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Segundo Seminario Nacional “Aspectos Técnicos sobre Eficiencia Energética para Buques” 22 al 24 de agosto de 2018
Cartagena, Colombia
MARPOLEFICIENCIA ENERGÉTICA
JORGE DE LA FUENTE MANRÍQUEZTENIENTE 1° LTARMADA DE CHILE - DIRECTEMARINGENIERO [email protected] / [email protected]+56 9 95435388
Reglas para Prevenir la Contaminación ATMOSFÉRICA ocasionada por los Buques.
1
MARPOL – EESegundo Seminario Nacional “Aspectos Técnicos sobre Eficiencia Energética para Buques”
22 al 24 de agosto de 2018Cartagena, Colombia
PLAN DE GESTIÓN DE LA EFICIENCIA
ENERGÉTICA
ÍNDICE DE EFICIENCIA ENERGÉTICA
ANTECEDENTES
2
AGENDA
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Cartagena, ColombiaMARPOL – EE
ANTECEDENTES:
CONTROL
GHG
INICIATIVAS
OMI
GHG: GREENHOUSE GAS
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Cartagena, ColombiaMARPOL – EE
ANTECEDENTES:
INICIATIVAS
OMI
EEDISEEMP
DSC
EEOIEEDI, SEEMP Y DSC: MANDATORIOS.
EEOI: VOLUNTARIO.
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ANTECEDENTES:
5
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Cartagena, ColombiaMARPOL – EE
ANTECEDENTES:
5. DCS (Data Collection System)
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22 al 24 de agosto de 2018Cartagena, Colombia
PLAN DE GESTIÓN DE LA EFICIENCIA
ENERGÉTICA
ÍNDICE DE EFICIENCIA ENERGÉTICA
ANTECEDENTES
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AGENDA
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Cartagena, ColombiaMARPOL – EE
ÍNDICE DE EFICIENCIA ENERGÉTICA:
EEDI
OBTENIDO
&
EEDI
PRESCRITO
TODO buque nuevo.
TODO buque nuevo, que haya sufrido transformación
importante.
Buque nuevo o existente que haya sufrido una
transformación importante de tal magnitud que sea
considerado por la Administración como un buque de
nueva construcción.
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ÍNDICE DE EFICIENCIA ENERGÉTICA:
EEDI
OBTENIDO Se calculará con arreglo de las Directrices OMI.
Compara costos y beneficios para la sociedad;
emisiones de CO2 y transporte
Objetivo: incrementar la eficiencia energética para las
futuras generaciones de buques.
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potencia · consumo esp. FO · factor emisiones
Capacidad · velocidad
EEDI
Obtenido
EEDI
prescrito≤=
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ÍNDICE DE EFICIENCIA ENERGÉTICA:
EEDI
OBTENIDO
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Cartagena, ColombiaMARPOL – EE
ÍNDICE DE EFICIENCIA ENERGÉTICA:
EEDI
PRESCRITOsiendo “X” el factor de reducción especificado en el cuadro 1 para el
EEDI prescrito en comparación con el nivel de referencia del EEDI.
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Regla 21:
EEDI Obtenido ≤ EEDI Prescrito
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ÍNDICE DE EFICIENCIA ENERGÉTICA:
EEDI
PRESCRITO
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Factor de
Reducción
“X”
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ÍNDICE DE EFICIENCIA ENERGÉTICA:
EEDI
PRESCRITO
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Size (DWT or GT)
EE
DI
--- Required EEDI
X: Ship A – compliant
X: Ship B – non-compliant
X
X
Attained EEDI
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ÍNDICE DE EFICIENCIA ENERGÉTICA:
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Al principio de la fase 1 y en un punto intermedio de la fase 2, la Organización
efectuará un examen de los avances tecnológicos y, de ser necesario,
modificará los plazos, los parámetros del nivel de referencia del EEDI para los
tipos de buque pertinentes y los índices de reducción establecidos en esta
regla.
Base de Datos EEDI:
Para ayudar a la revisión.
Determina un mínimo de datos para ingresar.
Invita otras organizaciones como IACS, Administraciones, etc.
Datos mínimos EEDI:
Tipo de buque y capacidad.
Año de construcción y fase aplicada.
EEDI prescrito y obtenido.
Uso de tecnologías innovadoras.
Número OMI.
EEDI
PRESCRITO
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PLAN DE GESTIÓN DE LA EFICIENCIA
ENERGÉTICA
ÍNDICE DE EFICIENCIA ENERGÉTICA
ANTECEDENTES
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AGENDA
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SEEMP – PLAN DE GESTIÓN DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DEL BUQUE:
SEEMP
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1 Todo buque llevará a bordo un plan de gestión de la eficiencia
energética del buque (SEEMP). Dicho plan podrá formar parte del
sistema de gestión de la seguridad del buque (SMS).
2 El SEEMP se elaborará teniendo presentes las directrices
adoptadas por la Organización.
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SEEMP – PLAN DE GESTIÓN DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DEL BUQUE:
SEEMP
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SEEMP – PLAN DE GESTIÓN DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DEL BUQUE:
RES. MEPC.
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Introducción.
Definiciones.
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SEEMP – PLAN DE GESTIÓN DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DEL BUQUE:
RES. MEPC.
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Definiciones.
