APARTIR DEL AÑO DE 1992 HONDA INTRODUCE EN SUS MOTORES QUE CUENTAN CON DISTRIBUIDOR , UN SISTEMA DE ENCENDIDO , EN EL CUAL TODOS LOS COMPONENTES SE ENCUENTRA DENTRO DE EL DISTRIBUIDOR. SIENDO ASI UN SISTEMA SENCILLO QUE CUENTA CON LOS SIGUIENTES COMPONENTES :

1.- SENSOR DE RELUCTANCIA VARIABLE CYP2.- SENSOR DE RELUCTANCIA VARIABLE CKP3.- SENSOR DE RELUCTANCIA VARIABLE TDC4.- MODULO DE CONTROL DE ENCENDIDO ICM5.- BOBINA DE IGNICION6.- UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO ( ECU COMPUTADORA ).

BOBINA DE IGNICION

ESCOBILLA

UBICACIÓN . SE ENCUENTRA DENTRO DEL DISTRIBUIDOR EN LA PARTE SUPERIOR

FUNCION : DETECTA LA POSICION DEL CILINDRO No 1 DURANTE LA INYECCION DE COMBUSTIBLE SECUENCIAL A CADA CILINDRO

CYP ( CYLINDER POSITION )

POSICION DE CILINDRO

UBICACIÓN : DENTRO DEL DISTRIBUIDOR PARTE CENTRAL

FUNCION : DETERMINA LA SINCRONIZACION DE INYECCION DE COMBUSTIBLE E IGNICION DE CADA CILINDRO Y DETECTA TAMBIEN LA VELOCIDAD DEL MOTOR RPM

CKP ( CRANKSHAFT POSITION )

POSICION DEL CIGÜEÑAL

UBICACIÓN : DENTRO DEL DISTRIBUIDOR PARTE INFERIOR

FUNCION : DETERMINA LA SINCRONIZACION DE IGNICION EN EL ARRANQUE .

TDC ( TOP DEAD CENTER )

PUNTO MUERTO SUPERIOR

SENSOR CYP

UBICACIÓN : DENTRO DEL DISTRIBUIDOR A UN COSTADO

FUNCION : REALIZAR LA CONMUTACION DEL CIRCUITO PRIMARIO DE LA BOBINA Y GENERAR UNA SEÑAL DE TACOMETRO ( PULSOS ) PARA EL CONTADOR DE REVOLUCIONES

ICM ( IGNITION CONTROL MODULE )

EL MODULO ICM CUENTA CON LAS SIGUIENTES TERMINALES : 1.- NEGATIVO DE BOBINA 3.- SEÑAL DE COMPUTADORA 2.- POSITIVO DE BOBINA 4.- SALIDA DE TACOMETRO

5.- TIERRA FISICA ( CARCASA )

ICM

SEÑAL DE TACOMETRO

SEÑAL DE EXITACIONDE COMPUTADORA

CORRIENTE DE IGNICIONPOSITIVO DE BOBINA

NEGATIVO DE BOBINA

TIERRA FISICA

NEGATIVO

POSITIVO

BOBINA DE ENCENDIDO

BOBINA

POSTE CENTRAL

NEGATIVO DE BOBINA

POSITIVO DE BOBINA

CYP

CKP

TDC

BAT

IGN

STACC

ECU

UBICACION : EN LA CAJA DE RELEVADORES

FUNCION : ESTE RELEVADOR CONTIENE EN REALIDAD DOS RELEVADORES INDIVIDUALES. EL PRIMER RELEVADOR SE ENERGIZA SIEMPRE QUE EL INTERRUPTOR ESTA ENCENDIDO , ABASTECE DE VOLTAJE DE BATERIA A LA ECU ,ENERGIZA A LOS INYECTORES Y ENERGIZA AL SEGUNDO RELEVADOR.

EL SEGUNDO RELEVADOR SE ENERGIZA DURANTE DOS SEGUNDOS , CUANDO SE ENCIENDE LA IGNICION Y EL MOTOR EMPIEZA A FUNCIONAR .PARA ABASTECER DE ENERGIA A LA BOMBA DE COMBUSTIBLE.

CORRIENTE CONSTANTE ( BATERIA )TERMINAL D1

TIERRAS FISICAS TERMINALES A 23 , A 24 , A 26 Y B 2

CORRIENTE DE BATERIA ATRAVEZ DEL RELEVADOR PRINCIPAL ( IGNICION )

TERMINALES A 25 Y B 1 CORRIENTE DE START TERMINAL B 9

COLOQUE EL CAIMAN VERDE A LA TERMINAL # 1 NEGATIVO DE BOBINA

COLOQUE EL CAIMAN ROJO A LA TERMINAL # 2 CORRIENTE DE IGNICION

COLOQUE EL CAIMAN NEGRO A LA CARCASA DEL MODULO ICM

CON UN CABLE PUENTE CONECTADO A NEGATIVO DE LA PILA HAGA CONTACTOS MOMENTANEOS ( EXITACION ) A LA TERMINAL #3 DEL MODULO, EL LED DEBERA PARPADEAR EN CADA CONTACTO.