SEC10-1a

SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1 1

84990376 - 08 - 1997

SEÇÃO 10 - MOTOR

Capítulo 1 - Motor

CONTEÚDO

Seção Descrição Página

10 000 Características Gerais ..................................................................................................... 2

Dados Principais .............................................................................................................. 5

Torque de aperto ............................................................................................................ 24

Ferramentas .................................................................................................................. 25

Cortes transversais ........................................................................................................ 28

Esquemas de lubrificação e arrefecimento ................................................................... 32

Detecção de avarias ...................................................................................................... 35

10001 Desmontagem - Instalação - Revisão ........................................................................... 39

Verificações, dimensões e reparações .......................................................................... 80

2 SEÇÃO 10 - MOTOR - CAPÍTULO 1

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CARACTERÍSTICAS GERAIS

Tipo de motor:

- mod. 65 cv norm. tipo aspirado 8035.05.214/215

(bomba BOSCH)..........................................................................

- mod 70 cv norm. tipo aspirado 8045.06R.213/214/215

(bomba BOSCH)..........................................................................

- mod. 80 cv norm. tipo aspirado 8045.05R.214/215

(bomba BOSCH)..........................................................................

- mod. 90 cv com turbo compressor - tipo 8045.25.203/204/205

(bomba BOSCH)..........................................................................

- mod. 100 cv com turbo compressor -

tipo 8045.25k.213/215 .................................................................

Ciclo ..............................................................................................

Injeção ...........................................................................................

No. dos cilindros em linha .............................................................

Camisas dos cilindros ...................................................................

Diâmetro do pistão

- mod 65 cv ...................................................................................

- mod 70 cv ...................................................................................

- mod 80 cv ...................................................................................

- mod 90 cv ...................................................................................

- mod 100 cv .................................................................................

Curso do pistão .............................................................................

Cilindrada total:

- mod 65 cv ...................................................................................

- mod 70 cv ...................................................................................

- mod 80 cv ...................................................................................

- mod 90 cv ...................................................................................

- mod 100 cv .................................................................................

Relação de compressão ................................................................

Potência máxima

- mod 65 cv ...................................................................................

- mod 70 cv ...................................................................................

- mod 80 cv ...................................................................................

- mod 90 cv ...................................................................................

- mod 100 cv .................................................................................

Rotação para potência máx. ..........................................................

Rotação para torque máx.: mod 65 cv ..........................................




Rotação para torque máx.: mod 100 cv ........................................

Número de mancais principais ......................................................

Cárter.............................................................................................

3 cilindros 4 cilindros

Consulte dados na -

pág. 6-7

Consulte dados na

- pág. 8-9

Consulte dados na

- pág. 10-11

Consulte dados na

- pág. 12-13

Consulte dados na

- pág. 14-15

Diesel, 4 tempos

Direta

3 4

secas, montadas no bloco

104 mm -

- 100 mm

- 104 mm

- 104 mm

- 104 mm

115 mm

2931 cm3 -

- 3613 cm3

- 3908 cm3

- 3908 cm3

- 3908 cm3

17:1 para os aspirados

16:5:1 para os turbinados

44.5 kW (65 cv) -

- 48 kW (70 cv)

- 56 kW (80 cv)

- 63 kW (90 cv)

- 70 kW (100 cv)

2500 rpm

1500 rpm

- 1400 rpm

- 1400 rpm

- 1500 rpm

- 1500 rpm

4 5

de ferro fundido


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Lubrificação .................................................................................

Comando da bomba .....................................................................

Relação entre as rotações do motor e a bomba de óleo ..............

Filtragem do óleo ..........................................................................

Pressão normal do óleo com o motor quente e funcionando

na máxima rotação: ......................................................................

Válvula limitadora de pressão.......................................................

Pressão inicial da abertura da válvula ..........................................

Para mais dados técnicos sobre a lubrificação ............................

Arrefecimento ................................................................................

Radiador para mod. 65 cv, 70 cv e 80 cv ......................................

Radiador para mod 90 cv, 100 cv ..................................................

Ventoinha, fixada na polia da bomba de água ..............................

Bomba de água .............................................................................

Relação entre as rotações do motor e a bomba de água .............

Controle da temperatura ...............................................................

Termômetro de água .....................................................................

Temperaturas correspondentes a cada seção:

- Faixa branca inicial .....................................................................

- Faixa verde central .....................................................................

- Faixa vermelha final ...................................................................

Para mais dados técnicos sobre a instalação de arrefecimento ..

Contagiros ...................................................................................

Acionamento .................................................................................

Relógio calibrado para a rotação do motor de ..............................


forçada, com bomba de engrenagens

do eixo de distribuição

2:1

mediante filtro de tela na aspiração e

cartucho na vazão

2.9 - 3.9 bar, (3 - 4 kg/cm2)

predisposta no corpo da bomba

3.5 bar (36 kg/cm2)

Consulte pág. 23

com circulação de água

com três filas de tubos verticais

com aletas de cobre

com quatro filas de tubos verticais

de cobre

aspirante, com 6 lâminas de aço

centrífuga com pás

1:1.403

com termostato

com escala colorida dividida em 3 seções

30o : 65o C

65o : 105o C

105o : 115o C

Consulte pág. 23

incorporado na painel de controle

derivado da engrenagem no eixo

da distribuição

1800 rpm


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Distribuição .................................................................................

Aspiração:

- início: antes do PMS ...................................................................

- fim: depois do PMI ......................................................................

Descarga:

- início: antes do PMI ....................................................................

- fim: depois do PMS.....................................................................

Folga entre os balancins e as válvulas para controle do

diagrama de abertura e fechamento das válvulas

Folga de funcionamento entre as válvulas e os balancins com

o motor frio:

- admissão ....................................................................................

- escape ........................................................................................

Para mais dados técnicos sobre a distribuição ............................

Alimentação

Filtragem do ar ..............................................................................

Bomba de alimentação .................................................................

Filtragem do combustível ..............................................................

Capacidade mínima de combustível com eixo de comando

rotativo em 1600 rpm ....................................................................

Comandado com excêntrico .........................................................

Bomba de injeção BOSCH ...........................................................

Regulador de velocidade, em todas as velocidades,

incorporado na bomba:

BOSCH .........................................................................................

Variador automático de avanço, incorporado na bomba

BOSCH .........................................................................................

Para mais dados técnicos sobre a alimentação:

Antecipação fixa (ponto da bomba no motor para o início da

injeção antes do PMS) - Pressão de calibragem - Ordem de

injeção, e outras informações que completam os dados sobre a

bomba BOSCH


com válvulas no cabeçote comandadas

por excêntricos, hastes e balancins

através do eixo de comando da

distribuição localizado na base e

comandado pela árvore de manivelas

mediante engrenagens helicoidais.

