Sistema Imobilizador

7/27/2019 Sistema Imobilizador

1/43


2/43


3/43

1

SISTEMA IMOBILIZADOR

ESCOLA SENAI CONDE JOS VICENTEDE AZEVEDO

CURSO TCNICODE AUTOMOBILSTICA


2003


4/43

2



SENAI

Telefone

Telefax

E-mail

Home page

Servio Nacional de Aprendizagem Industrial

Escola SENAI Conde Jos Vicente de Azevedo

Rua Moreira de Godi, 226 - Ipiranga - So Paulo-SP - CEP. 04266-060

(0xx11) 6163-1988

(0xx11) 6160-0219

[email protected]

http://www.sp.senai.br/automobilistica

Coordenao geral

Coordenador do projeto

Organizao de contedo

Editorao

Reviso tcnica

Luis Carlos Emanuelli

Jos Antonio Messas

Alexandre Santos Muller

Srgio Machado dos Santos

Teresa Cristina Mano de Azevedo

Charles Ciccone

Melsi Maran

Francisco Joaquim Pacheco Hvia

2003. SENAI-SP

Sistema Imobilizador

Publicao organizada e editorada pela Escola SENAI Conde Jos Vicente de Azevedo


5/43

3



INTRODUO 5

REPRODUODAS CHAVESCOM TRANSPONDER 8

SINTOMASDAS PRINCIPAIS FALHASDO SISTEMA IMOBILIZADOR 11

Identificao da lmpada do sistema imobilizador 11

SISTEMA FIAT CODE 12

Funcionamento do sistema FIAT CODE 13

Como evitar codificaes indesejadas nas unidades de controle da injeo 15

Tabela geral de diagnsticos do sistema FIAT CODE 16

PROCEDIMENTOPARA CODIFICAODAS CHAVES 17

PROCEDIMENTODE PARTIDADE EMERGNCIAPARAA LINHA FIAT 19

SISTEMA IMMOBILIZER 21

Localizao dos componentes 21

Principais componentes do sistema 22

Identificao de defeito no imobilizador de partida 23

SISTEMA PATS - PASSIVE ANTI-THIEFT SYSTEM 26

Localizao dos componentes 28

Tabela dos cdigos de falhas 29

Como memorizar as chaves de veculos com PATS 29

SISTEMA IMOBILIZADOR VW 31

Funcionamento do sistema imobilizador VW 32

Sistema imobilizador VW nacionais 33

Procedimento de partida de emergncia do GOLF 35

SUMRIO


6/43

4



PERDAOU EXTRAVIODAS CHAVES 37

EVIDNCIASDE DEFEITONO SISTEMA IMOBILIZADOR 39

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS 40


7/43

5



INTRODUO

Estima-se que entre os veculos fabricados no Brasil em 2002, mais de oitenta por cento,

tenham como item de srie o sistema imobilizador de partida. Em 1999, tal ndice no

atingia 20%. Em um futuro prximo, todos os veculos zero quilmetro sero equipados

com esse dispositivo. Conhecer os sistemas imobilizadores de partida e suas particularidades

mais um desafio importante a ser vencido pelos reparadores automotivos brasileiros.

Na era dos imobilizadores de partida, tarefas como fazer uma cpia da chave do veculo ou

substituir a unidade de controle do sistema de injeo eletrnica, deixaram de ser simples e

diretas. Agora o profissional deve dominar os conceitos e as particularidades que envolvemo sistema. S assim conseguir realizar os procedimentos com coerncia e sucesso.

O imobilizador de partida um sistema eletrnico, integrado injeo eletrnica, que tem o

objetivo de aumentar a proteo contra tentativas de roubo. Popularizou-se no Brasil a

partir de 1996 com os veculos da famlia FIAT Plio. Nos veculos com sistema imobilizador,

a chave de ignio possui um dispositivo denominado transponder que transmite um cdigo

unidade de comando eletrnico da injeo. A partida s permitida se o cdigo for

reconhecido pela unidade de controle eletrnico.

O sistema composto basicamente por:

chaves eletrnicas com cdigo secreto (transponder);

um mdulo do imobilizador;

uma antena;

uma unidade de comando da injeo - UCE com linha de comunicao com o mdulo do

imobilizador.

Para que possamos explicar o princpio bsico de funcionamento dos imobilizadores de

partida, utilizaremos como exemplo o sistema da FIAT. Os outros sistemas tm lgica de

funcionamento similar.

No FIAT CODE 1, quando a chave de ignio rotacionada para a posio MAR (marcha)

a unidade de comando da injeo e a central CODE so alimentadas com tenso de bateria

(1). A unidade de comando da injeo ento solicita central CODE (2) o cdigo secreto

para permisso da partida no motor.


8/43

6



A central CODE energiza a antena com um sinal eletromagntico que alimenta o circuito

existente na chave (3) - transponder. Este emite o cdigo secreto (armazenado no

transponder) que captado pela antena e enviado central CODE.

Ao receber o cdigo, a central CODE analisa se ele est correto ou no. Se o cdigo estiver

correto, a central CODE apaga a lmpada de manuteno CODE (4) (0,7 segundos aps a

chave de ignio ter sido ligada) e informa a UCE que a partida pode ser dada (5). Se o

cdigo estiver errado ou se a central CODE no conseguir fazer sua leitura, a lmpada de

manuteno CODE mantida acesa permanentemente (6) e a unidade de controle da

injeo entrar no modo de controle do motor proibido (7).

Nesse caso a unidade de controle da injeo inibe o funcionamento dos sistemas de ignio

e injeo de combustvel. Dessa forma, o motor no pode entrar em funcionamento.


