Subaru Forester 2.0X04.05.2009

Iako ne spada meu manekene, on praktian, prepun samopouzdanja, i uz fantastian 4x4 pogon, veoma sposoban. Od novog Forestera Subaru oekuje mnogo, jer mu je podario otmeniji i moniji dizajn, koji retko gde prolazi neprimeeno. Kada svemu dodamo i izvanredno i sigurno ponaanje na putu, harizmu i neobian ponos koji svaki Subaru automobil ima u sebi...

Stari Forester bio je kockast, ne posebno lep, povieni karavan. Novi izgleda vie kao SUV, otmenije, uglatije i oblije. U odnosu na svog prethodnika, narastao je u svim smerovima. Blatobrani su, u cilju poveane agresivnosti, vie izbaeni van, a prednji i zadnji branici su daleko atraktivniji nego kod prethodnika. Prednja svetlsona grupa ima podeljen deo za duga i oborena svetla, a pokazivai smera instalirani su u bokove farova. Prednji branik izveden je u kombinaciji mat i lakiranih povrina, a samo donji deo, oko svetala za maglu, izveden je u plastici crne boje. Isti materijal iskorien je za izradu pragova i donji deo branika, celom irinom. Zadnje svetlosne grupe veto su uklopljuene u zadnje bokove, u levo svetslo instalirano je zadnje svetlo za maglu, a u desno rikverc svetlo. Sve u svemu, novi Forester izgleda svee i moderno, ali i u isto vreme veoma prepoznatljivo i originalno, to kupci Subarua i oekuju. I Vladan Petrovi, na estostruki i aktuelni reli ampion, prijatno je iznenaen dizajnom novog Forestera: "Biu slobodan da kaem da novi Forester predstavlja izvinjenje za izgled starog modela. Automboil izgleda veoma atraktivno i prepoznatljivo, to znai da Subaru ostaje veran svojoj filozofiji konstruisanja automobila."

Kao to smo istakli, Forester nove generacije porastao je u svim smerovima. Pored veeg meuosovinskog rastojanja, poveana je i visina (+85 mm), irina (+45 mm) i duina (+75 mm). To je donelo vie prostora na zadnjim seditima, koji je neretko kritikovan kod prethodne generacije. Zadnja sedita dobila su izmenjen oblik, a putnici sada imaju jasnije definisan sedalni i lumbalni deo, to vonju ini udobnijom. Voza i suvoza bili su zadovoljni i u prethodnoj generaciji Forestera. Nova generacija moe se pohvaliti veim dimenzijama prednjih sedita, i sa puno vie prostora za laktove vozaa i suvozaa, kao i veim prostorom za kolena. to se kokpita tie, dizajn "pozajmljen" od modela Impreza, sa minimalnim izmenama i prilagoen gabaritima automobila.

Ovo je Subaru, i od njega se oekuje da vozake kvalitete ispisuje velikim slovima. Da Forester to i ini, potvrdio nam je i Vladan Petrovi: "Karoserija je veoma pregledna, sa puno svetlosti, to mi se posebno dopada. Volan je odlino uravnoteen, a ruica menjaa je precizna i laka. Primeujem da Subaru poboljava valitet unutranjosti, ali ipak po kvalitetu materijala zaostaje za svojim nemakim konkurentima. Plastika je i dalje tvrda, ali kvalitetna i dobro "upakovana". Zavrna obrada je na najviem moguem nivou. to se ureenja prostora tie, tu je Subaru uvek bio na visini zadatka, pa je tako i sada. Sve je tamo gde oekujemo i nije potrebno vreme prilagoavanja na ovaj automobil. Posebne pohvale zasluuje trokraki volan malih dimenzija, koji ponekad podsea na "radno mesto" Imreze WRX STi." Poslednja "stanica" u enterijeru je prtljanik, koji je u odnosu na prthodnu generaciju porastao za 63 litra, na respektabilnih 450 litara. Nasloni zadnjih sedita mogu se oboriti i tada se dobija zapremina od velikih 1610 litara. U levom delu prtljanika nalazi se prikljuak za struju od 12V, a u podu prtljanika nalazi se rezervni toak, sa prateom opremom. Ipak, kod prtljanika se nismo puno zadravali, jer nam je dravni reli prvak diskretno zatvorio vrata i kratko, u reli stilu, prokomentarisao: "Koga je briga za litre. Ovo je Subaru." I odmah je seo za volan.

Po okretanju kljua, zareao je nisko postavljen bokser agregat, koji jasno daje do znanja da sedite u automobilu Subaru. Motor zapremine 2 litra ne razbacuje se snagom (150 KS), ali je sasvim dovoljan da 1.475 kilograma teak automobil iz mesta do 100 km/h pokrene za 11 sekudni. "Moda podaci sa papira ne inpresioniraju, ali Forester moe biti jako ivahan. Isitina, ako elimo da iskoristimo svaku konjsku snagu, moramo motor "zavrteti" u vie obrtaje, to je specifinost motora bokser koncepcije. Ne zaboravimo da Subaru automobili imaju i stalni pogon na sve tokove, to znaajno oteava "posao" motoru. Ali, za one zahtevnije, tu su turbo motori, koji e zadovoljiti i one koji od automobil oekuju malo vie, uz sve prednosti koje Subaruov AWD pogon na sve tokove nudi." Upravo odlini pogon na sve tokove, ostavio je trag i na potronju ovog benzinskog motora. Tokom naeg testiranja, preli smo oko 700 kilometara, i zabeleili smo potronju koju smo i oekivali od Subaruovog automobila ove koncepcije. U gradskoj vonji, Forester 2.0X troio je oko 11 litara benzina na 100 preenih kilometara, dok je u otvorenom saobraaju potronja iznosilo oko 7 L /100 km. Prilikom eksploatacije na autoputu, potronja je iznosila oko 8 L/100 km. Ako uzmemo u obzir masu automobila, stalni pogon na sve tokove i vei aerodinamiki otpor, smatramo da je ovo zadovoljavajui rezultat.

