Exceptionnellement silencieux, sans émissions, distingué par son design moderne et ses faibles coûts d’exploitations garantis – découvrez les avantages du Solaris Urbino electric. La 1ère version fut conçue et construite sur la base du Alpino 8.9 LE midibus low entry. La version 12m en plancher plat et bas utilise de base les technologies éprouvées du Solaris Urbino 12, tandis que la technologie de traction bénéficie déjà du retour d’expérience des essais de la plus courte version. La version articulée 18m électrique sera présentée dans un futur proche. En tant que produit de la gamme Solaris Urbino, l’Urbino electric diffère de ses homologues à moteur thermique dans plusieurs domaines au-delà de la technologie de traction, allant de son attrayant style intérieur et extérieur à une série d’innovations et solutions de conception de pointe.

Solaris Urbino

La révolution

electric

électrique

La configuration de la technologie de traction de l’Urbino 8.9 LE electric, l’Urbino 12 electric ou de l’articulé Urbino 18 electric peut être exactement établie aux souhaits des exigences des exploitants. Cela est rendu possible par la conception flexible des composants du système, qui leur permet également d’être sélectionnés et étalonnés selon les types de trajets effectués par les véhicules. Basé sur un profil de route fournit par l’exploitant, nos ingénieurs déterminent le bon choix de technologie. Puissance nominale du moteur, taille et capacité des batteries ainsi que différentes solutions de charge, toutes ces exigences peuvent être spécifiées. Le résultat est un Urbino electric qui est parfaitement adapté aux attentes de son exploitant, sur mesure de son profil de route et offrant de nombreuses possibilités d’exploitation. En outre, la sélection rigoureuse des composants et des paramètres réduit le coût d’achat du véhicule en supprimant le surplus de fonctionnalités non nécessaires par un exploitant particulier.

auxAdapté

besoins

Au cœur du système de traction de l’Urbino electric il y a un moteur de traction asynchrone à 4 pôles et des batteries lithium-ion. Leur puissance et leur capacité peuvent être adaptées aux routes sur lesquelles le véhicule sera utilisé. Les batteries ne sont pas la seule source d’énergie pour le moteur, mais elles alimentent également tous les systèmes auxiliaires, comprenant l’air-conditionné et le chauffage, les pompes de direction et les portes alimentées électriquement. Les composants conventionnellement alimentés par les compresseurs qui sont eux alimentés par un moteur électrique ont été remplacés par leurs homologues électriques. Ces innovations, combinées aux choix de solutions de charge, permettent une performance opérationnelle pouvant être égale à celle des autobus à propulsion classique, mais avec de plus faibles coûts d’exploitation. En outre, les bus électriques de Solaris représentent un bénéfice pour l’environnement et contribuent de manière significative à une meilleure qualité de l’air et du niveau de vie dans nos villes.

d’exploitation

Des possibilités

illimitées

Solaris offre 3 solutions de charge différentes pour les Urbino electric. Celles-ci permettent au véhicule une adaptation aux infrastructures que l’exploitant a ou prévoit d’installer. La 1ère solution est une solution de branchement, qui peut être spécifiée en tant que connexion DC avec une station externe de chargement ou en tant que connexion AC avec un chargeur embarqué.

Il s’agit en effet d’une solution montée en toiture, qui connecte automatiquement les stations de charge à la fin de la ligne ou à l’arrêt du véhicule. Après une courte mais néanmoins puissante charge, les batteries seront suffisamment remplies pour que le bus puisse continuer jusqu’à la borne de recharge suivante, permettant ainsi un fonctionnement toute la journée sans restrictions de gamme.

La 2nde solution est un chargement par induction. Sous le véhicule, une bobine de détection est adaptée, et reçoit de l’énergie par des bobines inductives montées sous la surface routière aux terminus ou arrêt de bus le long de l’infrastructure. Comme charge inductive, la dernière solution de Solaris est un système automatique qui ne requiert pas que le conducteur quitte son poste de conduite.

et infrastructuresSystèmes de charge

Les paramètres et solutions adoptées dans la construction de l’Urbino electric sont la combinaison d’une technologie dernier-cri et d’une conception qui accorde une attention particulière à l’environnement. Le véhicule est équipé de feux à LED à économie d’énergie. Cette technologie a été utilisée à la fois pour l’éclairage extérieur et intérieur. Dans le Solaris Urbino electric, le conducteur dispose d’un tableau de bord équipé d’écrans tactiles, qui, en plus des paramètres d’informations de base affiche l’état de l’installation électrique et le niveau de charge de la batterie. Egalement, les commandes du chauffage ainsi que d’autres fonctions sont intégrées dans les écrans tactiles. Ce système intuitif et facile à utiliser permet au conducteur de se concentrer sur la conduite sans distractions.

