SECCIÓN DE INFRAESTRUCTURAS VIARIAS TIPOS DE …SECCIÓN DE INFRAESTRUCTURAS VIARIAS TIPOS DE ESTUDIO CLASE CLAVE PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS SERVICIO AP-03/2016 TÍTULO

Departament de Territori iMobilitatAv. d’Espanya, 4907800 Eivissa (Illes Balears)tel. 971 19 55 28 · fax 971 19 59 [email protected]

SECCIÓN DE INFRAESTRUCTURAS VIARIAS

TIPOS DE ESTUDIO CLASE CLAVEPLIEGO DE

PRESCRIPCIONES TÉCNICAS SERVICIO AP-03/2016

TÍTULO

PLAN DE GESTIÓN DE AFOROS DE LA RED VIARIA DEL CONS ELL D’EIVISSA.AÑOS 2015 - 2018

TÍTULO COMPLEMENTARIO

AFOROS DE LA RED VIARIA DEL CIE. AÑOS 2015 -2018

EQUIPO DE REDACCIÓN

EL JEFE DE SECCIÓN DE INFRAESTRUCTURAS VIARIAS, Antonio Marí NogueraLA INGENIERA TÉCNICA DE OBRAS PÚBLICAS, Verónica Burriel Tur

FECHA DEREDACCIÓN

PRESUPUESTOBASE 21% IVA PRESUPUESTO

TOTAL

FEBRERO 2016 78.540,00 € 16.493,40 € 95.033,40€

Distribución por años

Año 1 19.635,00 € 4.123,35 € 23.758,35 €

Año 2 19.635,00 € 4.123,35 € 23.758,35 €

Año 3 19.635,00 € 4.123,35 € 23.758,35 €

Año 4 19.365,00 € 4.123,35 € 23.758,35 €

CONTRATO DE SERVICIOS, ANEXO 2-CATEGORÍA 12:

ÍNDICE

1. ANTECEDENTES Y OBJETO DEL CONTRATO........................................................................31.1. Red viaria incluida en el Plan de Aforos y Estaciones de Aforo controladas actualmente.31.2. Equipos de aforos disponibles........................................................................................8

2. DIRECCIÓN Y AUTORÍA DE LOS TRABAJOS..........................................................................92.1. Gestión de los trabajos...................................................................................................92.2. Autoría de los trabajos....................................................................................................92.3. Firmas y fechas.............................................................................................................10

3. PERSONAL, OFICINA Y MEDIOS A DISPONER POR EL CONSULTOR...............................103.1. Personal........................................................................................................................103.2. Medios...........................................................................................................................10

4. DESARROLLO DE LOS TRABAJOS........................................................................................104.1. Inicio de los trabajos......................................................................................................104.2. Aclaraciones e informaciones complementarias..........................................................114.3. Informe sobre la marcha de los trabajos. Seguimiento y control..................................114.4. Disposiciones que regirán en el contrato......................................................................114.5. Resolución del contrato.................................................................................................124.6. Abono del contrato........................................................................................................12

5. DOCUMENTACIÓN QUE SE PONE A DISPOSICION DEL CONSULTOR.............................126. EXPEDIENTE DEL ESTUDIO...................................................................................................127. ALCANCE Y CONTENIDO DEL TRABAJO..............................................................................13

7.1. Objetivos.......................................................................................................................137.2. Programación de estaciones de aforo..........................................................................137.3. Explotación de datos y obtención de resultados de tráfico...........................................147.4. Niveles de Servicio........................................................................................................157.5. Redacción del Plan de Aforos.......................................................................................15

8. PRESENTACIÓN DE LOS TRABAJOS....................................................................................1513.1. Textos escritos..............................................................................................................1613.2. Planos............................................................................................................................1613.3. Aplicación informática. Base de datos..........................................................................1613.4. Documentación a entregar............................................................................................16

9. ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS.........................................................................................1710. PRESUPUESTO........................................................................................................................1711. PLAZO DE EJECUCIÓN............................................................................................................19

Plan de Gestión de Aforos de la red viaria del Consell d’Eivissa. Años 2015 - 2018 2

1. ANTECEDENTES Y OBJETO DEL CONTRATO

En el artículo 6 de la Ley 5/1990 de Carreteras de la CAIB se establece que las AdministracionesPúblicas mantendrán un inventario detallado de sus carreteras, con detalle de sus condiciones.

Una vez realizada la transferencia de competencias en materia de carreteras del Govern Balear a losConsells Insulars, desde el año 2002, los datos de tráfico se han recogido por personal de la Secciónde Infraestructuras Viarias del Consell d’Eivissa, siguiendo el programa establecido por el GovernBalear.

En el año 2004 se puso en marcha un tratamiento más detallado de los datos de aforos para conocerla evolución y la caracterización del tráfico de la red viaria del Consell con una periodicidad anual yasí elaborar las correspondientes estadísticas de movilidad.

Con la finalidad de optimizar el tratamiento de los datos de tráfico de la red viaria del Consell y deobtener unos estudios rigurosos, en cuanto a cantidad, tipología y distribución del tráfico, así comode la capacidad y nivel de servicio de todas las carreteras del Consell d’Eivissa, es necesario unservicio plurianual (2015 – 2018) para la redacción del Plan de Gestión de Aforos de la red viaria delConsell d’Eivissa.

La realización de un Plan de Aforos en una red de carreteras permite disponer de un sistema racionalde información sobre los tráficos existentes en sus tramos significativos, tanto en intensidad como encomposición de la demanda de tráfico.

