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SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
DUT-E GSM
MANUAL DE INSTRUCCIONES
Versión 2.0
Índice
Sensor de nivel de combustible DUT-E GSM. Manual de instrucciones. Versión 2.0
© Technoton, 2017 2
Índice
Índice .......................................................................................................................... 2
Historial de modificaciones .............................................................................................. 4
Términos y determinaciones ........................................................................................... 5
Introducción ................................................................................................................. 7
1 Información general y características técnicas de DUT-E GSM........................................... 9
1.1 Designación y aplicación ........................................................................................ 9
1.2 Aspecto exterior y empaquetado ........................................................................... 12
1.3 Estructura y principio del funcionamiento ............................................................... 13
1.4 Características técnicas ........................................................................................ 15
1.4.1 Características principales .............................................................................. 15
1.4.2 Protocolo de transmisión de datos de DUT-E GSM ............................................. 16
1.4.3 Características y Protocolo de la interface digital CAN/S6 ................................... 17
1.4.4 Dimensiones de DUT-E GSM ........................................................................... 18
2 Instalación de DUT-E GSM ......................................................................................... 19
2.1 Inspección exterior antes de proceder ................................................................... 19
2.2 Instalación de la tarjeta SIM ................................................................................. 20
2.3 El ajuste del sensor ............................................................................................. 21
2.3.1 Conexión del sensor al PC .............................................................................. 21
2.3.2 La interface del software ................................................................................ 24
2.3.3 Autorización ................................................................................................. 25
2.3.4 Perfil del sensor ............................................................................................ 27
2.3.5 Conexión al Servicio Telemático ORF 4 ............................................................. 29
2.3.6 La comunicación con el sensor a distancia ........................................................ 30
2.4 Montaje ............................................................................................................. 31
2.5 La conexión eléctrica ........................................................................................... 32
2.6 Calibración del sensor .......................................................................................... 34
2.7 Calibración del tanque de combustible ................................................................... 35
2.8 Adaptación del sensor a las condiciones de explotación ............................................ 37
2.9 Parámetros de conexión a la interface CAN/S6 ........................................................ 39
2.10 Totalización de indicaciones ................................................................................ 40
2.11 Creación y ajuste de Informes ............................................................................ 41
2.12 Control del funcionamiento ................................................................................. 44
3 Control de la precisión de mediciones .......................................................................... 45
3.1 Principios básicos ................................................................................................ 45
3.2 El algoritmo de realización de las pruebas de control ............................................... 46
Índice
Sensor de nivel de combustible DUT-E GSM. Manual de instrucciones. Versión 2.0
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4 Diagnóstico y corrección de fallas ............................................................................... 47
5 Soporte técnico ........................................................................................................ 48
5.1 Instrucciones generales ....................................................................................... 48
5.2 Desmontaje ........................................................................................................ 49
5.3 Inspección ......................................................................................................... 50
5.4 Limpieza ............................................................................................................ 51
6 Empaquetado ........................................................................................................... 52
7 Almacenamiento ....................................................................................................... 53
8 Transportación ......................................................................................................... 54
9 Reciclaje .................................................................................................................. 55
Información de contacto ............................................................................................... 56
Apéndice A Modelo del Protocolo de las pruebas de control .............................................. 57
Apéndice B La lista y contenido de los Informes de a bordo de DUT-E GSM ......................... 58
Apéndice C Instrucciones SMS para el ajuste de DUT-E GSM a distancia ............................. 60
Apéndice D Ajustes de los Módulos Funcionales de DUT-E GSM ......................................... 63
Apéndice E Actualización del firmware DUT-E GSM ........................................................... 76
Apéndice F Cables de conexión de DUT-E GSM ................................................................ 77
Apéndice G El esquema de la conexión de DUT-E GSM a la Interface telemática S6
para sumar las indicaciones de varios DUT-E CAN ........................................... 78
Apéndice H Videos ....................................................................................................... 79
Historial de modificaciones
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Historial de modificaciones
Versión Fecha Redactor Descripción de cambios
1.0 05.2016 - Versión básica.
