STAUB MotoculteursSTX500 600 700 Manuel

5/17/2018 STAUB MotoculteursSTX500 600 700 Manuel

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Motoculteur STX

Descrlption -Conduite- EntretienREF:6404


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. , fi c : . ~ . ' ~GUIDE DE C'ONDUITE ET OENTRETIEN. I

.. .,ST X "r

Vous avez acquis un STAUB USTX'. Nous vous f'edcitonsde votre choix.Vous etes maintenant en possession d 'unappareil simplee t r obu st e.Bien que d'un emploi facile, il faut neaTUnoins vousfamiliariser avec Le maniement de cette ma.chine.Lisez attentivement ce guide. Vous gagnerezpr-ecieux en evitant les "t.tonnementslllement la consequence d'une prise ende toute machine nouvelle.Soyez assure que tres bientot vous pourrez riva~~serd' ha bil et e a vec le me il leu r d es d emo ns tra te urs .Cette machine demande peu d'entretien. Les que quesoperations tres simples auxquelles vous devez procederpour maintenir votre materiel en bon etat sont decriteset illustrees dans les pages qui suivent.N ous vous recommandons de vous y reporter.

"'~. ,

S o u c i e u s e d l a m ~ l i o r e r s a n s c e s s e l a q u a l i t ~ d e s e s m a t ~ r i e l s , l a S o c i ~ t & S T A U B s e r ~ s e r v e I e d r o i td e m o d i f i e r s a n s p r ' a v i s l e s c a r a c t ~ r i s t i q u e s i n d i q u ~ e s d a n s c e d o c u m e n t .


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Table des Mat:ieresPremier e PartieLE M OT O CULT EURA - PRESENTATION GENERALE ... ........................ 1B - LE MOTEUR '. ... ......................... .. . 1C - TRANSMISSION EMBRAYAGE 3D - REDUCTEUR - BOlTE DE VITESSES ,................. 4E - MANCHERON - GUIDON .................... .... 7F - OUTILS 8G - EPERON ET PARE-CHOCS COMBINE .................. 10H - OPTIONS , ,'.......... 11

Deuxieme Partie :T RA NS FO RM AT IO N LA BO URA - ROUES ET MOYEUX A EFFET DIFFERENTIEL .............. 12B - ROUES ET MOYEUX SIMPLES ......................... 13C - ATTELAGE UNIVERSEL ' '.... ... 14D - CONTREPOIDS ET SUPPORT ................... . 15

Troisieme Partie :OUTILS ADAPTABLES SUR ATTELAGE SIMPLE OU UNIVERSELA - BRABANT 17

192122232424

B - CHARRUE SIMPLE .....................................C - C HA RR UE A D EP OR T ....... .. ................ .. ......D - C ULT IVA TE UR C AN AD IE N ............... . ....... . E - HERSE ................... '.........................F - BUT T EUR M A RA I CH E R ........... ......................G - BUT T EUR VI G NE R ON ........................ ............

Quatrieme Partie :OUTILS ADAPTABLES AVEC ATTELAGE POUR OUTILS REMORQUES OU ATTELAGESPECIAL a u SUR PRISE DE FORCEA - R ,O U 'L E A U " I t . . . . , . . 4 , ... ,t '" o f .. .. . , . II f 'Ii I I I I I ii' ' If .. .. iii, iii 0 1 1 I I ii 'ii .... ' '..... '. Q 25B REMORQUE ,.".. ........................ ........ 25C - BE NN E BA SC ULA NT E ..... ........................ 26D - POULIE MOTRICEE - BARRE DE COUPE

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~LU B R IFIA N TS ~

CONTE NANCE ,ORGANE du LUBRIFIANT PERIODICITE des VIDANGESCARTERI

MOTEUR,

Briggs Stratton ,& 0,80, AGRI 4 TEMPS lere VidangeBernard type 137 0,55 A pres les 10 premieres heures de! fonctionnement, ensuiteSAE 20W/40 toutes lesStaub/Mag 1021 0,80 , 30 heures ou une fois par an.

i

I,

REDUCTEUR l e r e VidangeI i 2 BP HYPOGEAR OIL A pres les 10 pr-em.i.er-e s heures deBOlTE DE VITESSES SAE SOW/90 fonctionnement, ensuite toutes les200 heures au une f'oi,s par an .

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Y t > ! - 5 o _Ces produits sont f'abt-tque s v e t d'istrfbues parLa Societe Fr ancaf se des Pe trol.es BP10, quai Paul-Doumer ~ 92412 COURBEVOIE CEDEXT el: ( 1) 3 34 .4 0.0 0


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PREM IERE PART IELE MOTOCUL TEUR

A - .P resen ta tion genera leLe motoculteur STX existe en 3 versions

STX 500 STX 600 STX 700Les conseils d'emploi et d'entretien donnes dans cet ouvrage sont valables pour chacunede ces 3 versions :

L'appareil se decompose en 6 elements- 1 - Moteur

12 - T ransmission- 3 - Reducteur - Bo!te de vitesses- 4 - Mancheron- 5 - Bequille pour fraisage- 6 - Outils de fraisage

Chacun de ces 6 elements faisant l'objetd'une etud e p articu li~ re.

FIG. 1 38 -LemoteurB-1 PRESENTATION & CARACTERISTIQUESA chaque type de materiel correspond un mod~le de moteur specifiqueSTX 500STX 600STX 700

moteur Briggs & Stratton, type 130232, cylindree 206 cm3moteur Bernard, tYJe 137, cy1indree 161 cm3moteur Staub/Mag, type 102f cylindree 212 cm3.

