Señalizacion en El Mantenimiento Vial

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Visibilidad & SeguridadPara la vida en las vías

La Señalización en el Mantenimiento Víal

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La construcción y/o mantenimiento de vías es cadadía más frecuente

• Se estima que 18

billones de kilómetros en

zonas en construcción o

mantenimiento serán

recorridos por vehículos

cada año.

• Los conductores

encuentran una zona de

construcción y/o

mantenimiento en 1 de

cada 100 Km que recorren

en el Sistema Nacional de

Carreteras.(FHWA Facts & Statistics 11/28/06)

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AGENDA

- Tendencias y riesgos existentes en las Zonas

de Construcción.

- Realidad actual de la señalización de obras en

el Perú.

- ¿Como lograr una zona de obras realmente

segura?

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Tendencias y retos existentes en las zonas de construcción.

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Mayor Congestión en la zona de influencia de la obra

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Mayores riesgos de accidentes

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Los riesgos en una zona en obra son mayores

� La vía es modificada o interrumpida

� Hay trabajadores haciendo su labor

� Hay equipo pesado en las inmediaciones

� Hay material de construcción apilado

� Hay zanjas, excavaciones, etc.

� Se trabaja las 24 horas del día

� Los conductores están sujetos a stress adicional

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Los usuarios de la vía padecen con las zonas de construcción y/o mantenimiento

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Las obras en horario nocturno se incrementan

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Dar orientación clara puede ser difícil

Las zonas de obra son:

• Sucias

• Ruidosas

• Llenas de distracciones

y “contaminación visual”

Los dispositivos de

señalización:

• Se deterioran muy rápido

• Se ensucian muy rápido

• No duran mucho tiempo

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En conclusión

� Mayor Congestión.

� Mayor Riesgo de ocurrencia de accidentes.

� Incomodidad de los usuarios de la vía.

� Tendencia a realizar trabajos nocturnos.

� Dar una orientación clara a los vehículos no es fácil.

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Realidad actual de la señalización de obras en el Perú.

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Base Normativa

� “Manual de Dispositivos de Control de Tránsito

automotor para Calles y Carreteras”

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“Manual de Dispositivos de Control de Tránsito automotorpara Calles y Carreteras”

� Capitulo IV: Dispositivos de control de tránsito a través de zonas de trabajo.

• 4.1 Generalidades: Problemas de gran magnitud pueden ocurrir cuando el transito debe circular a través de una vía en construcción, en mantenimiento o cuando se realizan obras en los servicios públicos que afectan la normal circulación de la vía. Es necesario dotar de todos los dispositivos de control a dichas áreas con el fin de que pueda guiarse la circulación vehicular y disminuir los inconvenientes propios que afectan al tránsito vehicular.

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� Capitulo IV: Dispositivos de control de tránsito a través de

zonas de trabajo.

• 4.2.2 Iluminación y Reflectorización: Es recomendable para la

señalización de zonas en construcción o mantenimiento vial,

en los casos de permanecer dicha señalización durante la

noche, que las señales a utilizar sean iluminadas totalmente

o reflectorizantes. La iluminación podrá ser interna o

externa, debiendo la cara de la señal estar totalmente

iluminada; en el caso de iluminación externa deberá

ser de tal forma que no produzca interferencias a la

visibilidad del Conductor (ceguera nocturna).

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� Colores de las señales y dispositivos de Obras.

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� Posición de las señales.

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Ubicación de las SeñalesLa cantidad de luz disponible a la señal de tráfico varía dependiendo de la

posición de la señal y del vehículo.

100%22%

17%14%

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¿Como se señalizan actualmente las obras?

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Deben respetarse las normas

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Y el uso de colores estandarizado

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Y el uso de colores estandarizado

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Debe delimitarse adecuadamente el area de trabajo

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Las señales no deben colocarse en cualquier lugar.

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Las señales compiten por la atención del conductor

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Deben guiar de manera adecuada

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Los dispositivos no deben ser riesgosos

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El mensaje debe orientar al conductor

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Las señales deben ser reflectorizantes

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Por lo tanto en la actualidad…

� Señalización para obras inexistente o muy pobre.

� No se respetan las normas de diseño de las señales (color, formas.)

� Se colocan señales que no merecen respeto.

� No se guía adecuadamente al usuario de las vías.

� No se reemplazan señales deterioradas.

� No se retiran las señales al concluir las obras

� Se colocan elementos que constituten un peligro para los usuarios de la vía.

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¿Cómo lograr una zona de obras realmente segura?

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La Zona de trabajo ideal

Debe proveer una guía adecuada al conductor las 24 horas

del día, los 365 días del año, bajo toda condición climática.

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Nos falta hacer cumplir las normas

Manual de dispositivos para el control del tránsito MTC

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Se requiere estandarizar la señalización de obra

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Conocimiento de las características de las obras

Interferencias Altas

Identificación de las características generales de la zona de influencia

Uso del suelo Sitios Especiales

Toma de información básica para el plan de manejo

Características Físicas Características del Tránsito

Diseño del plan de manejo del Tránsito

Interferencias ModeradasInterferencias Mínimas

Diagnostico de las condiciones existentes

Planificación.

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Diseño del plan de manejo del Tránsito

Diagnostico de las condiciones existentes

Manejo del

tránsito

Manejo del

Transporte

público

Manejo

Peatones

Manejo de

Vehículos

Pesados

Señalización

y adecuaciones

temporales

Información y

divulgación

del plan

Atención a

usuarios

y vecinos

Puesta en marcha del plan de manejo del Tránsito

Supervisión del plan de manejo del Tránsito

Planificación, ejecución y retroalimentación.

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Dispositivos para señalización de obra

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Por qué son imprescindibles las señales de obra?

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Deben ser visibles en toda circunstancia

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Deben soportar maltrato y no ser un peligo

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Compare la Compare la diferenciadiferencia

Spot Delineators Linear Delineation System (LDS)

Barreras de concreto

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Canalización adecuada y visible

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Marcas en pavimento para delinear mas

claramente el camino

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Otros elementos útiles

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Banderilleros para guiar el tráfico

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¿Cómo lograr una zona de obras realmente segura?

� Estándares y especificaciones

� Nuevas tecnologías

� Planificación para ser los mejores de la seguridadvial

� Inspección/Haciendo cumplir las leyes

� Educación/Entrenamiento

� Comunicación

� Gobierno central, regional, local, consejo de seguridad vial y la industria trabajando juntos.

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Gracias!!!

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