12o

31o

50o

16o

0.45 mm

0.30 ± 0.05 mm

0.30 ± 0.05 mm

Consulte pág. 20

mediante filtro de ar a seco com

cartucho duplo, indicador luminoso de

entupimento pré-filtro centrífugo e

descarga automática do pó

com membrana dupla

mediante filtro de tela na bomba de

alimentação, um filtro com cartucho

substituível na alimentação da bomba de

injeção

100 litros/hora

acionado da distribuição do motor

com distribuidor rotativo

com massas centrífugas

hidráulico

Conferir com base ao tipo de motor ao

prospecto indicado na pág. 2


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DADOS PRINCIPAIS DA ALIMENTAÇÃO

Turbocompressor (mod. 90 cv, 100 cv):

- tipo GARRET .............................................................................. TA3118 - 0.82 A/R 57

Bomba de injeção ......................................................................... com distribuidor rotativo com

regulador automático de avanço

incorporados

Bomba BOSCH:

- mod. 65 cv .................................................................................. VE 3/11F 1250 L 163 - 4794586

- mod. 70 cv .................................................................................. VE 4/11 F 1250 L164 - 2 - 4804869

- mod. 80 cv .................................................................................. VE 4/11 F 1250 L613 - 1 - 99441847

- mod. 90 cv .................................................................................. VE 4/11 F 1250 L 613 - 99436544

- MOD 100 cv ................................................................................ VE 4/11 F1250 L 678 - 99449527

Sentido de rotação ........................................................................ sentido contrário ao dos

ponteiros do relógio

Ordem de injeção .......................................................................... 1 - 2 - 3 (65 cv)

1-3-4-2 (70 cv, 80 cv, 90 cv, 100 cv)

65 cv 70 cv 80 cv 90 cv 100 cv

Injetores

Tipo BOSCH ........................ 4800029 4792442 4800029 4824170 99469340

- Porta-injetor tipo ................ 4791124 4791124 4791124 4791124 4791124

- Injetor tipo .......................... 4800030 4792443 4800030 4824171 99469341

Tipo OMAP

- Porta-injetor tipo ................ 4796644 4796644 - - -

- Injetor tipo .......................... 4776715 4792447 - - -

Tipo STANADYNE ............... 4802394 4802391 4802394 99431239 -

- Porta-injetor tipo ................ 4802392 4802392 4802392 4802392 -

- Injetor tipo .......................... 4802395 4802393 4802395 99431240 -

Número de furos .................. 3 4 3 3 5

Diâmetro de furos do injetor 0,35 0,31 0,35 0,35 0,23

Pressão de calibragem (bar) . 230-242 230-242 230-242 260-272 260-272

Tubulação de injeção

para bomba BOSCH

- tipo ..................................... 4797506 4797516 4797516 99436547 99449006

- dimensão do tubo ......... mm 6x1,5x475 6x1.5x530 6x1.5x530 6x1.75x530 -


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MOD. 65 CV - DADOS DE CALIBRAGEM DA BOMBA INJETORA BOSCHTIPO VE 3/11 F 1250 L 163

DADOS DA MONTAGEMPonto da bomba no motor: início de injeção 6o ± 1o

antes do PMS no cilindro 1 na fase de compressão.Pré-deslocamento do elemento bombeador para colocarno ponto da bomba no motor: 1 mm do PMI (com aferramenta 291754 - 291755)Conexão de saída da bomba relativa ao cilindro nº 1:marcada com a letra A.

COTAS DA MONTAGEM

SÍMBOLO SUS KF MS ya yb (máx.)

mm 4.30 5.1-5.3 1.5-1.7 37.9-39.9 44.5-49.5

CONDIÇÕES DE TESTE PARA A CALIBRAGEM

Bancada de teste conforme a norma ISO 4008/1.../2

Injetores conforme a norma ISO 7440-A61 -(1688901020 e pastilha com orifício calibradoØ 0.6 mm)

Calibragem dos injetores: 172 - 175 bar (175 -178 kg/cm2).

Pressão de alimentação: 0.35 ± 0.05 bar (kg/cm2).

Tubulações (conforme a norma ISO 4093.2):

6 x 2 x 840 mm

Tempo de esvaziamento das buretas: 30"

Fluído de teste: ISO 4113 na temperatura de 45o ± 1oC.

1. INÍCIO DE INJEÇÃO

2. DESLOCAMENTO DO VARIADOR DE AVANÇO

Rpm: 800 Deslocamento de avanço: 2.7 ± 0.2 mm

3. PRESSÃO DA BOMBA DE ALIMENTAÇÃO

Rpm: 800 Pressão de alimentação interna: 4.1 ± 0.3 bar

4. VOLUME A PLENA CARGA

Rpm: 750 Volume para 1000 injeções 69 ± 0,5 cm3 Desvio: < 3.5 (3.5) cm3

5. CURVA DE DESVIO COM O REGULADOR AO MÍNIMO

Rpm: 350 Volume para 1000 injeções 23 ± 2 cm3 Desvio: < 3.5 (3.5) cm3

6. CURVA DE DESVIO COM O REGULADOR AO MÁXIMO

Rpm: 1400 Volume para 1000 injeções 20 ± 2 cm3 Desvio: - cm3

7. VOLUME NA ROTAÇÃO DE PARTIDA

Rpm: 100 Volume para 1000 injeções: 80 a 130 cm3

8. EVOLUÇÃO DA PRESSÃO DE TRANSFERÊNCIA

Rpm 800 500 1200

Pressão de alimentação interna bar 3.8 - 4.4 2.5 - 3.1 5.5 - 6.1

9. EVOLUÇÃO DO AVANÇO DA INJEÇÃO

Rpm 800 600 1200

Deslocamento de avanço mm 2.5 -2.9 (2 - 3.4) 0.8 - 1.6 (0.5 - 1.9) 5.6 - 6.4 (5.3 - 6.7)

10. VAZÃO DE RETORNO

Rpm 0 1250

Vazão de retorno cm3/10 seg. 41,7 - 83,4 (26,7 - 98,4) 55,6 - 139 (40,6- 153)

Rotação da bomba (lado docomando): anti-horária

Ordem de injeção: 1 - 2 - 3Pré-deslocamento do elementobombeador do PMImm 0.2 ± 0.02 (0.04)

OBS: Os valores acima indicados entre parênteses devem ser utilizados exclusivamente como valores de verificação.


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11. EVOLUÇÃO DAS VAZÕES

Rpm Volumes para 1000 injeções cm3

1460 1.5 ( ± 1.5)

1400 18 - 22 (15.5 ± 24.5)

1350 42 - 58

1250 68.5 - 71.5 (66.5 - 73.5)

750 68.5 - 69.5 (66 - 72)

500 59 - 62 (57 - 64)

12. VERIFICAÇÃO DE VAZÃO NA ROTAÇÃO MÍNIMA

Rpm 350 475

Volume para

1000 injeções cm3 21 - 25 (19 - 27) 0 - 3.0

13. VAZÃO ZERO (PARADA) MECÂNICO

rpm Tensão (volts) Volume para 1000 injeções: cm3

1250 12 0 - 3

14. VAZÃO ZERO (PARADA) ELÉTRICO


350 - 0 - 3

15. EVOLUÇÃO AUTOMÁTICA DE VAZÃO DE PARTIDA

Rpm Volume para 1000 injeções: cm3

100 80 - 130

250 25 - 65

150 90 - 140

DADOS DE TESTE NA BANCADA

Condições de teste

Avanço fixo da injeção do pms do cilindro nº 1 na fase Umidade relativa 70% ± 5

de compressão (consulte página anterior).

Motor sem ventoinha, filtro de ar e silenciador de descarga Temperatura ambiente 20 ± 3o C

Pressão atmosférica: 740 ± 5 mm Hg (altitude de Turim). Peso específico do óleo diesel

830 ± 10 g/litro


Posição daalavanca doacelerador

Máximo

Máximo

Máximo

Mínimo

Carga aplicadano freio

Para desenvolver apotência máxima

Para desenvolver otorque máximo

Nulo (em vazio)

Nulo (em vazio)

Rotaçãodo motor

rpm

2500

1500

2750 - 2790

625 - 675

Potência correspondente com motor rodado por: Consumo docombustível

kg/h

9.7 - 10.2

6.4 - 6.8

-

-

2 horaskW (cv)

> 40.4 (55)

> 28.3 (38.5)

-

-

50 horaskW (cv)

> 41.9 - 44.1(57 - 60)

29.4 - 31.25(40 - 42.5)

-

-


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MOD. 70 CV - DADOS DE CALIBRAGEM DA BOMBA INJETORA BOSCHTIPO VE 4/11 F 1250 L 164-2


antes do PMS no cilindro 1 na fase de compressão.Pré-deslocamento do elemento bombeador para colocarno ponto da bomba no motor: 1 mm do PMI (com aferramenta 291754 - 291755)Conexão de saída da bomba relativa ao cilindro nº 1:marcado com a letra A.