Con un sistema de información de este tipo pueden cubrirse, entre otros, los siguientes objetivos:

• Comparar sobre bases objetivas unas vías con otras, a los efectos de cualquier programa deactuación futura.

• Jerarquizar las futuras inversiones en carreteras atendiendo las necesidades de demanda y albeneficio social que puedan producir.

• Determinar las características físicas que deben tener los distintos tramos de la red y susintersecciones, en función del nivel de servicio que se pretende ofrecer y la intensidad deltráfico demandante.

1.1. Red viaria incluida en el Plan de Aforos y Estacion es de Aforo controladas actualmente.

A continuación se presenta la relación de carreteras que gestiona el Consell Insular d’Eivissa o bienconcesionarias, con indicación de su simbología, denominación, longitud y número de estaciones deaforo localizadas en las mismas, en el año 2014.

De las 23 carreteras consideradas 17 forman parte de la Red Primaria con un total de 165,4 km(82,61%) y las 6 restantes constituyen la Red Secundaria y Local con un total de 29,8 km (14,89%) y5,00 km (2,50%), respectivamente.


LONGITUD DE LA RED VIARIA GESTIONADA POR EL CONSELL EN EL AÑO 2013

RED Nº DECARRETERAS LONGITUD (km) % ESTACIONES DE

AFORO

Primaria 17 165,4 82,61 46

Secundaria 3 29,8 14,89 5

Local 3 5,00 2,50 1

Total 23 200,20 100,0 49

Existen dos carreteras que no están representadas, al menos, con una estación de aforo:

- PM-830 Illa Sa Conillera 1,8 km

- PM-840 Illa Tagomago 1,9 km

- Total 3,70 km

En consecuencia, actualmente se controla una longitud de 196,5 km de la red viaria (98,2% de la redtotal), con una distribución por subtramos bastante equilibrada en el conjunto de la red


CARRETERAS DEL CONSELL INSULAR D’EIVISSA

RED CARRETERA DENOMINACIÓN KM NºESTACIONES

DE AFORO

RE

D V

IAR

IA P

RIM

AR

IA

RONDA E-10 (Eivissa) Rot. Figueretes (PM-801) – Rot. Port (C-733) 2,380 3

RONDA E-20 (Eivissa) Rot. Can Cifre – Rot. Jesús (C-733) 3,998 3

RONDA E-30 (Sant Antoni) Ses Païses (C-7331) – Can Portes (PM-803) 1,598 1

RONDA NORTE SANT ANTONI Sant Antoni (C-731) – Can Coix (PM-812) 1,205 2

RONDA STA. EULÀRIA Variant Sta. Eulària (PM-810) 1,700 1

C-731 Eivissa – Sant Antoni 16,592 4

C-733 Eivissa – Portinatx 28,715 5

PM-801 Eivissa – Aeroport 6,989 4

PM-802 Rot. Sant Jordi (PM-801) – La Canal 5,574 1

PM-803 Can Parra (PM-801) – Sant Josep – Sant Antoni 22,522 6

PM-804 Can Clavos (C-733) – Port Sant Miquel 15,400 4

PM-810 Can Creu (C-733) – Sta. Eulària – Sant Vicent 17,837 3

PM-811 Sant Joan (C-733) – Cala de Sant Vicent 9,500 2

PM-812 Sant Antoni – Sta. Agnès 7,100 1

PMV-812-2 Sant Rafel – Rot. C-733 P.K. 8 7,486 3

S/N-1 Sant Miquel – Sant Joan (C-733) 5,783 1

S/N-2 Santa Agnés – Sant Mateu 11,023 2

RE

D V

IAR

IAS

EC

UN

DA

RIA PMV-803-1 Sant Josep – Es Cubells 6,100 1

PMV-810-1 Jesús – Cala Llonga – Sta. Eulària 12,194 3

PMV-812-1 Santa Agnès – Sant Rafel 11,460 1

RE

D V

IAR

IALO

CA

L

PM-830 Illa Sa Conillera 1,804 -

PM-840 Illa Tagomago 1,906 -

PMV-810-2 Trull den Vic (C-733/PM-810) 1,268 1

TOTAL LONGITUD VIARIA 200,134 52


A partir del año 2004 (año de inicio de la planificación y ejecución del nuevo Plan de Aforos por partede Consell Insular) la red de estaciones de aforo de tráfico correspondiente a las carreteras deEivissa, experimentó un cambio importante, tanto con respecto a su amplitud con un incrementopaulatino de las estaciones de control, como a su tipología aumentando el número de estaciones decontrol permanente, primario y secundario, al tiempo que se eliminaron las de cobertura (dominantesen el Plan Anterior controlado por el Mº de Fomento) ya que por la fuerte variación estacional deltráfico en Eivissa resultaban prácticamente inoperantes.

De este modo, el número total de estaciones controladas han pasado de 33 en el año 2004 a 49 enel año 2010, existiendo, además, 6 tramos significativos pertenecientes a carreteras en régimen deConcesión cuyo tráfico ha sido estimado.

Hasta el año 2005 en que se iniciaron las obras de duplicación de la carretera C-731 (Eivissa – SantAntoni) la única estación permanente fue la E-12 (antigua E-317) situada en el P.K. 5,4, entre elPolígono de Montecristo y Sant Rafel.

A partir del año 2006 la estación permanente principal ha sido la E-16 (antigua PM-166), situada enla carretera C-733 (Eivissa – Portinatx), entre la Rotonda de Jesús (E-20) y la intersección de CanClavos (PM-804).