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B-2 ENTRETIEN

Le moteur est fixe sur un support solidairede la botte de vitesses sur lequel sontpratiquees des lumieres permettant I e de-placement longitudinal du moteur pour lesreglages d'alignement ou de tension de lacourroie de transmission.Les caracteristiques et precautions part i -culieres relatives au moteur et a sonemploi sont donnees dans un fasciculespecial joint a ce guide.Les STX 500 et 600 sont munis d'un reservoird'une capacite respective de 2,8 L. et de1,35 L. incorpore au moteur, lui-m~ me pro-tege et habille par un capot tole.Le STX 700 est Quant a lui equipe d'uncapot reservoir d'une capacite de 3 L.FIG. 2j,.'

Graissage, vidange.Bien que Ie moteur soit livre avec son plein d'huile "BP AGRI 4 temps SAE 20'11/40",il est neanmoins de la plus extreme prudence d'en verifier Ie niveau avant toutemise en marche.1ere Vidange : (valable pour tout type de moteur)La premiere vidange du carter moteur doit etre faite apres la 10eme heure de marche,ce qui correspond ~ la fin de la periode de rodage.Pour refaire l.eplein utiliser 1 'huile "BP AGRI 4 Temps SAE 20111/40".Vidanges suivantes :Respecter les instructions du constructeur Quant ~ la periodicite et Ie processus des vidanges, la quantite d'huile necessaire, la verification du niveau.(se reporter a la notice moteur jointe a ce guide) .C ontroles journaliers :Ne jamais laisser Ie niveau d'huile descendre au dessous du minimum.Dans Ie cas de marche continue, verifier Ie niveau d'huile toutes les 4 heures.

La longevite du moteur depend essentiellement de l'entretien du filtrea air. Le nettoyage de ce dernier doit @tre d'autant plus frequent quela teneur en poussieres de l'atmosphere dans laquelle l'appareil travail-1e est plus importante.( Pour Ie processus de nettoyage se reporter a la notice moteur) .t~, .

2


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'.~~~,Transmission embrayage~ ~ ~ ./'.C - 1 PRESENTATION & CARACTERISTIQUES

2 1

S election gamme des vitesses

'La transmission du mouvement moteur auriducteur botte de vitesses est r~alis~par une courroie (2) reliant 2 pouliesa double gorge (1) l'une fixee sur 1evilebrequin moteur, l'autre sur l'arbred' ent ree a u r edu cte ur .Le degre de tension de cette courroieest assure par:

un galet-tendeur ( 3) commandf par poi-gnee au guidon.la variation de la tension correspon-dant aux positions tlembrayage oudebr-ayage" .

FIG. 3

De la position de la courroie sur 1es poulies a double gorge d~pend 1a selection de lagamme de vitesses (voir tableau page 5) .1) gamme lente (lere - 3eme - 5eme - lere AR.) voir FIG. 4

Courroie placee sur Ie petit ~ de la pou1ie menante et sur Ie grand ~ de la pouliemenee ( train de poulies interieur) .2) gamme rapide (2em~ - 4eme - 6eme - 2eme AR.) voir FIG. 5

Courroie placee sur Ie grand ~ de Ia poulie menante et sur Ie petit 0 de la pouliemenee ( train de poulies exterieur) reperes 2 .4.6.P0ur changer la courroie de position, retirer Ie carter de protection fixe par unecrou molete.

FIG. 4.

G A M M E LENTE

FIG. 5G A M M E R A P I D E

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FIG. 6

Cette cote est a verifier apres un demon-tage ou seu1ement un desserrage du moteurde son support.11 est egalement imperatif de respecterl'a1ignement des poulies afin d'eviter uneusure prematuree de la courroie.Pour verifier cet alignement, placer uneregle sur la pou1ie receptrice, cote carter(voir FIG. 7)Aligner 1e moteur de te1le sorte que lapoulie motrice so it egalement en contactavec 1a regle.Rebloquer a10rs energiquement 1es vis defixation du moteur.

D - R educteur - Boite de vitessesD - I PRESENTATION & GARAGTERISTIQUES

2FIG. 8

4 4

Pour obtenir 1a gamme choisie, bloquer 1apo ignee en position "debr-aye" (utiliserl ' en cliq ueta ge pr- evu) .La courroie etant ainsi de ten d ue , 1a placersur 1es pou1ies du rapport correspondant.Comprimer 1a poignee pour degager l'enc1i-quetage et 1a relcher.A fin d'eviter tout probleme d'entrainementou d'embrayage, l'entr'axe entre les 2pouli~s doit 8tre de 305 mm, voir FIG. 6

Le reOJlcteur existe en 2 versionsreducteur simple

- re duct eur a declabotage sur les 2arbres de sortie.

1) C ar ter redu cteu r2) Arbre de prise de force3) Levier de vi tess es4) P alier d'a tte1 age


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Log6 dans un carter 6tanche comportant ~ sa partie arrlere Ie palier d'attelage (4)servant ~ la fixation de la bequille arriere ou a l'accrachage des outils tractes,1'ensemble r6ducteur boite de vitesses permet d'obtenir 3 vitesses A vant et 1 vites-se arriere dans chaque gamme (lente au rapide).