COTAS DA MONTAGEM


mm 4.30 5.0-5.4 1.4-1.8 37.9-39.9 44.2-49.6







6 x 2 x 840 mm





Rpm: 800 Deslocamento de avanço: 3.0 ± 3.4 mm


Rpm: 800 Pressão de alimentação interna: 4.1 ± 4.7 bar






Rpm: 1400 Volume para 1000 injeções 43 ± 7 cm3 Desvio: - cm3


Rpm: 100 Volume para 1000 injeções: 90 - 140 cm3


Rpm 600 800 1250



Rpm 600 800 1000 1250

Deslocamento de avanço mm 1.2 - 2.0 (0.9-2.3) 3.0 - 3.4 (2.5-3.9) 5.4 - 6.2 (5.1-6.5) 5.4 - 6.2 (5.1-6.5)


Rpm 500 1250

Vazão de retorno cm3/10 seg. 41,7 - 83,4 (26,7 - 98,4) 55,6 - 139 (40,6 - 153)


Ordem de injeção: 1 - 3 - 4 - 2Pré-deslocamento do elementobombeador do PMImm 0.2 ± 0.02 (0.04)



84990376 - 08 - 1997



1450 1.5 (0 - 3)

1400 8 - 18 -(5 - 21)

1350 43 - 47 (39 - 51)

1250 52 - 55 (50 - 57)

750 62 - 63 (59,5 - 65,5)

500 57 - 61 (55,5 - 62,5)


Rpm 350 450

Volume para

1000 injeções cm3 21 - 25 (19 - 27) 0 - 3.0 (0 - 3)



1250 12 0 - 3



350 12 0 - 3



100 90 - 140

250 30- 50

150 100 - 150





Motor sem ventoinha, filtro de ar e silenciador de descarga Temperatura ambiente 20 ± 3o C


830 ± 10 g/litros



Máximo

Máximo

Máximo

Mínimo




Nulo (em vazio)

Nulo (em vazio)

Rotaçãodo motor

rpm

2500

1500

2750 - 2790

625 - 675


kg/h

11 - 11.4

7.1 - 7.6

-

-

2 horaskW (cv)

> 46.3 (63)

> 31.6 (43)

-

-

50 horaskW (cv)

> 47.8 - 49.6(65 - 67.5)

32.8 - 34.9(44.6 - 47.6)

-

-


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MOD. 80 CV - DADOS DE CALIBRAGEM DA BOMBA INJETORA BOSCHTIPO VE 4/11 F 1250 L 613 - 1



COTAS DA MONTAGEM


mm 4.6 5.3-5.7 1.4-1.8 37.9-39.9 44-44.1







6 x 2 x 450 mm





Rpm: 800 Deslocamento de avanço: 3.1 - 3.5 mm


Rpm: 800 Pressão de alimentação interna: 4.7 - 5.3 bar


Rpm: 750 Volume para 1000 injeções 52.5 - 53.5 cm3 Desvio: < 3.5 (4.0) cm3


Rpm: 350 Volume para 1000 injeções 6 - 10 cm3 Desvio: < 3.5 (3.5) cm3


Rpm: 1350 Volume para 1000 injeções 37 - 41 cm3 Desvio: - cm3




Rpm 800 550 1250



Rpm 800 500 1250

Deslocamento de avanço mm 3.1 - 3.5 0.2 - 1.0 (0 - 1.3) 6.9 - 7.5 (6.5 - 7.9)


Rpm 400 1250

Vazão de retorno cm3 41.6 - 86.9 (26.6 - 101) 55 - 138 (40 - 153)


Ordem de injeção: 1 - 3 - 4 - 2Pré-deslocamento do elementobombeador do PMImm 0.2 ± 0.02 (0.04)



84990376 - 08 - 1997



1450 0 - 3

1400 5 - 21

1350 37 - 41

1250 50 - 54 (48,5- 55,5)

750 52,5 - 53,5 (50 - 56)

400 48,5 - 51,5 (46,5 -53,5)


Rpm 350 450

Volume para

1000 injeções cm3 6 - 10 (4 - 12) 0 - 3.0



1250 12 0 - 3



350 12 0 - 3



100 65 - 115

250 40 - 60

150 75 - 125





Motor sem ventoinha, filtro de ar e silenciador de descarga Temperatura ambiente 25o C


830 ± 10 g/litros



Máximo

Máximo

Máximo

Mínimo



Para desenvolverum torque

Nulo (em vazio)

Nulo (em vazio)

Rotaçãodo motor

rpm

2500

1500

2750 - 2790

625 - 675


kg/h

12.6 - 13.1

8.15 - 8.65

-

-

2 horaskW (cv)

> 52.6- (71.5) (*)

> 36.4 (49.5) (*)

-

-

50 horaskW (cv)

> 54.5 - 56.5(74 - 77)

37.5 - 39.7(51 - 54)

-

-

(*) valores esperados


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DADOS DA MONTAGEMPonto da bomba no motor: início de injeção 7o ± 0.5o


COTAS DA MONTAGEM

SÍMBOLO K KF MS SUS ya yb

(máx.)

mm 3.2 3.4 5.30 0.6-1.0 6.0 37.9-38.5 43.9-49.1



Injetores conforme a norma ISO 7440-A61 -(1688901027 e pastilha com orifício calibrado Ø 0.5 mm)




6 x 2 x 450 mm





Rpm: 800 Pressão LDA: kPa – Deslocamento de avanço: 2.5 - 2.9 mm


Rpm: 800 Pressão LDA: kPa – Pressão de alimentação interna: 5.7 - 6.3 bar

4. VOLUME A PLENA CARGA, COM PRESSÃO DE SOBREALIMENTAÇÃO

Rpm: - Pressão LDA: kPa – Volume para 1000 injeções: – cm3 Desvio: - cm3

5. VOLUME A PLENA CARGA, SEM PRESSÃO DE SOBREALIMENTAÇÃO

Rpm: 800 Volume para 1000 injeções 67 - 68 cm3 Desvio: < 3.5 (5) cm3


Rpm: 325 Pressão LDA: kPa – Volume para 1000 injeções 11 - 15 cm3 Desvio: < 3.5 (5) cm3


Rpm: 1325 Pressão LDA: kPa – Volume para 1000 injeções: 43 - 47 cm3 Desvio: - cm3




Pressão LDA kPa -

Rpm 400 800 1250



Pressão LDA kPa -

Rpm 700 800 1150

Deslocamento de avanço mm 1.76 -1.84 (1.1-2.5) 2.5 - 2.9 (2.3 - 3.1) 6.0 - 6.8 (5.7 - 7.1)


Rpm 400 1250

Pressão LDA kPa - -

Vazão de retorno cm3 41.6 - 86.1 (26.6 - 101) 55 - 138 (40 - 153)


Ordem de injeção: 1 - 3 - 4 - 2Pré-deslocamento do elementobombeador do PMI mm 0



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Rpm Pressão LDA kPa Volume para 1000 injeções cm3

1420 - 0 - 3

1325 - 43 - 47 (39 - 51)

1300 - 53.5 - 57.5 (50.5 - 60.5)

1250 - 58 - 61 (55.5 - 63.5)

800 - 67 - 68 (65 - 70)

400 - 67.5 - 70.5 (66.5 - 71.5)