Tras un período transitorio, por motivo de las obras de ampliación de 4 vías significativas (3 enrégimen de Concesión), el Consell de Eivissa ha ido disponiendo de nuevas estaciones de controlpermanente y desde el año 2010 el número de este tipo de estaciones, incluyendo la E-16 ya citada,resulta ser de 11, localizadas en los tramos de carretera siguientes:

º ESTACIÓN VÍA TRAMO TIPO DE VÍA

Consell E-05 E-20 (2º C.) E. Can Misses – E. Blancadona Carretera (2+2)

Concesión /Govern E-11 C-731 Rot. Blancadona –Can Negre Carretera (2+2)

Consell E-16 C-733 Enlace Jesús – Can Clavos Carretera (1+1)

Consell E-20 PM-801 Eivissa – Rot. Can Sifre Carretera (2+2)

Concesión /Govern E-21 PM-801 Rot. Can Cifre - Enl. Sant Jordi Carretera (2+2)

Concesión /Govern E-22 PM-801 E. S. Jordi/d’en Bossa – E. PM-802 Carretera0 (2+2)

Concesión /Govern E-23 PM-801 Int. PM-802 (Sa Canal) - Aeroport Carretera (2+2)

Consell E-26 PM-803 Int. Aeropuerto – Sant Josep Carretera (1+1)

Consell E-58 PMV-812-2 Sant Rafel – Rot. Hipódromo Carretera (1+1)

Consell E-59 PMV-812-2 Rot. Hipódromo – Rot. I.T.V. Carretera (1+1)

Consell E-60 PMV-812-2 Rot. I.T.V. – Intersección Cazadores Carretera (1+1)

El Plan de Aforos correspondiente al año 2014 es el presentado en la tabla siguiente con indicacióndel nuevo código de identificación de la estación, la carretera afectada, el tipo de control previsto, elpunto kilómetro de situación, el tramo asociado, la longitud correspondiente a dicho tramo y laestación afín de rango superior.


Existe un total de 52 estaciones de las cuales 49 han sido controladas por el Consell Insular en elaño 2014, existiendo, como se ha indicado, otros 3 tramos significativos pertenecientes a carreterasen régimen de Concesión cuyo tráfico 49 estaciones aforadas por el Consell Insular ha sido:

TIPO DE CONTROL Nº ESTACIONES

PERMANENTES 11

PRIMARIAS 8

SECUNDARIAS 30

TOTAL CONTROLADAS 49

PLAN DE ESTACIONES DE AFORO

a) Carreteras Primarias

ESTACIÓN CARRETERA P.K. TRAMO LONG(km)

TIPOESTACIÓN

ESTACIÓNAFÍN

E-01 E-10 0,3 Rotonda Figueretes – Rotonda Can Misses 0,9 2 E-05

E-02 E-10 1,0 Rotonda Can Misses – Rotonda Juan XXIII 0,5 2 E-05

E-03 E-10 1,8 Rotonda Juan XXIII – Rotonda Sta. Eulària 1,0 2 E-05

E-04 E-20 2,0 Rot. Can Cifre – Enlace Can Misses 2,5 * E-05

E-05 E-20 1,6 Rotonda Can Cifre – Enlace Blancadona 0,5 P E-05

E-06 E-20 3,8 Enlace Blancadona – Enlace Jesús 1,0 2 E-16

E-07 E-30 1,0 Rotonda Ses Païsses – Rotonda Can Portes 1,6 2 E-16

E-08 Ronda Nord Sant Antoni 0,6 Rotonda C-731 – Rotonda Cala Gració 0,5 2 E-16

E-09 Ronda Nord Sant Antoni 1,0 Rotonda Cala Gració – Can Coix (PM-812) 0,7 * E-16

E-10 Ronda Sta. Eulària 0,2 Rot. Sta. Eulària S. – Rot. Sta. Eulària N. 1,7 2 E-36

E-11 C-731 2,0 Eivissa (E-10) – Pol. Montecristo 3,6 P E-16

E-12 C-731 5,4 Pol. Montecristo – Sant Rafel 3,5 * E-66

E-13 C-731 10,5 Sant Rafel – Ses Païsses 8,0 * E-66

E-14 C-731 14,5 Ses Païsses – Ronda Nord Sant Antoni 1,4 * E-16

E-15 C-733 1,6 Rotonda Santa Eulària – Enlace Jesús 1,0 1 E-16

E-16 C-733 2,8 Enlace Jesús – Intersección Can Clavos 3,3 P E-16

E-17 C-733 7,6 Int. Can Clavos – Intersección Cazadores 2,9 2 E-16

E-18 C-733 16,5 Intersección Cazadores – Sant Joan 13,5 1 E-18

E-19 C-733 22,0 Sant Joan – Portinatx 7,9 2 E-18

E-20 PM-801 1,5 Eivissa – Rotonda Can Cifre 1,5 2 E-22

E-21 PM-801 2,8 Enl. Can Cifre (E-20)–Enl. St Jordi/d'en Bossa 1,3 * E-22

E-22 PM-801 4,4 Enl.St.Jordi/d'en Bossa – Enl.PM-802(SaCanal)

