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REPARATURHANDBUCH FR MOTOREN F4BE0484E F4BE0684D F4BE0684B

F4BE0484E

F4BE0684D - F4BE0684B Alle im vorliegenden Handbuch enthaltenen Informationen, Darstellungen und Daten sttzen sich auf die neuesten Informationen, die bei seiner Verffentlichung zur Verfgung stehen. CNH France S.A. behlt sich das Recht vor, zu jedem beliebigen Zeitpunkt nderungen vorzunehmen, ohne darber Mitteilung zu erstatten.

Ausgabe Juni 2003

2

WE

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MOTORI

2

Copyright IN-1

EINLEITUNG

AN DEN LESER- Dieses Handbuch ist fr einen spezialisierten Techniker geschrieben worden, um die notwendigen technischen Informationen zur Ausfhrung der Reparaturschritte an dieser Maschine zu liefern. - Lesen Sie aufmerksam dieses Handbuch, um die korrekten Informationen fr die Reparaturprozeduren zu erhalten.

WEITERE BEZUGNAHMEN SEITENZAHL- Jede Seite hat eine Zahl, die sich oben in der ueren Ecke befindet. Jede Seitenzahl enthlt die folgenden Informationen: Beispiel: T 1 - 2 - 3 - -

Fortlaufende Seitenzahl fr jede Gruppe Gruppenzahl (falls vorhanden) Abschnittszahl S: T: W: EW: Teil der Sicherheitsvorschriften Technischer Teil Betriebsprinzip Leistungsversuche Fehlerdiagnose

Teil der Anweisungen fr die Reparaturen des Baggers Teil der Anweisungen fr die Reparaturen des Motors

SYMBOLEIn diesem Handbuch sind Anzeigesymbole fr die Sicherheit und Angaben verwendet worden, um auf mgliche Unflle oder Schden an der Maschine aufmerksam zu machen. Dieses Symbol lenkt die Aufmerksamkeit auf die Punkte bezglich der Sicherheit. Wenn Sie dieses Symbol sehen, mssen Sie aufmerksam vorgehen, denn es besteht die Mglichkeit von Unfllen fr das Personal. Befolgen Sie genauestens die Vorsichtsmanahmen, die mit diesem Symbol gekennzeichnet sind. Das Anzeigesymbol fr die Sicherheit wird auch verwendet, um die Aufmerksamkeit auf das Gewicht eines Bestandteils oder eines Details zu lenken. Um Unflle oder Schden zu vermeiden, stellen Sie immer sicher, dass die angemessenen Hebewerkzeuge und --techniken verwendet werden, wenn schwere Lasten gehandhabt werden.

!

IN-2

Copyright EINLEITUNG

MASSEINHEITENIn diesem Handbuch werden die Maeinheiten des SI--Systems (Internationales Einheitensystem) verwendet. Die Maeinheiten des MKSA--Systems werden in Klammern nach der Maeinheit des Internationalen Einheitensystems angegeben. Beispiel: 24,5 MPa (250 kgF/cm2). Nachfolgend ist zur Bezugnahme eine Umrechnungstabelle von den Maeinheiten des SI--Systems zu einigen Maeinheiten anderer Systeme angegeben.

Menge Lnge Volumen Masse Kraft Krftepaar

Zur Umrechnung von (SI) mm mm L L m3 kg N N N.m N.m

In (Anderen) in ft US gal US qt yd3 lb kgf lbf kgf.m lbf.ft

Multiplizieren mit 0,03937 0,003281 0,2642 1,057 1,308 2,205 0,10197 0,2248 0,10197 0,7375

Zur UmIn (Ande- Multiplizieren rechnung ren) mit von (SI) MPa kgf/cm2 10,197 Druck MPa psi 145,0 kW PS 1,360 Leistung kW HP 1,341 Temperatur C F C x 1,8 + 32 km/h mph 0,6214 Geschwin Geschwindigkeit min --1 rpm 1,0 L/min US gpm 0,2642 Tragfhigkeit mL/Umdrecc/rev 1,0 hung Menge

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REPARATURHANDBUCH

MOTOREN

INHALTSVERZEICHNIS DER ABSCHNITTE

Abschnitt 1 -- Diagnose

EW--1--1

Abschnitt 2 -- berholung Motor F4BE0484E

EW--2--1

Abschnitt 3 -- berholung Motor F4BE0684B -- F4BE0684D

EW--3--1

Abschnitt 4 -- Aufladen und Start

EW--4--1

4

WE

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MOTORI

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ABSCHNITT 1

DIAGNOSE

INHALTSVERZEICHNISDiagnose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--1--3

Copyright

INHALTSVERZEICHNIS

Copyright EW- -3 -1-

DIAGNOSEHauptschliche Funktionsstrungen des Motors: 1 -2 -3 -4 -5 -Der Motor startet nicht; Der Motor erwrmt sich zu stark; Die Motorenleistung ist schwach und sein Betrieb ist unregelmig; Der Motor gibt schwarzen oder dunkelgrauen Rauch ab; Der Motor gibt grauen Rauch ab (wei werdend); 6 7 8 9 ----Der Motor gibt blauen Rauch ab; Der Motor klopft unnormal; Der Motor bleibt stehen; Der Motor berschreitet die Hchstdrehzahl; Zu hoher oder unzureichender ldruck; Zu hoher Kraftstoffverbrauch; Der Motor kann nicht ausgeschaltet werden.

10 -11 -12 --

1

DER MOTOR STARTET NICHT

Anschlsse an Batterieklemmen sind funktionstchtig

NEIN

Reinigen, kontrollieren, die Muttern der Klemmen anziehen oder austauschen.

JA

Funktionstchtige BatterienNEIN

Die im Reparaturhandbuch Elektrik beschriebenen Kontrollen ausfhren.

JA

Funktionstchtiger AnlasserNEIN

Die im Reparaturhandbuch Elektrik beschriebenen Kontrollen ausfhren.

JA

Funktionstchtiger AnlassvorwrmerNEIN

Austauschen.

JA

Einspritzpumpe phasengleichNEIN

Die genaue Phaseneinstellung, wie im diesbezglichen Kapitel beschrieben wird, ausfhren.

(Fortsetzung folgt)

EW- -4 -1-

Copyright DIAGNOSE

Funktionstchtige EinspritzdsenNEIN

Die Funktion kontrollieren und eichen.

JA

Zufhrungskreis oder Einspritzpumpe weist keine Lufteindringung vor

Die Entlftung kontrollieren und ausfhren.NEIN

JA

Zufhrungskreis oder Pumpe weist keine Wasserspuren auf

NEIN

Den Frderkreis, einschlielich Tank, kontrollieren und reinigen.

JA

Vorgeschriebenes VerdichtungsverhltnisNEIN

Den Motor berholen oder die Arbeiten auf die betroffenen Teile begrenzen (Ventile, Spannringe usw.)

JA

Funktionstchtige KraftstofffilterNEIN

Austauschen.

JA

Funktionstchtiger automatischer Versteller und elektrische STOP--Vorrichtung

NEIN

Die betroffenen Teile kontrollieren und austauschen.

JA

Effiziente Versorgung der FrderpumpeNEIN

Die Frderpumpe kontrollieren und, wenn ntig, austauschen.

JA

Kraftstofftank korrekt geflltNEIN

Auffllen.


DIAGNOSE

2

DER MOTOR ERWRMT SICH ZU STARK

Exakter Fllstand der KhlflssigkeitNEIN

Eventuelle Lecks kontrollieren und den Fllstand wieder herstellen.

JA

Steuerriemen Wasserpumpe und Lfter funktionstchtig

NEIN

Eventuelle Lecks kontrollieren und den Fllstand wieder herstellen.

JA

Funktionstchtige WasserpumpeNEIN

Die Gruppe berholen oder austauschen.

JA

Funktionstchtiger ThermostatNEIN

Austauschen.

JA

Funktionstchtiger KhlerNEIN

Sorgfltig reinigen, auf Flssigkeitsverluste prfen und bei Bedarf das Teil austauschen.

JA

Luftfilter und diesbezgliche Schluche funktionstchtig

Reinigen oder die defekten Teile austauschen.NEIN

JA

Funktionstchtige Durchstrmbereiche Khlflssigkeit im Zylinderkopf

derNEIN

Sorgfltig reinigen.

EW- -6 -1-

Copyright DIAGNOSE

Korrekte Phaseneinstellung Steuerung

NEIN

Kontrollieren und eine korrekte Phaseneinstellung ausfhren.

JA

Einspritzpumpe phasengleich

NEIN

Die exakte Phaseneinstellung wie im diesbezglichen Abschnitt ausfhren.

JA

Effiziente Dichtung ZylinderkopfNEIN

Ausfhren.

JA

Funktionstchtiger LfterNEIN

Ausfhren.

3

DIE MOTORENLEISTUNG IST SCHWACH UND SEIN BETRIEB UNREGELMSSIG

Effizienter LuftfilterNEIN

Die Gruppe reinigen und, wenn ntig, das Filterteil austauschen.

JA

Effiziente KraftstofffilterNEIN

Austauschen, wobei die Angaben der Gebrauchs-- und Instandhaltungsanleitungen befolgt werden.

JA

Funktionstchtiger Frderkreis

NEIN

Kontrollieren und eventuell die notwendigen Reparaturarbeiten ausfhren.

(Fortsetzung folgt)


DIAGNOSE

Der Frderkreis weist keine Verunreinigungen und/oder Wasserspuren auf

NEIN

Die Schluche und die Einspritzpumpe abtrennen und sorgfltig reinigen, wenn ntig, den Kraftstofftank reinigen und trocknen.

JA

Funktionstchtiger ThermostatNEIN

Austauschen.

JA

Funktionstchtige Frderpumpe

NEIN

Austauschen.

JA

Effiziente EinspritzdsenNEIN

Die Funktion kontrollieren und eichen.

JA

Phasengleiche EinspritzpumpeNEIN

Die korrekte Phaseneinstellung, wie im diesbezglichen Abschnitt beschrieben, kontrollieren.

JA

Automatischer Versteller in der Einspritzpumpe ist effizient

NEIN

Die Einspritzpumpe auf der Prfbank kontrollieren und eichen.

JA

Pumpenelement Steuerung in der Einspritzpumpe funktionstchtig

NEIN


(Fortsetzung folgt)

EW- -8 -1-

Copyright DIAGNOSE

Frderleistung Einspritzpumpe regelmig

NEIN

Auf der Prfbank die Einspritzpumpe kontrollieren und eichen.

JA

Funktionstchtiger Geschwindigkeitregler in der Einspritzpumpe bei allen Drehzahlen

NEIN


JA

Kreis und L.D.A.--Vorrichtung effizient

NEIN

Kontrollieren.

JA

Einspritzpumpe mit Schraube des Hchstwerts eingestellt

Die Schraube des Hchstwerts einstellen.NEIN

JA

Korrektes Spiel zwischen Ventilen und Kipphebeln

NEIN

Das Spiel zwischen Ventilen und Kipphebel einstellen.

JA

Vorgeschriebenes VerdichtungsverhltnisNEIN


JA

Turboauflader funktionstchtigNEIN

Die Gruppe reparieren oder austauschen.

JA

Lnge der Zugstange, zwischen Gaspedal und Einspritzpumpe korrekt

Die Lnge der Zugstange einstellen.NEIN


DIAGNOSE

4

DER MOTOR GIBT SCHWARZEN ODER DUNKELGRAUEN RAUCH AB

Funktionstchtiger Luftfilter

NEIN

Austauschen.

JA

Funktionstchtiger AnlassvorwrmerNEIN

Austauschen.

JA

Automatische Zusatzvorrichtung greift einNEIN

Kontrollieren und eventuell austauschen.

JA


Die Funktionstchtigkeit kontrollieren und laut Beschreibung eichen.

JA



JA

Effiziente L.D.A.--VorrichtungNEIN

Die L.D.A.--Vorrichtung einstellen.

JA

Laut Vorschrift geeichte EinspritzpumpeNEIN


(Fortsetzung folgt)

EW- -10 -1-

Copyright DIAGNOSE

Unversehrte Einspritzleitung

NEIN

Den Zustand der Schluche prfen und, wenn ntig, austauschen.

JA

Vorgeschriebenes Verdichtungsverhltnis

NEIN

Mit dem Werkzeug 75301430 Motometer kontrollieren und die notwendigen Arbeiten ausfhren.

JA

Gute Qualitt des DiesellsNEIN

Den Tank reinigen und die Diesellfilter austauschen.

5

DER MOTOR GIBT GRAUEN RAUCH AB, DER WEISS WIRD

Regelmiger ThermostateingriffNEIN

Austauschen.

JA


Die Funktionstchtigkeit prfen und laut Beschreibung S.I. 1094 eichen.

