Session 21 Peter Lundqvist

Vägtrafikolyckor med långsamtgående fordon1992-2005

Stefan Pinzke, Peter Lundqvist

Arbetsvetenskap, Ekonomi, Miljöpsykologi

(AEM)

Transportforum 2009, 8–9 januari, Linköping

http://www3.lansforsakringar.se/info/

Bakgrund

En tidigare studie av trafikolyckor med långsamtgående fordon 1992-1996 visade på många dödsfall och skadade

Presentation - AEM - 2009-01-19

Syfte

Skapa fördjupade kunskaper om långsamtgående fordon i trafiken som grund för ökad trafiksäkerhet och förbättrad trafikutbildning


Metod och uppläggning

Olycksutveckling:Analysera polisrapporterna 1997-2005 och jämföra med tidigare studie

Trafikutbildningsseminarium:Med resultaten som grund diskutera & utarbeta förslag till nya satsningar vad gäller trafikutbildning och informationsmaterial


Polisrapport


Resultat

Medelantal olyckor per år:

182 olyckor

9 med dödade

48 svårt skadade

125 lindrigt skadade

Vägtrafikolyckor med långsamtgående fordonefter skadeföljd. År 1992-2005

0

50

100

150

200

250

1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

TotaltLindrigt skadadeSvårt skadadeDödade


Resultat

Medelantal personer per år:

262 döda,skadade9 dödade

61 svårt skadade

192 lindrigt skadade

Dödade och skadade personer i vägtrafikolyckormed långsamtgående fordon. År 1992-2005

0

50

100

150

200

250

300

350

1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005



Flest olyckor i juni och höstmånaderna

Resultat

Vägtrafikolyckor med långsamtgående fordonefter skadeföljd och månad. År 1992-2005

0

50

100

150

200

250

300

januari

februarimars ap

ril maj juni

juli

augu

stise

ptempe

rok

tober

nove

mber

dece

mber

Lindrigt skadadeSvårt skadadeDödade


Resultat

Olyckorna är jämnt fördelade på vardagarna

Vägtrafikolyckor med långsamtgående fordonefter skadeföljd och veckodag. År 1992-2005

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

måndag tisdag onsdag torsdag fredag lördag söndag



Resultat

De flesta olyckorna inträffar på 70 väg

Vägtrafikolyckor med långsamtgående fordonefter skadeföljd och hastighetsbegränsning. År 1992-2005

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

20km/tim

30km/tim

40km/tim

50km/tim

70km/tim

90km/tim

110km/tim

okänd



Resultat

Den vanligaste olyckstypen är avsvängningsolyckor

Vägtrafikolyckor med långsamtgående fordonefter skadeföljd och olyckstyp. År 1992-2002

0

50

100

150

200

250

300

350

400

singe

lolyc

kaom

körni

ng, filb

yteup

phinn

ande

möte

avsv

äng

korsv

äg

övrig

t

okän

dLindrigt skadadeSvårt skadadeDödade


Resultat

Flest olyckor klockan 15-16

Flest dödsolyckor mellan 10-11

Vägtrafikolyckor med långsamtgående fordonefter skadeföljd och klockslag. År 1992-2005

020406080

100120140160180200220240260

00-0

101

-02

02-0

303

-04

04-0

505

-06

06-0

707

-08

08-0

909

-10

10-1

111

-12

12-1

313

-14

14-1

515

-16

16-1

717

-18

18-1

919

-20

20-2

121

-22

22-2

323

-24



Resultat

Två av tre olyckor inträffar i ej tättbebyggt område

Vägtrafikolyckor med långsamtgående fordonefter skadeföljd och trafikmiljö. År 1992-2005

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

Tättbebyggt område Ej tättbebyggt område Okänt



Resultat

Två av tre olyckor inträffar på annan allmän väg

Vägtrafikolyckor med långsamtgående fordonefter skadeföljd och vägtyp. År 1992-2005

0200400600800

10001200140016001800

Motorvä

gMoto

rtrafik

ledAnn

an allm

än vä

g

GataEns

kild v

ägÖvri

g väg

, torg

etc.

Okänt



Resultat

60% av olyckorna inträffar på torra och 21% på våta vägbanor

Vägtrafikolyckor med långsamtgående fordonefter skadeföljd och vägförhållanden. År 1992-2005

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

Vägbanantorr

Vägbananvåt/fuktig

Tjock is /packad snö

Tunn is,vägbanan

synlig

Lös snö /snömodd

Uppgiftsaknas



Resultat

73% av olyckorna inträffar i dagsljus och 20% i mörker

Vägtrafikolyckor med långsamtgående fordonefter skadeföljd och ljusförhållanden. År 1992-2005

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

Dagsljus Mörker Gryning/skymning

Uppgift saknas



Resultat

82% av olyckorna inträffar i uppehållsväder

Vägtrafikolyckor med långsamtgående fordonefter skadeföljd och väderförhållanden. År 1992-2005