Novi Subaru Forester u vonji je "meki" od svog prethodnika. Kada tome dodamo i injenicu da je za 100 milimetara vii, oekujemo i vie naginjanja u krivinama. "Da, novi Forester je mnogo meki od starog, a s obzirom na veu visini, naginjanje u krivinama je izraenije. Ali, sve je uraeno veoma smiljeno." - objanjava Petrovi. "Godine iskustva u reli takmienjima, dolaze do punog izraaja. ak i Forester se moe voziti u reli stilu. Zadnji deo moete zaneti kada to poelite, ali to samo naglaava uitak vonje ovog automobila. Zapravo, kod Forestera je sve na vozau. Ukoliko elite udobno i mekano krstarenje, Forster e Vam to priutiti u svakoj prilici, a ukoliko elite agresivnu vonju, automobil e dozvoliti kontrilisana proklizavanja. Forster se ponaa veoma dobroudno, i prosto je iznenaujue za automobil ove koncepcije da se sa njim moete poigravati kako poelite, a sve to sa visokom dozom sigurnosti. Milsim da ovaj koncept veanja bez problema podrava i snanije turbo motorizacije. Jer, i pored vee visine, ne zaboravimo da je bokser motor postavljen veoma nisko, to dozvoljava vie slobode u vonji i preciznije putanje u krivinama." - zakljuuje na dravni reli prvak.

Udobnost Subaru Forestera tee generacije, kao i prostranost, je na najviem nivou. Putnici pozadi nee gurati kolenima naslone prednjih sedita, bez obzira na njihovu visinu. to se komfora u vonji tie, ve smo istakli da je novi model meke "trimovan" od svog prethodnika, to e radovati posebno putnike pozadi. ak i nae najvee udarne rupe, Forester e "ignosrisati" u meri da se putnika kabina ostaje savreno mirna. Zahvaljujui velikom meuosovinskom rastojanju, i poprene neravnine su lak zadatak za ovaj automobil. Kao jedinu zamerku u vonji, moramo istai veliku buku vetra pri visokim brzinama, jer automobil je visok, a retrovizori su velikih dimenzija.

Iako se sigurno malo ljudi pita kakve su mogunosti ovog automobila u "off-road" uslovima, odgovoriemo i na ovo pitanje. Skromne. Iako je na makadamskim neravnim stazama ostavio dobar utisak, jer simetrini pogon na sve tokove samouvereno grabi napred, prva ozbiljnija prepreka pokazala se kao nereiva. Relativno mali "klirens" nije nam dozvoljavao da preemo kamenite prevoje, a penjanje uz velike uspone po blatnjavoj podlozi ograniavali su pneumatici, koji nemaju "off-road" karakteristike. "Ovo i nije terenac koji slui da idete tamo gde ljudska noga nije kroila. Upravo zato je ponaanje na asfaltu za svaku pohvalu. Dakle, ovde 4x4 pogon slui vie za sigurnost, a ne za teke off-road terene. Uostalom, statistike govore da preko 90 % vlasnika automobila ovog tipa nee ii na "Dakar Rally" i da su najvee prepreke koje mora savladati penjanje na visoke ivinjake i prolasci kroz razrovane asfaltne puteve prepune udarnih rupa pozamanih dimenzija, a to je neto gde se Subaru osea kao riba u vodi. Posebno bi pohvalio tradicionalnu redukciju prenosa, koja puno pomae prilikom ekstremnih penjanja. ak i kada je vie osoba u automobilu, Forester e bez problema izvui i uz najveu ekstremnu uzbrdicu." - istie Petrovi.

Standardna oprema Subaru Forestera je veoma izdana, i ukljuuje veinu detalja koja je potrebna prosenom vozau (ako voza Subarua uopte moe biti prosean). Upravo zato se cena od 21.690 Eura, koliko trba izdvojiti za najjeftiniju verziju Forestera, ini veoma prihvatljivom. Jer, kupac dobija automobil sa visokim nivoom praktinosti i prostranosti, koji se izvanredno i sigurno ponaa na putu, ali i harizmu i neobian ponos koji svaki Subaru automobil ima u sebi.

Subaru Forester 2.0X - Specifikacija automobila

Tip motora: Atmosferski, benzinski motor

Broj cilindara / ventila:4 / 4

Zapremina motora (cm3):1994

Maksimalna snaga (KS pri o/min):150 / 6.000

Maksimalni obrtni moment (Nm pri o/min):196 / 3.200

Maksimalna brzina (km/h):184

Ubrzanje 0-100 km/h (s):11

Prosena potronja (L/100 km):8,6

Zapremina prtljanog prostora (L):450 / 1.610

Zapremina rezervoara (L):60

Masa automobila (kg):1.475

Dimenzija pneumatika:215 / 65 R16

Duina automobila (mm):4.560

irina automobila (mm):1.780

Visina automobila (mm):1.700

Meuosovinsko rastojanje (mm):2615

Trag tokova napred (mm):1530

Trag tokova pozadi (mm):1530

Cena automobila (Eur):21690