Upload
others
View
2
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
IN N O V Á CI Ó S H ÍR L E V ÉL I. ÉVFOLYAM 9. SZÁM
1
INNOVÁCIÓS
HÍRLEVÉL
KU
TATÁ
S é
s FE
JLES
ZTÉS
I. évfolyam 9. szám 2017. SZEPTEMBER
IN N O V Á CI Ó S H ÍR L E V ÉL I. ÉVFOLYAM 9. SZÁM
2
T
A
R
T
A
L
O
M
Újra lehet pályázni az Észak-Alföldi Innovációs Díjra:
..........................................................................................3
Ipari célú kutatás-fejlesztési projektek nyertek 27
milliárd forintot ……………………………………………………....4
Megvan az Innováció európai fővárosa-díj tíz
döntőse ............................................................................5
Ifjúsági Innovációs Pályadíj ........................................6
Ismét várják a magyar fejlesztéseket Európa
legnagyobb energiaipari versenyén ...........................7
Hogyan fizetünk az elektromos autók töltéséért? ....... 9
Új típusú étrendkiegészítő termékcsaládot fejlesztenek
Győrben .................................................................... 13
Háztartási hulladékkal reptetné gépeit a British Airways
................................................................................ 14
Szemüveg, amivel a színvakok látják a színeket.....15
IN N O V Á CI Ó S H ÍR L E V ÉL I. ÉVFOLYAM 9. SZÁM
3
ÚJRA LEHET PÁLYÁZNI AZ ÉSZAK-ALFÖLDI
INNOVÁCIÓS DÍJRA
Az MTA Debreceni Területi Bizottsága (MTA DAB), az Észak-alföldi régió
három kereskedelmi és iparkamarája és az INNOVA Észak-Alföld
Regionális Fejlesztési és Innovációs Ügynökség 2017-ben ismételten
felhívást ír ki az Észak-Alföldi Innovációs Díj elnyerésére a kiemelkedő
innovációs eredményt felmutató vállalkozások számára.
Az Észak-Alföldi Innovációs Díj célja a nemzeti szinten vagy Észak-Alföldön
kiemelkedő eredménnyel járó termékfejlesztést, technológiafejlesztést,
informatikai rendszerfejlesztést, szolgáltatásfejlesztést célzó tevékenység,
valamint kimagasló
gazdasági teljesítmény
elismerése. A díjat az elmúlt
évben a régió három
megyéjéből három
különböző tevékenységi
területen működő vállalat
nyerte el, igazolva ezzel az
Észak-Alföldi régió
innovációs potenciáljának
sokszínűségét. Pályázni lehet az elmúlt három évben végrehajtott sikeres
innováció leírásának benyújtásával, képi, mozgóképi, illetve egyéb vizuális
ismertetéssel kiegészített anyag beadásával.
A részletes formai és tartalmi követelményeket a csatolt pályázati
útmutató tartalmazza.
A pályázat benyújtásának határideje: 2017. október 6. (péntek) 12:00
Helye: A pályázatoknak az illetékes megyei kamara címére kell beérkezniük.
Módja: postai és elektronikus úton
A pályázat eredményét az Innovációs Díj (kisplasztika és oklevél) átadásával az
MTA DAB elnöke és a kamarák elnökei közösen hirdetik ki a Magyar Tudomány
Napja alkalmából 2017. november 6-án megrendezésre kerülő konferencián.
További információk a pályázattal kapcsolatban:
IN N O V Á CI Ó S H ÍR L E V ÉL I. ÉVFOLYAM 9. SZÁM
4
Iván Gábor, innovációs munkatárs, Hajdú-Bihar Megyei Kereskedelmi és
Iparkamara, 4025 Debrecen, Vörösmarty u. 13-15.
Mobil: 20/320-5366
IPARI CÉLÚ KUTATÁS-FEJLESZTÉSI
PROJEKTEK NYERTEK 27 MILLIÁRD
FORINTOT
Összességében 27 milliárd forintnyi célzott támogatást kaptak a hazai
innovációs alapból azok a vállalkozások, amelyek hosszú távon
fenntartható, stratégiai jelentőségű kutatói-ipari együttműködésekben
vesznek részt – közölte a Nemzeti Kutatási, Fejlesztési és Innovációs
Hivatal (NKFIH).
