Upload
transportforum-vti
View
348
Download
2
Tags:
Embed Size (px)
Citation preview
Magnus Hunhammar
Institute for Sustainable Transportation
Strategier för införande av avancerade
transportsystem
Transportforum
Linköping8/1 2009
Magnus HunhammarTekn Lic. Ark. & Stadsbyggnad, Civ. Ing VoVCEO
www.podcar.orgInstitute for Sustainable Transportation
8/1 2009Transportforum
Institute for Sustainable Transportation
Magnus Hunhammar
Institute for Sustainable Transportation• Arbetar oberoende partipolitik och spårbilsleverantör• Kompetenscentrum för spårbilar• Portal för spårbilar: www.podcar.org
• Grundat jan 2002• Drivs sedan 2005 i form av ett aktiebolag• Verksamheter:
Samordning- KOMPASS
- Informella nätverk- WebPortal
FoU- Införandestrategier- Standarder (GTSx)
- Guide-lines
Konsultation- Analyser
- Visualiseringar- Planarbete
Event- Seminarier
- Föreläsningar- Utställningar
8/1 2009Transportforum
Institute for Sustainable Transportation
Magnus Hunhammar
Upplägg
Hinder förr & idag och strategier framåtOm det är så bra, varför har inget hänt?• Innovationsprocess• Tidigare erfarenheter• Införandesteg - nästa steg • Rekommendationer
8/1 2009Transportforum
Institute for Sustainable Transportation
Magnus Hunhammar
Podcar/PRT Technology Maturation• PRT has followed an extended R&D stage and is entering an early
adopter stage of maturationHigh
Adoption
Low
1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020 2030 2040
Basic Research -Concept Development
Applied Research -Prototype and Pilot Systems
Early Adopters - Public Systems
Small – Moderate Scale Systems
Large Scale Urban Mass Market
Cabintaxi, CVS, Raytheon, ULTRa, EDICT, Vectus, Siemens?
Aerospace, UMTA, AGRT, U of M
Morgantown Heathrow, UAE? Sweden? Macau?
Standardization, Public/Private Development
Regulated Utilities, Commoditization
We are at a technology inflection point
Picture: Booz, Allen & Hamilton for US TRB Jan 20078/1 2009Transportforum
Institute for Sustainable Transportation
Magnus Hunhammar
InnovationsprocessFrån innovation till
kommersiellt genombrott tar tid:
Innovation A: Introduktion B: Genombrott (SE) Tid:Televisionen 1925 (Logie Boyd) 1957 (Nämnden för
televisionsforskning)32 år
Tåget 1808 (Trevithick) 1858 (Gripenstedt) 50 årTryckkonsten 1450 (Gutenberg) 1842 (allmän folkskola) 392 år
TidA B
Tillväxt
8/1 2009Transportforum
Institute for Sustainable Transportation
Magnus Hunhammar
Tidigare hinder
1. Svaga leverantörer2. Svaga beställare3. Svagt stöd från
stat/myndigheter
Initiativ i bl.a. Gävle, Kungens kurva, ChicagoEindhoven har misslyckats. Varför?
Skiss av spårbilsbana, Gävle (1994)
8/1 2009Transportforum
Institute for Sustainable Transportation
Magnus Hunhammar
Starkare aktörer senaste åren• Spårbilsleverantörer: stora bolag och
organisationer bakom – Vectus (POSCO), ULTra (BAA) & UniModal (NASA)
• Beställare:– samordnade (nätverket KOMPASS) – kommersiella partners (Maths O. Sundqvist m.fl.)
• Myndigheter: – Banverket sektoransvar & stöd till SkyCab– Järnvägsstyrelsen regelverk för typgodkännande – SIKA GTS koncept, analyser för Mälardalen/Sthlm
8/1 2009Transportforum
Institute for Sustainable Transportation
Magnus Hunhammar
Varför kommer spårbilar nu?
1. IT-utvecklingen (spårbilens motor är IT)2. Tilltron
• Ingen science fiction (Heathrow & Uppsala)• Solida företag bakom
3. Nödvändigheten till förändring• Epoken av billig olja snart över• Klimathot• Bilstäder är inte långsiktigt hållbara
8/1 2009Transportforum
Institute for Sustainable Transportation
Magnus Hunhammar
Nytt är stora system (pga IT-utv.)
