Shopping malls

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Shopping malls. Sistemas urbanos de comunicaciones y redes. Autor: Andrés Trevilla García. Sevilla, 2003

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    S I S T E M A S U R B A N O S D E C O M U N I C A C I O N E S Y R E D E S

    Andrs Trevilla Garca

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    Andrs Trevilla Garca 2

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    S I S T E M A S U R B A N O S D E C O M U N I C A C I O N E S Y R E D E S

    Andrs Trevilla Garca Imagen de portada: Galera del Centro Comercial

    Carrefour Badalona (Catalua)

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    NDICE Pg. INTRODUCCIN 4 LOS CENTROS COMERCIALES Y LA CIUDAD 5 Origen y evolucin 6 Criterios de ubicacin 8 Los accesos y la integracin en las vas de comunicacin 9 Actualidad: cualidades e inconvenientes 11 La legislacin andaluza 14 Ejemplos 15 LOS CENTROS COMERCIALES COMO TIPOLOGA 19 Evolucin de la composicin 20 Clasificaciones 21 Funcionalidad de la composicin 23 Movilidad interior: aparcamientos, accesos y recorridos 25 Ejemplos 26 LA ARQUITECTURA DE LOS CENTROS COMERCIALES 29 Cualificacin y renovacin de los espacios comerciales 30 Malls 32 Espacios centrales 33 Comunicaciones verticales 34 Locales comerciales 35 Cubierta 36 Imagen exterior 37 Diseo del espacio libre 39 BIBLIOGRAFA 40

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    INTRODUCCIN El presente trabajo tiene como objetivo sealar la importancia de los centros comerciales desde varios puntos de vista: - En primer lugar, sealar su importancia dentro de la ciudad como valor aportado a su historia, economa y urbanismo. - En segundo lugar, destacar su funcionamiento como tipologa, su composicin, flujos internos, etc. - En tercer lugar, se tratara de resaltar su carcter dentro de la arquitectura por construir espacios habitables y de calidad. En cada apartado se sealarn casos reales que sirvan para ejemplificar lo comentado, sirviendo de ayuda para su comprensin. En cualquier caso se tratarn preferentemente los centros comerciales suburbanos antes que los urbanos, por ser los primeros un modelo tipolgico ms estandarizado en el cual se encuentran ms caracterizados los temas objeto de la asignatura de Sistemas Urbanos de Comunicaciones y Redes.

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    Andrs Trevilla Garca 5

    LOS CENTROS COMERCIALES Y LA CIUDAD

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    ORIGEN Y EVOLUCIN

    Los centros comerciales, tal y como los conocemos hoy da son el fruto de una constante evolucin que, partiendo del siglo XIX (incluso finales del XVIII), ha ido dando forma a una tipologa edificatoria cada vez ms depurada, con un nico objetivo: el consumo. Su origen, como bien se ha sealado, se sita en pleno siglo XIX, cuando empezaron a cobrar forma los monumentos al poder y la economa tales como las estaciones de ferrocarril o las fbricas. Es entonces cuando el ocio y el consumo empiezan a formar parte indisoluble de la ciudad.

    Los espacios para el comercio nacen como lugares controlables, construidos para hacer del consumo una actividad placentera, deseable y segura. Estos primeros espacios surgieron a semejanza de la ciudad existente, mejorando y perfeccionando las cualidades de la vida urbana a fin de atraer visitantes y estimular el consumo. Una de las primeras experiencias se realizaron en Pars, entre 1780 y 1784, por medio del Duque de Chartres que, con el fin de dar solucin a su crisis financiera abri las Galeras del Palais Royal sintetizando en un solo lugar varias ideas que haba trado de Inglaterra. Por un lado, el consumo representado por las famosas tiendas londinenses y, por otro, el ocio de la alta sociedad que sustentaba las ciudades de Spa o Bath, creadas explcitamente para la diversin de la nobleza y la burguesa.

    La popularidad de estas galeras comenz a extenderse rpidamente hasta tal punto que incluso lleg a recomendarse su visita en las primeras guas de Pars, como si de un monumento se tratase. No tardaron en sucederse sucesivas inauguraciones, no solo en Francia, sino tambin en Inglaterra y Alemania, conformndose como nuevos modelos urbanos de referencia, fragmentos urbanos de ciudad dentro de la misma ciudad que perseguan el ocio y el consumo como actividades distinguidas que solo podan permitirse la burguesa y la nobleza. El espaldarazo definitivo lo dio la fabricacin en masa de grandes lunas de cristal que se exportaron de Inglaterra para los famosos pasajes parisinos, mezcla de paseos, tiendas, teatros y cafs, que rpidamente se establecieron en modelo de nuevo gora de la moderna ciudad europea.