Datos sobre el consumo de fueloil del buque:
datos que deben recopilarse anualmente y
notificarse como se especifica en el apéndice IX delAnexo VI del Convenio MARPOL.
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SEEMP – PLAN DE GESTIÓN DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DEL BUQUE:
RES. MEPC.
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Introducción.
Definiciones.
Parte I.
Parte II.
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SEEMP – PLAN DE GESTIÓN DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DEL BUQUE:
RES. MEPC.
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Parte I - PLAN DE GESTIÓN DEL BUQUE PARA MEJORAR LA
EFICIENCIA ENERGÉTICA .
Objeto establecer un mecanismo que permita a una compañía y/o a un
buque mejorar la eficiencia energética de las operaciones del buque.
La vigilancia de la eficiencia ambiental de las operaciones debería tratarse
como un elemento integral de los sistemas de gestión de las compañías en
un sentido más amplio.
La compañía debería elaborar la parte I del SEEMP como un plan
específico para cada buque y éste debería reflejar los esfuerzos para
incrementar la eficiencia energética de un buque en cuatro fases:
planificación, implantación, vigilancia y autoevaluación, y mejora.
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SEEMP – PLAN DE GESTIÓN DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA DEL BUQUE:
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Parte I – MARCO ESTRUCTURA DEL SEEMP.
Planificación: es la parte más importante de la parte I del SEEMP, ya
que en ella se establece tanto la situación actual del consumo de energía
de un buque como la mejora prevista de la eficiencia energética del mismo
Medidas específicas del buque: deberían indicarse las medidas de ahorro
energético que se hayan tomado y debería señalarse su grado de eficacia
en lo que respecta a la mejora de la eficiencia energética.
Medidas específicas de la compañía: se recomienda que las compañías
establezcan también un plan de gestión energética para gestionar su flota
y tomen las medidas de coordinación necesarias entre las partes
interesadas.
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Parte I – MARCO ESTRUCTURA DEL SEEMP.
Desarrollo de los RR.HH.: Para que las medidas adoptadas se implanten
de forma segura y eficaz, es importante impartir la formación necesaria y
concienciar al personal, tanto en tierra como a bordo.
Establecimiento de objetivos: El propósito de establecer objetivos es
ofrecer un punto de referencia que deberían tener presentes las personas
interesadas, crear un incentivo para la debida implantación y reforzar
además el compromiso con la mejora de la eficiencia energética. Cabe
recalcar que dicho establecimiento tiene carácter voluntario
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Parte I – MARCO ESTRUCTURA DEL SEEMP.
Establecimiento de un sistema Implantación: debería describirse cómo
implantar cada medida y quiénes son las personas responsables. Debería
indicarse el periodo de implantación (fechas de inicio y fin) de cada medida
seleccionada.
Implantación y objetivo: deberían indicarse las medidas de ahorro
energético que se hayan tomado y debería señalarse su grado de eficacia
en lo que respecta a la mejora de la eficiencia energética.
Implantación y registro: Las medidas previstas deberían ejecutarse de
conformidad con el sistema de implantación establecido previamente. Los
registros sobre la implantación de cada medida son beneficiosos para la
autoevaluación en una etapa posterior, por lo que deberían fomentarse.
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Parte I – MARCO ESTRUCTURA DEL SEEMP.
Instrumentos de vigilancia: Se debería hacer una vigilancia cuantitativa
de la eficiencia energética aplicando un método establecido,
preferiblemente una norma internacional. El EEOI elaborado por la
Organización es una de las herramientas establecidas en el ámbito
internacional para obtener un indicador cuantitativo de la eficiencia
energética de un buque y/o de la flota en funcionamiento. debería
considerarse el EEOI como el principal instrumento de vigilancia.
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Parte I – MARCO ESTRUCTURA DEL SEEMP.
Autoevaluación y mejora: El objetivo de la autoevaluación es evaluar la
eficacia de las medidas previstas y su implantación, profundizar en la
comprensión de las características generales del funcionamiento del
buque, como por ejemplo, qué tipos de medidas pueden funcionar o no
eficazmente y cómo y/o por qué, conocer la tendencia de la mejora de la
eficiencia de ese buque y elaborar un plan de gestión mejorado para el
siguiente ciclo.
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Parte I – MARCO ESTRUCTURA DEL SEEMP.
ORIENTACIONES SOBRE LAS MEJORES PRÁCTICAS PARA EL
FUNCIONAMIENTO EFICIENTE DE LOS BUQUES EN CUANTO AL
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Mejora de la planificación de la travesía
Navegación meteorológica
Justo a tiempo
Optimización de la velocidad
Optimización del gobierno del buque
Asiento óptimo
Lastre óptimo
Mantenimiento del casco
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Parte II – PLAN DE RECOPILACIÓN DE DATOS SOBRE
EL CONSUMO DE FUELOIL DE LOS BUQUES .
ORIENTACIONES SOBRE LA METODOLOGÍA PARA RECOPILAR
DATOS SOBRE EL CONSUMO DE FUELOIL, LA DISTANCIA
RECORRIDA Y LAS HORAS DE NAVEGACIÓN
Consumo de fueloil
Distancia recorrida
Horas de navegación
Calidad de los datos
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EJEMPLO DE MODELO DEL PLAN DE GESTIÓN DEL
BUQUE PARA MEJORAR LA EFICIENCIA ENERGÉTICA
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PREGUNTAS
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