Tariff 2016 YTF i vekststas på medlem nr. 11 000 – Bjørn Ole Gundegjerde fra Etne i Horda-land. Men la det være sagt: I YTF er alle medlemmer like viktig. Og som for alle andre

TidsskrifT FOR ANSATTE INNEN TransporTsekToren

04 2016

YTF i vekstTariff 2016

Vi testertasteplassen

2

Som jeg skrev på denne plassen iforrige utgave, har Yrkestrafikkfor-bundet passert 11 000 medlemmer,og i denne utgaven gjør vi litt ekstrastas på medlem nr. 11 000 – BjørnOle Gundegjerde fra Etne i Horda-land. Men la det være sagt: I YTF eralle medlemmer like viktig. Og somfor alle andre foreninger og inter-esseorganisasjoner er det styrke imengde – i antall medlemmer. NårYTF denne våren har vært gjennomforhandlinger på et stort antall tariffavtaler og overenskomster,synes det også som at den nyvunnestyrken er tatt med inn til forhand -lingsbordene.

For, i et år der stadige og stort settdystrere og dystrere spådommer omdårlige økonomiske tilstander i landet, har likevel Yrkestrafikk-forbundet gjennom forhandlinger

og mekling fått frem gode resultaterfor sine medlemmer. 2016 er defini-tivt ikke året for de store lønns -hoppene og de gullkantede avtalene.Men så er det også slik at mye avtrivselen i hverdagen henger på entrygghet og en forutsigbarhet i arbeidshverdagen. Derfor handlerogså forhandlingene om mer ennbare penger. Det handler om for -utsigbarhet, kompetansebygging ogbalanse mellom arbeid og fritid.

Ser vi på bussoppgjøret alene, ogmed den påfølgende uravstem -ningens resultat, levnes det liten tvilom at YTFs forhandlere har levetopp til forventningene hosmedlemmene. Over 82 prosent avde som har avgitt sin stemme harsagt ja. Overveldende flertall altså.Så kan en gjerne si at deltakelsenkunne vært høyere. 47,7 prosent avde med stemmerett valgte å brukeden. Det vil si at over halvparten lotvære.

Og dette er dagens ris – om det erlov å bruke et slikt ord – fra meg. En oppslutning på under 50 prosenti et hvilket som helst valg elleravstemning er å anse som for lav.Hadde det vært Stortingsvalg villeekspertene stilt spørsmålstegn vedhele troverdigheten, ja ved selve legitimiteten for resultatet og desom skulle styre etter det. Nå skal vikanskje ikke være like strenge når

det gjelder en avstemning i en fagforening. Men, uansett om det er i foreningen din eller ved kommune- og Stortingsvalg, så er valgdeltakelsen alltid en måle -stokk på hvordan medlemmer ogsamfunnsborgere bryr seg.

Det er uansett ingen tvil om at YTFhar levert et godt resultat i buss-forhandlingene. Etter det har detrullet inn med resultater fra andreforhandlinger og meklinger. Forbundet har oppnådd resultater i periode der det generelle forhand -lingsklimaet har kunnet opplevessom både tøft og vanskelig. Det harikke vært noen selvfølge at resultaterhar kommet på bordet uten streik –som vi har sett i andre sektorer.

Det bør alle som har deltatt iforhandlingene og i prosessen fremtil endelige krav inn i forhand -lingene være stolte av. Og alle YTFs medlemmer nyter godt av et løsningsorientert og sterkt Yrkes trafikkforbund.

Espen

ESPENselmer-TorGersenRedaktø[email protected] 62 156

LEDER

facebook/ytf twitter/ytf instagram/ytf

Gode resultater ivanskelig terreng

«Valgdeltakelsen alltid en ma lestokkpa hvordan medlemmer og samfunnsborgere bryr seg»

3

Gode resultater ......................................... 2

På broa med Dole ..................................... 4

Kursplan høsten 2016 ........................... 9

Mange oppgjør i havn .......................... 10

Aktuelt .............................................................. 14

YTF – kontakt og informasjon .......... 15

Tilbakekaller sjåførene ........................... 19

Aktuelt ............................................................... 20

Sving innom tasteplassen .................. 22

Vant frem med YTF ................................. 26

Oldemor med fagbrev .......................... 28

Livet etter en streik .................................. 31

Utgiver: [email protected] –www.ytf.no

Redaksjon:Espen Selmer-Torgersen, redaktørPb. 9175 Grønland – 0134 Oslo,

928 62 [email protected]

Prepress og layout:Garder Grafisk


Re-design:Kontra Oslo AS


Trykk:Ålgård Offset

[email protected]

Annonsesalg:Anette Light


Bladet tar opp aktuelle temaer fra de forskjellige medlemmersdaglige arbeid, holder medlem -mene orientert om nyheter om trans-port selskapenes rammebetingelserog konsekvensene for arbeids -takerne, og informerer om tekniskenyheter. Bladets lesere er ansatte itransportselskaper, ledelse itransport selskaper, ansatte pågrossist terminaler, skole elever,samferd sels myndigheter, og andremed interesse for spørsmål omkringtransportsektoren.

Signerte innlegg: Signerte innlegg står for forfatterensegne syns punkter, og er ikke nød -vendig vis i sam svar med Yrkestrafikk -forbundets eller YRKES TRAFIKKsredaksjons syns punkter. Det sammegjelder for uttalelser fra personer som blir intervjuet. Redaksjonen for be holder seg retten til å forkorteinnlegg til bladet.

22

4

28 26

INNHOLD

19Forsidefoto: Harald Vingelsgaard

4

Lastebilsjåfør Bjørn Ole «Dole»Gunde gjerde fra Etne i Hordaland erYTFs medlem nummer 11.000, og ble gjort stas på med omvisning avkapteinen på den hypermodernekommandobroa til Color Linesstorslåtte cruiseskip Color Fantasy.TeksT oG foTo: ARnE DAnIELSEn

På broa med YTf-medlem 11.000:

5

Dole

6

Jeg har kjørt lastebil i ti år ogtrives godt med det, fortellerden blide sunnhordlendin-gen. – Dessverre ser jeg at

det blir verre og verre å holde påjobben. For å beholde arbeids -plassene må vi stå sammen. Derformeldte jeg meg inn i YTF.

Medlem 11.000«Dole» kjører arbeidsbrakker til ogfra anlegg over hele Norge. En egenpool er organisert for formålet.Brakkene kan være ekstra høye ellerbrede, noe som gjør at flere ofte måkjøre sammen. Bilene er spesial-bygget. Til sammen blir jobbenvariert og spennende.Da han startet sin yrkeskarriere,

var det bare nordmenn som kjørtelastebil. Slik er det ikke lenger.Bransjen framstår som langt merutrygg. – Flere av kompisene organiserte

seg. Broren min var lærling oghadde også blitt medlem i fag-bevegelsen. Derfor var det naturligogså for meg å si ja til å melde meg inn når Gunnar Nordvik ringteog spurte. Det skjedde 8. mars, påselve kvinnedagen. Så viste det segat jeg var YTF-medlem nummer11.000.

Viktig å stå sammenGunnar var godt i gang med å vervemedlemmer på Doles arbeidsplass,Taraldsøy Transport. Som det høverseg en moderne tillitsvalgt, har ikkeGunnar for vane å snike seg innbakdøra.– Vi er i ferd med å inngå tariff -

avtale med flere nye godsbedrifter,og mange av arbeidsgiverne ersvært positive til å få ordnedeforhold. Vi spiller jo på samme lag,er ikke ute etter å knekke noen. Han forteller at YTF opplever en

markant medlemsøkning innengods nå, og har allerede blitt 300flere i år. – Vi kan sikkert klare ytterligere

1.000 i løpet av året, sier en offensivNordvik, som verver flest på opp-

fordringen om at det er viktig å ikke stå alene.

Eksklusivt besøkÅ nå 11.000 medlemmer er likevelen solid milepæl som måtte mark-eres. Dole Gundegjerde ble derforinvitert til Oslo og bløtkake påYTFs forbundskontor 12. mai, derhan hilste på alle tilstedeværendemed forbundsleder Svein Furøy ispissen.

På kvelden ble han bespist på BigHorn restaurant på Aker brygge ogi tillegg grundig informert om YTFsforsikringer i regi av Gjensidige.Nordic Choice hotels var med ogsponset Doles overnatting i hoved-staden. Dagen etter gikk ferden om bord

på Color Fantasy, der skipskapteinIstvan Szilagyi tok med Dole ogfølgesvenner fra YTF til et eksklu-sivt besøk på kommandobroa.

«dole» tar plass i kapteinens stol. klar til avgang!

skipskaptein istvan szilagyi gir Bjørn ole og Gunnar et innblikk i livet påbroa på Color fantasy

7

YTf-gjengen i lakkegata ønsket Bjørn ole velkommen til forbundet med kake.

YTF I VEKST

8

– Den teknologiske utviklingenhar vært formidabel, understreketSzilagyi og viste fram en rekke imponerende dataduppeditter tilhjelp for en trygg overfart. – Jeg harhatt besøk av kamerater som er flykapteiner, og de blir grønne avmisunnelse når de ser hva vi er utstyrt med.

