SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE UN MCIA

7/24/2019 SISTEMA DE LUBRICACIN DE UN MCIA

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1. Resumen

A medida que avanza la tecnologa se van produciendo variaciones o cambios en

algunas reas como es el caso del campo automotriz, su avance tecnolgico es muy

amplio por lo cual hay que tomar ciertas consideraciones en lo que respecta los

motores de combustin interna, los mismos que han sufrido cambios para meorar la

eficiencia, consumo, emisiones, etc.

!n el presente artculo se dar a conocer el obeto por el cual es importante el

estudio y anlisis del sistema de lubricacin utilizado en un motor de combustin

interna. "ara lo cual se describir cada una de las partes que lo conforman, los tipos

de lubricacin e#istente y ms utilizada en la actualidad, de la misma forma se

indicara las normas bao cuales se rigen los aceites lubricantes para su formulacin y

eleccin seg$n sea la necesidad del motor.

%ambi&n se detallara las formulas con las cuales se podr deducir el desgaste y la

friccin producida dentro del motor, as como las medidas que debemos tomar en

cuenta para evitar el desgaste.

'. (betivo general

)onocer la importancia y el funcionamiento del sistema de lubricacin en un

motor de combustin interna, y por consiguiente las partes que lo conforman

como tambi&n los tipos de lubricantes que se debe elegir seg$n la necesidad.

*. (betivos especficos

)onocer el funcionamiento del sistema de lubricacin en un motor de

combustin interna.

+dentificar cada una de las partes que conforman el sistema de lubricacin.

)onocer los tipos de lubricacin e#istentes y los ms usados normalmente en

un motor de combustin interna.

umerar los tipos de lubricantes que e#isten y las normas con las que estn

regidos para su formulacin.


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-. arco terico

/istema de lubricacin

!ste sistema es uno de los ms importantes en un motor de combustin interna ya

que mediante este se puede hacer llegar el aceite lubricante a cada una de laspiezas internas de un mci, permitiendo as evitar la friccin y el desgaste que se

produce por el movimiento que e#iste entre las partes mviles del mismo.

Figura 1.!lementos del sistema de lubricacin de un motor de combustin interna

Fuente: 000.aficionadosalamecanica.com

%ipos de lubricacin!#isten varios tipos lubricacin, entre ellos tenemos

/istema por barboteo

)onsiste en una bomba que lleva el lubricante del crter a peque2os depsitos o

hendiduras, y mantiene cierto nivel, unas cuchillas dispuestas en los codos del

cig3e2al salpican de aceite las partes a lubricar.


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Figura 2.!squema de lubricacin por barboteo


/istema mi#to

!l sistema mi#to, actualmente utilizado en todos los motores modernos, consiste en

combinar las ventaas de la lubricacin a presin y barboteo, lubricando a presin los

apoyos del cig3e2al, rbol de levas, coinetes de biela, balancines y lubricando por

barboteo los cilindros y superficies e#ternas de los elementos en movimiento.

Figura 3.!squema de lubricacin mi#to



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/istema a presin

!l engrase a presin consiste en mandar aceite, por medio de una bomba, a todos

aquellos puntos donde se necesita la lubricacin, para lo cual la bomba suministra el

suficiente caudal a la presin requerida.

/istema a presin total

!s el sistema ms perfeccionado. !n &l, el aceite llega a presin a todos los puntos

de friccin 4bancada, pie de biela, rbol de levas, ee de balancines5 y de ms trabao

del motor, por unos orificios que conectan con la bomba de aceite.

/istema por crter seco

"oco empleado en automviles, se usa ms en motocicletas y motores de aviacin.

/u principal caracterstica es que el depsito de aceite, est situado fuera del crter.!ste sistema de lubricacin tiene la ventaa principalmente de una meor refrigeracin

del aceite.

