Embed Size (px)
Citation preview
Stolpe In för Stad och LandJohan Lagrelius
Elbilar = BEV = Battery Electric VehicleLaddhybridbilar = PHEV= Plug-In Hybrid Electric Vehicle(Hybridbilar = HEV= Hybrid Electric Vehicle )
Elfordon #sakersominteärsamma
Hybridbil Elbil
LaddstolparSnabbladdare/semisnabbladdare/normalladdare… vad är vad?
NormalladdningHemma och på arbetet - garage, arbetsplats, p-platserStår för mer än 80% av behovetLaddtid: 8-15h
Semisnabbladdning/destinationsladdningLadda där du har ett ärende – köpcentrum, Hotell, parkeringshus, friluftsområdeLaddtid: 1-5h
SnabbladdningLadda för att förlänga räckvidden – transportkorridorer och knutpunkter.80% laddning på 20-30 minuter.
Norra Sverige laddar för elfordonStolpe in för Stad och LandProjekttid 2016–2019Budget 25 miljoner
5 snabbladdare 50 kW 15 semisnabba laddare 22 kW8 normalladdare 2,4 kW2 bussladdare ca 650 kW
- Flera laddstolpar förses med solceller
- Regional utbildning och förankring för ökad e-mobilitet
UtmaningenDet finns för få snabbladdare i norra Sverige för att elbilen ska vara ett rimligt alternativ för de allra flesta bilägare.
• Utmaningen Utmaningen
Hälften av alla svenskar bor i lägenhet.Köper de elbil om de inte kan ladda hemma? Eller på arbetet?
08:02
ELBILSBOOMEN ÄR HÄR!
Vad tycker svenskarna?
• KVD: 42% av svenska folket ser elbilen som ett alternativnästa gång de ska köpa bil.
• SIFO: 9 av 10 kan tänka sig en elbil som nästa tjänstebil.
Löses med större batterier, pågår.Löses med kraftig utbyggnad, pågår.
Löses med större volymer och incitament, pågår.
Energieffektivitet Inga/låga ljudemissioner Inga lokala utsläpp
3-4 ggr effektivare än all förbränning och bränsleceller
Möjliggör integration av fordon i den moderna staden utan störningar.
Skapar möjligheter till nya lösningar, exempelvis fordon inomhus.
Elektrifiering ger unika möjligheter
Ladda hemma Mindre underhåll Billigt att köra
Håller längre Jämt vridmoment Bättre köregenskaper
Säkrare Ingen bränsletransportMen också…
Nytt ekosystem
ELBILAR:• BMW i3• Citroen Berlingo• Citroen C-Zero, Mitsubishi i-MiEV, Peugeot
iOn• Ford Focus• Hyundai Ioniq• Kia Soul• Mercedes B250e• Mercedes Vito e-Cell• Nissan e-NV200• Nissan Leaf• Peugeot Partner• Renault Kangoo Z.E• Renault Twizy• Renault Zoe• Tesla Model S• Tesla Model X• Volkswagen e-Golf• Volkswagen e-Up!• Smart Forfour• Smart Fortwo
LADDHYBRIDER:• Audi A3 e-tron• Audi Q7 e-tron• BMW 225e• BMW 330e• BMW 530e• BMW 740LE xDrive• BMW i3 Rex• BMW i8• BMW X5 xDrive 40e• Chevrolet Volt/Opel Amoera• Hyundai Ioniq PHEV• Kia Niro PHEV• Kia Optima PHEV• McLaren P1• Mercedes C350e• Mercedes E350e• Mercedes GLC350e
• Mercedes GLE500e• Mercedes S500 PHEV• Mini Cooper Countryman• Mitsubishi Outlander• Porsche 918 Spyder• Porsche Cayenne• Porsche Panamera• Toyota Prius• Volvo V60 PHEV• Volvo V90 T8• Volvo XC60 T8• Volvo XC90 T8• Volvo S90 T8• Volkswagen Golf GTE• Volkswagen Passat GTE
Utbudet idag
Över 50 modeller!