3

2

FIG. 9

1) Carter reducteur2) Arbre de prise de force3) Levier de vitesses4) Palier d'attelage5) Sortie de declabotage

a) T ableau des Vitesses

A vec equipement roues pneumatiques 5 .0-1 0 regime moteur 3600 tr/mn

SENS de MARCHE GAMME LENTE SENS de MARCHE GAMME R A P IDE

1ere A V 1,72 Km/h 2eme A V 2,45 Km/h3eme A V 3,33 Km/h 4eme A V 4,76 Km/h5eme A V 7,28 Km/h 6eme A V 10,40 Km/h

'I I"1ere A R 1,98 Km/h 2eme AR 2,82 Km/hb) S election de la vitesse d'avancement

La gamme lente au rap ide ayant te selectionnee prealablement, la position dulevier de vitesses (3) FIG. 8 ou 9 donne la vitesse d'avancement.II suffit apres avoir debraye de deplacer Ie levier a droite au a gauche pourl'amener devant Ie repere de la vitesse choisie.II est recommande de mettre la manette des gaz au ralenti pour que la manoeuVred'embrayage se fasse d'une maniere progressive.

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c) Prise de force

Deux vitesses de rotation possiblessuivant la gamme de vltesses choisie

L'arbre de sortie de prise de fore::;:l)permet Ie montage d'une poulie paul'1 t entrainement d Iaccessoires tels q.iebane de seie, ete ..

- gamme lente : 923 tr/mn- gamme rap i de : 1318 tr/mnC es deux vitesses de rotation-sontindependantes de la vitesse des arbresde sortie.

FIG. 10

d) R ed uct eur a declabotage sur les 2 sortiesM emes caracteristiques ( chapitre D.1)Le reducteur comporte en plus un declabotage sur chaque arbre de sortie, actionnedepuis Ie guidon par 2 poignees.Ce systeme facilite les manoeuvres, en particulier les changements de directionen cours de travail.

D - 2 ENTRETIEN(valable pour les 2 types de reducteur-botte de vitesses)

FIG. 11

1) Bouchon niveau et remplissage2) Bouchon de vidange

Les elements mecaniques du reducteur-boite de vitesses sont lubrifies parl'huile contenue dans Ie carter.Le plein d'huile est fait en Usineavant emballage. Neanmoins, il estindispensable d'en contr81er Ie ni-veau avant la premiere mise en mar-che.

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Ce corrtr-SLen t est possible que si l' appareil est horizontal ( support moteur par-alLeLeau sol) .Dans cette position I thuile doit affleurer l'orifice du trou de remplissage (1).Contenance du carter: 2 litresQuali te d 'huile : BP "HYPOGEAR OIL EP SAE 90'"1ere Vidange :La premiere vidange doit etre faite apres les 10 premieres heures de fonctionnement.Cons ignes a observer :- Ie reducteur doit etre encore chaud,- devisser les bouchons de vidange (2) et de remplissage (I),- laisser l'huile s tecou1 er et s'egoutter completement- revisser Ie bouchon de vidange,- refaire Ie plein avec 2 litres d'huile BP "HYPOGEAR OIL EP SAE 90" en prenantla precaution de mettre la semelle support moteur parfaitement horizontale.- revisser Ie bouchon de remplissage (1)Vidanges suivantes :Les vidanges suivantes duivent etre faites toutes les 200 heures au une fois par an.

E - Mancheron-GuidonE - 1 PRESENTATION & CARACTERISTIQUES

Toutes les commandes sont regroupees sur Ie guidon. Le guidon est reglable en hauteuret en deport"

1) Poutre mancheron2) Guidon3) Levier de vitesses4) P oignee reglage deport5) POignee reglage en hauteur6) POignee pour debrayage7) Bouton d'arret du moteur8) Manette de gaz

FIG. 12

1

carter simple

7 .


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1) Poutre mancheron2) Guidon3) Levier de vitesses4) P oignee reglage deport5) Levier reglage en hauteur6) P oignee pour debrayage7) Bouton d'arret moteur8) Poignee de dec;;labotage"droit"9) Poignee de declahotage "gauche"10) Manette de gaz

flG. 13 carter avec declabotage

a) Deport du guidonPour regier Ie deport lateral :- devisser la poignee (4) de 3 tours,- placer Ie guidon dans la position desiree a droite ou a gauche,.ee rebloquer energiquement La po Lgnee ,

b) Reglage en hauteur du guidonPour regler la hauteur du guidon- debloquer Ie guidon en tirant Ie levier (5) vers Ie haut, 1e placer dans la positiondesiree,- rebloquer energiquement en baissant Ie levier.

E - 2 ENTRETI!N

C 8bles, G aines et T ringleriesLes extremites des c8bles et gaines ainsi que Ie systeme de blocage du guidon doivent~ tre huiles regulierem.ent en fonction de l'intensite d'utilisation.

F-OutilsF - 1 PRESENTATION & CARACTERISTIQUESLes STX 500 - 600 et 700 peuvent ~tre equlpes d'une gamme tres etendue d'outils etd'accessoires. Pour l'equipement rotatif 3 types d'outils peuvent etre montes sur lesarbres de SOrtie six pans et verrouilles a l'aide de clips

.8


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lliiM~ii(eH' aI' orientation des ressorts des clips ..11s doivent @tre places dans lesens d'avancement.

FIG. 14 ( ~ \ U~I! '0A rb re P orte -O uti lsO utils Bineurspour terre dure O utils S tandardpour terre meuble O uti ls hel ic oI dauxpour terre normale

Largeur de travail :

D isqu es P rot ect eu rsen option

Choisir Ie type d'outils et la largeur en fonction du travail a executer et de la naturedu terrain.

FIG. 15 - Largeurs de travail outils STANDARD & HELICOIDAUX

H : i - H40 em 73 emFIG. 16 - Largeurs de travail outils BINEURS

H : I - H29 em 51 em 73 em

' .