Figura 4.!squema de lubricacin por crter seco


!lementos que conforman el sistema de lubricacin

!l sistema de lubricacin est compuesto por las siguientes partes que se detallan a

continuacin


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6omba de aceite

7a misin de la bomba de aceite es enviar el aceite a presin constante y en cantidad

determinada a todas las partes del sistema de lubricacin. !#isten tres tipos de

bombas

6omba de engranaes

/e usan para bombear aceite de lubricacin, y casi siempre tienen un componente

de vibracin fuerte en la frecuencia del engranae, que es el n$mero de dientes en el

engrane por las R". !ste componente depender fuertemente de la presin de

salida de la bomba. /i la frecuencia del engranae se cambia de manera significativa,

y hay una aparicin de armnicos o de bandas laterales, en el espectro de vibracin,

este podra ser una indicacin de un diente cuarteado o da2ado de otra manera.

Figura 5. 6omba de engranaes

Fuente: mecanicayautomocion.blogspot.com

6omba de lbulos

!stn constituidas esencialmente por dos rotores o engranaes e#teriores, de forma

lobular encerrados en un cuerpo. !l movimiento relativo de estos rotores, es el de un

par de engranaes que giran a la misma velocidad perif&rica, aunque esta propiedad

sea impuesta por un mecanismo e#terior al cuerpo de la bomba. 8e la precisin con

que se efect$a este movimiento se consigue que los rotores no se rocen entre s, ni

con el cuerpo, lo cual permite que las bombas puedan girar en ambos sentidos, sin

rozamiento metal 9 metal evitando as cualquier desgaste y alcanzando, por otra


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parte, e#celentes alturas de aspiracin, aunque esta caracterstica estar en funcin

de la viscosidad del fluido que se bombee y de la velocidad de accionamiento.

Figura 6. 6omba de lbulos


6omba de paletas

/e compone de un rotor que gira dentro de una carcasa y de las paletas que se

encuentran en unas ranuras que tiene el rotor, con posibilidad de desplazarse

radialmente. /e dividen en dos grupos, bombas de una carrera y bombas de dos

carreras.

(scilan entre : y 1;; cm


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Figura 7. 6omba de paletas


anmetro

!s el encargado de medir la presin de aceite enviada por la bomba al sistema de

lubricacin.

Figura 8. anmetro


anocontacto de presin de aceite

!l manocontacto de presin o trompo de aceite se encuentra en el costado derecho

del motor cerca del tapn de llenado de aceite. /e supone que cuando la presin deaceite cae por debao de la que est regulada en el manocontacto, se manda una

se2al al cuadro de mandos y se enciende una luz roa en el cuadro de reloes.


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Figura 9. anocontacto de presin de aceite


%estigo luminoso

%iene la funcin de informar al usuario la cantidad de presin en el aceite e#istente,

cuando no es la correcta este se enciende inmediatamente.

Figura 10. %estigo luminoso

Fuente: 000.google.com.ec

+ndicador de nivel

%ambi&n se coloca un indicador de nivel que act$a antes de arrancar el motor y con

el contacto dado.

Figura 11. +ndicador de nivel


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Fuente: 000.google.com.ec

>lvula limitadora de presin

7as vlvulas limitadoras de presin se utilizan, sobre todo, como vlvulas de

seguridad. o admiten que la presin en el sistema sobrepase el valor al que seprograman.

Figura 12. >lvula limitadora de presin


?iltro de aceite

!ste es un elemento importante, ya que sin &l se vera reducida la vida $til de todo elmotor. /u funcin es retener toda partcula arrastrada por el fluo de aceite provocada

por el desgaste y combustin del funcionamiento normal del motor.

%engamos en cuenta que al primer lugar donde se dirige el aceite despu&s de pasar

por la bomba es el filtro, y este mismo es el encargado de distribuirlo a los distintos

conductos de lubricacin.


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Figura 13. ?iltro de aceite

Fuente: 000.lubrimovil.com.ar

Refrigeracin del aceite

7a refrigeracin del aceite se la puede realizar por dos tipos refrigeracin por crter y

refrigeracin por radiador, esto se lo realiza para no perder las propiedades de los

aceites lubricantes.

>entilacin del sistema de lubricacin

7os motores estn provistos de un sistema de ventilacin del crter que tiene por

obeto arrastrar fuera del mismo los vapores de agua y gasolina a medida que

penetran en &l, as como los procedentes de la propia descomposicin del aceite,

manteniendo de esta forma la presin interna.

