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Sistema de Bonificación.-
por�COBERTURASpor�COBERTURAS
ANÁLISIS�del
SEGURO�DE�AUTOS
ANÁLISIS�del
SEGURO�DE�AUTOS
¡¡Bienvenido a esta
cápsula formativa!!
Duración estimada de estudio: 20 minutos
Conocer y/o repasar los principales aspectos relacionados con los Sistemas de Bonificación “Bonus-
Malus” de MAPFRE (niveles, grupos, descuentos máximos y su funcionamiento general), de modo que
nos permita, a través de su perfecto dominio, poder llevar a cabo la adecuada exposición de las ventajas
y beneficios que supone para nuestros clientes frente a los Sistemas de Bonificación que utilizan las
demás compañías.
Objetivo:
6Cápsula
Formativ
a
Formación Comercial
por�COBERTURASpor�COBERTURAS
ANÁLISIS�del
SEGURO�DE�AUTOS
ANÁLISIS�del
SEGURO�DE�AUTOS
Cápsula formativa en la que conoceremos/repasaremos los principales aspectos
relacionados con el Sistema de Bonificación “Bonus-Malus” de MAPFRE (niveles,
grupos, descuentos máximos y su funcionamiento general) tanto para su gama
principal como para TU ELIGES.
... Porque en un mercado altamente competitivo como el del seguro de Autos, las
“bonificaciones”, al tener una incidencia directa en la prima a pagar, tanto inicial como
de renovación, se han convertido en un elemento que adquiere, si cabe, aún una mayor
relevancia.
En consecuencia, el perfecto dominio de los Sistemas de Bonificación de MAPFRE, así
como el conocimiento de los sistemas de bonificación de nuestra competencia más
directa, se convierte en un elemento básico que todos nosotros debemos conocer para
llevar a cabo cualquier gestión comercial.
6Sistemas de Bonificación.-
6
Cápsula
Formativ
a
Formación Comercial
¿Qué es
un SISTEMA DE
BONIFICACIÓN?
Al igual que existen Normas de Contratación “a priori” (antes de la
emisión) para delimitar qué riesgos se pueden contratar y cuáles no,
los Sistemas de Bonificación nacieron con la intención de diferenciar
“a posteriori” (una vez ya producida la contratación) aquellos
conductores que presentaban una mayor siniestralidad de aquéllos
otros “buenos conductores” , de modo que permit iese
premiar/castigar a los mismos respecto a las primas que deberían
pagar a la renovación de su seguro.
Con este Sistema se pretendía, y se sigue pretendiendo, equilibrar en
parte la propia esencia del seguro, por la cual el dinero (prima)
pagado por todos sirve para atender los siniestros ocasionados o
sufridos por otros. Así, los Sistema de Bonificación, en esa labor de
“selección a posteriori”, hacen soportar al conductor proclive al
siniestro parte de las pérdidas ocasionadas mediante recargos en sus
Cobertura de
SEGURO DEL
CONDUCTOR
El Sistema “Bonus-Malus” es, hoy en día, una práctica muy extendida en
los seguros de automóviles, puesto que podemos afirmar que todas
las compañías cuentan con su propio Sistema de Bonificación y que
todos ellos se basan en la premisa de que no es justo que todos
paguen lo mismo si todos los conductores no son igualmente
“conflictivos”.
En definitiva, el objetivo de los Sistemas de Bonificación no es otro que poder particularizar en cada conductor el
precio de su seguro, según sean las condiciones particulares del riesgo de cada uno, en función de su historial de
siniestralidad.
¿Qué�es�el�fichero�SINCO?
Es un ,fichero público de acceso restringido sólo a las aseguradoras
en el que se informa la siniestralidad de los tomadores y conductores.
Este fichero recoge información sobre las pólizas contratadas como
tomador de seguro de automóvil, así como el historial de siniestros de
responsabilidad civil de los últimos cinco años.
Este fichero se creó para que todas las aseguradoras registraran en él
los accidentes de sus asegurados con el objetivo que otra compañía
pudiera ver cómo de bueno o malo sea un determinado conductor.
El responsable del fichero SINCO es UNESPA y es un fichero de pago
para las aseguradoras, por lo que NO contiene el 100% de los datos
reales pues hay aseguradoras que no están registradas en SINCO.