JA



JA

Korrekter Fllstand KhlflssigkeitNEIN

Mglicher Durchfluss der Khlflssigkeit in der Verbrennungskammer, die Dichtung des Zylinderkopfs austauschen oder den Motor berholen. (Fortsetzung folgt)


DIAGNOSE

Gute Qualitt des DiesellsNEIN

Den Tank reinigen und die Diesellfilter austauschen.

6

DER MOTOR GIBT BLAUEN RAUCH AB

Zu hoher lverbrauch

JA

Kontrollieren: Entlftung ldmpfe, Zylinderverdichtung. Eventuell den Zylinderkopf oder den Motor berholen.

7

DER MOTOR KLOPFT UNNORMAL

In der Einspritzpumpe herausgestelltes KlopfenJA

Die korrekte Phaseneinstellung der Einspritzpumpe am Motor ausfhren.

NEIN

In der Motorenwelle herausgestelltes KlopfenJA

Kontrollieren: Spiele und Unrundwerden der Lagerzapfen; Befestigung der Schrauben fr Hauptlagerdeckel und Motorenschwungrad; ldruck. Die Teile austauschen oder den Motor berholen.

NEIN

In den Pleuelstangen herausgestelltes KlopfenJA

Kontrollieren: Spiele und Unrundwerden der Pleuelzapfen; Befestigung der Schrauben fr Hauptlagerdeckel, Quadratur der Pleuelstangen. Die Teile austauschen oder den Motor berholen.

NEIN

In den Kolben herausgestelltes KlopfenJA

Kontrollieren: Spiele zwischen Kolben Zylinderlaufbuchsen; Unversehrtheit der Spannringe; Spiele Zapfen Kolbennaben. Die Teile austauschen oder den Motor berholen. (Fortsetzung folgt)

EW- -12 -1-

Copyright DIAGNOSE

Im Zylinderkopf herausgestelltes KlopfenJA

Kontrollieren: Betriebsspiel zwischen Kipphebeln und Ventilen, Phaseneinstellung Einspritzpumpe; Phaseneinstellung Steuerung. Einstellung.

NEIN

In der Steuerung herausgestelltes KlopfenJA

Die Zahnrder kontrollieren und eventuell austauschen, ob keine kaputten Federn vorhanden sind, kein zu hohes Spiel zwischen Schften und Fhrungen, Steln und Sitzen besteht, das Spiel zwischen Ventilen und Kipphebeln einstellen.

NEIN

In den Einspritzdsen herausgestelltes KlopfenJA

Kontrollieren und einstellen, wie im S.I. 1094 beschrieben wird, oder austauschen.

NEIN

Im Motorenschwungrad herausgestelltes Klopfen

JA

Die gelockerten Schrauben austauschen und alle Schrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment + Winkel anziehen.

NEIN

In den Kraftstoffleitungen herausgestelltes Klopfen

JA

Die Leitungen reinigen und die mit markanten Defekten austauschen; die Einspritzpumpes reinigen.

8

DER MOTOR BLEIBT STEHEN

Kraftstofftank mit FllungNEIN

Auftanken und wenn ntig, entlften.

JA

Funktionstchtige KraftstofffilterNEIN

Austauschen.

(Fortsetzung folgt)


DIAGNOSE

Funktionstchtiger FrderkreisNEIN

Den Kreis kontrollieren und entlften.

JA

Regelmige MindestdrehzahlNEIN

Einstellen.

JA

Regelmige Frderleistungen der Einspritzpumpen

NEIN

Die Frderleistungen auf der Prfbank kontrollieren.

JA

Funktionstchtige Steuerungen EinspritzpumpeNEIN

Die abgentzten Teile austauschen und einstellen.

JA

Korrektes Spiel zwischen Ventilen und Kipphebeln

NEIN

Das Spiel zwischen Ventilen und Kipphebeln einstellen.

JA

Unversehrte VentileNEIN

Die Ventile austauschen.

9

DER MOTOR BERSCHREITET DIE HCHSTDREHZAHL

Der Geschwindigkeitsregler funktioniert regulr

NEIN

Die abgentzten Teile kontrollieren und eventuell austauschen.

EW- -14 -1-

Copyright DIAGNOSE

10

UNZUREICHENDER ODER ZU HOHER LDRUCK

Druckregelventil funktionstchtigNEIN


JA

lpumpe und Auslassleitungen funktionstchtigNEIN


JA

Hauptlager und Pleuellager funktionstchtigNEIN

Die Lager austauschen und die Motorenwelle eventuell nachschleifen.

JA

Viskositt SAE Motorenl korrektNEIN

Das Motorenl durch ein anderes l mit geeigneter Viskositt ersetzen.

11

ZU HOHER KRAFTSTOFFVERBRAUCH

Tank und Kraftstoffleitungen funktionstchtig

NEIN

Eventuelle Lecks beseitigen und die abgentzten Teile austauschen.

JA

Funktionstchtiger LuftfilterNEIN

Austauschen.

(Fortsetzung folgt)


DIAGNOSE

Korrekte Eichung der EinspritzdsenNEIN

Die Funktionstchtigkeit kontrollieren und eichen.

JA

Korrekte Eichung der EinspritzdseNEIN

Auf der Prfbank kontrollieren und eichen.

JA

L.D.A.--Vorrichtung effizientNEIN

Die L.D.A.--Vorrichtung einstellen.

JA

Einspritzphase phasengleichNEIN

Die statische Verbindung der Einspritzpumpe kontrollieren.

12

DER MOTOR KANN NICHT AUSGESCHALTET WERDEN

Funktionstchtiges AusschaltelektromagnetNEIN

Das Elektromagnet austauschen.

JA

Geschwindigkeitsregler bei allen Drehzahlen funktionstchtig

NEIN

Die Einspritzpumpe berholen und auf der Prfbank einstellen, wobei man sich an die diesbezgliche Eichtabelle hlt.

EW- -16 -1-

Copyright DIAGNOSE

HINWEISEN

Copyright

ABSCHNITT 2

F4BE0484E

BERHOLUNG MOTOR F4BE0484B

INHALTSVERZEICHNISMotor F4BE0684B . . . . . . . . . . . . . . . . . Codierung der Motoren . . . . . . . . . . . . Wichtigste eigenshaften der Motoren Allgemeine Motoreneigenshaften . . . Daten Montagespiele . . . . . . . . . . . . . Anzugsmomente . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ausstattung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Grafische Darstellungen und Symbole Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Beshreibung der wichtigsten mechanishen bestandteile des Motors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorgehuse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorwelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dichtringe der Motorenwelle . . . . . . . . . Pleuellager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kolben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Steuerwelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ventilsteuerung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zylinderkopf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ventile und Ventilsitze . . . . . . . . . . . . . . . Ventilfhrungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorenschwungrad . . . . . . . . . . . . . . . . Steuerung zustzliche Organe . . . . . . . Schmierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wrmewechsler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . lpumpe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . lwanne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ldampfumwlzung . . . . . . . . . . . . . . . . . Khlung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wasserpumpe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zufhrsystem mit mechanisher Einspritzung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kraftstoffvorfilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kraftstofffilter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mechanische Zufhrpumpe . . . . . . . . . . Gesamte Einspritzung . . . . . . . . . . . . . Motorberholung auf der werkbank . Demontierung des Motors . . . . . . . . . . . EW--2--3 EW--2--4 EW--2--5 EW--2--6 EW--2--8 EW--2--14 EW--2--15 EW--2--16 EW--2--17 Austausch Dichtring . . . . . . . . . . . . . . . . Entfernen der Einspritzpumpe . . . . . . . . Entfernen Kipphebelgruppe . . . . . . . . . . Reparaturen der Zylindergruppe . . . . Kontrollen und Messungen . . . . . . . . . . . Oberflchenkontrolle Kopfauflage an Zylindergruppe . . . . . . . Steuerung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Steuerwelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kontrolle Nockenhub und Kontroll Ausrichten der Zapfen . . . . . . . . . . . . . . . Buchsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montage Ste Steuerwelle . . . . . . . . Austausch der Buchsen . . . . . . . . . . . . . Stel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Motorenwelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Messung der Lager-- und Pleuelzapfen Austausch der Steuerzahnrder lpumpe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Einbau Hauptlager . . . . . . . . . . . . . . . . . . Erfassung Montagespiel Lagerzapfen . Kontrolle Bundspiel Motorenwelle . . . . . Gesamte Pleuel Kolben . . . . . . . . . . Kolben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Messung Kolbendurchmesser . . . . . . . . Kolbenzapfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bedingungen fr eine korrekte Kopplung der Zapfen Kolben . . . . . . . Spannringe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pleuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buchsen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kontrolle der Pleuelstangen . . . . . . . . . . Kontrolle Drehung . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kontrolle Biegung . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montage gesamte Pleuelstange Kolben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kopplung Pleuelstange Kolben . . . . . Montage Spannringe . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--42 EW--2--42 EW--2--45 EW--2--47 EW--2--47 EW--2--48 EW--2--49 EW--2--49 EW--2--49 EW--2--50 EW--2--51 EW--2--51 EW--2--51 EW--2--52 EW--2--52 EW--2--55 EW--2--55 EW--2--55 EW--2--56 EW--2--57 EW--2--58 EW--2--58 EW--2--59 EW--2--59 EW--2--59 EW--2--60 EW--2--61 EW--2--61 EW--2--61 EW--2--61 EW--2--62 EW--2--62 EW--2--62

EW--2--18 EW--2--18 EW--2--19 EW--2--19 EW--2--20 EW--2--21 EW--2--22 EW--2--23 EW--2--24 EW--2--25 EW--2--26 EW--2--27 EW--2--28 EW--2--29 EW--2--30 EW--2--31 EW--2--32 EW--2--33 EW--2--34 EW--2--35 EW--2--36 EW--2--36 EW--2--36 EW--2--37 EW--2--38 EW--2--39 EW--2--39

Copyright

INHALTSVERZEICHNISMontage gesamte Pleuelstange Kolben in die Zylinderlaufbuchsen . . . . Erfassung des Montagespiels der Pleuelzapfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kontrolle Kolbenabstand . . . . . . . . . . . . . Steuerung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Zahnradgehuse Steuerung . . . . . . . . . Phaseneinstellung Steuerung . . . . . . . . Entzundern Kontrolle und Schleifen der Ventile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--73 Ventile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ventilsitze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ventilfhrungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ventilfhrungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montage Zylinderkopf . . . . . . . . . . . . . EW--2--73 EW--2--74 EW--2--74 EW--2--76 EW--2--76

EW--2--63 EW--2--64 EW--2--64 EW--2--65 EW--2--65 EW--2--65

Nachbearbeitung Austausch Ventilsitze EW--2--74

Einspritzpumpe I Fase . . . . . . . . . . . . . EW--2--66 Phaseneinstellung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--66 Schwungradgehuse . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--66 Motorenshwungrad . . . . . . . . . . . . . . . . Austausch Zahnkranz Motorenschwungrad . . . . . . . . . . . . . . . . . Einspritzpumpe -- II fase . . . . . . . . . . . . . . Montage Einspritzpumpe -- II fase . . . . . . Montage l-- und Wasserpumpe . . . . . . . Montage Wrmewechsler Wasser/l . . . Kontrolle Auflageflche Zylinderkopf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kontrolle hydraulische Dichtigkeit Zylinderkopf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--67 EW--2--67 EW--2--68 EW--2--68 EW--2--69 EW--2--71 EW--2--72 EW--2--73

Wiederanschluss des Zylinderkopfs . . . . EW--2--76 Kipphebelgruppe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--77 Montage Einspritzdsen . . . . . . . . . . . . . . EW--2--78 Austaush der Einspritzdsen . . . . . . EW--2--81 Ausbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--81 Wiederanschluss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . EW--2--81 Ausbau/einbau kipphebel . . . . . . . . . . Ausbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wiederanschluss . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Einstellen der Stssel . . . . . . . . . . . . . Phaseneinstellung Steureung . . . . . . EW--2--82 EW--2--82 EW--2--82 EW--2--82 EW--2--83


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EMOTOR F4BE0484EAbbildung 1

86451

EW- -4 -2-

Copyright BERHOLUNG MOTOR F4BE0484E

CODIERUNG DER URSPRUNGSMOTOREN

F

4

B

E

0

4

8

4

E

*

D

+

Emissionsstand Zulassungsleistung Anwendung Frderung / Einspritzung Zylinderzahl Zylinderdarstellung: 0 = 4 Takt senkrecht Motor Gehuseart: B = nicht strukturell Gruppe Motoren 4 = 4 Zylinder D = TIER 2