Kommande elbilar
Totalt 80+ modellerDe flesta 2018-2020
De flesta 30+ mils räckvidd
Aston Martin RapidE 320 km 2019Aston Martin DBXAudi A3 e-tron 2021Audi A9 500km 2020Audi e-tron Quattro (Audi Q6) 500 km 2018Audi Q4 e-tron 450 kmAudi Q5 e-tronAudi Q7 e-tron 2017Audi Q8 e-tron 450 km 2017Bentley Barnato 2019BMW 3 eDrive Sport 480 km 2020BMW i3 V.3 450 km 2018BMW i3S 2018BMW i5 300 km 2018BMW iNext 2020BMW X3 eDrive 2019Citroën C3 2024Citroën C4 2021Citroën C4 Cactus 2020Citroën DS (Kompaktsuv, B-seg.) 2019Citroën DS 4 2020Citroën DS 7 2024Citroën E-Mehari 200 km 2017e-GO Life 140 km 2018Ford (SUV) 500 km 2020Ford Focus Electric v.2 225 km 2017Honda Clarity 130 km 2017Hyundai 400 km 2020Hyundai Ioniq v.2 320 km 2018Hyundai Kona 500 km 2018Jaguar I-Pace 500 km 2018Kia Niro 280 km 2018Kia Soul 2.0 250 km 2018Maserati Alfierie 2020Mazda 2019Mercedes-Benz C-klass 2020Mercedes-Benz ELC 2018Mercedes-Benz EQ 500 km 2019Mercedes-Benz EQ A 2020Mercedes-Benz EQ E (sedan) 2021Mercedes-Benz EQ E (SUV) 2022
Mercedes-Benz EQ S (sedan) 2021Mercedes-Benz EQ S (SUV) 2022Mercedes-Benz GLA 2020Mercedes-Benz S-klass 2020Mini 2019Mitsubishi eX 400 km 2020Nissan (SUV) 2021Nissan Leaf IDS 500 km 2018Nissan Leaf v.4 350 km 2017Opel Ampera-e 520 km 2017Peugeot (SUV B-seg.) 2020Peugeot (SUV, C-seg.) 2022Peugeot 2008 2019Peugeot 208 450 km 2019Peugeot 308 2021Porsche Macan 2022Porsche Mission E 500 km 2020Renault (SUV) 2022Renault Kangoo v.2 270 km 2017Renault Master Z.E 200 kmRenault Zoe V.3 2020Seat (SUV) 2020Seat Cupra 2019Seat e-Mii 2019Skoda (SUV) 500 km 2020Skoda Citigo 200 km 2019Skoda Felicia E 2021Smart Forfour 155 km 2017Smart Fortwo 160 km 2017Smart Fortwo Cabrio 155 km 2017Subaru (SUV) 2021
Tesla Model 3 350-500 km 2017
Tesla Model Y 2019Tesla Roadster V.2
Uniti 150/300km 2019
Volkswagen Budd-E 600 km
Volkswagen I.D 400-600 km 2019
Volkswagen I.D Buzz 600 km 2025Volkswagen I.D Cross 500 km 2020Volkswagen Phaeton 2019Volvo (stora plattan) 500 km 2020Volvo V40 360 km 2019
Kommande laddhybrider
40+ modellerDe flesta 2018-2019
Alfa Romeo (namn ej klart) 2018Audi A5 Sportback CoupéAudi A7 Sportback 2019Audi A8L e-tron Quattro 50 km 2017Audi Q4 e-tron 50 km 2020Audi Q8 e-tron 60 km 2018Bentley Bentayga 48 km 2018Bentley Continental GTBMW i5 Rex 2018BMW i8 Spyder 2018BMW i8 v.2 2018BMW X3 2019Chevrolet Volt 85 km 2017Citroën C3-XRCitroën C4LCitroën C5 Aircross 2018Citroën C5-XRCitroën DS 7 2018Ford F-150Ford Mustang Ford Transit Custom 2019Honda Clarity
JLR Range Rover 2018JLR Range Rover Sport 2018Lamborghini Urus 2019Lynk 01Mazda 2021McLaren P1 v.2 2023Mercedes-Benz A-klass 2018Mercedes-Benz GLC F-Cell 50 km 2018Mercedes-Benz Sprinter 2020Mitsubishi Eclipse Cross 2017Mitsubishi Ground Tourer 120 kmPeugeot 3008 2019Peugeot 5008 2019Peugeot 508 2019Porsche 911 2020Skoda Kodiaq 2019Skoda Superb 2019Volkswagen Tiguan 50 km 2017Volkswagen XL3 2018Volvo S90 T8 50 km 2018Volvo XC40 50 km 2017
Styrmedel• Idag:
– Supermiljöbilspremie– Reducerat Förmånsvärde– Klimatklivet– Ladda hemma-stöd – nytt!– Elmoped-/Elcykelstöd – nytt!– Högre skatt på bensin – nytt!