En relación a los , resaltar:SISTEMAS DE BONIFICACIÓN
Hechos destacables
Al igual que cada compañía establece las condiciones concretas de cada una de sus
coberturas voluntarias (exclusiones, indemnizaciones, etc..), también lo hace con el
Sistema de Bonificación que emplea, por lo que éstos presentan importantes y
significativas diferencias entre una compañía u otra.
Los Sistemas de Bonificación son mucho más que el simple dato de % de descuento aplicado.
Existen otros factores como el descuento máximo (bonificación) a alcanzar, años requeridos
para ello o si existen o no grupos de coberturas, etc. que en la práctica suponen importantes
diferencias en caso de comunicar algún siniestro. En definitiva, disponer, por ejemplo, de un
40% de descuento en una compañía no tiene nada que ver con tener ese mismo 40% en otra.
Aunque la normativa existente establece la obligatoriedad de especificar claramente
en las Condiciones Generales o Particulares la existencia y valoración del sistema de
bonificación, esto no significa que sea necesario que en las mismas se recoja de forma
detallada las tablas que se aplican ni el funcionamiento de las mismas. Por ello, en la
actualidad la gran mayoría de las compañías no incluye detalle de su Sistema de
Bonificación, limitándose a hacer mención a la existencia del mismo y al “historial de siniestralidad personal” como
factor a tener en cuenta en el cálculo de la prima.
Son muy pocas las entidades que incluyen entre sus Condiciones información detallada de su
Sistema de Bonificación. Entre éstas tan sólo podemos citar: Allianz, Axa y Direct Seguros.
Recordemos y repasemos los aspectos más importantes que se deben tener en cuenta a la hora de analizar y/o comparar
los Sistemas de Bonificación de las distintas entidades aseguradoras:
Cada compañía dispone de unos tramos distintos en la escala que le permite
alcanzar esos descuentos máximos, lo que hace que el número de años
necesarios para lograrlo varíe de forma significativa de unas entidades a
otras. Así, en la práctica, hay compañías en las que se necesitan 5 ó 6 años,
mientras que en otras pueden exigir 10 - 12 e incluso ¡¡23 años!! para
alcanzar un mismo nivel de descuento.
Nº de AÑOS para alcanzar la máxima bonificación.-
Algunas compañías (entre ellas MAPFRE), al objeto de hacer más “justo” su Sistema de
Bonificación, dividen a éste en varios Grupos independientes de modo que los posibles
recargos por siniestralidad se apliquen únicamente al grupo en el que se encuentre
la cobertura que el asegurado ha hecho uso de ella, por lo que el resto de la prima
correspondiente a las demás coberturas se pueden beneficiar de las bonificaciones
por no siniestralidad.
Sin embargo, la gran mayoría de las entidades aseguradoras no hace distinción de
grupos, por lo que cualquier siniestro hará que el posible recargo por siniestralidad se
aplique sobre la totalidad de la prima.
En definitiva, los Sistemas de Bonificación que incluyen distinción de grupos de coberturas,
suponen un importante beneficio para sus asegurados puesto que, en caso de sufrir algún
siniestro, las posibles “penalizaciones” no afectarán a la totalidad de la prima, por lo que
incluso esa posible “subida” se pueda ver compensada por la “bajada” correspondiente a las
coberturas no utilizadas.
Grupos de Coberturas.-
Es el descuento máximo que se puede llegar a alcanzar y, por tanto, el único dato que
suelen publicitar la mayoría de las compañías haciendo uso del mismo en sus
campañas publicitarias “vendiendolo” como un descuento. No obstante, como
iremos viendo, este dato hay que ponerlo en relación con los demás factores ya
que, por ejemplo:
Bonificación máxima alcanzable.-
En muchas compañías este descuento máximo no se aplica a nivel de toda la
prima, sino únicamente a determinadas coberturas, por lo que aunque digan
que tienen hasta un 50% de descuento, en realidad es bastante inferior ya que
no lo hacen sobre la RC Obligatoria, Asistencia en Viaje o la Defensa Jurídica.
