Мы уже знаем одну успешную модель Sessa C35. Теперь ей на смену пришла другая, более совершенная лодка. Текст Антон Черкасов Фото Sessa

Плоды конкуренции

MBY №2 2012 189

SESSA С35 SPORT COUPE

Отделка Интерьеры традиционно для итальянских верфей

выполнены с особым тщанием, и находиться

на лодке приятно

Конкуренция — вот самый мощный и эффективный двигатель прогресса. Именно она, мотивируя желание не только удержать достойные позиции, но и преуспеть еще больше, стимулирует творческую мысль, толкает отдельные личности

и компании к созиданию, которое и определяет прогресс. На яхтенном рынке это выливается в появление новых моделей, иногда одинаковой длины и типа у разных верфей, и тогда начинается конкуренция между компаниями.

Мерилом успеха становится спрос на лодки: среди похожих моделей разных брендов на ставшем уже реально общим европейском рынке «передовики» и «отстающие» определяются быстро. А еще бывает конкуренция внутренняя, когда верфь взамен вполне успешной модели вдруг выпускает новую, и покупатели обязательно принимаются их сравнивать. И в какой-то момент понимают, что все это произошло вовсе не вдруг.

Именно так дело обстоит со спортивным круизером Sessa С35. За десять лет производства этой открытой лодки было построено 500 корпусов (!), однако изменившиеся тенденции моды наряду с возросшими требованиями покупателей заставили компанию придумать что-то новое. В итоге это место в линейке заняла C35 Nuovo Sport Coupe — модель, в которой сочетаются сильные стороны прежней С35 и новые идеи дизайнеров.

НА БОРТУОбновленная С35 внешне довольно сильно отличается от предшественницы. Во-первых, лодка получила полноценный хардтоп, который сразу перевел ее в другую категорию и заставил понервничать Sealine и Bavaria, получивших сильного конкурента своим круизерам SC35 и 34HT. Дизайнеру Sessa Кристиану Гранде пришлось решать непростую задачу: найти способ «накрыть» 11-метровую лодку надстройкой так, чтобы в ее легкой спортивной внешности не появилась нежелательная коренастость, визуально тяжелые элементы, от чего страдают некоторые лодки в этом классе. Конечно, хардтоп С35 Nuovo Sport Coupe получился не таким невесомо-воздушным, как, например, у Sealine SC35, но все равно смотрится великолепно, а некоторые даже считают его лучшим на рынке. При этом он еще и функционален: высота «потолка» под 190 см не ограничивает свободу перемещения, а широкий стеклопластиковый автоматический люк, как и складной тент в корме, позволяют эффективно дозировать солнце, ветер и тень в кокпите.

Планировка кокпита при этом стандартная. К такому расположению диванов, лежаков и ветбара уже все привыкли и воспринимают как должное, а придумывать что-то новое Sessa не стала. Разве что рулевая консоль получилась несколько футуристичной: с необычными, но привлекательными формами и пластиковой окантовкой цвета шампань, гармонирующей с голубовато-серой матовой

поверхностью. Не хватает здесь, на мой взгляд, лишь двух вещей: широкого сиденья, чтобы капитан не всегда оставался за штурвалом в одиночестве, и сектора бокового обзора с места рулевого.

Второе существенное отличие новой модели — организация пространства на нижней палубе. Места здесь однозначно больше, потолки выше, а главное — обе каюты стали абсолютно изолированными помещениями. Дело в том, что в базовой конфигурации носовая каюта владельца не отделена от салона и камбуза (такая планировка часто встречается на американских лодках). Но за дополнительные £ 3000 покупатель может заказать сдвижную жесткую ширму-переборку, которая отгораживает жилую зону от камбуза. В итоге обитатели обеих кают получили независимый доступ к расположенному по левому борту санузлу. Если вы планируете путешествия в компании и с ночевками, то обратите внимание на эту опцию. Санузел на С35 Sport Coupe разделен на секции стеклянной перегородкой с дверью: туалет спрятан под сиденьем в душевой, а умывальник и зеркальный шкафчик находятся под иллюминатором, что удобно и практично. В плавании будут полезны и два вместительных гардероба, и обилие шкафчиков внизу (а рундуков в кокпите могло быть больше).