2.0 06.2017 OD Añadido: el funcionamiento del sensor - a través de la interface digital CAN/S6; - a través de 3G; - de acuerdo con el estándar GSM-850/GSM-1900; la integración del sensor en la Interface S6 a fin de
sumar las indicaciones de varios DUT-E CAN; los modelos recomendados de los cables de señal; el uso del software actualizado de Service S6 (versión 3.2); el esquema y procedimiento de la conexión del sensor al PC
para su ajuste como parte de la Interface telemática S6; el procedimiento del establecimiento de contacto a distancia con el sensor;
el envío de informes por correo electrónico a ciertas direcciones de E-mail; el envío de informes a través de los mensajes SMS; el ajuste de los parámetros de conexión a través de la interface CAN/S6; el ajuste de la totalización de indicaciones;
la función de la detección automática de los Eventos de llenado/vaciado y de la corrección del tipo de combustible; el modelo del esquema de conexión del sensor al sistema de cables S6.
Modificado:
ampliada la serie de longitudes nominales de la parte
de medición del sensor; el paquete de suministro del sensor; ampliada la capacidad de recortar y alargar la parte de medición del sensor; el procedimiento de la conexión eléctrica del sensor; la lista de Módulos de funcionamiento del sensor;
la lista de SPN reflejados/ajustables; la lista y contenido de los reportes de a bordo del sensor; el procedimiento de la creación y ajuste de los reportes de a bordo; el protocolo del ajuste del sensor a distancia a través de las instrucciones SMS;
ampliado el procedimiento de la actualización del firmware del sensor; ampliadas las recomendaciones del servicio técnico del sensor.
Términos y determinaciones
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Términos y determinaciones
ORF 4 es una plataforma telematica de Technoton, destinada a recibir datos
operativos por Internet. Se guarda los datos, se los acumula y se hace
informes en base de información recibida.
S6 - interface telemática para vehículos elaborada por Technoton para
asegurar la integración de los sistemas GPS/GLONASS del monitoreo de
transporte y los elementos del equipamiento electrónico del Vehículo.
Representa un sistema de cables y protocolos. Físicamente está realizado a
base de las interfaces CAN 2.0B (ISO 11898-1:2003) y K-Line (ISO 9141).
El protocolo del intercambio de información a través de bus S6 fue construido a base del
estándar SAE J1939 y corresponde a sus requerimientos.
La descripción detallada del protocolo de la transmisión de datos del bus telemático S6 está
expuesto en el sitio web http://s6.jv-technoton.com/es/.
La información sobre el sistema de cables, kit de servicio y software S6 está expuesta en el
Manual de instrucciones S6.
PGN (Parameter Group Number) es el número del grupo de parámetros que determina el
contenido del mensaje correspondiente del bus CAN de acuerdo con SAE J1939. El término
PGN se usa para la descripción de los mensajes del bus CAN.
SPN (Suspect Parameter Number) es el número del parámetro determinado en el mensaje del
bus CAN de acuerdo con SAE J1939. Cada SPN tiene su nombre correspondiente, tamaño de
datos en bites, tipo de datos, valor numérico. El término SPN se usa para la determinación de
parámetros de los mensajes del bus CAN.
Administrador de flota es el usuario de ORF 4 que administra la flota. Tiene derechos
ampliados. Incluye y elimina vehículos y Administradores de Flota. Generalmente es el
Integrador del Sistema telemático de la flota.
Informe analítico es el informe de ORF 4 sobre el funcionamiento del vehículo en el período de
tiempo determinado (normalmente un día, semana, mes). Puede contener cifras, tablas,
gráficos, mapas con la ruta del vehículo marcada, diagramas.
Equipamiento de a bordo son elementos del Sistema telemático, que se instalan directamente
a bordo del Vehículo.
Informes de a bordo (Informes) comprenden toda información sobre el vehículo recibida por el
usuario del Sistema Telemático de acuerdo a sus requerimientos. DUT-E GSM puede crear
Informes tanto con periodicidad determinada (Informes periódicos), como a partir del
comienzo de un Evento (Informes de Evento).
GNSS (Sistema Global de Navegación por Satélite) es un sistema para determinar la
localización de los objetos a través de señales de satélites de navegación. GNSS está
compuesto por el segmento espacial, terrestre y el del usuario. Hoy en día existen los GNSS
siguientes: GPS (Estados Unidos), GLONASS (Federación Rusa), Galileo (Unión Europea),
Compass (República Popular China).
Ruta es un conjunto de datos que contiene coordenadas, velocidad y dirección del vehículo.
Corresponde a la ruta del vehículo en el terreno. En el Mapa la ruta está representada en
forma de líneas. La dirección del movimiento del vehículo se indica con flechas.
