© T

rivecto

r T

raff

ic A

B

Uppföljning av cykeltrafik

genom resvaneundersökning

Annika Nilsson

Trivector Traffic (Stockholm)

© T

rivecto

r T

raff

ic A

B

Resvaneundersökning (RVU)

• Enda sättet att mäta andel!

– Kräver tillräckligt antal svar på lokal nivå för att

följa upp kommunala mål om cykelandel

– Kräver upprepade RVU:er med jämförbar metod

• Harmoniserad RVU-metod

– Möjliggör uppföljning över tid

– Möjliggör jämförelser mellan städer

– Hjälp vid jämförelser med RES & cykelräkningar

© T

rivecto

r T

raff

ic A

B

RVU-metod

Rekommendationer

Enkel, billig och tillförlitlig

Gång och

cykel

Övriga vanliga syften

Insamlingsmetod Tidpunkt Enkät Urval Jämförelsemått

© T

rivecto

r T

raff

ic A

B

Rekommendationer – för vem?

• Kommun >25.000 inv

• Ej pendlingskommun

• Ej manual!

© T

rivecto

r T

raff

ic A

B

Rekommendationer i sammandrag Insamlingsmetod: Skriftlig enkät

Insamlingsperiod: Hösten, gärna under v. 36-39

Enkät: 1-2 sidor med bakgrundsfrågor samt resdagbok

Målpopulation: Kommuninvånarna, mellan 16-75 år.

Ev. regional undersökning

Urval: Minst 1500 utskick. OSU/stratifierat.

Svarsfrekvens sjunkande, kräver bortfallsanalys

Hur ofta: RVU bör upprepas vart femte år

Jämförelsemått: delresor inom kommunen, vardagar

© T

rivecto

r T

raff

ic A

B

Testupplägg RVU:er

• 3 testkommuner med RVU hösten 2010 – Norrköping, Luleå och Eskilstuna

• Utgick från kommunernas upplägg, påverkade i viss grad

• Extrautskick och samtidig cykelflödesmätning i Norrköping

• Kunskap och praktiska aspekter som möjligheter att

påverka, för- och nackdelar med olika metoder.

• Analyser i RES och lokala RVU:er för val av mått och

extrakunskap

• Diskussionsseminarium

© T

rivecto

r T

raff

ic A

B

När? • Samtidigt med cykelflödesmätning

• Gärna under september. Påminnelsemätvecka innan höstlovet.

• Samma veckor för hela landet. Skollov, semestrar etc ska undvikas.

Andelen av totala

antalet delresor där

cykel använts i något

reselement, enligt

RES 2005-2006.

© T

rivecto

r T

raff

ic A

B

Hur?

• Insamlingsmetod: skriftligt formulär – Utnyttjande av webbenkät…

• Trend med sjunkande svarsfrekvenser

– Använd påminnelser

– Håll enkäten (bakgrundsdelen) kort, max 1-2 sidor

– Ev. fråga om cykling på vintern i enkät

– Enkel, självinstruerande resdagbok

© T

rivecto

r T

raff

ic A

B

Fråga om vintercykling

© T

rivecto

r T

raff

ic A

B

Resdagbok

• 1 förutbestämd mätdag

• Förflyttningar med ärende i

målpunkt

– Ej ren motion/promenader

(1 av 8 cykelresor enligt RES)

• Delresor med samtliga

färdsätt (max 4)

– Ärende

– Längd

– Start- och målpunkt (minst på

kommunnivå)

– Start- och sluttid

© T

rivecto

r T

raff

ic A

B

RVU-utformning som testades i Norrköping

• Fråga om färdsätt per delresa

• Fråga om restid per färdsätt

• Fråga om reslängd per färdsätt

© T

rivecto

r T

raff

ic A

B

Utvärdering av RVU-utformning i Norrköping

• Svarsfrekvensen påverkas ej av de olika frågorna

• Det interna bortfallet på restid och reslängd är ca 20 %

– något lägre i restidsvariant = lättare att uppge restid

• Antalet resor och delresor påverkas ej, däremot reselement

– fler reselement i restidsvariant – många endast 1 minut!

• Svaren för reslängd och restid är rimliga, men olika

–restid rymmer mer!

• Svårt uppskatta reslängd

Uppskattad restid för färdsätten ovan Uppskattad reslängd för färdsätten ovan

1:a ________________minuter 1:a ________,________km

2:a ________________minuter 2:a ________,________km

3:e________________minuter 3:e ________,________km

4:e________________minuter 4:e ________,________km

© T

rivecto

r T

raff

ic A

B

Cykel ofta enda färdsättet

• I en av fem bilresor anges att man går till/från bilen

• I drygt 4 av 5 resor med kollektivtrafik anges att man går till/från

• Anslutningarnas längd…

Ett färdsätt,

totalt 77 % Flera färdsätt,

totalt 23 %

Färdmedelsfördelning i

Norrköping, fördelningen på

olika färdsätt för delresor

© T

rivecto

r T

raff

ic A

B

Urval och viktning • Åldersgrupp: åldern 16-75 bör täckas in

• Alla kommuninvånare bör ingå

• Urvalsstorlek: 1.500 (enbart vardagar)

• Bortfallsanalys och viktning

• Urval påverkar bearbetning av svar, viktning

Kommun Eskilstuna Luleå Norrköping

Antal invånare

(kommun/tätort)

93 000/ca 60 000 74 000/46 600 130 000/84 000

Urval 3000 i hela kommunen 3500 i Luleå tätort +

Råneå + Sörbyarna

5000 i hela kommunen

+800 (extrautskick)

Ålder 16-75 år 15-84 år 16-84 år

Insamlingsform Pappers-+ webbenkät Pappersenkät Pappersenkät

© T

rivecto

r T

raff

ic A

B

Test av jämförelsemått

© T

rivecto

r T

raff

ic A

B

Jämförelsemått (grundmått)

• Cykelandel av alla delresor

med start och mål i kommunen

• Cykel & kollektivtrafik

redovisas separat

– Cykel oftast enda färdsättet

• Poängtera att gående ingår i

bil resp. kollresor

• Kommuninvånare 16-75 år

• Vardagar

– Vardagar = ”arbetsdagar”, finns ej

i nationella RES m fl

– Hela veckan vanligt internationellt

Inkl gång a’ ... meter

© T

rivecto

r T

raff

ic A

B

Extramått

• Som grundmått men geografiskt annorlunda

– Resor med start eller mål i kommunen

– Resor med start eller mål i tätorten

– Resor inom tätorten • tillåter bäst jämförelser med cykelräkningar

• Uppdelat på män/kvinnor, olika åldersgrupper

• Enbart för helger eller för hela veckan

• Absoluta mått och mått på individnivå

– Antal cykelresor per dag och person

– Reslängd med cykel per dag och person

© T

rivecto

r T

raff

ic A

B

Jämförelse med tidigare RVU

• Viktigt med tillräckligt stort urval – små skillnader

• Enklare om samma tidpunkt och metod

• Dokumentation av undersökning viktigt

© T

rivecto

r T

raff

ic A

B

Internationell jämförelse TEMS - The EPOMM Modal Split Tool - www.epomm.eu/tems/

© T

rivecto

r T

raff

ic A

B

Tack!

Annika Nilsson

Trivector Traffic (Stockholm)