1,2 P E-22

E-23 PM-801 5,0 Enlace PM-802 (Sa Canal) – E. Can Frígoles 1,0 P E-23

E-23b PM-801 7,0 E. Can Frígoles – Aeroport 2,0 * E-23

E-24 PM-802 2,2 Enlace Sant Jordi – La Canal 5,6 1 E-16

E-25 PM-803 2,6 Enlace Can Cifre – Intersección Aeropuerto 4,5 1 E-26

E-26 PM-803 9,5 Intersección Aeropuerto – Sant Josep 8,6 P E-26

E-27 PM-803 12,7 Sant Josep – Int. Sa Talaia/Calas 1,1 2 E-26

E-28 PM-803 15,6 Int. Sa Talaia – Sant Agustí/Calas 2,7 2 E-26


E-29 PM-803 18,0 Sant Agustí – Rotonda Can Portes 3,8 1 E-26

E-30 PM-803 19,4 Rotonda Can Portes– Sant Antoni 1,8 2 E-26

E-31 PM-804 1,0 Intersección Can Clavos – Rotonda I.T.V. 2,3 1 E-31

E-32 PM-804 2,5 Rotonda I.T.V. – Sta. Gertrudis 2,8 2 E-31

E-33 PM-804 6,1 Sta. Gertrudis – Sant Miquel 6,5 2 E-31

E-34 PM-804 13,0 Sant Miquel – Port de Sant Miquel 3,8 2 E-31

E-35 S/N-1 3,0 Sant Miquel –Sant Joan 5,8 2 E-16

E-36 PM-810 5,3 Int. Cazadores – Rot. Sta. Eulària Sur 6,1 1 E-36

E-38 PM-810 8,0 Rotonda Sta. Eulària Norte – Sant Carles 5,3 2 E-36

E-39 PM-810 16,0 Sant Carles – Cala Sant Vicent 6,4 2 E-36

E-40 PM-811 0,1 Intersección Portinatx – Sant Joan 0,4 2 E-18

E-41 PM-811 6,5 Sant Joan – Cala Sant Vicent 9,1 2 E-18

E-42 PM-812 1,8 Sant Antoni – Sta. Agnès 7,1 2 E-16

E-58 PMV-812-2 2,8 Sant Rafel – Rotonda Hipódromo 2,7 P E-58

E-59 PMV-812-2 5,4 Rotonda Hipódromo – Rotonda I.T.V. 3,4 P E-59

E-60 PMV-812-2 7,4 Rotonda I.T.V. – Intersección Cazadores 1,5 P E-60

E-63 S/N-2 2,0 Santa Agnés – Sant Mateu 5,0 2 E-31

E-64 S/N-2 7,5 Sant Mateu – Sant Miquel 6,0 2 E-31

b) Carreteras Secundarias


TIPOESTACIÓN

ESTACIÓNAFÍN

E-51 PMV-803-1 3,0 Sant Josep – Es Cubells 6,1 2 E-16

E-53 PMV-810-1 0,4 Int. Jesús (C-733) – Jesús 1,4 1 E-16

E-54 PMV-810-1 2,3 Jesús – Roca Llisa 6,7 2 E-53

E-55 PMV-810-1 10,5 Cala Llonga – Intersección Siesta 4,1 2 E-36

E-57 PMV-812-1 5,2 Sant Rafel – Sta. Agnès 11,5 2 E-58

c) Carreteras Local


TIPOESTACIÓN

ESTACIÓNAFÍN

E-56 PMV-810-2 0,8 Trull d’en Vic 1,3 2 E-36

TIPO ESTACIÓN = P: Permanente 1: Primaria 2: Secundaria

1.2. Equipos de aforos disponibles

Actualmente la Sección de Infraestructuras Viarias dispone de los siguientes equipos:

- Ocho equipos tipo ADR 1000.

- Un equipo tipo TRAFICOMP.

Un operario de la brigada de obras de la Sección de Infraestructuras Viarias del Consell d’Eivissa,recogerá los datos de las diferentes estaciones de aforos para posteriormente suministrar dichainformación a la empresa adjudicataria en formato hoja de cálculo.

Por otro lado las concesionarias facilitaran los datos de sus estaciones permanentes.


2. DIRECCIÓN Y AUTORÍA DE LOS TRABAJOS

2.1. Gestión de los trabajos

La dirección, seguimiento, control y la aceptación de los trabajos de redacción de los estudioscorresponden al CIE.

Desde el Departamento Territori i Mobilitat se designará al Ingeniero Director de los trabajos dereferencia.

El Ingeniero Director desempeñará una función coordinadora y establecerá los criterios y líneasgenerales de la actuación del Consultor, quien realizará los necesarios trabajos de cálculo y detalle.En consecuencia, no será responsable, directa o solidariamente de lo que, con plena responsabilidadtécnica y legal, proyecte o calcule el Consultor.

En particular, el Ingeniero Director determinará los siguientes aspectos:

- Dará el visto bueno final a los estudios, mediante un acta de recepción de los trabajos.

- Interpretará el Pliego de Prescripciones Técnicas y demás condiciones establecidas en el contratoo en otras disposiciones legales.

- Establecerá y concretará los criterios al Consultor y supervisará el desarrollo de los trabajos.

- Emitirá las certificaciones para el abono de los trabajos, de acuerdo con lo establecido en el Pliegode Condiciones Administrativas Particulares del Contrato.

- Facilitará al Consultor toda la documentación habida hasta el momento sobre los estudios.

Para poder llevar a cabo las labores de seguimiento y control, el personal del CIE tendrá acceso encualquier momento a los datos y documentos que el proyectista esté elaborando sea cual sea elestado de desarrollo en el que se encuentren.

A estos efectos, el proyectista facilitará en lo posible la revisión de los trabajos en curso, dentro de supropia oficina, al personal designado por el CIE.