8 = Aufl. Diesel direkte Einspritzung mit Intercooler 4 = Erdfrdermaschinen

X

Y

Y

Y

Y

Y

Y

Y

Y

X = 6 Rotationseinspritzpumpe 2 Ventil Y = Motorvariante

Herstellungsfolgenummer


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EBEDEUTENDSTE EIGENSCHAFTEN DER MOTOREN

A B C D E F

WX 150 F4BE0484E *D604

3922 cm3 87 kW 2000 U/min

G

Direkte Einspritzung

H

Rotationseinspritzpumpe

I A B C D E F G H I

T.A.A. (Aufladung mit Intercooler) Kennzeichen Bagger mit Gummireifen M t Motorentyp t Motorenvariante Zylinderzahl Gesamthubraum Im Moment verfgbare Hchstleistung Einspritzart Einspritzsystem Luftfrdersystem

EW- -6 -2-


ALLGEMEINE MOTORENEIGENSCHAFTENF4BE0484 Typ Verfahren Zufhrung Einspritzung Zylinderzahl *D604 Diesel 4 Takt Aufladen mit Intercooler Direkt 4 angereiht

Bohrung

mm

102

Takt

mm

120

Gesamthubraum

cm3

3922

Verdichtungsverhltnis

17,5 : 1

Hchstleistung

kW min --1

87 2000

Hchstdrehmoment

Nm (kgm) min --1

450 (46) 1400

Mindestdrehzahl des Motors Leerlauf Hchstdrehzahl des Motors Leerlauf AUFLADEN Turbokompressor Typ: SCHMIERUNG ldruck bei warmem Motor Bei Mindestdrehzahl Bei Hchstdrehzahl

min min

-1

800 -Mit Intercooler HOLSET HX25W Erzwungen durch Zahnradpumpe, Druckminderventil, lfilter

-1

bar bar

1,2 3,8


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EF4BE0484E Typ KHLUNG Steuerung Wasserpumpe: Thermostat: ffnungsbeginn: FLLEN Gesamtfassungsvermgen 1 Fllen -- Motorenwanne -- Motorenwanne + Filter C *D604 Flssig Durch Riemen 81 2

Ambra Super Gold 15W40 10W30

liter kg liter kg liter kg

---

ZUFHRUNG Einspritzung Typ Bosch

VE4 / 12 F 1000 L

Pumpeneinstellung

0 0,5

Beginn Auslass

mm

1

Dsen Typ

DSLA 145 P603

Einspritzreihenfolge

1 -- 3 -- 4 -- 2

Einspritzdruck bar

245 bar

EW- -8 -2-


DATEN MONTAGESPIELEF4BE0484E Typ ZYLINDERGRUPPE UND ORGANE DES KURBELGETRIEBES *D604 mm

Zylinderlaufbuchsen

1

102,01 102,03

Kolben: Als Ersatzteile geliefert Typ Messwert Auendurchmesser Zapfensitz Kolben Zylinderlaufbuchsen Kolbendurchmesser

X 1 2

61 101,777 101,795 40,006 40,012 0,215 0,253

1

0,5

Kolbenposition Ab Gehuse

X

0,28 0,52

Kolbenzapfen

3

39,9968 40,0032 0,0028 0,0152

Kolbenzapfen--Zapfensitz Kolbentyp Spannringnute * Gemessen an 99 mm Spannringe * Gemessen an 99 mm Spannringe Nute 1 2 3 S1* S2 S3 X1* X2 X3

2,70 2,74 4,04 4,06 2,567 2,618 2,560 2,605 3,975 4,000 0,082 0,133 0,135 0,180 0,040 0,085 0,5

Spannringe


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EF4BE0484E Typ ZYLINDERGRUPPE UND ORGANE DES KURBELGETRIEBES ffnung Endbereich Spannringe in der Zylinderlaufbuchse: X1 X2 X3 *D604 mm

0,40 0,70 0,25 0,55 0,25 0,55

Buchsensitz Pleuelkopf Sitz Pleuellager

1 2

42,987 43,013 72,987 73,013

Buchsendurchmesser Pleuelkopf Auen 4 Innen 3

43,279 43,553 40,019 40,033

Buchse Pleuelkopf Sitz Kolbenzapfen Buchse

0,266 0,566 0,0158 0,0362

Messwert Hchstabweichung von der Parallelitt der Pleuelachsen

X =

---

Lagerzapfen Pleuelzapfen Hauptlagerhlften Pleuelstangenlager * Als Ersatzteil geliefert Hauptlager Nr. n. 1--5 n. 2--3--4

1 2 S1* S2*

82,99 83,01 68,987 69,013 2,456 2,464 1,955 1,968

3

87,982 88,008 87,977 88,013

EW- -10 -2-

Copyright BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EF4BE0484E Typ *D604 mm 0,041 0,119 0,041 0,103 0,033 0,041 + 0,250; + 0,500

ZYLINDERGRUPPE UND ORGANE DES KURBELGETRIEBES Halblager Lagerzapfen: n. 1--5 n. 2--3--4 Halblager Pleuelzapfen Hauptlagerhlften Pleuelstangenlager

Lagerzapfen fr Bund

X1

37,475 37,545

Hauptlager fr Bund

X2

25,98 26,48

Bundhalbringe

X3

37,28 37,38

Bund Motorenwelle

0,068 0,410


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EF4BE0484E Typ ZYLINDERGRUPPE STEUERUNG Ventilfhrungssitze am Zylinderkopf *D604 mm

1

8,019 8,039

Ventile: 4 4 Ventilschaft und diesbezgliche Fhrung Sitz am Kopf fr Ventilsitz: 1 1 Auendurchmesser Ventilsitz; Neigung Ventilsitze am Zylinderkopf: 2 2 Einsinkung X X Zwischen Ventilsitz und Kopf 47,063 47,089 60 43,713 43,739 45 0,356 1,102 0,104 0,840 0,050 0,102 0,050 0,102 Ventilsitze -46,987 47,013 43,637 43,663 7,96 7,98 60 7,96 7,98 45 0,052 0,092

EW- -12 -2-

Copyright BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EF4BE0484E Typ *D604 mm H H1 H2 63,5 49,02 38,20

ZYLINDERGRUPPE STEUERUNG Hhe Ventilfeder: Freie Feder Unter einer Belastung ber: 329 N 641 N

Einspritzdsenberstand

X

non regolabile

Sitze fr Buchsen Steuerwelle Nr. 1--5 Sitze fr Steuerwelle Nr. 2--3--4

---

Lagerzapfen der Steuerwelle: 15 53,995 54,045

Auendurchmesser Buchsen fr Steuerwelle:

--

Innendurchmesser Buchsen

54,083 54,147 -0,038 0,162 6,045 7,239

Buchsen und Sitze im Gehuse Buchsen und Lagerzapfen Nutzhub Nocken:


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EF4BE0484E Typ ZYLINDERGRUPPE STEUERUNG *D604 mm

1

Plattensitz Stel im Gehuse Auendurchmesser Stelplatte:

1

16,000 16,030

2 3 2

2 3 Zwischen Stel und Sitze Stel

15,929 15,959 15,965 15,980 0,020 0,065 --

1 Kipphebelwelle 1 18,963 18,975

Kipphebel 2 Zwischen Kipphebel und Welle

2

19,000 19,026

0,025 0,063

EW- -14 -2-


ANZUGSMOMENTETEIL Befestigungsschraube Zylinderkopf 1. Fase: g g y p Schrauben M12x1,75x70 , Schrauben M12x1,75x140 , Schrauben M12x1,75x180 , ANZUGSMOMENT Nm (kgm) 50 5 (5 0,5) 40 5 (4 0,5) 70 5 (7 0,5) 90 90 50 6 (5 0,6) 80 6 (8 0,6) 90 30 5 (3 0,5) 50 5 (5 0,5) 60 5 30 5 (3 0,5) 60 5 60 5 (6 0,5) Kontakt + 3/4 Umdrehung 25 5 (2,5 0,5) 25 5 (2,5 0,5) 25 5 (2,5 0,5) 25 5 (2,5 0,5) 25 5 (2,5 0,5) 53 5 (5,3 0,5) 25 5 (2,5 0,5) 48 8 (4,8 0,8) 25 5 (2,5 0,5) 50 5 (5 0,5) 90 25 5 (2,5 0,5) 25 5 (2,5 0,5) 12 5 (1,2 0,5) 45 5 (4,5 0,5) 25 5 (2,5 0,5) 25 5 (2,5 0,5) 25 5 (2,5 0,5) 55 5 (5,5 0,5) 45 5 (4,5 0,5) 25 5 (2,5 0,5) Kontakt + 3/4 Umdrehung 45 5 (4,5 0,5)

2. Fase: 3. Fase: (nur fr Schrauben Lnge 140 und 180) Befestigungsschrauben Hauptlagerdeckel g g p g 1. Fase 2. Fase 3. Fase 1. Fase 2. Fase 3. Fase g Voranzug Winkel

g g p g Befestigungsschrauben Hauptlagerdeckel

g g g Befestigungsschraube Motorenschwungrad Befestigung Einspritzdse Kraftstofffilter

Befestigungsschraube Zahnraddeckel Einspritzpumpe Befestigungsschraube Gehuse und Deckel Steuerung Befestigungsschraube Vorwrmer Befestigungsschraube Ansaugkrmmer Befestigungsschraube Zufhrpumpe Befestigungsschraube Abgaskrmmer Befestigungsmutter Steldeckel Befestigungsschraube Kipphebelhalterung Mutter fr Einstellschraube Kipphebel Befestigungsschraube Scheibe an Motorenwelle Voranzug Winkel Befestigungsschraube Bundplatte Steuerwelle Befestigungsschraube Lfterhalterung Befestigungsschraube Einspritzpumpe Befestigungsschraube Lfterscheibe Befestigungsschraube Turboauflader Befestigungsschraube Wrmewechsler Befestigungsschraube lpumpe und vorderer Deckel Befestigungsschraube Anlasser Befestigungsschraube Wechselstromgenerator Befestigungsschraube Wasserpumpe lfilter Befestigungsschraube Riemenspanner-- Schmierung mit l


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484ESPEZIALWERKZEUG380000975 380000976 380000977 380000978 380000979 380000980 380000981 380000982 380000983 380000984 380000985 380000986 380000987 380000988 380000989 380000990 380000991 380000992 380000993 380000994 380000995 380000996 380000998 380000999 380001000 380001001 380001002 380001003 380001004 380001005 380001006 380001084 Kasten mit vollstndiger Werkzeugausstattung zur Nacharbeit der Ventilsitze Gert zur Kontrolle der Federspannung Werkzeug zur Kontrolle des oberen Totpunkts (mit 380001005 zu verwenden) Drehbock zur berholung der Gruppen (Leistung 1000 daN, Drehmoment 120 daN/m) Ausziehwerkzeug fr Verbindungszahnrad Einspritzpumpe an Motor Werkzeug zum Auszug der vorderen Dichtung Motorenwelle Werkzeug zum Auszug der hinteren Dichtung Motorenwelle Werkzeug zum Auszug der Einspritzdsen Verbindung zum Einsetzen der vorderen Dichtung Motorenwelle Verbindung zum Einsetzen der hinteren Dichtung Motorenwelle Werkzeug zum Ausbau der Einsatzfilter Zange zum Ausbau und Einbau der Kolbenspannringe (65--110 mm) Werkzeug zum Ausbau und Einbau der Motorenventile Werkzeug zur Drehung des Motorenschwungrads Anschlussstck zur Kontrolle des Aufladers in den Zylinder (380001006) Werkzeug zur Halterung Motorenschwungrads Wolf zum Ausbau und Einbau der Buchsen Steuerwelle (mit 380000999) zu verwenden Werkzeug zum Anheben der Motorenwelle Pendelbecher zum Ausbau/Einbau des Motors Bndel zum Einfhren des Kolbens in die Zylinderlaufbuchse (60--125 mm) Befestigungsbgel Motor am Drehbock 380000978 Werkzeug zum Auszug der Dichtung Handpumpe zur Druck-- und Unterdruckmessung Griff fr austauschbare Wlfe Gestell Messuhrhalter fr verschiedene Erfassungen (mit 380001004 zu verwenden) Messgertepaar zum Winkelanzug mit Vierkantanschluss 1/2 und 3/4 Winkelmesser/Universalinklinometer Vollstndiges Winkelma zur Kontrolle der Pleuelquadratur Messuhr (0--5 mm) Messuhr (0--10 mm) Kontrollvorrichtung Zylinderkompression Dieselmotoren Werkzeug Messuhrhalter zur Phaseneinstellung Rotationseinspritzpumpe (mit 380001005 zu verwenden)

EW- -16 -2-


GRAFISCHE DARSTELLUNGEN UND SYMBOLEAusbau Abtrennen Einbau Anschlieen Demontierung Zerlegung Einbau Zusammensetzung Mit Anzugsmoment schlieen Mit Anzugsmoment schlieen + Winkelwert Quetschen Einstellung Regulierung

Ansaugung Auslass Betrieb

Verdichtungsverhltnis Toleranz Gewichtsunterschied Durchdrehmoment Austausch Original--Ersatzteile Drehung Winkel Winkelwert Vorbelastung

!