• Imorgon:– Bonus-Malus– Nationellt Snabbladdarnät– Miljözoner
Ladda hemma-stöd
• 50 procent av kostnaden i stöd• Max 10 000 kronor per fastighet*• Kostnader för laddstation och
installation• Installerad tidigast 1 januari 2018• Sök på naturvardsverket.se
* Sökande måste äga eller ha nyttjanderätt till fastigheten.
Antal laddfordon i Sverige
PowerCircle tror att marknaden lyfter ordentligt runt 2019-2020, mycket beroende på ökad kännedom, bredare modellutbud, utbyggd laddinfrastruktur, längre räckvidd, lägre pris och gynnsammare styrmedel.
När tar det fart?
Utgångsscenario• 30 % laddfordon i Sveriges fordonsflotta• 10% batterielbilar• 20% laddhybrider
Uppdrag• Hur ser det ut i Område Norr år 2030?• Hur ser den laddinfrastruktur ut som krävs för omställningen?• Vad kommer det att kosta?
Vision 2030 – var är vi då?
18 % laddbilar12% laddhybrider6% elbilar
Ca 100 ggr fler laddbilar än 2015!
12 % snabbladdare19 % semi69 % normalladdare
Totalt280 snabbladdare
Vision 2030 – hur ser det ut i Skellefteå?
Antal laddfordon Antal laddpunkter Snabbladdare
6773 677 56
Kostnad normal+semi Kostnad snabb Totalt
10 miljoner 20 miljoner 30 miljoner
Område Norr, kostnad normal+semi
Område Norr, kostnad snabbladdare
Totalt
75 miljoner 330 miljoner Ca 405 miljoner
Synlighet är A&O
• Roadshow• Bostadsrättsföreningar• Bilhandlare• Minielbilsevent
Viktigast lärdomen är att hitta rätt i redan upparbetade kanaler för att nå ut.
Laddstolpar on tourVästernorrland september 2016• 6 september Sundsvall kl 09-12• 7 september Timrå kl 15-17• 7 september Timrå kl 18.30-20.30• 8 september Ånge 09-12• 9 september Örnsköldsvik 09-12• 13 september Kramfors 13-16• 13 september Härnösand 18.30-20.30• 14 september Sollefteå 9-12
Roadshow 2017 - 2018Vi besöker alla kommuner i Västerbotten och Norrbotten för att förankra och lyfta frågan hos kommuner, bostadsrättsföreningar, andra offentliga aktörer och näringsliv.16 maj Vännäs30 maj Robertsfors1 juni Skellefteå19 september Bjurholm29 september Malå29 september Norsjö4 oktober Nordmaling5 oktober Vindeln5 oktober Lycksele6 oktober Storuman9 oktober Dorotea9 oktober Vilhelmina8 november Umeå9 november Skellefteå16 januari Arjeplog29 januari Luleå30 januari Piteå20 februari Sorsele27 mars Åsele
Invigning, konferens & event 2017/2018
21 maj Viksjö14 juni Kalix18 juni Råneå8 juli Luleå22 september Skellefteå23 september Vännäs27 september COMferensen30 september Luleå27 oktober Arvidsjaur17 november Storuman27 november Elfordon Norr3 februari Piteå
Annat vi tycker varit bra• Samarbete med ”Den koldioxidsnåla
platsen”• Kombination ERUF/Klimatklivet• Lathund för att söka
klimatklivsmedel• Skapat en plattform så att vi blir
inbjudna att bidra med kunskap på en nationell arena
• Nya investeringar har blivit till tack vare våra informationskampanjer
• Billigare laddstolpar än budgeterat har gett pengar över, vilket kommer resultera i fler snabbladdare och arbetsplatsladdare
Utmaningarna då?Föråldrad lagstiftning hindrar utbyggnad och smidig användning:
Trafikföreskrifter – skyltningÖP och detaljplan – lokaliseringJordabalken – samfälligheters möjlighet att erbjuda laddningTillgänglighet – saknas riktlinjer för tillgängliga laddplatser
Och betallösningar är ett kapitel för sig!
Tillgänglighet vid laddstation• Lagar om tillgänglighet i: regeringsformen,
kommunallagen, plan- och bygglagen och LoU.• Inga krav på att parkeringsplatser för elfordon ska
göras tillgängliga för personer med fysisk funktionsnedsättning.