A tájékoztatás
szerint a szóban
forgó pályázati
konstrukciókkal
ösztönözni kívánják
az együttműködést.
Olyan projektek
kaptak támogatást,
amelyek a XXI.
század gazdasági és
társadalmi
problémáinak
megoldására adnak
választ üzletileg is
hasznosítható
kutatási eredményekkel az agrár-innováció, a digitális gyártástechnológia, a
kvantumtechnológia és az agykutatás területén.
A felfedező (alap)kutatásokat, a célzott fejlesztéseket és az innovatív
vállalkozásokat kiegyensúlyozottan ösztönző versenypályázati finanszírozással
érhető el az innovációs teljesítmény fokozatos és fenntartható javulása –
hangsúlyozta Pálinkás József, az NKFIH elnöke az eredményhirdetéseket
kommentálva.
IN N O V Á CI Ó S H ÍR L E V ÉL I. ÉVFOLYAM 9. SZÁM
5
A “Versenyképességi és kiválósági együttműködések” 17 milliárd keretösszegű
felhívására 47 pályázat érkezett, összesen több mint 37,5 milliárd forintos
támogatási igénnyel. Az üzletileg is hasznosítható kutatási eredmények
létrehozására benyújtott pályázatok többlépcsős testületi értékelése nyomán 21
projekt jutott támogatáshoz.
Nyert például a digitális gyártástechnológia alprogramjában az evopro vezette
konzorcium, amely kkv-k számára fejleszt moduláris digitális
gyártástechnológiai keretrendszert és szolgáltatásokat. Emellett az agrár-
innovációt és biotechnológiai megoldásokat támogató alprogramban a nyertes
projektek között megtalálható a magasabb húsminőséget célzó
sertéstenyésztési program is.
A “Nemzeti Kiválósági Program” 10 milliárdos keretösszege lehetővé teszi az
idén záruló és figyelemre méltó eredményeket felmutató Nemzeti Agykutatási
Program folytatását, valamint a kvantumtechnológia világszerte tapasztalható,
robbanásszerű fejlődéséhez való hazai hozzájárulást – tartalmazza a
tájékoztatás. Forrás: www.innoportal.hu
MEGVAN AZ INNOVÁCIÓ EURÓPAI
FŐVÁROSA-DÍJ TÍZ DÖNTŐSE
Az Innováció európai fővárosa cím idei pályázatán a dán Aarhus városa,
Berlin, Koppenhága, Helsinki, Nizza, Párizs, Tallinn, a finnországi
Tampere, Tel Aviv és Toulouse került be a legjobb tíz közé, amelyek
közül november 7-én Lisszabonban az úgynevezett webes
csúcstalálkozón nevezik meg a nyertest – közölte a pályázatokat
értékelő független szakértőkből álló testület választása alapján az
Európai Bizottság.
IN N O V Á CI Ó S H ÍR L E V ÉL I. ÉVFOLYAM 9. SZÁM
6
Carlos Moedas kutatásért, innovációért és tudományért felelős uniós biztos
elmondta, az Innováció európai fővárosa díj inspiráló és innovatív ötleteket
vonultat fel Európa-szerte. A verseny
győztese egymillió eurót kap
(mintegy 310 millió forint)
a város innovatív
tevékenységének és
projektjeinek
támogatására, a
második helyen
végzett városok száz-
százezer eurót kapnak –
közölte az uniós biztos.
A verseny nyertese 2014-ben
Barcelona, 2016-ban pedig Amszterdam volt – derül ki az
Európai Bizottság közleményéből.
Az Innováció európai fővárosa címre minden legalább százezer lakossal
rendelkező város pályázhat. A pályázó városokat az aktuális társadalmi
kihívásokra adott innovatív megoldások alapján ítélik meg. A városoknak be
kell mutatniuk, hogyan valósították meg az innovatív koncepcióikat, milyen
módon vonták be terveik elfogadásába és megvalósításába a lakosokat és azt,
hogy az innovatív projektek végrehajtása hogyan erősíti a helyi ökoszisztémát.