Hay compañías en las que si el seguro es a “todo riesgo” aplican una bonificación máxima
(por ejemplo del 60%), y si es “a terceros” aplican otra distinta (por ejemplo el 30%). Este es
un aspecto importante a conocer porque en la vida del coche es habitual tenerlo a todo
riesgo durante los primeros años y luego pasar a un “terceros”. Así, es posible que esa
bonificación máxima sirviera para elegir la compañía en el momento de asegurar el coche,
pero al cabo de unos años, al cambiar a terceros, la bonificación baja mucho. Además, este
aspecto repercute cuando se cambie de coche, ya que el usuario no partirá de, supongamos,
ese 60% de inicio, sino del 30% del ejemplo.
Podemos afirmar que prácticamente no existen dos Sistemas de Bonificación iguales
porque, además de todos los factores que hemos mencionado anteriormente, cada
uno funciona o se aplica de una manera diferente.
Funcionamiento.-
¿Penalizan todas las coberturas o hay determinados siniestros que
no afectan a las bonificaciones? ¿Computan todos los siniestros?
En caso de siniestro computable, ¿cuántos tramos se ascienden o
descienden de golpe en la tabla? Y una vez alcanzada la máxima
bonificación, ¿qué sucede?
¿Se�tienen�que�respetar�las�bonificaciones�de�una�compañía�a�otra?
Si por la razón que fuese, el tomador de un seguro decidiese
cambiarse de compañía, su nueva entidad aseguradora no tiene
obligación de respetar ese historial de siniestralidad.
Sin embargo, en una situación altamente competitiva como la actual,
la práctica totalidad de las compañías si mantienen en todo o en parte
las bonificaciones anteriormente acumuladas, convirtiendo el hecho
de “respetar las bonificaciones” en un argumento comercial para la
captación de nuevos clientes.
En este sentido, permítenos recordarte una vez más, que aunque los
porcentajes (%) sean iguales o aproximados, los “funcionamientos” de
los Sistemas de Bonificación son diferentes en cada una de las
entidades, por lo que lo aparentemente “igual”, en la práctica, puede
suponer una que se pondrán enimportante pérdida de beneficios
práctica en el momento de la renovación del seguro en caso de haber
sufrido algún siniestro.
SISTEMAS DE
BONIFICACIÓN
En la actualidad cada una de las dos gamas de producto que
comercializamos (Gama Tradicional y TÚ ELIGES) dispone de su
propio Sistema de Bonificación. Sistemas que son significativamente
distintos entre ellos pero que presentan sus propias características e
importantes ventajas para el cliente.
¿En�qué�consisten?
¿Cómo�funcionan?¿Qué�ventajas�presentan�frente�a�los�de�la�competencia?
EL Sistema de Bonificación de MAPFRE se divide en . Esto5 GRUPOS DE COBERTURAS independientes
permite que los posibles siniestros que se comuniquen únicamente influyan en la prima correspondiente a
las coberturas de grupo afectado.
Como ya hemos manifestado, en aquellas aseguradoras que no distinguen grupos, cualquier siniestro
declarado afecta a la totalidad de la prima, es decir, si un siniestro supusiese, por ejemplo, un incremento
del 10%, lo haría sobre la totalidad de la prima. En MAPFRE, siguiendo ese mismo ejemplo, ese incremento
únicamente se producirá sobre la prima del grupo afectado, por lo que las primas de los otros grupos
podrán sufrir bonificaciones que, en función del tipo de siniestro, pueden hacer que incluso el precio del
seguro disminuya a pesar de haber tenido algún siniestro.
Grupo
A
Grupo
C
Grupo
D
Grupo
E
Grupo
F
Asistencia en Viaje
Responsabilidad Civil
Defensa Jurídica
Seguro del Conductor
Daños propios
Lunas
Inmovilización del vehículo
o
Vehículo de Sustitución
Daños Atropello Animales Esp. Cinegétícas
Daños por Fenómenos Atmosféricos.