Un travail

pour les conducteursconfortable

Le 1er Solaris Urbino electric a été présenté pour la 1ère fois en 2011 lors du salon Busworld à Courtrai, Belgique. Il a ensuite subit une série d’essais et de démonstrations dans diverses villes européennes, qui ont confirmé ses excellentes caractéristiques et fiabilité. Entre autre, il fut en service à Poznan durant le championnat Européen de football «Euro 2012», où il a parcouru 3000 kilomètres de trajet sans émissions.Avec la possibilité d’ajustement de son système de charge à l’infrastructure de la ville ou de l’exploitant, l’Urbino electric se fond dans n’importe quel environnement urbain. Il traverse les rues les plus étroites rapidement et silencieusement, et préserve l’air des centres villes congestionnés.Les différentes tailles de batterie et les nombreuses possibilités de customisation offertes par Solaris assurent à la gamme une adaptation aux exigences de tous les types de routes éventuelles. De plus, cela améliore significativement le coût d’acquisition du matériel roulant, des coûts d’exploitation ainsi que la capacité de passagers transportés.

Urbino 8,9 LELe 1er de la gamme:

electric

Les autobus Solaris Electriques sont également disponibles dans une version plancher bas intégral d’une longueur de 12 mètres. Il est construit sur la base de son homologue diesel, bien connu, mais le système électrique de traction garantit de faibles coûts d’exploitation.L’Urbino 12 electric est complètement préparé pour les exigences de différents exploitants en offrant un maximum de flexibilité dans le choix des batteries, de systèmes de charge et autres composants, ce qui en fait une véritable percée dans la mobilité électrique. En utilisant l’Urbino 12 electric, la circulation des autobus urbain devient la garantie d’un mode de transport Zéro-Emission offrant un niveau de confort aux passagers sans précédent et préservant l’air de nos villes. Solaris Urbino electric, quand l’avenir devient réalité.

Urbino 12 electric

par retourConstruitd’expérience:

standard ● option ○ Urbino 8,9 LE electric Urbino 12 electric Urbino 18 electricSy

stèm

e d’

entr

aîne

men

tMoteur

asynchrone 120 kW 160 kW 240 kW

Batteries de traction

lithium-ion (tension opérationnelle dépendante des spécifications) ● ● ●

performance d’exploitation jusqu’à 24h (dépendant de la puissance des batteries et du système de charge) ● ● ●

Syst

ème

de

cha

rge

Système de charge

branchement ● ● ●

pantographe ○* ○ ○

induction ○ ○

Châ

ssis

Essieu avant

ZF RL 55 (roues indépendantes) ●

ZF RL 75 EC (roues indépendantes) ● ●

Essieu moteur

DANA G150 ●

ZF AV 132 ● ●

ZF AVE 130 ○* ○*

Essieu central

ZF AVN 132 ●

ZF AVE 130 ○*

Système de graissage centralisé

lubrifiant solide, point central de lubrification ● ● ●

Vogel KFBS1 avec système autodiagnostic - à lubrifiant basse viscosité ○ ○

Direction

ZF Servocom 8098 ● ● ●

Système de freinage

EBS (à deux circuits), système électronique d’antiblocage des roues pendant le freinage (ABS) et d’anti-patinage au démarrage (ASR); frein de parc - en cas d’urgence possibilité de déblocage du poste de conduite; frein d’arrêt ● ● ●

Système de régulation de niveau

suspension ECAS II avec agenouillement du côté droit d’environ 70 mm et relevage de l’autobus d’environ 60 mm ● ● ●

Car

ross

erie

Ossature

acier inoxydable ● ● ●

Revêtement extérieur des parois latérales

acier inoxydable et panneaux d’aluminium ● ● ●

Portes

1-2 1-22-2

1-2-22-2-2

1-2-22-2-2

1-2-2-22-2-2-2

Hauteur maximum d’accès

1ère et 2ème porte 320 mm 320 mm 320 mm

3ème porte 340 mm 340 mm

4ème porte 340 mm

Accès PMR

rampe manuelle porte 2 ● ● ●

Nombre de places assises (selon l’équipement) 21-29 + 1 23-34 + 1 40-50 + 1

Aéra

tion,

ven

tilat

ion,

air

cond

ition

né

Climatisation du poste de conduite

compresseur électrique ○ ○ ○

Climatisation passagers

compresseur électrique ○ ○ ○

Ventilation / extraction d’air

bidirectionnelle G&C - ventilation et extraction ● ● ●

Syst

ème

élec

triq

ue Faisceaux et tableaux électriques

installation électrique basée sur le système CAN-Bus ● ● ●

Urbino 12 electric

Urbino 18 electric

Urbino 8,9 LE electric

* disponible les configurations d’équipements spécifiées

Solaris Bus & Coach S.A.ul. Obornicka 46, 62-005 OwińskaTel. +48 61 667 2333, Fax +48 61 667 2310solarisbus@solarisbus.com, www.solarisbus.com

LE PRESENT DEPLIANT NE CONSTITUE PAS D’OFFRE COMMERCIALE, TELLE QUE DEFINIE DANS L’ARTICLE 66 §1 DU CODE CIVIL POLONAIS, IMPRESSION 10.2013. DÉBOURS 500