Forrás: www.innoportal.hu
IFJÚSÁGI INNOVÁCIÓS PÁLYADÍJ
A SZEPLAST Zrt. pályázatot írt ki Ifjúsági Innovációs Pályadíj elnyerésére
2017-ben. A SZEPLAST Zrt. Ifjúsági Innovációs Pályadíj célja, hogy
elősegítse a műanyagiparban bekövetkező dinamikus fejlődés nyomon
követését, aktuális piaci trendek feltérképezését, ezáltal Magyarország
szerepének erősödését a régióban az érintett területen.
A tudományos
alapokon
nyugvó, az
ipari
termelésben
és termék
előállításban
hasznosítható
IN N O V Á CI Ó S H ÍR L E V ÉL I. ÉVFOLYAM 9. SZÁM
7
technikai innováció, a műanyagipari kreatív alkalmazás hatásának felmérése
környezetbarát technológiák meghonosítása révén.
Az Ifjúsági Innovációs Pályadíj elnyerésére jelentkezhet minden olyan MSc
fokozattal rendelkező személy, aki 35. életévét nem töltötte be vagy a pályázat
benyújtásának évében tölti be.
Pályázni a műanyagiparban a legfrissebb világpiaci trendeket bemutató
legfeljebb 25 oldalas (75000 leütés) terjedelmű önálló tanulmánnyal lehet.
A nyertes pályaművek oklevéllel és pénzjutalommal járnak:
- I. díj: 1000 euró
- II. díj: 750 euró
- III. díj: 500 euró
A tanulmányt egy, a SZEPLAST Zrt. számára írt motivációs levéllel postai és
elektronikus (e-mail) formában kell eljuttatni: SZEPLAST Zrt. 6728 Szeged,
Külterület 4. (Régi posta út 76.) és [email protected].
A tanulmány beérkezési határideje: 2017. szeptember 30.
F o r r á s : w w w . i n n o p o r t a l . h u
ISMÉT VÁRJÁK A MAGYAR FEJLESZTÉSEKET
EURÓPA LEGNAGYOBB ENERGIAIPARI
VERSENYÉN
Harmadik alkalommal hirdeti meg Európa vezető fenntartható
energiagazdálkodást támogató vállalata, az InnoEnergy a kontinens
legnagyobb versenyét. A program célja, hogy támogassa és lendületbe
hozza Közép-Kelet-Európa, a Baltikum és a mediterrán térség
fenntartható energiával foglalkozó start-up vállalkozásait. A PowerUp!
elnevezésű megmérettetésen tavaly egy magyar start-up léphetett fel a
dobogó harmadik fokára. Idén sem kisebb a tét! A szervezők szeptember
11-ig várják a jelentkezéseket a powerup.innoenergy.com oldalon.
IN N O V Á CI Ó S H ÍR L E V ÉL I. ÉVFOLYAM 9. SZÁM
8
A PowerUp! verseny a fenntartható energia szektor fejlesztésének
előremozdítása érdekében jött létre. Célja, hogy olyan projektek szülessenek,
amelyek nem csupán Európa természetvédelmét szolgálják, hanem
kereskedelmi forgalomba hozatalukkal akár globális szinten is hatást
gyakorolhatnak. Kizárólag az az ötlet nevezhető a megmérettetésre, amely a
fenntartható energiagazdálkodást szolgálja. Ugyanakkor ez még nem elegendő
az induláshoz. Létre kell hozni egy csapatot, amely megvalósítja az
elképzeléseket, illetve a prototípust is prezentálni kell a zsűrinek. A tavalyi
verseny során egy magyar start-up, a Greenergizer nyerte el a harmadik
helyezést áramfogyasztást csökkentő innovációjával.
