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Sistema de Informações

Para Usuários da Rede de Transporte Público através de Múltiplos Canais

Projeto Final de Curso: Engenharia Civil ênfase TransportesRenato Oliveira Arbex

Orientadora: Profa Eva ViderEscola Politécnica - UFRJ

Rio de Janeiro, 25 de Janeiro de 2012

Desafios de mobilidade impostos pelos grandes eventos futuramente sediados no Rio de Janeiro

Grande número de turistas na cidade Diversas perguntas recorrentemente necessárias na

realização de trajetos diversos fora da rotina Principal foco do trabalho será o modal ônibus

Número muito maior de itinerários Várias possiblidades de tipos de serviços podem ser

oferecidos Maior participação na divisão modal

Definição do Problema

Expansão da rede metropolitana de alta capacidade Informação das possibilidades de integrações

gerando uma maior eficiência da rede Escolha do modal por turistas Foco na parte da informação, e não no design

Definição do Problema

Sistema de

Informação

Expansão da Rede

Possibilidades de

Integração

Escolha Modal:

informação

TuristasE

usuários

Quantidade de

itinerários de ônibus

Trajetos fora da Rotina

Situação Atual no Rio de Janeiro Pesquisa com Alunos da Escola Politécnica Entrevistas no Aeroporto Santos Dumont Melhores Práticas: Cidades Nacionais Melhores Práticas: Cidades Internacionais Análise da Qualidade dos Sistemas de Informação Proposta de um Sistema de Informação através de

Múltiplos Canais Conclusões e Recomendações

Roteiro

Rio de Janeiro

Pesquisas e Entrevistas

Melhores Práticas

Análise dos Sistemas Proposta

Conclusões e Recomendaç

ões

Cidade de grande projeção turística internacional Sede de grandes futuros eventos Sobreposição de linhas e concorrência entre modais

afeta a padronização da informação e da integração Na prática é verificado muitas dúvidas e perguntas

dos passageiros ao motorista, ao cobrador e a outros usuários

Canais Existentes: Nos veículos:

Vista eletrônica em grande parte da frota, mais de um de um canal de informação. Exemplo para outras cidades, algumas linhas possuem até 3 painéis eletrônicos só na parte frontal.

Forte ausência de informações na parte interna do veículo.

Celulares: Não se aplica, falta um canal de informação oficial para

celulares.

Rio de Janeiro – Sistema Atual

Canais Existentes: Vá de Ônibus

Desatualizado quanto à numeração das linhas, mudanças devido ao BRS, falta de interatividade com o usuário, baixa qualidade de seu layout. (janeiro 2012)

(atualização: portal melhorado em Julho/2013) Google Maps

Mesma base de dados do Vá de Ônibus, boa apresentação gráfica e fácil utilização para pesquisas.

Pontos de Ônibus Modelo BRS: melhor qualidade de informação, criação de

uma identidade visual ao sistema. Zona Sul: informa linhas e pontos iniciais e finais. Placa padrão com os números: apenas os números dos

ônibus. Apenas placa: não contém nenhuma informação.

Rio de Janeiro – Sistema Atual

Portal Antigo

Portal Novo (Julho 2013)

Resumo: +Boa disponibilidade de informação no exterior dos

veículos +Existência de um site específico para o BRS -Ausência de informações sobre horários ou frequência -Sem nenhum painel de informações sobre próximos

veículos -Falta de informações integradas entre metrô, trens e

ônibus -Inexistência de informações na parte interna do

veículo -Sem Sistema de Informações para celulares

smartphones

Rio de Janeiro – Sistema Atual

Para levantamento da situação atual nesta questão 296 respostas de alunos da Escola Politécnica ao longo

de uma semana

Pesquisa de Campo – Alunos Poli

Pesquisa de Campo – Alunos Poli

Pesquisa de Campo – Alunos Poli

Pesquisas de Campo – Alunos Poli

Pesquisa de Campo – Alunos Poli

Pesquisa de Campo – Alunos Poli

Pesquisa de Campo – Alunos Poli

Reclamações diversas: Troca constante das informações da vista digital, inclusive

com mensagens que não estão relacionadas com o itinerário do ônibus, confundindo os passageiros. Má utilização da mesma.