El CIE establecerá en cada caso y al inicio de los trabajos, el régimen de reuniones de trabajo adesarrollar con el equipo de redacción, así como su contenido.

Por otro lado el Delegado del consultor realizará una supervisión mensual de la recogida de datospor parte del operario de la brigada de obras de la Sección de Infraestructuras, con el objetivo de queel Consultor adquiera un conocimiento detallado de las estaciones de aforo (tipología, situación,datos extraídos, etc), así como de las características de las vías gestionadas por el Consell.

2.2. Autoría de los trabajos

La autoría de los trabajos recae en el Delegado del Consultor.

El Delegado del Consultor, como Autor de los estudios, se responsabiliza plenamente de lassoluciones proyectadas, de los cálculos, de las definiciones, de las medidas y de otros contenidos delEstudio, excepto que haya hecho constar de manera fehaciente y por escrito, su disconformidad conalguno (o algunos) de los criterios o soluciones que hayan sido establecidos por el CIE.


2.3. Firmas y fechas

Los Estudios objeto del presente encargo, deberán estar firmados por un Titulado UniversitarioSuperior con experiencia en la realización de estudios de aforo y de tráfico, en calidad de Autor.

Los documentos de los Estudios que requieran una responsabilidad especial, según el criterio delConsell Insular d’Eivissa, tendrán que firmarse por el técnico responsable de su elaboración, que loserá, además, de la exactitud de la trascripción del contenido de dichos documentos. Se fecharántodos los documentos de los Estudios, expresando el lugar, mes y año de redacción.

3. PERSONAL, OFICINA Y MEDIOS A DISPONER POR EL CONS ULTOR

3.1. Personal

El personal que en cada fase de la realización de los Estudios deberá formar parte del equipo delConsultor, será el idóneo en titulación y experiencia para la buena marcha de los trabajos y laresponsabilidad requerida.

El CIE valorará libremente la idoneidad de las personas asignadas a la redacción de los Estudios ypodrá exigir cuando lo considere oportuno, la sustitución de parte o de la totalidad del personalasignado a su redacción. El Consultor deberá aceptar y cumplir esta sustitución en el plazo de lasdos semanas siguientes a la comunicación hecha por el CIE. Cualquier cambio en el personalasignado a la redacción de los Estudios, deberá ser comunicado y aceptado por el CIE.

El Consultor nombrará un Delegado con titulación universitaria superior y experiencia en estudios deaforos y tráfico, que será el Autor del Estudio y que tendrá que ser aceptado por el CIE. El delegadodebe estar capacitado suficientemente para representar al Consultor frente al CIE durante el periodode vigencia del Contrato, y podrá ser el propio Consultor.

En la Oferta, se explicitará con detalle el personal facultativo que bajo la dependencia del Delegado,llevará cabo los estudios especializados. Cuando se trate de colaboraciones externas al Consultor,éste aceptará expresamente dichas colaboraciones.

3.2. Medios

El Consultor se obliga a disponer de todos los medios e instalaciones necesarios (fax, teléfono,correo electrónico, aparatos específicos, mobiliario, etc.) para un correcto desarrollo de los trabajosencargados; especialmente los que se refieren a herramientas informáticas, tanto de cálculo como degestión y diseño gráfico interactivo, así como alguno de los periféricos recomendados para elintercambio de información referidos en este Pliego.

4. DESARROLLO DE LOS TRABAJOS

4.1. Inicio de los trabajos

Se considera como fecha inicial de los trabajos la fecha de formalización del contrato. Dentro de loscinco días hábiles contados a partir de la fecha inicial, el Consultor deberá recoger la documentaciónreseñada en apartado 5, levantándose acta de la entrega.


4.2. Aclaraciones e informaciones complementarias

Durante la redacción de los Estudios, el Consultor podrá solicitar al CIE aclaraciones e informacionescomplementarias y dejar constancia de las consideraciones que crea oportunas.

El CIE procurará atender en la medida que sea posible dichas comunicaciones, ahora bien, la falta oel retraso en la respuesta no se considerará en ningún momento como causa de defectos, faltas oretrasos en la redacción de los Estudios, dado que es obligación del Consultor desarrollarlo sin másaportaciones del CIE que las que figuren en este pliego.

Sólo se considerarán justificados los retrasos que se hayan producido a causa de la entregaretrasada de algún documento o de datos que debe suministrar el CIE; en este caso el retrasoaceptado, como máximo, será el equivalente al desfase existente entre la fecha en que CIE tenía quehacer la entrega y la fecha real.

4.3. Informe sobre la marcha de los trabajos. Seguim iento y control

Trimestralmente, y mientras dure la redacción de los Estudios, el Consultor está obligado a informardetalladamente y por escrito al CIE, del estado de desarrollo de los trabajos en curso. Tambiénfacilitará al CIE los datos correspondientes a la actualización del Programa de Trabajos vigente. Elinforme correspondiente se entregará al CIE dentro de los cinco primeros días del mes siguiente.

A los efectos de seguimiento y control de los trabajos, el CIE podrá requerir cuando lo considerenecesario, al Delegado o a cualquiera de los técnicos que integren el equipo del Consultor, paraexaminar los trabajos, recibir las explicaciones que se soliciten sobre la marcha de las tareas encurso o de cualquier otra cuestión.

Por otro lado, el personal adscrito al CIE queda facultado, cuando se considere necesario, pararecoger la información y/o realizar las comprobaciones necesarias, de los documentos concluidos delos Estudios (o en elaboración), y el Consultor queda obligado a prestar la asistencia que le searequerida para este fin.