Verdens størsteKapteinen har vært sjømann sidenhan som ung mann entret arbeid-

slivet i 1975, og har vært tilknyttetColorline siden selskapet startet i1991. Nå har han ansvaret for å loseverdens største cruiseskip medbildekk trygt over havet til Tysk-land.Galgenhumoristisk fleiper vi med

at Dole i praksis utfører sammetype arbeid, fører et kjøretøy medbrakke, men «brakka» Color Fantasy er nok av en annen størrelsesorden: Her finnes 15 dekkmed plass til 2.400 gjester og 750

biler. Det gir en grandios følelse åsette seg i kapteinsetet iført skipper-lue. Godt at den flytende byen fort-satt lå trygt til kai på Filipstad iOslo havn.Etter omvisningen inntok Bjørn

Ole «Dole» Gundegjerde og gods -rådgiver Gunnar Nordvik skipetsindre fasiliteter, klar til overfartmed god mat, show og shopping.Men det er en annen historie…

«For å beholde arbeidsplassene må vi stå sammen. Derfor meldte jeg meg inn i YTF.»

Bjørn Ole Gundegjerde

[email protected]

anette light og Gunnar nordvik fra YTfs sekretariatønsker Bjørn ole Gundegjerde velkommen sommedlem i et stadig voksende Yrkestrafikkforbund.

9

YTF INFORMERER

kUrs mÅlGrUppe sTed daTo reGion merknader

YTFs avdelingsledere og regionledere får invitasjon m/påmeldingsskjema til de kurs som er aktuelle for avdelingenes tillitsvalgte. Alle som ønsker å delta på kurs i sin avdeling, må ta kontakt med avdelingsleder/nestleder, som har søknadsskjemaer. Med forbehold om endringer.

Verne- og arbeids miljø-kurs

Trinn 2

Trinn 2

Trinn 2

Praktisk planarbeids-kurs

Verneombud/-tjenesten, arbeids -miljøutvalg, også for arbeidsgivers representanter

Lover, avtaler ogforhandlinger fortillitsvalgte som hargjennomgått trinn 1

Lover, avtaler ogforhandlinger fortillitsvalgte som hargjennomgått trinn I

Lover, avtaler ogforhandlinger fortillitsvalgte som hargjennomgått trinn I

For tillitsvalgte valgtetter hovedavtale,som har vært tillits-valgte over flere år

Gardermoen

Gjøvik

Stjørdal

Haugesund/Bergen

Hamar/Gardermoen

13. – 15. september

22. – 25. november

25. – 28. oktober

8. – 11. november

17. – 18. november

Alle regioner

Østfold, O/A H/O, Vestfold, Telemark, Buskerud

Finnmark, Troms nordland, Trøndelag, M og R

Agder, Rogaland, Hordaland, S og F

Alle regioner

For vernetjenesten ibedriftene, og tillitsvalgte.Bedriftene betaler kursavgift.15 deltakere

Tariff- og hovedavtaler forhandlingspsykologi,forhandlinger. Tillitsvalgtesom har trinn 1 har første prioritet. 20 deltakere

Tariff- og hovedavtaler forhandlingspsykologi,forhandlinger. Tillitsvalgtesom har trinn 1 har første prioritet. 20 deltakere

Tariff- og hovedavtaler forhandlingspsykologi,forhandlinger. Tillitsvalgtesom har trinn 1 har første prioritet. 20 deltakere.

For tillitsvalgte gjennom flereår. Lover og avtaler. Konflik-tløsninger og forhandlinger.20 deltaker.

KURSPLAN HØST 2016

10

Resultatet for uravstemming forBBA og nettbuss funksjonærviser at hele 82,5 prosent stemteja. – Det er hyggelig at så mangeav våre medlemmer setter pris påden harde jobben vi gjør i meklin-gen og det resultatet vi fikk til her,sier forhandlingssjef Linda Jæger.

Det var totalt 47,7 prosentsom avga sin stemme og resul-tatet er sendt til Riksmekleren.

– Alle forbundene på avtalenehar fått ja-flertall, og resultatetfra mekling blir derfor gjeldene,sier Jæger.

Dette betyr at YTFs medlem-mer på BBA og nettbuss funk -sjonær vil få 4 kroner i lønns- tillegg fra 1. april, de med fri -kortrettigheter vil få 2 kroner fra1 juli, og rutebussjåfører, bane -sjåfører og funksjonærer vil få 3kroner i tillegg 1. april neste år.

– Vi minner også på atmedlemmer og tillitsvalgte måmelde fra om uverdige toalett -forhold og stramme rutetiderfor å få tatt tak i disse prob-lemene effektivt, sier Jæger.

Øvrige resultater:● I alle nye anbud utlyst etter

1. juli vil man få 40 % i helgetillegg.

● Baneførerne i Bergen får nåsamme mulighet for kom-petanseløpet som på buss. I tillegg må busselskapenelegge mer til rette for etter -utdanning og kompe tanse -moduler.

● Fagbrevtillegget på 10 kronerskal nå også gjelde for verk-stedansatte og renholdere.Funksjonærer får fagbrev -tillegg på 10 kroner i timen.

ja-flertall på uravstemming

Det ble også oppnådd enighet påkranoverenskomsten.

– Her oppnådde vi et generelt til-legg på 2 kroner, sier assisterendeforhandlingssjef Lin Andrea Gul-brandsen. Det generelle tilleggetlegges på alle grunnlønnssatsene i tariffavtalen med virkning fra 1. juni.

Tillegget for kran 80–125 tonnøkes også med 1 krone. Den størsteendringen er for sjåfører på semi,brakkebiler og følgebiler som fårendret sitt lønnssystemer slik at de

nå har samme grunnlønn og over-tidsbetaling som de andre på av-talen.

– Dette er en stor seier og var ettav de viktigste punktene i forhand -lingen, sier Gulbrandsen.

– Dette har vært et meget utfor-drende oppgjør fordi det har værtto avtaler i bedriften som nå ersammenfattet til en, sier Gulbrand-sen. Hun deltok i forhandlingersammen med tillitsvalgte Ørjan Skagen og Halvor Kværn.

Øvrige resultater:● Ansiennitetstillegget skal nå gjelde

for hele nordic Crane konsernet,ikke bare nordic Crane Øst.

● Dersom man på grunn av uforut-sett overtid kvelden før må startepå jobb dagen etter før det hargått 11 timer, skal det utbetales50 prosent tillegg for timenefrem til det har gått 11 timer.

● Hvis man på grunn av uforutsettovertid har jobbet til 03.00 kanman påberope seg å ta fri nestedag med 7,5 times ordinær lønn.

enighet om kranoverenskomsten

Tillitsvalgt Per Kristiansen i BringWarehousing sier det ble et godtoppgjør med konstruktive forhand -linger i år.

– Vi får 8 100 kroner i årlig lønns -økning. Dette tilsvarer 2,3 prosentsøkning for våre medlemmer i Dram-men, sier Kristiansen.

I forhandlingene har man ogsåbedret lavlønnsprofilen.

– Vi har tatt hensyn til de lavlønteog vikarer ved at vi har fått hevetminstelønnen med 10 kroner.

En av utfordringene de tillitsvalgtehadde opplevd før oppgjøret var atpersonalhåndboken ble endret slikdet passet bedriften. – Vi har ogsåfått sikret våre retter til permisjonerved å innføre drøftinger på endringerom dette i personalhåndboken, siertillitsvalgt Kristiansen.

Det vi må jobbe videre med ineste runde er bedre permisjons -ordninger for legebesøk, sier Kristiansen.

Enighet i BringWarehousing

manGe oppGjør i havn

11

LØNNSOPPGJØR 2016

Det kom til enighet i årets parker-ingsforhandlinger. – Det gis et til-legg til alle på 4,53 kroner i timen,som gjelder fra 1. april 2016, sierJosefine Wærstad som ledetforhandlingene på vegne av YTF.

Minstelønnssatsen ble i forhand -lingene hevet til 164,94 kroner. I til-legg skal arbeidsgiver gi tilbud omå gjennomføre pålagt etterutdan-ning for fast ansatte.

– Vi jobbet hardt for at YKB skallønnes, og arbeidsgiver skal nådekke ordinær lønn når kurs gjen-nomføres, sier Wærstad. Arbeids-giver skal også dekke kostnadenefor kurset.

Tillitsvalgt Mirsad Fehratovic ogrådgiver fra YTF, Petter Sommer-vold deltok også på forhandlin-gene.

Øvrige resultater:● Matpengesatsen økes til

kr. 82,50.● Alle ubekvemstilleggene

(kronetilleggene) i § 6 nr. 1 a) ogb), og § 6 nr. 2 a), b), og d) hevesmed 2 kr.

● Vedrørende forskuttering avsykepenger vises det til for-handlingsprotokollen mellomnAF og nHO Service av 13. mai2016. Her oppfordres arbeids-giver til å ikke forskjellsbehandlearbeidstakere i bedriften når detgjelder forskuttering av syke -penger.

● For godtgjørelse 1. og 17. maivises det til protokoll av 18. april2016 mellom YS og nHO ved -rørende de generelle bilagene tiloverenskomstene for 2016-2018.Her står det at arbeidstaker skalha rett til lønn 1. og 17. mai selvom man er fraværende dagenfør eller dagen etter helligdag.