A nyertesek nem csak pénzbeli jutalomban részesülnek, hanem hozzáférést
kapnak az InnoEnergy Highway® elnevezésű gyorsító programjához, amely
hozzásegíti az ötletgazdákat ahhoz, hogy a tervekből piaci termékek váljanak.
Ennek részeként akár 150 000 eurós támogatásban is részesülhetnek a
kiválasztott projektek. A fiatal vállalkozók támogatást kapnak a
termékfejlesztéshez és a termékvédelemhez, valamint a piacra lépés, a
csapatépítés és a finanszírozási folyamatok menedzseléséhez. Mindemellett
az InnoEnergy révén kapcsolatba léphetnek az energiapiac 150 jelentős
szereplőjével is.
A pályázatokat szeptember 11-ig adhatják be az indulók Magyarországról is.
Ezek után a csapatok workshopokon vesznek részt, ahol lehetőségük nyílik a
projektek részletes kidolgozására, az ötleteiket pedig szakértőknek és
befektetőknek is bemutathatják. Októberben rendezik meg a tizenöt regionális
döntőt, amelyek eredményeit összesítve a legjobb húsz projekt jut a finalisták
közé. Ezek közül a novemberi budapesti gálán választják ki a dobogós helyezést
elérő pályázókat, akik automatikus belépést nyernek az InnoEnergy Highway®
programjába, valamint az első 20 000 eurós, a második 10 000 eurós, a harmadik
5000 eurós díjazásban részesül.
IN N O V Á CI Ó S H ÍR L E V ÉL I. ÉVFOLYAM 9. SZÁM
9
A versenyhez évről-évre újabb országok csatlakoznak. Az InnoEnergy harmadik
PowerUp! versenyére idén már 23 ország: Albánia, Bosznia és Hercegovina,
Bulgária, Ciprus, Cseh Köztársaság, Észtország, Görögország, Grúzia,
Horvátország, Lengyelország, Lettország, Litvánia, Macedónia, Magyarország,
Moldova, Montenegró, Örményország, Románia, Szerbia, Szlovákia, Szlovénia,
Törökország és Ukrajna vállalkozóinak, illetve start-up cégeinek a jelentkezését
várják, amelyek powerup.innoenergy.com regisztrálhatják a részvételi
szándékukat.
Forrás: www.innovacio.hu
HOGYAN FIZETÜNK AZ ELEKTROMOS
AUTÓK TÖLTÉSÉÉRT?
Magyarországon az elektromos gépjárművek közterületen való töltése
jellemzően egyelőre ingyenesen, az egyes szolgáltatók és
önkormányzatok közcélú töltőpontjain keresztül történik. Nyilvánvaló,
hogy ez nem maradhat így, hiszen a piaci szereplők csak abban az
esetben vesznek majd részt a töltőállomások villamos energiával való
ellátásában, amennyiben ennek körében profitot tudnak realizálni. De
vajon melyik üzleti modell lesz a befutó az elektromos töltőállomások
üzemeltetésének területén? – teszi fel a kérdést Simon Gábor, a Horváth
és Társai Ügyvédi Iroda DLA Piper ügyvédje.
A közelmúltig publikált adatok alapján a Magyarországon használatban lévő
elektromos töltőállomások száma 200 körüli. Nemrégiben a kormány támogatási
IN N O V Á CI Ó S H ÍR L E V ÉL I. ÉVFOLYAM 9. SZÁM
10
programot indított a töltőinfrastruktúra fejlesztése érdekében, melynek körében
az önkormányzatok és állami tulajdonú intézmények normális és
nagykapacitású töltőállomások létesítésére, valamint elektromos gépjárművek
beszerzésére pályázhatnak. A közzétett kormányzati tervek szerint az
autópályák mentén, illetve a megyei jogú városokban telepített mintegy 150
villámtöltő berendezés fogja képezni a hazai elektromobilitási
töltőinfrastruktúra alapját. Fontos, hogy az alternatív üzemanyagok
infrastruktúrájának kiépítéséről szóló 2014/94/EU Irányelv alapján az itthon
telepített töltőállomásoknak kompatibilisnek kell lenniük az Európai Unió más
országaiban működő töltőkkel annak érdekében, hogy az európai rendszer
„roaming” szolgáltatások keretében is igénybe vehető legyen a felhasználók
által – kezdi friss bejegyzését Simon Gábor a DLA Piper jogi blogján, az
Advocatuson.
