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Taller Nissan Almera n16 2001

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Text of Taller Nissan Almera n16 2001

  • CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA

    SECCIONATINDICE

    EURO-OBD

    DIAGNOSTICO DE AVERIAS - INDICE .........................5Indice alfabtico y numrico para el DTC...................5

    PRECAUCIONES.............................................................7 AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DESEGURIDAD del sistema de seguridadsuplementario (SRS) ...................................................7Precauciones para el sistema de diagnstico enel vehculo (EURO-OBD) de T/A y motor - Euro-OBD -...........................................................................7Precauciones ...............................................................8Notas para el servicio o precauciones ........................9Esquema de conexiones y diagnstico deaveras .......................................................................10

    PREPARACION .............................................................11Herramientas especiales de servicio.........................11Herramientas comerciales de servicio ......................13

    FLUIDO DE LA T/A .......................................................15Comprobacin del fluido de la T/A............................15Cambio del fluido de la T/A.......................................15

    SISTEMA GENERAL.....................................................17Ubicacin de los componentes elctricos de laT/A .............................................................................17Diagrama de circuito..................................................18Vista seccional - Modelos 3AX00, 3AX01,3AX19, 3AX63 y 3AX64 ............................................20Vista seccional - Modelos 3AX10 y 3AX18...............21Circuito de control hidrulico .....................................22Mecanismo de cambio...............................................23Sistema de control.....................................................32Mecanismo de control ...............................................33Vlvula de control ......................................................38

    EXCEPTO PARA EURO-OBD

    DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICOEN VEHICULO...............................................................40

    CONSULT-II ...............................................................40Procedimiento de autodiagnstico sinCONSULT-II ...............................................................45

    EURO-OBD

    DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICOEN EL VEHICULO .........................................................52

    Introduccin ...............................................................52Funcin de EURO-OBD para el sistema de T/A ......52Sistema de deteccin de dos recorridos o unrecorrido de EURO-OBD...........................................52Cdigo de avera (DTC) de EURO-OBD ..................52Indicador de avera (MI) ............................................56CONSULT-II ...............................................................56Procedimiento de autodiagnstico sin CONSULT-II .................................................................................66

    EXCEPTO PARA EURO-OBD

    DIAGNOSTICO DE AVERIAS INTRO ..........................73Introduccin ...............................................................73Procedimiento de trabajo...........................................77

    EURO-OBD

    DIAGNOSTICO DE AVERIAS - INTRO ........................78Introduccin ...............................................................78Procedimiento de trabajo...........................................82

    DIAGNOSTICO DE AVERIAS - INSPECCIONBASICA..........................................................................84

    Comprobacin del fluido de la T/A............................84Prueba de calado ......................................................84Prueba de la presin de lnea ...................................88Prueba en carretera...................................................89

    DIAGNOSTICO DE AVERIAS - DESCRIPCIONGENERAL ....................................................................110

    Tabla de sntomas ...................................................110

  • Terminales del TCM y valores de referencia ..........124DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA ELSUMINISTRO ELECTRICO .........................................129

    Esquema de conexiones - AT - MAIN.....................129Procedimiento de diagnstico .................................130

    EXCEPTO PARA EURO-OBD

    SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOT/A(SENSOR DE REVOLUCIONES)................................132

    Descripcin ..............................................................132Esquema de conexiones - AT - VSSA/T .................134Procedimiento de diagnstico .................................135

    SEN VEL VHCLMED SENSOR DE VELOCIDADDEL VEHICULO.MED..................................................137

    Descripcin ..............................................................137Esquema de conexiones - AT - VSSMTR...............138Procedimiento de diagnstico .................................139

    SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA.............140Descripcin ..............................................................140Esquema de conexiones - AT - TPS.......................143Procedimiento de diagnstico .................................144Inspeccin de componentes....................................149

    VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS A ..................150Descripcin ..............................................................150Esquema de conexiones - AT - SSV/A ...................152Procedimiento de diagnstico .................................153Inspeccin de componentes....................................155

    VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS B ..................156Descripcin ..............................................................156Esquema de conexiones - AT - SSV/B ...................158Procedimiento de diagnstico .................................159Inspeccin de componentes....................................161

    VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEDIRECTA......................................................................162

    Descripcin ..............................................................162Esquema de conexiones - AT - OVRCSV...............163Procedimiento de diagnstico .................................164Inspeccin de componentes....................................166

    VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DELCONVERTIDOR DE PAR ............................................167

    Descripcin ..............................................................167Esquema de conexiones - AT - TCV.......................169Procedimiento de diagnstico .................................170Inspeccin de componentes....................................172

    SEN TEMP FLUIDO/BAT (CIRCUITO DELSENSOR DE TEMP DE FLUIDO T/A YSUMINISTRO ELECTRICO DE TCM).........................173

    Descripcin ..............................................................173Esquema de conexiones - AT - BA/FTS .................175Procedimiento de diagnstico .................................176Inspeccin de componentes....................................180

    SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR......................181Descripcin ..............................................................181Esquema de conexiones - AT - ENGSS .................182Procedimiento de diagnstico .................................183

    VALVULA SOLENOIDE DE PRESION DE LINEA.....185Descripcin ..............................................................185Esquema de conexiones - AT - LPSV.....................187Procedimiento de diagnstico .................................188Inspeccin de componentes....................................191

    EURO-OBD

    DTC P0705 CONTACTO DE POSICION DEESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (PNP) .........192

    Descripcin ..............................................................192Esquema de conexiones - AT - PNP/SW................194Procedimiento de diagnstico .................................195Inspeccin de componentes....................................197

    DTC P0710 A/T CIRCUITO DEL SENSOR DE LATEMPERATURA DE FLUIDO .....................................198

    Descripcin ..............................................................198Esquema de conexiones - AT - FTS .......................200Procedimiento de diagnstico .................................201Inspeccin de componentes....................................203

    DTC P0720 SENSOR DE VELOCIDAD DELVEHICULOT/A (SENSOR DE REVOLUCIONES).....204

    Descripcin ..............................................................204Esquema de conexiones - AT - VSSA/T .................206Procedimiento de diagnstico .................................207

    DTC P0725 SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR..209Descripcin ..............................................................209Esquema de conexiones - AT - ENGSS .................210Procedimiento de diagnstico .................................211

    DTC P0731 FUNCION DE 1A VELOCIDAD DE T/A ..213Descripcin ..............................................................213Esquema de conexiones - AT - 1ST .......................216Procedimiento de diagnstico .................................217Inspeccin de componentes....................................218

    DTC P0732 FUNCION DE 2A VELOCIDAD DE T/A ..220Descripcin ..............................................................220Esquema de conexiones - AT - 2ND.......................223Procedimiento de diagnstico .................................224Inspeccin de componentes....................................225

    DTC P0733 FUNCION DE 3A VELOCIDAD DE T/A ..227Descripcin ..............................................................227Esquema de conexiones - AT - 3RD.......................230Procedimiento de diagnstico .................................231Inspeccin de componentes....................................232

    DTC P0734 FUNCION DE 4A VELOCIDAD DE T/A ..233Descripcin ..............................................................233Esquema de conexiones - AT - 4TH .......................237Procedimiento de diagnstico .................................238Inspeccin de componentes....................................242

    INDICE (Continuacin)

    AT-2

  • DTC P0740 VALVULA SOLENOIDE DELEMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR .............243

    Descripcin ..............................................................243Esquema de conexiones - AT - TCV.......................245Procedimiento de diagnstico .................................246Inspeccin de componentes....................................248

    DTC P0745 VALVULA SOLENOIDE DE PRESIONDE LINEA.....................................................................249

    Descripcin ..............................................................249Esquema de conexiones - AT - LPSV.....................251Procedimiento de diagnstico .................................252Inspeccin de componentes....................................255

    DTC P0750 VALVULA SOLENOIDE DECAMBIOS A .................................................................256

    Descripcin ..............................................................256Esquema de conexiones - AT - SSV/A ...................258Procedimiento de diagnstico .................................259Inspeccin de componentes....................................261

    DTC P0755 VALVULA SOLENOIDE DECAMBIOS B.................................................................262

    Descripcin ..............................................................262Esquema de conexiones - AT - SSV/B ...................264Procedimiento de diagnstico .................................265Inspeccin de componentes....................................267

    DTC P1705 SENSOR DE POSICION DE LAMARIPOSA ..................................................................268

    Descripcin ..............................................................268Esquema de conexiones - AT - TPS.......................271Procedimiento de diagnstico .................................273Inspeccin de componentes....................................278

    DTC P1760 VALVULA SOLENOIDE DELEMBRAGUE DE DIRECTA .........................................279

    Descripcin ..............................................................279Esquema de conexiones - AT - OVRCSV...............281Procedimiento de diagnstico .................................282Inspeccin de componentes....................................284

    DTC SEN TEMP FLUIDO BAT (CIRCUITO DELSENSOR DE TEMP DE FLUIDO T/A YSUMINISTRO ELECTRICO DE TCM).........................285

    Descripcin ..............................................................285Esquema de conexiones - AT - BA/FTS .................287Procedimiento de diagnstico .................................288Inspeccin de componentes....................................292

    DTC SEN VEL VHCLcMED SENSOR DEVELOCIDAD DEL VEHICULO.MED ...........................293

    Descripcin ..............................................................293Esquema de conexiones - AT - VSSMTR...............295Procedimiento de diagnstico .................................297

    UNIDAD DE CONTROL (RAM), UNIDAD DECONTROL (ROM)........................................................298

    Descripcin ..............................................................298Procedimiento de diagnstico .................................298

    DTC UNIDAD DE CONTROL (EEP ROM) .................300Descripcin ..............................................................300Procedimiento de diagnstico .................................301

    DIAGNOSTICO DE AVERIAS PARA SINTOMAS ......302Esquema de conexiones - AT -NONDTC/General y excepto para Euro-OBD.........302Esquema de conexiones - AT - NONDTC/EURO-OBD .........................................................................3041. EL testigo ptico de directa desactivada no seenciende ..................................................................3082. No se puede poner en marcha el motor en laposicin P y N ...................................................3113. Cuando la palanca selectora est en laposicin P , el vehculo se mueve haciaadelante o atrs cuando se le empuje....................3124. Cuando la palanca selectora est en laposicin N , el vehculo se mueve ........................3135. Sacudida fuerte. Posicin N -> R ..................3156. El vehculo no se desplaza hacia atrs en laposicin R .............................................................3177. El vehculo no se desplaza hacia adelante enlas posiciones D , 2 1 ...................................3218. No es posible poner en marcha el vehculodesde la posicin D1 ...............................................3249. La T/A no cambia de marcha: D1 -> D2 o nohay relacin corta: D4 -> D2 ....................................32810. La T/A no cambia de marcha: D2 -> D3............33111. La T/A no cambia de marcha: D3 -> D4 ............33412. La T/A no efecta el enclavamiento..................33813. La T/A no mantiene el estado deenclavamiento..........................................................34014. No se cancela el enclavamiento .......................34215. La velocidad del motor no vuelve al ralent(Frenado ligero D4 -> D3) ........................................34316. No es posible poner en marcha el vehculodesde la posicin D1 ...............................................34517. La T/A no cambia de marcha: D4 -> D3,Cuando el selector de directa cambia de ON-> OFF ..................................................................34618. La T/A no cambia de marcha: D3 -> 22,Cuando la palanca selectora de posicin D -> 2 ............................................................................34719. La T/A no cambia de marcha: 22 -> 11,Cuando la palanca selectora de posicin 2 -> 1 ............................................................................34820. El vehculo no decelera mediante el frenomotor........................................................................349