Rpm 325 400

Volume para

1000 injeções cm3 11 - 15 (8 - 18) 0 - 3.0



1250 12 0 - 3



325 – 0 - 3


Rpm Pressão LDA kPa Volume para 1000 injeções: cm3

100 - 65 - 115

250 - 45 - 75

150 - 75 - 125







830 ± 10 g/litros



Máximo

Máximo

Máximo

Mínimo



Para desenvolverum torque

Nulo (em vazio)

Nulo (em vazio)

Rotaçãodo motor

rpm

2500

1500

2750 - 2775

625 - 675


kg/h

13.9 - 14.7

9.4 - 10

-

-

2 horaskW (cv)

> 60.6 (82.5)

> 43.5 (59.2)

-

-

50 horaskW (cv)

> 61.8 - 64(84 - 87)

44.4 - 48(60.4 - 65.2)

-

-


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COTAS DA MONTAGEM

SÍMBOLO K MS ya yb

mm 3.2-3.4 0.90-1.3 34.9-36.9 47.3-52.5



Injetores conforme a norma ISO 7440-A61 -(1688901027 e pastilha com orifício calibrado Ø 0.5 mm)




6 x 2 x 450 mm





Rpm: 850 Deslocamento de avanço: 1.7 - 2.1 mm


Rpm: 850 Pressão de alimentação interna: 6.3 - 6.9 bar

4. VOLUME A PLENA CARGA, COM PRESSÃO DE SOBREALIMENTAÇÃO

Rpm: 750 Pressão LDA: kPa 100 Volume para 1000 injeções: 74 - 85 cm3 Desvio: < 3.5 (4.0) cm3

5. VOLUME A PLENA CARGA, SEM PRESSÃO DE SOBREALIMENTAÇÃO



Rpm: 335 Volume para 1000 injeções: 8 - 12 cm3 Desvio: 3.5 (4) cm3


Rpm: 1360 Pressão LDA: kPa 100 Volume para 1000 injeções: 17.5 - 27.5 cm3


Rpm: 100 Capacidade para 1000 injeções: 80 - 120 cm3


Pressão LDA kPa 100

Rpm 850 1050 1200

Pressão de alimentação interna bar 6.3 - 6.9 7.4 -8.0 8.2 - 8.8

10. EVOLUÇÃO DE AVANÇO DA INJEÇÃO

Pressão LDA kPa 100

Rpm 850 1050 1200

Deslocamento de avanço mm 1.7 - 2.1 (1.2 - 2.6) 3.3 - 4.1 4.4 - 5.2 (4.1 - 5.5)


Rpm 350 1250

Pressão LDA kPa 100 100

Vazão de retorno cm3 46.9 - 85.5 (39.9 - 70.5) 55 - 138 (40 - 153)


Ordem de injeção: 1 - 3 - 4 - 2Pré-deslocamento do elementobombeador do PMI mm 0



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500 25 (*) 63 - 64 (60.5- 66.5)

1410 100 0 - 3 (0 - 3)

1360 100 17 - 27 (16 - 28)

1330 100 57 - 63 (52 - 68)

1250 100 62 - 65 (60 - 67)

750 100 74 - 75 (71.5 - 77.5)

500 0 51.5- 53 (49 - 55)

350 100 78.5 - 81.5 (76.5 - 83.5)


Rpm 335 400 250

Volume para 1000 injeções cm3 8 - 12 (6 - 14) 0 - 3 27 - 33 (25 - 35)



335 – 0 - 3



100 - 80 - 120

250 - 43 - 73

130 - 82 - 132







830 ± 10 g/litros

(*) Vire a porca de ajuste da pré-carga da mola LDA. Curso LDA 4.2 - 6.2 mm.



Máximo

Máximo

Máximo

Mínimo




Nulo (em vazio)

Nulo (em vazio)

Rotaçãodo motor

rpm

2500

1500

2725 - 2775

625 - 675


kg/h

15.5 - 16.5

11 - 11.6

-

-

2 horaskW (cv)

> 66.5 (90.5)

-

-

-

50 horaskW (cv)

> 68 - 72(92.5 - 98.5)

50.8 - 54(69.2 - 73.2)

-

-


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DADOS PRINCIPAIS DA BOMBA DE ALIMENTAÇÃO mm

Excentricidade do eixo de comando.............................................. 3

Diâmetro do eixo de comando em correspondência das buchas... 31.975 - 32.000

Diâmetro interno das buchas instaladas e acabadas

no alojamento ............................................................................... 32.050 - 32.075

Interferência entre as buchas e os alojamentos ........................... 0.063 - 0.140

Folga de montagem entre o eixo e as buchas .............................. 0.050 - 0.100

Espessura da arruela interna ......................................................... 1.45 - 1.50

Espessura da arruela externa ........................................................ 2.93 - 3.00

DADOS PRINCIPAIS DO BLOCO mm

(cilindro) 100 mm (cilindro) 104 mm

Bloco ............................................................................................. monobloco de ferro fundido com

camisas dos cilindros montadas a

seco e substituíveis, incorpora os

alojamentos do eixo de

distribuição/montagem dos tuchos

Diâmetro interno das camisas dos cilindros .................................. 100.000 - 100.024 104.000 - 104.024

(1) (1)

Diâmetro externo das camisas dos cilindros ................................. 103.020 - 103.050 107.020 - 107.050

Diâmetro do furo do cilindro ........................................................... 102.850 - 102.900 106.850 - 106.900

Interferência entre as camisas e os alojamentos .......................... 0.120 - 0.200

Retíficas ........................................................................................ 0.4 - 0.8

Sobremedida do diâmetro externo ................................................. 0.2

Ovalização e conicidade admitida por desgaste nas camisas

dos cilindros (2) ............................................................................. 0.12

Diâmetro dos alojamento para as capas dos

mancais principais ........................................................................ 84.200 - 84.230

Diâmetro dos alojamentos para buchas do eixo de comando:

- frontal .......................................................................................... 54.780 - 54.805

- intermediário ............................................................................... 54.280 - 54.305

- traseiro ........................................................................................ 53.780 - 53.805

Diâmetro dos alojamentos dos tuchos.......................................... 15.000 - 15.018

Sobremedidas dos tuchos ............................................................ 0.1 - 0.2 - 0.3

(1) Valor a obter-se depois da colocação mediante retífica

(2) Efetue as medidas na área de trabalho dos anéis na direção paralela e perpendicular a árvore de manivelas.


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DADOS PRINCIPAIS DA ÁRVORE DE MANIVELAS E mm

MANCAIS (cilindro) 100 mm (cilindro) 104 mm

Árvore de manivelas ...................................................................... balanceado com contrapesos integrais

Diâmetro padrão dos colos principais ............................................ 79.791 - 79.810 (1)

Submedidas no diâmetro dos colos principais .............................. 0.254 - 0.508 - 0.762 - 1.016

Espessura padrão dos casquilhos dos mancais principais ........... 2.168 - 2.178

Submedidas dos casquilhos dos mancais principais (diâmetro

interno) .......................................................................................... 0.254 - 0.508 - 0.762 - 1.016

Folga entre os colos e os mancais principais ............................... 0.034 - 0.103

Folga máxima admitida por desgastes (mancais principais) ........ 0.180

Diâmetro padrão para colos de biela ............................................ 63.725 - 63.744 (1)

Submedidas no diâmetro dos colos de biela ................................ 0.254 - 0.508 - 0.762 - 1.016

Espessura padrão dos casquilhos da biela .................................. 1.805 - 1.815

Submedidas no diâmetro interno dos casquilhos ......................... 0.254 - 0.508 - 0.762 - 1.016

Folga entre os colos e os mancais de biela ................................. 0.033 - 0.087

Folga máxima admitida por desgaste (mancais de biela) ............ 0.180

Espessura padrão dos casquilhos de encosto da árvore ............. 3.378 - 3.429

Espessuras adicionais dos casquilhos de encosto ...................... 0.127 - 0.254 - 0.381 - 0.508