Árazási módozatok
A benzinkutakon autóikat benzinnel vagy gázolajjal megtankoló felhasználók
könnyen eligazodnak az ár- és mennyiség adatokon, mivel az üzemanyag
értékesítése a jól ismert forint/liter alapon, egységes standardok alapján,
könnyen összehasonlítható árakon történik. De mi a helyzet az elektromos
hajtású gépjárművek töltésével, illetve például a kilowattóra (kWh) alapú
elszámolással? Ezen a téren korántsem ilyen tiszta a kép. A jelenleg működő
elektromos töltőállomások nem képeznek egységes rendszert, többféle üzleti
megoldás él egymás mellett, és valószínűleg a felhasználói preferenciák alapján
fog eldőlni, hogy melyik üzleti modell lesz az uralkodó ebben a piaci
szegmensben.
Világszerte jelenleg az alábbi elszámolási módozatokkal találkozhatunk a
közúti elektromos gépjárművek töltése körében:
az elektromos töltők egy része óra vagy perc alapú elszámolást alkalmaz,
amely nem veszi figyelembe, hogy az adott elektromos gépjármű mennyi
villamos energiát vesz fel egységnyi idő alatt;
más töltőállomások a kWh alapú elszámolást alkalmazzák;
vannak töltőállomások, ahol töltésenkénti díjat számítanak fel („per session
fee”);
egyes töltőállomások havi vagy éves előfizetési díjat fizettetnek a
felhasználókkal, melyet követően korlátlan mennyiségű villamos energia
tölthető a gépjárműbe („all-you-can-eat-model”);
van, ahol a töltőhely elfoglalásáért külön díjat kérnek; és végül
vannak az ingyenesen használható töltőállomások, amelyek használatához
gyakran egy kötelezően alkalmazandó mobil applikáció kapcsolódik.
Az elektromos gépjárművek elterjedésével a felhasználók számára elsődleges
fontosságú lesz a fenti árazási mechanizmusok megértése, főleg abban az
esetben, ha a különböző elektromos töltők üzemeltetői különböző árazási és
IN N O V Á CI Ó S H ÍR L E V ÉL I. ÉVFOLYAM 9. SZÁM
11
elszámolási módszereket fognak alkalmazni. Az alábbiakban vázlatosan
ismertetjük a főbb árazási megközelítések jellemzőit.
„Perces” elszámolás
Azon töltőállomások közül, amelyek díjat számítanak fel, meglepő módon a
legtöbb idő alapú elszámolást alkalmaz a kWh alapú elszámolás helyett. Ennek
alapján – ha a veszteséget elhanyagolhatónak tekintjük – a standard 6,6 kW-os
kapacitású töltővel rendelkező elektromos gépjárműbe egy óra alatt 6,6 kWh
villamos energia tölthető be. Ha az egyszerűség kedvéért azt mondjuk, hogy 100
forint egy óra töltés, akkor a 100 forintot elosztva 6,6-tal 15 forintot fizettünk
egy kWh villamos energiáért. Azonban néhány elektromos gépjármű és a plug-
in hybridek jelentősen része 3,3 kW-os töltővel rendelkezik a standarddá vált
6,6 kW-os berendezéstől eltérően. A perces elszámolás ez esetben azt jelenti,
hogy azonos árért csak feleannyi villamos energiát vesz át a 3,3 KW-os töltővel
rendelkező gépjármű, így ez az elszámolási módozat kedvezőtlen az ilyen
gépjárművek tulajdonosai számára.