Com a mudança das pinturas dos ônibus ficou mais difícil conseguir identificar a linha

A baixa qualidade do site do Vá de Ônibus. Falta de informações no interior do ônibus e nos pontos de

ônibus A falta de atualização e informações erradas nos sites de

busca de trajetos também foi motivo de reclamação. Não há disponibilidade on-line dos trajetos dos ônibus da

Baixada Fluminense, nem nos sites oficiais Vá de Ônibus nem no Google Maps.

Pesquisa de Campo – Alunos Poli

As seguintes perguntas, em linhas gerais, foram aplicadas aos entrevistados: Você andou ou anda de ônibus no Rio de Janeiro? Você é de que cidade? De uma forma geral, a falta de informações foi um

fator que estimulou o uso de outros meios de transporte, como metrô e táxi?

Quais são as fontes de informação para saber qual a linha que deve ser utilizada para um trajeto?

Entrevista com usuários do Aeroporto Santos Dumont

Como principais itens relatados como fontes de informação quanto às linhas e orientação geral para o transporte público estão:

Pergunta/telefona a amigos e conhecidos e familiares;

Pergunta ao motorista/cobrador; pergunto a pessoas no ponto e pergunto na recepção do hotel.

Este tipo de metodologia gera muitas dificuldades no caso de turistas estrangeiros.

Entrevista com usuários do Aeroporto Santos Dumont

Alguns pontos de destaque das respostas:

A sinalização e orientação sobre trajetos dos ônibus que passam nas proximidades da rodoviária são extremamente precárias

A questão da insegurança de um modo geral foi recorrentemente mencionada para a escolha do modal táxi nos deslocamentos dos visitantes entrevistados.

Foi relatado por uma moradora também que o processo de padronização das cores dos ônibus prejudicou saber qual o ônibus que se aproxima.

Os problemas do transporte público de Brasília foram recorrentemente relatados por diversos entrevistados, quanto à qualidade do serviço, informação, tempo de espera e distância de caminhada aos pontos. Problemas de orientação quanto aos trajetos também foram relatados em Salvador.

Entrevista com usuários do Aeroporto Santos Dumont

Busca do ‘Estado-da-arte’ na área de informação ao usuário

Escolhidas ao todo 10 cidades, sendo 5 nacionais e 5 internacionais:

Nova Iorque São Paulo Londres Rio de Janeiro Paris Brasília Hong Kong Curitiba Cingapura Belo Horizonte

Baseadas no Ranking de Cidades Globais da A.T.Kearney (internacionais) e do PIB municipal pelo IBGE (nacionais)

Pesquisas das “Melhores Práticas”

Transporte coletivo como indutor de seu desenvolvimento urbanístico através dos hoje conhecidos BRTs

1,7 milhões de habitantes (8ª maior do Brasil)

Resumo: +Mapa de rede integrada de transportes com

destaque para corredores expressos e identificação dos serviços

+Painéis informando próximos veículos na linha verde

Curitiba

-Sem informações no Google Transit. -Layout e eficiência do site da URBS bastante

defasados -Complexidade na procura das informações no mapa

nos pontos -Estações tubo e pontos de ônibus fora das áreas

centrais sem disponibilização de informações -Sem aplicativos oficiais para celulares -Um único painel digital para os veículos na parte

frontal

Curitiba

Uma das primeiras cidades planejadas, grande influência política, cultural e econômica.

2,3 milhões de habitantes (6ª maior do Brasil) Uma das melhores em termos de orientação ao usuário no

Brasil

Resumo: +Diversas iniciativas de dispositivos de informação ao

usuário +Itinerários no Google Transit +Quadro de horários e itinerários no site da BHTrans +Totens padronizados com números das linhas +Mapas esquemáticos com rotas nas áreas centrais +Frequência das linhas e itinerário resumido no ponto +Painéis informando próximos veículos em alguns pontos

Belo Horizonte

+Dentro do veículo: Anúncios sonoros e TV informando as próximas paradas, incluindo endereço e possibilidades de transferência