106 em

95 em

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II faut adapter la vitesse de rotation des outils aux conditions de travail.Les vitesses de rotation indiquees ci-dessous correspondent a un regime moteur de 3600tr/l

G amme lente G8 mJ!'leap ide1E~reAV. 19 ,52 tr/ mn I 2eme AV. 27,87 tr/mn3eme AV. 37,86 tr/ mn 4eme AV. 54,05 tr/mn5eme AV. 82,73 tr/mn 6eme AV. 118,12 tr/mnMaJ~che AR. pour degagement 22,48 trlmn M arche A R. pour degagement 32,09 tr/mn

Les vitesses d'utilisation reoommandees pour les outils rotatifs sont la 5 ou la 5eme.

D isqu es de pr ote ct ionD es disques peuvent etre montes a chaque extremite du train dloutils pour proteger lesplants contre les projections de terre dans Ie cas de travail de culture en ligne.La largeur de travail est alors augmentee de 50 mm.F - 2 E N T RET I E NA pres chaque utilisation de la machine demonter les plateaux du carter-boite de vitessespour les debarrasser des herbes eventuellement enroulees aut~ ur des arbres de sortie.Avant remontage, graisser les axes de sortie du carter-boite de vitesses et les axesdes plateaux dlelargissement pour faciliter un demontage ulterieur.

G - Eperon et Pa re -c hocs comb ineG - 1 P R E S E N T A T I O N & CARACTERISTIQUESa) E peron arriere

3FIG. 17

10

L'eperon arr~ere est articule sur I e paliersolidaire du carter-boite de vitesses aut~ urde la broche (2) arr@tee par l'epingle (3).Le debattement lateral de la bequille estlimite par la butee soudee transversalement.La profondeur de travail des outiis dependde la position 'de l'eperon (1) que lion peutfaire varier apres avoir retire Ie clips (4)D eux positions possibles de l'eperon suivant1a nature du terrain, normal au duro


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b) P are-chocs combine

H - OptionsH - 1 ROUE PORTEUSE AVANT

La roue porteuse avant se monte sur lanoix crantee du pare-chocs.En position basse, elle permet Ie trans-port. de la machine qui est alors utiliseecomme une brouette.

H - 2 ROUES DE TRANSPORT MOTRICES

Le pare-chocs combine est fixe sur lapartie inferieure du support moteurpar l'intermediaire d'une broche (2)et d'une epingle.Outre sa fonction de protege moteur,de poignee de manutention, en Ieretournant a 1800 il d ev "i en t be qui ll ed'appui.(voir FIG. 18)

FIG: 18

F IG ..19

Les roues de transport matrices se man tentA l'extremite du train d'outils rotatifs,a la place des disques de protection.Pour deplacer la machine, il suffitd'enclencher une vitesse (apres avoirlance Ie moteurl.

FIG. 2011


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DEUX IEM E PART IETRANSFO RM AT IO N LABO UR

Deux cas sont a considerer :1 - Roues et moyeux a effet differentiel sur carter-boit.e de vitesses sans declabotagesur STX 500.2 - Roues et moyeux: simples sur carter-boie de vitesses avec declabotage sur STX 500 D,STX 600 et STX 700

A - Roues et Mayeux a eftef difle'rentielA-I PRESENTATION, CARACTERISTIQUES & : UTILISAT'IONa) RouesLes roues pneumatiques 5.0-10 permettent delabourer, biner, remorquer, faucher, etc ...b) Mayeux a effet differentielLea moyeux a effet differentiel se montent en bout des arbres de sortie du reducteur-boite de vitesses.

1

FIG. 21

Ces moyeux facilitent les manoeuvres en boutde rang et Ie changement de direction entravail.Pour changer l'ecartement des roues, dA bloquerla vis (1), tirer ou repousser la roue suivantla largeur de travail desiree.

LARGEURS DES VOlES lNTERIEURE EXTERIEUREVoie minimum (sans capot de protection) 326 606Voie minimum ( avec capot de protection) 356 636Voie maximum 505 745

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c) Sens de Marche

FIG. 22

Les roues pneumatiques ont un sens de roulement determinepour obtenir I' adherence opt.Lmum, en L A BO U R particuliere-ment.La pointe du "V " rormee par les chevrons du pneumatiquedoit toujours etre dirigee dans Ie sens de l'avancementvoir FIG. 22.

c) LestageLes pneumatiques sont lestes A l'eau avec une solutionanti-gel dosee pour assurer une protection contre Ie geljusqu'a -18.

e) PressionLa pression normale d'utilisation est de 600 gr.

II est necessaire de verifier la pression avant la premiere mise en route et de la contro-ler chaque mois.C ette verification doi t etre ef'f'ec tuee a I'aide d Iun cont.ro I eur- "air et eau'", la valveetant en position "haute" pour eviter que la solution "anti-gel ne coule a l'exterieursous l'effet de la pression.Le controleur de pression "air et eau" peut etre fourni par les agents de la Marque,ou les manufacturiers.Dans Ie cas de crevaison, il convient, apres reparation ou echange de la chambre a air.de proceder au remplissage du pneumatique avec une solutioneau-antigel.