Términos y determinaciones
Sensor de nivel de combustible DUT-E GSM. Manual de instrucciones. Versión 2.0 © Technoton, 2017 6
Datos operativos es la información de localización y parámetros de explotación del vehículo,
transmitida por DUT-E GSM al Servidor en tiempo real. Incluye los datos de coordenadas,
velocidad, dirección del movimiento y volumen de combustible en el tanque del vehículo. Los
datos operativos se actualizan por ORF 4 a la recepción de una información más reciente.
Monitoreo operativo es el control remoto de localización y parámetros de explotación del
vehículo en tiempo real, acumulación de datos y preparación de los Informes Analíticos a
petición del usuario de ORF 4.
Parámetro es una característica del vehículo con variación espacial o en el tiempo. Por
ejemplo, velocidad, volumen de combustible en el tanque, consumo de combustible por hora,
coordenadas. Normalmente el Parámetro está representado por un gráfico y un valor medio.
Servidor (Servidor AVL) es un conjunto del hardware y software del Servicio Telemático ORF 4
destinado tanto a tratar y guardar los Datos operativos, como a crear y transmitir los Informes
analíticos vía Internet a petición del usuario de ORF 4.
Evento es un cambio brusco y relativamente raro de un SPN. Por ejemplo, un aumento brusco
del volumen de combustible en el tanque es el Evento «Llenado». Evento puede tener una o
varias características. Así el Evento «Llenado» tiene las características siguientes: «volumen de
combustible al comienzo del Llenado», «volumen de combustible al final del Llenado»,
«volumen de Llenado», etc. Al detectar un Evento, la unidad de monitoreo registra el tiempo
del comienzo del Evento el cual se indica después en el informe del Evento. El Evento siempre
está relacionado al momento y lugar de su detección.
Contador es una característica numérica y acumulativa del Parámetro. Contador se representa
como un número cuyo valor sólo puede aumentarse con el tiempo. Por ejemplo, el Contador
del consumo de combustible, del camino pasado o el contador del tiempo del funcionamiento
del motor, etc.
Sistema telemático es una solución completa para monitorear el vehículo en tiempo real y
analizar su funcionamiento. Las características principales son la Ruta, el Consumo de
combustible, Tiempo en marcha, Estado técnico, Seguridad. El sistema comprende el
equipamiento de a bordo, conexiones, plataforma telemática ORF 4.
Vehículo es el objeto controlado dentro del sistema de monitoreo de transporte. Suele ser un
camión, autobús o tractor, locomotora diésel, barco o transporte tecnológico. Desde el punto
de vista del Sistema telemático al término Vehículo también corresponden las instalaciones
fijas: generadores diésel, calderas de calefacción, quemadores, etc.
Módulo funcional (MF) es parte del hardware y software de la Unidad que cumple cierta serie de
funciones. Contiene el PNG de salida, el de entrada y también el PNG de ajustes.
Unidad es un Elemento de Equipamiento de a bordo del vehículo que se conecta a la Interface
telemática S6. En el documento presente este término significa el sensor del nivel de
combustible DUT-E GSM.
Introducción
Sensor de nivel de combustible DUT-E GSM. Manual de instrucciones. Versión 2.0 © Technoton, 2017 7
Introducción
Recomendaciones y reglas expuestas en el manual de instrucciones se refieren al sensor del
nivel de combustible DUT-E GSM (en adelante — DUT-E GSM) elaborado por JV Technoton,
la ciudad de Minsk, la República de Belarús.
El documento presente contiene datos acerca de la construcción, principio del funcionamiento,
características así como las recomendaciones de explotación e instalación de DUT-E GSM.
Además el documento presente determina el algoritmo de ajustes del sensor con la ayuda del
software Service S6 DUT-E de la versión 3.2 y las posteriores.
es el sensor intelectual de Sistemas telemáticos,
destinado a la medición exacta del nivel de combustible en los tanques de la
maquinaria, instalaciones fijas y al Monitoreo actual del Vehículo.
Peculiaridades de DUT-E GSM:
receptor GNSS encastrado;
transmisión directa y en tiempo real al Servidor de los datos del nivel, volumen y
temperatura del combustible en el tanque, localización, velocidad y dirección del
movimiento del Vehículo a través de la tecnología 2G/3G, sin utilizar dispositivos
adicionales;
tratamiento interno de los datos (filtración y normalización de Parámetros,
revelación de Eventos, administración de Contadores) facilita el funcionamiento del
Servidor y ahorra el tráfico;
integración en la Interface telemática a través del protocolo SAE J1939 permite
sumar las indicaciones de hasta 8 sensores del nivel de combustible*;
función única de autodiagnóstico permite controlar la calidad del funcionamiento del
sensor en tiempo real;
posibilidad del ajuste, cambio del firmware del software instalado y control del
funcionamiento del sensor a distancia a través de las instrucciones SMS;
envío de Informes a los usuarios directamente sin utilizar el servicio de Servidor – por
correo electrónico a las direcciones de e-mail seleccionadas o a través de mensajes
SMS a los números de teléfono seleccionados;
ahorro de tiempo durante la instalación – montaje de un dispositivo en vez de dos.