En las reuniones de seguimiento y control, el Consultor aportará la documentación que se hayaacordado con el CIE con especial atención en que los documentos y planos sean inteligibles. Coneste objetivo se escogerán las escalas de representación y colores más adecuados para losdocumentos gráficos.

De estas reuniones, así como de las entregas parciales del trabajo se levantarán lascorrespondientes actas, que serán redactadas por el Consultor y entregadas al CIE dentro de los tresdías naturales siguientes a la fecha de la reunión celebrada.

Además, la Administración o sus representantes podrán, en todo momento, inspeccionar y dirigir lamarcha de los trabajos o recoger datos con vistas al cumplimiento del Contrato.

4.4. Disposiciones que regirán en el contrato

Regirán, complementariamente o sustitutivamente a este pliego de prescripciones técnicasparticulares, las disposiciones siguientes, con prelación correspondiente al orden en que se exponen:

- Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el Texto Refundidode la Ley de Contratos del Sector Público.

- R.D. 1098/2001. Reglamento general de la Ley de Contratos de las Adm. Públicas, en lo que nocontradiga al RDL 3/2011.


- Ley 5/90 de Carreteras de la CAIB.

- Ley de Carreteras 37/2015, de 29 de septiembre.

- Reglamento General de Carreteras, aprobado por Real Decreto 1812/1994, de 2 de septiembre.

- Cualquier otra disposición legal vigente que le sea de aplicación.

4.5. Resolución del contrato

La Administración podrá resolver el Contrato en caso de incumplimiento de las cláusulas del mismo.

4.6. Abono del contrato

El contrato se abonará mediante certificaciones anuales por el total de los trabajos efectuados en laanualidad.

5. DOCUMENTACIÓN QUE SE PONE A DISPOSICION DEL CONSU LTOR

Se pondrá a disposición del Consultor redactor del Estudio la documentación siguiente: cartografíaexistente (escala 1:5.000) y planes de aforos de años anteriores de la red de carreteras del Conselld’Eivissa.

Anualmente el Consell d’Eivissa facilitará al adjudicatario los datos de aforos, recogidos por laSección de Infraestructuras Viarias del Consell, de las diferentes estaciones permanentes, primariasy secundarias.

El Consultor realizará las copias de la citada documentación en el plazo que le marque el Director delEstudio.

La Administración proveerá, asimismo, de credenciales al personal del Consultor que precise operaro tomar datos o informes en otros Organismos oficiales, para que pueda llevar a cabo su misión sinimpedimentos.

Por otro lado, será por cuenta del Consultor la obtención de todos los permisos y licencias que serequieran para la ejecución de los trabajos encomendados, así como el abono de impuestos,cánones, etc., que dé lugar el desarrollo de los mismos, los cuales deben considerarse integrados enlos precios ofertados.

6. EXPEDIENTE DEL ESTUDIO

El Consultor, simultáneamente al desarrollo de los Estudios, generará un expediente que recogerá latotalidad de los datos, cálculos y operaciones que se hayan utilizado en el estudio y la formulaciónefectuados. Este expediente estará siempre a disposición del CIE, a efectos de control ycomprobación de la calidad en la elaboración del Estudio.

El expediente del Estudio tendrá el contenido siguiente:

- Datos de campo.


- Hojas de campo referentes a recogidas de datos y comprobaciones hechas “in situ”.

- Copias de todos los planos utilizados para la comprobación, con las anotaciones resultantes.

- Detalles sobre los programas informáticos utilizados.

- Constancia de los controles de calidad de medidas, cálculos y operaciones realizados por elConsultor.

- Actas de las reuniones celebradas.

- Cualquier otra información que el CIE (o el Consultor) consideren adecuada.

7. ALCANCE Y CONTENIDO DEL TRABAJO

7.1. Objetivos

Anualmente se desarrollaran los siguientes trabajos:

- Planificación y programación, espacial y temporal, de las estaciones de aforo. Propuestas demejora.

- Explotación y análisis de los datos de aforos facilitados por el Consell d’Eivissa y ejecución decampañas de conteos manuales para el contraste de la información.

- Análisis de la capacidad y obtención de los niveles de servicio de la red viaria.

- Elaboración del Plan de Aforos.

7.2. Programación de estaciones de aforo.

El método empleado habitualmente para la realización de un Plan de Aforos es el muestreo, queconsiste en determinar, a partir de la información recogida mediante observaciones de larga duraciónen un número relativamente pequeño de estaciones de aforo (estaciones permanentes y de controlprimario) situadas en tramos significativos de la red de carreteras, unos coeficientes o factores detransformación que definen los ciclos generales del tráfico y permiten extrapolar los resultados aotras estaciones afines, en las cuales se realiza un número escaso de observaciones anuales(estaciones de control secundario y de cobertura).

En consecuencia, un Plan de Aforos debe efectuarse bajo la óptica de obtener la mayor informaciónposible optimizando los recursos humanos y materiales asignados a tal fin.

Para ello, se definirá la red de estaciones de aforo en los tres aspectos siguientes:

• Localización de los puntos de la red de aforos.

• Caracterización de la estación de aforo correspondiente a cada punto.

• Determinación de la estación afín de rango superior.