Achtung Hinweis Sichtkontrolle Kontrolle Einbauposition Messung Zu erfassender Wert Kontrolle Ausstattung Zu bearbeitende Oberflche Endbearbeitung berma Erzwungener Einbau Strke Spiel Schmieren Anfeuchten Fetten Dichtmasse

Drehzahl

Temperatur Druck Erhhung Um .... hher. max. Verringerung Um ..... geringer mind. Wahl Klassen Erhhungen Temperatur < 0 C Kalt Winter Temperatur > 0 C Warm Sommer

bar

Entlftung


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EALLGEMEINESAbbildung 2

86453

1. Turbokompressor 2. Feste Fhrungsrolle 3. Wechselstromgenerator 4. Antriebsriemen Wasserpumpe, Wechselstromgenerator und Lfter 5. Automatische Riemenspannung 6. Feste Fhrungsrolle 7. Scheibe auf Motorwelle 8. Einspritzpumpe schritthaltend 9. Lufterwrmer fr Kaltstart 10. Blow--by

EW- -18 -2-


BESCHREIBUNG DER WICHTIGSTEN MECHANISCHEN MOTORENBESTANDTEILEMotorgehuse Das Motorgehuse ist eine Struktur aus Guss, in der sich die Zylinderlaufbuchsen (1), die Hauptlager (5) und die Sitze fr folgendes befinden: Buchsen der Steuerwelle (3) und Stel, Wrmewechsler Wasser/l (7), Wasserpumpe (2) und lpumpe (4). Auerdem befinden sich hier die Kammern zur Zirkulierung der Khlflssigkeit und der Leitungen fr den Schmierkreis der verschiedenen Elemente. Die Platte (6), die sich am unteren Bereich des Gehuses befindet, schenkt eine grere Widerstandskraft gegen Beanspruchungen.

Abbildung 3

86605


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EMotorwelle Die Motorwelle besteht aus Stahl und liegt auf 5 Lagern. Diese wurden durch Induktionshrten gehrtet. Hier sind die Leitungen fr den ldurchfluss der Schmierung. Am vorderen Endstck sind das Zahnrad der lpumpensteuerung, das Tonrad, das Dmpfungsschwungrad und die Steuerscheibe der zustzlichen Bestandteile befestigt. Abbildung 4 Am hinteren Endstck sind das Zahnrad der Steuerwellensteuerung und die Nabe zum Anschluss des Motorenschwungrads befestigt. Die Hauptlagerhlften sind aus Stahl und mit einer Reibschutzlegierung verkleidet. Die zweite Hauptlagerhlfte ist mit einem Bund ausgestattet, um das Achsenspiel der Motorenwelle einzuschrnken. Die Teile (1) und (3) sind durch ein berma am hinteren Endstck eingebaut und nicht austauschbar.

84207

1. Zahnrad Steuerung 2. Nabe fr Schwungradanschluss 3. Steuerzahnrad lpumpe Dichtringe der Motorenwelle Die vorderen und hinteren Dichtringe sind Schieberdichtungen und besitzen eine radiale Dichtigkeit. Zu deren Auszug werden die Werkzeuge 380000980 und 380000981 bentigt; zum Einbau dagegen 380000983 und 380000984.

EW- -20 -2-


Pleuelstangen Stahlpressteile, mit Schrgschnitt, mit Trennung des Pleueldeckels durch neue Technologie (fracture split) und nicht durch mechanische Bearbeitung. Die Pleuelstangenlager sind aus Stahl und sind mit einer Reibschutzlegierung verkleidet. Jede Pleuelstange ist wie folgt gekennzeichnet: - Am Schaft und am Deckel durch eine Nummer, die deren Kopplung und den Zylinder angeben, in den sie eingebaut wird. - Am Pleuelschaft, von einem Buchstaben, der die Gewichtsklasse der in der Herstellung eingebauten Pleuelstange angibt.

Abbildung 5

84038


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EKolben Abbildung 6

84039

Am Kolbenboden befindet sich eine Verbrennungskammer. Der Kolbenboden wird vom Motorenl gekhlt, das von der Dse am Gehuse abgegeben wird. Die Nuten, die Sitze fr die Spannringe, sind drei: Die 1. und die 2. werden mit einem Gusseinsatz mit trapezfrmigem Schnitt ausgefhrt. Abbildung 7

Die Spannringe besitzen unterschiedliche Funktionen und weisen verschiedene Formen auf. 1. und 2. Spanndichtring, trapezfrmig, mit chromkeramischer Verkleidung. 3. Ring mit doppeltem labscheider--Gleitblock und innerer Feder. Am Kolbenboden befindet sich die Identifiziernummer und die Herstellungsdaten (1).

84040

EW- -22 -2-


Steuerwelle Die Steuerwelle liegt im Gehuse auf 5 Lagern. Die vorderen und hinteren Lager sind mit Stahlbuchsen ausgestattet, die mit Reibschutzwerkstoff verkleidet und mit einem berma montiert sind; fr jeden Zylinder bestehen 2 Steuernocken.

A. Steuerung Ansaugventile B. Steuerung Auslassventile Die Steuerwelle wird direkt von der Motorenwelle durch Zahnrder mit gerader Zahnung gesteuert.

Abbildung 8

70164

84238


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EVentilsteuerung Abbildung 9

84239

1. Kipphebel 2. Wellenlager 3. Einstellschraube 4. Stange 5. Ventilkegelstck 6. Ventilteller 7. Feder 8. Stel 9. Steuerwelle

EW- -24 -2-


Zylinderkopf Am Zylinderkopf aus Guss befinden sich die Sitze der folgenden Teile: - Sitze eingesetzte Ventile (4); - Einspritzdse (6); - Thermostat (5);

Auerdem befinden sich an den Kpfen: - Auspuffkrmmer (1) in einem einzigen Block; - Ansaugkrmmer (2) mit Sitz fr Lufterwrmer (3) fr den Kaltstart.

Abbildung 10

84240

TEIL DES ZYLINDERKOPFS MIT SITZ EINGESETZTE VENTILE


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EVentile und Ventilsitze Abbildung 11

2 S

1

A

84241

1. Ansaugventil 2. Auslassventil A. Ansaugseite S. Auslassseite Die Sitze eingesetzte Ventile am Zylinderkopf besitzen folgende Neigungen: - 45 bei den Auslassventilen - 60 bei den Ansaugventilen. Die Auslassventile (2) unterscheiden sich von den Ansaugventilen durch die Anwesenheit nur einer Nute am Ende des Schafts.

Abbildung 12

84242

In der Abbildung 12, sind die ldichtungen an den Ventilschften herausgestellt.

EW- -26 -2-


Ventilfhrungen Abbildung 13

ANSAUGUNG

AUSLASS84046

TEIL DER FHRUNGEN UND DER VENTILSITZE


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EMotorenschwungrad Das Schwungrad (1) bentigt keine feste Positionierung an der Motorenwelle, da an dieser keine Einstanzungen, Einkerbungen oder Bezugsffnungen fr Sensoren oder Phaseneinstellung vorhanden Abbildung 14 sind. Die quidistanz der Bohrungen fr die Befestigungsschrauben (2) ermglicht den Einbau in jeder Position.

86454

EW- -28 -2-


Steuerung zustzliche Elemente Ein Poly--V--Riemen (4) bertrgt die Bewegung der Motorenwelle (5) an die Wasserpumpe (1) und an den Wechselstromgenerator (2).

Der Riemen wird durch den automatischen Riemenspanner (3) gespannt.

Abbildung 15

86455

1. Wasserpumpe 2. Wechselstromgenerator 3. Automatischer Riemenspanner 4. Poly--V--Riemen. 5. Motorenwelle 6. Lfterscheibe


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484ESCHMIERUNGDie Schmierung mit erzwungener Zirkulierung, wird durch folgende Bestandteile vorgenommen: - lpumpe mit Lufern, der sich im vorderen Gehusebereich befindet und vom Zahnrad mit geraden Zhnen am Endstck der Motorenwelle gesteuert wird; - Wrmewechsler Wasser/l, das sich im Motorengehuse befindet,; - xxx; - xxx; - lfilter mit Kartusche.

Abbildung 16

86457

lrckflussweg durch Fall Weg des unter Druck stehenden ls

leinfhrung

EW- -30 -2-


Wrmewechsler Abbildung 17

86458

1. Gehuse Wrmewechsler 2. Innere Dichtung 3. Wrmewechsler Wasser--l 4. Dichtung zwischen Wechslergruppe und Motorenblock 5. lrckfluss an Filter 6. leinstrmung vom Filter


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484Elpumpe Abbildung 18

84052

Abbildung 19

70150

1. Motorenwelle mit Steuerzahnrad lpumpe

EW- -32 -2-


lwanne Die lwanne (1) ist elastisch am Gehuse durch eine Platte (3) aus Aluminium, Abbildung 20, befestigt.

Die Gummidichtung (2) mit C frmigem Schnitt, die auf das Anschlussprofil der lwanne aufgezogen wird, verbessert die Dichtigkeit und dmpft die Geruschbildung. Diese Dichtungsart muss nur bei Abnutzung oder Bruch und nicht unbedingt bei jedem Ausbau ausgetauscht werden.

Abbildung 20

84245

Abbildung 21

86459

Die eingebauten Wannen der beiden Motorentypen sind in der Form gleich, sind aber jeweils um 180 gedreht.


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EUmwlzung ldmpfe Die Umwlzung der ldmpfe erfolgt ber das Ventil (1), das sich auf dem Steldeckel (2) befindet. Die kondensierten Dmpfe fallen durch die Anziehungskraft unter den Steldeckel (2), whrend die restlichen Dmpfe von der Entlftung aufgefangen (3) und entsprechend der Ansaugung zugefhrt werden.

Abbildung 22

84056

EW- -34 -2-


KHLUNGDie Khlanlage des Motors mit erzwungener Zirkulierung bei geschlossenem Kreis, besteht aus den folgenden Bestandteilen: - einem Wrmewechsler Schmierls; zur Khlung des - einer Wasserschleuderpumpe im vorderen Bereich des Motorengehuses; - einem Thermostat, der die Zirkulierung der Khlflssigkeit regelt.

Abbildung 23

86461

Aus dem Thermostat ausstrmendes Wasser Im Motor umwlzendes Wasser

In die Pumpe einstrmendes Wasser


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EWasserpumpe Die Wasserpumpe in einem Sitz im Gehuse wird durch einen Poly--V--Riemen gesteuert. Die fast vollstndige Abwesenheit von Auenleitungen, Muffen und Schellen verhindert viele Anschlsse und reduziert somit mgliche Leckquellen. Ein Thermostat regelt die Temperatur des Motors. Die Khlflssigkeit zirkuliert auch im Wrmewechsler des ls.

Abbildung 24

84058

Abbildung 25

84059

EW- -36 -2-


ZUFHRSYSTEM MIT MECHANISCHER EINSPRITZUNGKraftstoffvorfilter An der Filterhalterung (1) befindet sich die manuelle Anfllpumpe (4), die Entlftungsschraube (2) der Anlage und die Kartusche (3). Abbildung 26

84060

Kraftstofffilter An der Halterung (1) befinden sich: Der Temperatursensor des Kraftstoffs (5) und der Widerstand der Heizung (2), die Wasserreinigungsschraube (3), Entlftungsschraube und der Filter (4). Abbildung 27

Filtrierstufe der Kartusche: 6 Micron. Hchstbetriebsdruck: 5 bar. Betriebstemperatur: --40 C bis + 90 C.