Largura total dos casquilhos de encosto ...................................... 31.766 - 31.918

Largura dos casquilhos principais da árvore das manivelas ........ 32.000 - 32.100

Folga longitudinal da árvore de manivelas montada .................... 0.082 - 0.334

Folga longitudinal máxima por desgaste (árvore de manivelas) .. 0.40

Máxima ovalização e conicidade dos colos principais e de biela,

após a retífica ............................................................................... 0.01

Máxima ovalização e conicidade por desgaste dos colos

principais e de biela ...................................................................... 0.05

Tolerância máxima para empenamento, apoiando a árvore de

manivelas nos colos da extremidade ........................................... 0.10

Tolerância máxima admitida, nos dois sentidos, no alinhamento

dos colos de biela (motor 3 cilindros), ou em cada par de colos

de biela (motor 4 cilindros) com relação aos colos principais ...... 0.25

Tolerância máxima de excentricidade entre a superfície externa

dos colos principais e do centro (linha imaginária) da árvore

de manivelas ................................................................................. ± 0.10

(1) Na produção de fábrica é permitida a montagem de árvores de manivelas que tenham colos principais e debielas diminuídos de 0,1 mm, e por conseqüência a relativa diminuição dos casquilhos.


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DADOS PRINCIPAIS DA ÁRVORE DE MANIVELAS E mm

MANCAIS (cilindro) 100 mm (cilindro) 104 mm

Tolerância máxima permitida sobre a perpendicularidade da

superfície da flange de apoio do volante em relação ao centro

da árvore de manivelas, com comparador centesimal apoiado

frontalmente (A, pág. 10 - 83) num diâmetro de 108 mm (leitura

total do comparador) ..................................................................... 0.025

Tolerância máxima permitida na coaxialidade do flange de

centragem do volante (B, pág. 10 - 83) em relação aos colos

principais (leitura total do comparador) ........................................ 0.04

DADOS PRINCIPAIS DAS BIELAS mm


Bielas ............................................................................................ de ferro fundido com orifício

para lubrificação

Diâmetro da sede da bucha da biela ............................................. 41.846 - 41.884

Diâmetro externo da bucha da biela .............................................. 41.979 - 42.017

Interferência entre a bucha e a sede da biela ................................ 0.095 - 0.171

Diâmetro interno da bucha da biela (medir depois da colocação) .. 38.004 - 38.014

Diâmetro da sede dos casquilhos na biela .................................... 67.407 - 67.422

Tolerância máxima para paralelismo entre os dois eixos da

biela controlada em 25 mm ........................................................... ± 0.07

Diferença máxima no peso das bielas de um mesmo motor ......... 25 gramas


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DADOS PRINCIPAIS DOS PISTÕES mm


Pistões .......................................................................................... Em liga leve equipados de três

anéis dos quais dois de vedação

e um raspa-óleo

Diâmetro padrão dos pistões com 57 mm da base da saia,

medindo perpendicularmente ao eixo do pino do pistão ................ 99.827 - 99.841 103.812 - 103.826

Folga entre os pistões e camisas dos cilindros ............................ 0.159 - 0.197 0.174 - 0.212

Folga máxima por desgaste .......................................................... 0.30

Pistões sobremedida ..................................................................... 0.4 - 0.8

Saliência dos pistões ao PMS em relação ao bloco ..................... 0.355 - 0.761

Diâmetro do pino para pistão ......................................................... 37.983 - 37.990

Diâmetro dos alojamentos do pino do pistão ................................. 37.993 -- 37.990

Folga entre o pino e os alojamentos do pistão .............................. 0.003 - 0.017

Folga entre o pino do pistão e a bucha.......................................... 0.014 - 0.031

Folga máxima admitida por desgaste ............................................ 0.06

Diferença máxima no peso dos pistões de um mesmo motor ....... 20 gramas

Folga entre os anéis e os canais do pistão (no sentido vertical):

- 1º anel ......................................................................................... 0.090 - 0.122

- 2º anel ......................................................................................... 0.060 - 0.092

- 3º anel ......................................................................................... 0.040 - 0.075

Folga máxima admitida por desgaste: (entre anéis e canais)

- 1º anel ......................................................................................... 0.50

- 2º e 3º anel .................................................................................. 0.20

Folga entre pontas dos anéis (colocado):

- 1º anel ......................................................................................... 0.35 - 0.55 0.40 - 0.65

- 2º anel ......................................................................................... 0.30 - 0.45 0.30 - 0.55

- 3º anel ......................................................................................... 0.30 - 0.60

Folga máxima entre pontas admitida por desgaste ....................... 1.20


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DADOS PRINCIPAIS DA DISTRIBUIÇÃO mm


Folga entre dentes de engrenagens da distribuição ...................... 0.160

Diâmetro interno das buchas da engrenagem de transmissão

(colocadas e acabadas na sede) .................................................. 37.050 - 37.075

Diâmetro do colo do mancal da engrenagem de transmissão ..... 36.975 - 37.000

Folga entre o colo do mancal e as relativas buchas .................... 0.050 - 0.100

Folga máxima admitida por desgaste ........................................... 0.15

Interferência entre a bucha e sede na engrenagem de

transmissão .................................................................................. 0.063 - 0.140

Diâmetro externo dos mancais do eixo de comando:

- frontal .......................................................................................... 54.875 - 54.930

- intermediário ............................................................................... 54.375 - 54.430

- traseiro ........................................................................................ 53.875 - 53.930

Interferência entre as buchas (eixo de comando) e os alojamentos

no bloco ........................................................................................ 0.070 - 0.150

Diâmetro interno das buchas do eixo comando (colocadas e

acabadas no bloco):

- frontal .......................................................................................... 51.080 - 51.130

- intermediária ............................................................................... 50.580 - 50.630

- traseira ........................................................................................ 50.080 - 50.130

Diâmetro dos colos do eixo de comando:

- frontal .......................................................................................... 50.970 - 51.000

- intermediário ............................................................................... 50.470 - 50.500

- traseiro ........................................................................................ 49.970 - 50.000

Folga entre os colos e as buchas ................................................. 0.080 - 0.160


Folga longitudinal do eixo de comando ........................................ 0.070 - 0.220

Para maiores dados técnicos sobre a distribuição ....................... consulte pág. 10 - 4

DADOS PRINCIPAIS DOS TUCHOS mm


Diâmetro do alojamento no bloco ................................................. 15.000 - 15.018

Diâmetro externo do tucho padrão ............................................... 14.950 - 14.970

Folga do entre tucho e bloco ........................................................ 0.030 - 0.068


Sobremedidas dos tuchos ............................................................ 0.1 - 0.2 - 0.3


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DADOS PRINCIPAIS DOS BALANCINS - VÁLVULAS mm


Diâmetro dos furos dos balancins ................................................. 18.016 - 18.034

Diâmetro dos eixos porta-balancins .............................................. 17.982 - 18.000

Folga entre o eixo porta-balancins e os balancins ......................... 0.016 - 0.052

Folga máxima admitida por desgaste ............................................ 0.15

Características da mola de separação dos balancins:

- Comprimento nominal da mola livre ........................................... 59.5

- comprimento da mola sob carga de 46 - 52 N (4.7 - 53. kg) ...... 44

Folga das válvulas para sincronização (diagrama) ...................... 0.45

Folga das válvulas para funcionamento do motor (frio):

- válvula de admissão ................................................................... 0.30 ± 0.05

- válvula de escape ....................................................................... 0.30 ± 0.05

Curso útil do excêntrico: (do eixo de comando)

- válvula de admissão ................................................................... 5.67

- válvula de escape ....................................................................... 5.95