Det ble gjennomført bistands-forhandlinger i Sporveien gjen-nomført, hvor assisterendeforhandlingssjef Lin Andrea Gul-brandsen stilte på vegne av YTFog forhandlet sammen medtillitsvalgt Bjørn nytrø. – Det erflere årsaker til at vi valgte å gå ibrudd og be om bistandsforhan-dlinger, sier tillitsvalgt nytrø.

Bistandsforhandlingene varmed Spekter og Sporveien. – Vi er nå enig om at YTF ogbedriften skal ha et utvalgsarbeidfor å evaluere og vurdere lønns -policy i Sporveien, sier Gulbrand-sen. Her vil YTF sine innspill blien del av arbeidet. Målet er at

utvalgsarbeidet skal ferdigstillesfør mellomoppgjøret 2017.

Resultater for våre medlemmer:Alle Sporveiens ansatte få etgenerelt tillegg på kr 7400,- perår, med virkning fra 01.04.16.

Tog- og vognførere får 2lønnstrinn i kompensasjon forutkjøp av de siste 8 minuttene i matpausen som var betalt.

1 lønnstrinn i kompensasjonfor billettkontrollen, stasjons -betjenter og 1. instruktører.

Lørdag og søndagstilleggetpå dagtid øker fra 58 kr til 68 kri timen.

Enighet i bistandsforhandlinger enighet i nho GrossistYTF og nHO Handel kom tilenighet om tariffoppgjøretfor Grossistavtalen i nHO. – Det ble blant annetenighet om en særavtalesom sikrer medlemmene iRema Distribusjon norge ASmot reduksjon av grunn -lønnen og en minstelønn ihenhold til Virkes Grossist -avtale til og med 1. feb.2018, sier tillitsvalgte KnutAuthen.

Authen er fornøyd medoppgjøret, hvor også fag-brevet ble økt til kr 10, somer en økning med kr 0,50.

I forhandlingene ble det inntatt en protokolltilførselfastslår at dersom nHO fårmedlemsbedrifter som vedinnmeldelsen i nHO er bun-det av Grossistavtalen i Virke,skal garantiordningen i Virkegjelde ut avtaleperioden.

– Dette er for å motvirketariffhopping, sier Authen.

Matpengesatsen ble økt til kr 82,50. Det ble ogsåenighet om nye tekster forforskuttering av sykelønn,ordninger for lærlinger ogtapsregler for godtgjørelsefor helligdager og 1. og17.mai. Dette er endringersom er i tråd med endringersom ble gjort i frontfaget.

Det ble ikke gitt noengenerelt tillegg. Minsteløn-nen i Rema 1000 ble hevetmed kr 9,83 i samsvar medhevningen som følger avreguleringsbestemmelsen iGrossistavtalen i Virke.

Enighet i parkeringsforhandling

12

Partene på tariffavtalen i Bring Linehaul, B-delen ble enige om en løsning.

– Forhandlingene var tøffe, menvi fikk til et godt og ansvarlig resul-tat. Vi er særlig fornøyd med at fag-brevtillegget har fått et løft, sieradvokat Josefine Wærstad.

– Vi er fornøyd med at vi har fåtttil en løsning hvor alle våre ulikesjåførgrupper er tilgodesett, fortset-ter Wærstad. Hun ledet forhandlin-gene på vegne av YTF, nTF og nJF.

Resultatene fra forhandlinger:Fagbrevtillegget ble økt fra 6,10 til9 kroner. Sjåfører som ikke jobber iStavanger og Bergen får et generelttillegg på kr. 3,25

Sjåførene ved avdeling Stavangerog Bergen får et generelt tillegg påkr. 1,75 (differansen sammenliknetmed øvrige sjåfører skyldes at disseavdelingene er særlig påvirket avnedgang oljeprisen)

Flerdagstillegget ble hevet fra kr. 15 til kr. 16,50

Dagsjåførene på avd. Vestby, sombegynner mellom kl. 0400 og 0600,får nå det samme ubekvemstil-legget som alle andre, på kr. 37mot tidligere kr. 10.

Det er også avtalt å videreføre utvalgsarbeid på arbeidstid/overtid, og lokale utvalg som skalse på helseutfordringer ved natt -arbeid.

enighet i Bring linehaul as

Det kom til enighet i opp -gjøret med Posten, hvortillitsvalgt Geir Løland del-tok. – Det generelle til-legget i år er 8900 kronerfor lønnstrinn 1-57, sier GeirLøland.

Løland påpekte også iforhandlingene at det ersynd de svakeste må tarisikoen hvis de får øktuføregrad.

– Posten vil ikke lenger gide nyansatte som er delvisuføre uføreforsikring. Er detnoen som virkelig trengeren slik sikring er det dennearbeidsgruppen, sier Løland. Ettersom PostKomer den som forhandler av-talen, fikk Løland merknads-ført bekymringen for delvisuføre.

Øvrig økonomi:Lønnsøkningen pålønnstrinn 57-100 er 1,7 %.

Økning av ulempetillegg tilkr 50 per time på søndagermellom 06.00 og 21.00,som er en økning på 4 kroner.

Økning på innskuddssats -ene i pensjonsordningen til5,4 % på inntekt mellom 0og 7 G og 21 % på inntektmellom 7,1 G og 12 G.

Enighet i Posten

Etter to dager med forhan-dlinger ble det brudd mellompartene torsdag. – Oppgjøretgår nå til mekling, og dette errelevant for våre medlemmer i kommunalt eide renova sjons -

bedrifter, sier YTFs forhandlerPetter Sommervold. Bruddetskyldes et krav fra KS Bedrift omny pensjonsløsning for ansatte.

Det er i skrivende stund ikkeavklart når meklingen vil foregå.

Brudd i ks Bedrift

Det ble oppnådd enighet iforhandlingene om Grossist. – Det er enighet om å ikke ginoe sentralt tillegg i år. Våremedlemmer på denne avtalenfikk et garantitillegg på 9,83kroner fra 1. februar 2016, sierassisterende forhandlingssjef LinAndrea Gulbrandsen.

I forhandlingene ble detenighet om nye tekster påforskuttering av sykelønn, ord-ninger for lærlinger og taps -regler for godtgjørelse forhelligdager og 1. og 17.mai.

– Disse endringene følger endringer som ble gjort ifrontfaget, sier Gulbrandsen.

Enighet i Virke Grossist

13

LØNNSOPPGJØR 2016

på 4 timer overtid er det enighetom lastebilsjåførenes lønn. – detvar en tøff mekling, og vårt vik-tigste krav om hevet minstelønnble oppfylt, sier forhandlingssjef i Yrkestrafikkf orbundet lindajæger. minstelønnen ble hevetmed 5,8 prosent på laveste trinnog generelt tillegg til alle ble 2 kroner.

Et viktig mål i mekling var å beholde minstelønnsstigen.

– Har man jobbet som lastebil-sjåfør i mange år skal det lønne seg.Derfor måtte vi i mekling sørge forå løfte trinnene i minstelønnsstigen,sier Jæger. Allmenngjort minste -lønn vil med nye tariffavtaler blir

165.65 kroner. Dette er en økningpå 7,33 kroner.

– nå er også kompetansebilagetbedret. Etterbetaling til arbeidsgiverfor YKB-kurs hvis man slutter ibedriften er fjernet og reise skaldekkes av arbeidsgiver, sier Jæger.

I tillegg skal det være et utvalgs -arbeid for kompetanse innenforbransjen.

– Dette utvalget skal vurdere tillegg for kompetanse, som for eksempel Yrkeskompetansebevis,ADR og maskinførerbevis/truck-førerbevis, sier Jæger.

Det er også verdt å merke seg atdet skal forhandles lokalt med enpott på 0,7 prosent av frontfags -rammen.

Resultatet skal nå på uravstem-ming, med frist 7. juli klokka 12.00.

Øvrige resultater:● Frontfagets bestemmelser om

forskuttering av sykepenger, ogrett til betalt ved gyldig fraværfør og etter 1. og 17. mai inngåri resultatet.

● Renholdere, hjelpearbeidere ogverkstedansatte vil få 4 kroner iøkning på minstelønnen.

● ny lønnsstige for nærtransport blir:– 0 år 165.65 kroner– 3-6 år 167.65 kroner– + 6 år 169.65 kroner

● Langtransport får en økning påproduktiv tid til 99,61, som er enøkning på 3,71 kroner.

lastebilsjåførene får hevet minstelønn

1414

Treffet er for kjøretøy fra Norge,Danmark, Sverige og Finnland. Treffet er den 30. juli men det erinnkjøring etter kl 16 den 29. juli.Treffet skal foregå på Norlines sitt

område i sentrum av byen. Det blirforskjellige program den dagen.I tillegg blir det omvisning på

Adolfskanonene, omvisning i Tron-denes kirke. Middag om kvelden påTrondenes historiske senter. Ettermiddagen blir det en guidet bussturtil Nupen en utkikksplass for de somvil se midnattsolen. Deretter kjørervi videre rundt Kvæfjorden.Ved ankomst til Harstad har vi satt

opp telt hvor det på formiddagenserveres kaffe, vafler, kaker ogpølser. Om kvelden serverer vi øl og vin ut til de små timer. Håper

mange har anledning til å komme.Gå inn på vår nettside

www.rhfas.no og meld dere på.