84248


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EMechanische Zufhrpumpe Volumetrische Pumpe an der linken Seite des Motors montiert: Sie hat die Funktion einer Zufhrung zur Einspritzpumpe. Sie wird von der Steuerwelle gesteuert. Abbildung 28

84249

1. Kraftstoffzustrmung an den Filter 2. Steuerhebel 3. Kraftstoffeinstrmung aus dem Tank. Abbildung 29

84250

1. Pumpe 2. Steuerhebel 3. Steuerwelle

EW- -38 -2-


GESAMTE EINSPRITZUNGAbbildung 30

84251

1. Kraftstoffrohr Einspritzdse 1 2. Kraftstoffrohr Einspritzdse 2 3. Kraftstoffrohr Einspritzdse 3 4. Kraftstoffrohr Einspritzdse 4 5. Auslassrohr Kraftstoff aus den Einspritzdsen 6. Stecker fr Rohr zur Druckerfassung im Ansaugkrmmer fr LDA 7. Thermokugel fr KKSB 8. Einspritzpumpe 9. Elektroventil 10. Einspritzdse


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EMOTORENBERHOLUNG AN DER PRFBANKDemontieren des Motors Abbildung 31 Abbildung 33

84252

84254

Das Motorenl durch Entfernen des Verschlusses an der Wanne und des lauffllverschlusses vom Zylinderkopfdeckel ablassen. Die Lftergruppe von der Lfterscheibe trennen. Um am Motorengehuse den Bgel 380000995 zur Motorenbefestigung am Bock zur berholung anzubringen, muss von der linken Motorenseite: - die elektrische Verkabelung (1) entfernt werden. Abbildung 32

- das ldampfauffangrohr des Motors vom Blow--by (1) abtrennen; - die Steldeckel (4) abtrennen; - die elektrische Verkabelung (8) abtrennen; - den Kraftstofffilter (9) abtrennen; - den Ansaugkrmmer (3) abtrennen; - den Vorwrmer (2) abtrennen; - das Steuergert fr Vorwrmer (5) abtrennen; - die Leitung vom System LDA (13) abtrennen; - die Leitungen mit Schnellverbindung abtrennen (7), (10), (11) und (13), wobei die Hinweise laut Abbildung 34 befolgt werden; - die Halterung des Kraftstofffilters (6) abtrennen.

Abbildung 34

86463

Um den Bgel 380000995 an der Motorbasis anbringen zu knnen, auf der rechten Seite abbauen: - die Halterung (2) und die Verkablung (1); - Anlasser (3); - den Schmierstoffzubringschlauch zur Turbine (5). Den Motor am Drehblock 380000978 befestigen. - xxxx70126

ber die Gabel (1) laut Abbildung (Teil A) das Anschlussstck entfernen. Um dessen Verformungen zu vermeiden, wird die Gabel (1) in die Sperrposition gebracht (Teil B).

EW- -40 -2-


Abbildung 35

- Die Schrauben (3) entfernen und die Turbine ausbauen (1). - Den Auslasskrmmer (2) entfernen.

Abbildung 38

- Die Zufhrleitungen (5) der Einspritzdsen (5) von der Einspritzpumpe (6) abtrennen; die Befestigungsbgel am Zylinderkopf der Leitungen (1), (2) und (3) entfernen. - Die Anfllpumpe entfernen (4). Abbildung 36

84255

86466

- Den Riemenspanner (4) entfernen. - Den Riemen (6) der Nebenorgane entfernen. - Den Wechselstromgenerator (2), die Wasserpumpe (5) und die Leitrolle (7) entfernen. - Das Anschlussstck (3) der Motorenkhlanlage vom Gehuse entfernen.

86464

- Die Zufhrleitungen von den Einspritzdsen abtrennen (1). - Die Kraftstoffauslassleitung (2) von den Einspritzdsen trennen, indem die Schraube (4) und die Dichtung (3) entfernt wird. Abbildung 37 Abbildung 39

84068

86465

Am Schwungradgehuse das Werkzeug 380000990 (1) anbringen, um die Drehung des Schwungrads zu sperren.


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EAbbildung 40 Abbildung 42

84259

78257

Die Befestigungsschrauben (1) von der Scheibe (2) abschrauben.

Die geeignete Zugstange (3) des Werkzeug 380000996 am Auendichtring (2) wie abgebildet anbringen und diesen mit dem Hebel (4) vom vorderen Deckel (1) abziehen. Den vorderen Deckel entfernen.

Austausch Dichtring Abbildung 41 Abbildung 43

78256

84237

Am vorderen Endstck (2) der Motorenwelle das Werkzeug 380000980 (4) anbringen. Durch die Fhrungsffnungen des Werkzeugs 380000980 (4) den inneren Dichtring (1) mit einem Bohrer ( 3,5 mm) 5 mm tief durchbohren. Das Werkzeug 380000980 (4) an den Ring (1) befestigen, indem die 6 Schrauben (5) der Ausstattung verwendet werden. Den Ring (1) durch Einschrauben der Schraube (3) herausziehen.

Die Zahnradlpumpe (1) entfernen.

WICHTIG -- Die lpumpe (1) kann nicht berholt werden.

EW- -42 -2-


Entfernen der Einspritzpumpe Abbildung 44

Abbildung 46

84073

84071

Bevor die Einspritzpumpe entfernt wird, muss das Sperrwerkzeug des Schwungrads laut Abbildung 39 entfernt werden. Die Motorenwelle drehen, bis er in den Zustand des 1. Zylinders am OT gebracht wird. Der Zustand des 1. Zylinders am OT wird erreicht, indem der mit dem Pfeil gekennzeichnete Zapfen (1) in seinem Sitz liegt, der sich am Zahnrad der Steuerung der Steuerwelle (2) befindet.

- Den Deckel (1) vom Zahnradgehuse (2) entfernen. - Das Motorenschwungrad wie in 40 beschrieben sperren. - Die Befestigungsmutter (3) des Zahnrads (4) zur Steuerung der Einspritzpumpe abschrauben.

Abbildung 45

Abbildung 47

84260

84261

Um die Einspritzpumpe vor der Entfernung korrekt einzustellen, wird die Schraube (2) abgeschraubt und das L--frmige Distanzstck (1) entfernt. Die Schraube (2) bis zum Anschlag einschrauben. WICHTIG -- Das L-frmige Distanzstck mit dem Pumpengehuse gut aufbewahren.

Die drei Muttern (2) (4) (5) abschrauben, welche die Einspritzpumpe (1) an das Schwungradgehuse (3) befestigen und von seinem Gehuse mit dem Werkzeug 380000979 abziehen, wobei es am Zahnrad (4) laut Abbildung 46B angebracht wird.



84075

78258

Die Befestigungsschrauben (3) des Motorenschwungrads (4) an der Motorenwelle entfernen.

Am hinteren Endstck (5) der Motorenwelle das Werkzeug 380000981 (3) anbringen. Durch die Fhrungsffnungen des Werkzeugs 380000981 (3), den inneren Dichtring (1) mit einem Bohrer ( 3,5 mm) 5 mm tief durchbohren. Das Werkzeug 380000981 (3) an den Ring (1) befestigen, indem die 6 Schrauben (4) der Ausstattung eingeschraubt werden. Den Ring (1) herausziehen, indem die Schraube (2) eingeschraubt wird.

Abbildung 49

Abbildung 51

78257 84076

Die beiden Zapfen (2) mit geeigneter Lnge in die ffnungen der Motorenwelle (3) einschrauben. Das Werkzeug 380000990 (2) entfernen. Das Motorenschwungrad (1) herausziehen, damit seine Befestigung mit einem Hebewerk mglich wird und in den Behlter stellen.

Die entsprechende Zugstange (3) des Werkzeugs 380000996 am Auendichtring (2) wie abgebildet anbringen und ihn mit dem Hebel (4) aus dem Schwungradgehuse (1) ziehen.

EW- -44 -2-


Abbildung 52

Abbildung 54

84077

Die Schrauben (2) entfernen und den hinteren Deckel (1) abtrennen. WICHTIG -- Die Montageposition der Schrauben (2) vermerken, da sie unterschiedliche Abmessungen besitzen.

86470

Die Schrauben (1) und (4) entfernen und das Saugsieb der labsaugung (5) ausbauen. Die Schrauben (2) entfernen und die Verstrkungsplatte (3) ausbauen. Abbildung 55

Die Schrauben (1) und das Zahnrad (3) von der Steuerwelle (2) ausbauen. Abbildung 53 Entfernen der Kipphebelgruppe Abbildung 56

70156

86469

84081

Den Motor umdrehen, die Schrauben (2) entfernen, die Platte (3) ausbauen und die lwanne (1) abtrennen.

Bei jedem Zylinder wird die Kipphebelgruppe (1) entfernt, die Einstellmuttern (3) gelockert, die Einstellungen (2) abgeschraubt und die Schrauben (4) entfernt.



84082

84085

Die Einspritzdsen (2) mit dem Werkzeug (1) 380000982 herausziehen.

Die Schrauben (2) entfernen und das Zahnradgehuse Steuerung (1) abtrennen. WICHTIG -- Die Montageposition der Schrauben (2) vermerken, da sie unterschiedliche Abmessungen besitzen.

Abbildung 58

84265

Abbildung 61

Die Befestigungsschrauben (1) des Zylinderkopfs am Gehuse entfernen.

Abbildung 59

70158

Die Befestigungsschrauben (1) der Pleueldeckel (2) entfernen und diese ausbauen. Die Kolben komplett mit Pleuelstangen vom oberen Gehusebereich ausziehen.

84266

An den Bgeln (1) und (2) die Metallseile einhaken und mit dem Hebewerk den Zylinderkopf vom Gehuse abtrennen.

WICHTIG -- Die Lagerhalbschalen in den jeweiligen Sitzen behalten, da sie bei deren Wiederverwendung in der beim Ausbau vorhandenen Position montiert werden mssen.

EW- -46 -2-


Abbildung 62

Abbildung 65

70159

Die Schrauben (1) entfernen und die Hauptlagerdekkel (2) ausbauen. Abbildung 63

70162

Die Hauptlagerhalbschalen (1) ausbauen. Die Schrauben (2) entfernen und die ldsen (3) ausbauen. Abbildung 66

70160

Der vorletzte Hauptlagerdeckel (1) und das diesbezgliche Lager besitzen eine Lagerhalbschale (2), die mit einem Bund ausgestattet ist. WICHTIG -- Die Montageposition der unteren und oberen Lagerhalbschalen vermerken, da sie bei deren Wiederverwendung in der beim Ausbau vorhandenen Position montiert werden mssen. Abbildung 64 Abbildung 67

70163

Die Schrauben (1) entfernen und die Platte (2) zur Halterung der Steuerwelle (3) ausbauen. WICHTIG -- Die Montageposition der Platte (2) vermerken.

70161

Mit dem Werkzeug 380000992 (1) und dem Hebewerk wird die Motorenwelle (2) vom Gehuse entfernt.

70164

Mit Sorgfalt die Steuerwelle vom Motorengehuse abziehen.



70165

70166

Die Stel (1) vom Motorengehuse abziehen.

Die Kontrolle des Innendurchmessers der Zylinderlaufbuchsen, zur Feststellung des Ausmaes der Unrundung, der Konizitt und des Verschlei, wird mit einem Bohrmesser (1) ausgefhrt, der mit einem zuvor an der Ringlehre (2) des Durchmessers der Zylinderlaufbuchse nullgestellten Messuhr ausgestattet ist. HINWEIS -- Wenn keine Ringlehre zur Verfgung steht, wird zur Nullstellung ein Mikrometer verwendet.

REPARATUREN DER ZYLINDERGRUPPEKontrolle und Messungen Nach dem Ausbau des Motors, wird eine sorgfltige Reinigung der Zylinder--Gehuse--Gruppe ausgefhrt. Zum Transport der Zylindergruppe werden geeignete Ringe verwendet. Aufmerksam prfen, ob das Gehuse Risse aufweist. Den Zustand der Arbeitsverschlsse kontrollieren. Wenn sie verrostet sind oder Verdacht auf ihre Dichtigkeit besteht, mssen sie ausgetauscht werden. Die Oberflchen der Zylinderlaufbuchsen prfen; sie drfen keine Fressspuren, Kratzer, Unrundungen, Konizitt und zu hohen Verschlei aufweisen.

Abbildung 68

70167

Die Messungen mssen an jedem einzelnen Zylinder an drei verschiedenen Hhen der Laufbuchse und an zwei rechtwinklig zueinanderstehenden Flchen ausgefhrt werden: Eine parallel zur Motorenlngsachse (A) und die andere senkrecht (B); an dieser Flche und bei der ersten Messung wird normalerweise der hchste Verschlei festgestellt. Bei Feststellung einer Unrundung, Konizitt oder eines Verschlei, muss ein Ausbohren und Schleifen der Zylinderlaufbuchsen ausgefhrt werden. Die Nacharbeit der Zylinderlaufbuchsen muss in Bezug auf den Durchmesser der als Ersatzteile gelieferten Kolben ausgefhrt werden, der um 0,5 mm bezglich des Nennwerts und vorgeschriebenen Montagespiel erhht wird.

EW- -48 -2-


Abbildung 71

Die Auflageflche des Zylinderkopfs an der Zylindergruppe kontrollieren Abbildung 72

70170

Prfen, dass die Auflageflche des Zylinderkopfs an der Zylindergruppe keine Verformungen aufweist. Diese Kontrolle kann nach dem Auszug der Passstifte (4) mit einem geeichten Mastab (2) und einer Fhlerlehre (3) ausgefhrt werden. Nachdem die Verformungsbereiche festgestellt wurden, wird die Ebnung der Auflageflche durch eine Schleifmaschine ausgefhrt. Die Unebenheit darf nicht ber 0,075 mm liegen.