Vannak olyan külföldi példák is, hogy a töltőállomás számlálója addig „forog”,
amíg a gépjármű csatlakoztatva van a töltőhöz. Ez esetben előfordulhat, hogy
az akkumlátor már teljesen feltöltésre került, de mivel a gépjármű még
csatlakoztatva van a töltőállomáshoz, a számla tovább növekszik a perces
elszámolás miatt.
kWh alapú elszámolás
A kWh alapú elszámolás esetén a gépjárműbe töltött villamos energia
mennyisége után fizet díjat a felhasználó. Ez az árazási mechanizmus jelenik
meg a lakossági villamosenergia-fogyasztás körében is, így talán ez lenne a
legjobban követhető árazási megoldás a hazai felhasználók számára. Kérdés,
hogy az általános villamos energia tarifákhoz hasonlóan lesz-e eltérő ár a közúti
töltőállomásokon annak alapján, hogy csúcsidőszakban, völgy vagy
mélyvölgyidőszakban (az éjszakai órákban) töltjük a gépjárművünket.
Töltésenkénti elszámolás
Külföldön egyes gyorstöltők esetén gyakori a töltésenkénti elszámolás is, amely
általában egy töltés céljából való csatlakozás díját jelenti függetlenül a betöltött
villamos energia mennyiségétől. Ilyen elszámolás esetén kedvezményt járhat
abban az esetben, ha a fogyasztó egy bizonyos tagsági- vagy időszakos
átalánydíjat fizet a töltőhálózat részére.
Otthoni töltés
Az otthoni töltés során a felhasználó értelemszerűen a lakossági tarifán fizeti
meg az elektromos járművébe töltött villamos energia ellenértékét, így a
fogyasztás és ennek költsége könnyen nyomon követhető. Az otthoni töltés –
mivel nem kerül közbeiktatásra egy elektromos töltőt üzemeltető vállalkozás –
valószínűleg mindig olcsóbb lesz, mint a közterületi töltés, azonban sokkal
több időt vesz igénybe, mint egy villámtöltő használata.
IN N O V Á CI Ó S H ÍR L E V ÉL I. ÉVFOLYAM 9. SZÁM
12
Ingyenes töltés
Valamennyi alternatíva közül a felhasználó számára nyilvánvalóan az ingyenes
töltés a legkedvezőbb.
Példaként említhető, hogy a Tesla Supercharger töltőállomások ingyenesek a
Tesla gépjárművek tulajdonosai számára, itt viszont a tulajdonosok a gépjármű
árában, illetve adott esetben a nagyobb teljesítményű akkumlátor (85 kWh)
árában előre megfizetik a Supercharger töltőállomás használatának díját.
Vannak olyan külföldi példák is (Texas, USA), hogy a közműszolgáltató éjszaka
adja ingyen az áramot elektromos gépjárművek töltésének céljára.
Magyarországon eddig egyes önkormányzatok, illetve a nagyobb
villamosenergia-szolgáltatók létesítettek ingyenesen használható elektromos
töltőket.
A fenti árazási módozatok értékelése mellett természetesen a fogyasztóknak azt
is számításba kell venniük az elektromos gépjárművük megvásárlásakor, hogy
az mennyi kWh energiát „fogyaszt” 100 km megtételekor. Illetve az is
mérlegelendő – a környezetvédelmi szempontoktól függetlenül –, hogy az
elektromos gépjármű magasabb vételára és a töltés költségei hogyan
viszonyulnak a hagyományos gépkocsik költségeihez.
F o r r á s : w w w . k a m a r o n l i n e . h u
IN N O V Á CI Ó S H ÍR L E V ÉL I. ÉVFOLYAM 9. SZÁM
13
ÚJ TÍPUSÚ ÉTRENDKIEGÉSZÍTŐ
TERMÉKCSALÁDOT FEJLESZTENEK GYŐRBEN
Új típusú, gyógynövényeket is tartalmazó étrendkiegészítő
termékcsaládot fejlesztenek Győrben. A kutatás-fejlesztésre 856,5 millió
forintot fordítanak, amiből mintegy 510 millió forintot az Európai Unió
biztosít.