Gama Tradicional:1
Del análisis de los anteriores grupos de coberturas, podemos establecer que en
MAPFRE, a efectos del cálculo de bonificaciones y/o recargos por siniestralidad,
no se computarán los siniestros que afecten a las coberturas de:
Incendio
Robo
Intereses y Gastos de un Préstamo Reparación Vehículo
Defensa en Multas de Tráfico
Privación del Permiso de Conducir
Esto supone que para los asegurados de MAPFRE, muchos de los siniestros máshabituales como puede ser los daños por robo o intento de robo, como la rotura deuna luna para robar en el interior del vehículo, no afectarán a sus bonificaciones y, enconsecuencia, la posible subida de su seguro no se verá afectada por estacircunstancia.
Y además ...
En otras coberturas diferenciamos en función del importe de los siniestros (”siniestros de
menor cuantía”), de modo que aquellos siniestros que no superan el importe mínimo
establecido se computarán sólo como medio siniestro, es decir, en caso de que sólo declaren
en el año un siniestro de estas características, éste no computa a efectos de Sistema de
Bonificación, por lo que incluso su nivel de bonificación mejoraría.
Si a esto añadimos lo que hemos comentado anteriormente sobre distinción de Grupos de
Coberturas, significa que un asegurado, para que le computase como un siniestro, tendría que
dar dos partes de “menor cuantía” del mismo Grupo, es decir, si por ejemplo comunica un
parte de lunas de menos de 100 € y otro de Daños de menos de 250 €, al ser de grupos
distintos, sus bonificaciones no se ven afectadas.
Coste del siniestromenor o igual a 250 €
Coste del siniestromenor o igual a 125 €
Coste del siniestromenor o igual a 100 €
Daños propios
Lunas
Inmovilizacióno
Veh. Sustitución
½ siniestro
½ siniestro
½ siniestro
Cada uno de los Grupos de Coberturas que hemos visto tiene asignada una TABLA de Niveles de
Bonificación que irá variando de forma independiente para cada grupo, en función del historial de
siniestralidad (ocurrencia o no de algún siniestro) que afecte a la/s cobertura/s de ese grupo.
Defensa Jurídica y Reclamación de Daños.
La cobertura de Defensa Jurídica y Reclamación de Daños aparece encuadradadentro del Grupo A que vimos anteriormente SÓLO a efectos de aplicación de losposibles recargos o bonificaciones en su prima. Sin embargo, los siniestros queafecten en exclusiva a dicha cobertura (siniestros culpa contrario), NO penalizan aefectos del Sistema de Bonificación.
BO
NU
S
MALU
S
STOPANULACIONES
Pulsa sobre la imagen paraAcceder a un documento en el que podrás ver lasTablas existentes para cada Grupo y un ejemplo delfuncionamiento de las mismas.
A la vista de la información mostrada en el documento, además de todo lo comentado anteriormente,
podemos destacar del Sistema de Bonificación de MAPFRE:otros aspectos diferenciales
60%La lo que nos posicionabonificación máxima alcanzable es del 60%
por encima de la gran mayoría de compañías del mercado puesto que éstas
suelen llegar hasta el 50 ó 55 %.
Además, este porcentaje máximo se puede lograr por parte de un
conductor que careciese de bonificación, en un .plazo máximo de 7 años
Este plazo es inferior al de la mayoría de compañías ya que éstas, además
de alcanzar un % inferior, lo hacen en unos plazos superiores que, en algún
caso, alcanza hasta ¡¡23 años!!
-10Existencia de para premiar a losNiveles Negativos de Bonificación
conductores que han demostrado ser fieles a la compañía y que practican
una conducción responsable.
Aunque no suponen un incremento del % de descuento por no
siniestralidad, en la práctica suponen una importante ventaja para nuestros
asegurados puesto que les permite poder comunicar algún siniestro sin
que su prima se vea afectada por esta circunstancia. Aquellos asegurados
que se encuentren en el máximo nivel (-10) podrían comunicar hasta tres
siniestros sin que su nivel de descuento disminuyese.
Esta circunstancia ( ), unido a que, como hemos visto,niveles negativos
existen “ ” ysiniestros de menor cuantía coberturas que no afectan a las
bonificaciones (Incendio, Robo, Intereses y Gastos de un Préstamo,
Defensa en Multas, Subsidio por Retirada del Permiso de Conducir y
Defensa Jurídica y Reclamación de Daños), hace que una amplia variedad
de siniestros no afecten a los posibles descuentos que el asegurado tenga
acumulados por su historial de siniestralidad.