9/43

7



Cada fabricante tem um ou mais modelos (geraes) de sistemas imobilizadores de partida.

Embora tenham componentes e princpios de funcionamento similares, cada sistema

imobilizador de partida tem suas particularidades. So essas particularidades que no dia-a-

dia podem confundir o reparador mal informado.

O sistema imobilizador da FIAT, por exemplo, conhecido como sistema FIAT CODE que

possui duas geraes (CODE 1 e CODE 2). O FIAT CODE 1 aplicado na maioria dos

veculos da montadora. O CODE 2 comeou a ser utilizado em 2001 na famlia Plio Fire

com sistema Ve.N.I.C.E.

A FORD e a GM tambm possuem duas geraes de imobilizadores. Na FORD o sistema

denominado FORD PATS (I e II); na GM, IMMOBILIZER (1 e 2). Entre as geraes h

diferenas na execuo dos procedimentos de codificao das chaves novas, substituio

da UCE etc.

A VOLKSWAGEN tambm apresenta distines entre os imobilizadores que utiliza. Uma

particularidade interessante, por exemplo, que em alguns veculos Golf, o mdulo

imobilizador faz parte do painel de instrumentos - mais conhecido como Instrumento

Combinado. Assim como no sistema utilizado pelos veculos da FIAT, caso ocorra falha em

algum componente do sistema imobilizador (transponder da chave, antena, etc) possvel

efetuar uma partida de emergncia.


10/43

8



As chaves dos veculos com imobilizador de partida possuem duas identidades:

O cdigo mecnico (dentes da chave).

O cdigo eletrnico (gravado eletronicamente no transponder).

A nova chave deve possuir esses dois cdigos.

Os dentes podem ser copiados por um chaveiro. O cdigo eletrnico do transponder podeser copiado a partir de uma outra chave, j codificada, que est sendo utilizada no veculo.

Outra opo gravar o cdigo eletrnico no transponder da nova chave via scanner ou

chave mestra.

Atualmente, util izando equipamentos adequados, possvel reproduzir o cdigo do

transponder das chaves. Alguns chaveiros j realizam esse procedimento. O equipamento

possui um coletor onde deve inicialmente ser inserida a chave que ser reproduzida (matriz)

e posteriormente a chave (virgem) que receber as caractersticas do transponder da matriz.

Embora facilite o processo de realizao de cpias do cdigo eletrnico das chaves, a

reproduo no pode ser realizada em todos os modelos de chaves existentes.

REPRODUODAS CHAVESCOM TRANSPONDER


11/43

9



Algumas chaves possuem transponder criptografado. Essas no so passveis de reproduo

(ver tabela de chaves abaixo).


12/43

10



A adaptao do cdigo eletrnico da chave no veculo pode ser efetuada com qualquer

chave virgem, criptografada ou no, desde que seja compatvel com o sistema imobilizador

instalado. Nas linhas GM, VOLKSWAGEN e FIAT (fase 2) essa adaptao (codificao)

feita via scanner.

Para executar essa tarefa, basta ligar o equipamento ao conector de diagnstico do veculo,

selecionar o veculo, o sistema imobilizador e o item adaptao/codificao de chaves.

Para que o equipamento finalize a adaptao ser necessrio o conhecimento de uma

senha. Na VOLKSWAGEN e GM, a senha possui 4 dgitos e na FIAT cinco.

Caso o proprietrio no possua a senha de acesso ao sistema, a mesma pode ser obtida

com o nmero do chassi do veculo, a identificao do imobilizador e a autorizao do

proprietrio do veculo via concessionria.


13/43

11



Na tabela a seguir sero descritos os principais sintomas das falhas dos principais sistemas

imobilizadores.

IDENTIFICAODA LMPADADO SISTEMA IMOBILIZADOR

A figura a seguir mostra os principais smbolos utilizados para identificar a lmpada de

advertncia dos sistemas imobilizadores:

SINTOMASDAS PRINCIPAIS FALHASDOSISTEMA IMOBILIZADOR

LINHA

VOLKSWAGEN

SINTOMAS DE FALHA NO SISTEMA IMOBILIZADOR

Quando ligada a ignio, a lmpada da injeo comea a piscar continuamente (ver figura aseguir).

Se a chave de ignio for rotacionada da posio desligado diretamente para a posiopartida, o motor pega, mas morre em seguida. Se a partida for dada aps a lmpada dainjeo ter comeado piscar, o motor no pega.

GM

FIAT

FORD

Quando ligada a ignio, o LED do sistema imobilizador comea a piscar continuamente (verfigura a seguir).

O motor pega bem, mas morre em seguida.

Quando ligada a ignio, as lmpadas do sistema FIAT CODE e da injeo ficam acesascontinuamente (ver figura a seguir).

O motor vira, mas no pega.

Quando ligada a ignio, o PATS LED comea a piscar continuamente (ver figura a seguir). O motor nem d sinal de partida.


14/43

12



Como j foi discutido anteriormente, em todos os sistemas imobilizadores, a chave de ignio

possui um dispositivo denominado transponder que transmite um cdigo secreto Unidade

de Controle Eletrnico. A partida do motor s permitida se esse cdigo for reconhecido

pela UCE.

O sistema FIAT CODE constitudo por:

Unidade de comando eletrnico que avalia o cdigo secreto do transponder e controla omotor.

Central CODE, responsvel pela leitura do cdigo secreto para a UCE.

Antena no comutador de ignio que possibilita a alimentao do circuito da chave e

recebe o sinal para a leitura do cdigo secreto.

