »درخواســت هاي زیادي به بخش فني و عمراني شــهرداري منطقــه2 داریم.« اما با توجه بــه پيش بينی عمليــات عمرانی در آینده، متاســفانه درخواســت ها کمتر مورد توجه قرار می گيرد. پيگير هســتيم با همکاری معاون محترم حمل ونقل منطقه نسبت به بازسازی و تجهيز این پایانه اقدام کنيــم. در اولين قدم، معــاون حمل ونقل منطقــه و معــاون امور خدمات شــهری قول هایی برای نصب ســطل زباله داده اند. اميدواریم وضعيت ســرویس بهداشتی نيز با همکاری شهرداری منطقه بهبود یافته و شيرهای سرویس تعویض شود. درخواست سيستم گرمایشی برای نمازخانه و پاکسازی اطراف بوفه هم داده شده است. اميدواریم با نــگاه مثبت مهنــدس رنجبــر، معاون حمل ونقــل و ترافيک منطقــه 2 به زودی شاهد تغييرات مثبتی در امکانات این پایانه باشيم. جا دارد ضمن تشــکر از همکارانم در شــهرداری منطقه 2، مجدد درخواست داشته باشــم که دستور تســریع در موارد درخواســتی را صادر کنند تــا راننده های شــریف تاکســيرانی از این موارد بهره مند

شوند.

طيف مختلف مسافرانپایانه تاکســيراني ســازمان آب معموال از 6صبح تا 9 شب فعال اســت اما بيشترین تراکم مســافر آن بين 6 تا 8/5 صبح اتفاق مي افتد. نکته جالب در این پایانه این است که طيف وســيعي از شــهروندان و اقشار مختلف از تاکسي هاي آن استفاده مي کنند و چندان مسافر خاصي ندارد. بنابراین در ساعات شلوغي مســافران مي توان انواع و اقســام تيپ ها و ر ده هاي ســني را در ایســتگاه هاي این پایانه مشــاهده کرد. نکته دیگر اینکه محــدوده پایانه معموال ترافيک رواني دارد و مثــل برخي نقاط شهر از ترافيک ایســتا خبري نيست اما مشکل اینجاست که بيشتر خطوط این پایانه به سمت مقاصدشان دچار افزایش

ترافيک مي شوند. به همين خاطر در ساعات عصرگاهــي و یا ابتداي صبح تاکســي ها با مشکالتي در مسير مواجه مي شوند و دیرتر به پایانه مي رســند. در ميان تاکســيرانان پرتعداد این پایانه نيز رده هاي سني مختلف وجود دارد و در عين حال بيشتر تاکسيرانان پرتجربه و کارکشته هستند. در حين تهيه گزارش با تعــدادي از تاکســيرانان فعال این پایانه برخوردیم که نــام تعدادي را به نمایندگي از همه یادداشت کردیم. این افراد عبارت بودند از: اميرحســين نصرتي، بابک اصفهاني، اصغر قلي زاده، آقا سيدموسوي، احمد تعارفي، رضا ساجدي، بهزاد یوسفي، حسن صفافر، تورج کاتب، عليرضا درگاهي، یوســف یاوري، ناصر جامشــير، علي اکبر بنایي فــر، جواد ســبزه ميداني، حميدرضا حيدري، کامران اسماعيلي، محمد سلگي، حميد روزبهاني، علي شــریفي و علي اکبر خرمدین. براي همه تاکســيرانان فعال در پایانه سازمان آب آرزوي موفقيت مي کنيم.

تاكسيرانان پايانه و مدير منطقه ، نسبت به مشکالت سرويس بهداشتي و بوفه پايانه تاكسيراني سازمان آب از مسئوالن شهرداري

منطقه 2 گاليه مند هستند

احمدي نژاد:»پايانه

تاكسيراني سازمان آب

معموال از 6صبح تا 9 شب

فعال است اما بيشترين تراكم مسافر آن بين 6 تا 8/5 صبح اتفاق مي افتد

37

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

پشت فرمان هم قرآن مي خوانم

گفت وگو با استاد سيدمحسن ميرداماديتاكسيران و قاري بين المللي قرآن كريم

شما اهل كدام محله هستيد و چطور شد كه به خواندن قرآن عالقه پيدا كرديد؟

بنده ســال 1339 در محله مولوي متولد شدم. تحصيالتم را در مدرســه دارالفنون ادامه دادم. چند سال قبل از انقالب خيلي به جلسات قرآن عالقه مند شدم. آن موقع با استاد نيک طره آشنا شدم و از طریق ایشان

با مباحث قرآني انس گرفتم. در نوجواني هم خيلي به مسجد عالقه مند بودم و موذن و مکبر مسجد مشيرالسلطنه آن زمان در چهارراه وليعصر)عج( شدم. بعدا براي آموختن قرآن نزد استاد وزیري رفتم

که او در مسجد پنبه چي کالس داشت. استاد موسوي به بنده کمک کرد تا مباحث تجویدي را خوب یاد بگيــرم و همين طور در کالس اســتاد موالیي شرکت کردم تا با انواع قرائت ها و اختالف هاي آن آشنا شوم. تقریبا آن سال ها همه جلسات مهم تهران را

شرکت مي کردم.

اين عالقه به قرآن از كجا در شما نشأت گرفته بود؟

مــن از طریق رادیــو خيلي قــرآن گوش مي کردم و بيشتر عالقه ام هم از این طریق شکل گرفت. سال 1352 بود که خيلي به تالوت استاد مرحوم عبدالباسط عالقه مند شــدم و وقتي توي محله مي خواندم به من مي گفتند تو عبدالباســط محله ما هستي. بعدا یک عــده دیگر به مــن گفتند که نوع تالوت تو شبيه به عبدالعزیز حصان است، در حالي که من اصال او را نمي شناختم. بعدا رفتم و نوارهاي او را هم پيدا کردم و دیدم که شباهت هایي وجود دارد و سعي مي کردم که از الحان استاد عبدالعزیز هم در تالوت هایم بهره ببرم. ســال هاي قبل انقالب کال روي مساجد حساسيت هایي وجود داشت، ما آن ســال ها بحث هاي تجوید و صوت و لحن را

کامل کردیم.

تا توي مسابقات هم شركت كرديد ببينيد چقدر پيشرفت كرده ايد؟

بلــه، اولين بار در مســجد شــفيع ميدان محمدیه تهران در مسابقات شرکت کردم

و رتبه اول را به دست آوردم. حتي آقاي ابوالقاســمي که خودشان بعدا نفر اول جهان شد، در همان مسابقات رتبه پنجم را کسب کرد. وقتي دیدم که استعداد قرآني ام خوب اســت، براي اینکه پيشرفت کنم تصميم گرفتم تا قــرآن تدریس کنم.

در ميان راننده هاي تاكسي، چهره هاي علمي و هنري بسياري وجود دارند كه فخر اين حرفه به شمار مي روند و مواجهه با آنها باعث مي شود كه نگاهي بيشتر از ســر احترام به اين حرفه داشته باشيم. سيدمحســن ميردامادي، يکي از همکاران خوب ما از جمله انسان هاي بامعرفتي است كه قرآن را در طول زندگي چراغ راه خود كرده و حاال تالش مي كند تا نور آن را به زندگي ديگران هم بتاباند. استاد ميردامادي كه تبارش به همان ميرداماد، فيلسوف بزرگ عهد صفوي مي رسد، رتبه هاي مختلف بين المللي را در عرصه قرآني كسب كرده و حاال براي ترويج فرهنگ قرآني به كمك خانواده اش يك دارالقرآن نيز راه انداخته است. او بعد از سال ها تالوت، حفظ و تدريس قرآن كريم همچنان در خط فرودگاه مشغول خدمت به ديگران است و از همين فرصت نيز براي آشنايي آنها با كتاب الهي بهره مي برد. با استاد ميردامادي همکالم شديم تا درباره

عالقه اش به قرآن و مسيري كه در زندگي طي كرده برايمان بگويد.

خبر

38

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

مهمان

بنده از مهد تا دانشگاه و در سطوح مختلف قرآن را تدریس کرده ام. بعدا در مسابقات قرآن سازمان اوقاف طي سال هاي 1361 تا 1366 شرکت کردم و رتبه اول را به دست آوردم. استاد پرهيزگار هم در یکي از دوره ها

که بنده اول شدم، رتبه دوم را کسب کرد. جایزه مــان این بود که به ســفر حج تمتع مشــرف شــدیم و خاطره هاي خوبي از آن ســفرها دارم. بعد از آن مسابقات به حفظ قرآن روي آوردم و یادم هست که مثال یک بار در مسير تهران – اصفهان توانستم یک جزء قــرآن را به صورت کامــل حفظ کنم. البته حفظ یک جزء در عرض چند ساعت براي کساني که با قرآن آشنا باشند، خيلي

سخت نيست. سال 1371 هم در مسابقات بسيج کشوري اول شدم و جایزه ام سفر به کشور سوریه بود. این سفر ما همزمان شد با برگزاري مسابقات بين المللي قرآن در ســوریه. بنده به همراه 2 قاري ایراني دیگر در این مسابقات شرکت کردیم و جالب اینکه رتبه هاي اول تا سوم را ما کسب کردیم و جایزه مان را از دست وزیر اوقاف سوریه گرفتيم. همين مسئله باعث شد تا باز هم به ســوریه اعزام شویم تا آنجا

تالوت داشته باشيم. البته ناگفتــه نماند، آن موقع در ســوریه مي گفتند کــه ایراني ها خيلــي اهل قرآن خواندن نيســتند و حضور ما مي توانســت

تصورات اشتباه را از بين ببرد. یکبار هم براي تالوت و تبليغ فرهنگ قرآني به آمریکا دعوت شدم، اما چون نظامي بودم نمي توانســتم به آنجا بروم. دو بار هم مقام اول مسابقات نيروهاي مسلح کشوري را در

سال هاي 1364 و 1366 به دست آوردم.