Los productos de la gama TU ELIGES incorporan todos ellos un Sistema de Bonificación que, si bien
prescinde de algunas de las ventajas que hemos visto en el Sistema de Bonificación de la gama principal,
incorpora otra serie de características que le hacen muy atractivo para el cliente y de más fácil comprensión.
Conozcamos, pues, cuáles son las características y funcionamiento de este Sistema:
Como decíamos, su funcionamiento es mucho más sencillo pues , sino queno existen distinción de grupos
todos ellos quedan .agrupados en uno único: el Grupo M
2
Grupo
M
Responsabilidad Civil
Seguro del Conductor
Daños
Daños Atropello Especies Cinegé!cas
Asistencia en Viaje*
Lunas*
Esta circunstancia supone, con las matizaciones que veremos más adelante, que cualquier
siniestro que afecte a una de estas coberturas repercutirá en el nivel de bonificación que
afecta a toda la prima.
Por otro lado, y a la vista de esta clasificación del Grupo M, igualmente podemos deducir que
NO computarán a efectos de bonificaciones Incendio, Robo,las siguientes coberturas:
Defensa en Multas, Vehículo de Sustitución y Defensa Jurídica y Reclamación de Daños.
En cuanto a las coberturas de y (las hemos marcado con un *),Asistencia en Viaje Lunas
indicar que . Es decir, que hay que declarar dos partessólo computan como “medio siniestro”
de este tipo en la misma anualidad para que computen a efecto de bonificaciones.
Una vez que ya conocemos qué coberturas computan y
cuáles no, te mostramos la tabla de funcionamiento en
la que se basa el Sistema de Bonificación de TU ELIGES.
En este sen!do recordemos.... no dis!ngue por grupos de coberturas (existe un
grupo único -”M”-) y no existen los denominados “minipartes” aunque, como hemos manifestado, las
coberturas de Asistencia en Viaje y Lunas sólo computan como “medio parte” con independencia de
cuál sea el importe del siniestro.
¿Cómo funciona este Sistema de Bonificación?
Por otro lado, un simple vistazo a la siguiente tabla, nos permite observar otra serie de caracterís!cas
de este Sistema de Bonificación:
Nivel -10
Nivel -9
Nivel -8
Nivel -7
Nivel -6
Nivel -5
Nivel -2
Nivel -1
Nivel 1
Nivel 3
Nivel 4
Nivel 5
Nivel 6
Nivel 7
Nivel 8
Nivel 9
Nivel 10
Nivel 11
Nivel 12
Nivel 13
40
45
50
55
60
65
80
85
90
120
130
140
155
170
185
200
215
230
245
Nivel Nivel de Prima
Nivel -4
Nivel -3
70
75
Nivel 2 100
110
El (niveldescuento máximo alcanzable es del 60%
de prima 40).
El plazo máximo para alcanzar dicha bonificación
será de . No obstante, recordemos una vez11 años
más la importancia de la contratación y uso de
SINCO a la hora de mejorar el nivel de
bonificación de entrada del cliente y, en
consecuencia, el precio o prima a pagar.
Recordemos igualmente que este plazo de 11 años
sigue estando por debajo de los plazos que
habitualmente incorporan muchas otras
compañías, tal y como viste en el cuadro que te
mostramos anteriormente.
No existen, a diferencia de lo que ocurría con el
Sistema de Bonificación de la gama principal, los
denominados para aquellos“niveles nega!vos”
clientes que hubiesen alcanzado la máxima
bonificación.
Pero a todas estas caracterís!cas que acabamos de ver, el Sistema de Bonificación de TU
ELIGES presenta .dos aspectos que lo hacen único en el mercado asegurador español
Aspectos que debemos ser capaces de poner de manifiesto ante el cliente y que suponen un
gran aspecto diferencial sobre el resto de ofertas aseguradoras.
EXCLUSIVO en el mercado...
Hasta 3 partes al añosin que las bonificaciones se vean afectadas
Siempre que el siniestro o la suma de ellos no
triplique el importe de la prima, nuestro
asegurado podrá declarar hasta tres siniestros
al año sin que sus bonificaciones desciendan.