Trs chaves que alojam o transponder e do partida no motor. As chaves azuis so

denominadas principais e devem ser utilizadas no veculo. A chave vermelha chamadade mestra no deve ser utilizada, pois ela serve para codificar as chaves azuis e as

centrais CODE quando novas.

Carto CODE com cdigo secreto para partida de emergncia. atravs desse cdigo

eletrnico que possvel ligar o motor quando a UCE no conseguir ler o cdigo existente

no transponder da chave.

ATENO!

SISTEMA FIAT CODE

O PROCEDIMENTODEPARTIDADEEMERGNCIAESTDESCRITONOMANUALDOPROPRIETRIODOVECULO.


15/43

13



LOCALIZAODOS PRINCIPAIS COMPONENTESDO IMOBILIZADOR

FUNCIONAMENTODO SISTEMA FIAT CODE

Quando a chave de ignio rotacionada para a posio MAR (marcha) a unidade decomando da injeo e a central CODE so alimentadas com tenso de bateria (1). A unidade

de comando da injeo solicita central CODE (2) o cdigo secreto para permisso da

partida no motor.

A central CODE, energiza a antena enviando um sinal eletromagntico e identifica o cdigo

secreto existente no transponder da chave (3).

A partir de ento, a central CODE analisa se o cdigo recebido est correto. Se ele estiver

correto, a central CODE apaga a lmpada de manuteno CODE (4) e informa a unidade

de controle da injeo que a partida pode ser acionada (5). Se o cdigo estiver errado ou se

a central CODE no conseguir fazer sua leitura, a lmpada de manuteno CODE mantida

acesa permanentemente (6) e a unidade de controle da injeo entrar no modo de controle

do motor proibido (7).


16/43

14



Nesse caso a unidade de controle da injeo inibe o funcionamento dos sistemas de ignio

e injeo de combustvel. Dessa forma, o motor no pode entrar em funcionamento.

IMPORTANTE!

A funo do sistema CODE s entrar em atividade se a UCE for conectada e alimentada

por um veculo que possua o sistema imobilizador instalado (central CODE, antena, chave

com transponder codificado).

Por isso, em caso de falhas no funcionamento de um motor de um veculo equipado com

imobilizador, em que se suspeite de defeito na unidade de controle da injeo e seja

necessrio test-la, nunca faa sua substituio por outra unidade nova ou de um veculo

que no tenha imobilizador. Quando a unidade nova for alimentada, ela ir memorizar o

cdigo do sistema CODE do veculo em teste e no ser possvel us-la em outro sistema.

TODAUNIDADEDECONTROLEDAINJEODALINHA FIAT (FAMLIA PLIO, SIENA, MAREAE COUP)POSSUIOSISTEMA FIAT CODE INCORPORADOAOSEUCIRCUITOELETRNICO.

PORM, QUANDOA UCE NOVAOUPERTENCEAUMVECULOQUENOPOSSUIOSISTEMA FIAT CODECOMOOPCIONAL, ESTAFUNOSEMANTMINATIVA.


17/43

15



COMO EVITAR CODIFICAES INDESEJADAS NAS UNIDADES DECONTROLEDA INJEO

Como j foi comentado anteriormente, o simples fato de instalar e alimentar uma unidade

de controle da injeo nova em um veculo que j possui o sistema CODE, esta armazena

o cdigo do sistema e a partir de ento, no funcionar em outro veculo.

Portanto, em situaes em que se necessita trocar as unidades de controle da injeo afim

de test-la, proceda da seguinte forma:

Desconecte os conectores de 8 e 3 terminais da central CODE;

Conectar a UCE (que ser utilizada para teste) ao sistema do veculo;

Dar partida ao motor. Se a falha sumir, o defeito na UCE;

Caso deseje codificar esta UCE para o veculo, desligue o motor e reconecte os conectores

da central CODE; Ligue a ignio e a UCE j est codificada para o veculo testado.

OBSERVAO

Quando a UCE codificada com o cdigo (master code) das chaves do veculo no

possvel decodific-la ou recodific-la para outro veculo.


18/43

16



TABELA GERALDE DIAGNSTICOSDO SISTEMA FIAT CODE

Motor no pega(lmpada do CODE

acesa continuamente)

DEFEITO APRESENTADO VERIFICAES SUGERIDAS

Motor no pega(lmpada do CODEapagada continuamente*)

Motor no pega(lmpada do CODE

acende** brevemente elogo se apaga)

Problemas no transponder da chave Para testar, troque a chave suspeita de defeito por outra do conjunto de chaves do veculo.

Folgas no comutador de ignio

Com o uso contnuo, o comutador pode criar folgas radiais e ou axiais que provocammudana na posio relativa do transponder. Para testar, force a chave (para dentro) nocomutador de ignio. Se o defeito sumir, o defeito o comutador.

Teste de alimentao da central CODETeste de antena do sistema CODE Verifique se a antena est bem encaixada no comutador de ignio. Sua resistncia eltrica

deve ser menor que 100 Ohms.

Teste do fio de comunicao entre a UCE e a central CODERememorizao das chaves incorretaCentral CODEUCE Tentar efetuar o procedimento de partida de emergncia. Se o motor pegar, provavelmente

o defeito no a UCE, pois ela est aceitando o cdigo de partida de emergncia.

Teste da lmpada de manuteno do sistema FIAT CODETeste de alimentao da central CODECentral CODE

O sistema CODE est OK.O defeito est sendo ocasionado por outro componente.

