Еще один шаг вперед по новому Шелковому Пути

Транспорт > Грузия

Реконструкция старого шоссе между Тбилиси и Рустави откроет двери транзитным перевозкам, торговле и туризму. Сейчас здесь часто возникают пробки, а состояние дороги вызывает озабоченность у местных пассажиров и водителей, а также приезжих из Азербайджана и Армении, направляющихся в сторону черноморских портов Грузии и Турции и в обратном направлении. Новый проект – часть международной транспортной программы TРACEКA, финансируемой ЕС, или нового Шелкового Пути, который поможет довести шоссе до международных стандартов и облегчить ситуацию.

Текст и фотографии Майя Эдилашвили

Тбилиси– «Это шоссе забито транспортом, и часто случаются аварии», - говорит Зу-раб Твалмихелашвили, который водит мини-автобус по дороге Тбилиси-Рустави. Хотя пропускная способность дороги составляет всего 9 000 единиц, каждый день по шос-се Тбилиси – Красный мост, которая соединяет Грузию с Азербайджаном и Арменией, проезжает около 12 000 машин. Из-за плохого состояния 22-километрового участка Тбилиси-Рустави, который является частью шоссе Восток-Запад, ехать здесь можно толь-ко со скоростью 80 км/ч. Чтобы решить эту проблему, правительство Грузии работает над проектом, который предусматривает строительство шоссе первой категории, рассчитан-ного на движение по четырем полосам со скоростью 120 км/ч. «После модернизации пропускная способность дороги достигнет 44 единиц в день», - говорит Мамука Ватсадзе, который ранее возглавлял Отдел транспортной политики в Министерстве регионального развития и ин-фраструктуры Грузии, а теперь является заместителем министра в том же Министерстве.

www.enpi-info.eu

Эта публикация не отражает официального мнения Европейской Комиссии или других европейских учреждений. Европейский Союз не несет никакой ответственности или обязательств за ее содержание.

Инфоцентр ЕИСП – Очерк 41Это серия репортажей о проектах, финансируемых Региональными программами ЕС. Репортажи подготовлены журналистами и фотографами на месте событий или Инфоцентр ЕИСП. Инфоцентр ЕИСП/ЕК ©

N Грузовики на участке Тбилиси – Рустави, шоссе Тбилиси – Красный мост.

Путешествие с комфортом для развития транзитных перевозок, торговли и туризмаСегодня повсюду видны забитые пассажирами мини-автобусы, курсирующие между Тбилиси и Рустави – ведь многие жители Рустави работают или учатся в Тбилиси. В Рустави расположены фабрики и бизнес-центры, которые име-ют тесные связи с партнерами, обосновавшимися в Тбилиси, что еще больше повышает востребованность этого направления. «Город Рустави стал частью городского агломерата столицы и имеет с ней очень крепки связи, - поясняет Гиорги Кизирия, координатор Азиатского банка развития. - Новое шоссе по-высит безопасность перевозок и сделает Рустави неотъемлемой частью Тби-лиси».

Еще одно преимущество – это возможность комфортабельной поездки в соседние стра-ны. Все это, как считают власти, будет способствовать развитию транзитных перевозок, торговли и туризма в регионе, а также поможет укрепить конкурентную способность коридора ТРАСЕКА. «Фактически, - продолжает Кизирия, - это шоссе обеспечивает связь с соседними странами – Арменией и Азербайджаном, а также с центрально-азиатскими странами, поскольку оно связывает их с материковой Грузией и портами Черного моря, тем самым играя большую роль в их торговых связях».

ТРАСЕКА: содействие интеграции в глобальную экономикуТРАСЕКА, Транспортный коридор Европа – Кавказ – Азия, – это межгосударственная про-грамма, принятая в 1998 году и направленная на поддержку политического и экономи-ческого развития Черноморского региона, Кавказа и Центральной Азии через развитие международного транспорта – портов, железных и шоссейных дорог. Такое развитие, как предполагается, даст мощный толчок торговым отношениям в регионе, а также ин-теграции стран-участников в мировые рынки. По сути, идея состоит в том, чтобы вос-становить древний путь, по которому еще в IV веке до н.э. караваны из Китая и Индии пересекали Каспийское море, затем через Грузию попадали к Черному морю, а затем, через Босфор - в средиземноморские страны. Эта перспективная программа, финансируемая Европейским Союзом, объединяет под своей эгидой Армению, Азербайджан, Грузию, Казахстан, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан, Украину, Молдову, Болгарию, Румынию и Турцию. Много средств в проек-ты ТРАСЕКА вложили Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР), Всемирный банк, Исламский банк развития, а также Азиатский банк развития. Одно из достижений программы – более тесное сотрудничество между правительствами и сторонами, за-действованными в транспортном секторе: были подписаны соглашения о поддержании платы за транзит на конкурентном уровне, а также упрощены таможенные процедуры.