Lokala banor
Matarsystem
StadsnätEx. Eskilstuna
8/1 2009Transportforum
Institute for Sustainable Transportation
Magnus Hunhammar
Viktade restider mellan Mälarsjukhuset Etuna och Centrallasarettet Vås
Spårbil är 5 ggr snabbare än nuvarande koll system
RegionnätEskilstuna och Västerås
8/1 2009Transportforum
Institute for Sustainable Transportation
Magnus Hunhammar
Flera frågor kvarstår:• Resande acceptansen• Ekonomin:
• Investering• Drift
• Teknisk tillförlitlighet• Standarder• Gestaltningsfrågor• Etc.
Frågor som bäst besvaras genom att pröva i skarp miljö=> PILOTBANOR
London, Heathrow, Terminal 5 (Jan 2008)
8/1 2009Transportforum
Institute for Sustainable Transportation
Magnus Hunhammar
Införandesteg
Kommersiellasystem
IdéerInnovatörer
Analyser Översiktsplan
Testbanor< 1 km
Pilotbanor5 -20 km
Störrespårbilsnät
FoU riskkapital statlig garanti ppp börsboom
2006 2009 2012-15 2016 ->
Sv. ordf. EUITS konf.EUs nya miljömål Infra.prop
8/1 2009Transportforum
Institute for Sustainable Transportation
Magnus Hunhammar
Förslag till handling• Historiskt har staten engagerat sig i infrasystem tidigare:
kanaler, järnväg, flyg och tunnelbana• Om staten engagerar sig, bör det ske utanför gängse
planeringssystem för väg- och järnvägsinvesteringar• Om staten engagerar sig kanaliseras stödet via
myndigheterna, varför det är påkallat att verk som Banverket, Vägverket, Nutek, STEM, Naturvårdsverket och Vinnova är mer aktiva i spårbilsutvecklingen
• Ett sätt för staten att engagera sig är finansiellt stödja initiativ för att införa spårbilar, som nu finns hos en rad kommuner i landet (KOMPASS)
8/1 2009Transportforum
Institute for Sustainable Transportation
Magnus Hunhammar
Flera svenska städer har studier för spårbils-införande
Kiruna
Karlskrona
Södertälje, Stockholm
Linköping
Umeå
Gävle
Uppsala, Sigtuna
Gothenburg
Uddevalla
Malmö
Hofors
Jönköping
Eskilstuna
Östersund/Åre
8/1 2009Transportforum
Institute for Sustainable Transportation
Magnus Hunhammar
Pilotbana
Strategiska platser: • I stadsmiljö• Olika resandegrupper
över dygnet• Gärna matning till tåg• Ev koppling till externt
köpcenter
8/1 2009Transportforum
Förslag till 9,4 km spårbilsnät i Uppsala (2008)
Institute for Sustainable Transportation
Magnus Hunhammar
Några pilotförslag i Stockholm
8/1 2009Transportforum
Institute for Sustainable Transportation
Magnus Hunhammar 1-2/10 2007PODCAR CITY
ISTISTInstitute for Sustainable Institute for Sustainable
TransportationTransportation
Tack för uppmärksamheten
Institute for Sustainable Transportation
Magnus Hunhammar
Vad krävs av framtida transporter för att attrahera bilister?
• Att fördubbla koll.andelen (mål KOLL Framåt) är en gigantisk utmaning
– Helt nya kundsegment med andra vanor och behov– Har aldrig regelbundet använt kollektivtrafik stora
beteendeförändringar– Kraftigt sänkta restider– Samma komfort och flexibilitet som bilen
• Bilen är referenspunkt!• Stora trendbrott kräver nytänkande
8/1 2009Transportforum
Institute for Sustainable Transportation
Magnus Hunhammar
Individuell allmän transport•Inga tidtabeller (24/7) och inga väntetider•Utan stopp eller byten•Alltid sittplats•Privat,1-5 personer per vagn, behöver ej samåka•On demand, väntande vagnar drar ingen energi•Helt automatiskt•Tryggt, säkert och tyst
8/1 2009Transportforum
Institute for Sustainable Transportation
Magnus Hunhammar
Planering / projektering• Kan byggas upphöjt, på mark eller i tunnel• Helt eldrivet, ej beroende av fossilt bränsle• Täcker stora områden i stället för korridorer• Hög kapacitet, upp till 5000 per linje & timme • Kort byggtid, litet anläggningsarbete• Enkelt att expandera, med minimal störning• Flexibel planering och investering
8/1 2009Transportforum