• Rekommendationer för tillgänglighet:• 5 meter bred parkeringsruta• Ingen kantsten eller höjdskillnad• Höjd på knappar och reglage så att de
kan nås från ex. rullstol
En laddstation tillgänglig för alla
90cm
120cm
Ingen kantsten
En tillgänglig laddstation• Det bör finnas 90 cm fri bredd mellan fordon och laddstation så
att en rullstol utan problem kan röra sig fritt runt fordonet.• Knappar och display på laddstationen bör inte sitta högre upp än
120 cm från marken.• Detsamma gäller kontakten.• Funktionerna på laddstationen bör kunna manövreras med en
hand• Lutningen på marken bör inte vara mer än 1:50.• Inga höjdskillnader eller kantstenar bör finnas mellan fordon och
laddstation.• Längs med vägar bör parkeringsrutan vara längre så att fri yta
skapas framför och bakom bilen.
Roadshow 2018Vi besöker alla kommuner i Västernorrland för att hjälpabostadsrättsföreningar och fastighetsägare att ta tag i frågan och söka stöd hos Klimatklivet.14-15 mars Sollefteå20 mars Sundsvall/Timrå10 April Ånge11 april Kramfors18 april Härnösand25 april Örnsköldsvik
Ladda hemma-luncher 201829 maj Kafe Station, Umeå31 maj Samverkanshuset, Umeå universitet19 juni Skellefteå (prel)
Västernorrland satsar – nytt projekt
Projektansökan SiSL MellerstaProjekttid augusti 2018– november 2021Besked 8 juni 2018Budget 8 miljonerDelad koordination/samordning: BFR och Region JH
Utmaningar att lösa/arbeta med:1) Brist på snabbladdare2) Laddplatser till de som bor i lägenhet3) Kunskapsspridning, myth busting, attityder
Finansiering SiSL Mellersta
EU - ERUF 4 miljoner
Region VN 1,4 miljoner
Region JH 1:1 1,4 miljoner
Region JH, Energikontoret 500 000
Länsstyrelsen VN 300 000
BioFuel Region 120 000
Länsstyrelsen J 100 000
Sollefteå kommun 60 000
Kramfors kommun 60 000
HEMAB 60 000
Driva på och förenkla övergången till en fossilfri fordonsflotta genom att- erbjuda möjlighet till att ladda hemma/på jobbet
- bygga en infrastruktur för elbilsladdning i Västerbotten
Samarbeten med fokus på hållbarhet!
Umeå Nordmaling Storuman
Befintliga laddare
Enkelhet
Närhet
Ansvar
Enkelt
Hållbart
Säkert
Service ingår
Vi ansvarar för garantin
Hyra laddbox
Laddinfrastruktur 2018
Laddinfrastruktur 2018
» Skellefteå Kraft är numera delägare i Charge Amps. Laddboxen HALO monteras i Bastuträsk. www.chargeamps.se
» Skellefteå Kraft bygger internt laddnät på våra verksamhetsorter för egna servicebilar. Fas ett omfattar 54 laddpunkter.
» Bolidens fantastiska satsning på ett stort antal laddpunkter inom deras gruvområden och personalparkeringar. Gratis laddning för allmännheten.
» Gruvbranschen kan ställa om hela sin fordonsflotta på ca. 4 år. Detta resulterar dessutom i mindre förbrukning av el då ventilationsanläggningens storlek kan minskas kraftigt.
Elbussar i världen
Elbussar i världen ökar snabbt » Tolvmiljonstaden Shenzhen, norr om Hongkong, uppger att samtliga stadsbussar nu är
eldrivna. Totalt handlar det om 16 359 elbussar i trafik.
» Satsningen i Shenzhen får elbussprojekt i Europa och Nordamerika att förblekna, även om en rad städer har bestämt sig för att gå över till enbart elbussar från år 2025 eller senare.
» Staden har etablerat 510 laddstationer där 8 000 elbussar kan laddas samtidigt, alltså halva elbussflottan vid varje givet tillfälle. Enligt myndigheterna i Shenzhen spar man årligen 345 000 ton drivmedel genom elektrifieringen.
» Staden planerar också att göra samtliga taxibilar batteridrivna. Idag är 63 procent av de 12 000 taxibilarna i Shenzhen eldrivna. Resten kommer att ersättas av eltaxi de närmaste åren och år 2020 ska alla taxibilar i staden vara elektriska. Det är två år tidigare än vad som ursprungligen var planerat.
» Även elektrifieringen av bussflottan har gått två år snabbare än ursprungligen planerat.
Tack för din uppmärksamhet!