B - Roues ef M ayeux simplesB-1 PRESENTATION. CARACTERISTIQUES & - UTILISATIONa) RouesMemes roues que pour les moyeux i i i . effet differentiel ( voir chapitre A-i).b) Moyeux simplesLes moyeux simples se montent en bout des arb res desortie du reducteur-botte de vitesses.C es moyeux permettent un1quement Ie changement d'e-cartement des roues.Le changement de direction en travail, ou lesmanoeuvres en bout de rang sont effectues par Iedouble declabotage du reducteur.Pour changer lrecartement des roues, debloquer 1avis (l) tirer ou repousser 1a roue, suivant 1a lar-geur de travail desiree. FIG. 23

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I LARGEURS DES VOlES INTERIEURE EXTERIEUREI

Voie minimum (sans capot de protection) 326 606Voie minimum ( av ec capot de protection) 356 636Voie maximum 503 743

c) Sens de marche memes caracteristiques que pour les moyeux a effetdifferentiel ( voir chapitre A -I )) Lestagee) Pression

C - A t te lage univ e.rs elG - 1 PRESENTA'TION & GARACTERISTIQIJESL' attelage se fixe a Ia place de la bequ iLl.e arriere par Ia broche (1) FIG. .24

FIG. 24

3

- 1 - Broche d'atteiage- 2 - Manette de reglage de l'aplomb- 3 - Maniveile de reglage de profondeur- 4 - Broches de fixation des outils- 5 - Brache de limitation de bordayage

C - 2 UTILISATIONDeux pasi tians .:a) P osition "bordayage"

La broche (5) placee dans Ie trou ar-riere du palier d'attelage, permetd'avoir un debattement de l'attelage appele "bordayage" suivant les necessites dutravail. C ette position est a utiliser avec Ie brabant, la charrue simple, Ie

2 5 4

butteur, etc ...b) P osition "debattement libre"

II suffit de retirer la broche (5) pour obtenir Ie debattement maximum de I'attelage.Gette position est a utiI iser avec La char-r-uea depor-t, Le canadien, I s herse, etc ...Dans .les deux cas I' Le reglage de l'aplomb se fait avec les deux manettes (2), celles-ciimmobilisent Le porte-outils dans la posi t.ion de travail que I !utilisateur aura determi-nee. S i l'outil tract ! necessite une I iberte d'osciUation, il suffit de desserrer lesmanettes pour realiser I e jeu necessaire.14


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Le reglage de la profondeur s'effectue a l'aide de la manivelle (3) plaeee a porteede main du eonducteur. En tournant la manivelle dans Ie sens des aiguilles d'une montre,l'outil se deterre. Pour augmenter la profondeur de travail, la manivelle doit etretournee dans Ie sens inverse.C - 3 ENTRETIENGraisser peri od iquemen t les manettes de r eg.Lage d ' aplomb (2). La manivelle de reglage deprofondeur (3) et les broches de fixation (1 et 4).

D - Contrepoids et Support

FIG. 25

D - 1 SUPPORT DE CONTREPOIDS

Le support de contrepoids (1) est fixe par2 boulons en lieu et place de la bequilleavant.

D - 2 CONTREPOIDSL e contrepoids qui est en deux partiespermet de monter indifferemment- la partie super-Leur-e,

- la partie inferieure,- ou bien les deux, afin d'obtenir l'equi-librage optimum en fonetion de l'outiltraete par l'appareil.

Pour Ie montage au Ie demontage du contre-poids, il faut desserrer l'ecrou a embase (1)presenter Ie contrepoids face au trou de laboutonni~ re, pousser a fond de lumi~re etbloquer energiquement.Chaque element pese : 14 kg.FIG. 26

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TR O/S IE M E P AR T IEOUTILS ADAPTABLES

SUR ATTELAGE SIM PLE OU UN IVERSELA -BrabantA - 1 PRESENTATION &CARACTERISTIQUES

4FIG. 27

1 - Age2 - Etan


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Clest aut~ur du pivot (10) que tourne l'age (1).Grace a ses deux corps qui travail1ent alternativement I e brabant permet- Ie rlLABOUR A PLAT" par opposition au "LABOUR EN PLANCHE" auquel oblige la charruesimple qui ne comporte qu'un seul corps.

de verser: la terre toujours du meme cote, soit a droite. soit a gauche. alors quela charrue verse toujours sur la droite.A - 2 ENTRETIENJournellement debarrasser les socs et les verso irs de la terre qui peut s'y trouverco.Ll.ee ,Apres usage; graisser soigneusement les socs et les versoirs; ou les enduire d'huilede vidange pour preserver les parties travail1antes de la rouille qui, par la suite,s'opposerait au glissement correct de la terre et en regIe generale; graisser tausles points d'articulation.A - 3 UTILISATIONE quipement et reglage du motoculteur

les roues doivent etre ecartees au maximum,- Ie contrepoids doit etre fixe sur son support,- Ie labour s'effectue en 2eme ou 3eme vitesse.

/.-/

Reglage du brabant :- enclencher Ie corps droit du brabant en position"travail" ,- regler Ie clichet (FIG. 28) de fagon que l'etan-gon du corps droit se trouve legerement inclinevers la droite par rapport a la perpendiculaire,- tourner Ie brabant et verrouil1er Ie corpsgauche en position de travail,- regler Ie clichet de fagon que l'etangon du corpsgauche soit legerement incline vers la gauche parrapport a la perpendiculaire.FIG. 28 Reglage des clichets du brabant

En principe les deux clichets doivent etre regles l'un et l'autre a la meme distancepar rapport a l'axe du secteur.En procedant de cette fagon, l'etan90n du corps droit se 'trouvera perpendiculaire auterrain lorsque la roue droite sera dans Ie fond de la raie ouverte.II en sera de meme de l'etangon du corps gauche lorsque la roue gauche se trouveraa son tour dans la raie ouverte.

18


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A pres la deuxieme raie- verifier que l'etan~ on est bien perpendiculaire au terrain,- regler la profondeur du labour en agissant sur la manivelle de l'attelage.