Der ligger det mer informasjon.Hilsen Rutebilhistorisk Forening,

avdeling Sør-Troms

Vi skal for første gang arrangere Nordkalott-treff for gamle busser og laste-biler i Harstad helgen 29-31 juli. Treffet er åpen for eldre busser og lastebiler.Kjøretøyene trenger ikke og være over 30 år.

Nordkalott-treff 2016

Nå er den nye planen forkollektivtrafikken i Vest-Agder for 2015-2020 ved-tatt. – Vi opplever at vårtinnspill om et felles sam -arbeidsforum ble avvist, sierrådgiver Petter Sommer-vold i Yrkestrafikkforbundet(YTF). YTF ønsket at fylkes -kommunen i større grad lytter til sjåførenes innspill.

Felles samarbeidsfora mellomfylkeskommunen, busselskap ogsjåfører fungerer godt andre steder,blant annet i Vestfold og Nordland.

– YTF er opptatt av å skape formellekontaktpunkter mellom fylkes -kommune, oppdragsgiver og deansatte. Det hadde kostet fylkes -kommunen lite med et åpent forumfor eksempel hver annen måned,hvor felles utfordringer kunne blittdiskutert, sier Sommervold. Fylkeskommunen skriver i

høringsdokumentet at det er bussel-skapets ansvar at informasjonen frasjåførene blir tatt opp. – Bussjåførener essensiell for god kvalitet påbusstjenesten som leveres. I defylkeskommunene hvor sjåførenesutfordringer blir tatt på alvor opplever vi bedre trivsel ogsannsynligvis en bedre kvalitet påbussturen, sier Sommervold.

Tillitsvalgt i YTF Kristiansand,Kjell Holbek, forteller at tidligere informasjonsmøter mellom AKT og Nettbuss, hvor sjåførene har fåttdelta, har vært preget av enveis -kommunikasjon. Tillitsvalgte i Kristiansand

påpeker at en annen utfordring er at planene utarbeides av fylkes -kommunen. Driften av kollektiv-trafikken er det AKT som står for,både i Aust- og Vest-Agder. – Vi mener både fylkeskommunen,AKT, busselskapet og sjåførene ville fått et positivt utbytte av et slikt forum. Frustrasjoner kunnevært unngått og vår arbeidsdaghadde blitt lettere, avslutter Holbek. ●

ikke vilje til samarbeidsforum i vest-agder

AKTUELT

15

STYRET OG REGIONERYTfs forBUndssTYre:forbundslederSvein Furøy

970 83 383 [email protected]

nestleder:Jim Klungnes


styremedlemmer:Arnold Tveit

56 17 09 50, 924 98 299 [email protected]

Kristin Schrøder 988 36 [email protected]

Knut Authen 934 04 [email protected]

Bjørn nytrø934 52 [email protected]

Fred Ove nibe934 18 [email protected]

YTf pensjonisT foreninG: Erling Bakken


Kåre Eng414 22 [email protected]

Leif Jørgen Ulvatne951 19 [email protected]

konTrollkomiTé: Vidar Furua


Anette Løding Larssen 924 95 [email protected]

Harald Grimelund 924 04 [email protected]

reGioner oG lands-samenslUTninGer i YTf:YTf nord finnmark, Troms + 3 avd. i nordlandFred Ove nibe


YTf nordlandSvein Roger Skoglund


reGion TrøndelaG Hans Peter Sørgjerd


møre oG romsdal Kjell Arne Myrvoll


YTf hordaland/soGn oG fjordaneTrude C Sande Valle


YTf aUsT aGderOlav Håkon Tørresen


YTf sør-vesTKarsten A. Larsen


YTf TelemarkHåvard Moen


YTf vesTfoldPetter Louis Pettersen


YTf øsTfoldJan Alexander Lislelid


YTf oslo/akershUs Bjørn nytrø


YTf BUskerUdKurt Roger Hansen


YTf opplandOle Jonny Staven


YTf hedemarkEspen Leganger


YTf fUnksjonÆrlandssammenslUTninG Ove Helleseth

932 39 364 og 525 41 190 [email protected]

YTf Gods lands -sammenslUTninGJan Arne Laberget


AVDELINGERavd. 1 haugesund og omland Karsten A. Larsen


avd. 2 avdeling 2 Trude C Sande Valle


avd. 5 drammen og omegnGeir Henry nesthorne


avd. 6 vestfold Petter Louis Pettersen


avd. 7 TrondheimØystein Husby


avd. 8 oslo Taxibuss Tobbis Kristiansen


avd. 9 vest agder Kjell A Holbek


avd. 10 mandal/listerOdd Arne Ougland


avd. 11 nord Ken Ivar Brattfjell


avd. 12 finnmark Fred Ove nibe


avd. 13 sør- rogaland Gunnar Midbøe


avd. 15 nedre TelemarkBjørn Audun Fjelldalen


avd. 16 Åndalsnes Jim Klungnes


orGanisasjon for ansaTTe innen Gods- oG personTrafikkadresse: P.b. 9175, 0134 OsloTelefon sentralbord: 40 60 37 00 ● Telefax: 21 01 38 51● e-post: [email protected] ● Bankgiro: 1602 47 96594 ● Besøksadresse: Lakkegata 23

neTTadresse: www.ytf.no

Medlem av Yrkesorganisasjonenes

Sentralforbund

nAPP U

T

YTF – KONTAKT OG INFORMASJON

16

avd. 17 steinkjer Robert Hartvikøy


avd. 20 sandnessjøen Roy Hansen


avd. 21 salten Arne Kjell Bakken


avd. 22 vesterålen Odd-Martin Åsheim


avd. 23 aust agder Dag Graarud


avd. 24 harstad Steinar Olsen


avd. 26 mo i rana Rune Pettersen


avd. 29 jotunheimen Tomas Jørgen Mosaker


avd. 30 averøy Leif Olaf Westerheim


avd. 31 Brønnøysund Odd Dagfinn Solli


avd. 33 hedmark Bjørn Helge Hamnes,

992 11 980,[email protected]

avd. 34 nettbuss nittedal Jan Arild Gjengstø


avd. 35 mjøsa/hadeland Jens Olai Engeskaug


avd. 36 østfold Rolf Olav Persson


avd. 37 Ålesund Linda Myhre


avd. 38 Unibuss Leif-Arne Myhre


avd. 40 notodden Håvard Moen


avd. 41 setesdal Olaf Håkon Tørresen


avd. 42 søre sunnmøre Bjørn Inge Moe


avd. 44 dombås Ståle Stordal


avd. 45 Ål og hol Olbjørn Thoen


avd. 46 nettbuss ringerike as Kåre Bernhard Petersen


avd. 47 hamarøy Magnor Brynjulf Olsen


avd. 48 nobina nesodden Hans Vilhelmshaugen


avd. 49 nettbuss Trøndelag Hans Petter Sørgjerd


avd. 50 nettbuss shuttleSteinar nikolaisen


avd. 51 lofoten Bjørn-Inge Liland


avd. 52 nobina jernkroken Rauf Hussain


avd. 53 Torpa Kjell Arild Bratlien


avd. 54 TinnArne Johansen


avd. 55 vatneRoy Hatlehol


avd. 56 TrollheimenErling Walther Holmeide


avd. 57 senja Kristian Høgstad


avd. 59 eidså og omegn Magne Haugan Koppen


avd. 60 Glomfjord Svein Roger Skoglund


avd. 66 stranda og omegn Helge Drabløs


avd. 72 sporveien T-bane Bjørn nytrø


avd. 73 Gauldal Jakob Winsnes


avd. 74 drangedal Jon Magne Vrålstad

920 11 978

avd. 75 Trondheimsfjorden Stig Morten Rognes


avd. 78 mosjøen Otto Stordal


avd. 82 etnedal Rolf Erik Espeseth


avd. 83 Telemark Bilruter Tor Østenå


avd. 88 Bærum Jan Adriaensen


avd. 96 follo Rune Hansen


avd. 99 minibuss 24 -7 as Kent Wigardt


avd. 104 nordre vestfold Ottar Arve Karlsen


YTf fUnksjonÆrer avd. 202 funksjonærer Ove Helleseth


avd. 209 nettbuss sør Tom Ånesland


avd. 214 nobina as Tom Stigen Bolstad


avd. 215 nettbuss sør Isa Daci


17


nAPP U

T

står det feil tillitsvalgt under en avdeling ellerom noen av de øvrige opplysningene er feil,må forbunds kontoret kontaktes.