چطور شد كه به حرفه تاكسيراني روي آورديد و اين كار را انتخاب كرديد؟

بنده نظامي بودم و 11 سال خدمت کردم. بعدا به دليل مسائلي که پيش آمد تصميم گرفتم که از حالت نظامي گري بيرون بيایم. سال 1371 و تقریبا یک سال مانده بود که بيرون بيایم به صورت مشروط یک تاکسي

به ما تحویل دادند. چــون کســاني کــه صاحــب تاکســي مي شــدند نمي توانستند شــغل دیگري داشته باشــند. آن ســال یک تاکسي نوار نارنجي گردشــي گرفتم و بعد سال 1383 اقدام کردم تا یک تاکســي خــط فرودگاه بگيرم. تا االن هم در همان خط مشــغول هستم و تاکســي هم را به ســمند تبدیل

کرده ام.

در خانواده تان كسي بود كه اهل قرائت قرآن باشد؟

برادر بنده که بعدها به درجه رفيع شهادت رســيد، خيلي به قرآن عالقه داشت و قرآن مي خواند. البته دیگر اعضاي خانواده هم این

عالقه را داشتند. االن هم به کمک همســرم یک دارالقرآن در خيابــان امــام خميني، خيابان شــيخ هــادي شــمالي، مقابــل بيمارســتان سورنا)عيوض زاده( راه انداخته ایم. در آنجا همســرم و بنده کالس آموزش قرآن دایر کرده ایم و هر دو تدریس مي کنيم. جلســه بنده روزهاي دوشــنبه بعد از نماز مغرب و

عشاست.سه شنبه ها هم استاد حنيفي که از داوران بين المللي هستند، آنجا تدریس مي کنند و

ما ميزبان ایشان هستيم.

چند فرزند داريد و كدام شان با قرآن ارتباط بيشتري دارند؟

بنده 4 دختــر دارم که دوتایشــان ازدواج کرده اند و یکي هم در شــرف ازدواج است. یکي دیگــر از دخترهایم هم در دانشــگاه تحصيل مي کند. همه شــان به قرآن عالقه

دارند و آن را فرا گرفته اند.

شما از طرفي راننده تاكسي هستيد و از طرف ديگر استاد و قاري قرآن. اين دو

چقدر روي هم تاثير دارد؟به هر حال تاثيرات خــاص خودش را دارد. مثال من یک بار از فرودگاه یک آقایي را سوار کردم. طي راه متوجه شدم که صداي زیبایي دارد، بعد خودش عنــوان کرد که قرآن هم مي خواند. از او دعوت کردم که به جلسه ما هم بياید و تالوت داشته باشد. جالب اینکه همان شب ما جلسه داشتيم و او آمد و اتفاقا رادیو قرآن هم براي پخش زنده به جلسه ما آمده بود و همان شب صداي این مسافر ما از

رادیو قرآن پخش شد.

حرفه رانندگي كمي سخت به نظر مي رسد، شما چطور از قرآن براي فعاليت در اين

حرفه پرزحمت مدد مي گيريد؟بنــده گاهي اوقــات با مســافرها همکالم مي شوم و توي بحث هایشان شرکت مي کنم. وقتي با هم صحبت مي کنيم به من مي گوید شما حتما استاد دانشگاه هستيد که اینقدر مسلط به مباحث صحبت مي کنيد. بعضي وقت ها شماره تلفنم را مي گيرند و یا آدرس جلسه قرآنم را مي پرسند. سختي هاي کار ما با همين رفتارها قابل تحمل مي شــود. البته توي جامعه نگاه خيلي مثبتي به حرفه تاکسيراني وجود ندارد و ما با رفتارمان باید تالش کنيم تا این نگاه را تغيير بدهيم. مثال

یک بار یک آقایي آمد به من کرایه بدهد. به جاي 20 تومان که باید مي داد یک تراول 100هزارتوماني هم داد. چند بار صدایش کردم تا برگشــت و به او گفتم که این مبلغ را بيشتر دادي. خيلي تشــکر کرد و رفت. خيلي وقت ها با برخورد مناسب توانسته ام مســافرهایم را راضي نگه دارم و یا آنها را به

قرآن عالقه مند کنم.

پيش آمده كه پشت فرمان هم قرآن بخوانيد؟

بله. گاهــي اوقات پيش مي آیــد. من همه جــا، حتــي در صحــن مجلس شــوراي

سال 1371 در مسابقات

بسيج كشوري اول شدم و

جايزه ام سفر به كشور سوريه بود. اين سفر

ما همزمان شد با برگزاري

مسابقات بين المللي قرآن در

سوريه. بنده به همراه 2 قاري

ايراني ديگر در اين مسابقات

شركت كرديم و جالب اينكه رتبه هاي اول

تا سوم را ما كسب كرديم و جايزه مان را از دست وزير اوقاف سوريه

گرفتيم.

به همراه قاريان قرآن برتر ايران و در كنار مرحوم آيت اهلل موسوي اردبيلي

39

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

اســتاد ميردامادي از تالوت هایي که در مکه داشته خاطرات جالبي دارد که برایمان تعریف مي کند: »در یکي از ســفرهایمان به مکه که از طریق ســازمان اوقاف ما را فرستاده بودند قرار بود کــه در حرم الهــي تالوت

داشته باشيم. تقریبــا هــر شــب 5 نفــر قــرآن مي خواندند که یک شب این افتخار

نصيب ما شد. بعد از تالوت یک عرب ســوري آمد و پرســيد که شــما اهل کدام کشور هســتيد. وقتي گفتم ایراني ام، باور نکرد و بعد گفت این از معجزات قرآن است که یک غيرعرب مي تواند قرآن را حتي بهتر از عرب ها بخواند و خيلي

تحت تاثير قرار گرفت. یک بار هــم از هتــل تا خانــه خدا مي خواســتيم با تاکســي برویم و با بچه هاي قاري بودیم. راننده تاکسي هم یک آهنگ آنچناني عربي گذاشته بود. ما هم آن عقــب تصميم گرفتيم خيلي آرام آیات سوره مبارکه تين را زمزمه کنيم. وقتــي صداي زمزمه ما را شــنيد ضبطش را خاموش کرد و به ما گفت که لطفا با صداي بلندتري

بخوانيد. آنقدر از تالوت ما خوشــش آمد که آخر مســير هر کاري کردیــم از ما کرایــه نگرفت و رفت. متاســفانه در دیگر کشورها خيلي تبليغات خوبي براي قاریان ایرانــي صورت نگرفته و تالوت هاي اساتيد ایراني در سال هاي اخير باعث شــده تا این نگرش منفي

تغيير پيدا کند.«

تالوت در مکه برش اســالمي و زماني که مرحوم فقيد آیت اهلل

هاشمي رفســنجاني ریاســت مجلس را بر عهده داشتند هم آنجا و در مقابل نمایندگان

تالوت کرده ام. گاهي اوقات همکاران و یا حتي مســافرها از من مي خواهند که بيشــتر درباره قرآن برایشــان صحبت کنم. این باعث مي شود که آنها اگر ســوالي هم در ذهن شان دارند مطرح کنند و به پاســخش برسند. به قول عالمه طباطبایي، قرآن مثل یک اقيانوس مي ماند و هر کسي به نســبت معرفتي که دارد مي تواند از این اقيانوس بهره مند شود.

بين قاريان داخلي و يا بين المللي كسي بوده كه الگوي شما باشد يا تالوتش

برايتان جذاب باشد؟من از ابتدا با قرائت استاد عبدالباسط به قرآن عالقه مند شدم و از ایشان خيلي تاثير گرفتم. استاد عبدالباســط عالوه بر اینکه سمبليک مي خواند، تالوتش کالســيک هم بود و االن هم سعي مي کنم همين سبک او را در جلسه ام پياده کنم. به تالوت هاي استاد شحات محمد انور هم خيلي عالقــه دارم و مرکب خواني و ترکيب چند لحن متفاوت را هم مي پسندم. االن هم در جلســه ام بحث نغمه ها و آواهاي قرآني که ما به آن اصطالحا دستگاه مي گویيم را تدریس مي کنيم تا قاریان بتوانند هر کدام از آیات که مفاهيم مختلفــي دارد را با لحن

خاص خودش تالوت کنند.