DADOS PRINCIPAIS DO BALANCEADOR DINÂMICO mm

COM CONTRAPESO ROTATIVO (fig. 125) (*) só para motores de 4 cilindros

Interferência entre as buchas (28) e a sede na engrenagem (26) 0.063 - 0.140

Folga entre o colo do mancal (27) da engrenagem de

transmissão e buchas (28) ........................................................... 0.050 - 0.100

Interferência de colocação entre as buchas e o colo de

suporte (20) ................................................................................... 0.063 - 0.140

Folga entre o eixo da engrenagem (22) e as relativas buchas .... 0.050 - 0.100

Folga entre os dentes da luva (17), que interliga a engrenagem

(22) e o contrapeso da engrenagem (13) .................................... 0.038 - 0.106

Interferência entre a bucha frontal (16) e a sede na carcaça (12) 0.063 - 0.140

Folga entre o eixo de comando (13) e a bucha frontal (16) .......... 0.050 - 0.0100

Interferência entre a bucha traseira do contrapeso da engrenagem

(13) e a sede do suporte (6) ......................................................... 0.037 - 0.101

Folga entre o eixo de comando (13) e a relativa bucha traseira .. 0.013 - 0.061

Interferência entre as buchas e a relativa carcaça nos

contrapesos (8) ............................................................................. 0.040 - 0.100

Folga entre o eixo de rotação dos contrapesos (4) e as relativas

buchas .......................................................................................... 0.020 - 0.073

Interferência entre a bucha da engrenagem de transmissão (9)

e a relativa sede na carcaça (12) ................................................. 0.037 - 0.101

Folga entre o eixo de engrenagem de transmissão (10) e a relativa

bucha............................................................................................. 0.013 - 0.061

Folga entre os dentes das engrenagens (dos contrapesos) .......... 0.080


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DADOS PRINCIPAIS CABEÇOTE mm


Cabeçote ....................................................................................... com sedes de válvulas usinadas

diretamente no fundido e guias

das válvulas prensadas (de aço).

Altura original do cabeçote ............................................................ 92

Espessura máxima que pode ser removida .................................. 0.5

Diâmetro dos furos das guias de válvulas padrão no cabeçote .... 13.950 - 13.983

Diâmetro externo da guia das válvulas padrão .............................. 13.993 - 14.016

Interferência entre os alojamentos e as guias das válvulas

no cabeçote .................................................................................. 0.010 - 0.066

Diâmetro interno das guias das válvulas (colocadas no cabeçote) 8.032 - 8.043

Diâmetro da haste das válvulas.................................................... 7.985 - 8.000

Folga de montagem entre a haste da válvula e as guias das

válvulas ......................................................................................... 0.023 - 0.058


Máxima descentralização da válvula guiada na haste medida em

360o com o ponto de contato do indicador apoiado na superfície

de contato da cabeça da válvula .................................................. 0.03

Sobremedida das guias de válvulas ............................................. 0.2

Ângulo dos alojamentos das válvulas no cabeçote:

- para válvula de admissão ........................................................... 60o ± 5'

- para válvula de escape ............................................................... 45o ± 5'

Ângulo da face das válvulas:

- para válvula de admissão ........................................................... 60o 30' ± 7'

- para válvula de escape ............................................................... 45o 30' ± 7' '

Diâmetro da cabeça das válvulas:

- válvula de admissão ................................................................... 45.300 - 45.500

- válvula de escape ....................................................................... 37.500 - 37.750

Distância da face das válvulas com relação ao plano do

cabeçote ....................................................................................... 0.7 - 1.0

Distância máxima admitida ........................................................... 1.3

Características das molas para válvulas de admissão e escape:

- comprimento nominal da mola livre ............................................ 44.6

- comprimento da mola com a válvula fechada, sob carga de

256 - 284 N (26.1 - 28.9 kg) .......................................................... 34

- comprimento da mola com a válvula aberta, sob carga de

502 - 544 N (51.2 - 56.6 kg) .......................................................... 23.8

Saliência do injetor em relação do plano do cabeçote:

• injetor BOSCH peça nº 4792442, 4800029, 4824170, 99451588 0.3 - 1.1

• injetor STANADYNE peça nº 4802394, 4802391, 99439239 ....... 0.25 - 1.05

• injetor OMAP peça nº 4800031 e 4800032 ................................. 0.15 - 0.95


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DADOS PRINCIPAIS SOBRE A LUBRIFICAÇÃO mm

65 CV, 70 CV, 80 CV 90 CV, 100 CV

Folga entre o eixo de acionamento e a bucha da bomba de óleo .. 0.016 - 0.055 -

Folga entre o eixo e a relativa engrenagem acionada ................... 0.033 - 0.066 -

Folga entre os dentes das engrenagens motora e acionada ......... 0.100 -

Folga radial entre as engrenagens motora e acionada e o

corpo da bomba ............................................................................ 0.060 - 0.170 -

Espessura das engrenagens motora e acionada ......................... 40.961 - 41.000 -

Altura das engrenagens no corpo da bomba ................................ 41.025 - 41.087 -

Folga longitudinal entre o corpo da bomba e das engrenagens .. 0.025 - 0.126 -

Características da mola para válvula limitadora de pressão:

- comprimento da mola livre .......................................................... 45 35.9

- comprimento da mola sob carga de 45 - 49 N (4.6 - 5 kg) .......... 37.5 -

- comprimento da mola sob carga de 88 - 94 N (9 - 9.6 kg) .......... 30.5

- comprimento da mola sob carga de 127.8 - 141.2 N

(13.0 - 14.4 kg) (2, fig. 198) ........................................................... - 29

- comprimento da mola sob carga de 233.4 - 258 N

(23.8 - 26.3 kg) (2, fig. 198) .......................................................... - 23.2

Para maiores dados técnicos sobre a lubrificação ........................ consulte pág. 3 -

DADOS PRINCIPAIS DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO mm


Interferência entre o eixo e a turbina da bomba de água ............. 0.017 - 0.059

Interferência entre o eixo e o cubo da ventoinha .......................... 0.024 - 0.058

Interferência entre a bucha com vedação frontal e a turbina ...... 0.012 - 0.058

Para maiores dados técnicos sobre o sistema de arrefecimento .. consulte pág. 3


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DADOS PRINCIPAIS SOBRE O TORQUE DE APERTO ANGULAR

Torque de ApertoPEÇA A APERTAR Rosca Ângulo

Nm kgm

Parafuso de fixação do cabeçote

(2, pág. 28 ou pág. 30) ...................................... M 12 x 1.25 70 7.1 90o + 90o

Parafusos de fixação dos mancais principais (4)

da árvore de manivelas .................................... M 14 x 1.5 80 8.2 90o

Parafusos dos mancais de biela (5) ................. M 11 x 1.5 40 4.1 60o

Parafuso de fixação do volante do motor (3) .... M 12 x 1.25 40 4.1 60o

DADOS PRINCIPAIS SOBRE O TORQUE DE APERTO

Torque de ApertoPEÇA A APERTAR Rosca

Nm kgm

Parafusos de fixação dos suportes dos eixos dos balancins

(1, pág. 28 ou pág.30) ............................................................... M 8 25 2.5

Porca de fixação do cubo na árvore de manivelas ................... M 30 x 1.5 294 30

Parafusos de fixação da polia de acionamento da ventoinha e

alternador (6) ............................................................................ M 10 x 1.25 55 5.6

Parafusos de fixação do balanceador dinâmico (1, pág. 31)

para os modelos 70 cv, 80 cv, 90 cv, 100 cv ............................ M 12 x 1.25 110 11.2

Parafusos de fixação do coletor de admissão (1, fig. 85) ......... M 8 25 2.6

Porca de fixação do alternador e tensor da correia (1, fig 71) ... M 10 x 1.25 55 5.6