avd. 217 namdal og innherred funksjonærSvein Arne Giskås


avd. 219 ofotens Bil ruter as Terje Sletbakk


avd. 221 salten funksjonær Kristin Schrøder


avd. 223 aust agder Øyvind Hansen


avd. 232 andøy Trafikklag as Per Arild Larsen


avd. 237 nettbussmøre funksjonær ÅlesundOddveig Gunnvor Skaar


avd. 238 Unibuss funksjonærerBjørgulv Flatland


avd. 242 mørebil as Knut Gunnar Aambø


avd. 550 postenBring Geir Løland


avd. 264 firda Billag Gunvor Beate Bjordal Solvik


avd. 272 sporveien / ruter funksjonærforening Erik Hovland


avd. 274 drangedal Bilruter as Hilde Laila Kåsa Tveit


avd. 296 oslo ogomegn funksjonærTerje Waaler


YTf loGisTikkavd. 595 G. s. klubben Kenneth nilsen


avd. 596 skevigs lastebiltransport Stig Are Rogstad


avd. 599 alnabru Roger André Færø


avd. 601 rema 1000 nord as Anders I Hansen Vikholt


avd. 602 Gran Taralrud asFrank Petersen


avd. 604 Bring Warehousing Per Kristiansen


avd. 605 øverland Transport asØystein Alset

35 09 74 10

avd. 606 sula Anders Veibust Blindheim


avd. 607 norsk stein Tor Inge Tvergrov


avd. 608 kingsrød Transport Ulf Romell


avd. 613 Gods/logistikk rogaland Kirsten Frafjord


avd. 617 rema distribusjon norge as Knut Authen


avd. 622 hernes Transport Robert Klungervik


avd. 635 Bring linehaulJan norstrøm

+46 587 49 [email protected]

avd. 636 harlem Transport Birger Andre Andersen


avd. 645 Team relocation Øivind Madsen


avd. 685 renholdsverket Bjørn Olav Helmersen


avd. 688 alliance healthcare Kristine Mjåseth Afrooz

984 29 565klubben@alliance -healthcare.no

avd. 690 lunkan Rolf Vollan Skatland


avd. 694 europark asMirsad Fehratovic


Yrkestrafikkforbundet er en lands om fattende parti politisk uavhengig fag organisasjon. Forbundets organisasjons områdeer ansatte i bedrifter som utfører transport av personer og/ellergods og til knyttet virksomhet, og ansatte på grossistterminaler.

YTFS HOVEDOPPGAVER ER:• å bedre medlemmenes lønns- og arbeids vilkår• å øke medlemmenes faglige kompetanse• å gi bedre skolering av tillitsvalgte• å høyne yrkets sosiale status• å ha en fruktbar dialog med offentlige myndigheter• å få gratis juridisk hjelp i arbeidsforhold• å gi juridisk veiledning i private forhold

FAKTA OM YTF

18

KONTAKT OSS PÅ TLF. 40 60 37 00TasT 1 – eller venT pÅ svarHvis du ikke får svar ved ønsket valg, kobles du videre til sentral bordet. Dersom sentralbordet ikke svarer, eller det er uten-for normal arbeidstid, legg igjen beskjed på vår svarer, og vi gir denne beskjeden videre til riktig person. For henvendelserutenom åpningstid, kan du ringe de ansattes mobil direkte.

TasT 2 – medlemsserviCe

TasT 3 – arBeidslivsavdelinG

TasT 4 – marked oG kommUnikasjon

rinG direkTe Til disse

Wenche NyjordetAvdelingsleder932 40 [email protected]

Njoniza HaziriKontor- og regnskaps-medarbeider932 40 [email protected]

Kjellrun MørchForhandlings -sekretær932 40 [email protected]

Linda JægerForhadlings-sjef/advokat932 40 [email protected]

Håvard GaltestadOrg. sekretær932 40 [email protected]

Lin Andrea GulbrandsenForhandler932 40 [email protected]

Gunnar NordvikRådgiver gods400 76 [email protected]

Petter SommervoldRådgiver970 85 [email protected]

Juliana CarvalhoKontorlærling932 40 [email protected]

Anne Lise LøkkenAdvokatsekretær932 40 [email protected]

Josefine WærstadAdvokat932 40 [email protected]

Ida LangdalenKristiansenKommunikasjons -ansvarlig911 27 [email protected]

Anette LightMarkeds- ogverveansvarlig932 40 [email protected]

Martin Helle OpedalAdvokat -fullmektig932 40 [email protected]

Svein FurøyForbundsleder970 83 [email protected]

Geir AnthonsenAdm.sjef932 40 [email protected]

Espen Selmer-TorgersenRedaktør928 62 [email protected]

Birgitta OnarheimAdvokat901 55 [email protected]


nAPP UT

Det har skjedd en alvorlig produksjonsfeil, herr Kvart-bas. Vi klarer ikke å rette feilen. Vi har forsøkt å levemed det i mange år. Vi blir utslitte. Feilen er så graverende, herr Kvartbas, at den må

fram i lyset. I tillegg er produksjonsfeilen så tabu -belagt at vi gruer oss for å komme ut av sjåførstolen.Så lenge vi har kringla i fanget føles det trygt. Produksjonsfeilen har vært der i mange år, herr

Kvartbas. Japaneser’n Akio Toyoda kunne skjelve litt i munnvika, tilbakekalle noen millioner biler, og få oppreisning. Vår produksjonsfeil rammer så å si alle yrkes -

sjåførene. Vi sliter med det hver eneste dag.Feilmeldingene stenger for alt annet. Vi prater bareom dette. Samme hvor mye vi prøver, klarer vi ikke åfå samtalen over på noe annet. Tidligere venner, familie og folk vi møter på gata merker det.Produksjonsfeilen kommer tydelig fram når kjøre -

tiden er oppbrukt. Da starter stormen. Det river ogsliter. Vi blir rastløse og stritter i løpestrengen. Vi vilvidere, men får ikke lov av Angela. Hun slipper ossikke før vi har hvilt våre nattetimer på armen til frøkenKjøre-og-hviletid. Vi kan ikke leve med dette, herr Kvartbas. Når vi

setter skriveren på seng starter marerittet. Hva skal vi bruke hviletiden til? Vi kunne koblet ut sjåføren og satt oss i dvale-

modus, herr Kvartbas. Vi kunne hatt det godt. Vi kunne lest en bok og drukket småslurker. Vi

kunne slappet av og koblet ut sjåførjobben. Vi kunnejaktet elg i Østerdalen, fisket på brygga, gått tur på

fjellet eller spilt golf ved Mjøsa. Hviletiden kunne værtden fineste tiden vi hadde, herr Kvartbas. Vi kan stoppe hvor som helst. Vi kunne småjogget

med smil om munnen og tatt en dukkert i Bergen. Vi kunne hatt det riktig godt, herr Kvartbas.Vi kunne besøkt ei tante på Toten og spilt bingo på

samfunnshuset. Vi kunne samlet kolleger på raste -plassen og spilt sjakk med polakkene. Vi kunne spilt omjekkestropper og kjettinger og hatt det riktig moro.Vi må bare innrømme det. Vi klarer ikke å nyte

hviletiden på en fjellovergang eller i en fremmed by,og fordommene forbyr oss å være sosiale med utlendinger. Vi blir rastløse og får ikke ned turtallet. Vi er på det røde feltet og går snart på «overrus».

Hadde du hatt slike problemer, herr Kvartbas, haddedu bestilt berging.Alle sjåførene tilbakekalles og må inn til ompro-

grammering. Vi fungerer ikke i samsvar med reglene.Holdningene og instinktet som driver oss videre harmonerer ikke med skriveren. Vi må omprogram-meres. Noen må under lokket å slakke på opp stopperregulatoren. Vi må få den siste program-varen som gir oss ro når skriveren står på hvile. Ro i sjela på neste døgnhvil.

Gladiola

Tilbakekaller sjåførene

«Vi kunne besøkt ei tantepå Toten og spilt bingo på samfunnshuset»

19

20

Nok en gang gikk raset over E16, og nok en gang er omkjøringsveienfylkesveg 7 rundt Hardanger. Enstrekning som er så smal og dårlig atdet raskt oppstår kaos. Mange harbrukt fire til seks timer på streknin-gen. Det rapporteres om biler medlevende dyr, levende fisk, fiskelasssom tiner i tillegg til en danske medbred last. Statens Vegvesen hevder selv at det

gikk noe tid før man fikk på plassfolk til å dirigere trafikken på om kjø -r ings veien. Det ble observert et parhyggelige ungdommer som skulledirigere trafikken, men de hadde enumulig oppgave fordi kaoset alleredevar et faktum når de ankom.Det er fristende å spørre Statens

Vegvesen hvorfor man ikke er bedreforberedt til å møte utfordringenemed trafikkproblemene på Fylkes -veg 7 når raset går? Om det var etengangstilfelle hadde jeg ikke rea-gert. Men, vi vet at E16 har værtstengt mer enn 300 ganger de siste15 årene på grunn av ras, og vi vet atstrekningen er veldig rasutsatt.Hvorfor finnes det ikke en bered-

skap som er drillet, og som på kortvarsel kan dirigere trafikken slik atikke all trafikk blir stående i en flokeved Fyksesund?For en yrkessjåfør medfører et ras

og påfølgende omkjøring store problemer. Man er underlagt kjøre-

og hviletidsregler. Mye av tidenspises opp i kaoset. Men det stopperikke der.Måbøtunellen er kolonnekjørt

etter brannen for en tid tilbake.Etter klokken 21 stenges den. Mangeav dem som stod i Hardanger hadde

Planlagt vedlikeholdskaper ytterligere vegkaosRaset ved Hyvinga-tunnelen rammetganske uventet. Rasgjør ofte det. Menraset gikk i et områdehvor det har værtmeldt om flere enn300 ras de siste 15årene.