از شاگردان شما كسي توانسته كه در مسابقات معتبر حائز رتبه هاي برتر شود؟

آقاي امير پویا مقام اســتاني دارد. برخي از بچه ها هم توانسته اند در مسابقات آموزش و پرورش رتبه هاي خوبي به دست بياورند. برخي شــاگردها هم خودشــان بــه مقام

استادي رسيده اند و جلسه دارند.

آرزوي شما چه در حوزه تاكسيراني و يا حوزه قرآني چيست؟

اميدوارم که جوان هاي کشــورمان بيشتر با قرآن مأنوس شــوند. این ميسر نمي شود مگر اینکه قرآن را به واسطه جذابيت هایي که دارد، معرفــي و تبليغ کنيــم و در این زمينه مسئوالن باید پيش قدم شوند، چراکه

امکانات دست آنهاست. بنده خودم جز خــدا از کس دیگري کمک نگرفته ام و توانستم یک دارالقرآن راه اندازي کنم. االن همــه افراد جامعه بــه موبایل و

سال 1352 تالوت استاد

عبدالباسط عالقه مند

شدم و وقتي مي خواندم به من مي گفتند تو عبدالباسط محله ما هستي

گواهي كسب رتبه سوم در مسابقه قرائت قرآن در سوريه

دارالقرآن آقاي ميردامادي پذيراي عالقه مندان به علوم قرآني است

در مراسم تقدير نهاد رياست جمهوري از قاريان قرآن

قرائت قرآن در ورودي مجلس شوراي اسالمي در ابتداي انقالب

اپليکيشن هاي مختلف دسترسي دارند، باید از ابزارها و امکانات جدید براي جذب جوان ها و آموزش مفاهيم قرآني اســتفاده کنيم. تا زماني که قرآن فقط روي تاقچه خانه ما نقش یک کتاب زینتي را داشــته باشد، دردي از ما دوا نمي شــود و باید این کتاب آسماني را از مهجور ماندن بيــرون بياوریم. از خدا مي خواهم که وســعت بيشتري به ما بدهد تا بتوانيــم در راه قرآن خدمــات الزم را به

عالقه مندان ارائه بدهيم.

خبر

40

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

خانواده موفق

با پدرم رفيقم گفت وگو با غزاله هدايتي، فرزند قهرمان خانواده تاكسيران

خانوادگی وارد دفتر می شوند تا حمايت همه جانبه شان از دخترشان را اينجا هم ثابت كنند. خانواده هدايتی را می گويم كه همه شان اهل ورزش هستند و تن ســالم و دل خوش را از همه چيز مهم تر و بهتر می دانند. غزاله هدايتی، تنها دختر خانواده با افتخاراتی كه در رشته كاراته به دست آورده، قدردان زحمات پدر و مادرش است و آرزو دارد تا بتواند عالوه بر مســابقات بين المللی پيش رو، در عرصه داوری و مربيگری هم به فعاليت خودش ادامه بدهد.

گفت وگوی ما با اين ورزشکار حرفه ای كه دختر يکی از همکاران ماست را در ادامه می خوانيد.

از خودتان برايمان بگوييد. چند سال داريد و از چند سالگي ورزش را شروع كرديد؟

من 21 سال دارم، از 7 سالگي ورزش کاراته را شروع کردم و همچنان ادامه مي دهم. درسم را هم در سال سوم رشته مهندسي برق ادامه مي دهم. رشته کاراته را خيلي دوست داشتم و به همين دليل مي خواستم در همين رشته فعاليت کنم. اوایل که فقط بــه عنوان بازیکن فعاليت مي کردم، بعدا دوره هاي داوري و مربيگري را هم دنبال کردم. سرکار خانم مریم زکاوت که نایب رئيس سبک ما هم هستند در تمام این سال ها در کنارمان بودند و همچنان سمت مربيگري ما

را بر عهده دارند. اولين مسابقه اي كه شركت كرديد يادتان هســت، تابه حال چه رتبه هايي كســب

كرده ايد؟چند ســال اول که توي مســابقات شــرکت مي کردم رتبه اي نمي آوردم. اما براي اولين بار در سال 93 در مسابقات کشوري توانستم رتبه سوم را به دست بياورم. در مسابقات کشوري سال هاي بعد که در استان قم و تهران هم برگزار شد، رتبه دوم را کسب کردم و به تيم ملي دعوت شــدم. بعد از دعوت به تيم ملي براي حضور در مســابقات بين المللي این رشته هم دعوت شدم، اما چون باید هزینه هاي این سفر را خودم پرداخت مي کردم، محدودیت هایي پيش آمد و

نتوانستم آنجا حضور داشته باشم. شما كدام سبك كاراته را كار مي كنيد؟

کاراته داراي دو سبک اصلي کنترلي و آزاد است. کاراته آزاد فعال در مسابقات المپيک پذیرفته شــده و نوع ضربات بدون محدودیت است و محافظ سر وجود ندارد. اما در مسابقات کنترلي ضربه ها کنترل شده است و مثال ما نمي توانيم به صورت حریف ضربه بزنيم. من هم در سبک کنترلي فعاليت مي کنم. البتــه ما مي توانيم

تغيير سبک بدهيم، اما کارمان خيلي سخت تر مي شــود. کاراته کنترلي به چند سبک دیگر تقسيم مي شود که کيوکوشين یکي از آنهاست. چه تفاوتي ميان شــما كه يك ورزشکار حرفه اي هستيد با هم سن و سال هايتان

وجود دارد؟عالوه بر تقویت جســمي، روحيه تان خيلي قوي تر مي شود. یاد مي گيرید که براي به دســت آوردن هر چيزي ســخت تالش کنيد و راحت نبازید. حتي اگر شکست هم بخورید باز سعي و تالش تان را ادامه بدهيد. چندباري مشــکالت خاصي در زندگي ام پيش

آمده که سعي کردم با همه توانم آنها را حل کنم و شکر خدا،

موفق هم شدم.

تا حاال پيش آمده كه دعوا بکني؟ دعواي فيزيکي؟

نه. تا حاال از تکنيک هاي رزمي عليه کســي اســتفاده نکرده ام. البته دعوا پيش آمده، اما سعي کردم درگير نشــوم. ما اولين چيزي که در رشــته هاي رزمي یاد مي گيریم این است که خشم مان را کنترل کنيم. ورزش رزمي یک حرمتي دارد که باید رعایت شــود و به همين دليل، شما مي بينيد کســاني که به این نوع ورزش ها روي مي آورند انســان هاي آرام تري هستند. آنها هيجان ها و انرژي هاي منفي شان را در هنگام تمرین هاي سخت تخليه مي کنند. راه پيشــرفت كدام طرفي است؟ چقدر

مسائل مالي توي پيشرفت شما تاثير دارد؟ما مسيرمان را پيدا کرده ایم و براي رسيدن به هدف ســخت تالش مي کنيــم. اما واقعا الزم اســت تا برخي هزینه ها را هم خودمان متقبل شــویم، چون فدراســيون بودجه اي در اختيار نــدارد تا حمایت کنــد. ما براي خرید لباس هــا، ابزارهــاي تمریني و حتي شــرکت در دوره هاي آموزشي و مسابقات خارج از کشور باید خودمان هزینه کنيم. فدراسيون از آقاي ایووزاکي، رئيس ژاپني

41

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

ســبک ما دعوت کرد تا براي مــا یک دوره آموزشــي ارائه بدهد. اما براي شــرکت در همين دوره هــم باید هزینه هــا را خودمان پرداخــت مي کردیــم. البته برگــزاري این دوره ها باعث شــده تا متوجه شــویم فاصله ما با ژاپني ها که رئيس این ســبک و ورزش

هستند، زیاد نيست. به مربيگري در اين رشته هم فکر مي كنيد؟

االن دارم تحصيالتم را در رشته مهندسي برق ادامه مي دهم. مســابقات را به صورت جدي دنبال مي کنم. براي مربيگري باید از دو سال دیگر اقدام کنم کــه قانون اجــازه بدهد. اما دوره هاي مربيگري و داوري را گذرانده ام و فقط

مانده تا مدرکم را بگيرم. تعامل تو با پدرت چطور است؟ درباره شغل

تاكسيراني چقدر اطالعات داريد؟پدرم همه جوره مرا حمایت مي کند. از اول که زحمت همه رفت وآمدها به ورزشگاه را او متقبل مي شد و حمایت هاي مالي هم به عهده او بود. ما با هم خيلي رفيق هستيم. درباره شغل او هم باید بگویم که حرفه تاکسيراني جزو سخت ترین شغل هاي جامعه است؛ یعني باید بپذیرید که کمتر اعتراض کنيد و با مشکالت کار کنار بيایيد و به فکر خدمت به مردم باشيد. پدر و مادرم به خصوص در هنگام مسابقات خيلي هواي مرا دارند و این وظيفه مرا ســخت تر

مي کند.