A 2020 szeptember
végéig tartó
projektben a győri
Széchenyi István
Egyetem, a
Pannonhalmi
Apátsági Pincészet
Kft. és a Kisalföldi
Mezőgazdasági Zrt.
vesz részt. A termékek készítése során a pannonhalmi szerzetesek által évszázadokig
gyógyításra használt növények nagy tisztaságú kivonatait adagolják a
szőlőmagolajhoz, így biztosítják a termékek speciális hatásait.
A termékcsalád egyes tagjai az általános keringésrendszeri védelem mellett agyi
katasztrófa és az infarktus, bizonyos rákos megbetegedések, allergia illetve
kiválasztási szervrendszeri megbetegedések elleni gyógyhatást biztosíthatnak –
tájékoztatott a felsőoktatási intézmény.
Az együttműködés során a Pannonhalmi Apátsági Pincészet Kft. előállítja és
feldolgozza a szőlőmagolajat, valamint összeállítja a végterméket, amihez a beszerzi
a megfelelő technológiát és berendezéseket. A Széchenyi István Egyetem határozza
meg a szőlőmag szárítási paramétereit, fejleszti a gyógynövény úgynevezett
extrakciós technológiáját, az alapanyagok és végtermékek vegyületazonosítási
műveleteit, valamint azok mikrobiológiai, kémiai-fizikai stabilitásvizsgálatát.
A Kisalföldi Mezőgazdasági Zrt. végzi a kis- és nagyparcellás kísérletek során a
felhasználandó gyógynövények - mint a citromfű, borsmenta, rozmaring, körömvirág
IN N O V Á CI Ó S H ÍR L E V ÉL I. ÉVFOLYAM 9. SZÁM
14
vagy zsálya - termesztéstechnológiai kísérleteit, továbbá a technológia során
keletkezett melléktermékek és hulladékok komposztálási kísérleteit. (MTI)
HÁZTARTÁSI HULLADÉKKAL REPTETNÉ
GÉPEIT A BRITISH AIRWAYS
Együttműködésre lépett egy megújuló üzemanyagokat gyártó céggel a
British Airways olyan hulladékfeldolgozók tervezésére és létesítésére,
amelyek megújuló repülőgép-üzemanyagot állítanak elő háztartási
hulladékból.
A Velocys vállalattal létrejött együttműködés része a brit légitársaság azon
terveinek, hogy hosszú távon fenntartható üzemanyagot biztosítson
repülőgépparkja számára. Az első ilyen hulladékfeldolgozó évente több ezer
tonna szemétlerakóba vagy elégetésre szánt háztartási hulladékot - pelenkákat,
műanyag élelmiszer-csomagolóanyagokat, csokolédépapírt - fog fogadni, hogy
átalakítsa tisztaégésű, fenntartható üzemanyaggá. Ezzel a brit légitársaság 50
százalékkal fogja csökkenteni a károsanyag-kibocsátást 2050-ig - olvasható a BA
honlapján.
A kezdeményezés nemcsak a szénkibocsátás csökkentését fogja segíteni,
hanem ahhoz is hozzájárul, hogy jelentősen kevesebb szemét kerüljön
lerakókba. Nagy-Britanniában évente 15 millió tonna szemetet szállítanak
IN N O V Á CI Ó S H ÍR L E V ÉL I. ÉVFOLYAM 9. SZÁM
15
lerakókba, ami nemcsak a környezet károsítja, de a klímaváltozást okozó
üvegházhatású gázok további felszabadulását eredményezi.
A tervezett hulladékfeldolgozó annyi üzemanyagot fog gyártani, amennyi
elegendő a BA London és a kaliforniai San José, valamint a louisianai New
Orleans között működő Boeing 787-es Dreamliner típusú repülőgépei
járatainak egész évi üzemeltetéséhez. A megújuló repülőgép-üzemanyag több
mint 60 százalékkal csökkenti az üvegházhatásúgáz-kibocsátást, ami hozzá fog
járulni a szénkibocsátás globális csökkentéséhez és a nagy légikikötők
térségében a levegő minőségének javulásához. (MTI)
SZEMÜVEG, AMIVEL A SZÍNVAKOK LÁTJÁK A
SZÍNEKET...
