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¿CUÁNTAS VECES SOÑAMOS CON LA IDEA DE SER TAN PEQUEÑOSCOMO PARA CABER EN ESOS PRECIOSOS AUTITOS DE COLECCIÓN,O EN AQUELLOS QUE ACELERAN POR LA PISTA DE SCALEXTRIC? LOS SOCIOS DEL “CLUB DE AUTOMÓVILES SPORT” HAN LOGRADO,DE ALGÚN MODO, CONVERTIR ESTE SUEÑO EN REALIDAD.

¿CUÁNTAS VECES SOÑAMOS CON LA IDEA DE SER TAN PEQUEÑOSCOMO PARA CABER EN ESOS PRECIOSOS AUTITOS DE COLECCIÓN,O EN AQUELLOS QUE ACELERAN POR LA PISTA DE SCALEXTRIC? LOS SOCIOS DEL “CLUB DE AUTOMÓVILES SPORT” HAN LOGRADO,DE ALGÚN MODO, CONVERTIR ESTE SUEÑO EN REALIDAD.

El entusiasmo lúdico parece diluirse a medida que pasan los

años, pero por fortuna la norma no es absoluta: Más de 130

socios nucleados en el Club de Automóviles Sport (C.A.S.),

fundado en 1948 en San Isidro, demuestran el modo en que

la pasión y el juego –ese espíritu fiel al amateurismo en toda

su acepción– no son un asunto exclusivo de la infancia tier-

na y lejana.

Se trata del más antiguo de los clubes de autos clásicos de-

portivos, un punto de encuentro para quienes comparten el

amor por los autos de colección, el riguroso cuidado de su

estética y la preservación del valor histórico de los diferentes

modelos con características únicas para el país.

Desde hace casi 30 años el C.A.S. tiene su sede en

Victoria, en la provincia de Buenos Aires, (Simón de

Iriondo 820) donde cada lunes sus socios se dan cita

en la infaltable reunión semanal.

En la sección web que tiene el Club dentro del sitio automo-

vilsport.com, puede encontrarse un sentido relato escrito por

Roberto “Beto” Mieres, uno de los seis socios fundadores,

donde describe en pocos párrafos la trastienda de los oríge-

nes del grupo. Luego de la reunión fundacional en el bar

“American Stores” el 10 de marzo de 1948, los pioneros con-

siguieron un espacio ideal para sus intenciones. “Buscando

encontramos un galponcito y caballeriza cerca del cine Stella

Maris en alquiler, de allí a tenerlo fue cosa de horas. Recuer-

do aún muy claro el día en que sin haberse restaurado, nos

juntamos todos, tal vez siete u ocho, e hicimos pis como en

un acto de posesión. ¡Fue increíble!”, dice con evidente amor

por el espíritu del Club, considerado una “familia”, según los

mismos socios.

Ellos y los que les siguieron, entusiastas, amigos y adheren-

tes de la primera hora, fomentaron una intensa actividad so-

cial y deportiva. En 1989 organizaron las primeras “Mil Millas

Sport” por rutas argentinas, en donde 140 tripulaciones con

automóviles de alto valor histórico recorrieron gran parte del

territorio nacional, y dieron comienzo a lo que con el tiempo

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SIN LÍMITE DE EDADUNA PASIÓN SIN LÍMITE DE EDAD

Por Juan Terkel.

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se convirtió en la tradicional “gran prueba”. Además,

en su calendario anual figuran diferentes actividades

deportivas que abarcan carreras de velocidad en los

principales autódromos del país, rallies y pruebas en-

durance, esta última, una particular disciplina de habi-

lidad conductiva que consiste en realizar un determi-

nado recorrido al circuito en un tiempo previamente fi-

jado y sin reloj de control. Se trata de una categoría

que añade desafíos extra a las carreras tradicionales y

que permite a aficionados participar competitiva y re-

creativamente sin que esto requiera de una prepara-

ción profesional.