70168

WICHTIG -- Bei einer Nacharbeit mssen alle Laufbuchsen die gleiche Erhhung (0,5 mm) aufweisen. Die Sitze der Hauptlager wie folgt prfen: - Die Hauptlagerdeckel an die Halterungen ohne Lager montieren; - Die Befestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen; - Mit einer geeigneten Innen--Messuhr kontrollieren, dass der Durchmesser der Sitze dem vorgeschriebenen Wert entspricht. Bei Feststellung eines hheren Werts, wird das Gehuse ausgetauscht.

HINWEIS -- Die Ebnung des Gehuses kann erst ausgefhrt werden, nachdem sichergestellt wurde, dass bei beendeter Arbeit der Abstand des Kolbens von der Zylinderlaufbuchse nicht ber dem vorgeschriebenen Wert liegt. Den Zustand der Bearbeitungsverschlsse (1) der Zylindergruppe kontrollieren; wenn sie verrostet sind oder Verdacht auf ihre Dichtigkeit besteht, mssen sie ausgetauscht werden. Bei ausgefhrter Ebnung wird die Abkantung der Zylinderlaufbuchsen wie in Abbildung 71 dargestellt wiederhergestellt.


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484ESTEUERUNGSteuerwelle Abbildung 73

70169

WICHTIGSTE DATEN DER STEUERWELLE Die Daten beziehen sich auf den Nenndurchmesser der Zapfen. Die Flchen der Lagerzapfen der Welle und die der Nocken mssen sehr glatt sein; wenn sie dagegen Fressspuren und Kratzer aufweisen, sollte die Welle und die diesbezglichen Buchsen ausgetauscht werden. Hubkontrolle Nocken und Kontrolle Zapfenausrichten Die Welle an den Reitstcken anpassen und mit einer Hundertstel--Messuhr am mittleren Lager kontrollieren, dass der Ausrichtfehler nicht ber 0,04 mm liegt; im entgegengesetzten Falle muss die Welle ausgetauscht werden. Auerdem den Hub der Nocken kontrollieren; er muss 7,239 mm am Auslass und 6,045 mm an der Ansaugung betragen; bei Feststellung unterschiedlicher Werte, muss die Welle ausgetauscht werden.70171

Abbildung 74

Den Durchmesser der Lagerzapfen der Steuerwelle (2) mit dem Mikromesser (1) an beiden zueinander senkrechten Achsen kontrollieren.

EW- -50 -2-


BUCHSENDie Buchsen (2) der Steuerwelle mssen in die diesbezgliche Sitze eingedrckt sein. Die Innenflche drfen keine Fress-- oder Verschleispuren aufweisen. Durch Bohren (3) den Durchmesser der vorderen und hinteren Buchsen (2) und der Zwischensitze (1) der Steuerwelle messen. Die Messungen mssen an zwei zueinander senkrecht stehenden Achsen ausgefhrt werden.

Abbildung 75

70172

Abbildung 76 SCHNITT A-A

70173

WICHTISTE DATEN DER BUCHSEN FR STEUERWELLE UND DIESBEZGLICHE SITZE * Nach dem Einsetzen der Buchsen zu erhaltenes Ma


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EAustausch der Buchsen Abbildung 77 Stelmontage Steuerwelle Abbildung 79

70174

70176

Um die vorderen und hinteren Buchsen (1) auszutauschen, werden zum Ausbau und Einbau dieser der Wolf 380000991 (2) und der Griff 380000999 (3) verwendet. WICHTIG -- Die Buchsen (1) mssen beim Einbau so ausgerichtet werden, dass die Bohrungen zur Schmierung mit denen der Gehusesitze bereinstimmen.

Die Stel (1) schmieren und in die diesbezglichen Gehusesitzen montieren.

Stel Abbildung 78 Abbildung 80

84053

70164

WICHTIGSTE DATEN DER STSSEL UND DER DIESBEZGLICHEN SITZE AM GEHUSE

Die Lagerbuchsen der Steuerwelle schmieren und die Steuerwelle montieren, worauf man darauf achtet, dass die Buchsen oder Lagersitze whrend des Vorgangs nicht beschdigt werden.

EW- -52 -2-


Abbildung 81

Abbildung 83

70238

70180

Die Platte (1) zur Halterung der Steuerwelle (3) mit dem Langloch zur oberen Gehuseseite und der Einstanzung zum Bediener zeigend positionieren , die Schrauben (2) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Die Dsen (2) montieren und die Befestigungsschrauben (1) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

MOTORENWELLEMessung der Lagerzapfen und Pleuelzapfen Abbildung 84

Abbildung 8270182

Wenn bei den Lager-- und Pleuelzapfen Fress--, Kratzer-- oder zu hohe Unrundungsspuren festgestellt werden, mssen die Zapfen durch Schleifen nachgearbeitet werden. Bevor die Zapfen geschliffen werden (2), mssen die Wellenzapfen mit dem Mikrometer (1) gemessen werden, damit festgestellt wird, bei welchem Durchmesser die Zapfen reduziert werden mssen. HINWEIS -- Es ist empfehlenswert, die erfassten Werte in einer Tabelle zu vermerken. Siehe Abbildung 85.70179

Das Achsenspiel der Steuerwelle (1) kontrollieren.


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EDie Verringerungsstufen betragen 0,250, 0,500 mm. WICHTIG -- Die Lager- und Pleuelzapfen mssen alle immer mit derselben Verringerungsstufe geschliffen werden. Die ausgefhrte Verringerung an den Lager- und Pleuelzapfen muss immer von einer entsprechenden Einstanzung an der Seite des Hebelarms Nr. 1 vermerkt werden. Bei den verringerten Pleuelzapfen Buchstabe M. Bei den verringerten Lagerzapfen Buchstabe B. Bei den verringerten Lager- und Pleuelzapfen die Buchstaben MB.

Abbildung 85

70181

DATEN, AN DENEN DIE JEWEILIGEN MESSWERTE DER LAGER-- UND PLEUELZAPFEN DER MOTORENWELLE VERMERKT WERDEN * Nennwert

EW- -54 -2-


Abbildung 86

70183

WICHTIGSTE TOLERANZEN DER MOTORENWELLE TOLERANZ EINER TOLERANZ UNTERLIEGENDE EIGENSCHAFT Rundheit DER FORM Zylindrizitt Parallelismus DER RICHTUNGSWEI- Rechtwinkligkeit RICHTUNGSWEI SUNG Geradlinigkeit DER POSITION Mittigkeit oder Rundlauf Kreisfrmige Schwenkung Gesamtschwenkung DER SCHWENKUNG Konizitt WICHTIGKEITSSTUFE, DIE DEN PRODUKTEIGENSCHAFTEN ZUGEWIESEN WIRD KRITISCH WICHTIG NEBENSCHLICH Abbildung 87 LAGER STEUERSEITE STEUERUNG ZWISCHENLAGER ERSTES LAGER OBEN GRAFISCHES SYMBOL f /f/ //

GRAFISCHES SYMBOL

84275


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EAustausch Zahnrder Steuerung lpumpe Abbildung 88 Erfassung des Montagespiels der Lagerzapfen. Abbildung 90

70184

70161

Kontrollieren, dass die Zahnung des Zahnrads (1) an der Motorenwelle (2) nicht beschdigt oder abgentzt ist, im entgegengesetzten Falle mithilfe eines geeigneten Ausziehwerkzeugs (3) herausziehen. Beim Einbau des neuen Zahnrads muss dieses 10 im Ofen bei einer Temperatur ber 180 C erwrmt und an der Motorenwelle bei Einsetzen einer Keilnute befestigt werden. Montage Hauptlager Abbildung 89

Die Motorenwelle (1) montieren, an der die Zahnrder (2) und (3) befestigt sind.

Abbildung 91

70185

70186

WICHTIG -- Da keine Notwendigkeit vorliegt, die Hauptlager auszutauschen, mssen diese wieder in der gleichen Reihenfolge und Position eingebaut werden, die beim Ausbau vorgefunden werden. Die Hauptlager (1) werden als Ersatzteile geliefert und im inneren Durchmesser um 0,250 0,500 mm verringert werden. WICHTIG -- Keine Anpassungsarbeiten an den Lagern ausfhren. Die Hauptlagerhlften (1) sorgfltig reinigen, die eine ffnung zur Schmierung besitzen und sie in die diesbezglichen Sitze einbauen. Die vorletzte Hauptlagerhlfte (1) ist mit Bundringhlften ausgestattet.

Das Spiel zwischen Lagerzapfen der Motorenwelle und der diesbezglichen Lager wie folgt kontrollieren: - Eine sorgfltige Reinigung der Teile ausfhren und jegliche lspur beseitigen; - An den Zapfen (4) der Motorenwelle, parallel zur Lngsachse, ein abgelehrtes Drahtstck (3) anpassen; - Die Deckel (1) komplett mit Lagerhalbschalen (2) an die jeweiligen Halterungen montieren.

EW- -56 -2-


Abbildung 92

Abbildung 94

70187

70189

Die vorgeschmierten Schrauben (1) einschrauben in drei folgenden Stufen anziehen. - 1.Stufe mit dynamometrischem Schlssel bei 50 6 Nm. - 2.Stufe mit dynamometrischem Schlssel bei 80 6 Nm.

- Die Deckel von den Lagern ausbauen. Das Spiel zwischen Hauptlagern und diesbezglichen Zapfen wird erfasst, indem die vom abgelehrten Draht (2) angenommene Breite im grten Quetschpunkt mit der Einstufung der Skala auf der Umhllung (1), das den abgelehrten Draht enthlt, gemessen wird. Die Zahlen auf der Skala geben das Spiel der Passung in Millimeter an. Wenn ein anderes Spiel als das vorgeschriebene festgestellt wird, werden die Lagerhalbschalen ausgetauscht und die Kontrolle wiederholt; bei Erreichen des vorgeschriebenen Spiels, werden die Hauptlager geschmiert und die Lager endgltig montiert, wobei die Befestigungsschrauben wie zuvor beschrieben angezogen werden. Kontrolle Bundspiel Motorenwelle Abbildung 95

Abbildung 93

- 3.Stufe mit Werkzeug 380001001 (1), wie im Bild positioniert, die Schrauben (2) mit einem Winkel ber 60 5 weiter schlieen.

70188

Die Kontrolle des Bundspiels wird mit einer Messuhr (2) mit magnetischer Basis an der Motorenwelle (3) wie abgebildet ausgefhrt, das normale Montagespiel betrgt 0,068 0,410 mm. Bei Feststellung eines hheren Spiels, werden die Hauptlagerhlften des vorletzten hinteren Lagers (1) mit Drucklager ausgetauscht und die Kontrolle des Spiels zwischen den Zapfen der Motorenwelle und der Hauptlagerhlften wiederholt.

70190


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EGESAMTE PLEUELSTANGEN-KOLBENAbbildung 96

70191

BESTANDTEILE DER GESAMTEN PLEUELSTANGEN KOLBEN 1. Halteringe 2. Zapfen 3. Kolben 4. Spannringe 5. Schrauben 6. Lagerhalbschalen 7. Pleuelstange 8. Buchse HINWEIS -- Die Kolben werden als Ersatzteile um 0,5 mm vergrert geliefert.

Abbildung 97

Abbildung 98

84093

84094

Ausbau der Spannringe (1) aus dem Kolben (2) durch die Zange 380000986 (3).

Der Ausbau der Halte--Spannringe (2) Zapfen (1) fr Kolben wird mit einer Anreispitze (3) ausgefhrt.

EW- -58 -2-


Abbildung 99

84095

WICHTIGSTE DATEN DES KOLBEN

Kolben Messung des Kolbendurchmessers Abbildung 100 Abbildung 101

84096

70192

Messung mit Mikrometer (2) des Kolbendurchmessers (1) zur Bestimmung des Montagespiels. HINWEIS -- Der Durchmesser muss bei 61 mm ab der Unterlage des Kolbenmantels gemessen werden.

Das Spiel zwischen Kolben und Zylinderlaufbuchse kann auch durch eine Fhlerlehre (1) wie abgebildet gemessen werden.


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EKolbenzapfen Abbildung 102 Abbildung 105

84097

84100

Messung des Durchmessers des Kolbenzapfens (1) durch Mikrometer (2). Zustand fr eine korrekte Passung der Zapfen-Kolben Abbildung 103

Das Spiel zwischen den Dichtringen (3) der 3. Einkerbung und der jeweiligen Sitze am Kolben (2) mit einer Fhlerlehre (1) kontrollieren.