* Cuidado! Verificar se o veculo possui sistema CODE incorporado.** Se a lmpada do CODE estiver lampejante, deve ser efetuado o procedimento de memorizao das chaves.


19/43

17



A maioria dos veculos da FIAT (famlias Palio, Marea, Brava, etc.), exceto os veculos

equipados com sistema Ve.N.I.C.E so equipados com sistema FIAT code 1. Os veculos

com Ve.N.I.C.E. utilizam FIAT code 2. Quando o sistema ainda virgem, devem ser

programadas, no mnimo, 3 chaves (1 chave mestra - vermelha + 2 chaves principais -

azuis). O procedimento de programao das chaves para o sistema virgem est descrito a

seguir.

1 PASSO - Inserir a chave mestra no comutador de ignio.

2 PASSO - Girar a chave para a posio MAR (a lmpada de manuteno CODE, ir acender

brevemente) e rep-la em STOP assim que a lmpada de manuteno CODE apagar.

PROCEDIMENTOPARA CODIFICAODAS CHAVES


20/43

18



3 PASSO - Dentro de dez segundos, retirar a chave mestra do comutador de ignio e

inserir no comutador a primeira chave principal a ser memorizada. Rotacionar a chave para

a posio MAR e rep-la em STOP assim que a lmpada de manuteno CODE apagar.

4 PASSO - Dentro de dez segundos, retirar a primeira chave principal do comutador de

ignio e inserir no comutador a segunda chave principal a ser memorizada. Rotacionar a

chave para a posio MAR e rep-la em STOP assim que a lmpada de manuteno CODE

apagar.

5 PASSO - Dentro de dez segundos, retirar a segunda chave principal do comutador de

ignio e inserir no comutador novamente a chave mestra. Rotacionar a chave para a posio

MAR e assim que a lmpada de manuteno CODE apagar rep-la em STOP.

OBSERVAES IMPORTANTES No FIAT code 1, as chaves no podem ser apagadas da memria da UCE via scanner.

Porm, hoje em dia, j existem softwares (equipamentos) capazes de resetar UCEs

codificadas.

Entende-se por sistema virgem o conjunto central CODE e UCE ou central CODE, UCE

e chaves novas.

Com um scanner possvel visualizar quantas chaves esto gravadas na memria da

UCE.


21/43

19



O procedimento de partida de emergncia permite ligar o motor quando a unidade de controle

da injeo no conseguir ler o cdigo secreto existente no transponder da chave.

A partida de emergncia s pode ser ativada se a unidade de controle da injeo estiver no

estado de controle do motor proibido, ou seja, se houver problemas no sistema CODE.

Este procedimento pode ser efetuado atravs do pedal do acelerador em todos os veculos

da linha FIAT com acelerador mecnico ou eletrnico, que possuem sistema CODE.

O cdigo secreto transferido unidade de controle da injeo pelo Sensor de Posio da

Borboleta - TPS. Esta operao til para ligar o motor e levar o veculo at a oficina.

1 PASSO - Identificar o cdigo de 5 dgitos registrado no carto CODE.

2 PASSO - Com a chave de ignio desligada (posio STOP), apertar e manter apertado o

pedal do acelerador. Colocar a chave na posio MAR, a lmpada de manuteno da injeo

deve acender por 4 segundos depois apaga.

PROCEDIMENTODE PARTIDADE EMERGNCIAPARAA LINHA FIAT


22/43

20



3 PASSO - Quando a lmpada da injeo se apagar, soltar o pedal do acelerador.

4 PASSO - Ao soltar o pedal, a lmpada da injeo comea a piscar.

5 PASSO - Depois de um nmero de piscadas igual ao primeiro dgito do cdigo lido no

carto CODE.

6 PASSO - A lmpada da injeo acende novamente por 4 segundos, depois apaga indicando

que o primeiro dgito foi registrado.

7 PASSO - Quando a lmpada da injeo apagar, soltar o pedal do acelerador.

8 PASSO - Ao soltar o pedal, a lmpada da injeo recomea piscar como descrito

anteriormente.

9 PASSO - Depois de um nmero de piscadas igual ao segundo dgito do cdigo lido no

carto, apertar at o fim e manter nesta posio o pedal do acelerador.

10 PASSO - A lmpada da injeo acende novamente por 4 segundos, depois apaga

indicando que o segundo dgito foi registrado.

11 PASSO - Repetir as instrues dos passos 3, 4, 5 e 6 para os outros 3 dgitos do cartoCODE.

12 PASSO - Ao soltar o pedal depois que o ltimo dgito foi introduzido, a lmpada da

injeo pisca (com uma freqncia de 1,6 Hz) indicando que todos os dgitos foram aceitos.

Se ao contrrio a lmpada da injeo ficar acesa continuamente, isto indica que o cdigo foi

recusado. Se o cdigo foi aceito, ligar o motor; caso contrrio, recolocar a chave na posio

STOP e repetir o procedimento.


23/43

21



LOCALIZAODOS COMPONENTES

Na GM, os principais componentes desse sistema so:

Chave com transponder - possui o cdigo mecnico (dentes) e o cdigo eletrnico para a

permisso de partida no veculo.

Mdulo do imobilizador e antena integrados - durante o procedimento de partida, l o

cdigo do transponder da chave e o envia a Central da Injeo - UCE. Com o veculo em

funcionamento serve como condutor do sinal do sensor de velocidade do veculo para a

UCE.

SISTEMA IMMOBILIZER


24/43

22



Carto Info Card - possui o cdigo de reproduo mecnica das chaves, o cdigo de

acesso memria do mdulo imobilizador, alm dos cdigos do rdio e do sistema de

alarme. entregue ao proprietrio do veculo juntamente com uma chave codificada reserva.