!ntre los procedimientos empleados para ventilar el crter estn ventilacin abierta y

cerrada.

%ribologa

%&cnica que estudia el rozamiento entre los cuerpos slidos, con el fin de conseguir

un meor deslizamiento y un menor desgaste de los mismos.

?undamentos de la tribologa

7a %ribologa se centra en el estudio de tres fenmenos@ la friccin entre dos cuerpos

en movimiento, el desgaste como efecto natural de este fenmeno y la lubricacin

como un medio para evitar el desgaste.


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?riccin

7a friccin se define como la resistencia al movimiento durante el deslizamiento o

rodamiento que e#perimenta un cuerpo slido al moverse tangencialmente sobre otro

con el cual est en contacto. "odemos decir, por lo tanto, que la ?riccin no es una

caracterstica de los materiales, sino del comportamiento del sistema donde est&n

ubicados esos materiales.

8esgaste

!l desgaste es el da2o de la superficie yo eliminacin de material de una o ambas

superficies slidas en movimiento relativo, ya sea por deslizamiento, rodamiento o

impacto. Algunos eemplos pueden ser

Desgaste adhesivo!l desgaste adhesivo es la transferencia de metal de una superficie en contacto

hacia otra. (curre cuando altas cargas, alta temperatura o alta presin hacen que las

asperezas de las dos superficies metlicas, en movimiento relativo, entren en

contacto, se suelden e inmediatamente se separen, rompiendo el metal en peque2as

y min$sculas secciones.

Desgaste abrasivo

/e estima que el desgate abrasivo es la forma ms com$n de desgaste en lasmaquinas lubricadas. 7a contaminacin con partculas y la rugosidad de las

superficies causan cortes y da2os a dos superficies que estn en movimiento relativo

una con respecto a la otra.

Desgaste corrosivo

(riginado por la influencia del ambiente, principalmente la humedad, seguido de la

eliminacin por abrasin, fatiga o erosin, de la capa del compuesto formado. A este

grupo pertenece el 8esgaste por o#idacin. (casionado principalmente por la accindel o#geno atmosf&rico o disuelto en el lubricante, sobre las superficies en

movimiento.


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Desgaste por fatiga superficial

!l desgaste por el mecanismo de fatiga es el resultado de esfuerzos cclicos entre las

asperezas de dos superficies en contacto. !l coeficiente de friccin es factor

determinante, ya que al estar las superficies lubricadas la adhesin es mnima, pero

en sistemas con altos coeficientes de friccin, tendremos zonas de intensa

deformacin muy cercanas a la superficie, creando grietas superficiales y sub9

superficiales. 7a teora del desgaste por fatiga superficial fue planteada por BragelsCi

en 1D:' y ha sido desarrollada por &l y sus colaboradores.

Desgaste erosivo

7a erosin puede ser considerada como una forma de desgaste abrasivo. (curre

principalmente a alta velocidad, donde las partculas slidas en la corriente y que han

entrado al fluido 4aceite5, golpean sobre la superficie, erosionndola. 7os sistemas

hidrulicos son un buen eemplo donde podemos encontrar este tipo de desgate. 7a

velocidad del fluido tiene una significativa influencia en esta tasa de desgaste, la cual

es proporcional al menos al cuadrado de la velocidad del fluido. 7a erosin

tpicamente ocurre en bombas, vlvulas y toberas 4boquillas5.

odelos de prediccin del desgaste

"ara el desgaste adhesivo, abrasivo y corrosivo se cumple

!l desgaste por unidad de rea y por unidad de tiempo, es decir, la velocidad de

profundizacin del desgaste

=Q

SK(CDureza )PV

!l diagrama "9> permite predecir cuantitativamente desgastes en situaciones

similares a otras conocidas

=K(Dureza, temperatura ,aceite ,oxidacin )PV


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7ubricacin

7a lubricacin consiste en la interposicin yo aplicacin de una capa de un producto

que reduzca el coeficiente de friccin entre ' superficies en rozamiento.