+Mapa da rota na área central dentro do veículo +Visor digital e numeração do ônibus em tamanho

aumentado na parte externa -Sem aplicativos para celulares

Belo Horizonte

Capital do país, grande importância política 2,5 milhões de habitantes (4ª maior do Brasil) Uma das maiores taxas de motorização do país Péssima qualidade de informações e serviços de

transporte público

Resumo: +Horários e itinerários (texto) em um site específico -A própria DFTrans admite que 19% dos pontos são ditos

habituais, sem indicação alguma de parada de ônibus -Sem informações quaisquer nos pontos, apenas placa

indicativa, quanto existente -Sem aplicativos para celular -Sem informações no Google Transit

Brasília

Principal centro financeiro, corporativo e mercantil da América Latina

+10 milhões de habitantes (maior do Brasil) Grande importância cultural, científica, em educação e

cultura 1348 linhas e 15 mil veículos em sua frota de ônibus

Resumo: +Site bem estruturado, intuitivo e interativo +Disponibiliza busca por trajetos, linhas de ônibus e locais +Informa quadro de horários, itinerário no mapa e

descrito +Informações do site integradas com metrô +Horário de operação de todas as linhas +Informações das rotas no Google Transit

São Paulo

Resumo: -Baixa disponibilidade de informações nas paradas dos

corredores de ônibus -Ausência total de informações em grande parte dos

pontos da cidade, incluindo pontos em áreas nobres e turísticas como a Avenida Paulista

-Péssimo estado do mobiliário urbano dos pontos, depredados, degradados e pixados

-Painéis informativos de próximas linhas recorrentemente com problemas técnicos conforme mídia local

-Ausência de padronização do mobiliário (foram pesquisados em torno de 6 tipos diferentes de pontos)

-Falta de informações sobre integrações nas paradas ou no metrô informando sobre os ônibus.

São Paulo

Resumo: +Informações sobre o itinerário em formato padronizado

na parte externa do ônibus; +Vista eletrônica em grande parte da frota -Baixa qualidade de informação na parte interna

+Iniciativas independentes com sites com informações sobre as rotas de ônibus

-Principais problemas: sem informações no ponto, degradação do mobiliário, falta de informações no interior do veículo

São Paulo

É uma cidade-estado insular com 5 milhões de habitantes Uma das mais desenvolvidas economias da Ásia, com

elevado IDH e alto padrão de vida. 80% de seus habitantes reconhecem o sistema de

transporte urbano da cidade como eficiente e bem-integrado.

Pesquisa mostra que seus habitantes estão satisfeitos com o sistema de transporte público, o MRT (metrô), LRT (metrô leve), ônibus e serviços de táxi, em termos e conveniência, acessibilidade, tempo de viagem, confiabilidade e conforto.

Cingapura

Resumo: +Diferentes e múltiplas frentes de informação, tanto

pela parte do governo como pela parte das duas principais empresas privadas operadoras do sistema

+Excelente visão de marketing, com serviços diferenciados (serviços expressos, serviços exclusivos, noturnos) e bem destacados

+Site moderno com todas as informações importantes disponibilizadas

Pesquisa por trajetos Itinerários e horários das linhas Tarifas e política de preços Pesquisa pelo mapa, informações dos pontos

Cingapura

Resumo: +A LTA fornece o serviço MyTransport.SG para smartphones

com diversos serviços e aplicações e informações para transporte

+Aplicativo integrando informações sobre estacionamentos, serviços de ônibus, metrô, táxis, câmeras de tráfego, etc

+Informações detalhadas de rotas com pontos de parada, distância ao longo da rota, frequências médias, com bom design

+Diagrama esquemático das rotas em pontos nas áreas centrais e disponibilizadas na internet

+Pesquisa pelo Google Transit +Totens padronizados e informações nos pontos +Painéis informando tempo estimado para próximos veículos +Excelência de uma forma geral, validando a pesquisa

mencionada

Cingapura

Região administrativa especial da China com 7 milhões de habitantes, sendo uma região extremamente verticalizada

Possui um setor financeiro muito expressivo Excelência nos transportes públicos de uma forma geral 90% das viagens são feitas de transporte público, uma dos

maiores participações no mundo

Resumo: +Pontos nomeados +Informações detalhadas sobre as linhas nos pontos e no site +Apesar de sites separados por empresa, possuem excelente

níveis de informação e bem intuitivos, como vistos em Cingapura

+Vista Eletrônica nos veículos +Anúncio sonoro de próximas paradas dentro dos veículos