Los Lotus 7, Lotus 11, Porsche 550, Ford Cobra, Ja-

guar, Maserati y Antique, entre otros, conforman la grilla

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de largada de esta competencia, que en su gran mayoría

son reproducciones fabricadas en la Argentina por eximios

“luthiers” del automovilismo sport clásico. (Ver recuadro)

El Club es para sus miembros, en definitiva, una excusa

para encontrarse, hablar y ejercer el hobby que todos

ellos comparten. Rodolfo Echevarrieta, secretario deporti-

vo de carreras del C.A.S, dice apenas escucha la palabra

“pasión” entremezclada en una pregunta: “Nosotros no

hacemos esto por dinero, a nosotros nos apasionan los

autos clásicos. No corremos buscando recompensa eco-

nómica, muestra de ello es que al ganador se le entrega

una copa simbólica. Nuestro éxito es uno diferente al de los

valores monetarios”.

En el espíritu del Club resalta el entusiasmo de hombres que

han aprendido a jugar. El próximo sábado 20 de junio en el

Autódromo Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires tendrá lugar

una jornada con carreras de velocidad y de habilidad conduc-

tiva endurance, con automóviles sport nacionales. Esta cita es

una excelente posibilidad para sentir la pasión que viven, pe-

ro bien de cerca. Y por qué no, hacer realidad los sueños de

conducir alguna de las tantas glorias que han marcado el au-

tomovilismo sport.

Los productores de estas cuidadas reproducciones en escala re-

al y con mecánicas que reviven la sensación del manejo de la

época, son un complemento necesario para los apasionados

por los autos clásicos.

Los tinglados del aeropuerto de Don Torcuato, en la provincia

de Buenos Aires, se han convertido en la plaza de producción

de fabricantes artesanales especializados en replicar viejas glo-

rias del automovilismo.

En aquella localidad se encuentran los talleres del publicista Jor-

ge Vázquez, donde se hacen reproducciones del Porsche 550

Spyder, aquel mítico automóvil que conducía James Dean en sus

años de oro, como así tambien la famosa Maserati monofaro.

Pero el que llegó primero a Torcuato fue Osvaldo Bessia, múl-

tiple campeón argentino de Fórmula 2 en los años '70. Su cre-

ación más famosa, el Biscayne Roadster, una réplica del Ford

Cobra diseñado en los '60. Bessia produce el Roadster desde

1986 y ya lleva vendidos más de cien ejemplares, varios de los

cuales se exportaron a los Estados Unidos. En 2001, un equipo de me-

cánicos de su empresa se dedicó a fabricar un deportivo que hoy puede

ser considerado el auto de calle más veloz de hechura nacional. Se trata

del Biscayne GT, una réplica muy cuidada del Ford GT40 que ganó cua-

tro veces en Le Mans.

Otro caso muy particular en nuestro país es el del Lotus. Este modelo

adorado en todo el mundo por su diseño auténtico y verdaderamente

sport, creado originalmente en la década del ´50 por Colin Chapman fue

fabricado en Argentina bajo licencia de la marca inglesa. Hoy y desde fines

de 1986, Néstor Salerno, ex campeón argentino de Sport y creador del

“Club Lotus” nacional es quien lleva adelante la tradición y fabricación de

este deportivo que ya cuenta con mas de 200 unidades producidas. En

su sitio web se pueden observar una variedad de vehículos de las más

prestigiosas marcas internacionales (Ferrari, Maserati, Alfa Romeo), fieles

reproducciones que cautivan a compradores nacionales e internacionales.

(nestorsalerno.com.ar)

Prolongando la línea Lotus, la versión “Eleven” es montada por Rodolfo y

Torcuato Iriarte, en su empresa familiar. Su sitio web (catoiriarte.com.ar)

también merece una vistita, para disfrutar de las fotografías y leer más so-

bre la historia y presente del taller.

HECHO EN ARGENTINA

Más información en automovilsport.com

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