UCE - analisa o cdigo informado pelo mdulo imobilizador. Quando o cdigo no est

correto ou no lido de maneira satisfatria, bloqueia o funcionamento do motor cortando

os sistemas de ignio e injeo.

Com o lanamento do novo Astra a GM introduziu ao mercado os imobilizadores de segunda

gerao. A principal inovao foi a adio de um cdigo secreto aleatrio ao transponder da

chave. Isto dificulta a possibilidade de cpia do mesmo, aumentando a confiabilidade do

sistema. No novo Omega tambm foram introduzidas mudanas.

Na General Motors so equipados com sistemas imobilizadores de partida os seguintesveculos:

Corsa (opcional) e Omega, ambos somente aps 1996.

Vectra B, Astra SW, Tigra e Novo Astra.

PRINCIPAIS COMPONENTESDO SISTEMA

IDENTIFICAODA PINAGEM (LADODOCHICOTE)

2 - vem da lmpada de manuteno da injeo

4 - aterramento do mdulo imobilizador

5 - alimentao positiva do mdulo imobilizador (linha 15 - vem da chave)

6 - sinal de velocidade (vem do sensor de velocidade)

7 - sinal de velocidade/cdigo da chave (vai UCE)

8 - vai ao conector de diagnstico

9 - alimentao positiva do mdulo imobilizador (linha 30 - direto da bateria)


25/43

23



CONECTOR JUMPNos veculos Corsa MPFI que no possuem sistema imobilizador como opcional, existe no

lugar do mdulo do imobilizador um JUMP entre os terminais 6 e 7 do chicote do mesmo.

Sem esta ponte a UCE fica sem sinal de velocidade e o veculo morre em desaceleraes.

MDULO IMOBILIZADOR/ANTENA CONJUGADOS

IDENTIFICAODE DEFEITONO IMOBILIZADORDE PARTIDA

Quando o defeito est no sistema imobilizador, geralmente o motor pega e morre em

seguida. Portanto, se o motor entrar em funcionamento, o sistema imobilizador pode ser

considerado OK.

Quando a UCE no recebe o cdigo correto da chave, a lmpada do sistema de injeo

passa a piscar rapidamente (aproximadamente 2 vezes por segundo), enquanto a chave

de ignio estiver ligada.

Quando o imobilizador no est funcionando corretamente, a UCE evita que o motor

entre em funcionamento desabilitando (aproximadamente 2 segundos aps ter sido ligada

a ignio) o acionamento das vlvulas injetoras, a bomba eltrica de combustvel e o

controle do primrio da bobina de ignio. Por isso, verificado que esses componentes

comeam a funcionar e logo em seguida so desativados.


26/43

24



NOTA

O defeito mais comum no sistema imobilizador da GM a perda do transponder da chave.

Normalmente ocorre quando o motorista a deixa cair. Para minimizar esse problema o

transponder passou a vir colado.

COMO PROCEDEREMCASODE PERDAOU EXTRAVIODA CHAVESolicite ao cliente o carto Info Card. Nele so encontrados o cdigo da chave, utilizado

para cpias mecnicas e o cdigo do imobilizador. Com esse cdigo possvel programar

as chaves novas e reprogramar as antigas. importante ressaltar que antes da programao

das chaves, devero ser apagados os cdigos j gravados na memria do mdulo

imobilizador. Com isso, evita-se um possvel furto do veculo, com a utilizao de uma chave

extraviada.

O procedimento de codificao das chaves s pode ser efetuado com os equipamentos dediagnstico como TECH-1 e TECH-2 usados pelas concessionrias.

A cpia mecnica (dentes) pode ser efetuada normalmente por um chaveiro ou solicitada

concessionria. Para isso deve ser informado o cdigo da chave.

CURIOSIDADE

Como funcionar o novo Omega CD mesmo com o imobilizador danificado.

Ligar a ignio sem dar partida.

Desligar todos os acessrios (para evitar que a bateria descarregue rapidamente),

mantendo a chave de ignio ligada.

A lmpada de alerta do sistema de alarme (localizada no interruptor do computador de

bordo; do lado direito do painel de instrumentos) ficar piscando. Manter a chave de

ignio ligada por duas horas (at que a lmpada pare de piscar).


27/43

25



Quando a lmpada deixar de piscar, a partida pode ser efetuada e o veculo entrar em

funcionamento (caso no haja problema em outro sistema).

Este procedimento no soluciona a causa do problema. Para isso deve ser efetuada uma

reviso no sistema imobilizador.

Para obter mais informaes sobre os sistemas imobilizadores GM, consulte os manuais do

fabricante ou manuais especficos do sistema.


28/43

26



O sistema PATS, lanado pela Ford em 1996, um sistema imobilizador de partida. Seu

princpio bsico de funcionamento similar ao dos demais sistemas imobilizadores.

Nos veculos equipados com PATS a partida s permitida se o cdigo secreto existente no

transponder da chave for reconhecido pela UCE (central que controla o sistema de injeo

eletrnica).

Se o cdigo eletrnico no for reconhecido ou se sua leitura no for efetuada com sucesso,

a UCE no permitir o funcionamento do motor cortando o controle dos sistemas de injeo,

ignio e partida.

Atualmente o sistema PATS apresenta duas verses. O PATS I e o PATS II. A principal

diferena entre eles est no processo de codificao das chaves.