Abbildung 10684098

Mit Motorenl den Zapfen (1) und den diesbezglichen Sitz an den Naben des Kolbens schmieren; der Zapfen muss in den Kolben leicht mit den Fingern eingedrckt werden und darf aus diesem durch die Erdanziehungskraft nicht herausfallen. Spannringe Abbildung 104

84101

PLAN ZUR MESSUNG DES SPIELS X FR DEN TRAPEZRING Aufgrund der besonderen Form des ersten Dichtrings mit trapezfrmigem Schnitt, wird das Spiel zwischen Einkerbung und Ring wie folgt erfasst: Den Kolben (1) von der Unterlage so abstehen lassen, dass der fragliche Ring (2) um etwa die Hlfte von der Zylinderlaufbuchse (3) heraussteht. In dieser Position wird mit einer Fhlerlehre das Spiel (X) zwischen Ring und Einkerbung kontrolliert: Dieses Spiel muss dem vorgeschriebenen Wert entsprechen.

84099

Die Strke der Dichtringe (2) durch einen Mikrometer (1) prfen.

EW- -60 -2-


Abbildung 107

Abbildung 109

70194

Messung des Spiels zwischen dem Endteil der Spannringe (2), die in die Zylinderlaufbuchse (3) mithilfe der Fhlerlehre (1) eingefhrt werden. Pleuelstangen Abbildung 108

PLEUELGEHUSE PLEUELZAHL

GEWICHT

PLEUELDECKEL PLEUELZAHL JAHR TAG

70196

WICHTIG -- Jede Pleuelstange ist gekennzeichnet: - Am Gehuse und am Deckel durch eine Zahl, die deren Passung und den Zylinder angibt, in den sie eingebaut wird. Bei einem Austausch ist es somit notwendig, zur Nummerierung der neuen Pleuelstange mit der gleichen Nummer der ausgetauschten berzugehen. - Am Pleuelgehuse durch einen Buchstaben, der die Gewichtsklasse der in der Herstellung eingebauten Pleuelstange angibt: - V, 1820 1860 (gelb gekennzeichnet); - W, 1861 1900 (grn gekennzeichnet); - X, 1901 1940 (blau gekennzeichnet); Als Ersatzteil werden die Pleuelstangen mit der Klasse W geliefert und grn gekennzeichnet*. Ein Materialabtrag ist nicht zugelassen.

86472

WICHTIGSTE DATEN DER PLEUELSTANGE, DER BUCHSE DES KOLBENZAPFENS UND DER LAGERHALBSCHALEN * Ma des Innendurchmessers, das nach dem Einsetzen in den Pleuelkopf und Nacharbeit durch Bohren erreicht wird. ** Im freien Zustand nicht messbares Ma. WICHTIG -- Die Kopplungsflchen der Pleuelstange-Pleueldeckel sind zur besseren Passung gerndelt. Somit sollten die Rndelungen nicht entfernt werden.


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EBuchsen Kontrollieren, dass die Buchse am Pleuelschaft nicht gelockert ist und keine Kratzer oder Fressspuren aufweist. Im entgegengesetzten Falle muss sie ausgetauscht werden. Der Ausbau und Einbau werden mit einem geeigneten Wolf ausgefhrt. Beim Einsetzen unbedingt beachten, dass die ffnungen zum ldurchfluss an der Buchse und am Pleuelkopf bereinstimmen. Durch eine Bohrmaschine die Buchse so nacharbeiten, dass der vorgeschriebene Durchmesser erreicht wird. Kontrolle Pleuelstangen Abbildung 110 Kontrolle Drehung Abbildung 111

Die Drehung der Pleuelstange (5) kontrollieren, indem zwei Punkte (A und B) des Bolzens (3) auf der waagrechten Flche der Pleuelstange verglichen werden. Die Halterung (1) der Messuhr (2) so positionieren, dass diese um ca. 0,5 mm an der Buchse (3) am Punkt A vorbelastet wird und die Messuhr dann auf Null stellen (2). Die Spindel (4) mit der Pleuelstange (5) versetzen und auf der entgegengesetzten Seite (B) des Bolzens (3) eine eventuelle Abweichung vergleichen: Der Unterschied zwischen A und B darf nicht ber 0,08 mm sein. Biegungskontrolle Abbildung 112

61694

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Den Parallelismus der Pleuelachsen (1) mit dem Gert 380001003 (5) wie folgt kontrollieren: - Die Pleuelstange (1) an der Spindel des Werkzeugs 380001003 (5) montieren und mit der Schraube (4) sperren; - Die Spindel (3) an die Prismen bei V anbringen, indem die Pleuelstange (1) auf die Anschlagstange (2) gelegt wird.

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Die Biegung der Pleuelstange (5) kontrollieren, indem zwei Punkte C und D des Bolzens (3) auf der senkrechten Flche der Pleuelachse verglichen werden. Die senkrechte Halterung (1) der Messuhr (2) so positionieren, dass diese auf dem Bolzen (3) Punkt C aufliegt. Die Pleuelstange nach vorn und zurck schwenken und die hchste Bolzenposition suchen; in diesem Zustand die Messuhr (2) auf Null stellen. Die Spindel mit der Pleuelstange (5) versetzen und auf der entgegengesetzten Seite D des Bolzens (3) die Kontrolle des hchsten Punkts wiederholen. Die Differenz zwischen dem Punkt C und D darf nicht ber 0,08 mm betragen.

EW- -62 -2-


Montage gesamte Pleuelstange-Kolben Kopplung Pleuelstangen-Kolben Abbildung 113

Einbau Spannringe Abbildung 116

84103

84093

Am Kolbenboden sind folgende Bezge eingraviert: 1. Ersatzteilnummer und konstruktive nderungsnummer. 2. Herstellungsdatum. 3. Beschriftung bezglich des Montage des Kolbens in der Zylinderlaufbuchse; diese muss zur vorderen Seite des Gehuses zeigen. Abbildung 114

Zum Einbau der Spannringe (1) in den Kolben (2) wird die Zange 380000986 (3) verwendet. Die Ringe mssen mit der Beschriftung TOP noch oben zeigend eingebaut werden, auerdem mssen die ffnungen der Ringe so ausgerichtet sein, dass sie untereinander um 120 verschoben sind. WICHTIG -- Die Spannringe werden als Ersatzteile mit folgenden Abmessungen geliefert: - Standard, mit gelbem Lack gekennzeichnet; - Um 0,5 mm vergrert und mit gelb/grnem Lack gekennzeichnet; Abbildung 117

84104

Mit dem Zapfen (3) den Kolben (2) mit der Pleuelstange (4) verbinden, damit die Bezugsbeschriftung (1) zum Einbau des Kolbens (2) in die Zylinderlaufbuchse und die an der Pleuelstange (4) eingedruckten Zahlen (5) wie abgebildet gelesen werden knnen. Abbildung 115

Die Lagerhalbschalten (1) an der Pleuelstange wie am Deckel montieren. WICHTIG -- Wenn es nicht fr notwendig gehalten wird, die Pleuellager auszutauschen, mssen diese wieder in der gleichen Reihenfolge und Position wie beim Ausbau festgestellt montiert werden. Die Spannringe (2) zur Befestigung des Zapfens (1) einsetzen.72705

70200

Keinen Anpassungsvorgang an den Lagerhalbschalen ausfhren.


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EMontage gesamte Pleuelstange-Kolben in die Zylinderlaufbuchsen Abbildung 118 Erfassung des Montagespiels der Pleuelzapfen Abbildung 120

70201

Die Kolben gut schmieren, einschlielich der Spannringe und dem Innenbereich der Zylinderlaufbuchsen. Mithilfe der Schelle 380000994 (2) werden die gesamten Pleuelstangen--Kolben (1) in die Zylinderlaufbuchsen montiert, wobei kontrolliert wird, dass: - Die Nummer jeder Pleuelstange der Passungsnummer des Deckels entspricht.

Zur Erfassung des Spiels werden folgende Vorgnge ausgefhrt: - Die Teile sorgfltig reinigen und jede lspur beseitigen;

70203

- An den Zapfen (1) der Motorenwelle ein abgelehrtes Drahtstck (2) anbringen. - Die Pleueldeckel (3) mit den diesbezglichen Halblagerschalen (4). Abbildung 121

Abbildung 119

- Die zuvor mit Motorenl geschmierten Schrauben (1) werden mit einem dynamometrischen Schlssel (2) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment angezogen. Abbildung 122 84040

70204

MONTAGEPLAN DER GESAMTEN PLEUELSTANGE--KOLBEN IN DEN KANAL - Die ffnungen der Spannringe untereinander um 120 verschoben sind; - Die gesamten Pleuelstange/Kolben das gleiche Gewicht besitzen; - Die am Kolbenboden eingedruckte Beschriftung zur vorderen Seite des Gehuses zeigt oder die Einkerbung am Mantel der Kolben der Position der ldsen entspricht. - An den Steckschlssel das Werkzeug 380001001 (1) anbringen und die Schrauben (2) weiter winklig schlieen.70205

EW- -64 -2-


Abbildung 123

Kontrolle Kolbenabstand Abbildung 125

- Den Deckel demontieren und das bestehende Spiel bestimmen, indem die Breite des abgelehrten Drahts (1) mit der Einstufung der Skala auf der Tte (2) verglichen wird, die den Draht enthielt.

70206

Bei beendeter Montage der gesamten Pleuelstangen--Kolben wird mit der Messuhr 380001004 (1) mit Unterlage 380001000 (2) der Abstand der Kolben (3) am OT gegenber der oberen Flche der Unterlage kontrolliert. Dieser muss 0,28 0,52 mm betragen. Steuerung Zahnradgehuse Steuerung

70208

Abbildung 124

Abbildung 126

70207

Wenn ein anderslautendes Spiel als das vorgeschriebene festgestellt wird, mssen die Lagerhalbschaben ausgetauscht und die Kontrolle wiederholt werden. Nach Erhalt des vorgeschriebenen Spiels, werden die Pleuelstangenlager geschmiert und definitiv montiert, indem die Befestigungsschrauben der Pleueldeckel wie beschrieben angezogen werden. WICHTIG -- Vor der definitiven Montage der Befestigungsschrauben des Pleueldeckels muss kontrolliert werden, dass der Durchmesser dieser in der Mitte der Gewindelnge gemessen, nicht unter 0,1 mm des bei ca. 10 mm ab dem Ende der Schraube gemessenen Durchmessers liegt. Manuell kontrollieren, ob die Pleuelstangen (1) axial auf den Zapfen der Motorenwelle verlaufen und das Axialspiel dieser mit einer Fhlerlehre (2) gemessen 0,10 0,33 mm betrgt.

84105

PLAN ANWENDUNGSBEREICH DICHTMASSE LOCTITE 5999 Sorgfltig das Zahnradgehuse der Steuerung (1) und das Motorengehuse subern. Die Reinigung der zu versiegelnden Oberflche ist notwendig und unumgnglich, um eine effiziente Dichtigkeit zu erhalten. Am Gehuse die Dichtmasse LOCTITE 5999 so Auftragen, dass ein einige mm dicker Streifen gebildet wird. Dieser muss gleichmig (ohne Klmpchen), ohne Luftblschen, dnne Bereiche oder Unterbrechungen sein. Eventuelle Unregelmigkeiten mssen so schnell wie mglich korrigiert werden. Nicht zu viel Masse verwenden, um die Verbindungsstelle zu versiegeln. Zuviel Dichtmasse wrde an beiden Verbindungsseiten heraustreten und das Durchstrmen des Schmiermittels behindern. Nachdem die Anwendung der Dichtmasse beendet wurde, mssen die Kopplungen sofort zusammengebaut werden (10 20 Minuten).



ANZUGSPLAN BEFESTIGUNGSSCHRAUBEN HINTERES ZAHNRADGEHUSE

84106

Das Gehuse an das Motorengehuse anschlieen. Die Befestigungsschrauben in die beim Ausbau vorgefundene Position einschrauben und die Schrauben mit den vorgeschriebenen Anzugsmomenten schlieen.

Die Motorenwelle (4) und die Steuerwelle (2) so orientieren, dass bei Einbau des Leitungszahnrads (1) an die Steuerwelle, die Zeichen auf den Zahnrdern (1 und 3) bereinstimmen.

84107

Phaseneinstellung Steuerung Abbildung 128 Abbildung 130

70211

70213

Mit einem Filzstift den Zahn des Leiterzahnrads (1) an der Motorenwelle (2) kennzeichnen, auf deren seitlicher Oberflche die Einkerbung () der Steuerzeiten eingestanzt ist.

