Company

LOGOANALISA TEKNIS DAN EKONOMIS PERUBAHAN

SACRIFICIAL ANODE MENJADI IMPRESSED CURRENT

CATHODIC PROTECTION UNTUK MEMINIMALISIR

KOROSI PADA LAMBUNG KAPAL PENUMPANG

Oleh:

Alwi (4208 100 095)

Latar Belakang

Korosi merupakan masalah yang serius dalam dunia material

Perlu adanya sebuah sIstem perlindungan korosi pada sebuah Lambung Kapal Penumpang yang efisien.

Perlindungan korosi pada Lambung kapal Penumpang terdapat dua sistem perlindungan yang sering dipakai

Tujuan Skripsi

Tujuan dari skripsi ini adalah:

Mengetahui cara kerja serta desain perlindungan korosi dengan sistem Sacrificial

Anode Cathodic Protection yang diubah menjadi Impressed Current Cathodic

Protection dan memenuhi kriteria baik secara teknis maupun ekonomis yang

diaplikasikan pada Lambung Kapal Penumpang.

Mengetahui dampak yang ditimbulkan akibat perubahan sistem perlindungan ke

Impressed Current Cathodic Protection pada lambung kapal penumpang.

SACRIFICIAL ANODE

Menempatkan Logam yang bermartabat lebih rendah seperti Mg, Al, Zinc pada

bagian yang akan dilindungi (Pelat Lambung Kapal)

ICCP

Memberikan elektron – elektron pada permukaan pelat Lambung yang akan dilindungi

FLOWCHART

Validasi

Hasil

Identifikasi dan

Perumusan

Masalah

Pengumpulan data :

- SACP

- ICCP

Start

•Buku

•Paper

•Internet

•I nterview

Perhitungan teknis SACP,

ICCP dan Desain ICCP

Studi Literatur

Tidak

Ya

Selesai

Kesimpulan dan

Saran

Analisa Hasil

Ya

Selesai

1

ANALISA TEKNIS

Anode Hull Protection

Alumunium/zinc anodes pada pelat lambung kiri dan kanan

• Lambung Haluan Starboard : 4 buah (5,5 kg)

Lambung Tengah Starboard : 3 buah (5,5 kg)

Lambung Buritan Starboard : 3 buah (5,5 kg)

Linggi/Sekitar Kemudi Starboard : 1 buah (5,5 kg)

Daun Kemudi Starboard : 4 buah (5,5 kg)

Lorong Bow Thruster Starboard : 3 buah (2 kg)

Kotak Isap Air Laut Starboard : 4 buah (2 kg)

• Lambung Haluan Portside : 4 buah (5,5 kg)

Lambung Tengah Portside : 3 buah (5,5 kg)

Lambung Buritan Portside : 3 buah (5,5 kg)

Linggi/Sekitar Kemudi Portside : 1 buah (5,5 kg)

Daun Kemudi Portside : 4 buah (5,5 kg)

Lorong Bow Thruster Portside : 3 buah (2 kg)

Kotak Isap Air Laut Portside : 4 buah(2 kg)

Total Zink Anode : 44 buah

Sacrificial AnodeCathodic Protection

Dalam penentuan kriteria dari sistem katodik yang digunakan di perairan indonesia sebagai data

yang didasarkan pada tabel berikut ini :

Tabel 4.1 : Tabel Kriteria desain untuk Proteksi Katodik

Karakter Proteksi :

Anode Potential : - 1,05 V (Ag/Ag Cl)

Steel Potential : -0,8 V (Ag/Ag Cl)

Anode Dimension : 0,34 x 0,18 x 0,02 m

Water Density : 1020 g/l

Capacity : 2640 Ah/kg

Water Temperature : 20 0C

Consumption Rate : 3,165 kg/h

Current Density Naked Steel : 100 A/m2

Current Output : 6,543 A/m2

Sacrificial Anode Cathodic Protection

Arus Proteksi yang dibutuhkan

i = WSA / Kerapatan Arus Baja

i = 1715,872 m2 / 100 A m- 2

i = 17,16 A

Jadi Total Arus yang dibutuhkan adalah sebesar 17,16 Ampere

Luas Anoda yang dibutuhkan

Luas Anoda = i / Keluaran Arus Anoda

= 17,16 A / 6,5 A m- 2

= 2,64 m2

Result

Jumlah Anoda Minimal

Dari Analisa perhitungan SACP dapat diketahui bahwa jumlah Sacrifical Anode

yang digunakan sudah sesuai

Faktor breakdown Coating (Fc)

Perhitungan faktor breakdown coating diperoleh melaui Tabel berikut ini (DnV RP B401

Cathodic Protection Design(2005)):

Fcm = a + (b x tf)

Fcm = 0,02 + (0,008 x 20)

= 0,18

Kebutuhan Arus Proteksi

Kebutuhan arus proteksi dihitung untuk menetapkan kemampuan kapasitas proteksi

selama umur desain.

Ic = A x Cd x Fc

= 1715,872 x 0,07 x 0,18

= 21,62 A