No PATS I, o veculo adquirido com trs chaves, uma mestra (vermelha) e duas escravas

(pretas). A chave mestra utilizada para codificar o transponder de chaves escravas novas.

As chaves escravas so utilizadas para funcionar o veculo.

No PATS II, a chave mestra (codificadora) foi eliminada. Nesse caso, a codificao do

transponder das chaves novas pode ser efetuada somente com equipamentos especficos.

O sistema PATS pode equipar os veculos FORD KA, Fiesta, Escort, Mondeo e Taurus.

SISTEMA PATS - PASSIVE ANTI-THIEFT SYSTEM


29/43

27



Os principais componentes do sistema so:

LED INDICADORDE ANOMALIAS - PATS LEDTem a funo de sinalizar o comportamento do sistema. Quando a chave de ignio

ligada (rotacionada para a posio II) o PATS LED deve:

Acender por aproximadamente 3 segundos, indicando que o cdigo da chave foi aceito

pela UCE.

Ficar aceso continuamente por 1 minuto e em seguida piscar em ritmo irregular* ou piscar

em uma freqncia de aproximadamente 4 Hertz por 1 minuto e em seguida piscar em

ritmo irregular*, indicando que h problemas no sistema PATS.

* Quando o LED passa a piscar em ritmo irregular, ele est na realidade indicando o

cdigo do defeito encontrado.

REL INIBIDORDE PARTIDAAlimenta o solenide (automtico) do motor de partida. controlado pela UCE que no

chaveia seu circuito de controle se o cdigo do transponder no for reconhecido.

CHAVESCOM TRANSPONDERPossuem o cdigo mecnico (dentes) e o cdigo eletrnico para permisso de partida do

motor. O cdigo eletrnico est gravado no transponder (micro circuito eletrnico com a

forma de uma pequena cpsula de vidro) existente na empunhadura da chave.

MDULODO PATS E ANTENA INTEGRADA a interface localizada entre a UCE e a chave do veculo. Quando ligada a ignio o

mdulo do PATS energiza a antena que, por ondas de rdio, l o cdigo eletrnico do

transponder.

UCEMonitora e controla o funcionamento de todo o sistema. Se o cdigo da chave no for

detectado, a UCE toma as seguintes providncias:

No aciona o rel inibidor de partida. Por isso, o motor no vira durante a solicitao de

partida.

No acionam as vlvulas injetoras, bobinas de ignio e bomba eltrica de combustvel.

Portanto, nem dando trancos, o motor pega.

Controla o PATS LED, indicando o cdigo do defeito detectado.


30/43

28



LOCALIZAODOS COMPONENTES

PROCEDIMENTODE VISUALIZAO Quando o cdigo do transponder da chave no detectado, a UCE passa a controlar o

PATS LED, sinalizando um cdigo de defeito.

Ligar a ignio sem acionar a partida. O PATS LED ir piscar com freqncia de

aproximadamente 4 Hertz por um minuto e em seguida sinalizar o cdigo de defeito

detectado conforme o exemplo a seguir.

OBSERVAO

A UCE ir iniciar a emisso dos cdigos de defeitos somente se houver problemas no

sistema. O cdigo repetido 10 vezes.


31/43

29



TABELADOS CDIGOSDE FALHAS

COMO MEMORIZARAS CHAVESDE VECULOSCOM PATS

No sistema PATS II:

No existe chave mestra (codificadora). Por isso a programao das chaves s pode ser

feita com equipamentos adequados (como o NGS da FORD). No procedimento devem

ser codificadas no mnimo 2 chaves.

No sistema PATS I:

1 PASSO- Inserir a chave mestra no comutador de ignio.

- Rotacionar a chave para a posio II (O PATS LED ir acender por 3 segundos) e rep-

la em 0 assim que o LED apagar.

- Aps desligar a ignio, o LED ir acender por aproximadamente 2 segundos.

2 PASSO

- Dentro de dez segundos, retirar a chave mestra do comutador de ignio e enfiar no

comutador a primeira chave escrava a ser memorizada. Rotacionar a chave para a

posio II (o PATS LED ir acender) e rep-la em 0 assim que o LED apagar.

3 PASSO

- Dentro de dez segundos, retirar a primeira chave escrava do comutador de ignio e

enfiar no comutador a segunda chave escrava a ser memorizada. Rotacionar a chave

para a posio II (o PATS LED ir acender) e rep-la em 0 assim que o LED apagar.

CDIGO

No foi reconhecido o cdigo do transponder

Cdigo do transponder recebido parcialmente

Cdigo do transponder incompatvel

Falha de comunicao entre a UCE e o mdulo do PATS

DESCRIO

21Erro no procedimento de programao das chaves

(programado menos de duas chaves escravas)

31

32

33

Disponveis somente em veculos DIESEL

13

14

15

16


32/43

30



4 PASSO

- Dentro de dez segundos, retirar a segunda chave escrava do comutador de ignio e

enfiar no comutador novamente a chave mestra. Rotacionar a chave para a posio II

e rep-la em 0 assim que o LED apagar.

Feito isso as chaves esto memorizadas.

ATENO!

A MEMORIZAODEVESEREFETUADACOMNOMNIMO 3 CHAVES (MESTRA + 2 ESCRAVAS). NOMXIMOPODEMSERPROGRAMADAS 16 CHAVES (MESTRA + 15 ESCRAVAS) NOMESMOPROCEDIMENTO.

A DESCODIFICAODASCHAVESSPODESERFEITACOMEQUIPAMENTOSADEQUADOS.