    INDICE (Continuacin)

    AT-3

  • 21. El autodiagnstico de TCM no se activa(Comprobaciones del circuito de los contactosde posicin de PNP, de la mariposa y de controlde directa)................................................................349

    SISTEMA DE ENCLAVAMIENTO DE CAMBIOSDE LA T/A....................................................................358

    Descripcin ..............................................................358Ubicacin de los componentes elctricos delsistema de bloqueo de cambios..............................358Esquema de conexiones - SHIFT -.........................359Procedimiento de diagnstico .................................360

    CABLE DE ENCLAVAMIENTO DE LLAVE ...............364Componentes...........................................................364Desmontaje..............................................................364Montaje ....................................................................365

    SERVICIO EN EL VEHICULO.....................................366Conjunto de la vlvula de control yacumuladores ..........................................................366Ajuste del cable de control ......................................367Ajuste del contacto de posicin deestacionamiento/p. muerto (PNP) ...........................367Sustitucin del retn de aceite lateral deldiferencial.................................................................368Sustitucin del sensor de revoluciones...................369

    DESMONTAJE Y MONTAJE ......................................370Desmontaje..............................................................370Montaje ....................................................................371

    REVISION ....................................................................373Componentes-1 Modelos 3AX00, 3AX01, 3AX19,3AX63 y 3AX64 .......................................................373Componentes-1 Modelos 3AX10 y 3AX18..............374Componentes-2 Modelos 3AX00, 3AX01, 3AX19,3AX63 y 3AX64 .......................................................375Componentes-2 Modelos 3AX10 y 3AX18..............376Componentes-3 Modelos 3AX00, 3AX01, 3AX19,3AX63 y 3AX64 .......................................................377Componentes-3 Modelos 3AX10 y 3AX18..............378Canal de aceite........................................................379Ubic. suplementos de ajuste, cojinetes deagujas, arandelas de empuje y anillos elsticos -Mod. 3AX00, 01, 19, 63 y 64 ..................................380Ubic. suplementos de ajuste, cojinetes deagujas, arandelas de empuje y anillos elsticos -Mod. 3AX10, y 3AX18.............................................381

    DESARMADO ..............................................................382REPARACION DE LAS PIEZAS COMPONENTES ...397

    Eje manual...............................................................397Bomba de aceite......................................................400Conjunto de la vlvula de control............................404Cuerpo superior de la vlvula de control ................413

    Cuerpo inferior de la vlvula de control ..................417Embrague de marcha atrs.....................................420Embrague de alta ....................................................425Embrague de avance y embrague de directa.........430Freno de baja y de marcha atrs............................437Engranaje interno trasero, cubo del embraguede avance y cubo del embrague de directa............441Eje sec., Engranaje sal., Engranaje prim., Sat.acoplam. tras. y Retn cojin. - Mod. 3AX00, 01,19, 63 y 64...............................................................445Eje secundario, engranaje loco, pin reductor yretn del cojinete - Modelos 3AX10 y 3AX18.........451Conjunto del pistn del servo de banda .................456Diferencial ................................................................461

    ARMADO .....................................................................465Armado (1)...............................................................465Ajuste (1) .................................................................466Armado (2)...............................................................474Ajuste (2) .................................................................478Armado (3)...............................................................482Armado (4)...............................................................484

    DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES(SDS)............................................................................489

    Especificaciones generales .....................................489Programa de cambios .............................................489Velocidad de calado del motor ................................492Presin de lnea.......................................................492Vlvulas de control ..................................................493Embrague y frenos ..................................................493Muelles de recuperacin de embragues y defrenos .......................................................................496Bomba de aceite......................................................497Eje primario..............................................................497Portaplanetario.........................................................497Diferencial ................................................................497Pin reductor .........................................................499Eje secundario - Modelos 3AX00, 3AX01,3AX19, 3AX63 y 3AX64 ..........................................501Eje secundario - Modelos 3AX10 y 3AX18.............503Retn de cojinete.....................................................504Juego axial total.......................................................504Juego axial del embrague de marcha atrs............504Acumulador..............................................................504Servo de banda .......................................................505Desmontaje y montaje.............................................505Vlvulas solenoides de cambios .............................505Resistencia ..............................................................505Sensor temp. ATF....................................................505Sensor de revoluciones ...........................................505Resistor de cada.....................................................505

    INDICE (Continuacin)

    AT-4

  • Indice alfabtico y numrico para el DTCNJAT0243

    INDICE ALFABETICO PARA EL DTCNJAT0243S01

    Comprobar si el vehculo es un modelo con sistema EURO-OBDo no, comprobando el Nmero de aprobacin de tipo en la placade identificacin. Consultar GI-43, PLACA DE IDENTIFICACION.

    Nmero de aprobacin de tipo Modelo

    Disponible Con sistema EURO-OBD

    No disponible (en blanco) Sin sistema EURO-OBD

    Elementos(Trminos de la pantalla CONSULT-II)

    DTCPgina de referenciaCONSULT-II

    GST*1

    FUNC 1A VELOC T/A P0731 AT-213

    FUNC 2A VELOC T/A P0732 AT-220

    FUNC 3A VELOC T/A P0733 AT-227

    FUNC 4A VELOC T/A P0734 AT-233

    CIR SEN TEMP ATF P0710 AT-198

    SE RPM MOTOR P0725 AT-209CIRC SOL PRES L P0745 AT-249

    CIRC SOL EMB ESC P1760 AT-279

    CIRC/INT PNP P0705 AT-192

    CIRC/A VAL SOL CMB*2 P0750 AT-256

    CIRC/B VAL SOL CMB*2 P0755 AT-262

    CIRC/SOL TCC P0740 AT-243

    T/A CIRC SEN POS MARIP*2 P1705 AT-268

    T/A SEN CIR VEL VEH*3 P0720 AT-204

    *1: Estos nmeros estn prescritos por SAE J2012.*2: Cuando tiene lugar la operacin del dispositivo de seguridad, el MI se ilumina.*3: El MI se ilumina cuando la Seal del sensor de revoluciones y la Seal del sensor de velocidad del vehculo entran en la ope-racin del dispositivo de seguridad al mismo tiempo.

    DIAGNOSTICO DE AVERIAS INDICE EURO-OBDIndice alfabtico y numrico para el DTC

    AT-5

  • =NJAT0243S02Comprobar si el vehculo es un modelo con sistema EURO-OBDo no, comprobando el Nmero de aprobacin de tipo en la placade identificacin. Consultar GI-43, PLACA DE IDENTIFICACION.

    Nmero de aprobacin de tipo Modelo

    Disponible Con sistema EURO-OBD

    No disponible (en blanco) Sin sistema EURO-OBD

    DTCElementos

    (Trminos de la pantalla CONSULT-II) Pgina de referenciaCONSULT-IIGST*1

    P0705 CIRC/INT PNP AT-192

    P0710 CIR SEN TEMP ATF AT-198

    P0720 T/A SEN CIR VEL VEH*3 AT-204

    P0725 SE RPM MOTOR AT-209P0731 FUNC 1 VELOC T/A AT-213

    P0732 FUNC 2 VELOC T/A AT-220

    P0733 FUNC 3 VELOC T/A AT-227

    P0734 FUNC 4 VELOC T/A AT-233

    P0740 CIRC/SOL TCC AT-243

    P0745 CIRC SOL PRES L AT-249

    P0750 CIRC/A VAL SOL CMB*2 AT-256

    P0755 CIRC/B VAL SOL CMB*2 AT-262

    P1705 T/A CIRC SEN POS MARIP*2 AT-268

    P1760 CIRC SOL EMB ESC AT-279

    *1: Estos nmeros estn prescritos por SAE J2012.*2: Cuando tiene lugar la operacin del dispositivo de seguridad, el MI se ilumina.*3: El MI se ilumina cuando la Seal del sensor de revoluciones y la Seal del sensor de velocidad del vehculo entran en la ope-racin del dispositivo de seguridad al mismo tiempo.

    DIAGNOSTICO DE AVERIAS INDICE EURO-OBDIndice alfabtico y numrico para el DTC (Continuacin)

    AT-6

  • AIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DESEGURIDAD del sistema de seguridadsuplementario (SRS)

    NJAT0249El AIRBAG y el PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario,usados junto con los cinturones de seguridad, ayudan a reducir el riesgo o gravedad de las lesiones del con-ductor y pasajero delantero en una colisin frontal. La composicin del sistema SRS, disponible en losMODELOS N16 de NISSAN, es la siguiente (Esta composicin vara dependiendo del destino y del equipa-miento opcional).:+ Para colisin frontal

    El sistema de seguridad suplementario consiste en un mdulo de airbag para el conductor (ubicado enel centro del volante), un mdulo de airbag para el pasajero delantero (ubicado en el tablero de instru-mentos del lado del pasajero), pretensores de los cinturones de seguridad delanteros, una unidad desensor de diagnstico, un testigo ptico, una instalacin y un cable en espiral.

    + Para colisin lateralEl sistema de seguridad suplementario consiste en un mdulo de airbag lateral delantero (ubicado en laparte exterior del asiento delantero), un sensor de airbag lateral (satlite), una unidad de sensor de diag-nstico (uno de los componentes del sistema de airbag para una colisin frontal), una instalacin decableado y un testigo ptico (uno de los componentes del sistema de airbag para una colisin frontal).

    La informacin necesaria para revisar el sistema de forma segura est incluida en la seccin RS de esteManual de Taller.ADVERTENCIA:+ Para evitar que el SRS quede en estado inoperativo (lo que aumentara el riesgo de lesiones per-

    sonales o muerte en el caso de una colisin, la cual resultara en el despliegue del airbag) todomantenimiento debe ser realizado por un concesionario NISSAN autorizado.

    + Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puedeproducir lesiones personales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para obtener infor-macin sobre el desmontaje del cable en espiral y el mdulo del airbag, consultar la seccin RS.

    + No utilizar equipos de prueba elctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que seindique en este Manual de Taller. El cable en espiral y las instalaciones de cableado que estncubiertos con aislante amarillo, ya sea antes de los conectores de la instalacin o en toda sta,estn relacionados con el SRS.