?unciones del lubricante

reducir la friccin y desgaste

proteger contra desgaste y corrosin

contribuir a la estanqueidad

contribuir a la refrigeracin

facilitar la evacuacin de impurezas

"ropiedades de los aceites lubricantes7os aceites lubricantes, para alcanzar los obetivos descritos anteriormente, deben

reunir una serie de propiedades que garanticen la m#ima proteccin del motor.

!stas propiedades deben ser conocidas, para determinar cul es el aceite lubricante

ms idneo. /on las siguientes

Color:

)uando observamos un aceite lubricante a trav&s de un recipiente transparente, el

color nos puede dar idea del grado de pureza o de refino del mismo.

Densidad:

7a densidad de un aceite lubricante, se mide por comparacin entre los pesos de un

volumen determinado de ese aceite, y el peso de igual volumen de agua destilada,

que se toma como unidad a igualdad de temperatura que normalmente es de 1:E ).


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Untuosidad:

7a untuosidad o adherencia del aceite mide la mayor o menor capacidad de los

aceites lubricantes a adherirse a las superficies que impregna manteniendo entre las

superficies en movimiento una lubricacin constante. /e manifiesta cuando el

espesor de la pelcula de aceite se reduce al mnimo, sin llegar a la lubricacin lmite.

Punto de inflamacin:

!l punto de inflamacin de un aceite lo determina la temperatura mnima a la cual

desprende vapores inflamables que se encienden en presencia de una llama o de un

punto incandescente. !ste punto debe ser lo ms alto posible para evitar que el

aceite se incendie al estar en contacto con zonas del motor a altas temperaturas.

Punto de combustin:/e alcanza el punto de combustin si prolongamos el ensayo de calentamiento hasta

sobrepasar el punto de inflamacin. otaremos que el aceite se incendia de un modo

ms o menos permanente, ardiendo durante unos segundos.

Punto de congelacin:

!s la temperatura ms baa a partir de la cual el aceite pierde sus caractersticas de

fluido para comportarse como una sustancia slida. !ste punto debe ser lo ms bao

posible para que el aceite mantenga la fluidez suficiente a baas temperaturas.

Acidez:

7os aceites minerales utilizados presentan, una cierta acidez que debe ser mnima

para que no ataque la superficie de las piezas con las que est en contacto, sobre

todo los semicoinetes de material antifriccin, !l grado de acidez de los aceites est

limitado al ;,;* F. %ambi&n el aceite a elevadas temperaturas forma cidos que

atacan las superficies produciendo la corrosin de las mismas.

ndice de basicidad T..!.

!s la propiedad que tiene el aceite de neutralizar los cidos formados por la

combustin de los motores. !l %.6.. 4total base number5, indica la capacidad bsica

que tiene el aceite. /i analizamos un aceite usado, el %.6.. residual nos puede

indicar el tiempo en horas que podemos prolongar los cambios de aceite de motor.


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Demulsibilidad:

!s la mayor o menor facilidad con que el aceite se separa del agua, esto es, lo

contrario de la emulsibilidad.

"stabilidad #u$mica:!l aceite lubricante se encuentra en constante movimiento, arrastra las partculas

formadas por el desgaste propio de las piezas y se contamina con partculas de

polvo, agua, combustible y gases producto de la combustin. "or esta razn, debe

tener una gran estabilidad qumica, de lo contrario, se degradar con rapidez y

formar compuestos agresivos para el motor, como lodos de alta y baa densidad.

ormas para los lubricantes

ormas A"+ 4American "etroleum +nstitute5 ormas A)!A 4otor5

orma /.A.!.

!l nivel de calidad A.".+. viene representado por un cdigo generalmente formado por

dos letras

7a primera designa el tipo de motor 4/G gasolina y )G 8iesel5.

7a segunda designa el nivel de calidad

Clasificacin AP% de los motores a gasolina

SA, SB, SC, SD, SE: "ara motores de -% de gasolina y di&sel que funcionan con

bao nivel de severidad. ormas entradas en vigor desde 1D*; a 1DH1.

SD para los motores a gasolina de turismos y camiones de 1DIJ a 1DH;. !l aceite

/) debe ofrecer una proteccin contra la formacin de depsitos a alta 4detergencia5

y a baa temperatura 4dispersin5. !s necesaria una proteccin suplementaria contra

el desgaste y la formacin de herrumbre.