33/43

31



No sistema imobilizador de partida da VOLKSWAGEN esto presentes todas as principais

caractersticas dos demais sistemas j apresentados. Seus principais componentes so:

CHAVESCOM TRANSPONDERAlojam em sua empunhadura o transponder. Nele est gravado o cdigo secreto para

autorizao de partida. Na compra do veculo so entregues duas chaves ao proprietrio. A

codificao de novas chaves s possvel com equipamentos especficos.

ANTENAE MDULO IMOBILIZADORFazem a leitura do cdigo do transponder da chave.

LED DO SISTEMA IMOBILIZADORSinaliza o comportamento do sistema. Apaga aproximadamente 2 segundos aps ter sido

ligada a ignio, indicando que o cdigo da chave foi aceito pela UCE. No est presente no

sistema imobilizador VOLKSWAGEN-IMPORTADOS (Golf, Passat e Variant).

UCESolicita ao mdulo imobilizador a leitura do cdigo da chave para autorizao de partida.

Quando o cdigo no aceito, inibe o funcionamento dos sistemas de ignio e injeo

eletrnica.

PLAQUETADE IDENTIFICAODAS CHAVES (PIN CODE) o carto senha que permite acessar o imobilizador para codificar o sistema (UCE, Chaves).

entregue ao proprietrio do veculo juntamente com a chave reserva.

SISTEMA IMOBILIZADOR VW


34/43

32



FUNCIONAMENTODO SISTEMA IMOBILIZADOR VW

Quando a chave de ignio ligada (sem dar partida), a unidade de comando do sistema

de injeo - UCE e o mdulo imobilizador so alimentados com tenso de bateria (1). A

UCE ento envia ao mdulo imobilizador o cdigo do sistema e solicita a autorizao de

partida (2). O mdulo imobilizador alimenta a antena encaixada (concntrica) no cilindro de

ignio (3). A antena envia sinal eletromagntico (ondas de rdio) que excita o micro-circuito

eletrnico (transponder) existente na empunhadura da chave e l o cdigo secreto (4).

De posse do cdigo da chave o mdulo imobilizador analisa se ele est correto ou no. Se

o cdigo estiver correto, o mdulo imobilizador apaga o LED do sistema (2 segundos aps

a chave de ignio ter sido ligada) e informa a UCE que a partida pode ser dada (5). Se o

cdigo estiver errado ou se o mdulo imobilizador no conseguir efetuar a leitura, o LED do

sistema permanecer aceso ou ficar piscando e a UCE entrar no modo de controle do


35/43

33



motor proibido (6). Nesse caso a UCE corta (aproximadamente 2 segundos aps ter sido

ligada a ignio) o controle dos sistemas de ignio e injeo de combustvel, dessa forma

o motor pega, mas morre em seguida.

importante ressaltar que o sistema imobilizador s atua no ato da partida. Nos outros

estgios de funcionamento do motor no exerce qualquer influncia.

SISTEMA IMOBILIZADOR VW NACIONAIS(GOL, PARATIE SANTANA/QUANTUM - 98 EMDIANTE)

Sistema imobilizador VOLKSWAGEN Nacionais(Gol, Parati e Santana/Quantum - 98 em diante)

Sistema imobilizador VOLKSWAGEN Importados(Golf, Passat e Variant)


36/43

34



CONECTORES ELTRICOSDO MDULO IMOBILIZADOR

OBSERVAES

Note que no sistema imobilizador VOLKSWAGEM - importados, no h LED do sistema

imobilizador;

As avaliaes de polaridade positiva e negativa podem ser feitas com um analisador de

polaridade;

Para testar a integridade da antena, deve-se medir a resistncia eltrica entre os terminais

B1 e B2. O valor deve estar entre:

- 6 e 8 Ohms (imobilizidor VOLKSWAGEM - importados);

- 25 e 35 Ohms (imobilizador VOLKSWAGEM - nacionais).

TERMINAL

A1

A2

A3

A4

A5

A6

A7

A8

B1

B2

DESCRIO

Vazio

Alimentao do imobilizador (linha 15)

Vazio

Aterramento do mdulo imobilizador

Vazio

Controle do LED do imobilizador

Comunicao UCE/mdulo imobilizador

Comunicao mdulo imobilizador/scanner

Comunicao mdulo imobilizador/antena


TERMINAL

A1

A2

A3

A4

A5

A6

B1

B2

DESCRIO

Alimentao do imobilizador (linha 15)

Comunicao UCE/mdulo imobilizador

Comunicao mdulo imobilizador/scanner


Vazio





37/43

35



PROCEDIMENTODE PARTIDADE EMERGNCIADO GOLF

Na linha Volkswagen, o procedimento de partida de emergncia s possvel sem scanner,

nos veculos Golf, cujo instrumento combinado (painel de instrumentos) possui as seguintes

caractersticas:

Fundo de escala do velocmetro de at 260km/h;

LED do sistema imobilizador localizado na parte interna do indicador de rotao do motor

(tacmetro).

Outro detalhe relevante que nesses veculos, o mdulo do sistema imobilizador faz parte

do painel de instrumentos.

PROCEDIMENTO1 PASSO - Ligue a ignio.

2 PASSO - Gire o boto de ajuste do relgio para a direita e, ao mesmo tempo, pressione o

boto de ajuste do hodmetro parcial. Feito isso, o hodmetro parcial ficar zerado (0000)

e com o primeiro dgito piscando.

3 PASSO - Pressione (d toques) o boto de ajuste do hodmetro parcial at que aparea

o primeiro dgito da senha do imobilizador do veculo.