21

AKTUELTberegnet god tid for å nå tunnelen før stengingen. Men på grunn avomstendighetene rakk de ikke åkomme gjennom tunnelen. Hvorforble ikke tunnelen holdt åpen utoverkvelden og natten? Det var planlagtstøpe arbeid, men raset gikk tidlig på morgenen. Man burde kunneforutse kaoset som oppstod ogbestemt at man utsatte støpearbeidettil man visste hvordan det gikk medtrafikken.På vestsiden er det ikke særlig

bedre. Risnestunnelen er stengt i perioder på grunn av planlagt ved-likehold. Det samme med Eidsvåg -tunnelen, Selvik tunnelen. Nesttuntunnelen og mange med dem. Dettebetyr ytterligere omkjøringer ogforsinkelser.For nyttetrafikken som trafikkerer

store distanser blir Statens Vegvesensin praksis meningsløs. Når uforut-sette hendelser inntreffer bør mansørge for at trafikken ikke ytterligereheftes av et dusin omkjøringer ogventetid forårsaket av planlagt ved-likehold. Så blir jo spørsmålet: Skyldes dette

arroganse fra Statens Vegvesen sinside? Eller vet de ansvarlige i StatensVegvesen rett og slett ikke hva somforegår langs veinettet vårt?Det samme Statens Vegvesen skal

i dagene som kommer kontrollereom sjåførene har overskredet kjøre-og hviletiden.Midt oppe i dette kaoset sitter

sjåførene og fortviler. Kanskje stårdet en mobilkran og venter et sted. Kanskje står det et fly og venter påfisk, eller kanskje flyet gikk og fiske-lasset ble ubrukelig. Presset er stortpå sjåførene. At det går et ras og atdet skaper problemer skjønner defleste sjåfører.Men at man i tillegg skal utsettes

for et utall vegstengninger og om -kjøringer på grunn av planlagt vedlikehold oppleves som ingen tingannet enn sabotasje.

Gunnar Nordvik, rådgiver gods hos Yrkestrafikkforbundet

når elbilene ble fjernet fraMosseveien opplevdesjåførene for første gang påflere år at bussen var i rute.– Vi har en yrkesstolthet, ogvi bestreber oss hele tidenpå å gi våre reisende engod, trygg og behagelig opplevelse når de reisermed oss, sier Paulsen.

Dette er vanskelig å oppnånår arbeidsdagen er sværtkrevende på grunn avforsinkelser, stress og frustrerte sjåfører. Ruter harberegnet at gjennomsnitts -hastigheten har økt mednesten 9 kilometer i timenetter at buss og taxi fikktilbake eneretten på feltet.

Sjåførene er skeptisk til el-biler i kollektivfeltet, selv omman må være to i bilen. – Vifrakter tross alt på det meste70 passasjerer, og bør få pri-oritet i kollektivfeltet. I til-legg stiller vi spørsmål til omPolitiet har ressurser nok til åhåndheve at det faktisk er toi bilen til enhver tid, sierPaulsen.

Færre ulykker ogfornøyde sjåførerBussjåførene opplevde færreulykker i perioden uten elbili kollektivfeltet. – Stress erikke positivt for noen, ogdet er vanskeligere å holdeen behagelig og tryggkjørestil når man hele tidener forsinket, sier Paulsen.Han forteller at hans kolle-gaer opplevde å ikke mestrejobben tilstrekkelig nårforsinkelsene var konstant.

Paulsen er også bekymretfor at det nå vil bli flereulykker igjen. – Vi opplevdefærre ulykker når elbileneikke fikk kjøre i kollektiv -feltet. Dette er positivt forbåde sjåfør, passasjerer ogbusselskapene, påpekerPaulsen.

Han retter avslutningsvisen klar oppfordring til samferdselspolitikerne og –byråkratene: – Vær så snill,kjære byråd og Statens Veg-vesen, gjør gjerne tiltak for åredusere privatbilismen ibyene, men ikke straff osssom kjører buss.

får ikke matpause medelbiler i kollektivfeltetNå er elbilene tilbake i kollektivfeltet på Mosseveien. – Vi opplevde storeforsink elser forrige gang, som ble så illeat vi ikke rakk hverken matpause ellertoalettpauser, sier YTF-tillitsvalgt påUnibuss Rosenholm, Egil Paulsen.

22

Einar Christensen kommerkjørende på E6, en mil nordfor Oppdal i Sør-Trøndelag,og svinger inn på det store

området til Oppdalsporten. Der erdet både restaurant, bensinstasjon,oppstillingsplass for tunge kjøretøyog en tasteplass. Tasteplassen er pårasteplassen, ved siden av fire storebord og benker. På et stort skilt står det «Velkom-

men til tasteplass!». Han parkererbussen rett ved tasteplassenskiltet.– Hei! Christensen slår av

motoren og tar fram nettbrettet tilNettbuss. På området er det gratiswi-fi, trådløst nettverk, slik at allekan bruke mobiltelefonene sine utenå betale noe ekstra for det, mens detaster. Smart ide. – Her går det litt tregt på nettet,

sier Christensen. Det tar lang tid før han får opp

den første siden. Men han ertålmodig. Og etter hvert kommer

velkomstsiden til tasteplassen opppå skjermen. Der er det linker tiltasteplassens Facebook-side. Derkan man også høre en sang om atrasteplass er blitt tasteplass.

PrivatChristensen finner fram sin privatemobiltelefon. Den er raskere. Plutselig er han inne på sin side påFacebook. – Gratulerer med dagen,Einar, står det på en melding. Enkamerat av ham husket på bursda-gen hans. Og kameraten sendte medet bilde som ble tatt i fjor høst iTrondheim, da Einar Christensenvar med på «Hot august nights»med sin amerikanske bil. Et fintbilde av Christensens bil. Og så tar han fram et annet bilde

av bilen sin. Bilen synes nesten ikkei all røyken. – Burning, forklarerChristensen. Svidd bilgummi. Hanvar med på burningshow utenfor kinoen i Oppdal, da filmen Burning

1 hadde premiere for en stund siden.Burning, det vil si at han kjører igang bakhjulene mens bilen stårstille. Dekkene blir glovarme ogrøyken slår over bilen. – Det er egentlig bare show, tøys

og tull, når vi holder på med burn-ing. Men i dragracing er det viktig åburne, slik at hjulene på bilen blirvarme før start. Dragracing er høyhastighetskjøring på en kortstrekning med bil på bane.

Bak i bussenChristensen går fra førersetet ibussen og bakover til baksetet ogsetter seg med telefonen der, fordiwi-fi nettet er raskere jo lenger bak i bussen han kommer. Jo nærmererestaurantbygget, desto bedre, serdet ut til. Men det aller beste er mobildata,

det vil si å bruke mobiltelefonlinjentil surfing, i hvert fall da vi testetplassen. Det er selvfølgelig mulig for

Sving innomtasteplassenI Norge er det forbudt å taste og surfe på mobil mens du kjører.Nå er det kommet tasteplasser langs flere veier, et sted hvor dukan stoppe, taste og surfe gratis. Vi ble med bussjåfør Einar

Christensen da han testet en tasteplass.TeksT oG foTo: HARALD VInGELSGAARD

einar Christensen taster på telefoneninne i bussen på tasteplassen oppdal.

24

alle som skal innom denne taste -plassen å bruke mobildata, i stedetfor den gratis wi-fi en som er påstedet.Pling. Det plinger i telefonen. En

melding suser inn til Christensen. Det er en melding fra Finn.no,

varsel om at det er kommet inn enny annonse på veteranbil. Chris-tensen forklarer at han har meldt seg på den automatiske varslings -tjenesten, slik at han får vite om alleveteranbiler som legges ut for salgpå Finn.no. Han er ikke interessert idenne Volvo veteranbilen som pop-pet inn i telefonen. Han vil derimotselge sin egen amerikanske bil. – Det er uansett artig å følge med.Christensen forklarer historien

om sin amerikanske bil – som hanhar lagt ut for salg på nettet.– Det er en 1967 modell Ford

Thunderbird. Alt understell er nytt,det er også motoren, giret, bakak-slingen, bremsene og fjærene. Bilenble importert av en mann som

bodde på Filippinene i mange år.Han tok med seg bilen og kona ogflyttet til Norge, beholdt kona ogkvittet seg med bilen.Nå fungerer nettet godt. Chris-

tensen finner fram mange finebilder på sin Facebookside. Oj. Enbil montert på en vegg! Ja, du lesteriktig. Christensen har bilde av engammel Moskvich bil fra 1940-tal-let, det vil si kun halve bilen, somstår montert på veggen på garasjenhans i Oppdal sentrum.– En kamerat av meg fant

Moskvichen i elva på Nerskogen iOppdal. Hele frontdelen av bilen varrustet. Men bakpartiet var fint. Dakom ideen.Han pusset opp bakpartiet, slik at

den ser flunkende fin ut. – Oj. Der står det jo en bil midt i

veggen, var det noen som utbrøt dade så den. Og bilen var en turist -attraksjon for turbussene – og trailersjåførene – som kjørte E6gjennom Oppdal i mange år, spesieltlett å se når man kom høyt overveibanen fra store kjøretøy. Men ifjor ble det ny E6 gjennom Oppdal,så nå er det bare bygdefolket somkan få seg en god latter når de kjørerforbi huset til Christensen.Christensen ler når han ser bildet.