Así, en el primer mes del primer año de contrato, y en el mes de enero de los años 2016, 2017 y2018 se definirá la programación espacial y temporal de los equipos de aforo disponibles,distinguiendo entre estaciones permanentes, primarias y secundarias:

a. Estaciones Permanentes:


Se aforan todos los días del año, utilizando contadores electrónicos con captadores de buclesmagnéticos embutidos en el pavimento que permiten registrar la intensidad horaria del tráfico ydiferenciar los vehículos ligeros de los pesados aplicando una clasificación por longitudes.

b. Estaciones de Control Primario:

Se controlan durante 6 semanas completas al año (42 días), en meses alternos, variando los mesescada año. Estas estaciones disponen, en su mayor parte, de captadores de bucles magnéticosembutidos en el pavimento, por lo que el registro horario del tráfico se realiza separandoautomáticamente los vehículos ligeros de los pesados.

c. Estaciones Control Secundario:

Se realizan aforos durante 12 días laborables al año, controlando dos días seguidos en mesesalternos. Normalmente se controlan mediante captadores de tipo neumático (tubos de goma situadosencima del pavimento) y, cuando se desea diferenciar el tipo de vehículo, se efectúa uno o másaforos manuales complementarios durante 6 horas (8 a 14 horas).

El primer año de contrato se realizará una propuesta de mejora en cuanto al número y tipología deestaciones, para los cuatro años de contrato. Se incluirá presupuesto y programación.

7.3. Explotación de datos y obtención de resultados de tráfico.

El Consell d’Eivissa facilitará al adjudicatario los datos de aforos recogidos de las diferentesestaciones permanentes, primarias y secundarias.

Un operario de la Sección de Infraestructuras Viarias del Consell d’Eivissa recogerá los datos de lasdiferentes estaciones de aforos. Además el Adjudicatario del Contrato deberá realizar conteosmanuales para contrastar la información y analizar las intersecciones y enlaces, con personal propio.

El Director del Contrato definirá el número de conteos a realizar, lugar y duración, con un mínimo dediez conteos anuales y un máximo de veinte, de entre 16 h y dos días de duración.

A partir de todos los datos recogidos se realizarán, como mínimo, los siguientes análisis:

1. Análisis del tráfico en las estaciones permanentes

1.1. Intensidad Media Diaria de las estaciones y evolución

1.2. Variación mensual del tráfico

1.3. Variación según días de la semana media

1.4. Variación horaria del tráfico

1.4.1. Día medio anual

1.4.2. Día medio del mes de agosto

1.5. Tráfico en la hora de proyecto

2. Análisis de las estaciones primarias

2.1. Intensidades medias diarias del tráfico

2.2. Variación mensual del tráfico

2.3. Variación diaria del tráfico en la semana media


2.4. Variación horaria del tráfico

3. Tráficos obtenidos en el año de estudio

3.1. Intensidades medias en la red de estaciones de aforos.

3.2. Distribución según intervalos de tráfico diario y movilidad en la red viaria.

4. Análisis de la evolución del tráfico respecto a los años anteriores.

El consultor entregará semestralmente resúmenes de los datos recogidos y análisis realizados hastaese momento.

7.4. Niveles de Servicio

El objetivo de este capítulo es la determinación de la capacidad y, en consecuencia, del nivel deservicio en el que está operando cada uno de los tramos de la red de carreteras de competencia delConsell d’Eivissa.

Los datos fundamentales para el cálculo, se obtendrán de los inventarios de carretera existentes asícomo del presente estudio, caracterizándose los siguientes grupos de variables:

• Características del tráfico, medidas en Intensidades Medias de Tráfico IMD y porcentajes depesados.

• Características de la sección transversal, anchura de calzada, arcenes y plataformas.

• Características funcionales de la vía, carretera multicarril y carreteras de dos carriles.

• Características del terreno, accidentado, llano y ondulado.

Para la introducción de datos se tendrá en cuenta la normativa técnica vigente.

Se analizarán asimismo las capacidades y niveles de servicio de los enlaces e intersecciones queafecten a la capacidad y nivel de servicio de los tramos contiguos.

7.5. Redacción del Plan de Aforos.

Anualmente se elaborará el Plan de Aforos con la programación de estaciones de aforos y todos losanálisis y resultados obtenidos sobre el tráfico y los niveles de servicio de la red viaria del Conselld’Eivissa. Incluirá la evolución del tráfico por carreteras y los mapas de tráfico correspondientes.

8. PRESENTACIÓN DE LOS TRABAJOS

La entrega de los trabajos encuadernados se hará en formato DIN A-4.

Lo especificado en este capítulo de presentación de los trabajos se refiere a todos los documentos apresentar por el Consultor, desde los documentos para trámites administrativos previos hasta elEstudio Final.


8.1. Textos escritos

En todos los casos se deberá utilizar el procesador de textos WORD, excepto para las aplicacionesinformáticas de otros sistemas, adjuntando sus propias salidas.

Los documentos de texto escrito se presentarán a dos caras.

8.2. Planos

Los planos originales, la totalidad de los cuales deberán realizarse expresamente para este Estudio,se dibujarán en formato DIN tipo A-1 a las escalas convenientes.

Todos los planos del Estudio se presentarán a una cara.

Todos los planos deberán ser elaborados por medio de herramientas informáticas que permitan laentrega de los mismos en ficheros con extensión *.DWG; debiéndose entregar los planos en soporteinformático.

Aquellos planos que sean resultado de montajes, serán escaneados de acuerdo con los criterios delDirector del Estudio.

8.3. Aplicación informática. Base de datos

Se creará y entregará una base de datos que contenga los elementos y variables inventariadas yanalizadas, con las directrices que establezca el Director del Estudio.

8.4. Documentación a entregar

Además de los documentos originales, deberá entregarse en el acto de recepción del Estudio, dos(2) ejemplares del mismo completos y numerados.