4 PASSO - Gire o boto de ajuste do relgio para a direita. O segundo dgito piscar.

5 PASSO - Repita o procedimento utilizado para o primeiro dgito at que sejam introduzidos

todos os nmeros do cdigo secreto (senha de 4 dgitos).


38/43

36



6 PASSO - Aps a introduo do ltimo nmero, gire novamente o boto de ajuste do

relgio para a direita e ao mesmo tempo pressione o boto de ajuste do hodmetro parcial.

Se a senha foi introduzida corretamente, o display do hodmetro parcial retornar a contagem

de quilometragem e o LED do imobilizador ficar aceso.

7 PASSO - D partida no motor.

OBSERVAES

Se aps a partida do motor a ignio for desligada e a chave removida, o reparador ter

5 minutos para efetuar nova partida. Se a chave for mantida no comutador, o limite mximo

para nova partida ser de 45 minutos (sem a necessidade de realizar novamente o

procedimento);

Se forem realizadas 3 tentativas incorretas de introduo da senha, aparecer a mensagem

de falha (fail) no display do hodmetro e o sistema ficar bloqueado; Para desbloquear o sistema, deixe a ignio ligada (sem dar partida) por pelo menos 10

minutos.


39/43

37



Em caso de perda ou extravio de todas as chaves de um veculo que possua sistema

imobilizador adote os procedimentos, conforme as marcas indicadas a seguir:

VOLKSWAGENNa VOLKSWAGEN caso se tenha perdido todas as chaves do veculo, podem ser codificadas

novas chaves sem a necessidade de substituio de todo o sistema (UCE, mdulo

imobilizador). Para isso, deve-se ter a senha de acesso ao sistema imobilizador - Pin Code(gravado na plaqueta de identificao das chaves, entregue ao proprietrio no ato da compra

do veculo) e deve ser utilizado um equipamento especfico (como o VAG da VOLKSWAGEN).

Porm, se juntamente com as chaves, tiver sido perdida a senha de acesso ao sistema

imobilizador, possvel, com o uso do equipamento adequado, ler o cdigo de identificao

do mdulo imobilizador. De posse desse cdigo, pode ser solicitado ao fabricante do veculo

a senha de acesso ao sistema. Com ela podem ser codificadas novas chaves.

FIATNesse caso a perda de todas as chaves (vermelha codificadora - mestra e azuis - principais)

implica na substituio de todo o sistema (central code, UCE, chaves). Isso acontece porque

os cdigos das chaves perdidas no podem ser apagados da memria da UCE nem da

central code. Depois da substituio dos componentes, deve ser realizada a codificao

utilizando-se a nova chave mestra.

GMNa GM, para codificar novas chaves, existe a necessidade de ser conhecida a senha de

acesso ao mdulo imobilizador (gravada no carto INFO-CARD). Caso o info card tambm

tenha sido perdido, pode ser solicitado ao fabricante o nmero do mesmo. Para isso basta

informar o nmero do chassis do veculo. Com a senha de acesso em mos, a codificao

pode ser realizada. Porm, tal procedimento s possvel com a utilizao de equipamentos

especficos (como o TECH1 e TECH2).

PERDAOU EXTRAVIODAS CHAVES


40/43

38



FORDNa FORD, caso sejam perdidas todas as chaves (vermelha codificadora - mestra e pretas -

escravas) possvel descodific-las da memria do mdulo PATS e da UCE e codificar

novas chaves (mestra e escravas) ao sistema. Para isso deve-se possuir equipamentos

especficos (como o NGS da FORD).


41/43

39



EVIDNCIASDE DEFEITONO SISTEMA IMOBILIZADOR

FABRICANTE

Motor no pega ou pega, mas morre em seguida.

Lmpada do sistema de injeo piscando rapidamente

(aproximadamente 2 vezes por segundo) enquanto a

chave estiver ligada.

PRINCIPAIS EVIDNCIAS DE DEFEITONO IMOBILIZADOR

GM

DETALHES

A UCE desativa os sistemas de ignio e

injeo (aproximadamente 1,5 segundos)

aps ter sido ligada a ignio.

Motor no pega ou pega, mas morre em seguida.

LED do sistema imobilizador aceso continuamente oupiscando rapidamente.

Nos veculos importados (Golf, Passat e Variant) no

h LED do sistema imobilizador.

A UCE desativa os sistemas de ignio einjeo (aproximadamente 2,0 segundos)


VW

Motor no vira ao ser solicitada a partida.

ATS LED sinalizando um cdigo de defeito (conforme

DICA-IE de agosto/99).

A UCE desativa os sistemas de ignio,

injeo e partida em menos de 1,0 segundo


FORD

Motor no vira mas no pega.

Lmpada do sistema FIAT CODE acesa

continuamente.

A UCE desativa os sistemas de ignio e

injeo 0,7 segundos aps ter sido ligada a

ignio.

FIAT


42/43

40



REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

FIAT AUTOMVEIS S.A. Sistemas Eltricos II - Mdulo I - FIAT CODE - Treinamento Assistencial /

Assistncia Tcnica, 1997.

FORD MOTOR COMPANY LTDA. Sistema PATS. Treinamento de servio. s.d.

GENERAL MOTORS DO BRASIL LTDA. Sistemas Eletroeletrnicos da Carroceria 8A0324.

Treinamento da rede, 2003.

VOLKSWAGEN DO BRASIL LTDA. Sistema Imobilizador. Treinamento do pessoal da rede. s.d.

VON GLEHN, Fbio Ribeiro. Conceitos Teriocs e Aspectos Prticos - Imobilizador. Goiania, 2001.


43/43

Documents

Sistema Imobilizador