Además de este importante hecho, recuerda
que existen muchas coberturas que no
computan (Incendio, Robo, etc.) y otras que
sólo cuentan como medio (lunas y Asistencia en
Viaje), lo que hace que en la prác!ca el número
de siniestros que un asegurado pueda llegar a
comunicarnos sin que sus bonificaciones se
vean afectadas es mucho más elevado.
En la tabla de arriba (la !enes disponible en el folleto publicitario de TU ELIGES) puedes observar el nuevo
nivel que se le asignará a cada cliente en función de los siniestros y !pología (importe) que declare a lo
largo de la anualidad.
Se trata de un “hito” en el mercado asegurador español pues, con independencia de las bonificaciones
(descuentos) a los que tenga derecho nuestro asegurado por su nivel asignado en su Sistema de
Bonificaciones, éste tendrá derecho además a percibir un premio económico que únicamente vendrá
determinado por el producto* que tenga contratado estar tres años consecu!vos siny el hecho de
haber comunicado siniestro alguno (en los producto “Todo Riesgo con o sin franquicia” podrá
comunicar un parte de Asistencia en Viaje).
“SUPERBONUS”. Premio económicopor no siniestralidad.
Todo RiesgoSIN franquicia
350 €
Todo RiesgoCON franquicia
150 €
TERCEROS
100 €* En caso que durante dichoperiodo el cliente hubiese tenidodistintos productos, el premio seaplicará en base al producto queproporcionalmente estuvo mástiempo.
En resumen ...
Dis!ngue grupos de coberturas.
No computan coberturas de Robo,
Incendio, Defensa en Multas, Reclamación
de Daños, Intereses y Gastos de un
Préstamo y Subsidio por Re!rada del
Permiso de Conducir.
Descuento máximo del 60%.
Plazo máximo de 7 años.
Existencia de “mini partes”.
Existencia de “niveles nega!vos”.
Gama tradicional
No dis!ngue grupos de coberturas.
No computan coberturas de Incendio, Robo,
Defensa en Multas, Vehículo de Sus!tución y
Defensa Jurídica.
Descuento máximo del 60%.
Plazo máximo de 11 años.
Posibilidad de comunicar hasta 3 partes al año
sin que afecte a las bonificaciones, siempre
que el importe de los siniestros no tripliquen
la prima.
Existencia de SUPER BONUS.
Ahora que ya hemos repasado nuestros
SISTEMAS DE BONIFICACIÓN ...
Hagamos que nuestros clientes
conozcan y valoren las importantesventajas que el mismo supone paraellos en caso de siniestro.
Conoce a tu competencia.-
Pulsa sobre la imagen para acceder a un brevecuadro resumen de los Sistemas de Bonificaciónde algunas de las principales entidadesaseguradoras.
En definitiva, y como hemos ido viendo a lo largo de esta “cápsula formativa”, si importante es para un
cliente saber cuál es la máxima bonificación alcanzable, aún puede serlo más el conocer los niveles para
conseguirla (años en obtenerla), cuáles son los siniestros que penalizan y cómo se contabilizan éstos.
Pulsa�aquí�para�ver�PDF�o�IMPRIMIR�la�cápsula
Cápsula
Formativ
a
Formación Comercial
Valora tu nivel de aprendizaje ...
A continuación encontrarás un breve en el que encontrarás relacionadas contest de comprensión 5 preguntas
los principales aspectos abordados en esta "cápsula formativa". Procede a responder el cuestionario, y una vez
lo hayas hecho, pulsa el botón "enviar" que encontrarás al final del mismo.
Posteriormente recibirás un correo desde el que podrás acceder a ver tu resultado.
Gracias por tu participación.
CUADRO COMPARATIVO SISTEMAS BONUS / MALUS
¿Lo tienerecogido
en elcontrato?
Bonificaciónmáxima
¿En cuantosaños?
¿Diferenciagrupos?
Funcionamiento
NO
A . - R C , S e g u r .C o n d u c t o r y D e f .Jurídica.C.-AsistenciaD.- DañosE.- LunasF.- Paralización
60 % 7
SÍ 60% 12
SÍ 55% 14
SÍ 21
- Siniestros de RC con dañoscorporales computan como dossiniestros.- Durante los dos primeros años unsiniestro computable implica subir dosniveles.