EXECUTION DU LABOURLe trace de la premiere raie a beaucoup d'importancepuisque c'est dans cel1e-ci que doivent rouier alternati-vement la roue droite et la roue gauche de l'appareil.El1e sert dono de guide aux raies suivantes et Lelaboureur doit s'attaCher a ce que cette premiereraie soit parfaitement droi te. II est r-ecommandepour la tracer d'utiliser un cordeau.A l'extremite du sillon :en supposant que la terre soit versee ,a droite, c'est-a-dire que Ie corps droit ait ete engage Ie premierdans la terre. l'utilisateur doit :

passer en marche ar-r-i er-e pour decer-r-er-e corpsdu b rabant ,effectuer un demi-tour en declabotant la roue

gauche,. passer en marche avant,

mettre la roue gauche dans la raie precedemmentouverte et ainsi de suite.

B - Charrue s imp leB-1 PRESENTATION ET CARACTERISTIQUES

-1- Age- 2 - Etano;;on- 3 - Sep-4 Soc

5 - Versoir

1

2

3

r,\ '. '" I. 1 , ." ,.".-.~"~ ~ \ ~ . ~ . . I J\ ' ~ - - I I ' '.:~:"::: ' : : ; :FIG. 29

R oue servan t a Ia fois a l'equilibrageet de patin7 Coutre6

- 8 - Manette de blocage du coutre

FIG. 3019


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La char-rue ne comporte qu'un seul corps (ensemble constitue par I'etangon, Lesep, Ie versoir et Ie soc).Elle ne peut donc etre utilisee que pour verser d'un seul cote, TOUJOURS A DROITE.Sur cette char-r-ue Le patin classique a ete r-emplace par une roue pesant 7 Kgdont Ie role est d'assurer a la fois : un appui sur Ie fond de la raie ouverte par Ie soc, un ' bo n e qu il ib rag e de l 'e nse mb le " mo to cu lte ur et ch arr ue ".

B-2 ENTRETIENJournellement, debarrasser Le soc et Le versoir de la terre qui peut sly trouvercol18e.Apr-es us ag e, g rai ss er so ig neu se me nt Le soc et Le versoir, ou les enduire d'huilede vidange pour preserver ces parties travaillantes de la rouille qui slopposeraitau glissement correct de la terre, graisser aussi regulierement Iaxe de laroue (6).

B-3 UTILISATIONEQUIPEMENT ET REGLAGE DU MOTOCULTEUR- Identique au cas du labour en brabant.EQUIPEMENT DE LA CHARRUE

RegIer I'aplomb de 11~Hangon de f'acon que celui-ci soit legerement inclinesur la droite par rapport a la perpendiculaire.De cette f'acon , apr-as execution des deux premieres raies, l'etangon se trouveraperpendiculaire au terrain.Apres la deuxieme raie, il peut etre necessaire de regler la profondeur et parra ireI 'ap lom b de l let an go n.

EXECUTION DU LABOURLe trace de la premiere raie est primordial puisqu'elle sert de guide aux suivantes.O n doit s'attacher a ce qu'il soit parfaite~ ent droit.

FIG. 31 - D ecomposition des manoeuvres du labour a l a c ha rru e.--~I I

III,

~ - - - - - - - - - - - - - ,t

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0) LA BO U R E N A D O S. . . . .--- , b ) lA BO U R E N RE FEN D A N T '- - - - - - - - - - - - - - - - - - ~20


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Le labour a la charrue peut etre en ados.en refendant.

La FIG. 31 explique Ie sens de travail de ces deux methodes.

C - Charrue a deportC - 1 PRESENTATION &CARACTERISrIQUKS

(1) Age(2 ) Sep(3 ) Soc(4) Versoir( 5) Coutre(6) Secteur de reglage du deport(7) Broche de verrouillage

FIG. 32

En dechaussage (travail en deport) il fautresserrer au maximum la roue gauche, pourcela demonter l'aile correspondante, etretirer la broche de bordayage.2

La charrue a deport offre 1tavantage de pouvoir dechausser ou labourer entre lesplantations d'arbres ou au ras des ci6tures.Le corps de la charrue verrouil1e dans une position parallele a l'age est utilisecomme charrue simple.c - 2 ENTRETIENJournellement, debarrasser Ie soc et Ie versoir de la terre qui peut s'y trouvercollee.Apres usage, graisser soigneusement Ie soc et Ie versoir, ou les enduire d'huilede vidange pour preserver les parties travailiantes de la rouille qui s'opposeraitau glissement correct de la terre.

I

21


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;',.~v]i ' . : 0-Cultivateur canadien

fl f D - 1 PRESENTATION & CARACTERISTIQUESI I Ir :~:~~:t ;~~.~:j.!.1j ,! '

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II

C - 3 UTILISATION

FIG. 33a) DECHAUSSAGEPour dechausser les vignes ou les arbresfruitiers, il faut utiliser I e dispositifde deport de la charrue de fa90n a ce queI e soc travaille a l'exterieur de l'axe dela roue gauche du motoculteur, la rouedroite etant ecartee a fond (FIG. 34)b) CHAUSSAGE

FIG. 34

Pour chausser, il est necessaire derapprocher la roue droite vers l'axedu motoculteur et d'ecarter la rouegauche, Ie corps de charrue etant blo-que dans la position parallele a l'age,c'est-a-dire utilise comme en charruesimple ( FI G. 3d), remonter la broche debordayage.