0

500

1000

1500

2000

2500

uppehåll dis/dimma regn snöblandatregn

snöfall Uppgiftsaknas



Resultat

Flest olyckor i Skåne och Västra Götalands länPresentation - AEM - 2009-01-19

Resultat

Flest LGF-olyckorStockholmGöteborgKristianstad

Flest traktor-olyckorKristianstadGotlandNorrköping


Resultat

Flest olyckor i Malmö, Helsingborg och KristianstadPresentation - AEM - 2009-01-19

Resultat

58% traktorolyckor med personbil

15% singelolyckor

Vägtrafikolyckor med traktorer efter skadeföljdoch inblandade trafikelementen. År 1992-2005

0

200

400

600

800

1000

1200

singe

lpe

rsonb

illas

tbilbu

ssmoto

rcyke

lmop

edcy

kel

gåen

de djur

trakto

r

motorre

dska

phä

stekip

age

ryttar

eöv

rigt

okän

t


128 olyckor med traktorer per år

7 med dödade

34 svårt skadade

88 lindrigt skadade


Resultat

Vägtrafikolyckor med motorredskap efter skadeföljdoch inblandade trafikelementen. År 1992-2005

0

50

100

150

200

250

300

350

400

singe

lpe

rsonb

illas

tbilbu

ssmoto

rcyke

lmop

edcy

kel

gåen

detra

ktor

motorre

dska

pöv

rigt

okän

t


57% motorredskapsolyckor med personbil

10% med cyklist

43 olyckor med motorredskapper år

2 med dödade

11 svårt skadade

31 lindrigt skadade


Resultat

Vägtrafikolyckor med hästekipage efter skadeföljdoch inblandade trafikelementen. År 1992-2005

0

5

10

15

20

25

30

35

40

singe

lpe

rsonb

illas

tbil

buss

motorcy

kel

moped

cyke

lgå

ende

trakto

r

övrig

tok

änt


48% hästekipageolyckor med personbil

20% singelolyckor

5 olyckor med hästekipageper år

0 med dödade

2 svårt skadade

3 lindrigt skadade


Resultat

Vägtrafikolyckor med ryttare efter skadeföljdoch inblandade trafikelementen. År 1992-2005

0

10

20

30

40

50

60

singe

lpe

rsonb

il

lastbil

buss

motorcy

kel

moped

gåen

de

trakto

r


65% ryttarolyckor med personbil

17% med lastbil

6 olyckor med ryttare per år

0 med dödade

2 svårt skadade

4 lindrigt skadade


Resultat

Medelålder 40 år

Medianålder 39 år

30% i 15-24 år

17% i 16-17 år

97% män

Vägtrafikolyckor med traktorer efter förarnas ålder och kön


Resultat

Medelålder 22 år

Medianålder 18 år

43% i 15-24 år

17% i 16-17 år

98% kvinnor

Vägtrafikolyckor med ryttare efter ålder


Trafikutbildningsseminarium

Seminarium i samverkan med Sveriges Trafikskolors Riksförbund (STR) i Landskrona.

Företrädare från Polisen, LRF, STR, Arbetsmiljöverket, Länsförsäkringar, NTF, SLU, Lantmännen Maskin AB, Kommunal och media.


Förslag på åtgärder

• Permanenta det nätverk som etablerats kring LGF-fordon i trafiken kompletterat med företrädare från Vägverket m fl

• Praktiska övningar i trafiksituationer med LGF-fordon bör införas i all trafikutbildning på körskolor

• En översyn av utbildarnas egen utbildning, t ex för dem som utbildar för traktorkörkort på Naturbruksgymnasier är nödvändig

• Läromedel bör ses över och förnyas vad gäller LGF-fordon




Information bör inriktas på såväl allmänhet som förare av LGF gällande beteende och synlighet


• Lagstiftning bör ses över och förnyas med avseende på dagens trafiksituation för trafik med LGF

• Problematiken med minderåriga i trafiken bör få speciell uppmärksamhet

• Fordonen bör ses över gällande säkerhetsbälte, underhåll, rätt registreringsform och synlighet, t ex vid dubbelmontage

• De ungas (15- 24 år) inblandning i olyckorna med avseende påbeteende och kön bör speciellt beaktas

• En informationsfilm bör utarbetas (ev. i samarbete STR & LRF)



• Problematiken med vajervägar (2 + 1) för LGF bör undersökas vidare

• De senaste årens skadeutveckling med fyrhjuliga motorcyklar (ATV) bör föranleda fördjupad forskning och samarbete inom sektorn

• Kontinuerlig uppföljning av statistik om olyckor med LGF-fordon

• Använda Vägverkets ”OLA”-koncept (Objektiva fakta, Lösningar & Avsikter) för LGF !


Documents

Session 21 Peter Lundqvist