SE "ara los motores a gasolina, de turismos y camiones, a partir de 1DH1. 7os

aceites /! pueden remplazar a los /). )on respecto a la categora anterior, el aceite


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/) ofrece una meor resistencia contra la o#idacin y la formacin de Kcold slugeK

baas temperaturas. !s decir el motor est ms protegido contra la herrumbre.

SF "ara los motores de gasolina, turismos y determinados camiones a partir de

1DJ;. 7os aceite /? pueden remplazar a los /! y /). !stos aceites dan meoresresultados que los /! en materia de resistencia a la formacin de depsitos, de

proteccin contra el desgaste y de resistencia contra la corrosin.

SG "ara los motores gasolina de turismo y algunos camiones despu&s de 1DJ;

sustituyen a los /?, /L, )), /! o /!)). 7os aceites /L tienen mayores

prestaciones que los /? en formacin de depsitos, proteccin contra el desgaste y

resistencia a la corrosin.

SH dem que /L pero con condiciones de pruebas ms estrictas.

S Aceite para motor de nivel /M, aunque desarrollado de acuerdo con el sistema

de certificacin A"+ seg$n los criterios de m$ltiples pruebas. 4orma entrada en vigor

a partir de octubre de 1DDI5.

S! orma entrada en vigor desde ulio de ';;1. Aceites con formulacin que

garantizan una meor proteccin sobre depsitos a altas temperaturas. Algunos de

estos productos pueden incluso cumplir la norma 7/A) yo !!RLN )(/!R>+L.

Clasificacin AP% de motores Diesel

CC "ara motores diesel con una descripcin de funcionamiento normal 4motor diesel

ligeramente sobrealimentado5 y motor a gasolina. 7os aceites )) son muy

detergentes y dispersivos, protegen bastante bien los motores contra el desgaste y la

corrosin.

CD "ara motores diesel de uso intensivo, sometido a presiones elevadas,

producidas por turbo compresin. 7os aceites )8 son muy detergentes y

dispersantes y protegiendo bastante bien el motor contra el desgaste y la corrosin

CD "" "ara los motores diesel de dos tiempos concebidos para tareas difciles.

7imitacin estricta de la formacin de depsitos y de desgaste. 7os aceites )8++

responden a las e#igencias de la clase )8 presentada anteriormente pero tambi&n


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satisfacen las pruebas de motor L de dos tiempos normalizados, realizados en un

8etroit I>:*%.

CE "ara los motores diesel con uso intensivo con turbo compresin circulando

desde 1DJ*. !st dirigido a motores de gran potencia con un r&gimen elevado, perotambi&n a motores lentos de gran potencia. 7os aceites )! pueden remplazar los

aceites )8 en todos los motores. A diferencia de las e#igencias de la categora )8,

estos aceites poseen meores propiedades en materia de limitacin del consumo de

aceite, de formacin de depsitos, de desgaste y de espesamiento del aceite.

CF4 /imilar a la categora )! pasando adems por una prueba de micro9o#idacin.

7a proteccin de los pistones y de la garganta de segmento est especialmente

reforzada.

CG4 "ara los motores diesel con uso intensivo. Reduccin de los depsitos en el

pistn, del desgaste, de la corrosin, de la formacin de espuma, de la o#idacin y

de la acumulacin de holln a altas temperaturas. !stos aceites responden a las

necesidades de motores adaptados a las normas de emisin de 1DD-.

CH4 "ara motores diesel adaptados a las normas de emisin de 1DDJ. !stos aceites

estn destinados a garantizar la vida de los motores en las condiciones ms severas.

!llos permiten una e#tensin de los intervalos de los cambios de aceite. 7os aceites

)M- estn preparados especialmente para ser utilizados con carburantes di&sel con

un contenido de azufre no superior a ;,:F y pueden ser usados cuando se requieran

los lubricantes )89)!9)?-9)L-.

Clasificacin AC"A motor

)lasificacin A"+ es importante sobre todo para los motores americanos. 7os

motores de origen europeo e#igen otros criterios.