    Precauciones para el sistema de diagnsticoen el vehculo (EURO-OBD) de T/A y motor Euro-OBD

    NJAT0245El ECM dispone de un sistema de diagnstico en el vehculo. Dicho sistema har que el indicador de avera(MI) se encienda para avisar al conductor de la presencia de una avera, la cual provoca el deterioro del sis-tema de emisiones.PRECAUCION:+ Asegurarse de girar el interruptor de encendido hacia OFF y desconectar el borne negativo de

    la batera antes de realizar trabajos de reparacin o inspeccin. Un circuito abierto o cortocircuitoen los interruptores, sensores, vlvulas solenoide, etc. asociados, har que el MI se ilumine.

    + Asegurarse de conectar y bloquear los conectores de forma segura despus del trabajo. Unconector suelto (desbloqueado) har que el MI se ilumine debido a un circuito abierto. (Asegurar-se de que el conector no est mojado, sucio, con grasa, no tiene terminales doblados, etc.)

    + Asegurarse de dirigir y fijar las instalaciones correctamente despus del trabajo. La interferenciade la instalacin con un soporte, etc., puede causar que el MI se ilumine debido a un cortocircuito.

    + Asegurarse de conectar los tubos de goma correctamente despus del trabajo. Un tubo de gomadesconectado o mal conectado puede hacer que el MI se ilumine debido a una avera del sistemaEGR o del sistema de inyeccin de combustible, etc.

    + Asegurarse de borrar la informacin innecesaria de averas en el TCM y ECM (reparaciones termi-nadas) antes de devolver el vehculo al cliente.

    PRECAUCIONESAIRBAG y PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD del sistema de seguridad suplementario (SRS)

    AT-7

  • SEF289H

    PrecaucionesNJAT0246

    + Antes de conectar o desconectar el conector de la insta-lacin del TCM, girar el interruptor de encendido haciaOFF y desconectar el borne negativo de la batera. De locontrario, podra daarse el ECM. Debido a que el voltajede la batera se suministra al TCM aun estando desconec-tado el interruptor de encendido.

    AAT470A

    + Cuando se conecten o desconecten los conectores en odel TCM, tener cuidado de no daar los terminales de cla-vija (doblarlos o romperlos).Asegurarse de que el terminal de clavija del TCM no estdoblado ni roto al conectar los conectores de clavija.

    MEF040DA

    + Antes de sustituir el TCM verificar las seales de entrada/salida del mismo para asegurarse de si funciona correc-tamente o no. (Ver la pgina AT-124).

    SAT964I

    + Tras realizar cada DIAGNOSTICO DE AVERIAS, aplicar elPROCEDIMIENTO DE CONFIRMACION DE DTC (Cdigode diagnstico de averas).El DTC no debe mostrarse en el PROCEDIMIENTO DECONFIRMACION DE DTC si la reparacin se termin.

    + Antes de proceder con el desarmado, limpiar minuciosamenteel exterior de la transmisin. Es importante evitar que las pie-zas internas se ensucien con polvo u otras materias extraas.

    + El desarmado debe realizarse en una zona de trabajo limpia.+ Usar un trapo o toallas que no desprendan pelusa para limpiar

    las piezas. Los trapos normales de taller podran soltar fibrasque interferiran en el funcionamiento de la caja de cambios.

    + Colocar en orden las piezas desarmadas para un posteriorarmado ms fcil y correcto.

    + Se deben limpiar con cuidado todas las piezas con disolventeno inflamable de uso universal antes de la inspeccin o elrearmado.

    PRECAUCIONESPrecauciones

    AT-8

  • + Cada vez que se desarme la caja de cambios se deben sus-tituir las juntas, retenes y juntas tricas.

    + Es muy importante realizar pruebas de funcionamiento cuandose indique.

    + El cuerpo de la vlvula contiene piezas de precisin y requiereun extremo cuidado cuando se las desmonta y manipula. Parafacilitar el armado, colocar las piezas del cuerpo de la vlvuladesarmadas en orden. Al tener cuidado, se prevendr que losmuelles y piezas pequeas se dispersen o se pierdan.

    + Las vlvulas, camisas, tapones, etc. adecuadamente monta-dos se deslizarn por los alojamientos en el cuerpo de la vl-vula por su propio peso.

    + Antes del armado, aplicar una capa de ATF recomendado atodas las piezas. Aplicar vaselina para proteger las juntas tri-cas y los retenes, o para mantener los cojinetes y arandelasen posicin durante el armado. No usar grasa.

    + Se debe tener un cuidado extremo para no daar las juntastricas, retenes y juntas al realizar el armado.

    + Despus de la revisin, rellenar la caja de cambios con ATFnuevo.

    + Cuando se quita el tapn de drenaje de la T/A, solo se drenaun poco de fluido. El fluido viejo de la T/A permanecer en elconvertidor de par y en el circuito de enfriamiento del ATF.Seguir siempre los procedimientos de Cambio del fluido deT/A en la seccin TA, cuando se sustituya dicho fluido. Con-sultar Cambio del fluido de T/A, AT-15.

    Notas para el servicio o precaucionesNJAT0247

    SISTEMA DE SEGURIDADNJAT0247S01

    El TCM tiene un sistema de seguridad electrnico (modalidad dificultad punto inicial). Esto permite conducirel vehculo aun cuando un circuito de un dispositivo elctrico principal de entrada/salida est daado.Con el sistema de seguridad, el vehculo funciona siempre en tercera aun cuando la palanca selectora esten la posicin 1, 2 o D. El cliente se quejar de una aceleracin pobre o lenta.Cuando el interruptor de encendido est en ON siguiendo el funcionamiento del sistema de seguridad, eltestigo de la modalidad O/D OFF parpadear unos 8 segundos. (Para GENERAL Y EXCEPTO PARA EURO-OBD; PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (SIN CONSULT-II), consultar AT-45 y para EURO-OBD;PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (Sin herramientas), consultar AT-66).El sistema de seguridad podra activarse aunque no est daado ningn circuito elctrico, si se conduce elvehculo en condiciones extremas (como patinaje excesivo de las ruedas y a continuacin frenado de emer-gencia). Para recuperar el patrn de cambios normal, girar el interruptor de encendido hacia OFF durante5 segundos y a continuacin girarlo hacia ON.El testigo de O/D OFF que parpadea durante 8 segundos aproximadamente aparecer solamente una vez ya continuacin se apagar. El cliente puede ocasionalmente volver a las condiciones de conduccin normal.Seguir siempre el PROCEDIMIENTO DE TRABAJO [Consultar AT-77 (General y excepto para Euro-OBD),AT-82 (EURO-OBD).]Los resultados del AUTODIAGNOSTICO son los siguientes:El primer AUTODIAGNOSTICO indicar que el sensor de velocidad del vehculo o el sensor de revolucionesestn daados.Durante el siguiente AUTODIAGNOSTICO, realizado despus de comprobar el sensor, no se indicarn daos.

    PRECAUCIONESPrecauciones (Continuacin)

    AT-9

  • SERVICIO DEL CONVERTIDOR DE PARNJAT0247S02

    Se debe sustituir el convertidor de par en cualquiera de las condiciones siguientes:+ Prdidas externas en la parte soldada del cubo de rueda.+ El cubo del convertidor de par est daado o rayado.+ El piloto del convertidor est roto, daado o fijado incorrectamente en el cigeal.+ Se han encontrado partculas de metal despus de limpiar con agua el enfriador y las conducciones del

    mismo.+ La bomba est daada o se han encontrado partculas de metal en el convertidor.+ Vehculo sufre sacudida de TCC y/o no tiene aplicacin de TCC. Sustituir solamente despus de haber

    realizado los diagnsticos elctricos e hidrulicos. (El material del embrague del convertidor puede estarvidriado).

    + El convertidor est contaminado con refrigerante anticongelante de motor.+ Fallo interno del embrague de rodillos de estator.+ Limaduras pesadas de embrague debido a sobrecalentamiento (convertidor azul).+ Se han encontrado partculas de metal o material de forro del embrague en el filtro de fluido o en el imn

    cuando no hay ninguna pieza daada o desgastada en la unidad lo cual indica que el material de forroproviene del convertidor.

    No se debe sustituir el convertidor de par cuando:+ El fluido es odoro, descolorido y hay presencia de partculas de metal o del plato del embrague.+ Las roscas de uno, o ms, de los orificios de perno del convertidor estn daadas.+ El fallo de la caja de cambios no muestra presencia de piezas internas desgastadas o daadas, partcu-

    las de metal o material del forro de la placa del embrague en la unidad ni el interior del filtro del fluido.+ El vehculo tiene un kilometraje alto (solo). La excepcin puede estar en que los vehculos usados en tr-

    fico denso o constante, como taxi, mensajero o coche polica, presentan un desgaste excesivo en el forrode la placa amortiguadora del embrague del convertidor de par.

    PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO EURO-OBD EURO-OBD NJAT0247S04

    + El autodiagnstico de la T/A se realiza con el TCM junto con el ECM. Los resultados se pueden deducirdel patrn del parpadeo del testigo de O/D OFF o del indicador de avera (MI). Consultar la tabla en lapgina AT-57, sobre el indicador utilizado para visualizar cada resultado de autodiagnstico.

    + Los resultados del autodiagnstico indicados por el MI se almacenan automticamente en las memoriasdel TCM y ECM.Realizar siempre el procedimiento COMO BORRAR LOS DTC en AT-54 para completar la repara-cin y evitar el parpadeo innecesario del MI.

    + Los siguientes elementos se pueden detectar con el modo resultados de autodiagnstico de ECM*, sola-mente cuando el testigo de O/D OFF no indique ninguna avera.

    Contacto PNP Funcin de la 1a, 2a, 3a, o 4 a marcha de la T/A*: Para detalles sobre el EURO-OBD, consultar EC-63, DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICOEN EL VEHICULO.+ Algunos sistemas y componentes, especialmente aquellos relacionados con el EURO-OBD,

    podran estar utilizando un nuevo tipo de conector de instalacin con bloqueo deslizante.Para la descripcin y cmo desconectar, consultar EL-6, CONECTOR DE INSTALACION.

    Esquema de conexiones y diagnstico deaveras

    NJAT0248Al leer esquema de conexiones, consultar lo siguiente:+ GI-12, COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONES+ EL-10, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIONAl realizar diagnsticos de averas, consultar lo siguiente:+ GI-34, COMO SEGUIR UN GRUPO DE PRUEBAS EN LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIAS+ GI-22, COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICO

    PRECAUCIONESNotas para el servicio o precauciones (Continuacin)

    AT-10

  • Herramientas especiales de servicioNJAT0006

    Nmero de referenciaDenominacin Descripcin

    ST2505S001Juego de manmetro deaceite1 ST25051001Manmetro de aceite2 ST25052000Manguera3 ST25053000Tubo de unin4 ST25054000Adaptador5 ST25055000Adaptador

    NT097

    Medicin de la presin de lnea

    KV31103000Insertador

    NT105

    Montaje del retn de aceite del diferencial(Usar con ST35325000).a: 59 mm di.b: 49 mm di.