NO
NO- Siniestros de RC penalizan tresniveles. Resto de siniestros un nivel.
- Existencia de “Siniestros de menorc u a n t í a ” ( D a ñ o s , L u n a s yParalización).- No computan los siniestros deRobo, Incendio, Préstamo, Defensaen Multas ni Retirada de Carné.
- Por cada siniestro computable, penaliza un12%, es decir, casi DOS TRAMOS YMEDIO.
-No computan siniestros deAsistencia viaje,defensa jurídica ni seguro conductor.
NO
Dispones deinformaciónactualizada
en el programa“Gestión de laCompetencia”
Prohibida su reproducción y distribución. Exclusivo para uso interno.
T.R.60%Terceros 50%
NO
CASER SEGUROS carece de sistema bonus-malus (bonificación) de cara al usuario. Es decir, es discrecional, yello implica que:
! La bonificación máxima puede variar de un año a otro, sin previo aviso o consentimiento por parte del cliente.
! Número de años en obtener la máxima bonificación puede variar de un año a otro, sin previo aviso.
! Pueden penalizar por una cobertura que años atrás no penalizaban.
! Por cada parte dado, pueden penalizar un nivel, dos o cinco, o ninguno, ya que es discrecional.
NO 60% 14SÍ
- Cada parte de siniestro penalizaun nivel.- No penalizan coberturas de robo,incendio, lunas, asistencia y segurodel conductor.
NO 14SI
- Cada siniestro penaliza un tramo.
- No computan siniestros de robo ylunas.
65%
SÍ 60% 10NO
- Sólo tienen en cuenta a la hora deaplicar descuentos o recargos lascoberturas de RC y Daños.- Siniestros de RC penalizan dosniveles y los de Daños 1 nivel.
T.R.65%Terceros 60% 8NONO
- No penalizan siniestros de robo,incendio, lunas, asistencia en viaje,defensa en multas, seguro delconductor y defensa jurídica.- Siniestros computables penalizanun tramo.
NO NO 60 % 11
- No penalizan hasta 3 siniestros alaño si no se triplica el importe de laprima.
- S U P E R B O N U S p o r n osiniestralidad durante 3 años.
CUADRO COMPARATIVO SISTEMAS BONUS / MALUS
¿Lo tienerecogido
en elcontrato?
Bonificaciónmáxima
¿En cuantosaños?
¿Diferenciagrupos?
Funcionamiento
Dispones deinformaciónactualizada
en el programa“Gestión de laCompetencia”
Prohibida su reproducción y distribución. Exclusivo para uso interno.
NO
12SÍNO
- No penalizan siniestros de robo eincendio.- Siniestros computables penalizanun tramo.- Dispone de “niveles negativos”parecidos a MAPFRE.
T.R.55%Terceros 53%
NO NO 55% 6
- Por cada siniestro computable, unnivel.
-No computan siniestros de Asistenciaviaje, defensa jurídica, defensa enmultas ni seguro conductor.
NO 3
Permi ten un máx imo de t ressiniestros al año si no queremosperder la bonificación, siempre que elarreglo de dichos siniestros noduplique la prima pagada.
NO
30 % S.S.O.50 % R.C., DAÑOSINCENDIO y ROBO60% SEG.CONDUCTOR
NO
NO SI
SI 50%
60% 23
9
- Distinguen dos grupos: RC y Daños.
- No penalizan siniestros de robo,incendio y lunas. En los Todo Riesgosí computan las lunas.
- No penalizan por dar un parte derobo, incendio. Si penalizan lunas,asistencia en viaje, defensa jurídica,defensa en multas y seguro delconductor.
NO NO 55% 6
- No penalizan siniestros de robo,incendio, lunas, asistencia en viaje,defensa en multas, seguro delconductor y defensa jurídica.- Siniestros computables penalizan untramo.
NO
Liberty carece de Sistema de Bonificación en un sentido estricto. Respeta un
máximo de bonificación del 50% con datos vía SINCO o un máximo de bonificación
del 35%
55%
- Distinguen dos grupos: RC y Daños.C l ien tes con só lo un año deantigüedad penalizan dos tramos.
- Los siniestros de Lunas cuentancomo medio.
11SI