DUT-E GSM tiene además un conjunto de ventajas de todos los demás modelos de sensores de
la serie DUT-E:
correspondencia a los estándares locales y europeos de automóviles;
la cerradura de bayoneta ergonómica permite ahorrar tiempo durante el montaje;
el recorte de la parte de medición hasta la longitud necesaria;
el tope de fondo de resorte único aumenta la seguridad de la fijación;
filtro de malla protege de agua y suciedad;
el kit de montaje completo, el cable de conexión y los fusibles están incluidos en el
paquete de suministro;
la corrección de temperatura con el coeficiente ajustable permite efectuar la corrección
automática de las mediciones de acuerdo con la temperatura del medio ambiente;
* DUT-E GSM (1 unidad) en conjunto con DUT-E CAN (de hasta 7 unidades).
Introducción
Sensor de nivel de combustible DUT-E GSM. Manual de instrucciones. Versión 2.0 © Technoton, 2017 8
el regulador de alimentación encastrado, o sea los datos de salida no dependen de la
tensión de la red de a bordo;
la protección contra la inversión y cortocircuito en cualquier puerto de a bordo y
armazón;
agujeros para sellado contra la intervención no autorizada en el funcionamiento del
sensor;
las cavidades ergonómicas para los dedos en el armazón proporcionan una fijación
cómoda del sensor en la cerradura de bayoneta durante el montaje.
Para ajustar DUT-E GSM se utiliza el adaptador de servicio SK DUT-E (se adquiere aparte) y el
software Service S6 DUT-E (la versión actual del software se puede descardar en el sitio web
http://www.jv-technoton.com/, en sección Software/Firmware).
¡ATENCIÓN! Durante la explotación de DUT-E GSM es necesario cumplir
rigurosamente las recomendaciones del Fabricante, indicadas en el Manual de
instrucciones presente.
El fabricante garantiza la correspondencia de los sensores DUT-E GSM a los requerimientos de
las normas jurídicas técnicas a condición de obedecer las reglas del almacenamiento,
transportación, tanto como las instrucciones del uso expuestas en el Manual presente.
¡ATENCIÓN! El fabricante conserva el derecho a cambiar las características técnicas
de DUT-E GSM sin la coordinación previa con el usuario en caso de no llevar estos
cambios al empeoramiento de la calidad del producto.
La denominación convencional de DUT-E GSM para realizar un pedido se forma de acuerdo con
el dibujo 1.
Dibujo 1 — Denominación convencional de DUT-E GSM para realizar un pedido
Ejemplos de describir el modelo de DUT-E GSM al realizar el pedido:
«Sensor de nivel de combustible DUT-E GSM 3G L=700 mm»,
(la tecnología de telefonía móvil utilizada es 3G, la longitud de la parte de medición
es 700 mm).
«Sensor de nivel de combustible DUT-E GSM L=3200 mm»,
(la tecnología de telefonía móvil utilizada es 2G, la longitud de la parte de medición
es 3200 mm).
* Compuesta. La longitud de la parte básica es 700 mm.
Para 1200 mm + 1 unidad de sección adicional KDC 500.
Para 1700 mm + 2 unidades de KDC 500.
Para 3200 mm + 1 unidad de KDC 500 + 2 unidades de KDC 1000.
** Por defecto es la 2G (puede no estar indicado).
Información general y características técnicas de DUT-E GSM / Designación y aplicación
Sensor de nivel de combustible DUT-E GSM. Manual de instrucciones. Versión 2.0 © Technoton, 2017 9
1 Información general y características técnicas de
DUT-E GSM
1.1 Designación y aplicación
está destinado:
a recibir señales de satélites de navegación;
a la medición del nivel del combustible líquido y otros líquidos que no conducen
electricidad dentro de los tanques de la maquinaria o instalaciones fijas;
a la totalización de las indicaciones de varios sensores de nivel DUT-E CAN;
a formar y enviar los Informes de a bordo al Servidor de servicios telemáticos.
al envío de Informes a los usuarios directamente por correo electrónico o a través de
mensajes SMS.