(1) Age(2) Ailes laterales(3) Vis de bloc age du reglage en largeur(4) D ents a res s orts extirpatrices

5 (5) Brides et cales de fixation(6) R oulette de reglage de profondeur

FIG. 35

L a preparation du sol dans la perspective de semis, necessite, lorsque celui-ci estenherbe :- un labour profond,- un emiettement des mottes,

l'extirpation des racines ou rhizomes de mauvaises herbes.C es deux dernieres operations peuvent etre aisement realisees a l'aid e du c ultiva teur-canadien, constitue d'un age (1) portant a droite ou.a gauche des ailes (2), ces deuxelements formant un bati sur lequel se fixent 5 dents extirpatrices (4) constitueespar une lame de ressort.22


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Les dents dont la position est reglable, sont fixees au bati par les brides (5).La roulette (6) sert a la fois au transport et au reglage de terrage du canadien.C e meme bati peut "recevoir, pour d"autres operations culturales ( binage. sarclage.buttage) differents equipements en re .pl ace aen t de s 5 dents flexibles (4) extirpa-trices ( NO TI CE S PE CI ALE ADRESSEE SUR DEMANDE).

D - 2 ENTRETIKNJournellement, debarrasser les parties travaillantes de la terre qui peut sly trouvercoHee.A pres usage, graisser soigpeusement tous les points d'articulation.

D - 3 UTILISATIONLe bati peut recevoir differents equipements.Se r epo rt er a la notice speciale pour les reglages et les largeurs de travailcorrespondant a chaque equipement.

E -HerseE - 1 PRE S EN T AT I ON & CARACTERISTIQUES

FIG. 36

Apr es l' ope ra tio n d 'em ott age r ea lis eea 11aide du canadien, il peutetre necessaire de herser Ie sol :- soit pour reduire encore la taillede s m ot tes ,

soit pour recouvrir les grainesnouvellement semees.La herse FIG. 36 se fixe sur llattelageuniversel.Ell e c om por te 3 rangees de dents amovibles(15 dents en tout) disposees en quinconcea raison de 2 au 3 sur chaque bras.Elle est reglable en largeur et peuttravail leI'a un eeartement variable de37 a . 100 em.

Pour Ie transport sur route, la herse eomporte une roulette pivotante qui doit, bienentendu. etre enlevee pour I e travail.

23- ' : ' ..


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F -Butteur mara iche rF - 1 PRESENTATION & CARACTERISTIQUES

j:, 1

~ FIG. 38

M ontage sur attelage universe I

G - Bu tteur v igne ronG - 1 PRESENTATION & CARACTKRISTIQUES

C e butteur est plus particulierementutilise dans les terres fortes.i!i

I I trouve son plein emploi surtoutpour Ie buttage des pommes deterre ou Ie buttage dans les vignes.!:!,I II a une largeur de travail reglab~ede 290 mm a 450 mm avec aileron.: !

FIG. 39

24

C e butteur est plus particulierementutilise dans les terres legeresprea1ablement preparees.I I trouve son plein emploi surtoutdans 1 es cultures maraicheres enlignes puisqu'il a une largeur detravail reglable de 200 mm a 460 mm.Ce butteur peut se monter avec un agespecial en lieu et place de la bequille.Utiliser dans ce cas des roues fer 300x90.


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QUA TR IEM E PA RT IEOUTILS ADAPTABLES

a vec a tte la ge" pour outils remorquesou a tte la ge specia l

ou sur prise de forceA -RouleauA-I PRESEN TATION & CARACTERISTIQUES

II est eonstitue de 3 elements d'undiametre de 28 em dont :- deux etanches, lestables a l'eauqui s~ montent sur les sorties d'ar-bre,- un arriere qui 5e fixe sur Ie palierd'attelage.Leur poids total a vide est de 55 kg,lestes ils peuvent atteindre 105 kg.

B-RemorqueB-1 PRE SENTATI ON & CARACTERISTIQUES

La remorque s'attelle au motoculteurau moyen du timon d'attelage pouroutils remorques.E lle est metallique avec plancher enc ont rep la que " Mar ine " e t b asc ula nte .

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Caracteristiques300 kgsur roulements a billes etanches

~

Charge totaleMoyeuxRoues pneumatiquesS ysteme de freinageGarde au solLargeur interieure de la caisseLongueur interieure de 1a caisseH auteur des ridellesLargeur hors-toutLongueur h~rs-toutPoids a videHayon ar-r-Ler-e

4.00-8a tambour. commande au pied par pedale0,320 m0,850 m1;250 m0,350 m12,340 m80 kgdemontahle

" ,-r '~ir ' C - Benne bascu lan teIj

IjIt

C - 1 PRESENTATION ET CARACTERISTIQUESLa benne basculante s'attelle au motoculteurpar l'intermediaire d'un attelage specialfaisant corps avec la benne qui se fixe surla partie inferieure du support moteur par2 boulons.L'ensemble comprend- un chassis porte par 2 roulettes pivotantes- une cuve en tole epaisse ayant une formepyramidale. Cette cuve est articulee surIe chassis par 3 charnieres. Ainsi el1epeut etre bascu1ee sur l'avant. sur 1adroite ou sur la gauche.Grace a sa forme elle se vide totalement.

FIG. 42

La contenance de la benne est de 100 litres. La charge maximale admissible est de 130 kg.

D - Pou lie motriceD - 1 PRESENTATION ET CARACTERISTIQUESDeux types de poulies :La poulie a gorge trapezoidale de 17 x 11 et d'un diametre primitif de 138 permet l'en-trainem ent de differen ts accessoires.

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La poulie plate. dtame ta-e 1 01 _.1argeur 71. __La vi tesse de rotation de ces QeUxpinn)~esest de 925 tr/rm. et 1.318 tr/mn suivant lagamme de vitesses selectioonee,,:[JiIJr 1BI.:~ .,teur de 3.600 tr/mn

. ..:. . . .' _ ' c o

FIG. 43D - 2 M ON T A GE

FIG. 44

Retirer le cache de prise de force en le faisant pivoter d'un quartde tour vers l'arriere.Emboiter le moyeu de la poulie sur l'arbre cannele de la prise de force. Monter la visd'assemblage et bloquer energiquement.