Hong Kong

Resumo: +Aplicativo para smartphone que, além de fornecer

informações diversas sobre trajetos e do sistema, avisa o usuário quando saltar

+Informações sobre localização dos pontos de ônibus e rotas próximas nas estações de metrô

+Trajetos no Google Transit

-Necessidade de organização e padronização das informações nos pontos de ônibus

-Numeração das linhas se sobrepõem para empresas diferentes

-Falta de um diagrama geral esquemático como em outras cidades

-Mobiliário urbano fica ‘poluído’ com excesso de placas

Hong Kong

14 milhões de pessoas na região metropolitana Cidade global de alto nível e líder no quesito experiência

cultural e capital humano, conforme pesquisa de consultoria A rede de transporte urbano é uma das maiores do mundo e

é administrada pela Transport for London (TfL) 700 rotas de ônibus com 8 mil ônibus para frota

Resumo: +Um dos melhores sistemas de informação ao usuário

dentre todas as cidades pesquisadas +Bom trabalho com cores, informações bem diagramadas +Padronização das placas, totens e painéis informativos +Excelente integração das informações do sistema de

ônibus com o metrô e vice-versa, com mapas das proxidades e rotas próximas

Londres

Resumo: +Diagrama esquemático Spider Map mostrando os

pontos de parada e as rotas das proximidades de um local +Quadro com horários, intervalos, e diagrama linear de

cada linha, com a localização atual do ponto na rota +Horário de operação +Boa abrangência das informações na cidade +Diagrama linear com os próximos pontos das rotas de

um local +Painéis informativos de próximos veículos +Site de ótima navegação com as informações acima +Itinerários no Google Transit

- Apenas um Aplicativo independente para smartphone

Londres

Capital econômica, comercial e cultural da França 14 milhões de habitantes em sua região metropolitana 30 milhões de visitantes por ano, maior número de

turistas no mundo Lógica da rede de transporte por ônibus é bem mais

enxuta que a brasileira, são poucas linhas por ponto, mesmo nas áreas centrais

Ao todo são 371 linhas, 31 noturnas

Resumo: +Todos os veículos são equipados com sistema de

anúncios sonoros +6.500 terminais de informação aos passageiros,

informando tempo de espera para os próximos veículos +Pontos nomeados e codificados

Paris

Resumo: +Ponto de ônibus com excelente disponibilidade de

informações +Mapa geral da cidade com toda a rede de ônibus

sobreposta Informa estações de metrô, nomes de ruas, cada linha de

ônibus em uma cor +Informações específicas com diagramas de cada linha,

mostando nome de cada ponto ao longo da rota +Mapa dos arredores +Informações institucionais, como telefone e site +Site com as informações acima, bem estruturado +Aplicativo para smartphone +Informação na parte externa do veículo adequada

Paris

22 milhões de habitantes em sua região metropolitana Força no engajamento político, experiência cultural,

intercâmbio de informações, capital humano e atividades de negócio.

Um dos principais destinos turísticos dos Estados Unidos. São 280 rotas de ônibus na cidade com frota de 5.900 veículos

Resumo: +Quadro de horários e diagrama da linha em alguns pontos +Mapa do sistema de ônibus no interior dos veículos +Informações no Google Transit +Diversas informações nas rotas no site da NYT

Mapas contendo toda a rede de ônibus; diagramas das linhas; horários

+Programas para smartphones -Totens padronizados, porém com pouca informação

Nova Iorque

Metodologia comparativa; Itens avaliados Melhor colocação: Londres; no Brasil: Belo Horizonte

Análise da Qualidade dos Sistemas de Informações

Comparação entre cidades brasileiras e internacionais

Análise da Qualidade dos Sistemas de Informações

Grande distanciamento das práticas internacionais Implantação de um bom sistema de informação Redundância da informação nos canais Canais:

Internet Ponto de Ônibus Ônibus: parte externa Ônibus: parte interna Integrações Celular

Codificação dos pontos Nomeação dos pontos

Medidas importantes, pontos de referência, equipamentos urbanos

Proposta de um Sistema de Informações de Informação através de Múltiplos Canais

Importância de um bom site para a imagem institucional Crescente expansão da internet; Maior acesso aos jovensOrientações:

Interface moderna e intuitiva; Possibilidade de busca por trajetos, com dados de entrada

diversos Retorna as linhas necessárias, tempo estimado de viagem, tarifa, Mapa geral do trajeto, mapa dos arredores, endereço dos pontos

Busca por número de linha ou palavra da vista; Página detalhada para cada linha com horários, itinerário Busca por linhas nas proximidades de um local Busca por ponto de parada (nome ou código), informando

tempo estimado para os próximos ônibus Pesquisa interativa, através de mapa, entre itinerários e

paradas Possibilidade de download das informações Informações gerais sobre o sistema

Internet

Muito importantes para a existência da informação na rua Porta de entrada ao sistema de transporteOrientações: Detalhamento das rotas que servem o ponto Quadro de horários ou frequência ao longo do dia Listagem dos bairros e as linhas O tempo de espera estimado para a chegada dos próximos

veículos Informações a respeito do sistema tarifário em vigor Mapa das proximidades do ponto Um diagrama indicando o destino geral das linhas

partindo daquele ponto; Outro indicando o destino das linhas da área como um

todo

Ponto de Ônibus

Importante para confirmação imediata da informação Gera confiabilidade nas informações do ponto Já possui maior presença no Rio de Janeiro Cuidados na informação (vista apenas mostrando

destino)

Orientações: 3 painéis eletrônicos frontrais, 1 lateral e 1 traseiro.

Frontais: Principal, a vista, informando número da linha e destino final Auxiliar, logo abaixo da vista, informando os bairros Inferior, informando vias importantes e pontos de referência

Lateral: informa número da linha e destino final, e av.importante (via)

Traseiro: número da linha a todo momento

Ônibus: parte Externa

Inexistência ou baixa qualidade desta informação no Brasil Belo Horizonte como exemplo Obteve média 2,78 de 10,00 na pesquisa para o RioOrientações: Diagrama do trajeto do ônibus com todas as paradas com seus

respectivos nomes, informando os bairros em que ele passa, assim como integrações com outros modais, e pontos de referência dos pontos de parada.

Mapa geral da cidade com a sobreposição do itinerário, informando vias importantes e bairros em que a rota passa.

Anúncio em áudio e vídeo sobre a próxima parada, informando seu nome no áudio, e o endereço e pontos de referência no vídeo, assim como possíveis integrações e transferências.

Utilização das atuais TVs para mostrar detalhes do itinerário, com informações sobre pontos turísticos próximos às paradas.

Ônibus: parte Interna

Essencial para eficiência e equilíbrio da rede Maximiza as possibilidades de deslocamentos da

populaçãoOrientações: Em todas as estações de metrô e trem devem ser

mostrados mapas dos arredores, com o mapeamento de todos os pontos das proximidades, com um diagrama dos trajetos dos ônibus partindo daquela estação.

A listagem dos serviços de ônibus que atendem aquela área assim como os bairros e vias importantes que eles passam.

Informações sobre horários ou intervalos médios de atendimento das linhas.

Destaque para linhas que passam em pontos turísticos em estações centrais e da área turística da cidade.

Integrações

Tendência de expansão de crescimento dos smartphones Visualização da informação oficial em qualquer localOrientações: A possibilidade de busca deve ser semelhante às

recomendações para o site institucional, sendo: Busca por linha; Pesquisa por trajeto, informando endereço, cruzamento,

ponto de referência ou bairro; Procura por parada através do nome ou do código;

Pesquisa sobre condições gerais do trânsito; Botão “Voltar para Casa” Lembrete para saltar

Celular

Conclusões: Aprendizado sobre práticas de informação ao usuário no

mundo Bons exemplos de Londres, Paris, Cingapura e Belo

Horizonte Grande necessidade de melhorias nas cidades brasileiras Visão do usuário através de entrevistas e pesquisa

Recomendações: Investir em um excelente sistema de informação para

maximizar a utilização do transporte público e melhorar sua eficiência e imagem

Utilização de novas tecnologias como aplicativos para celular e disponibilização da informação na internet

Utilização de mais material impresso disponibilizado em pontos estratégicos

Conclusões e Recomendações

Obrigado