Dibujo 2 — La designación de DUT-E GSM
Área de aplicación — DUT-E GSM se utiliza para controlar el itinerario y combustible de los
vehículos que se mueven siendo éstos parte del Sistema telemático (ver el dibujo 3) tanto
como para controlar el combustible dentro de las instalaciones fijas sin usar el servicio del
Servidor (ver dibujo 5).
Dibujo 3 — El uso de DUT-E GSM en el Sistema telemático
Información general y características técnicas de DUT-E GSM / Designación y aplicación
Sensor de nivel de combustible DUT-E GSM. Manual de instrucciones. Versión 2.0 © Technoton, 2017 10
DUT-E GSM se instala en el tanque del vehículo. El sensor mide el nivel de combustible en el
tanque y a través de señales de GNSS determina la localización, velocidad y dirección del
movimiento del Vehículo.
DUT-E GSM realiza registración, almacenamiento y tratamiento de datos y su transmisión al
Servidor telemático. El software instalado en el Servidor crea Informes Analíticos que permiten
controlar la Ruta y el consumo de combustible del Vehículo en un intervalo de tiempo
determinado (ver el dibujo 4).
Dibujo 4 — Ejemplo del informe recibido a base de los datos de DUT-E GSM
El uso de DUT-E GSM dentro de los Sistemas telemáticos permite al propietario del transporte:
recibir la información cierta sobre la ruta y velocidad del movimiento del vehículo;
recibir la información cierta sobre la cantidad de combustible en el tanque del vehículo;
determinar el volumen exacto de los abastecimientos del vehículo;
revelar los casos del robo de combustible desde el tanque;
controlar el consumo de combustible.
La presencia de la interface CAN/S6 (protocolo J1939) permite a DUT-E GSM funcionar como
parte de la Interface telemática y sumar las indicaciones de 7 unidades de sensores del
nivel de combustible DUT-E CAN. Es una solución cómoda para el control del combustible
dentro de las instalaciones fijas que no requiere el uso y el pago del servicio del Servidor. DUT-
E GSM envía automáticamente los Informes tanto sobre el nivel de combustible total (de hasta
8 recipientes) como por separado de cada uno de los recipientes directamente al correo
electrónico (hasta 3 E-mail) o a través de los mensajes SMS (hasta 3 números de teléfono)
(ver el dibujo 5).
Control de ruta y localización del Vehículo
Control de volumen de combustible en el tanque
del Vehículo
Información general y características técnicas de DUT-E GSM / Designación y aplicación
Sensor de nivel de combustible DUT-E GSM. Manual de instrucciones. Versión 2.0 © Technoton, 2017 11
Dibujo 5 — Aplicación de DUT-E GSM como parte de la Interface telemática S6
en las instalaciones fijas
Información general y características técnicas de DUT-E GSM / Aspecto exterior y empaquetado
Sensor de nivel de combustible DUT-E GSM. Manual de instrucciones. Versión 2.0 © Technoton, 2017 12
1.2 Aspecto exterior y empaquetado
1 - sensor DUT-E GSM armado – 1 unidad;
2 - certificado – 1 unidad;
3 - jeringa con sellador de silicona – 1 unidad;
4 - tope de fondo – 1 unidad;
5 - filtro de malla – 1 unidad;
6 - placa de fijación de plástico – 1 unidad;
7 - almohadilla de goma para la placa de montaje – 2 unidades**;
8 - aro de empaquetadura de goma para
la placa de fijación plástica – 2 unidades**;
9 - tornillo – 5 unidades;
10 - remache roscado – 5 unidades;
11 - tornillo autoroscante – 5 unidades;
12 - plomado de plástico – 2 unidades***;
13 - cordón para el plomado – 2 unidades;
14 - fusible (2 A) con portador – 2 unidades;
15 - estarcido para hacer los horados – 1 unidad.
Dibujo 6 — Paquete de suministro de DUT-E GSM *
* La foto del paquete de suministro es para DUT-E GSM L=700 mm.
Los modelos DUT-E GSM L=1200/1700/3200 mm se completan con las secciones adicionales KDC.
** 1 unidad se usa durante la instalación de DUT-E GSM y la otra es de recambio.
Es posible completar el paquete de suministro con una almohadilla de 4 mm de grueso.
*** El aspecto exterior del plomado puede ser diferente.
7
9
14
3
4
5
6
2
11 8
12
1
10
13
15
La versión completa del manual de instrucciones se encuentra en el
centro de documentación Technoton http://docs.jv-technoton.com/