خودش رزمی کار بود و دوســت داشت دختــرش هــم راه او را ادامــه بدهد. هدایتی 10 سالی می شــود که پشت فرمان تاکســی می نشــيند و طی این ســال ها هــم همه جوره دختــرش را

حمایت کرده است. چطور شد كه دخترتان را در ورزش

رزمي ثبت نام كرديد؟من خودم خيلي بــه ورزش هاي رزمي عالقه مند هســتم و جوان تر که بودم تکواندو کار مي کــردم. اوایل هم غزاله را در کالس ژیمناســتيک ثبت نــام کردیم و بعدا سمت کاراته آمد. ورزش یکي از برنامه هــاي اصلي همه اعضاي خانواده ماســت و حتما طي روز وقتي را بــراي تمرین صــرف مي کنيم. من اعتقاد داشتم که دخترم ورزش رزمي را انتخاب کند تــا بتواند در این جامعه گليم خودش را از آب بيرون بکشــد و اعتماد به نفس بيشــتري داشته باشد. االن هم گاهي اوقات تــوي خانه با هم مبــارزه مي کنيــم و درگيري هایمان این شکلي است. البته من بيشتر نقش

کتک خور را دارم. تعامل تان با دخترتان چطور است؟

غزاله همه اميد خانواده ماست و براي پيشــرفتش هر کاري الزم باشد انجام مي دهيم. هميشــه مثل دو تا دوست با هم بوده ایم و حرف هم را قبول داریم. یک جاهایي که حق با من بوده او قبول کرده و یک جاهایي هم من حرفش را

پذیرفته ام.االن شــما در كدام خط مشغول كار

هستيد؟من در شيفت شــب فرودگاه مهرآباد مشغولم و 10 ســالي مي شود که این شــغل را انتخاب کرده ام. فکر مي کنم نــاوگان تاکســيراني با به روز شــدن تاکسي ها خيلي تغيير کرده است. اگر این مهم با حمایت از تاکســيران ها و پرداخت وام هاي کم بهره اتفاق بيفتد، ناوگان تاکســيراني تحول اساســي را

تجربه خواهد کرد.

كاش همه تاكسي هايمان مدرن شوند

با امير هوشنگ هدايتي

مقام هاي كسب شده مقام سوم مسابقات كشوري مشهد سال 93

مقام دوم استان تهران 93 مقام دوم استان قم سال 94

خبر

42

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

با خوانندگان

اينجانب در روز ســي ام آذر ماه امســال از ســاعت20 به مدت 45 دقيقه در ايســتگاه سيدخندان منتظر تاكسي مسير سيدخندان - ونك بودم ولي از تاكسي خبري نبود. رسيدگي

فرماييد.با ســالم و احترام به ناظر خط و اعضا تذکرات الزم داده شده است و همچنين تعدادي ون نيز در شيفت

بعدازظهر به خط مذکور اعزام شده است.

بنده حدود ساعت 11:40 در تاريخ چهارم دي ماه 95، از زير پل كريمخان به مقصد تقاطع شهيد بهشتي سوار تاكسي پژو زرد رنگ به شماره پالک 000 ت 96 ايران 33 شدم. نرخ كرايه مصوب خط 1500 تومان است، اما راننده از بنده 2000 تومان دريافت كرد. ضمن شکايت درخواست رسيدگي

دارم.با سالم و احترام؛ راننده تاکسي مورد نظر به کارگروه انضباطي معرفي شده که با درج نمره منفي، جریمه

نقدي نيز شد و از ایشان تعهد نيز گرفته شد.

شب ســيزدهم دي ماه در ساعت21 در پايانه تاكسيراني مترو جوانمرد قصاب منتظر تاكسي بودم كه تاكسي پژو سبز رنگ به شماره پالک81ت 000 ايران33 وارد پايانه شدند و اعالم كردند كه فلکه اول دولت آباد سوار ماشين من شوند و فلکه دومي ها با ماشين شــخصي بروند كه با اعتراض بنده فحاشي كردند ضمن انتقاد به عملکرد راننده

تقاضاي رسيدگي دارم. راننده به شــرکت احضار شده و شــکایت مذکور را قبول نداشــته و درخواســت مواجهه حضوري با

شهروند را دارد.

در تاريخ 95/10/25 ســاعت 10:40سوار بر تاكسي سمند زرد رنگ خط مذكور به شماره پالک 27ت218ايران 11شــدم داخل تاكسي از لحاظ نظافت بسيار تميز بود و راننده نيز با مسافران با احترام رفتار مي كرد كه الزم است مراتب تشکر

و قدرداني را راننده تاكسي داشته باشم. با سالم، احتراما ضمن دعوت از راننده محترم و ابالغ

تقدیر و تشکر مجموعه مدیریت سازمان تاکسيراني و شهروند محترم لوح تقدیري خدمتشان تقدیم شد.

اينجانب حدود ساعت 7:15 مورخ 95/10/15 سوار تاكسي خط مذكور به شماره پالک 000 ت 39 ايران 22 شــدم. با توجه به اينکه صندلي راننده عقب بود، باعث اذيت مســافران و بنده بود. پس از اعالم به راننده كه لطفا صندلي خود را درست كنيد، به اين موضوع توجهي نداشت، البته چندمين باري است كه سوار تاكسي مذكور شده ام. ضمن انتقاد تقاضاي بررسي و رسيدگي

دارم. با ســالم و احترام با توجه به اندام درشــت راننده و همچنين عدم استاندارد بودن صندلي هاي خودرو، ایشان مي بایست براي کنترل بهتر ماشين یک مقدار صندلي خود را به عقب بکشــد تــا بتواند رانندگي

کنند. که باعث شکایت این شهروند عزیز شده است. با این

حال، تذکرات الزم به راننده داده شده است.

گزارش سامانه 1888 در حوزه تاكسيـراني

ارتباط مستقيم مردم با حمل ونقل شهري

پل ارتباطي 1888 فاصله شما شهروندان را با مديران شهري به حداقل مي رساند و در قالب اخذ بازخوردهاي محيطي، مديران را در تحقق آرمان هاي شهروندان در داشتن شهري سالم و مترقي ياري مي رساند. شــهروندان تهراني به واسطه اين سامانه و در قالب »انتقاد، شکايت، پيشنهاد، تقديروتشکر« مي توانند در تصميم گيري ها، تعيين خط مشي ها، برنامه ريزي ها و حل مشــکالت و مسائل پيرامون جامعه

محلي خود مشاركت فعاالنه كنند. مشاركت و نظارت شما بر عملکرد شــهرداري و به طور ويژه سازمان مديريت و نظارت بر تاكسيراني شــهر تهران مي تواند از طريق تلفن 1888و ثبــت پيام هاي اينترنتــي در پرتال اين ســامانه به آدرس www.1888.tehran.irصــورت پذيــرد. ثبت پيــام در گروه موضوعات انتقادي ذيل مي تواند عملکرد مديريت شــهري در حوزه تاكسيراني را ارتقا دهد: كمبود تاكسي در مسيري خاص، فقدان تاكسي در مسير مورد نظر، نابســاماني و تداخل امر در جابه جايي مسافران از طريق تاكسي، ارائه نقطه نظر انتقادي درخصوص خطوط و ايستگاه هاي تاكسيراني و نمايندگان مستقر از ســوي سازمان تاكسيراني در آنجا،

دريافت كرايه بيشتر از نرخ هاي تعيين شــده و عدم رعايت ضوابط و دستورالعمل هاي ابالغي شوراي اسالمي شهر تهران از سوي رانندگان

تاكسي يا شركت هاي تاكسيراني.همچنين مهم تريــن مصاديق شــکايات جهت ثبت پيــام از حوزه تاكســيراني در نرم افــزار ســامانه 1888 عبارتند از: شــکايات از تاكسيرانان درصورت استعمال دخانيات، استفاده از تلفن همراه هنگام رانندگي، فحاشي و توهين به مســافران، پارک تاكسي در سطح معابر و عدم فعاليت، حمل بار غيرمجاز توســط تاكسيرانان، دوشغله بودن تاكســيرانان، عدم رعايت شئونات اســالمي، فعاليت خارج از مسير تعيين شــده، فعاليت در آژانس ها و شــکايت از عملکرد غيرقانوني

شركت هاي خصوصي تحت پوشش تاكسيراني. شهروندان هنگام تماس با ســامانه 1888 مي بايست اطالعات اوليه از تاكسي مورد نظر همچون شــماره پالک، خط)مبدأ و مقصد(، ساعت و تاريخ مشــاهده و يا مواجهه با تخلف را در اختيار داشته باشند. بدون ارائه اطالعات فوق امکان ثبت و پيگيري پيام هاي حوزه تاكسيراني از

سوي سامانه 1888 وجود ندارد.

43

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

الو تاكسي تاكسيرانان محترم، صفحه »الو تاكسي« متعلق به شماست. خواهشمند است پرسش ها، نظرات و پيشنهادهاي خود را كه مناسب انتشار در نشريه مي بينيد، از طريق تلفن 66900253

به همكاران روابط عمومي منعكس فرماييد.پرسش و پاسخ مناسب آن در نشريه منتشر خواهد شد.