    ST35325000Insertador

    NT417

    Montaje del retn de aceite del diferencial(Usar con KV31103000).a: 215 mm di.b: 25 mm di.c: M12 x 1,5P

    KV31103200Compresor del muelledel embrague

    NT423

    Desmontaje y montaje del muelle de recuperacindel embraguea: 320 mm di.b: 174 mm di.

    ST23540000Punzn

    NT442

    Desmontaje y montaje de la placa de la varilla deestacionamiento, placa manual y pasadores deretencin del eje de satlitesa: 2,3 mm di.b: 4 mm di.

    KV32101000Punzn

    NT410

    Montaje de la palanca de aceleracin y los pasa-dores de retencin del eje manuala: 4 mm di.

    ST25710000Punzn

    NT410

    Alineacin de la ranura del eje manual con el orifi-cio de la carcasa de la caja de cambiosa: 2 mm di.

    PREPARACIONHerramientas especiales de servicio

    AT-11

  • Nmero de referenciaDenominacin Descripcin

    ST3306S001Conjunto del extractordel cojinete lateral deldiferencial1 ST33051001Extractor2 ST33061000Adaptador

    NT745

    Desmontaje de la pista interna del cojinete lateraldel diferenciala: 39 mm di.b: 29,5 mm di.c: 130 mm di.d: 135 mm di.e: 120 mm di.

    KV381054S0Extractor

    NT414

    + Desmontaje de la pista externa del cojinete delengranaje loco

    + Desmontaje de los retenes laterales del diferen-cial

    + Desmontaje de la pista externa del cojinetelateral del diferencial

    + Desmontaje del cojinete de agujas del retn delcojinete

    a: 250 mm di.b: 160 mm di.

    ST27180001Extractor

    NT424

    + Desmontaje del engranaje locoa: 100 mm di.b: 110 mm di.c: M8 x 1,25P

    ST30031000Extractor

    NT411

    Desmontaje de la pista interna del cojinete delengranaje desmultiplicadora: 90 mm di.b: 50 mm di.

    ST35272000Insertador

    NT426

    + Montaje de la pista interna del cojinete delengranaje desmultiplicador

    + Montaje de la pista interna del cojinete delengranaje loco

    a: 72 mm di.b: 35,5 mm di.

    ST37830000Insertador

    NT427

    Montaje de la pista externa del cojinete del engra-naje locoa: 62 mm di.b: 39 mm di.

    PREPARACIONHerramientas especiales de servicio (Continuacin)

    AT-12

  • Nmero de referenciaDenominacin Descripcin

    ST35321000Insertador

    NT073

    Montaje del cojinete del eje secundarioa: 49 mm di.b: 41 mm di.

    ST30633000Insertador

    NT073

    Montaje de la pista externa del cojinete lateral deldiferenciala: 67 mm di.b: 49 mm di.

    ST35271000Insertador

    NT115

    + Montaje del engranaje locoa: 72 mm di.b: 63 mm di.

    ST33400001Insertador

    NT115

    + Montaje del retn de aceite del alojamiento dela bomba de aceite

    a: 60 mm di.b: 47 mm di.

    KV38105710Adaptador de precarga

    NT087

    + Medicin de la holgura entre el planetario y lacaja del diferencial

    KV40104840Insertador

    NT108

    + Montaje de la pista externa del cojinete del ejesecundario en el retn del cojinete

    a: 49 mm di.b: 42 mm di.

    Herramientas comerciales de servicioNJAT0007

    Denominacin Descripcin

    Extractor

    NT077

    + Desmontaje de la pista interna del coji-nete del engranaje loco

    + Desmontaje y montaje del anillo els-tico del pistn del servo de banda

    PREPARACIONHerramientas especiales de servicio (Continuacin)

    AT-13

  • Denominacin Descripcin

    Insertador

    NT109

    Desmontaje de la pista interna del coji-nete del engranaje locoa: 34 mm di.

    Insertador

    NT115

    Montaje del cojinete lateral izquierdo deldiferenciala: 86 mm di.b: 80 mm di.

    Insertador

    NT115

    Montaje del cojinete lateral derecho deldiferenciala: 46 mm di.b: 40 mm di.

    PREPARACIONHerramientas comerciales de servicio (Continuacin)

    AT-14

  • SMA827CA

    Comprobacin del fluido de la T/ANJAT0228

    1. Calentar el motor.2. Comprobar si hay prdidas de fluido.3. Antes de conducir, puede comprobarse el nivel de fluido a

    temperaturas entre 30 y 50C usando el rango COLD en lavarilla de nivel.

    a. Estacionar el vehculo en una superficie plana y aplicar elfreno de estacionamiento.

    b. Poner en marcha el motor y mover la palanca selectora encada posicin de velocidad. Dejar la palanca selectora en laposicin P.

    c. Comprobar el nivel del fluido con el motor en ralent.d. Desmontar la varilla de nivel y anotar la lectura. Si el nivel se

    encuentra en la parte inferior de ambos rangos, aadir fluidoa la tubera de carga.

    e. Insertar de nuevo la varilla en el tubo de carga hasta el fondo.f. Sacar la varilla de nivel y anotar la lectura. Si el nivel se

    encuentra en la parte inferior del rango, aadir fluido a latubera de carga.

    No llenar en exceso.4. Conducir el vehculo durante aproximadamente 5 minutos en

    zonas urbanas.5. Comprobar de nuevo el nivel de fluido a temperaturas de 50 a

    80C usando el lado caliente en la varilla de nivel.

    SMA853B

    6. Comprobar el estado del fluido.+ Si el fluido es muy oscuro o huele a quemado, consultar la

    seccin AT para comprobar el funcionamiento de la T/A. Lim-piar el circuito de refrigeracin despus de reparar la T/A

    + Si el fluido de la T/A contiene material de friccin (embragues,banda, etc.), sustituir el radiador y limpiar la conduccin derefrigerante usando solvente y aire comprimido despus dereparar la T/A. Consultar LC-16, Radiador.

    SMA027D

    Cambio del fluido de la T/ANJAT0229

    1. Calentar el fluido de la T/A.2. Parar el motor.3. Drenar el fluido de la T/A y llenar con fluido nuevo.

    Llenar siempre con el mismo volumen de fluido que el dre-nado.

    Clase de fluido:Nissan Matic D o fluido de transmisin automticaNissan genuino. Consultar FLUIDOS Y LUBRICAN-TES RECOMENDADOS, MA-18.

    Capacidad de fluido (Con convertidor de par):

    FLUIDO DE LA T/AComprobacin del fluido de la T/A

    AT-15

  • 7,0 !Tapn de drenaje:

    : 29 - 39 Nm (3,0 - 4,0 kg-m)4. Hacer funcionar el motor en ralent durante cinco minutos.5. Comprobar el nivel de fluido y su estado. Consultar Compro-

    bacin del fluido de T/A. Si el fluido sigue estandocontaminado, repetir los pasos 2 a 5.

    FLUIDO DE LA T/ACambio del fluido de la T/A (Continuacin)

    AT-16

  • Ubicacin de los componentes elctricos de laT/A

    NJAT0008

    SAT069K

    SISTEMA GENERALUbicacin de los componentes elctricos de la T/A

    AT-17

  • Diagrama de circuitoNJAT0009

    GENERAL Y EXCEPTO PARA EURO-OBDNJAT0009S01

    HAT073

    SISTEMA GENERALDiagrama de circuito

    AT-18

  • EURO-OBDNJAT0009S02

    NAT353

    SISTEMA GENERALDiagrama de circuito (Continuacin)

    AT-19

  • Vista seccional Modelos 3AX00, 3AX01,3AX19, 3AX63 y 3AX64

    NJAT0011

    SAT042K

    SISTEMA GENERALVista seccional Modelos 3AX00, 3AX01, 3AX19, 3AX63 y 3AX64

    AT-20

  • Vista seccional Modelos 3AX10 y 3AX18NJAT0217

    SAT842J

    SISTEMA GENERALVista seccional Modelos 3AX10 y 3AX18

    AT-21

  • Circuito de control hidrulicoNJAT0012

    SAT844J

    SISTEMA GENERALCircuito de control hidrulico

    AT-22

  • Mecanismo de cambioNJAT0013

    CONSTRUCCIONNJAT0013S01

    SAT998I

    1. Convertidor de par2. Bomba de aceite3. Eje primario4. Banda de freno5. Embrague de marcha atrs6. Embrague de altas7. Engranaje central delantero8. Satlite de acoplamiento delantero9. Engranaje interno delantero

    10. Portaplanetario delantero11. Engranaje central trasero12. Satlite de acoplamiento trasero13. Engranaje interno trasero14. Portaplanetario trasero15. Embrague de avance16. Embrague unidireccional de

    avance17. Embrague de directa

    18. Embrague unidireccional de baja19. Freno de baja y marcha atrs20. Trinquete de estacionamiento21. Engranaje de estacionamiento22. Eje secundario23. Engranaje intermedio24. Engranaje de salida

    FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE Y DEL FRENONJAT0013S03

    Componentes del embrague y delfreno

    Abr. Funcin

    5 Embrague de marcha atrs R/C Transmitir potencia de entrada al engranaje central delantero 7.6 Embrague de altas H/C Transmitir potencia de entrada al portaplanetario delantero 10.

    15 Embrague unidireccional deavance

    F/C Conectar el portaplanetario delantero 10 con el embrague unidireccional deavance 16.

    17 Embrague de directa O/C Conectar el portaplanetario delantero 10 con el engranaje interno trasero 13.4 Banda de freno B/B Para bloquear el engranaje central 7.16 Embrague unidireccional deavance

    F/O.C Cuando est engranado el embrague de avance 15 hace que deje de girar elengranaje interno trasero 13 en direccin opuesta a las revoluciones delmotor.

    18 Embrague unidireccional debaja

    L/O.C Hace que deje de girar el portaplanetario delantero 10 en direccin opuestaa las revoluciones del motor.

    19 Freno de baja y de marchaatrs

    L y R/B Para bloquear el portaplanetario delantero 10.