Ivrig på tasteneChristensen arbeider som sjåfør forNettbuss på Oppdal, og han er kan-skje den sjåføren som er mest ivrigtil å taste. Selvfølgelig ikke når hankjører, men på pauserommet. – Jeg blir «mobbet» litt fordi jeg sit-

ter og spiller spill på mobiltelefonen

og ser på bilder av gamle biler heletiden. Derfor spiller jeg gjerne noenekstra runder noen ganger, ler han.Vi går ut av bussen og bort til

tasteplass skiltet. Der står det: Åbruke mobilen bak rattet er noe avdet farligste du kan gjøre i trafikken,både for deg og for andre. – Takk forat du stoppet og god tur videre.Christensen kjører skolebuss med

elever som går på skolen i Oppdalsentrum. Derfor blir det ikkelangkjøring. – Jeg tror ikke vi som kjører for

Nettbuss i Oppdal kommer til åbruke denne tasteplassen mye. Kan-skje svinger jeg innom en gang iblant. Vi som kjører i Oppdal, reiserheller direkte til kontorbygget ogpauserommet. Det er mer sosialt. Men Christensen anbefaler

tasteplassen til andre som kjører E6.– Tasteplassen er veldig fin for

dem som kjører langt. Her kan dutrygt stoppe og holde kontakt medfamilien, venner og bekjente. Oppdalsporten er også et fint sted

for den som skal ha døgnhvilen,mener han. – Spis middag i restauranten. Gå

tilbake til bilen, koble deg opp pånettet og se en film – streaming –hvis du ikke får sove med detsamme. Så kan du sove trygt i bilenetterpå, foreslår han.– Tasteplassen anbefales.Han kjører tilbake til Oppdal med

bussen. Og vær så god, neste. Svinginnom tasteplassen på Oppdal-sporten, hvor du kan taste trygt oglovlig.

«Her kan du trygt stoppe og holde kontaktmed familien, venner og bekjente.»

Einar Christensen

fakTa:¨Tasteplass er et initiativ fraTrygg Trafikk og forsikrings-selskapet Gjensidige. Den første tasteplassen bleetablert i 2015, og flere skalkomme i løpet av nærmestefremtid, opplyser TryggTrafikk på sine hjemmesider.

[email protected]

25

TRAFIKKSIKKERHET

einar Christensen brukte både nettbrett og sin egen mobiltelefon på testen av tasteplassen.

– Tasteplass anbefales av bussjåfør einar Christensen.

26

Yrkestrafikkforbundet ble kontaktetdirekte av Espen Tillerli den 25. juni 2015. Han informerte daom at han hadde blitt muntligavskjediget, og var bedt om å levereinn eiendeler tilhørende bedriftenpåfølgende dag. – Samme dag som Tillerli kontak-

tet YTF, sende vi brev til bedriften,hvor det krevdes forhandlingsmøteetter Arbeidsmiljølovens § 17-3.Dette møtet ble aldri avholdt grun-net ferieavvikling hos arbeids -giveren og ble heller ikke avholdt, til tross for korrespondanse mellomYTF og arbeidsgiver per epost ogtelefon, sier advokatfullmektig, Martin Helle Opedal i YTF som hararbeidet med saken. – Vi ble da nødt til å sende

søksmålsvarsel 9. juli, med påføl-gende stevning til Jæren tingrett 10.august – før søksmålsfristen utløp.

Vant fremRettssaken ble gjennomført 1. mars i år.

– Før rettssaken prøvde partene å komme til enighet i rettsmekling.Dette lyktes ikke og saken gikk tilhovedforhandling, forteller Opedal.– Under saken hevdet arbeids-

giver at Tillerli var oppsagt og at hannektet å arbeide i oppsigelsestiden.Tillerli hevdet imidlertid hele tidenat han var avskjediget.– Flertallet i retten var enig med

Tillerli at han var avskjediget. Dette

blant annet fordi arbeidsgiver ikkehadde dokumentert at Tillerlikunne arbeide i oppsigelsestiden.Tillerli ble hørt. Ettersom hanhadde skaffet seg nytt arbeid likeetter avskjeden, lidte han ikke etøkonomisk tap. Han ble likeveltildelt oppreisningserstatning formåten han ble behandlet på, avslut-ter Martin Helle Opedal i YTFs advokatteam.

Vant frem med YTFs bistand

Med god hjelp fra advokatene i Yrkestrafikkforbundet vant YTF-medlemEspen Tillerli frem i sin sak mot tidligere arbeidsgiver i en avskjedigelsessak. Tillerlis råd til andre medlemmer er enkel:

– Ta kontakt med YTF dersom du trenger hjelp!

27

ADVOKATENE

facebook/ytf twitter/ytf instagram/ytf

BIRGITTAonarheimAdvokat

JOSEFINE WÆrsTadAdvokat

MARTIN helle opedalAdvokat-fullmektig

SPØR [email protected] 03 700

Glad det er overSelv er Espen Tillerli glad for at dethele nå er over.– Det føles veldig godt å ha vunnet

fram i denne saken, og spesielt godtå vise hvordan en arbeidsgiver ikkekan oppføre seg mot en arbeidstakersom har visse regler og lover å følgemed tanke på yrkestransportloven.Ikke minst forteller saken min om at disse lovene og reglene er laget forå ivareta sikkerheten til arbeidstak-eren.– Saken min mot tidligere

arbeids giver opplevdes spesiell heltfra starten av, spesielt med tanke påhvordan arbeidsgiveren opptrådte,og hva slags begrunnelser og kom-mentarer som skulle komme fra den kanten. Også med tanke på depåstander og unnskyldninger dehadde for grunnlaget som gjorde atjeg fikk sparken fra jobben. – Men, jeg sto så klart på mitt hele

veien, og vant fram til slutt i rett sakenpå alle punkter. Det var en stor lettelsenår dommen kom i post kassen om lag2 uker etter at rettsaken var ferdig,forteller Tillerli.

Trengte hjelpenEspen er full av lovord om YTFsinnsats og jobbing med saken.– Det var god oppfølging fra dag

en, og ikke minst var det en veldiggod kommunikasjon og innsamlingav fakta underveis. Jeg tviler sterktpå at jeg kunne ha vunnet frem idenne saken uten hjelpen jeg fikk fraforbundet. Tilbudet de har om gratisadvokathjelp som en del av medlem-skapet er rett og slett flott!En slik sak som Espen Tillerli har

vært gjennom gir selvsagt mange erfaringer.– En viktig erfaring jeg har med

meg er at det er viktig å sjekke opp

hva du som arbeidstaker har lov ellerikke lov til å gjøre, og henvise sjefentil der dette er skrevet.Han tenker da spesielt på det å

finne ut at det var et bestemt arbeidhan ikke hadde lov til å utføre pågrunn av manglende opplæring. – Da sa arbeidsgiver at det ikke

var noe jeg skulle tenke på, men baregjøre jobben. Da kan det virke somom bedriften enten vil spare penger,eller rett og slett bare ønsker fåjobben gjort raskest mulig. Men det var tøft og det var mye

som var vanskelig for Tillerli under-veis.– Det kjedeligste var vel å få en

usaklig oppsigelse kun to månederetter å ha begynt i ny jobb, ikkeminst etter all tid som ble brukt påkurs og diverse. Det var tøft å misteinntekt til regninger som må betales.Jeg fikk heller ikke dagpenger fraNav etterpå der jeg sto uten arbeid,de var skråsikre på at jeg var skyld iå ha mistet jobben, mens det altsåbare var fordi jeg fulgte lover å regler, og det regler som en sjåførskal og må følge. Det var dette somvar det som var hardest med dethele. Null inntekt, og kun noen hundre kroner fra Nav i nødhjelpsom skulle vare fram til neste lønning. Heldigvis fant jeg meg enny jobb ganske fort.Han har også et råd å komme med

til andre medlemmer av YTF somskulle havne i en lignende situasjon:– Ta kontakt med YTF og få hjelp

til å løse saken. Forbundet har ett branettverk og god kompetanse. Og deter absolutt verdt å benytte om duskulle trenge det. Uansett hvor teitog liten saken ser ut til å måtte være,så er det mitt inntrykk at det alltid er hjelp og råd å få til å løseproblem ene, avslutter Espen Tillerli.

28

Fagbrevet har gjort meg merbevisst på hva jeg holder påmed, ting som før var rutine,en hverdagslig selvfølge, ser

jeg nå i et større perspektiv, forklarerBodil.