عالوه بر شماره تماس ذكر شده شما مي توانيد از طريق لينكhttps://telegram.me/taxiranitehran وارد كانال رسمي سازمان

تاكسيراني شهر تهران شده و از طريق TaxiGap@ جهت طرح پرسش و دريافت پاسخ با مدير كانال در ارتباط باشيد

امروزه شيوه اطالع رســاني با استفاده از روش هاي مدرن و سریع جایگزین روش هاي سنتي و ناکارآمد گذشته شــده و بســياري از نهادها و سازمان ها به اســتفاده از سيســتم هاي مخابراتي جدید مثل ارســال پيامک یا ایميل روي آورده اند. ســازمان مدیریت و نظارت بر تاکسيراني نيز یکي از نهادهاي مدیریتي است که از چندي قبل تالش کرده ارتباط سریع تر و وسيع تري با خانواده بزرگ تاکسيران ها برقرار کند و اطالع رساني را از طریق سيستم هاي روزآمد سرعت ببخشد. احتماال شما راننده عزیز از جمله کساني هستيد که به مناسبت هاي مختلف پيام هایي را از سازمان تاکسيراني دریافت کرده اید. هم اکنون ارسال پيامک از سوي سازمان به حدود 60 هزار تاکسي انجام مي شود اما متاسفانه تعداد قابل توجهي از شــماره هاي اعالم شــده از سوي تاکسيرانان ناقص یا نادرست اســت که ارتباط را

سلب مي کند.سازمان تاکسيراني از کليه تاکسيرانان درخواست مي کند که نســبت به اصــالح یا به روزرســاني شماره هاي تماس خود اقدام کرده و آخرین شماره تماس خود را به شرکت هاي خصوصي اطالع دهند و به این ترتيب روند اطالع رساني از سوي سازمان را تصحيح کنند. بدیهي است با افزایش بهره وري در این رویه ميزان اطالعات به دســت آمده براي تاکسيرانان به شدت افزایش خواهد یافت و افزایش آگاهي منجر به کاهش دردسرهاي بعدي خواهد شد. یک بار دیگر تقاضا مي شود که نسبت به اصالح

یا اعالم شماره تماس خود اقدام فرمایيد.

منتظر پيشنهادهاي شما هستيم

نشریه همشهري تاکسي به صورت ماهانه منتشر و توزیع مي شــود. با توجه به گالیه بســياري از تاکسيرانان مبني بر عدم دریافت مجله، خواهشمند است نظر یا پيشنهاد خود را به منظور توزیع هرچه بهتر این نشــریه با شــماره تلفن 66900253

)روابط عمومي سازمان( در ميان بگذارید.

اطالعات خود را به روز كنيد

با ســالم شــركت ... از رانندگان بابت تمديد يکســاله پروانه مبلغ 50هزارتومــان دريافت می كند، در صورتی كه بايد 2 ســاله باشد، بنده رسيد سال گذشته را دارم. مسئول مربوطه گفته دليل صادرشدن كارنامه يکساله مدت زمان اعتبار گواهينامه بوده است )گواهينامه ام يك سال اعتبار

داشت( آيا درست است؟ این موضوع درست اســت؛ یعنی اعتبار پروانه حتما می بایســت برابر با اعتبار گواهينامه باشد. اما توجه بفرمایيد این پولی که از شــما دریافت شــده، برای 24ماه اســت. لذا ســال بعد که گواهينامه را عوض کرده و برای تمدید پروانه مراجعه کردید، شــرکت بایستی بدون دریافت پول، باقی اعتبار شما تا سقف

2سال)یک سال باقيمانده( را انجام دهد.

من قصد فروش تاكسی دارم و مشتري هم دارم. می خواستم بدانم كسي كه تاكسي را مي خواهد بخرد بايد اول مورد تاييد تاكسيراني قرار بگيرد و تاييد صالحيت شــود يا اول ماشــين را از من مي خرد بعد بايد به دنبــال تاييد صالحيت براي گرفتن كارنامه باشد؟ آيا من مي توانم تاكسي را به

هر شخصي بفروشم يا خير؟موقع فروش خودرو چه چيزهايي را بايد مد نظر

بگيرم كه به مشکل نخورم!شما برای فروش باید به اتفاق خریدار به شرکت خود مراجعه و درخواست نقل و انتقال دهيد. مدارک شما

و خریدار دریافت و در سيستم ثبت می شود. خریدار را برای اســتعالمات راهی کرده و پس از دریافت آن و داشــتن تمام شــرایط، نامه تعویض پالک صادر می شود.پيشــنهاد می شود شــرایط خریدار که در سامانه خرید و فروش تاکسی در سایت سازمان آمده

را مطالعه کنيد تا به مشکالت بعدی برنخورید.

من نزديك 2 ماه پيش تصادف كردم. زانوی چپم شکست و در خانه بستری شدم. از سرويس ها و كارم عقب افتادم هنوز هم تحت درمان هســتم. می خواستم بدانم بيمه حوادث شامل من می شود؟ با سالم و احترام، شــما می توانيد برابر بيمه تکميلی رایــگان رانندگان تاکســی بخشــی از هزینه های

درمان تان را دریافت کنيد.

سالم خسته نباشيد، من حدود 10 سال است كه تاكسی دارم و چون سنم باالی 50سال است، من را بيمه نکردند. از قبل هم چون سابقه بيمه كم داشتم االن حدود 2 سال است كه بيمه سالمت هستم آيا طرح بيمه تکميلی بشارت شامل حال اينجانب و

خانواده ام می شود؟با ســالم و احترام، بيمه تکميلی رایــگان رانندگان تاکسی در طرح بشارت شامل حال همه تاکسيرانان دارای پروانه هوشمند شــده و ارتباطی با بيمه پایه ندارد. برای خانواده خود می بایســت در موعد مقرر

هرساله ثبت نام کنيد.

خبر

44

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

اخالق حرفه اي

همراه مسافرها باشيماخالق حرفه اي چه نقشي در حوزه تاكسيراني دارد؟

در دنياي امروز تمامي روابط تجاري با واژه مشتري در ارتباط است و تمام تالش ها براي به دست آوردن رضايت مشتري انجام مي شود. هر نوع فعاليتي، به نوعي فعاليت تجاري هم محسوب مي شود. بازاري ها به طور مستقيم با مشتريان در ارتباط هستند، كاركنان يك شركت، در راستاي رســيدن به هدفي تالش مي كنند كه همانا خواسته مشتري است. راننده هاي وسايل نقليه عمومي درون شهري از جمله تاكسيران ها به مشتريان خود كه همان مسافرها هستند، خدمت رساني مي كنند و آنها را به مقصدشان مي رســانند. معموال روز خودمان را با آنها همسفر هستيم و چگونگي برخورد ما با انواع مسافران، چگونگي رانندگي و ميزان مهارت مان هم در اين شغل موثر است. در واقع، مجموع ميزان مهارت شما و رعايت نکات اساسي همان چيزي است كه از آن به عنوان اخالق حرفه اي ياد مي شود. رعايت نکات اخالقي در برخورد با تمامي مسافران و دانستن نحوه برخورد با هر گروه از آنها به شما بسيار كمك مي كند تا در شغل خود به عنوان يك فرد حرفه اي شناخته شويد. در اين ميان ممکن است با وجود ابراز رفتاري بسيار مناسب از خود، با عده اي برخورد كنيد كه رفتار آنها با معيارهاي اخالقي همخوان نباشد. اگر بخواهيم اخالق حرفه اي را در يك جمله خالصه كنيم، اينچنين خواهد بود: »رعايت صحيح اصول و قواعد رفتاري توسط رانندگان حمل و نقل مسافري براي كسب رضايتمندي مسافرها و افزايش رضايت از كيفيت خدمات ارائه شده«. در اين بخش مي خواهيم با برخي از وظايف

راننده ها و اخالق حرفه اي شغل تاكسيراني بيشتر آشنا شويم.

خانه اي براي مسافرتاکســي ها حداقل براي چند دقيقه حکم یک خانه سيار را براي مسافرها ایفا مي کند و ميزبانــي از آنها بر عهده ماســت. اخالق حرفه اي حکم مي کند تــا اخالق ميزباني از این ميهمان که وســيله روزي رســاني ما هم هســت را رعایت کنيم. اســتقبال و خوشامدگویي، خوشــرویي، رعایت ادب و احتــرام، نشــان دادن صبــر و حوصله، صميميت، خویشــتنداري و تامين امنيت و آسایش مسافر از جمله مواردي است که همه ما تالش مي کنيم نسبت به رعایت آن ملزم باشيم. خالصه اینکه محيطي را براي مسافر فراهم کنيم تا احســاس آرامش و امنيت داشته باشد؛ انگار که چند دقيقه اي

واقعا در خانه خودش حضور دارد.