Parafusos de fixação da bomba d'água ao motor (1, fig. 76 ..... M 10 x 1.25 55 5.6

Porcas para prisioneiro de fixação do injetor (2, fig. 155) .......... M 8 25 (*) 2.6 (*)

Porcas para fixação da tampa das válvulas (1, fig. 97) ............ M 8 15 1.5

Parafusos de fixação dos suportes dos eixos dos balancins

(2, fig. 98) .................................................................................. M 8 25 2.5

Parafusos de fixação da bomba de óleo e a tampa respectiva

(1, fig. 106) ................................................................................ M 8 25 2.6

Parafusos de fixação da tampa e caixa de distribuição

(1, fig. 110) ................................................................................ M 8 25 2.6

Parafusos de fixação do pino intermediário flangeado (1, fig.113) M 10 x 1.25 55 5.6

Parafusos da placa de retenção do eixo de comando (2, fig. 114) M 8 35 3.6

Porcas para parafusos de ajuste da folga das válvulas (1, fig. 154) M 8 22 2.2

Parafusos de fixação do coletor de escape (1, fig. 81) ............. M 8 25 2.6

Parafusos de fixação da bomba de injeção (2, fig. 270) ............ M 8 25 2.6

Parafusos de fixação do cárter do motor (4, fig.103) para

- tampa frontal e traseira da distribuição .................................. M 10 x 1.25 39 - 49 4 - 5

- tampa do volante do motor e bloco do cilindro

• modelos 65 cv, 70 cv e 80 cv ................................................. M 10 x 1.25 49 - 59 5 - 6

• modelos 90 cv e 100 cv .......................................................... M 10 x 1.25 49 - 69 5 - 7

(*) Aperte as porcas em duas fases: consulte operações na pág. 155


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FERRAMENTAS ESPECIAIS

Aviso - As operações descritas nesta seção só devemser realizadas utilizando as ferramentas ESSENCIAISque aparecem abaixo com o símbolo (X).Contudo, para uma maior segurança e para obter osmelhores resultados ao mesmo tempo que poupatempo e esforços, recomendamos que estasferramentas essenciais sejam usadas em conjuntocom as ferramentas específicas que são enumeradasabaixo e determinadas ferramentas que serão feitassegundo os desenhos de construção que são dadosneste manual.

Lista das ferramentas específicas necessárias àsvárias operações contidas nesta seção.

X 292320 Carro para engatar e desengatargrupos do trator

290740 Gancho para levantar o motor

290090 Cavalete rotativo para a revisão domotor

293860 Conjunto de suportes para a revisãodo motor no cavalete rotativo 290090.

X 291309 Kit para o controle da compressão noscilindros com adaptador 293862.

291966 Contador de rotações digital.

291979 Termômetro digital de controle datemperatura.

292870 Kit universal de manômetros,vedações e tubos para o controle dapressão de lubrificação.

293240 Kit para o controle dos motores comturbo compressor (90 cv, 100 cv)

293679 Chave para desmontar os filtros deóleo.

X 296118 Dispositivo para controle da tensão dacorreia do motor.

X 291160 Alicate para a montagem dos anéisdos pistões.

X 291048 Cinta para a montagem dos pistõesnos cilindros.

X 292248 Dispositivo para aperto angular dosparafusos do motor.

X 291504 Extrator para o cubo da polia da árvorede manivelas.

X 291883 Chave para o ajuste da folga dasválvulas.

X 291046 Mandril para montar e desmontar asguias das válvulas.

X 294027 Broca helicoidal para a guia dasválvulas.

X 294028 O alargador de 8o para efetuar aabertura inferior nas guias dasválvulas de escape.

X 293231 Bucha para a montagem das guiasdas válvulas (com 291046)

X 291177 Alargador para a guia das válvulas

X 291050 Compressor para as molas dasválvulas

X 293270 Kit para a substituição da camisa doinjetor.

X 291182 Extrator para a turbina da bombad'água.

X 293280 Punção para a montagem da vedação(reparo) da turbina da bomba da águade arrefecimento.

293786 Chave para os tubos do circuito dealimentação de combustível.

293671 Kit de limpeza do injetor

X 293761 Kit de chaves para desmontar osinjetores

290284 Bomba manual para a calibragem dosinjetores.

293830 Adaptador para a extração dosinjetores (com 292927).

292927 Martelo deslizante.

Teste da bomba injetora na bancada

291754 Comparador (1/100 mm escala, 5 mmpercurso, 40 mm com 291755).

291755 Dispositivo para sincronizar a bombainjetora BOSCH ao motor.

X 295042 Extrator para a engrenagem motorada bomba injetora.


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Gancho para levantar o motor (nº 50075 - medida

em mm).

Construídas com material UNI C40.

Ferramenta para montar o retentor dianteiro da árvore

de manivelas (gravar na ferramenta o nº 50138 - valores

em mm).

Material UNI C40.

Ferramenta para montar o retentor traseiro da árvore

de manivelas (gravar na ferramenta o nº 50139 - valores

em mm).

Material UNI C40.


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Gancho frontal para o levantamento do capô (50132 -

valores em mm).

Construídos com material UNI C40.

Suportes traseiros para o levantamento do capô (nº 50131 - medidas em mm).

Construídos com material UNI Fe 42C - Quantidade = 2.


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Corte longitudinal do motor de 3 cilindros mod. 65 cv


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Corte transversal do motor de 3 cilindros mod. 65 cv


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Corte longitudinal do motor de 4 cilindros mod. 70 cv, 80 cv


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Corte transversal do motor de 4 cilindros mod. 70 cv, 80 cv15

32

SE

ÇÃ

O 1

0 - M

OT

OR

- CA

PÍT

ULO

1

84990376 - 0

8 - 1

997

Esquema de lubrificação do motor de 3 cilindros

1. Tampa de enchimento do óleo 2. Válvula de segurança do filtro (intervém quando a pressão do óleo na entrada do filtro supera a pressão de saída por 1.5 - 1.7 bar)

3. Filtro 4. Interruptor luminoso para indicar baixa pressão do óleo de lubrificação do motor (localizado no painel) 5. Vareta de nível de óleo

6. Bomba 7. Válvula limitadora da pressão do óleo 8. Filtro com tela na aspiração

10

SE

ÇÃ

O 1

0 - M

OT

OR

- CA

PÍT

ULO

13

3

84990376 - 0

8 - 1

997

Esquema de lubrificação do motor de 4 cilindros

1. Tampa de enchimento do óleo 2. Válvula de segurança do filtro (intervém quando a pressão do óleo na entrada do filtro supera a pressão de saída por 1.5 - 1.7 bar)

3. Filtro 4. Interruptor luminoso para indicar baixa pressão do óleo de lubrificação do motor (localizado no painel) 5. Vareta de nível de óleo

6. Bomba 7. Válvula limitadora da pressão do óleo 8. Filtro com tela na aspiração

11


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Esquema do circuito de arrefecimento do motor.

a. Circulação da água com termostato fechado

b. Circulação da água com termostato aberto

c. Mod 3 cilindros

d. Mod 4 cilindros

1. Termostato

2. Bomba

3. Termômetro elétrico da água do motor

4. Transmissor da temperatura

5. Ventoinha

6. Radiador

12


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DETECÇÃO DE AVARIAS

Problemas Causas possíveis Soluções

O motor não dá partida.

O motor pára.

1. Baterias parcialmente

descarregadas.

2. Ligações aos terminais das

baterias corroidas ou

desapertadas.

3. Bomba de injeção no motor fora

de ponto.

4. Acumulação de impurezas ou

água nas tubulações do

combustível

5. Depósito sem combustível.

6. Falta alimentação da bomba de

injeção

7. Presença de ar no circuito do

combustível.