Erfaren sjåførVi treffer den erfarne bussføreren i det trivelige hvilerommet påSkogsskiftet busstasjon, der Bodilkjører for Nettbuss mellom Sotra ogBergen. YTF har bestemt seg for ågjøre litt krus på sin forbilledligefagforeningskamerat, og kollegaHarald Hansen disker opp medbløtkake, kaffe pluss en gedigenblomsterbukett.Bodil vokste opp her ute i det

vestlandske strilelandet, og begyntesin yrkeskarriere som taxisjåfør påslutten av syttitallet.– I 1981 begynte jeg å kjøre buss,

og det har jeg gjort siden, med unntak av halvannet års permisjon

for å ta autorisasjon som fotterapeut.Hun har altså vært i bransjen mer

eller mindre sammenhengende i 35år, og har opplevd store endringer.Heldigvis står det gode samholdetmellom arbeidskameratene fortsattved lag.

Rappfotet oldemor– Hadde jeg ikke likt jobben, villejeg ikke vært her, det sier seg selv. Vi holder godt sammen her, og detsosiale er viktig. Jeg er vennekjær oger stort sett med på det som er. Jeger glad i å danse, og var med i SotraSwingklubb i mange år. Drev særligmed linedancing, det er en fin måteå samkjøre hode og bein. Siden jegikke drar til byen så ofte lenger, fårjeg ikke dansa fra meg, derfor benyt-ter jeg enhver anledning, også medbarnebarna.For denne rappfotede unge kvin-

nen er altså blitt oldemor til ei litajente som heter Hedda. Selv ble hun

for første gang mor som syttenåring,fikk to gutter som igjen har blittfedre til fire barn.– Jeg har altså åtte biologiske

barnebarn pluss ett bonus-barnebarn, fra tjueen til fem årgamle. Da jeg ble bestemor, laget jeget skrytealbum som jeg bar medoveralt. Det er attenåringen som nåhar blitt mor. I jula var hele klanensamlet, og jeg må si meg utroligheldig som får oppleve alt dette i såpass ung alder. Forresten har jegen ex-svigermor, hun er en fulltoppegående tippoldemor på 83.

Tente lysÅ være «ferdig» med egne barn serhun på som en stor fordel når detgjelder å ta fagbrev.– Det var mye lesing, så det var

nødvendig å være disiplinert, og davar det en fordel å ikke ha ansvar forbarn i tillegg. Ellers fikk jeg massehjelp av kollegene, det var aldri nei

Vi vet ikke hvor mange oldemødre som går hen og tar fagbrevsom bussjåfør, men tipper det ikke dreier seg om så veldigmange. «Jeg håper jeg kan være en motivator for andre, og ser at mitt eksempel allerede har «smittet» andre damer», smiler Bodil Kristine Kvalheim fra Sotra, oldemoren som

tok fagbrev som bussjåfør i oktober.

TeksT oG foTo: ARnE DAnIELSEn

«Klarer jeg det,klarer alle det!»

Ta fagbrevet! Bli ferdig med det! Bli stolt av deg selv etterpa! jeg skal hjelpe dere sa godt jeg kan,» sier Bodil kristine kvalheim.

30

å høre når jeg spurte om hjelp medmotortekniske detaljer.Også ungdomsskoleelevene som

satt på med skoleruta hun kjørteopp på, viste absolutt smørsiden.– De satt som tente lys, det kom

ikke et knyst, eneste lyden var frafestingen av sikkerhetsbeltene, klikk– klikk – klikk. Sensor utbrøt at detvar den behageligste skoleturen hannoensinne hadde vært med på.

Stolt og gladFagbrevet har gitt henne litt merlønn, men hun presiserer at hunikke tok prøven for pengenes skyld.

– Det var snarere en slags stolthetover å være oldemor med fagprøve,jeg tenkte at «hvis jeg klarer det,klarer alle». Slik har jeg også blitt enslags inspirator, det er flere damerher ute nå som har blitt «smittet» ogtar fagbrevet nå. Jeg sier til dem: «Ta det! Bli ferdig med det! Bli stoltav deg selv etterpå! Jeg skal hjelpedere så godt jeg kan.»På denne måten er oldemoren

med fagprøve gjennom sitt eksempelblitt langt mer enn en oldemor medfagprøve, selv om dette er unikt nok.Hun blir lagt merke til og lyttet til,og har vært med på å arrangere ulike

tilstelninger for arbeidskamerat eneNå i april er hun selvskreven i gjen-gen av kvinnelige sjåfører som deltari Skarverennet sammen.– Det er herlige jenter som kjører

buss her ute, de smiler og er alltidblide. Mitt motto er at hvis jeg haren dårlig dag, skal det ikker gåutover andre. Det er ikke deres feilom jeg har en dårlig dag, så hvorforskal det gå ut over andre? I det heletatt liker jeg ikke urettferdighet og mobbing, avslutter oldemor ogfagarbeider Bodil Kristine Kvalheim.

«Jeg håper jeg kan være en motivator for andre.»

Bodil Kristine Kvalheim

[email protected]

et fagbrev er vel verdt en blomst.

31

LEDER

Mange trakk et lettelsens sukk dahotell- og restaurantkonflikten ble løsttidligere i vår. Men sukkene gikk iulike tonearter. Direktøren ved et avlandets største hoteller snakket i sinkommentar om en streikeslutt igrevens tid, flere store konferanserskulle avvikles før utenlandske turisterrykker inn.I VG uttrykte ledere for mindre

hoteller ute i distriktene, og utenforhotellkjedene, et håp om et liv etterstreiken. I ett tilfelle ansås ti prosentav årsomsetningen å være tapt, ogsærlig mye kapital å tære på fantesikke. Og så variert er nok virke-ligheten når 700–800 bedrifter harvært rammet, hvorav 40 stengtehoteller ut over i landet. Over 7000ansatte var tatt ut i streik da Riksmek-lerens løsning ble godtatt av partene.En langvarig konflikt ville gitt store

økonomiske og praktiske kon-sekvenser for turbilselskapene ogsjåfører som frakter turister omkring isommersesongen og viser at en kon-flikt i ett tariffområde fort griper inn iandre områder. Reiselivsnæringen ererklært som et av de fremste satsing-sområdene her i landet, både i og etteroljealderen. Både kurs, konferanser ogden internasjonale turiststrømmen erjo konjunkturfølsomme markeder.Men hva turismen angår, burde Norgealltid ha gode forutsetninger for å økesine markedsandeler.Forhåpentlig medfører streiken

verken omdømmetap eller hotelldød. For vår del har vi kommet igjennom

et hovedoppgjør uten store konflikter.Det gjenstår riktignok noe før vi kan sioss helt ferdig men hovedtrekkene erat de fleste forhandlingene har løst seg.

Landsmøte 2016Første helgen i september samles delegater fra alle medlemsgrupper på

forbundets landsmøte i Bergen.Lands møtet er forbundets høyestemyndighet. Her samles medlemmersom representerer hele forbundet. Debestemmer hvilke saker det er viktig åarbeide med fram til neste landsmøte,i 2020. I tillegg til de ordinære sakenepå et landsmøte som beretning, inn -komne saker, resolusjoner, regnskap,budsjett og valg, vil søkelyset bli sattpå viktige saker for medlemmene.I skrivende stund er jeg i en form

for vakuum. Som leder er det ube-hagelig å vite at det organisasjons-messig skjer en hel masse frem motlandsmøtet som jeg ikke har innblikki og oversikt over. Det har vært femspennende år siden jeg overtok vervetsom organisasjonsleder i 2011. Siden 2011 har vi gått fra bare å

være vaktbikkje til også å være enaktiv samfunnsaktør.Men det å være tillitsvalgt handler

ikke bare om politiske innspill oglover og regler. Det handler like myeom å være til stede for andre. Og vimå bry oss om hverandre, og vi måhuske at vi også er til for hverandre.Skap møteplasser, glede, latter ogkunnskap på tvers av kultur og gen-erasjoner. Frivilligheten er nøkkelen idet norske samfunnet i dag og gir ossfellesskapet og muligheten til å ståsammen i kampen for viktige saker.Det har vært lærerike år, med store

utfordringer og fine mennesker.Medlemmer, tillitsvalgte og samfun-net trenger et sterkt forbund som haraktive og motiverte lokalavdelinger. Imitt møte med mennesker som stårpå for andre, må jeg minne dem på åta vare på seg selv. Å bli en hjelper kanfort bli et "kall" og man glemmer sineegne behov. Gleden er å kunne ha detbra sammen med andre og være tilhjelp og høste positive erfaringer.

God sommer! facebook/ytf twitter/ytf instagram/ytf

«Livet etter en streik» SVEINfUrø[email protected] 83 383

Returadresse: Yrkestrafikkforbundet, Postboks 9175 Grønland, 0134 OSLO

Husk medlemsfordelene dine!

NN

Sikkerhet for jobben din,hvis noe skulle skje

Advokatrådgivning+ personlig 1 time

Støtte til fysioterapiog briller mm

Brilleland

Streikefond Forsikring og lån Rabatt kjøretimer Rabatt leiebil

Rabatt på bensin Rabatt på hoteller DFDS Rabatt på strøm

Color Line Kredittkort med reiseforsikring

YS medlemskortgir god sparerente

Automatisk kjørebok

Documents

Tariff 2016 YTF i vekststas på medlem nr. 11 000 – Bjørn Ole Gundegjerde fra Etne i Horda-land. Men la det være sagt: I YTF er alle medlemmer like viktig. Og som for alle andre