Los volúmenes –si es el caso- que compongan el trabajo tendrán un grueso no superior a cuatro (4)centímetros.

Los títulos e inscripciones que deberán constar sobre tapas y lomos de los volúmenes que configurenel Estudio y su presentación general, serán determinados por el CIE, el cual facilitará el modelo.

Se entregarán también dos ejemplares en soporte informático en CD-ROM con toda la base de datosy la información correspondiente a los documentos/archivos originales generados por la redaccióndel Estudio al utilizar cualquiera de las herramientas informáticas mencionadas en este Pliego.

Así mismo, el Proyectista entregará dos (2) CD-ROM con el fichero informático tipo PDF que secorresponde con el contenido de todas las hojas que componen el Estudio. Este CD-ROM del PDFdel Estudio incluirá una carpeta conteniendo el fichero único correspondiente al Estudio entero (copiaidéntica al presentado en papel) y otra carpeta donde se incluirán los archivos pdf por separado decada documento y cada plano.

Por lo tanto, la copia en pdf deberá ser exacta a la de papel, y en dicho cd se entregará tanto unúnico documento pdf de todo el Estudio como los pdf de los documentos parciales. Así mismo dentrodel CD-ROM habrá dos ficheros más en formato PDF que corresponden al Resumen.pdf ySeparata.pdf.


En el supuesto de que cualquier información contenida en la documentación entregada fueramodificada con posterioridad por el Consultor, este deberá hacer llegar al CIE, con la mayordiligencia posible, la nueva versión de la documentación que hubiera cambiado.

9. ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

En cualquier entrega parcial, el CIE revisará la documentación correspondiente, indicando, si es elcaso, los arreglos a realizar por el Consultor. En particular, en la fecha prevista, el Consultor remitiráal CIE dos ejemplares del borrador completo del Estudio para su revisión.

El borrador presentado al CIE deberá tener, a todos los efectos (coherencia, contenido, formato,calidad técnica, etc.), la consideración de Estudio definitivo.

La única diferencia entre el borrador y el Estudio definitivo debería ser la encuadernación. Así, lastareas de autocontrol necesarias para asegurar la calidad del Estudio deberán ser aplicadas por elproyectista antes de la entrega del borrador.

En función del resultado de la revisión del borrador, el CIE indicará al Consultor la realización de lascorrecciones y/o modificaciones que se deban considerar, o si procede, autorizará su edición.

Si la citada revisión del borrador completo se lleva a cabo en el período de tiempo reservado paraello dentro del Programa de Trabajos para la redacción del Estudio, la entrega definitiva del mismono sufrirá variación alguna respecto a la fecha prevista; pero si pasado este plazo, no estuvieraefectuada dicha revisión, la fecha de entrega se aplazaría el periodo de tiempo transcurrido desde lafecha prevista de retorno de la maqueta al Consultor, hasta la fecha de su retorno efectivo.

El Consultor, una vez aceptado el encargo se obliga a realizarlo bajo las directrices contenidas en elpresente Pliego y siguiendo la metodología y los procedimientos que en este se indiquen, y no seaceptará por parte del CIE, ninguna unidad de trabajo que no esté elaborada de acuerdo con losextremos mencionados.

10. PRESUPUESTO

El presupuesto base de licitación será de SETENTA Y OCHO MIL QUINIENTOS CUARENTAEUROS (78.540 €).

El IVA (21%) correspondiente al presupuesto base de licitación asciende a DIECISÉIS MILCUATROCIENTOS NOVENTA Y TRES EUROS CON CUARENTA CÉNTIMOS (16.493,40 €).

El presupuesto total será de NOVENTA Y CINCO MIL TREINTA Y TRES EUROS CONCUARENTA CÉNTIMOS (95.033,40 €).

Presupuesto Base de Licitación. 78.540,00 €

21% IVA: 16.493,40 €

Presupuesto Total 95.033,40 €


La programación de los trabajos a efectos de coste es la siguiente:

Año PEM(€)

GG – B(19%)

(€)

PresupuestoBase deLicitación

(€)

IVA(21%)

(€)

PresupuestoTotal(€)

Año 1: 16.500,00 3.135,00 19.635,00 4.123,35 23.758,35

Año 2: 16.500,00 3.135,00 19.635,00 4.123,35 23.758,35

Año 3 16.500,00 3.135,00 19.635,00 4.123,35 23.758,35

Año 4 16.500,00 3.135,00 19.635,00 4.123,35 23.758,35


11. PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo máximo para la realización de los trabajos objeto de este Contrato será de CUATRO (4)años, a partir de la fecha de la firma del contrato de adjudicación.

Se preve la posibilidad de prórroga de este contrato, de acuerdo mutuo de las partes antes de lafinalización del mismo, por duración de hasta dos años. La prórroga deberá ser expresa, debiendoser acordada por el órgano de contratación, de acuerdo con los artículos 23 y 203 del Real DecretoLegislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley deContratos del Sector Público. La prórroga no estará sujeta a revisión de precios.

En ningún caso será de abono el exceso de coste que se pueda generar en cualquier fase delcontrato como consecuencia de la necesidad de llevar a cabo modificaciones, correcciones, etc.

Eivissa, febrero de 2016

EL JEFE DE SECCIÓN DE LA INGENIERA TÉCNICA DEINFRAESTRUCTURAS VIARIAS OBRAS PÚBLICAS

Antonio Marí Noguera Verónica Burriel Tur


VALORACIÓN ECONÓMICA


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