رعايت مفاد آيين نامه انضباطي اصول هر شهر بزرگ و جامعه اي بر اساس

45

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

تاكسي ها حداقل براي

چند دقيقه حكم يك خانه سيار را

براي مسافرها ايفا مي كند و

ميزباني از آنها بر عهده ماست.

اخالق حرفه اي حكم مي كند تا اخالق ميزباني از اين ميهمان

كه وسيله روزي رساني

ما هم هست را رعايت كنيم

نظم و انضباط بنا شده و رعایت این اصول مي تواند ضامن امنيت و آســایش ما باشد. در حرفه تاکســيراني نيز اصولي در قالب آیين نامه انضباطي مطرح شده که راننده ها باید به مفاد آن پایبند باشند. پرهيز از ارائه خدمات دربستي و تک مسافري به ویژه در زمان هــاي خاص که تعداد تاکســي ها در برخي معابــر اندک اســت، رعایت ضابطه در محاسبه و دریافت مبلغ کرایه، پوشش مناسب مطابق با عرف، پاکيزگي و آراستگي ظاهري راننده، پاکيزگــي بيرون و داخل تاکسي، عدم استفاده از دخانيات در هنگام ارائه خدمت بــه مســافرها از جمله موارد انضباطي اســت. یادمان باشد هنگامي که مســافر داریم، داخل تاکســي جزو حریم شخصي ما محسوب نمي شود و نباید صداي رادیو پخش به حدي باشد که باعث اذیت و

آزار آنها شود.

پايبندي به اخالق اسالمي و انساني راننده هاي شــهر ما جزو گروه مشــاغلي هستند که فعاليت شــان بر اساس اخالق اسالمي و انساني است. کمک به مسافرهایي که شرایط خاص دارند، یاري رساندن به آنها در هنگامي که داراي بار و وســایل اضافي هستند، توجه به مســافرهایي که شرایط جسمي خوبي ندارند و راهنمایي مسافرها براي انتخاب مسير درســت براي رسيدن به مقصد مورد نظرشان از جمله این موارد اســت. در حالت هاي معمول بهتر اســت اولویت خدمت رســاني را به افــراد بيمار، نابينا، ناتوان و سالخوردگان بدهيم، چرا که آنها به مراقبت بيشتري نسبت به افراد سالم نياز دارند. گاهي اوقات هم پيش مي آید که مسافر شــما هيچ پولي همراهش نيست و در این مواقع مي تــوان با کمي بزرگواري و بر اساس اصول اخالق اسالمي و انساني از دریافت کرایه صرف نظر کنيد. دریافت دقيق مبلغ کرایه و محاسبه منصفانه آن بر اساس ضوابط و قوانين نيز از جمله مواردي است که به کسب رزق و روزي حالل از این شغل

شرافتمندانه کمک خواهد کرد.

امانتدار خوبي باشيمبســياري از مســافرها وقتي وارد تاکسي مي شــوند، همراه خودشــان وســایلي به همراه دارند. گاه پيش مي آیــد که آنها به دليل مشغله باال، عدم توجه و یا عجله براي

پياده شــدن وسایل شــان را در تاکسي جا بگذارند. اصل امانتداري در این موارد حکم مي کند تا نسبت به وسایل، اموال و اشياي به جامانده از مسافرها در تاکسي وفادار باشيم. در چنين مواردي بهتر است این موضوع را سریع به اطالع واحد اشــياي گمشده در سازمان تاکسيراني برسانيم تا اگر مسافري به دنبال وسيله گمشده اش بياید سریع تر بتوان آن را پيدا کرد. راننده هاي تاکســي همواره ثابت کرده اند کــه جزو امين ترین و امانتدارترین اقشــار جامعه اند و حتي در برخي موارد، پول و طالي بسيار قابل توجه مســافرها را با همين پيگيري هاي قانوني و بدون هيچ چشمداشــتي بــه صاحبان

اصلي شان بازگردانده اند.

قانون مالک رفتار و حركت باشد ما در محيطي مشغول کسب وکار هستيم که تابع قواعد و قوانين خاصي است؛ قواعدي که به عنوان قوانيــن راهنمایي و رانندگي مي تواند حافظ منافع ما هنگام بروز حوادث

هم باشد.راننده هاي تاکسي در بسياري از شهرهاي بزرگ دنيا به عنوان معيارهاي اصلي رعایت قوانيــن راهنمایــي و رانندگي شــناخته مي شوند. به طوري که اگر قانون جدیدي توســط پليس راهنمایي تعيين شود، ابتدا تاکســيران ها به دليل قانونمداري و نقش پررنگ شــان در جامعه به خوبي آن را اجرا مي کنند تا الگوي صحيــح دیگر راننده ها

شوند. توجه بــه قوانين بــه ویژه هنگام ســوار و پياده کردن مسافرها و توقف در محل هاي مجاز مي تواند عالوه بر ایجاد حاشيه امنيت براي راننده ها، از بــروز تصادفات احتمالي و یا جریمه شدن توســط پليس جلوگيري کند. از طرف دیگر، همواره باید سيســتم تاکسي خودمان را مورد بررسي قرار دهيم و در صورت بروز کوچک ترین مشکل درصدد رفــع آن برآیيم تا آن مشــکل هنگام ارائه خدمت به شــهروندان باعث ایجاد خلل و

توقف وسيله نقليه نشود. توجه به سالم بودن و اســتفاده از سيستم گرمایش و ســرمایش متناســب با فصول مختلف سال براي ایجاد محيط بهتر براي مسافرها نيز از جمله مسائلي است که جزو اخالق حرفه اي راننده هاي تاکسي به شمار

مي رود.

همه مي دانند که حرفه تاکسيراني جزو ســخت ترین و پرچالش ترین مشاغل شــهرهاي بزرگ به شــمار مي رود. حضور دائمي در خيابان هــا، ارتباط با مســافرهایي که هر کــدام اخالق و رفتار خاص خودشان را دارند، ترافيک ســنگين خيابان ها، بــروز برخوردها و تصادفات احتمالــي و آلودگي هوا هر کدام به تنهایي براي عصباني شدن هر انســاني کافي اســت. با این حال، الزم است تا در این حرفه کمي ميزان صبر خودمــان را باالتــر ببریم و اگر مسئله اي در هنگام رانندگي پيش آمد با سعه صدر و توجه به اخالق حرفه اي آن را حل کنيم. این درست که برخي شــهروندان هنــگام رانندگي رعایت برخي مسائل را ندارند یا حتي بعضي مواقع عابران پياده به جاي استفاده از پل عابر ترجيح مي دهند جلوي شما ظاهر شــوند و راه تان را سد کنند، یا خودروي جلویي حتي با سبز شــدن چراغ راهنمایي هم به دليل عدم توجه حرکت نمي کند، اما در چنين شرایطي هم بــوق زدن مکرر جــز خرد کردن اعصاب خودمان چيز دیگري به همراه ندارد. گاهي اوقــات هم پيش مي آید که رفتار مســافرها آنگونــه که باید نشــان دهنده ادب و معرفت نيست و ممکن است تلخکامي به وجود بياورد، اینجا راننده ها بایــد کمي بزرگواري بيشتري به خرج بدهند و این مسائل را به حساب مشکالت شخصي آن مسافر بگذارند و از اوقات تلخــي بپرهيزند. حتي اگر چنيــن رفتارهایــي باعث عصبانيت شما شد باید خيلي منطقي این موضوع را مطرح کنند و از جدل و درگيري هاي لفظي و یا فيزیکي پرهيز کنند. یادمان باشد اگر قرار باشد با هر مســافري بخواهيم وارد بحث و جدل شــویم دیگر حال و حوصله و زماني بــراي پرداختن به شــغل اصلي مان

نخواهيم داشت.

موقع عصبانيت از كـوره در نـرويم

برش

خبر

46

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

خبر خارجی

شــرکت خودروســازي هيونداي موتور براي اولين بار در کره جنوبي از تاکســي هایي که با ســوخت پيل هيدروژني حرکت مي کنند، رونمایي کرد. به گزارش آســياویژن به نقل از شبکه کي بي اس، شرکت هيونداي از 10دستگاه تاکسي که با سوخت پيل هيدروژني حرکت مي کنند، در شهر اولسان کره جنوبي به صورت آزمایشي رونمایي کرد. این تاکسي ها به جاي دود، بخار آب توليد مي کند. پرکردن مخزن سوخت تاکسي هاي هيدروژني فقط 5دقيقه زمان مي برد و این مقدار سوخت براي طي کردن 415 کيلومتر مسافت یعني دو برابر مسافتي که یک خودروي الکتریکي طي مي کند، کافي است. خودروهاي پيل سوختي به اتومبيل هایي اطالق مي شود که باتري مورد استفاده در آنها هيدروژن- اکسيژن است. برخالف باتري هاي معمول مورد استفاده، باتري هاي هيدروژني ساختار بسته مملو از مواد شــيميایي ندارند، بلکه مي توان آنها را با گاز هيدروژن شارژ کرد.