    Pasaje de los Prncipes, abiertos en 1860

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    El origen de su xito se basaba en la idea de construir un espacio ideal, deseable, un fragmento de ciudad perfecto donde la gente pudiese disfrutar del deseo, el ocio y el consumo sin los problemas que acaeca la ciudad del momento. De tal forma, los pasajes surgieron como calles cubiertas con monteras, con fachadas lujosas, accesos controlado para evitar a los indeseables que recordaban los problemas de la ciudad- y con cualidades de confortabilidad como buena iluminacin, seguridad, limpieza e incluso hasta calefaccin; aspectos estos ltimos que mejoraban la calidad del ambiente. Pero esto, obviamente, fue solo el inicio, pues se fueron sucediendo mltiples transformaciones de los primeros espacios construidos, aadiendo nuevos usos, ampliando la oferta a otras capas de la sociedad y, como es comn a cualquier otro proceso similar, experimentando con el aumento de escala como forma de optimizar los gastos y manejar mayores cantidades de dinero. Los edificios de consumo han terminado por establecerse como smbolos de cualquier ciudad, gran fuente de ingresos y atraccin de personas. El movimiento posmoderno los ha revalorizado para incorporarlos a la dinmica urbana de su nueva ciudad mediante una complejizacin de la tipologa que abarca cualquier faceta del ocio, abrindose un hueco en la vida cotidiana de los ciudadanos. Su influencia en la ciudad se ha acrecentado con la intervencin de arquitectos de renombre como Portman o Jean Nouvel, situando a los edificios comerciales en un primer plano de la arquitectura actual. Llama la atencin el uso que los norteamericanos han dado al centro comercial, como es el caso del establecimiento como centro urbano de nuevas poblaciones y periferias carentes de un lugar de referencia. Solucin que rpidamente ha sido acogida en todo el mundo para que sirva de locomotora de las nuevas zonas tanto terciarias como residenciales.

    La magnitud de estos edificios que tienen al ocio como negocio queda patente en las cifras que manejan, los empleos, los ingresos generados, las nuevas aperturas, la superficie de suelo que consumen, su impacto en las vas y en la movilidad general de su entorno, etc.

    Su expansin

    como complejos edificatorios abarca desde la pequea escala a la gran escala, llegando a proponerse como ciudades en s mismos, capaces ellos solos de ser objeto de viajes tursticos. Un caso reseable es el record Guinness del West Edmonton Mall en Alberta, con 50 hectreas de superficie, 800 comercios, 11 grandes almacenes, 110 restaurantes, un hotel de 360 habitaciones, 26 cines, 1 iglesia, 13 night club, el aparcamiento ms grandes y el parque de diversiones cubiertos ms grande del mundo (actualmente cuenta con varios parques).

    Interior del Parque Acutico del West Edmonton Mall en Alberta

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    CRITERIOS DE UBICACIN La ubicacin del centro comercial es uno de los temas fundamentales para el xito o fracaso de la iniciativa. Se adoptan multitud de criterios, de los cuales se destacan los siguientes: - Localizacin en zonas urbanas consolidadas o en desarrollo. Garantiza la afluencia de pblico y por tanto la viabilidad del centro comercial. El turismo, en contra de lo que se pudiera pensar, no es un factor determinante, ya que la clientela que se busca debe ser permanente a lo largo. An as, esto no impide que algunos centros comerciales se hayan ubicado en zonas eminentemente tursticas, bien por el fuerte desarrollo urbanstico o bien por la cercana de otras localidades. - Cercana de vas principales. Este es quizs uno de los aspectos ms delicados actualmente. Es una de las preferencias a la hora de seleccionar un solar para un centro comercial, sin embargo es uno de sus puntos negros, por cuanto suponen la congestin de la va. Se suelen resolver ubicando los accesos a los aparcamientos en calles secundarias de baja velocidad de los vehculos con el fin de que las retenciones sean un problema lo menos perjudicial posible para la circulacin. - Espacios verdes: Aunque no es un requerimiento obligatorio, en los nuevos centros comerciales en zonas perifricas se pretende disminuir el impacto ambiental de los aparcamientos y el trfico mediante el contraste con zonas ajardinadas, bulevares, parques o paseos. - Cercana de otras zonas comerciales complementarias o polgonos industriales. Es una medida que se e