Die Befestigungsschrauben (1) des Zahnrads (2) in die Steuerwelle (3) einschrauben und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

EW- -66 -2-


Einspritzpumpe 1 . Fase Phaseneinstellung Abbildung 131

Abbildung 133

Das Zahnrad (1) befestigen, das die Bewegung an die Pumpe bertrgt und manuell die Mutter (2) einschrauben.84071

84108

Den ersten Zylinder zum oberen Totpunkt bringen. Dieser Zustand erfolgt, wenn der mit dem Pfeil angegebene Zapfen (1) in seinem Sitz ist, der sich am Steuerzahnrad der Steuerwelle (2) befindet.

Schwungradgehuse Abbildung 134

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Abbildung 132

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Das Einspritzpumpengehuse (1) in den Sitz des Zahnradsgehuses (2) montieren und mit den Schrauben (3) befestigen.

PLAN ANWENDUNGSBEREICH DICHTMASSE LOCTITE 5999 Die Anschlussflchen des Schwungradgehuses (1) und des Zahnradgehuses der Steuerung sorgfltig reinigen. Die Reinigung der zu versiegelnden Oberflche ist notwendig und unumgnglich, damit eine effiziente Dichtigkeit erreicht wird. Am Gehuse (1) das Dichtmittel LOCTITE 5999 anbringen, damit ein einige mm dicker Streifen gebildet wird. Dieser muss gleichmig sein (ohne Klmpchen), ohne Luftblschen, dnne Bereiche oder Unterbrechungen. Eventuelle Unregelmigkeiten mssen so schnell wie mglich korrigiert werden. Nicht zu viel Masse verwenden, um die Verbindungsstelle zu versiegeln. Zuviel Dichtmasse wrde an beiden Verbindungsseiten heraustreten und das Durchstrmen des Schmiermittels behindern. Nachdem die Anwendung der Dichtmasse beendet wurde, mssen die Kopplungen sofort zusammengebaut werden (10 20 Minuten).


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EAbbildung 135 MOTORENSCHWUNGRAD Abbildung 137

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PLAN ANZUGSREIHENFOLGE BEFESTIGUNGSSCHRAUBEN SCHWUNGRADGEHUSE Das Gehuse (1) an das Motorengehuse anschlieen, indem die Befestigungsschrauben in der beim Ausbau vorgefundenen Position eingeschraubt und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment angezogen wird. Schrauben: - M12 x 1,75 x 100 - M16 x 1,50 x 80 - M16 x 1,50 x 100 - M12 x 1,75 x 78 80 10 Nm 200 20 Nm 200 20 Nm 80 10 Nm

Die Auflageflchen Kupplungsscheibe kontrollieren wenn sie Kratzer aufweisen, mssen sie gedreht werden. HINWEIS--Die Nennstrke des Motorenschwungrads betrgt 70,5 mm. Austausch Zahnkranz Motorenschwungrad Den Zustand der Zhne des Zahnkranzes (2) kontrollieren, wenn Brche oder zu starker Verschlei der Zhne festgestellt werden, muss dieser mit einem allgemeinen Wolf aus dem Motorenschwungrad ausgebaut werden (1, Abbildung 137) und den neuen einbauen, nachdem er bei einer Temperatur ber 150 C 1520 erwrmt wurde; die Abkantung am Innendurchmesser des Kranzes muss zum Motorenschwungrad zeigen. Abbildung 138

Abbildung 136

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Am hinteren Streifen (6) der Motorenwelle das Teil (5) des Werkzeugs 380000983, anbringen, mit den Schrauben (4) befestigen und an diesem den neuen Dichtring (3) anbringen. Das Teil (1) am Teil (5) positionieren, die Mutter (2) bis zur vollstndigen Montage des Dichtrings (3) im Schwungradgehuse (7) einschrauben.

Zwei Zapfen (2) mit geeigneter Lnge in die ffnungen der Welle (3) einschrauben und mit einer geeigneten Halterung und Hebewerk das Motorenschwungrad (1) ausbauen.

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Abbildung 139

Einspritzpumpe II. Fase Montage Einspritzpumpe II. Fase Abbildung 141

Am Schwungradgehuse (1) das Werkzeug 380000990 (2) anbringen, um die Drehung des Motorenschwungrads (4) zu blockieren. Die Befestigungsschrauben (3) des Motorenschwungrads (4) an die Motorenwelle schrauben.

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Mit einem Anzugmoment die Mutter (1) mithilfe des dynamometrischen Schlssels (2) schlieen. Abbildung 142

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Abbildung 140 84116

Das Dichtmittel (1) wie abgebildet verteilen und den Deckel anbringen (2). Abbildung 143

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Die Befestigungsschrauben (1) des Motorenschwungrads in zwei Stufen anziehen: - 1. Fase, Anzug mit dynamometrischem Schlssel mit einem Anzugsmoment 30 5 Nm; - 2. Fase, Schlieen mit Winkel 60 5. WICHTIG-- Der winklige Verschluss wird mit dem Werkzeug 380001001 ausgefhrt.84260

Den Stecker (1) aus dem Sitz des Zahnrads der Steuerung Abbildung 143 entfernen. Die Schraube (2) zur Voreinstellung entfernen und das Distanzstck L (1) einsetzen. Die Schraube bis zum Anschlag einschrauben.


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EMontage l- und Wasserpumpe Abbildung 144 Abbildung 147

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Den Dichtring (2) vom vorderen Deckel (1) entfernen; die Anschlussflche sorgfltig reinigen und auf diese die Dichtmasse LOCTITE 5999 auftragen.70220

Die lpumpe (1) montieren. Die Befestigungsschrauben (2) einschrauben und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen. Abbildung 145

Abbildung 148

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Die Oberflche der Anschlussunterlage des vorderen Deckels (2) subern und diesen montieren. Die Schrauben (1) einschrauben und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.70221

An der Wasserpumpe (1) einen neuen Dichtring (2) einsetzen. Abbildung 146

Abbildung 149

70222

Die Wasserpumpe (1) montieren. Die Schrauben (2) einschrauben mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Am vorderen Endstck (6) der Motorenwelle das Teil (5) des Werkzeugs 380000983 anbringen, mit den Schrauben (4) befestigen und an diesem den neuen Dichtring (3) anbringen. Das Teil (1) am Teil (5) positionieren, die Mutter (2) bis zur vlligen Montage des Dichtrings (3) in den vorderen Deckel (7) einschrauben.

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EW- -70 -2-


Abbildung 150

Abbildung 152

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Die lwanne (1) montieren; an diese die Platte (3) anbringen.86470

Die Schrauben (2) einschrauben und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen. Schrauben: - M10 x 1,50 x 70 - M10 x 1,50 x 45 - M10 x 1,50 x 100 - M10 x 1,50 x 90 70 5 Nm 50 5 Nm 70 5 Nm 70 5 Nm

Die Platte (3) das Saugsieb (5) montieren, die Befestigungsschrauben (2, 4 und 1) einschrauben und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Abbildung 153 Abbildung 151

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Die Dichtung (1) an der lwanne (2) anbringen. WICHTIG -- Wenn die Dichtung keine Strungen aufweist, kann sie wiederverwendet werden.

An der Motorenwelle die Scheibe (1) mit Distanzstck (2) befestigen und die Schrauben mit Anzugsmoment und Winkel mithilfe des Werkzeugs 380001001 schlieen. Die Leitrolle (4) am vorderen Deckel durch die Schrauben (3) befestigen.


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EMontage Wrmewechsler Wasser/l Abbildung 154 Abbildung 156

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An das Gehuse montieren: Eine neue Dichtung (1), den Wrmewechsler (2), eine neue Dichtung (3) und die lfilterhalterung (4). Die Schrauben (5) einschrauben und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen. Die neue lfilterpatrone einsetzen

Den Wechselstromgenerator (1) an die Halterung des Wechselstromgenerators (3) anschlieen. Die Schrauben (2) einschrauben, ohne mit Anzugsmoment anzuziehen.

Zylinderkopf Demontage Ventile Abbildung 155 Abbildung 157

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84177

Die Halterung des Wechselstromgenerators (1) so positionieren, dass die Zapfen (3 und 4) gegen das Motorengehuse liegen. Die Schrauben (2) einschrauben und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment anziehen.

Die Demontage der Ventile wird mit dem Werkzeug 380000987 (1) ausgefhrt, indem ein Druck auf den Teller(3)ausgebtwird,damitdurchZusammendrkken der Federn (4) ermglicht wird, die Kegelhlften (2) zu entfernen. Dann den Teller (3) und die Federn (4) entfernen. Den Vorgang an allen Ventilen wiederholen.

EW- -72 -2-


Abbildung 158

Abbildung 160

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84283

Die ldichtungen (1) an den Ventilschften abziehen. Um die Ventile zu entfernen, muss der Zylinderkopf entsprechend umgedreht werden.

Die Thermostatgruppe (2) und die Bgel (1) und (3) entfernen.

WICHTIG -- Die Auslass- und Ansaugventile vor deren Entfernung kennzeichnen.

Kontrolle Auflageflche Zylinderkopf. Abbildung 159 Abbildung 161

ANSAUGUNG

AUSLASS84181

84183

Auer den Abmessungen des Ventiltellers, unterscheiden sich die Auslassventile von den Ansaugventilen durch die Anwesenheit der zustzlichen Einkerbung (1) am Schaft der Ansaugventile.

Die Kontrolle der Auflageflche des Zylinderkopfs (1) an der Zylindergruppe wird durch ein Lineal (2) und eine Fhlerlehre (3) ausgefhrt. Die an der vollstndigen Lnge des Zylinderkopfs erfasste Verformung darf 0,20 mm nicht berschreiten. Bei hheren Werten wird der Zylinderkopf gem den Werten und Hinweisen des folgenden Bilds nachgearbeitet.


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EKontrolle hydraulische Dichtigkeit Zylinderkopf Die hydraulische Dichtigkeit durch eine geeignete Ausstattung kontrollieren. Mit der Pumpe auf 90 C erhitztes Wasser bei einem Druck ber 2 3 bar einstrmen lassen. Wenn Lecks aus den Tellerverschlssen festgestellt werden, mssen sie ausgetauscht werden, wobei zum Ausbau--Einbau ein geeigneter Wolf verwendet wird. WICHTIG -- Vor dem Einbau der Verschlsse wird an der Dichtflche dieser, hydroaktive Dichtmasse aufgetragen. Bei Feststellung von Lecks des Zylinderkopfs muss dieser ausgetauscht werden. WICHTIGSTE DATEN DER ANSAUG-- UND AUSLASSVENTILE

VENTILEAbbildung 163 AUSLASSVENTIL ANSAUGVENTIL

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Abbildung 162

Entzundern Kontrolle und Schleifen der Ventile Abbildung 164

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Die Nennstrke A des Zylinderkopfs betrgti 95 0,25 mm der zugelassene Hchstabtrag des Metalls darf die Strke B ber 0,13 mm nicht berschreiten. WICHTIG -- Nach der Nacharbeitung muss die Einsinkung der Ventile kontrolliert und die Ventilsitze eventuell nachgearbeitet werden, um die vorgeschriebene Ventileinsinkung zu erhalten.

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Die Kohlenstoffablagerungen der Ventile mit einer geeigneten Metallbrste entfernen. Kontrollieren, dass die Ventile keine Fressspuren, Risse oder Verbrennungen aufweisen. Wenn ntig, die Ventilsitze schleifen, 380000975 wobei so wenig wie mglich Material abgetragen wird.

EW- -74 -2-


Abbildung 165

VENTILFHRUNGAbbildung 167

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Mit Mikrometer (2) die Ventilschfte (1) messen: Sie mssen 7,96 7,98 betragen.

ANSAUGUNG

AUSLASS84046

Mit einem Bohrmesser den Innendurchmesser der Ventilfhrungen messen; dieser muss dem Wert laut Bild entsprechen.

Kontrolle des Spiels zwischen Ventilschaft Ventilfhrung und Ventilzentrierung. Abbildung 166

VENTILSITZENacharbeitung Austausch Ventilsitze Abbildung 168

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Die Kontrollen werden mit einer Messuhr (1) mit Magnetunterlage wie abgebildet ausgefhrt, das Montagespiel betrgt 0,039 0,079 mm. Bei Drehen des Ventils (2) kontrollieren, dass der Zentrierabweichung nicht ber 0,03 mm liegt.

Die Ventilsitze (2) kontrollieren. Wenn leichte Kratzer oder Verbrennungen vorhanden sind, werden sie mit dem Werkzeug 380000975 (1) gem den Neigungswerten laut Abbildung 169 nachgearbeitet.


BERHOLUNG MOTOR F4BE0484EAbbildung 169

ANSAUGUNG

AUSLASS

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ABMESSUNGEN

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