شــماري از باتري ها عالوه بر هيدروژن توانایي کار با گازهاي دیگر، نظير متان و بنزین را دارند، اما این موارد در کاربردهاي محدود صنعتي چون نيروگاه ها یا ليفتراک ها مورد اســتفاده قرار مي گيرند. پيل هاي سوختي به اندازه اي در کنار یکدیگر قرار مي گيرند تا انرژي مورد نياز براي تامين

نيروي الکتریکي مورد نياز خودرو تامين شود.

یک راننده تاکســي در شــهر دوبي 2 دختر را به خاطر 20 درهم در تاکسي زنداني کرد. دادستان دوبي در جمع خبرنگاران اظهار کرد: این راننده تاکسي هندي در صورت اثبات جرم زنداني کردن 2 دختر در تاکسي و سلب آزادي آنها براي کسب پول، به 15 سال زندان محکوم خواهد شد. این متهم به دادگاه جنایي دوبي ارجاع داده شده اســت اما راننده تاکسي هندي این اتهام را رد مي کند و مي گوید دخترها که شاکيان این پرونده هستند، قصد داشتند تا

بدون پرداخت کرایه تاکسي پياده شوند. تابه حال چند باري پيش آمده که مســافرها بدون پرداخت کرایه راهشان را بگيرند و بروند و این دو دختر هم قصد داشتند 20 درهم کرایه شــان را به من ندهند. براي همين به آنهــا گفتم تا کرایه را ندهيد از تاکسي پياده نخواهيد شــد. با این حال، مسافرهاي این تاکسي همچنان روي نظر خودشان پافشاري مي کنند و معتقدند که آنها مي خواســتند کرایه را بپردازند، اما باز هــم راننده اجازه پياده شدن نمي داد. در حال حاضر، بخش قابل توجهي از راننده هاي شهر دوبي را مهاجران دیگر کشــورها از جمله هندي ها تشکيل مي دهند؛ مهاجراني که هر چند وقت یک بار پرونده و شکایت هایي

عليه شان در دادگاه ها شکل مي گيرد.

راننده تاكسي، مسافرهايش را زنداني كرد

تاكسي با پيل هيدروژني از راه مي رسد

با توسعه فناوري و توليد اپليکيشــن هاي جدید موبایلي، بسياري از کسب وکارهاي سنتي در معرض خطر نابودي و یا ورشکستگي قرار گرفته اند. به عنوان مثال، با ورود نرم افزارهاي جدید تاکســي یاب در بيشتر شهرهاي بزرگ جهان، شکل سنتي سوار و پياده کردن مسافرها دچار تغييرات جدي شده است. بر اساس یک مدل سازي رایانه اي در شهر نيویورک که توسط محققان دانشگاه ام اي تي انجام شده، وجود 3000 وســيله نقليه در نيویورک که از طریــق برنامه هاي موبایلي Uber و Lyft مسافران را جابه جا مي کنند، به زودي موجب خواهد شد تا شهروندان هيچ نيازي به اســتفاده از ناوگان تاکسيراني شهر نيویورک که داراي 14 هزار تاکسي اســت، نداشته باشند. بر اساس تحقيقات محققان دانشگاه ام اي تي 3000 خودرویي که در خدمت دو برنامه Uber و Lyft هستند، مي توانند پاسخگوي 94 درصد از نيازهاي مردم شــهر نيویورک به جابه جایي باشند، به شرطي که هر یک 4 نفر را جابه جا کنند. اگر هم به جاي تاکســي هاي چهار نفره از 2000 خودروي ون 10 نفره استفاده شود، باز هم 95 درصد از نيازهاي مردم شهر نيویورک برطرف مي شود. بر اساس محاسبات این محققان مدت زمان انتظار براي رسيدن تاکسي از طریق برنامه هاي موبایلي 2/7 دقيقه و حداکثر تاخير در رسيدن به مقصد 3/5 دقيقه خواهد بود.

برنامه هاي موبايلي عليه تاكسي هاي سنتي

47

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

تاكسي هاي جديد بزرگ تر مي شوند خودروسازان ژاپني در حال توليد نسل جدیدي از تاکسي هاي مناسب تر براي گردشگران خارجي هستند. این اقدام در پي پيش بيني مقامات درباره شمار رو به افزایش بازدیدکنندگان خارجي از ژاپن براي بازي هاي المپيک و پارالمپيک 2020 توکيو صورت مي گيرد. مقامات اجرایي شرکت تویوتا موتور مي گویند این شرکت در ســال 2017 یک تاکسي جدید در ژاپن عرضه خواهد کرد. آنها مي گویند این تاکسي 5 نفره است و بدنه اي دارد که از خودروهاي سواري استاندارد 20 ســانتي متر بلندتر و از ميني ون کمي کوچک تر است. تاکسي هاي این شرکت که در حال حاضر در ژاپن استفاده مي شوند، تنها مي توانند 2چمدان بزرگ را حمل کنند، در حالي که مدل جدید قادر خواهد بود عالوه بر همان تعداد چمدان بزرگ 2چمدان کوچک تر را نيز در خود جاي دهد. براي استفاده راحت تر سالمندان و افراد داراي صندلي چرخدار، کف این تاکسي نيز 5 سانتي متر پایين تر خواهد

بود. هيروشــي کایوکاوا، ســرمهندس تویوتا مي گوید که اميدوار است این تاکسي به طور گسترده مورد اســتفاده قرار گيرد و به بهبود صنعت گردشگري ژاپن کمک کند. شرکت نيسان موتور از سال 2015 درحال فروش نسل جدید تاکسي مدل واگني بوده است. این تاکسي براي ورود

آسان تر مسافر، داراي درهاي کشویي و پله هاي تاشوي بغل است.

راننده هاي تاکسي در شهر کاگایان فيليپين طي یک سال گذشته با 4 بار افزایش قيمت متوالي سوخت مواجه شده اند و این مسئله، باعث افزایش نگراني و ســردرگمي آنها شده است. از سوي دیگر، عرضه ســوخت در برخي جایگاه ها نيز با محدودیت هایي مواجه اســت. دولت فيليپين دليل اصلي این افزایش قيمت ها را کمبود ســوخت اعالم کرده و قول داده که در آینده نزدیک این مشــکل

رفع شود. اما راننده هاي تاکسي معتقدند که جایگاه داران سوختي مي خواهند با احتکار باعث گران شدن دوباره بنزین شوند. کاگایان با جمعيت حدود یک ميليون نفري خود داراي 3 هزار دستگاه تاکسي است که در این روزها با مشکل تامين سوخت مواجه شده اند. دولت در این جریان معتقد است که جایگاه هاي سوخت موظف به ارائه محصول هستند و درباره احتکار هم تاکنون شکایتي دریافت نکرده است. شرکت دي او اي که روي عرضه محصوالت سوختي نظارت مي کند، از مردم خواسته تا عملکرد جایگاه هاي سوخت را زیر نظر بگيرند و در صورت هر گونه مورد مشکوک، آن را به مسئوالن گزارش بدهند. اقدامات اخير باعث کاهش نســبي قيمت بنزین و افزایش قيمت

گازوئيل شده است.

گران شدن سوخت، سرگرداني تاكسيران هایک شرکت تاکســيراني تازه تاسيس در کشــور چين براي رونق کسب وکار راننده هاي خود از ایده اي جدید استفاده کرده است. در این ایده، در قسمت روي داشبورد و همين طور پشت صندلي هاي جلو، بسته هایي حاوي مواد خوراکي، تنقالت، آبميوه و حتي شارژ تلفن همراه قرار داده شده تا مسافرها در صورت نياز آنها را از راننده بخرند. این کاالها با 10 تا 30 درصد پایين تر از قيمت درج شده روي بسته به مسافرهاي تاکسي عرضه مي شود و همين امر مسافرها را تشــویق مي کند تا از این بازار داخل تاکسي خرید کنند. در حال حاضر حدود 1000 دستگاه تاکسي از این طرح استفاده مي کنند و ميزان متوسط آورده این نوع فروش براي راننده هاي تاکسي چيزي حدود 2 هزار یوان در ماه تخمين زده شده است. در چين بيش از 700 ميليون نفر کاربر اینترنتي وجود دارد و مســافرهاي تاکسي مي توانند بهاي این کاالهاي خریداري شده را از طریق گوشي هاي تلفن همراه شان بپردازند. »اوو جيان« یکي از راننده هاي تاکسي شــهر شــانگهاي درباره این طرح مي گوید: » به هر حال ما دنبال افزایش درآمدمان هســتيم و از این راه مي توانيم بخشــي از نياز مســافرها را هم تامين کنيم. اینجوري هم ما سود مي کنيم و هم

مسافرهاي تاکسي.«

بازار را در تاكسي بيابيد

خبر

48

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

خبر خارجي

با بـرق مي راند بسياري از كشورهاي دنيا به دنبال استفاده از فناوري

نوين در صنعت حمل ونقل هستند

ورود به قرن بيست ويکم با تغييراتي مثبت در حوزه حمل ونقل همراه شد. شايد انسان ها بعد از چند دهه تحقيق و پژوهش و پي بردن به مضرات بي شــمار مصرف سوخت هاي فسيلي به راه بهتري رسيدند تا با عملي كردن آن به حفظ محيط زيست كمك كنند. تاكسي الکتريکي از جمله اين راهکارهاي مهم و اساسي بود كه در برخي كشورها به صورت عملي اجرا شد. طرحي كه اگرچه در ابتدا هزينه هاي هنگفتي را براي مديران شهري يا صاحبان تاكسي ها به همراه داشت، اما به دليل عدم اســتفاده از بنزين به عنوان سوخت پايه مي توانستند روي برگشت سرمايه اوليه تنها در مدت 5 سال حساب باز كنند. در حال حاضر تاكسي هاي برقي در بيشتر كالنشهرهاي دنيا در حال حركت و يا آزمايش هستند و به نظر مي رسد كه تا يکي- دو دهه ديگر اين نوع تاكسي ها به همراه تاكسي هاي هيبريدي كامال جايگزين تاكسي هاي بنزيني شوند. در اين گزارش نگاهي به تاكســي هايي انداخته ايم كه با جريان الکتريسيته حركت

مي كنند و در شهرهاي بزرگ مورد استفاده قرار گرفته اند.

