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Flugdokumentation
Streckenflug vom Mo., 14. Juni 2010- Aufgabe unvollendet, Außenlandung -
© R. Grochowski - Kroko Tag der Ausbreitung
Wetterprognose
Lüneburger Heide
Altmark
DWD-Prognose für die Lüneburger Heide280 km und die Altmark 390 km (potenzielle Flugdistanz für Index 86)
Arbeitshöhe bis 1600 m Wind aus Nord ca. 5-10 km/h Streckentauglich für Ka6
Wetterprognose
Routenplanung
WP2 Salzwedel
WP1 Bleckede
FAI-Dreieck205 km
Start Metzingen
Routenprognose
Bleckede
Salzwedel
Aufgabe ist erfüllbar! 51 km/h Durchschnitt ca. 4 Stunden Flugzeit optimale Startzeit 10:45 UTC /12:45 MEZ
Luftbilder
12:51 Uhr MEZ (Start 12:21)1400 m Höhe QFE95 km/h, 2 m/s Sinkenca. 10 km bereits zurückgelegt
12:51 Uhr MEZ (+0:30)1400 m Höhe QFE
90 km/h, 1,1 m/s Sinkendichte Bewölkung
Luftbilder
12:51 Uhr MEZ (+0:30)teilweise Sonneneinstrahlunghohe Bewölkung im NordwestenKurs auf Uelzen
12:51 Uhr MEZ (+0:30)1400 m Höhe QFE
90 km/h, 1,5 m/s SinkenUelzen mit 317 m zu erreichen
Luftbilder
13:18 Uhr MEZ (+0:57)1200 m Höhe QFE100 km/h, 1 m/s SinkenStadt Uelzen
13:18 Uhr MEZ (+0:57)1200 m Höhe QFE
100 km/h, 1,5 m/s Sinkengute Bewölkung auf Kurs
Luftbilder
14:10 Uhr MEZ (+1:49)1180 m Höhe QFE100 km/h, 1 m/s SinkenWendepunkt Bleckede in Sicht
14:10 Uhr MEZ (+1:49)1180 m Höhe QFE
kurz vor Wendepunkt Bleckedegute Einstrahlung östlich der Elbe
Luftbilder
14:18 Uhr MEZ (+1:57)Wendepunkt BleckedeElbauen sehr feuchtWende in 1270 m Höhe
14:18 Uhr MEZ (+1:57)Elbwindungen bei Bleckede
Wende in 1270 m HöheEinstrahlung partiell
Luftbilder
14:18 Uhr MEZ (+1:57)1350 m Höhe QFE95 km/h, 1,0 m/s Sinkenkurz vor der 1. Wende
14:18 Uhr MEZ (+1:57)1350 m Höhe QFE
95 km/h, 1 m/s Sinkenkurz vor der 1. Wende
Luftbilder
14:29 Uhr MEZ (+2:08)1220 m Höhe QFE85 km/h, 0,9 m/s Sinkennach der 1. Wende
14:29 Uhr MEZ (+2:08)1220 m Höhe QFE
95 km/h, 1 m/s SinkenKurs auf Salzwedel parallel zur Elbe
Eskalation
14:39 Uhr MEZ (+2:18) Nun die spannende Phase
des Fluges auf dem 2. Schenkel nach Salzwedel.
Die Ausbreitung schreitet permanent fort. Die Bereiche mit Einstrahlung schwinden.
Deshalb kein Nerv mehr zum Fotografieren.
Flugplatz Lüchow ist erreichbar.
Östlich der Elbe noch Einstrahlung.
Also erst mal nach Lüchow!
Eskalation
14:54 Uhr MEZ (+2:33) Lüchow erreichbar, dort
war jedoch kein Betrieb zu erkennen (Montag!).
Die 2. Wende Salzwedel kommt in erreichbare Nähe.
Unter der Ausbreitung waren noch Cumuluswolken zu erkennen, die auch ein wenig zogen.
Also ein Versuch wert, den 2. Wendepunkt zu erreichen.
Die Wetterbedingungen eskalieren weiter.
Eskalation
15:22 Uhr MEZ (+3:01) Jetzt die kritische Phase. Weder Lüchow noch
Salzwedel erreichbar. Eine letzte Cumuluswolke
war am Arendsee zu erkennen.
Also hin und versuchen hoch zu kommen.
Der Umweg lohnte sich und brachte noch einen Aufwind bis ca. 1600 m.
Gute Voraussetzung für eine Entscheidung.
Entscheidung
15:45 Uhr MEZ (+3:24) Warum die Höhe also nicht
abfliegen? Vielleicht ist ja doch noch
Thermik zu finden. Es fehlen noch 1068 m
Höhe bis nach Hause (1 Bart).
Also die Höhe abgleiten, immer entlang der Straße und eine Außenlande-möglichkeit im Blick.
Dann rechtzeitig die Entscheidung zur Außenlandung auf Acker.
Außenlandung
16:09 Uhr MEZ (+3:48) Keine Thermik mehr!
Eindrehen zum Gegenanflug.
Das Außenlandefeld war ein Acker neben einer Asphaltstraße.
Standardroutine mit Landevorbereitung, Gegen-, Quer- und Endanflug.
Die Landung verlief in Ruhe und unproblematisch.
Stillstand ca. 50 m nach dem Aufsetzen auf dem weichen trockenen Boden.
Außenlandung
16:11 Uhr MEZ (+3:50)Außenlandung auf Acker am Ortseingang EllenbergAltmarkkreis Salzwedel
Acker frisch gepflügt und trockendirekt neben einer Straße.
Geschlossene Wolkendecke,keine Einstrahlung mehr
Außenlandung
Die Rückholer waren unterwegsca. 50 km von Metzingen entferntDie Wartezeit mit Vorbereitungenzum Abrüsten verbracht
17:56 Uhr MEZ (+5:35)Die Rückholer treffen ein
durch Vorgabe der Koordinaten im Navi sehr zielsicher
Außenlandung
Den Anhänger schräg aufs Feldgeschoben. Das Abrüsten warmit so vielen und netten Helfern undHelferinnen unproblematisch.
20:11 Uhr MEZ (+7:50)Stärkung von Rückholern
und Pilot in Steinhorst.Pizza ist empfehlenswert!
Google Earth
Außenlandungbei Ellenberg
Flugweg
Außenlandungbei Ellenberg
Analyse
Vergleich Prognose mit tatsächlichem Flugweg aus IGC-Datei
Durchschnittsgeschwindigkeit besser Arbeitshöhen stimmen Thermikende 2 Stunden früher Ausbreitung nicht nur „gebietsweise“
Kommentar
Der Start war wieder zu spät, obwohl das nun eine mir bekannte Tatsache ist. Hier gibt es noch sehr viel Verbesserungspotential.
Der 1. Schenkel ging ganz gut mit Arbeitshöhen zwischen 1500 m und 1000 m.
Auf dem 2. Schenkel ging es anfangs noch gut, Lüchow war erreichbar. Dann nahm die Ausbreitung rapide zu. Ich versuchte die 2. Wende zu erreichen.
Vor dem 2. Wendepunkt noch ein letzter Bart unter der Ausbreitung am Arendsee, der Flugplatz Salzwedel war erreichbar.
Fazit: die letzte Höhe abzugleiten und auf den Acker zu gehen war die richtige Entscheidung!