!n consecuencia, los fabricantes de motores europeos han desarrollado un sistema

propio de clasificacin. !sta fue establecida por la A)!A, antigua ))) o K)omit&

de )onstructores del ercado )om$nK, por lo que las normas empleadas son de la

))). !ste organismo tiene como principio reflear la clasificacin de la A"+

a2adi&ndole algunas e#igencias.


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7as normas A)!A estn divididas en tres grupos

A para los motores a gasolina

6 para los motores diesel turismo

! para los motores diesel vehculos utilitarios y camiones

)ada grupo posee varios niveles de calidad indicados por una cifra 41,',*,...5,

seguida de las dos $ltimas cifras del a2o de introduccin de la versin ms reciente.

"ara los motores a gasolina e#isten las siguientes normas

A1 A#eite$ %ue e#&n&'i(an energ)a.Aceite destinado al uso en motores de

gasolina, especficamente dise2ados para ser capaces de usar aceites de baa

friccin, baa viscosidad con una alta estabilidad al cizallamiento a alta

temperatura de ',I a *,: m "a.s. a 1:;E).

A2 A#eite$ *ara u$& n&r'a+.Aceite de uso general destinado a la mayor

parte de los motores de gasolina con intervalos normales de cambio de aceite,

aunque pueda no ser adecuado para algunos motores de altas prestaciones.

A3 A#eite *ara u$& $eer&.Aceite estable, que mantiene su grado, para ser

utilizado en motores de gasolina de altas prestaciones yo para prolongadosintervalos de cambio de aceite, seg$n lo especificado por el constructor, yo

uso para todo el a2o de aceites de baa viscosidad yo en severas condiciones

de eercicio definidas por el constructor del motor.

"ara los motores a diesel e#isten las siguientes normas

B1 A#eite$ %ue e#&n&'i(an energ)a.Aceite destinado al uso en motores

di&sel, especficamente dise2ados para ser capaces de usar aceites de baa

friccin, baa viscosidad con una alta %emperatura>iscosidad, con alta

estabilidad al cizallamiento a alta temperatura ',I a *,: m "a.s. !stos aceites

pueden no ser adecuados para su utilizacin en cualquier motor.


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B2 A#eite$ *ara u$& n&r'a+.Aceite de uso general destinado a la mayor

parte de los motores diesel con intervalos normales de cambio de aceite,

aunque puede no ser adecuado para algunos motores de altas prestaciones.

B3 A#eite *ara u$& $eer&.Aceite estable, que mantiene su grado,destinado al empleo en motores di&sel montados en vehculos de altas

prestaciones y en furgones ligeros yo para prolongados intervalos de cambio

de aceite, seg$n lo especificado por el constructor, yo para utilizacin todo el

a2o de aceites de baa viscosidad yo para severas condiciones de servicio

definidas por el constructor del motor.

B4 A#eite *ara u$& $eer&.Aceite estable, que mantiene su grado,

destinado a su utilizacin en vehculos y furgones ligeros dotados de motoresdi&sel de inyeccin directa pero adecuada tambi&n para aplicaciones descritas

en especificacin 6*.

%abla viscosidad aceite motor /A! 4O9*;;5

7os aceites se clasifican para su uso en invierno 4P 0inter5 y en verano. !l criterio

de seleccin invernal debe tener en cuenta la temperatura mnima ambiental a la que

el motor se ver sometido y, para el verano, la temperatura m#ima ambiental. 7osaceites multigrados constituyen una clase particular de aceites cuya curva de

viscosidad puede responder a ms de un n$mero /A!. "or eemplo, el aceite 1:P9

-; cubre todo el campo de aplicacin de los grados 1:P@ ';@ *;@ -;.

:. )lculos

!l coinete cilndrico de la figura dispone de un revestimiento anti9friccin con un

material con tendencia a transferirse, lmite de fluencia a cortadura Hm' y

coeficiente de friccin de ;.1J.

!l coinete est sometido a una carga radial de 1:;; y sirve de apoyo a un rbol

que gira a :;;r.p.m. 6ao estas condiciones se alcanza el lmite de desgaste

admisible tras *:;;h de trabao.