    SISTEMA GENERALMecanismo de cambio

    AT-23

  • TABLA DEL EMBRAGUE Y DE LA BANDANJAT0013S04

    Posicin delcambio

    Embra-guede

    marchaatrs

    5

    Embra-guede

    altas6

    Embra-gue deavance

    15

    Embra-gue dedirecta

    17

    Servo de banda Embra-gue uni-direccio-nal deavance

    16

    Embra-gue

    unidi-reccio-nal debaja

    Frenode bajay mar-

    chaatrs19

    Encla-vamien-

    to

    Observa-cionesAplica-

    cin de2a

    Libera-cin de

    3a

    Aplica-cin de

    4a

    PPOSICIONESTACIO-

    NAMIENTO

    R j jPOSICIONMARCHAATRAS

    N POSICIONNEUTRA

    D*4

    1a j *1D B BCambio

    automtico1 2 3

    4

    2a j *1A j B

    3a j j *1A *2C C B *5j

    4a j C *3C C j j

    21a j D B B Cambio

    automtico1 22a j A j B

    1

    1a j j B jSe enclava(queda en

    estadoestaciona-rio) en 1avelocidad

    1 22a j j j B

    *1: Funciona cuando el selector de directa se desactiva.*2: Se aplica presin de aceite al lado de aplicacin de 2a y lado de liberacin de 3a del pistn del servo de banda. Sin embargo,la banda de freno no se contrae porque la zona de presin de aceite en el lado de liberacin es superior a la del lado de aplicacin.*3: Se aplica presin de aceite al lado de aplicacin de 4a en el estado *2 superior, y la banda de freno se contrae.*4: La T/A no cambiar a 4a si el selector de directa est desactivado.*5: Funciona cuando el selector de directa est desactivado.j : Funciona.A: Funciona cuando la apertura de la mariposa es inferior a 3/16, activando el freno del motor.B: Funciona durante la aceleracin progresiva.C: Funciona pero no afecta a la transmisin de potencia.D: Funciona cuando la apertura de la mariposa es inferior a 3/16, pero no influye al freno motor.

    SISTEMA GENERALMecanismo de cambio (Continuacin)

    AT-24

  • TRANSMISION DE POTENCIA=NJAT0013S02

    Posiciones N y PNJAT0013S0201

    + Posicin NLa potencia del eje primario no se transmite al eje secundario debido a que los embragues no funcionan.

    + Posicin PSimilar a la posicin N posicin, los embragues no funcionan. El trinquete de estacionamiento seengrana con el engranaje de estacionamiento para mantener cogido mecnicamente el eje secundariode forma que la transmisin se queda bloqueada.

    SAT991I

    SISTEMA GENERALMecanismo de cambio (Continuacin)

    AT-25

  • Posicin 11=NJAT0013S0202

    + Embrague de avance+ Embrague unidireccional de avance+ Embrague de directa+ Freno de baja y marcha atrs

    Cuando el embrague de directa se engrana, el engranaje interno trasero se quedabloqueado por el freno de baja y marcha atrs.Esto es diferente al de D1 y 21.

    Freno motor El embrague de directa siempre se engrana, por lo que se puede obtener el frenomotor mediante la deceleracin.

    SAT374J

    SISTEMA GENERALMecanismo de cambio (Continuacin)

    AT-26

  • Posiciones D1 y 21=NJAT0013S0203

    + Embrague unidireccional de avance+ Embrague de avance+ Embrague unidireccional de baja

    El engranaje interno trasero est bloqueado para girar hacia la izquierda debido alfuncionamiento de estos tres embragues.

    Embrague de directacondiciones de embragado(Freno motor)

    D1: El selector de directa est desactivado y la apertura de la mariposa es inferiora 3/1621: Siempre engranadoEn las posiciones D1 y 21 , el freno motor no est activado debido al giro libre delembrague unidireccional de baja.

    SAT377J

    SISTEMA GENERALMecanismo de cambio (Continuacin)

    AT-27

  • Posiciones D2, 22 y 12=NJAT0013S0204

    + Embrague de avance+ Embrague unidirec-

    cional de avance+ Banda de freno

    El engranaje central trasero hace funcionar el portaplanetario y el engranaje interno delantero combi-nado. El engranaje interno delantero gira ahora alrededor del engranaje central delantero, acompa-ando al portaplanetario.Debido a que el portaplanetario transfiere la potencia hacia el engranaje interno trasero a travs delembrague de avance y el embrague unidireccional de avance, esta rotacin del engranaje interno tra-sero aumenta la velocidad del portaplanetario trasero comparado con la de la 1a velocidad.

    Embrague de directacondiciones de embra-gado

    D2: El selector de directa est desactivado y la apertura de la mariposa es inferior a 3/1622 y 12: Siempre engranadas

    SAT378J

    SISTEMA GENERALMecanismo de cambio (Continuacin)

    AT-28

  • Posicin D3=NJAT0013S0205

    + Embrague de altas+ Embrague de avance+ Embrague unidirec-

    cional de avance

    La potencia de entrada se transmite al portaplanetario delantero a travs del embrague de altas. Y elportaplanetario delantero se conecta en el engranaje interno trasero por el funcionamiento del embra-gue de avance y el embrague unidireccional de avance.Esta rotacin del engranaje interno trasero y otra entrada (el engranaje central trasero) acompaan elportaplanetario trasero para girar a la misma velocidad.

    Embrague de directacondiciones de embra-gado

    D3: El selector de directa est desactivado y la apertura de la mariposa es inferior a 3/16

    SAT379J

    SISTEMA GENERALMecanismo de cambio (Continuacin)

    AT-29

  • Posicin D4 (OD)=NJAT0013S0206

    + Embrague de altas+ Banda de freno+ Embrague de avance (No afecta a la

    transmisin de potencia)

    La potencia de entrada se transmite a la caja diferencial delantera a travs delembrague de altas.Esta caja diferencial delantera gira alrededor del engranaje central, el cual est fijadopor la banda de freno y hace que el engranaje interno delantero (salida) gire msrpido.

    Freno motor En la posicin D4, no hay un embrague unidireccional en la lnea de la transmisinde potencia, y el freno de motor se puede conseguir decelerando.

    SAT380J

    SISTEMA GENERALMecanismo de cambio (Continuacin)

    AT-30

  • Posicin R=NJAT0013S0207

    + Embrague de marcha atrs+ Freno de baja y marcha atrs

    El portaplanetario delantero est estacionario debido al funcionamiento del freno debaja y marcha atrs.La potencia de entrada se transmite hacia el engranaje central delantero a travs delembrague de marcha atrs, el cual hace funcionar el engranaje interno delantero endireccin contraria.

    Freno motor Debido a que no hay un embrague unidireccional en la lnea de la transmisin depotencia, el freno de motor se puede conseguir decelerando.

    SAT381J

    SISTEMA GENERALMecanismo de cambio (Continuacin)

    AT-31

  • Sistema de control=NJAT0014

    DESCRIPCIONNJAT0014S01

    El mecanismo de la caja de cambios automtica percibe las condiciones de funcionamiento del vehculo atravs de diversos contactos y sensores. Controla siempre la posicin ptima del cambio y reduce la sacu-dida de cambio y de enclavamiento.

    CONTACTOS Y SENSORES

    c

    TCM

    c

    ACTUADORES

    Contacto PNPSensor de posicin de la mari-posaContacto de posicin de la mari-posa cerradaContacto de posicin de la mari-posa totalmente abiertaSeal de velocidad del motorSensor de temperatura del fluidode la T/ASensor de revolucionesSensor de velocidad del veh-culoSelector de directaContacto de la luz de freno

    Control de cambiosControl de la presin de lneaControl de enclavamientoControl del embrague de directaControl del avanceControl del sistema de seguri-dadAutodiagnsticoControl de la lnea de comunica-cin de CONSULT-IIControl duet-EA

    Vlvula solenoide de cambios AVlvula solenoide de cambios BVlvula solenoide del embraguede directaVlvula solenoide del embraguedel convertidor de parVlvula solenoide de presin delneaTestigo ptico de directa desac-tivada

    SISTEMA DE CONTROLNJAT0014S02

    SAT995J

    SISTEMA GENERALSistema de control

    AT-32

  • FUNCION TCM=NJAT0014S03

    La funcin del TCM es:+ Recibir seales de entrada enviadas desde diversos contactos y sensores.+ Determinar la presin de lnea, punto de cambio de engranaje, operacin de enclavamiento y operacin

    de frenado del motor que se requieren.+ Enviar las seales de salida necesarias a los respectivos solenoides.SEAL DE ENTRADA/SALIDA DEL TCM

    NJAT0014S04

    Sensores, contactos y vlvulas sole-noides

    Funcin

    Entrada

    Contacto PNP Detecta la posicin de la palanca selectora y enva una seal al TCM.

    Sensor de posicin de la mariposa Detecta la posicin de la vlvula de mariposa y enva una seal al TCM.

    Contacto de posicin de la mariposacerrada

    Detecta la posicin totalmente cerrada de la vlvula de mariposa y envauna seal al TCM.

    Contacto de posicin de la mariposatotalmente abierta

    Detecta una posicin de la vlvula de mariposa mayor que la 1/2 de suposicin de apertura mxima y enva una seal al TCM.

    Seal de velocidad del motor Del ECM.

    Sensor de temperatura del fluido dela T/A

    Detecta la temperatura del fluido de la transmisin y enva una seal alTCM.

    Sensor de revoluciones Detecta las rpm del eje secundario y enva una seal al TCM.

    Sensor de velocidad del vehculoUtilizado como sensor auxiliar de velocidad del vehculo. Enva una sealcuando el sensor de revoluciones (montado en la transmisin) funcionaincorrectamente.

    Selector de directa Enva una seal al TCM que impide el cambio a la posicin D4(directa).

    Contacto de la luz de freno Libera el sistema de enclavamiento al pisar el pedal en la posicin deenclavamiento.

    Salida

    Vlvula solenoide de cambios A/B Selecciona el punto de cambio de engranaje adecuado para las condicio-nes de conduccin segn una seal enviada desde el TCM.

    Vlvula solenoide de presin delnea

    Regula (o disminuye) la presin de lnea adecuada para las condiciones deconduccin segn una seal enviada desde el TCM.

    Vlvula solenoide del embrague delconvertidor de par

    Regula (o disminuye) la presin de enclavamiento adecuada para las con-diciones de conduccin segn una seal enviada desde el TCM.

    Vlvula solenoide del embrague dedirecta

    Controla un efecto de freno motor adecuado para las condiciones de con-duccin segn una seal enviada desde el TCM.

    Testigo ptico de directa desacti-vada

    Muestra fallos del TCM, cuando los componentes de control de la T/A fun-cionan mal.

    Mecanismo de controlNJAT0015

    CONTROL DE LA PRESION DE LINEANJAT0015S01

    El TCM tiene varias caractersticas de control de presin de lneapara cumplir con las condiciones de conduccin.Se manda una seal de conexin/desconexin a la vlvula sole-noide de presin de lnea, basada en las caractersticas del TCM.La presin hidrulica en el embrague y freno est controlada elec-trnicamente a travs de la vlvula solenoide de presin de lnea,para acomodar la torsin del motor. Esto hace que el cambio fun-cione suavemente.

    SISTEMA GENERALSistema de control (Continuacin)

    AT-33

  • SAT003J

    Control normalNJAT0015S0101

    La presin de lnea para las caractersticas de apertura de la mari-posa est ajustada para un funcionamiento correcto del embrague.

    SAT004J

    Control de reduccin de marcha (Freno motor)NJAT0015S0102

    Si la palanca selectora se cambia a la posicin 2 mientras seconduce en D4 (Directa) o D3, se aplica una fuerza de motor ele-vada al embrague en el interior de la transmisin. La presin defuncionamiento del embrague (presin de lnea) se debe aumen-tar para poder tratar dicha fuerza de motor.

