Fremtidsrettet, miljøvennlig kysttransport

Steinar Madsen

21.10.2011

Agenda

✓Introduksjon Nor Lines

✓Viktige trender slik vi ser det

✓Hva betyr dette for Nor Lines

Hurtigruten Landtransport/terminalerGodsskip

Transportsystemet Nor Lines AS

Kirkenes

Tromsø

Narvik

Bodø

Ålesund

Trondheims

Bergen

Stavanger

Kristiansand

Larvik

Oslo Fredrikstads Lysekil

Hirtshals

KøbenhavnHundested

Grenå

Fredericia

Cuxhaven

Rostock

Gdynia

Swinoujscie

Gdansk

KlaipedaLiepaja

RigaTallinHelsinki

Åbo/Turku

Eemshaven

TOTALSYSTEM FOR TRANSPORT OG LOGISTIKK

Halmstad

• Regulære ruter i nærsjøfart:•Polen – Danmark/Sverige – Vest-Norge – Tromsø•Holland – Tyskland – Oslofjorden – Vest-Norge – Kirkenes.•Danmark – Oslofjorden – Vest-Norge – Hammerfest•Finland – Baltikum – Danmark – Oslofjorden – Bergen•Daglig: Hurtigruten Bergen-Kirkenes

• Landtransportløsninger på jernbane og bil.

Terminal Oslo Terminal Fredrikstad

Terminal Larvik

OSLOFJORDEN

Viktige makro trender (slik vi ser det)

Miljøbevissthet - energi

Mest mulig miljøvennlig energi

Lavest mulig energibruk

Risiko - toleranse

✓Samfunnets toleranse for avvik reduseres– Konsekvens av uhell øker

✓Ansvar flyttes opp i næringskjeden

Undertransportør

Leverandør

Transportør

Sluttbruker

Infrastruktur begrensning

✓Kapasiteten på vei og bane er begrenset– Kostnad for utbygging er stor

✓Det vil alltid være kapasitetsbegrensninger

Hva betyr dette for fremtidens kysttrafikk

✓Store muligheter for sjøveis transport– Ubegrenset kapasitet

✓Verdiskapning for kunden i flere dimensjoner– Miljø– Ulykkesrisiko er lavere med sjøtransport

✓Kysttrafikken kan løse flere behov enn i dag– Produkttilpasning for nye kundegrupper

NOR LINESOverføring av godstrafikk fra vei til sjø

Økt bruk avsjøveis transport

(krever ikke investering i infrastruktur)

Avlastet veinett(vedlikehold, ulykker, investeringsbehov)

Redusert forurensning

Utvikling av modernemiljøvennlige skip

Muligheter for norskverftsindustri

Sjøveis godstransport i Nor Lines sparer veinettet for ca 100.000 trailere p.a.

Hva gjør Nor Lines ?

Kontraherer for fremtidens kysttransportMer transport – mindre utslipp

Reduksjon i utslippCo2 38 %Nox 90 %Sox 100 %

Energibehovet redusert med 20% ift konvensjonelle skrog

Energieffektiv transportTonn/km per Kwh

Avgiftsberegning

✓ På bakgrunn av økt innebygget sikkerhet (dobbel bunn uten bunkers, doble sider, kollisjonsskott etc.), og miljøvennlige LNG løsningen, får disse skipene høyere bruttotonnasje (GT) og nettotonnasje (NT) enn de gamle.

✓ Tonnasjen er dimensjonerende for avgifter

✓Dette medfører at innsetting av sikrere skip øker avgiftene med ca 3 mill p.a. pr skip.

Miljødifferensierings tiltak ✓ Utfordringsdokument i gjeldende NTP – 6.4.2

– ”Krav til transportmidlene og avgiftsdifferensiering etter transportmidlenes energieffektivitet og utslippsnivå må tas i bruk for å fremme utvikling av beste teknologi.

– Offentlige etater bør være pådrivere for å fremme økt bruk av mer miljøvennlige transportmidler”

✓Kan løses ved å innføre:– Fritak fra statlige avgifter og havneavgifter for minimum 10

år for LNG drevne skip i fast rute.

– Krav om miljøvennlig transport ved offentlige innkjøp• Miljøregnskap som tildelingskriterium

Målsetning:

Kundenes omdømme blir ivaretattved å bruke Nor Lines