A vizuális fogyatékossággal élőket segíteni mindennapi életükben, nem akármilyen feladványt jelent a tervezőknek. Szerencsére ez a tény nem elrettentően, inkább inspirációként hat a fejlesztői társadalomra. Szintén nyomatékosítja hasznosságát, hogy a föld összlakosságát tekintve, hatalmas réteget érint, ha ezen a területen egyre jobb és hasznosabb segítő eszközök állnak rendelkezésre.
Már gyártják és meg is vásárolható az EnChroma névre hallgató szemüveg, de ne
szaladjunk ennyire előre, kicsit mélyedjünk el, hogy mi is az a színvakság.
Ahogy bizonyos más szembetegségek, így a színtévesztés korai felismerése is nagy
jelentőséggel bír. Az emberiség körülbelül 4 százaléka különböző mértékben
összecseréli a színeket. Magyarországon mintegy 400.000, az egész világon
körülbelül 200 millió színtévesztő él. A szem ideghártyájában kétféle érzékelő sejt
van: a csap és a pálcika. A színek érzékelésére az ideghártya receptorai közül a csapok
képesek, melyek lefedik az érzékelt fény teljes tartományát. A receptoroknak három
fő típusuk van a jellegzetes fényérzékelési spektrumnak megfelelően: vörös (570
nanométer), zöld (535 nm) és ibolya-kék (445 nm). (forrás: webbeteg.hu)
IN N O V Á CI Ó S H ÍR L E V ÉL I. ÉVFOLYAM 9. SZÁM
16
Hogyan látják a színeket a színvakok? Egy nemrég megjelent installációsorozatban
fénymanipuláció segítségével több színes fotót is olyanná változtattak, amilyennek a
színtévesztők, illetve színvakok látják őket - egy japán tudós szerint pedig ez még
Van Gogh zsenialitását is más szemszögbe helyezi.
Ha valaki az egyik spektrumban nem érzékeli a színeket, akkor színvakságról, ha nem
megfelelően érzékeli,
akkor színtévesztésről beszélünk. A színvakság és színtévesztés lehet öröklött és
szerzett betegség is. Az öröklött színvakság a férfiak körében 20-szor gyakoribb, mint
a nőknél. Kazunori Asada japán kutatóorvos szerint Van Gogh különös
színhasználata is színlátási zavar következménye lehet.
Aki mindhárom spektrumban érzékeli a fényt, nehéz elképzelnie, mit láthat egy
színtévesztő.
A színlátási zavarok enyhébb és gyakoribb formája a színtévesztés, ami a lakosság
5%-át érinti.
Ilyenkor az illető képes megkülönböztetni bizonyos színeket, ám a súlyos
színtévesztés és a színvakság határa összemosódik.
Mivel az érintetteknek természetesnek tűnik az, ahogy ők látnak, a színtévesztést
gyerekkorban elég nehéz észrevenni - erre használják az orvosi vizsgálatok során a
jól ismert baboskönyveket, tudományos néven az Ishihara-tesztet. Felnőttek és a
korosabb ifjúság számára az EnChroma szemüveg weboldalán található egy jó kis
IN N O V Á CI Ó S H ÍR L E V ÉL I. ÉVFOLYAM 9. SZÁM
17
teszt, ami szintén az Ishihara-teszt alapjaira épül. Visszatérve cikkünk főtémájához,
a találmányhoz, a feltalálás óta McPherson és két munkatársa, Tony Dykes és Andrew
Schmeder alapított egy vállalatot EnChroma Labs néven. A vállalat célkitűzésének
elkötelezetten, igyekszik az igényeket kielégíteni. 300 millió ember él a világon, aki
színvaksággal küzd.
A gyártási kezdetektől, 2012-től az általuk kínált szemüveg mára sportos és divatos,
Ray-Ban-szerű kerettel rendelkezik. Az EnChroma csapat folyamatosan finomít a
terméken, jelentősen, legutóbbi változat a lencsék a sokkal fogyasztóbarát
polikarbonát.
F o r r á s : b u l a k e . b l o g . h u