    SAT005J

    Cambio durante cambio de marchaNJAT0015S0103

    La presin de lnea se reduce temporalmente de acuerdo con elcambio en la torsin del motor al cambiar las marchas (es decir,cuando la vlvula solenoide de cambios se intercambia para elfuncionamiento del embrague) para reducir los golpes de cambiode marcha.

    A temperatura baja de fluidoNJAT0015S0104

    + La viscosidad del fluido y las caractersticas de friccin delplato del embrague cambian segn la temperatura. La presinde engrane del embrague o de contacto de banda se com-pensa en funcin de la temperatura del fluido, para estabilizarla calidad de cambio.

    SAT006J

    + La presin de lnea se ha reducido por debajo de 60C paraevitar el golpe de cambio debido a una viscosidad baja delfluido de la transmisin automtica cuando la temperatura esbaja.

    SISTEMA GENERALMecanismo de control (Continuacin)

    AT-34

  • SAT007J

    + La presin de lnea se aumenta hasta la mxima, independien-temente de la apertura de la mariposa cuando la temperaturadel fluido cae hasta 10C.Este aumento de presin se adoptapara prevenir un retraso en el funcionamiento del embrague ydel freno debido a la bajada extrema de la viscosidad del fluidoa una temperatura baja.

    CONTROL DE CAMBIOSNJAT0015S02

    La caja de cambios est completamente regulada por un controlelectrnico para acomodar la velocidad del vehculo y variar lasoperaciones del motor. Esto se lleva a cabo por seales elctricastransmitidos por el sensor de revoluciones y el sensor de posicinde la mariposa. Esto resulta en un rendimiento de aceleracin yahorro de combustible mejorado.

    SAT008J

    Control de las vlvulas solenoides de cambio A y BNJAT0015S0201

    El TCM activa las vlvulas solenoides de cambio A y B de acuerdocon las seales del sensor de posicin de la mariposa y el sensorde revoluciones para seleccionar la posicin ptima del engranajeen base del programa de cambios en el TCM.La vlvula solenoide de cambio realiza una operacin de conexin/desconexin simple. Cuando est activada, el circuito de drenajese cierra y se aplica una presin piloto a la vlvula de cambios.

    Relacin entre las vlvulas solenoides de cambios A yB y las posiciones de engranajes

    NJAT0015S0203

    Vlvula solenoide de cam-bios

    Posicin de engranajesD1, 21, 11 D2, 22, 12 D3 D4 (Directa) N-P

    A Activada (Cerrada) Desactivada(Abierta)Desactivada

    (Abierta) Activada (Cerrada) Activada (Cerrada)

    B Activada (Cerrada) Activada (Cerra-da)Desactivada

    (Abierta)Desactivada

    (Abierta) Activada (Cerrada)

    Control de las vlvulas solenoides de cambios A y BNJAT0015S0202

    SAT009J

    SISTEMA GENERALMecanismo de control (Continuacin)

    AT-35

  • La presin piloto generada por la operacin de las vlvulas sole-noides de cambios A y B, se aplica a la superficie del extremo delas vlvulas de cambios A y B.La ilustracin anterior muestra el funcionamiento de la vlvula decambios B. Cuando la vlvula solenoide de cambios est activada,la presin piloto aplicada a la superficie del extremo de la vlvulade cambios supera la fuerza de muelle, lo cual hace que la vlvulase mueva hacia arriba.CONTROL DE ENCLAVAMIENTO

    NJAT0015S03El pistn del embrague del convertidor de par dentro del converti-dor de par est bloqueado para eliminar el deslizamiento del con-vertidor de par, para as aumentar la eficacia de la transmisin depotencia. La vlvula solenoide est controlada por una seal deconexin/desconexin mandada desde el TCM. La seal es con-vertida en una seal de presin de aceite, la cual controla el pis-tn del embrague del convertidor de par.Condiciones para el funcionamiento del enclavamiento

    NJAT0015S0301Cuando se conduce el vehculo en la 4a marcha, se detectan lavelocidad del vehculo y la apertura de la mariposa. Si los valoresdetectados recaen dentro de la zona de enclavamiento memori-zada en el TCM, se realiza el enclavamiento.Selector de directa Activado Desactivado

    Palanca selectora Posicin D

    Posicin de marchas D4 D3Sensor de velocidad del vehculo Superior al valor programado

    Sensor de posicin de la mariposa Inferior a la apertura programada

    Contacto de posicin de la mariposacerrada Desactivado

    Sensor de temperatura del fluido dela T/A Superior a 40C

    SAT010J

    Control de la vlvula solenoide del embrague delconvertidor de par

    NJAT0015S0302El TCM controla la vlvula solenoide del convertidor de par. Elmbolo cierra el circuito de drenaje durante el periodo dedesconexin, y abre el circuito durante el periodo de conexin.Si el porcentaje del tiempo de desconexin aumenta con un ciclo,el tiempo de drenaje de la presin piloto se reduce y dicha presinse mantiene alta.El pistn del embrague del convertidor de par est diseado paraajustar el ndice de conexin/desconexin, y as reducir el golpe deenclavamiento.

    SAT011J

    Tiempo de desconexin AUMENTANDOfl

    Cantidad de drenaje DISMINUYENDOfl

    Presin piloto ALTAfl

    Enclavamiento CANCELANDO

    SISTEMA GENERALMecanismo de control (Continuacin)

    AT-36

  • Funcionamiento de la vlvula solenoide del embraguedel convertidor de par

    NJAT0015S0303

    AAT155A

    Enclavamiento canceladoLa duracin de desconexin de la vlvula solenoide del embraguedel convertidor de par es larga, y la presin piloto es alta. La pre-sin piloto empuja la superficie del extremo de la vlvula de con-trol del embrague del convertidor de par en combinacin con lafuerza de muelle, para as mover la vlvula hacia la izquierda.Como consecuencia, la presin del convertidor es aplicada a lacmara A, (lado de liberacin del pistn del pistn del embraguedel convertidor de par). Lo cual hace que el pistn del embraguedel convertidor de par se quede desbloqueado.Enclavamiento aplicadoCuando la duracin de desconexin de la vlvula solenoide delembrague del convertidor de par es corta, la presin piloto sedrena y llega a estar baja. De acuerdo con eso, la vlvula de con-trol se mueve hacia la derecha por la presin piloto del otro circuitoy la presin del convertidor. Como consecuencia, la presin delconvertidor es aplicada a la cmara B, manteniendo el pistn delembrague del convertidor de par aplicado.Tambin hace que el enclavamiento sea suave debido a la aplica-cin y cancelacin transitoria del enclavamiento.CONTROL DEL EMBRAGUE DE DIRECTA (CONTROLDEL FRENO MOTOR)

    NJAT0015S04El embrague unidireccional de avance se usa para reducir los gol-pes de enclavamiento de las operaciones de reduccin de veloci-dad. El embrague transmite torsin de motor a las ruedas. Sinembargo, la fuerza de conduccin desde las ruedas no se trans-mite al motor debido a que el embrague unidireccional gira aralent. Esto significa que el freno motor no es efectivo.El embrague de directa funciona cuando sea necesario el frenomotor.

    Condiciones de funcionamiento del embrague dedirecta

    NJAT0015S0401

    Posicin de la palanca selectora Posicin de marchas Apertura de la mariposa

    Posicin D Posicin de marchas D1, D2, D3Inferior a 3/16

    Posicin 2 Posicin de marchas 21, 22Posicin 1 Posicin de marchas 11, 12 En cualquier posicin

    SISTEMA GENERALMecanismo de control (Continuacin)

    AT-37

  • SAT014J

    SAT015J

    Control de la vlvula del embrague de directaNJAT0015S0402

    La vlvula solenoide del embrague de directa funciona por unaseal de conexin/desconexin transmitida por el TCM, para pro-veer un control del embrague de directa (control del freno motor).Cuando dicha vlvula solenoide est conectada, la compuerta dedrenaje de presin piloto se cierra. Cuando est desconectada, lacompuerta de drenaje se abre.Durante la conexin de la vlvula solenoide, se aplica presinpiloto a la superficie del extremo de la vlvula de control del embra-gue de directa.

    SAT016J

    Funcionamiento de la vlvula de control del embraguede directa

    NJAT0015S0403Cuando la vlvula solenoide est conectada, se aplica presinpiloto a la superficie del extremo de la vlvula de control del embra-gue de directa. Esto hace que la vlvula de control del embraguede directa sea empujada hacia arriba. A continuacin, se corta lapresin de lnea de forma que el embrague no se engrana.Cuando la vlvula solenoide est desconectada, no se generapresin piloto. En este momento, la vlvula de control del embra-gue de directa se mueve hacia abajo debido a la fuerza de mue-lle. Como resultado, la vlvula de reduccin del embrague dedirecta provee presin de operacin para el embrague de directa.Esto hace que el embrague de directa se engrane.En la 1a posicin, la vlvula de control del embrague de directaqueda empujada hacia abajo de forma que el embrague de directaqueda engranado en todo momento.

    Vlvula de controlNJAT0016

    FUNCION DE LAS VALVULAS DE CONTROLNJAT0016S01

    Nombre de vlvula Funcin

    Vlvula reguladora de presin,tapn y manguito

    Regula el aceite descargado desde la bomba de aceite para proveer una presin de lneaptima para todas las condiciones de conduccin.

    Vlvula de modificacin de pre-sin y manguito

    Usada como vlvula suplementaria de seal para la vlvula de regulacin de presin. Regulala presin de modificacin de presin (presin de seal) que controla la presin de lneaptima para todas las condiciones de conduccin.

    SISTEMA GENERALMecanismo de control (Continuacin)

    AT-38

  • Nombre de vlvula Funcin

    Vlvula piloto Regula la presin de lnea para mantener constante el nivel de presin piloto, el cual controlel mecanismo de enclavamiento, el embrague de directa y la distribucin de cambios.

    Vlvula de control del acumulador Regula la contrapresin del acumulador a la presin adecuada para las condiciones de con-duccin.

    Vlvula manual Enva presin de lnea a los circuitos de aceite correspondientes, para seleccionar las posi-ciones.La presin hidrulica se drena cuando la palanca de cambios est en la posicin de puntomuerto.

    Vlvula de cambios A Cambia simultneamente entre los cuatro circuitos de aceite, usando la presin de salida dela vlvula solenoide de cambios A, para as cumplir con las condiciones de conduccin (velo-cidad del vehculo, apertura de la mariposa, etc.).Provee un cambio ascendente y descendente automtico (1a fi 2a fi 3 fi 4a marcha/4a fi3a fi 2a fi 1a marcha) en combinacin con la vlvula de cambios B.

    Vlvula de cambios B Cambia simultneamente entre los cuatro circuitos de aceite, usando la presin de salida dela vlvula solenoide de cambios B en relacin con las condiciones de conduccin (velocidaddel vehculo, apertura de la mariposa, etc.).Provee un cambio ascendente y descendente automtico (1a fi 2a fi 3 fi 4a marcha/4a fi3a fi 2a fi 1a marcha) en combinacin con la vlvula de cambios A.