E - Barre de coupeE - 1 PRESENTATION ET CARACTERISTIQUESL'ensemblebarre de coupe se compose d'un mecanisme, d'une transmission (1) et d'unebarre du ~ype universel, largeur 80 cm FIG. 47

E - 2 M ON T A GE DU M E C AN I S MEDemonter l'aile cote gauche, sens de marche, rehloquer les 2 boulons qui la maintenaient.Fixer Ie support de la faucheuse (1) (porte barre) sur Ie support moteur, passer unboulon (2) dans le trou avant du support moteur. L'axe du levier tendeur (3) est montedans le trou arriere du support moteur.

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FIG.45 FIG.46

.Monter la poulie motrice, gorge trapezoI dale (4) . passer la courroie (5) dans la gorge.Puis sur la chape arriere et Ie secteur tole (6). en gag er l a br oc he d 'a tte la ge (7) dansIe palier et immobiliser l'ensemble par Ie boulon (8) de 16 place dans I e trou arrierede la chape d'attelage.

E - MONTAGE DE LA LAME

E - 4 UTILISATION

La barre est assemblee au mecanismepar 3 boulons (3) sur Ie dos de bar-re (4).I I faut la bloquer energiquement. A pres montage de l'ensembI e, verifierque la lame debraye bien.

FIG.47

Pour obtenir I e meilleur rendement de cet accessoire, ilest imperatif de travailler en3eme vitesse.E - 5 ENTRETIENa) du mecanisme graisser a la pompe a graisse, toutes les 20 heures Ie graisseur situea l'avant du capot et les deux points d'articulation (tube dechape et tube porte-

barre).b) de la barre : huiler a l a bu ret te , a chaque utilisation, les parties en mouvement dela barre de coupe proprement dite, c'est-a-dire. lame et bague situee dans l'entraineur28


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*

T o u t e ~ -:5 =~~-_:_:~SOUS la ~~; ~ ~__

-_~~ S ~ : a ; = ~ C~ j o u r d e l i v r a i s o n a l ' u s a g e r ,--_: _-. _I !-:e. Qye no~s r e p r o d u i s o n s ci-dessou! :

i ~ _ = ~ = ' ! ' -f " _ _ . . . _ _ - re~or-~! d i f e c t u e u s e d e m a t i l r e o u d e f a b r i c a t i o n p a r~ = - . -e p_i~ie cu r e m i s e en 'tat g r a t u i t e m e n t .__;::=:i S-~u~ p r e n d r a s a c h a r g e les f r a i s d e ~ a i n - d l o e u v r e n ~ -

_ _ : _ - = _ -a- _ ;:hange o u l a remise e n ' t a t d e s piices reconnue! d 6 f e c t u -

les a ~ a r i e s r i s u l t a n t d ' u n d i f a ~ t d ' ~ n t r e t i e n a u d ' u t i l i s a t i o n- d l i n t e r v e n t i o n m o d i f i a n f l e s c a r a c t i r i s t i q u e s d ' o r i g i n e- d l u n e m a u v a i s e a d a p t a t i o n- d e r ~ p a r a t i o n s a n t i r i e u r e s e F f e c t u ~ e s p a r d u p e r s o n n e l n o n

q u a l i fied u r e m p l a c e m e n t d e p i i c e ~ d ' o r i g i n e p a r d e s p i i c e s d l u n e a u t r eo r i g i n e .

les frais d e d i p l a c e m e n t e t d e transport.l . es p i e c e s o u e q u i p e e n t s Q u i Q ( ) r t e r . t l a i 4 a r q u e c e s F o u r n i s s e u r s ; l e u r g a r a n t i e r e s t a . n ts u b o r d o n ~ e e a u x d e c i s i o n s d e e e s d e r r ~ f r s .

L e s ~ c a ~ g e s c u r ! i s ~ s ~ - '~i~~~i:25.f a t s au ~ i t r e d e l a g a r a n t i e , n e p e u v e n t a v o i rp~~~ E f~ et : ~ ~ ~~ .: ~; e- .a ~J-i~ ~e :!!l!-ti~

~DJS a~:!i-:-5 :~~:!!s~c-sa:i_~;i ~DLr ~ e s v ~ ~ e s o u d g f a ~ t s p o u v a n t e x i s t e r ~ n o t r e i n s ud a n s ~ e s ir~iC:iS =!:-i~w~~e ~ e-~_s ~ar 10US, nota--ent i r a i s o n d e s a c c i d e n t s d e p e r s o n n e so u d e c h o s e s C~! ~ ~~5__:er~le~:.D e c o n v e n t i o n e x p r e s s e e ~ c a s d e :~~re5:a~ion o u Oe ~ ~ : i g e p o u r r e c o u r s e n g a r a n t i e , l a s e u l ej u r i d i c t i o n c o m p e t ~ n t ~ e s : e x : ! _ s ! !_ c e . ! e C e s T r i b u n a u x d e N a n t e r r e .

L e s d e m a n d e s d e g a r a n : ! ! j a i e n [ ~C_5 ~ [ r e pr!senties p a r l l i n t e r n e d i a i r e d e nos A g e n t s a um o y e n d e f o r m u l a i r e s G J e n o u s -e~iG-S I l e u r disposition et q u i d o i v e n t ! t r e u t i l i s E s ~l ' e x ~ l u s i o n d e t o u t e ~ u t r ! ~ Q ~ r e s p c d ~ ~ : e .


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