جايي در آمريکاي جنوبي ریو دوژانيرو در برزیل آخرین شهر بزرگ دنياست که به دنبال استفاده از سوخت هاي پاک براي

سامانه هاي حمل ونقل عمومي خود افتاده است. مسئوالن این شهر براي رفع مشکل آلودگي هوا قراردادي را با شرکت نيسان ژاپن منعقد کرده اند تا از مدل ليف براي تردد در شهر استفاده

شود. در قدم اول، آنها 13 دستگاه تاکسي برقي را وارد ناوگان کردند و بعدا توانستند تعداد تاکسي هاي برقي را در برخي خطوط افزایش دهند. هم اکنون تنها 2 ایستگاه براي شارژکردن

تاکسي ها در شهر ریو احداث شده که تعداد آنها بنا به افزایش تعداد تاکسي ها نيز بيشتر خواهد شد. نيسان ليف به عنوان خودروي دوستدار محيط زیست در 3 نسخه متفاوت عرضه شده

است. مدل متوسط آن هزینه اي معادل 34 هزار دالر و مدل لوکس و گران قيمت آن نيز به قيمت 37هزار دالر عرضه مي شود. نيسان ليف یکي از پرفروش ترین خودروهاي الکتریکي جهان است که با یک با شارژ مي تواند حدود 170 کيلومتر را طي کند که در حال حاضر این ميزان محدوده

حرکتي در نيسان ليف در ميان خودروهاي هم رده خود بهترین است.

500 دستگاه براي پکن تاکسي هاي شهر پکن چندسالي است که رنگ رسمي سبز تيره و

زرد را به عنوان معرف خود انتخاب کرده اند. اما از سال 2010 ميالدي این دو رنگ روي تاکسي هاي برقي نشسته است. مقامات شهري

پکن براي اولين بار 500 دستگاه خودروي بایک سابرینا را به عنوان تاکسي هاي برقي این شهر به کار گرفتند. این تاکسي ها در حالت

عادي براي حرکت به 30 کيلووات برق نياز دارند که در زمان استفاده حداکثري از قدرت خودرو، ميزان مصرف آن تا 53 کيلووات افزایش مي یابد. این تاکسي ها از باتري هاي ليتيومي استفاده مي کنند و با هر

بار شارژ مي توانند بين 200 تا 240 کيلومتر حرکت کنند. مقامات شهري مکان هاي مناسبي را براي شارژکردن این تاکسي ها در نظر گرفته اند تا آنها براي تامين سوخت برقي شان دچار دردسر نشوند.

کرایه تاکسي هاي برقي در شهر پکن با تاکسي هاي معمولي چندان تفاوتي ندارد.

49

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

هلندي ها، پيشتاز در اروپا هر چند اولين بار و حتي قبل از قرن بيستم ميالدي، این اهالي لندن بودند که سوار اولين

تاکسي هاي برقي شدند، اما هلندي ها در حدود 120 سال بعد به فکر استفاده عملي از این نوع وسایل نقليه دوستدار محيط زیست افتادند. هلند اولين کشور اروپایي بود که طرح تاکسي

الکتریکي را در شهر آمستردام، پایتخت خود به اجرا درآورد. در واقع، بزرگ ترین ناوگان تاکسي برقي خصوصي جهان براي اولين بار در فرودگاه آمستردام به کار گرفته شده است. این ناوگان با 167 دستگاه خودرویي که در اختيار دارد مي تواند روزانه 3 هزار مسافر را جابه جا کند. مدیران این شرکت تاکسيراني معتقدند به کارگيري تاکسي هاي برقي با خودروي »تسال« در فرودگاه آمستردام، این مکان را به یکي از سه پایانه مسافرت هوایي اروپا تبدیل کرده که ميزان انتشار

گاز مونوکسيد کربن شان 30 درصد پایين تر از استانداردهاي اتحادیه اروپاست. این ناوگان اولين سرویس تاکسي هاي شخصي است که فقط شامل خودروهاي تمام برقي است. ناوگان شرکت

هلندي، تاکنون در عمليات تاکسيراني مسافت 1٫5 ميليون کيلومتر را بدون مشکل طي کرده و کيفيت باال و قابليت اطمينان خود را به اثبات رسانده است.

خودروي ژاپني براي شهرهاي ژاپني در دهه اول قرن بيست ویکم طرح تاکسي هاي الکتریکي در ژاپن

مورد استقبال قرار گرفت اما از سال 2009 ميالدي تعداد آنها روزبه روز افزایش یافت و هم اکنون نيز در بسياري از شهرها این

نوع تاکسي ها دیده مي شوند. اولين بار شرکت »باتري پليس« در شهر یوکوهاما این طرح را اجرایي کرد و در سال 2010 نيز شرکت

تاکسيراني خصوصي »هينومارو ليموزین« 2 دستگاه تاکسي ميتسوبيشي MiEV را در توکيو مورد استفاده قرار داد. جالب اینکه

اولين راننده هاي این تاکسي ها در ژاپن 2 راننده تاکسيران زن بودند. رنگ سبز روي بدنه تاکسي هم نشان مي داد که این تاکسي کامال

با محيط زیست سازگار است و براي حمایت از درختان و گياهان و کاهش منوکسيدکربن و دي اکسيدکربن حرکت مي کند. قيمت

اوليه این خودرو که به تاکسي تبدیل شده حدود 50 هزار دالر است. قدرت موتور این خودرو 66 اسب بخار و گشتاور آن 145 پوند فوت است. صفر تا 100 این خودرو 13 ثانيه طول مي کشد اما هيچ چيز

غيرطبيعي در مورد چگونگي عملکرد موتور وجود ندارد. فرمان برقي آن احساس شگفت انگيزي در راننده ایجاد و ترمزهاي مطمئن

آن امکان رانندگي با سرعت 100 کيلومتر بر ساعت را با اعتماد به نفس باال فراهم مي کند. براي این ميتسوبيشي یک فن خنک کننده

هوا در نظر گرفته شده که هنگام افزایش درجه حرارت به کار مي افتد. همچنين یک بخاري به عنوان یک گزینه براي خریداران در آب و هواي سرد در نظر گرفته شده که در درجه حرارت پایين

به صورت خودکار شروع به فعاليت مي کند. عمر باتري این خودرو بسيار عالي است و گارانتي 8 ساله یا 100 هزار کيلومتر دارد. اما

شارژ باتري خالي حدود 22 ساعت طول مي کشد که از نکات منفي این خودروي ژاپني به حساب مي آید.

طرح نيسان براي حفاظت از طبيعتبعد از اینکه مقامات ژاپني از طرح تاکسي هاي برقي حسابي استقبال

کردند، شرکت هاي توليدکننده و پيشرو خودروساز در این کشور نيز به دنبال توليد خودروهاي تمام برقي رفتند. نمونه این خودرو را مي توانيد

در محصول شرکت نيسان ببينيد. نيسان ليف یک خودروي پنج در هاچ بک الکتریکي است که به طور همزمان در ژاپن و آمریکا در اواخر سال 2010 ميالدي معرفي شد. شکل و شمایل و اندازه این خودرو کامال مناسب این بود که به عنوان یک تاکسي به کار گرفته شود. به

همين دليل، مسئوالن شهر »کوماموتو« با جمعيت 730 هزار نفري تصميم گرفتند از فوریه سال 2011 طبق قرارداد با مسئوالن نيسان از این نوع خودرو بهره ببرند. خودروها در ژاپن راست فرمان هستند و این

تاکسي برقي نيز از همين قاعده پيروي مي کند.

لطفا پس از حل جدول رمز آن را از طريق خانه های شماره داربه شماره 300048048 پيامك كنيد

حل جدول شماره

گذشتـه

حل جدول شماره

گذشتـه

خبر

50

95اه

ي م د

ی س

تاكی

هرش

هم

مه هنا

ما 5

8 ره

ماش

جدول