    Vlvula de control del embraguede directa

    Cambia entre los circuitos hidrulicos para evitar que el embrague de directa se engranesimultneamente con la aplicacin de la banda de freno en D4. (El enclavamiento ocurre si elembrague de directa se engrana durante D4).

    1a vlvula de reduccin Reduce la presin del freno de baja y de marcha atrs para amortiguar el golpe al reducir lamarcha a la posicin 1 12 a 11.

    Vlvula de reduccin del embra-gue de directa

    Reduce la presin de aceite dirigida al embrague de directa, y previene el golpe del frenomotor.En la posicin 1 y 2, la presin de lnea acta sobre la vlvula de reduccin del embraguede directa para aumentar el punto de regulacin de presin, junto con la capacidad del frenomotor resultante.

    Vlvula de descarga del converti-dor de par

    Previene un aumento excesivo en la presin del convertidor de par.

    Vlvula de control del convertidorde par, tapn y manguito

    Activa y desactiva la funcin de enclavamiento.Tambin hace que el enclavamiento sea suave debido a la aplicacin y cancelacin transito-ria del sistema de enclavamiento.

    Pistn del acumulador de 1-2 Amortigua el golpe producido cuando el servo de la banda de la 2a marcha se contrae, tam-bin provee un cambio de marchas suave.

    Vlvula de sincronizacin 3-2 Cambia la presin de aceite con la vlvula de sincronizacin 3-2, de acuerdo con la aperturade la mariposa.

    Vlvula de control de vaivn Reduce el golpe al reducir la marcha de 3a a 2a y regula el embrague de directa.

    Vlvula de retencin de enfriador Regula la presin de aceite que causa el enclavamiento al conducir a velocidades bajas.

    SISTEMA GENERALVlvula de control (Continuacin)

    AT-39

  • CONSULT-IINJAT0022

    Tras realizar el PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO(CON CONSULT-II) (AT-40), colocar las marcas de comprobacinpara los resultados en la HOJA DE TRABAJO DEDIAGNOSTICO, AT-75. Las pginas de referencia se dansiguiendo el orden de los elementos.AVISO:1) CONSULT-II visualiza elctricamente la sincronizacin de

    cambio y la sincronizacin de enclavamiento (es decir, eltiempo de operacin de cada solenoide).Comprobar las diferencias entre la sincronizacin de cambioreal y la visualizada en CONSULT-II. Si las diferencias sonnotables, las piezas mecnicas (excepto los solenoides, lossensores, etc.) pueden estar funcionando incorrectamente.Comprobar las piezas mecnicas utilizando los procedimien-tos de diagnstico aplicables.

    2) El programa de cambios (que incluye la posicin de los engra-najes) presentado en CONSULT-II y el que se indica en elManual de Taller pueden ser ligeramente distintos. Esto sedebe a los siguientes motivos:

    + El programa de cambios real tiene una mayor o menor tole-rancia o permisibilidad,

    + El programa de cambios indicado en el Manual de Taller serefiere al punto en que comienza el cambio.

    + La posicin de engranaje visualizada en CONSULT-II indica elpunto en que finalizan los cambios.

    3) La vlvula solenoide de cambios A o B se muestra enCONSULT-II al principio del cambio. La posicin del engranajese visualiza al terminar el cambio (calculado por el TCM).

    4) Informacin adicional sobre CONSULT-II puede encontrarseen el Manual de operacin incluido con la unidad de CON-SULT-II .

    SAT580J

    PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (CONCONSULT-II)

    NJAT0022S021. Activar CONSULT-II y pulsar T/A para el autodiagnstico de

    TCM.Si no se visualiza la T/A, comprobar el suministro elctrico delTCM y el circuito de masa. Consultar AT-124. Si el resultadoes incorrecto, consultar EL-10, RUTA DE LOS CABLES DEALIMENTACION.

    SAT970J

    2. Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS.La pantalla muestra la avera experimentada desde la ltimaoperacin de borrado.CONSULT-II realiza el AUTODIAGN TIEMP REAL.Tambin, cualquier avera detectada mientras se est en estamodalidad, ser visualizada en tiempo real.

    DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICOEN VEHICULO EXCEPTO PARA EURO-OBD

    CONSULT-II

    AT-40

  • MODALIDAD DE PRUEBA DE RESULTADOS DEAUTODIAGNOSTICO

    NJAT0022S03

    Puntos detectados(Trminos de pantalla de CONSULT-II, modali-dad de prueba de RESUL AUTODIAGNOSIS) Se detecta una avera cuando ... Observaciones

    Elemento Visualizacin

    No hay fallo(FALLO AUTODIAG NO INDICADO PUEDENNECESITARSE MAS PRUEBAS**)

    + No se ha detectado ningn fallo.

    Encendido inicial + Esto no es un mensaje de avera (Siempre que sedesconecta el suministro elctrico para el TCM, apa-rece este mensaje en la pantalla).ENCENDIDO INICIAL

    Sensor de revolucio-nes

    SENS VEL VEHT/A + El TCM no recibe la seal de voltaje correcta delsensor.

    Sensor de velocidaddel vehculo (Medidor)

    SENS VEL VEHcMED + El TCM no recibe la seal de voltaje correcta delsensor.

    Sensor de posicin dela mariposaContacto de posicinde la mariposa

    SEN POS MARIPOSA + El TCM recibe un voltaje demasiado bajo o alto delsensor.

    Vlvula solenoide decambios A

    SOLENOIDE CAMBIOA

    + El TCM detecta una cada de voltaje incorrectacuando intenta hacer funcionar la vlvula solenoide.

    Vlvula solenoide decambios B

    SOLENOIDE CAMBIOB

    + El TCM detecta una cada de voltaje incorrectacuando intenta hacer funcionar la vlvula solenoide.

    Vlvula solenoide delembrague de directa

    SOL EMBRUEDALIBRE

    + El TCM detecta una cada de voltaje incorrectacuando intenta hacer funcionar la vlvula solenoide.

    Vlvula solenoide delembrague del converti-dor de par

    V/S EMB CON PAR + El TCM detecta una cada de voltaje incorrectacuando intenta hacer funcionar la vlvula solenoide.

    Sensor de temperaturadel fluido de la T/A

    SEN TEMP FLUIDO/BAT

    + El TCM recibe un voltaje demasiado bajo o alto delsensor.

    Mostrado en caso deanormalidad sin quese realice ningnregistro

    Seal de velocidad delmotor

    SE RPM MOTOR + El TCM no recibe la seal de voltaje correcta delECM.

    Vlvula solenoide depresin de lnea

    SOL PRESION LINEA + El TCM detecta una cada de voltaje incorrectacuando intenta hacer funcionar la vlvula solenoide.

    TCM (RAM) UNIDAD CONTRL(RAM)

    + La memoria (RAM) del TCM funciona mal.

    TCM (ROM) UNIDAD CONTRL(ROM)

    + La memoria (ROM) del TCM funciona mal.

    TCM (EEP ROM) UNIDAD CONTRL(EEP ROM)

    + La memoria (EEP ROM) del TCM funciona mal.

    DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICOEN VEHICULO EXCEPTO PARA EURO-OBD

    CONSULT-II (Continuacin)

    AT-41

  • MODALIDAD DE MONITOR DE DATOS (T/A)NJAT0022S04

    Elemento Visualizacin

    Elemento en pantalla

    Descripcin ObservacionesSeales deentrada de

    la ECUSeales

    principales

    Sensor 1 de velocidad delvehculo (T/A)(Sensor de revoluciones)

    SENS VEL/VHCLcT/A[km/h] X

    + Se visualiza la veloci-dad del vehculo calcu-lada con la seal delsensor de revoluciones.

    Al acelerar el motor en laposicin N o P con elvehculo parado, los datosde CONSULT-II pueden noindicar 0 km/h.

    Sensor 2 de velocidad delvehculo(Medidor)

    SENS VEL/VHCLcMED[km/h] X

    + Se visualiza la veloci-dad del vehculo calcu-lada con la seal delsensor de velocidad delvehculo.

    El valor de la velocidad delvehculo puede no serexacto por debajo deaprox. 10 km/h. Puede noindicar 0 km/h cuando elvehculo est parado.

    Sensor de posicin de lamariposa

    SEN POS MARI-POSA[V]

    X + Se muestra el voltaje de

    seal del sensor deposicin de la mariposa.

    Sensor de temperatura delfluido de la T/A

    S TEMP FLUIDO[V]

    X

    + Se visualiza el voltajede seal del sensor detemperatura del fluidode la T/A.

    + El voltaje de seal dis-minuye a medida quese incrementa la tempe-ratura del fluido.

    Voltaje de la batera VOLT BATERIA[V] X

    + Se muestra el voltaje desuministro del TCM.

    Revoluciones del motor VELOCIDAD DELMOTOR[rpm] X X

    + Se visualiza la veloci-dad del motor, calcu-lada con la seal develocidad del motor.

    El valor de la velocidad delmotor puede no ser exactopor debajo de aprox. 800rpm. Puede no indicar 0rpm aunque el motor noest en marcha.

    Selector de directa SELECTORDIRECTA[ON/OFF] X

    + Se muestra el estadode activacin/desactivacin calculadocon la seal del selectorde directa.

    Contacto de posicin P/N INT P.MUERTO[ON/OFF]

    X

    + Se muestra el estadode activacin/desactivacin calculadocon la seal del con-tacto de posicin P/N.

    Contacto de la posicin demarcha atrs (R)

    INT RANGO R[ON/OFF]

    X

    + Se muestra el estadode activacin/desactivacin calculadocon la seal del selectorde posicin R.

    Selector de posicin D INT RANGO D[ON/OFF]

    X

    + Se muestra el estadode activacin/desactivacin calculadocon la seal del selectorde posicin D.

    DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICOEN VEHICULO EXCEPTO PARA EURO-OBD

    CONSULT-II (Continuacin)

    AT-42

  • Elemento Visualizacin

    Elemento en pantalla

    Descripcin ObservacionesSeales deentrada de

    la ECUSeales

    principales

    Contacto de la posicin 2 INT RANGO 2[ON/OFF]

    X

    + Se muestra el estadode activacin/desactivacin calculadocon la seal del selectorde posicin 2.

    Contacto de la posicin 1 INT RANGO 1[ON/OFF]

    X

    + Se muestra el estadode activacin/desactivacin calculadocon la seal del selectorde posicin 1.

    Seal de crucero ASCD ASCD CRU-CERO[ON/OFF] X

    + Se visualiza el estadode la seal de crucerodel ASCD.ON ... CruceroOFF ... Estado de fun-cionamiento normal

    + Esto se visualiza auncuando no hay ningnASCD montado.

    Seal de corte de directaASCD

    ASCD CORTEOD[ON/OFF]

    X

    + Se visualiza el estadode la seal de desen-grane del ASCD dedirecta.ON ... Directa desen-granadaOFF ... Directa no des-engranada

    + Esto se visualiza auncuando no hay ningnASCD montado.