На странице слева: Палуба кают новой

С35 стала просторнее и удобнее.

На странице справа:Вверху: Опциональная

сдвижная ширма-переборка позволит

отделить каюту с салоном от камбуза.

Справа: Санузел разделен стеклянной

перегородкой с дверью.

Слева: Кормовая каюта.

Дизайнерам предстояло найти способ «накрыть» лодку хардтопом, сохранив баланс

MBY №2 2012 191

SESSA С35 SPORT COUPE

Камбуз Столешница и мойка

на камбузе представляют собой единую практичную панель из нержавеющей

стали

На высокой скорости лодка хорошо слушается штурвала, управлять ею скорее удовольствие, чем работа. Джойстиками для транцевых колонок сейчас уже никого не удивишь, и верфь предлагает такой манипулятор за дополнительные € 15 000. Безусловно, он добавляет удобства при швартовке, но не является жизненной необходимостью: и без него швартовать судно с колонками не очень сложно, а сэкономленные средства можно потратить на круизный пакет опций (носовая подрулька, холодильник, картплоттер, тент и обвес кокпита плюс световые защитные шторки — всего € 9900) и положить тик в кокпите. В моторном отсеке С35 достаточно свободно, чтобы легко проводить ежедневные проверки двигателей, разве что автоматическая гидравлика открывает люк в палубе  уж очень неспешно.

ПОСЧИТАЕМДавайте попытаемся представить себя на месте человека, планирующего купить яхту, и по возможности беспристрастно взглянуть на Sessa C35 Nuovo Sport Coupe, чтобы понять, что мы получаем за свои деньги. За «голую» яхту с моторами Volvo Penta D3 придется отдать чуть более € 209 000. Разница в максимальной скорости С35 с моторами D3 и D4 несущественная (1,5–2 узла), поэтому можно смело экономить и брать младшие двигатели. С учетом пакета желательного дополнительного оборудования сумма вырастает еще на € 10 000–15 000, что не слишком критично. Таким образом, по стоимости С35 попадает в золотую середину, когда вы, например, получаете уже не самую простую отделку, но не переплачиваете за излишнюю роскошь. Этот добротный круизер наделен всеми важными атрибутами: современным спортивным дизайном и достаточной динамикой, практичностью и хорошей обитаемостью; все это наряду с приятными интерьерами говорит о том, что лодка у Sessa удалась и стоит своих денег. Ну а самую объективную оценку С35 Sport Coupe поставит время и покупатели.

Управлять Sessa C35 Sport Coupe удобно

и интересно; все ключевые приборы

находятся под рукой, и лодка великолепно слушается штурвала.

Жаль только, что кресло капитана

рассчитано на одного человека,

и наблюдателям приходится стоять

рядом.

ДЛИНА 37 Ф (11,30 М)

ШИ

РИН

А 1

1 Ф

(3,4

0 М

)

ДЛИНА 37 Ф (11,30 М)

ШИРИНА 11 Ф (3,40 М)

ОСАДКА 3 Ф (1,09 М)

ЗАПАС ТОПЛИВА 560 Л

ЗАПАС ВОДЫ 286 Л

ДИЗАЙН SESSA/CHRISTIAN GRANDE

ЦЕНЫ И ОПЦИИ СТОИМОСТЬ В ЕВРОПЕ ОТ € 205 000

(2×VOLVO PENTA D3, 220 Л.С.)

КАРТПЛОТТЕР RAYMARINE E120 € 6000

АВТОПИЛОТ € 3600

ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ КОРПУСА € 3600

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТРАП BESENZONI € 6800

ТИК В КОКПИТЕ € 3800

ПОДВОДНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ € 1500

КОНДИЦИОНЕР (12000 BTU) И ГЕНЕРАТОР (3,5 КВТ) € 12 500

ДОСЬЕ

Скорость в узлах, расстояние в морских милях с учетом 20-процентного резерва, расход в л/ч. Указанные величины основаны на показаниях бортовых приборов и могут отличаться от полученных вами данных. Загрузка: 25 % топлива, воды нет, 4 человека на борту. Температура воздуха +20 ºС, волнение 1 балл, сила ветра при скоростных заездах 3 балла.

