Embed Size (px)
Citation preview
Doktorandprojektet
•CDU-doktorand finansierad av Trafikverket
•Huvudhandledare: Per-Erik Jansson, KTH
Vintern 2012:
•Mätningarna i Sagån tillsammans med med Lina Nordin vid GU och Johan Edblad vid MetSense.
•Samarbete med bland andra Svevia.
Frågeställningar:
•Är dagens genomförda saltåtgärder motiverade?
•Hur förändras fryspunktstemperaturen över tiden?
•Kan information om fryspunkten effektivisera vinterdriften?
•Kan mobila mätningar från driftfordon fylla informationsluckor mellan stationer?
Översikt av studieområde
Stationsmätning
Mobilmätning
Täta kontakter med entreprenörer i Västerås, Enköping och Eskilstuna.
Mätningar från driftfordon
•Mäter mängd fukt på vägen
•Mobil beröringsfri teknik
• Forskning kring väglagets variabilitet längs vägen
•Kan saltspridning anpassas efter väglag (Väglagstyrd drift) ?
Väglagstyrd drift
Väglagsmätning •Stationsdata kompletteras med
väglagsinformation från driftfordon.
•Saltspridare kan automatiskt regleras efter väglag.
7
Sagån
•Högtrafikerad motorväg (120 kmh)
•Öppen terräng
•Saltas ofta
• Flera referensinstrument
Simtuna
• Landsväg (90 kmh)
•Öppen terräng
•Kallare klimat
Björndalsviken
• Landsväg (70 kmh)
•Skogsläge på stationens sida. Öppen terräng på andra sidan vägen och nära till mälaren
•Mildare klimat
Översikt av studieområde
Stationsmätning
Mobilmätning
Täta kontakter med entreprenörer i Västerås, Enköping och Eskilstuna.
-1
-0,5
0
0,5
1
00:00 04:00 08:00 12:00 16:00 20:00 00:00
Yttemperatur
2011-12-12
Saltning i samband med plogning på morgonen.
Behövs ny saltning på eftermiddagen?
Resultat från fryspunktsmätningar
Resultat från fryspunktsmätningar
-1,5
-1
-0,5
0
0,5
1
00:00 04:00 08:00 12:00 16:00 20:00 00:00
Fryspunkt
Yttemperatur
Förväntade slutsatser
•Utvärdera hur nödvändiga dagens driftinsatser är. (Träffprocent)
•Kan mätningar av fryspunkt effektivisera saltinsatser?
•Hur varierar väglaget och därmed behov av driftinsatser?
•Kan mobila väglagsmätningar styra saltspridare och/eller användas i modeller?