    Interruptor de relacincorta

    INT REL CORTA[ON/OFF]

    X

    + Se muestra el estadode activacin/desactivacin calculadocon la seal del inte-rruptor de relacincorta.

    + Esto se visualiza auncuando no hay interrup-tor de relacin corta.

    Contacto de posicin de lamariposa cerrada

    INT MARIP CER[ON/OFF]

    X

    + Se muestra el estadode activacin/desactivacin calculadocon la seal del con-tacto de posicin de lamariposa cerrada.

    Contacto de posicin de lamariposa totalmenteabierta

    SIN INT POSMARIP[ON/OFF]

    X

    + Se muestra el estadode activacin/desactivacin calculadocon la seal del con-tacto de posicin de lamariposa totalmenteabierta.

    Posicin de marchas ENGRANAJE X

    + Se visualizan los datosde posicin de engra-naje utilizados por elTCM para el clculo.

    Posicin de la palancaselectora

    POSI PAL SLCT

    X

    + Se muestran los datosde posicin de lapalanca selectora, utili-zados por el TCM parael clculo.

    + Se muestra un valorespecfico utilizado parael control si se activa elsistema de seguridaddebido a un error.

    DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICOEN VEHICULO EXCEPTO PARA EURO-OBD

    CONSULT-II (Continuacin)

    AT-43

  • Elemento Visualizacin

    Elemento en pantalla

    Descripcin ObservacionesSeales deentrada de

    la ECUSeales

    principales

    Velocidad del vehculo VELOCIDADVEHICULO[km/h] X

    + Se visualizan los datosde velocidad del veh-culo utilizados para elclculo por el TCM.

    Contacto de la luz defreno

    INT FRENO[ON/OFF]

    X

    + Estados de activacin/desactivacin se visuali-zan.ACTIVADO: Se hapisado el pedal delfreno.DESACTIVADO: No sepisa el pedal del freno.

    Posicin de la mariposa POSI MARIP[/8]

    X

    + Se visualizan los datosde posicin de lamariposa, usados parael clculo por el TCM.

    + Se muestra un valorespecfico utilizado parael control si se activa elsistema de seguridaddebido a un error.

    Control de presin delnea

    RDTO PRES LIN[%]

    X

    + Se visualiza el valor decontrol de la vlvulasolenoide de presin delnea, calculado por elTCM con cada seal deentrada.

    Rendimiento de la vlvulasolenoide del embraguedel convertidor de par

    RDTO V/S TCC[%]

    X

    + Se visualiza el valor decontrol de la vlvulasolenoide del embraguedel convertidor de par,calculado por el TCMcon cada seal deentrada.

    Vlvula solenoide de cam-bios A

    SOL CAMBIO A[ON/OFF]

    X

    + Se visualiza el valor decontrol de la vlvulasolenoide de cambiosA, calculado por el TCMcon cada seal deentrada.

    Se visualiza el valor decontrol del solenoide,incluso si est desconec-tado el circuito de sole-noide.Se visualiza la sealOFF si el circuito desolenoide tiene un cortocir-cuito.

    Vlvula solenoide de cam-bios B

    SOL CAMBIO B[ON/OFF]

    X

    + Se visualiza el valor decontrol de la vlvulasolenoide de cambiosB, calculado por el TCMcon cada seal deentrada.

    Vlvula solenoide delembrague de directa

    SOL EMB R/L[ON/OFF]

    X

    + Se visualiza el valor decontrol de la vlvulasolenoide del embraguede directa, calculadopor el TCM con cadaseal de entrada.

    Testigo de autodiagnstico(Testigo ptico de directadesactivada)

    TESTIGO AUTO-DIAG[ON/OFF] X

    + Se visualiza el estadode control del testigo dela modalidad DIRECTADESACTIVADA.

    X: Aplicable: No aplicable

    DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICOEN VEHICULO EXCEPTO PARA EURO-OBD

    CONSULT-II (Continuacin)

    AT-44

  • SAT580J

    COMO BORRAR LOS RESULTADOS DELAUTODIAGNOSTICO( CON CONSULT-II)

    NJAT0022S081. Si el interruptor de encendido permanece en ON tras el tra-

    bajo de reparacin, asegurarse de desactivarlo una vez. Espe-rar al menos 3 segundos, y despus volver a girar el interrup-tor de encendido hacia ON.

    2. Encender CONSULT-II y pulsar T/A.

    SAT971J

    3. Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS.

    SAT970J

    4. Pulsar BORRA. (Se borran los resultados deautodiagnstico).

    SAT491J

    SAT851JA

    Procedimiento de autodiagnstico sinCONSULT-II

    NJAT0230

    PROCEDIMIENTO DE AUTODIAGNOSTICO (SINCONSULT-II)

    NJAT0230S01Preparacin

    NJAT0230S01011. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF.2. Conectar la bomba de vaco de tipo manejable al abridor de

    la mariposa y aplicar vaco 25,3 kPa (253 mbar, 190mmHg). (Si viene equipado con abridor de mariposa)

    3. Desconectar el conector de instalacin del contacto de posi-cin de la mariposa.

    4. Girar el interruptor de encendido hacia la posicin ON.5. Comprobar la continuidad del contacto de posicin de la mari-

    posa cerrada.Debe existir continuidad.

    (Si no existe continuidad, comprobar el abridor de la mari-posa y el contacto de posicin de la mariposa cerrada. Acontinuacin, aumentar el vaco hasta que el contacto deposicin de la mariposa cerrada muestre continuidad)

    6. Ir a Procedimiento de autodiagnstico (Sin CONSULT-II).

    DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICOEN VEHICULO EXCEPTO PARA EURO-OBD

    CONSULT-II (Continuacin)

    AT-45

  • 1 COMPROBAR EL TESTIGO OPTICO DE DIRECTA DESACTIVADA1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de funcionamiento.2. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF.

    Esperar 5 segundos.3. Poner el interruptor de encendido en posicin ACC.

    SAT774B4. Activar el selector de directa.5. Mover la palanca selectora a la posicin P.6. Girar el interruptor de encendido hacia la posicin ON. (No poner en marcha el motor).7. Se enciende el testigo de directa desactivada durante aproximadamente 2 segundos?

    SAT123KA

    S o NoS IR A 2.No Ir a 1. El testigo ptico de DIRECTA DESACTIVADA no se enciende, AT-308.

    DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICOEN VEHICULO EXCEPTO PARA EURO-OBD

    Procedimiento de autodiagnstico sin CONSULT-II (Continuacin)

    AT-46

  • 2 PASO 1 DEL PROCEDIMIENTO DE EVALUACION1. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF.2. Poner el interruptor de encendido en posicin ACC.3. Mover la palanca selectora a la posicin D.4. Desactivar el selector de directa.5. Girar el interruptor de encendido hacia la posicin ON. (No poner en marcha el motor).+ Esperar ms de 2 segundos despus de poner el interruptor de encendido en ON.

    SAT653E

    IR A 3.

    3 PASO 2 DEL PROCEDIMIENTO DE EVALUACION1. Mover la palanca selectora a la posicin 2.2. Activar el selector de directa.

    SAT780B

    IR A 4.

    4 PASO 3 DEL PROCEDIMIENTO DE EVALUACION1. Mover la palanca selectora a la posicin 1.2. Desactivar el selector de directa.

    SAT781B

    IR A 5.

    DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICOEN VEHICULO EXCEPTO PARA EURO-OBD

    Procedimiento de autodiagnstico sin CONSULT-II (Continuacin)

    AT-47

  • 5 PASO 4 DEL PROCEDIMIENTO DE EVALUACION1. Pisar el pedal del acelerador a fondo y luego soltarlo.

    SAT981F

    IR A 6.

    6 COMPROBAR EL CODIGO DE AUTODIAGNOSTICOComprobar el testigo ptico de directa desactivada. Consultar INTERPRETACION DEL CODIGO DEAUTODIAGNOSTICO, AT-49.

    SAT123KA

    FIN DEL DIAGNOSTICO

    DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICOEN VEHICULO EXCEPTO PARA EURO-OBD

    Procedimiento de autodiagnstico sin CONSULT-II (Continuacin)

    AT-48

  • INTERPRETACION DEL CODIGO DEAUTODIAGNOSTICO

    NJAT0230S02

    Testigo ptico de directa desactivada:

    Todos los parpadeos de interpretacin son iguales.

    SAT436FTodos los circuitos que pueden ser verificados mediante elautodiagnstico estn en buen estado.

    El 1er parpadeo de interpretacin es ms prolongado que losotros.

    SAT437FEl circuito del sensor de revoluciones est cortocircuitado odesconectado. Ir a SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULOcT/A (SEN-SOR DE REVOLUCIONES).General: AT-132

    El 2o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que losotros.

    SAT439FEl circuito del sensor de velocidad del vehculo est cortocircui-tado o desconectado. Ir a SENSOR DE VELOCIDADcMED.General: AT-137

    El 3er parpadeo de interpretacin es ms prolongado que losotros.

    SAT441FEl circuito del sensor de posicin de la mariposa est cortocir-cuitado o desconectado. Ir a SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA.General: AT-140

    El 4o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que losotros.

    SAT443FEl circuito de la vlvula solenoide de cambios A est cortocircui-tado o desconectado. Ir a VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS A.General: AT-150

    El 5o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que losotros.

    SAT445FEl circuito de la vlvula solenoide de cambios B est cortocir-cuitado o desconectado. Ir a VALVULA SOLENOIDE DE CAMBIOS B.General: AT-156

    DESCRIPCION DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICOEN VEHICULO EXCEPTO PARA EURO-OBD

    Procedimiento de autodiagnstico sin CONSULT-II (Continuacin)

    AT-49

  • Testigo ptico de directa desactivada:

    El 6o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que losotros.

    SAT447FEl circuito de la vlvula solenoide del embrague de directa estcortocircuitado o desconectado. Ir a VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEDIRECTA.General: AT-162

    El 7o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que losotros.

    SAT449FEl circuito del solenoide de anulacin de bloqueo est cortocir-cuitado o desconectado. Ir a VALVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CON-VERTIDOR DE PAR.General: AT-167

    El 8o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que losotros.

    SAT451FEl sensor de temperatura del fluido de la T/A est desconec-tado o el circuito de suministro elctrico del TCM est daado. Ir a SENSOR DE TEMPERATURA DEL FLUIDO DE LA T/AY SUMINISTRO ELECTRICO DEL TCM.General: AT-173

    El 9o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que losotros.

    SAT453FEl circuito de la seal de velocidad del vehculo est cortocircui-tado o desconectado. Ir a SEAL DE VELOCIDAD DEL MOTOR.General: AT-181

    El 10o parpadeo de interpretacin es ms prolongado que losotros.

    SAT455FEl circuito de la vlvula solenoide de la presin de lnea estcortocircuitado o desconectado. Ir a VALVULA SOLENOIDE