)aso prctico


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/uponiendo que la presin de contacto es constante, se pide

1. )alcular la potencia disipada

'. "ara mantener la misma tasa de desgaste, hallar

a5 7a carga admisible, si la velocidad pasa a H:;r.p.m.

b5 7a modificacin dimensional necesaria, si se pasa a J;;r.p.m. y se mantiene carga

de 1:;;.

*. Moras en las que se alcanza el desgaste admisible si no se modifican las

dimensiones en el caso anterior.

-. Moras de funcionamiento sin apreciar desgaste.

:. 7mite de fluencia a cortadura requerido en el material, para que no se aprecie

desgaste en *:;;h a :;;r.p.m.

7ongitudG;.;'m

8imetroG;.;'m

I. Anlisis de resultados

7uego de haber realizado la investigacin correspondiente se puede decir que

mediante las normas y formulas halladas se puede elegir el lubricante correcto para

el funcionamiento del motor para evitar el desgaste dependiendo de las condiciones

en las que se encuentre el mismo.

)on esto se deduce que el tipo de lubricante se lo manea bao normas establecidas

a nivel mundial y nacional.


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H. 6ibliografa

!ngrase del motor, 000.aficionadosalamecanica.com

/istema de lubricacin, campusvirtual.edu.uy

/istemas de lubricacin 4otores de combustin interna5, 000.ecured.cu

/istema de lubricacin, mecanicayautomocion.blogspot.com

6omba de engranaes, 000.olagorta.com


22/24

anmetros, 000.sabelotodo.org

%estigos luminosos, 000.autopista.es

anocontacto de presin de aceite, 000.free0ebs.com

>lvula limitadora de presin, demo.imh.es

Q)mo es un filtro de aceite por dentro, 000.lubrimovil.com.ar

Lases de !scape y /istemas Anticontaminacin, 000.aficionadosalamecanica.net

"ropiedades de los aceites lubricantes, 000.typrefrigeracion.com.m#

J. Referencias

Robert /cott, oria )orporation, Kecanismos 6sicos de 8esgaste en /istemas

7ubricadosK. oria 9 Revista achinery 7ubrication. (ctubre ';;J

artnez, ".?. 1DDI. 7a tribologa, ciencia y t&cnica para el mantenimiento, 7imusa

Rabino0icz, !. 1DD:. ?riction and Pear of aterials. /econd edition. Oohn Piley S

/ons.

anuel Rodrguez "&rez, ?acultad de +ngeniera ecnica, =niversidad )entral

Karta AbreuK de 7as >illas, )arretera a )amauan Cm :T, /anta )lara, >illa )lara,)". :-J*;, )uba.

ndice

1. Resumen............................................................................................................ 1

'. (betivo general..................................................................................................1

*. (betivos especficos............................................................................................1

-. arco terico...................................................................................................... 2

/istema de lubricacin.............................................................................................2

%ipos de lubricacin.................................................................................................2

/istema por barboteo...........................................................................................3


23/24

/istema mi#to......................................................................................................3

/istema a presin................................................................................................4

/istema a presin total.........................................................................................4

/istema por crter seco........................................................................................4

!lementos que conforman el sistema de lubricacin.....................................................5

6omba de aceite..................................................................................................... 5

6omba de engranaes...........................................................................................5

6omba de lbulos................................................................................................6

6omba de paletas................................................................................................7

anmetro.............................................................................................................8

anocontacto de presin de aceite............................................................................8

%estigo luminoso..................................................................................................... 9

+ndicador de nivel..................................................................................................10

>lvula limitadora de presin..................................................................................10

?iltro de aceite...................................................................................................... 11

Refrigeracin del aceite..........................................................................................11

>entilacin del sistema de lubricacin......................................................................12

%ribologa............................................................................................................. 12

?undamentos de la tribologa..................................................................................12

?riccin............................................................................................................ 12

8esgaste.......................................................................................................... 13

odelos de prediccin del desgaste........................................................................14

7ubricacin....................................................................................................... 15

"ropiedades de los aceites lubricantes..................................................................16

:. )lculos...........................................................................................................17

I. Anlisis de resultados.........................................................................................19

H. 6ibliografa........................................................................................................19


24/24

J. Referencias.......................................................................................................19

Documents

SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE UN MCIA