ХАРАКТЕРИСТИКИДВИГАТЕЛИ 2×Volvo Penta D4-260, 260 л.с. при 3500 об/мин, 4 цилиндра, дизель 3,7 л, транцевые колонки Volvo Penta DuoProp

ECO FAST MAXОб/мин 2200 2500 2800 3000 3450Скорость 17,4 23,1 28,5 30,0 33,7Дифферент 5,1 6,0 4,9 4,4 3,1Расход 32 44 56 68 104Миль/л 0,55 0,51 0,50 0,44 0,31Дальность 244 227 224 196 137Уровень шума, дБА 79 80 81 82 83

Ненавязчивая отделка интерьера выполнена традиционно качественно с использованием тканей разных цветов и светлого дуба.

Подводя итог по части дизайна и планировок, скажу, что Sessa C35 Sport Coupe представляет собой вполне стандартный по сегодняшним меркам спортивный круизер. С одной стороны, в нем нет ничего необычного, и кого-то это может не устроить, но с другой — это высокотехнологичная современная лодка, в которой есть все, что нужно.

В МОРЕВ базовом варианте новая С35 оснащается двумя дизелями Volvo Penta D3 мощностью 220 л.с. с угловыми колонками DuoProp. Другие приводы не предусмотрены, зато можно взять двигатель помощнее. С моторами Volvo Penta D4 (260 л.с.) лодка при минимальной загрузке разгоняется до 25 узлов всего за 10 секунд, а предельная полученная во время теста скорость составила 33,7 узла. Разумеется, на снаряженном для путешествия судне цифры будут ниже, но психологический порог в 30 узлов лодка так или иначе преодолеет. В зависимости от загрузки лодки

и гидрологических условий стоит задействовать транцевые плиты.

Sessa постоянно совершенствует корпуса своих круизеров. Геометрия корпуса c умеренным (16°) углом килеватости в корме позволяет Sessa C35 Sport Coupe легко проходить не слишком высокую волну и устойчиво сохранять курс. Немаловажно и то, что на крейсерской скорости кокпит остается полностью сухим: обтекающий надстройку воздушный поток отбивает брызги и водяную пыль. Этим могут похвастаться не все «одноклассники» C35, поэтому конструкторы Sessa заслуживают отдельного комплимента за решение задачи. На полном ходу в кокпите шумновато, однако виной тому не только ветер и двигатели, но и дребезжание каркаса тента. В остальном лодка ведет себя тихо, без скрипа и стука в стеклопластиковых конструкциях, и лишь когда волна бьет прямо в скулу, слышен ощутимый хлопок. Слемингу в той или иной степени подвержены все круизеры в этом классе, поскольку конструкторы вынуждены расширять скулы для увеличения внутреннего объема корпуса, и С35 Sport Coupe по этому признаку не выделяется среди конкурентов.

Хардтоп с автоматическим люком считают одним из лучших в этом классе

Достаточно крупный экран картплоттера расположен прямо перед глазами рулевого

Одновременно работать джойстиком подруливающего устройства и штурвалом не очень сподручно

Матовая серо-голубая поверхность приборной панели не отражает солнечные блики

Планировка кокпита предельно функциональна, на ходу туда не попадают брызги

Бортовые иллюминаторы не крупные, но в солнечный день света в каютах достаточно

На кормовой платформе можно закрепить небольшой тендер

Передвигаться по мокрой покатой носовой палубе может быть опасно, но выручает высокий релинг

С момента запуска Sessa C35 Nuovo Sport Coupe в 2010 году уже продано более 50 корпусов

MBY №2 2012 193

SESSA С35 SPORT COUPE