Интенсивная реконструкция шоссе Восток-ЗападРост грузовых перевозок по коридору ТРАСЕКА свидетельствует о растущем интересе к этой дороге как к самому короткому, дешевому и – потенциально – быстрому транс-портному пути с востока на запад. Согласно данным Министерства по региональному развитию и инфраструктуре Грузии, в 2009 году грузинскую границу в обоих направле-ниях ежедневно пересекали в среднем по 200 000 грузовиков, на 50 000 единиц больше, чем в 2003 году.Этот впечатляющий рост стал результатом интенсивной работы по реконструкции в Грузии шоссе Восток-Запад, финансируемой Всемирным банком, вследствие которой дорога превратится из двухполосной в четырехполосную. Эта работа ведется с 2006 года, и некоторые участки дороги уже введены в эксплуатацию. «Строитель-ные работы на шоссе Восток-Запад уже принесли свои плоды,- говорит Ватсадзе. – Это соответствует долго-срочной стратегии ТРАСЕКА, а также тому, как Европейский Союз видит будущее южного Кавказа – в перспек-тиве транспортный коридор ТРАСЕКА должен стать частью европейских транспортных путей».

Инфоцентр ЕИСП – Очерк 412Еще один шаг вперед по новому Шелковому Пути

«Это шоссе обеспечивает связь с соседними странами – Арменией и Азербайджаном, а также с центрально-азиатскими странами, поскольку оно связывает их с материковой Грузией и портами Черного моря»

N Мамука Ватсадзе

N Гиорги Кизирия

«Новое шоссе повысит безопасность перевозок и сделает Рустави неотъемлемой частью Тбилиси»

Эти плоды могут вкусить и частные предприниматели. «Улучшается инфра-структура… Ситуация на 1000 % лучше, чем десять лет назад», - отмечает Стив Пайп, директор филиала ФХ Бертлинг в Грузии, которая специализиру-ется на направлении проектов в строительстве, а также в газовой и нефтяной отраслях в Грузию, Азербайджан, Казахстан, Узбекистан и далее. У Бертлинг 150 офисов по всему миру, а в Грузии она работает с 1998 года. По словам Пайпа, для Грузии как транзитной страны наличие современных дорог и мо-стов имеет решающее значение. Он также подчеркивает ту немаловажную роль, которую играет «хорошая» таможенная система Грузии и борьба с кор-рупцией в стране. Ожидается, что строительные работы на участке Тбилиси – Рустави начнутся этим летом и будут закончены к 2012 году. В настоящий момент разрабаты-

вается подробный проект работ и одно-временно ведутся переговоры по условиям предоставления кредита с Азиатским бан-ком развития (АБР), который финансирует реконструкцию. Точная сумма будет извест-на только после того, как будет разработан окончательный вариант проекта.

Инфоцентр ЕИСП – Очерк 41 3Еще один шаг вперед по новому Шелковому Пути

«В 2009 году грузинскую границу в обоих направлениях ежедневно пересекали в среднем по 200 000 грузовиков, на 50 000 единиц больше, чем в 2003 году»

www.enpi-info.euwww.enpi-info.euwww.enpi-info.euENPIENPIENPI info centreinfo centreinfo centreinfo centreinfo centre

Инфоцентр ЕИСП является проектом Европейского Союза, который финансируется в рамках Региональной информационной и коммуникационной программы для освещения партнерства между ЕС и странами-соседями. Руководит проектом компания Action Global Communications.

Страны-участницыАрмения, Азербайджан, Грузия, Молдова, Украина, Казахстан, Киргизия, Таджикистан, Узбекистан

Временные рамки2009-2012

Бюджет6.576 миллионов Евро

ЦелиПроект имеет целью содействие региональному сотрудничеству в области перевозок с помощью наращивания потенциала и обучения, развитию транспортного прогнозирования и оценки инвестиций в регионе, охваченном финансируемой ЕС программой ТРАСЕКА. Кроме того, проект содействует эффективному региональному транспортному диалогу между странами-партнерами, а также между ними и ЕС. Дополнительная информацияВебсайт ТРАСЕКА http://www.traceca-programme.eu/en/home/Инфоцентр ЕИСП – программа ТРАСЕКА http://www.enpi-info.eu/maineast.php?id=272&id_type=10Шелковый Путь 21-го века http://www.traceca-programme.eu/en/home/the-silk-road-of-the-21st-century/

Содействует региональному сотрудничеству в области перевозок с помощью наращивания потенциала и обучения, развития транспортного прогнозирования и оценки инвестиций в регионе.

Транспортный диалог и взаимодействие сетей (TРACEКA)

http://www.enpi-info.eu/maineast.php?id=320&id_type=10

N Забитый транспортом участок Тбилиси – Рустави, шоссе Тбилиси – Красный мост.