8. Motor de partida com defeito.

9. Termostato ineficiente.

1. Marcha lenta muito baixa.

2. Ajuste irregular da bomba de

injeção.



combustível.

4. Filtros de combustível entupidos.

5. Folga anormal entre as válvulas e

os balancins.

6. Válvulas queimadas ou rachadas.

7. Presença de ar no circuito do

combustível.

8. Comandos da bomba de injeção

estragados.

Controle e recarregue as baterias. Se

for necessário, substitua-as.

Limpe, examine e aperte as porcas.

Substitua os terminais e as porcas

excessivamente corroídas.

Efetue a correta colocação da

bomba injetora no ponto.

Desligue as tubulações, a bomba de

injeção e limpe cuidadosamente. Se

for necessário, limpe e drene o

depósito de combustível.

Encha o depósito

Controle e se for necessário,

substitua a bomba de alimentação

Controle as tubulações as juntas, a

bomba de alimentação, os filtros e a

bomba de injeção para verificar a

presença de ar; por último, sangre o

circuito.

Repare ou substitua o motor de

partida.

Controle e substitua o termostato se

for necessário.

Ajuste a marcha lenta

Envie a bomba a um posto

autorizado BOSCH.


injeção e limpe cuidadosamente. Se

for necessário limpe e seque o

depósito de combustível.

Substitua os cartuchos integrais dos

filtros.

Ajustar a folga entre as válvulas e

os balancins.

Substitua as válvulas.

Controle as tubulações, as juntas, a

bomba de alimentação, os filtros e a

bomba de injeção para verificar a

presença de ar; por último, sangre o

circuito.

Substitua as peças estragadas.


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O motor aquece demasiado

Motor com falta de

potência e com

funcionamento irregular.

1. Bomba centrífuga do circuito de

arrefecimento ineficiente.

2. Termostato ineficiente.

3. Radiador parcialmente ineficiente.

4. Incrustações nos vãos de

passagem do líquido de

arrefecimento no cabeçote e no

bloco.

5. Insuficiente tensão da correia de

acionamento da bomba d'água e

da ventoinha.

6. Nível do líquido de arrefecimento

baixo.

7. Motor fora de ponto.

8. Bomba de injeção descalibrada.

9. Filtro do ar entupido.

1. Incorreta sincronização da bomba

de injeção no motor.

2. Variador automático de avanço, na

bomba de injeção, estragado.

3. Pino distribuidor desgastado.

4. Capacidades irregulares da

bomba de injeção.

5. Regulador de velocidade em todas

as velocidades, estragado.

6. Injetores parcialmente entupidos

ou estragados.



combustível.

Verifique a bomba e, se for

necessário substitua-a

Substitua o termostato.

Remova as eventuais incrustações

mediante lavagem. Verifique e

repare as eventuais fugas.

Efetue uma lavagem cuidadosa.

Controle e ajuste a tensão da

correia.

Restabeleça o nível no depósito de

expansão utilizando líquido indicado.

Controle e ajuste.

Envie a um posto autorizado BOSCH.

Limpe-o e se for necessário,

substitua o elemento filtrante.

Efetue a correta sincronização.





Limpe, faça a revisão e efetue a

correta calibragem dos injetores.


injeção e limpe-as cuidadosamente

e, se for necessário, limpe e seque

o depósito de combustível.


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O motor com ruídos

anormais

8. Bomba de alimentação estragada

9. Folga incorreta entre as válvulas eos balancins.

10.Compressão nos cilindros, baixa.


12.Comprimento do tirante, entre oacelerador e a bomba de injeção,desregulado.

13.Bomba de injeção com parafuso demáximo não ajustado.

1. Injetores parcialmente entupidosou estragados.

2. Acumulação de impurezas nastubulações do combustível.

3. Incorreta sincronização da bombade injeção do motor.

4. Batidas na árvore de manivelascausadas por folga excessiva deum ou mais casquilhos da biela ouexcessiva folga longitudinal.

5. Árvore de manivelasdesbalanceada.

6. Parafusos de fixação do volantedesapertados.

7. Bielas com os eixos não paralelos.

8. Batida do pistão devido a umdesgaste anormal.

9. Ruído dos pinos dos pistões porfolga excessiva nos cubos dopistão e na bucha da biela.

10.Tique-taque devido à distribuiçãoruidosa.

Substitua a bomba de alimentação.

Ajuste a folga entre as válvulas e osbalancins.

Controle a compressão e, se fornecessário, verifique o motor.

Limpe-o e se for necessário,substitua o elemento filtrante.

Ajuste o comprimento do tirante.

Ajuste o parafuso de máximo.

Limpe, revise e efetue a corretacalibragem dos injetores.

Limpe as tubulações e substituaaquelas com amassadosacentuados. Se for necessário, limpea bomba de injeção.

Efetue a correta sincronização dabomba de injeção no motor.

Retifique a árvore de manivelas esubstitua os casquilhos.

Verifique o alinhamento e obalanceamento, se for necessário,substitua-o.

Substitua os parafusos desapertadose aperte todos os parafusos no torquee ângulos indicados.

Retifique as bielas, controle oparalelismo dos eixos e, se fornecessário, substitua as própriasbielas.

Substitua as camisas dos cilindros.

Substitua as peças necessárias.

Controle que não tenham molasquebradas, não exista folgaexcessiva entre as hastes e as guias,tuchos e sedes. Ajuste a folga entreas válvulas e os balancins.


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O motor produz excessiva

fumaça preta ou cinza

escuro.

Fumaça azul, cinza-azul ou

cinza com tendência ao

branco.

O motor não pára.

1. Capacidade máxima da bomba de

injeção excessiva.

2. A bomba de injeção está

excessivamente atrasada ou o

variador automático de avanço

está estragado.


excessivamente adiantada.

4. Injetores parcialmente e/ou

totalmente entupidos ou

descalibrados.


6. Fulga de compressão no motor

devido a:

- anéis colados;

- desgaste das camisas dos

cilindros;

- válvulas deteriorizadas ou não

ajustadas.

7. Tubulações de injeção

estragadas.


excessivamente atrasada ou o

variador automático de avanço

está estragado.

2. Injetores entupidos ou estragados.

3. Passagem do óleo dos anéis dos

pistões causado por anéis colados

ou com desgaste das camisas.

4. Passagem do óleo através das

guias das válvulas de admissão

devido ao desgaste das guias ou

das hastes das válvulas.

5. O motor não alcança a

temperatura de funcionamento

(termostato estragado).

1. Solenóide de parada estragado.

2. Regulador de velocidade em todas

as velocidades estragado.

Envie a bomba a um posto autorizado

BOSCH.

Efetue a correta sincronização da

bomba de injeção no motor ou

controle o variador automático de

avanço, em posto autorizado

BOSCH.


bomba de injeção no motor.

Limpe,, verifique e efetue a correta

calibragem dos injetores; se for

necessário substitua-os.

Limpe-o e, se for necessário,

substitua o elemento filtrante.

Substitua as peças estragadas ou,

se for necessário, verifique o motor.

Verifique as condições das

tubulações e, se for necessário,

substituí-las.


bomba de injeção no motor ou

controle o variador automático de

avanço.

Limpe, verifique e efetue a correta

calibragem dos injetores, se for

necessário, substitua-os.

Substitua as peças estragadas ou,

se for necessário, verifique o motor.

Verifique o cabeçote do motor.

Substitua o termostato.

Substitua o solenóide.

Envie a bomba a um posto

autorizado BOSCH.


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MOTOR

Desmontagem - Montagem (Op. 10 001 10)

PERIGO

Levante e manuseie todas as peças pesadas servindo-

se do equipamento de elevação com uma capacidade

suficiente.

Certifique-se de que as unidades e as peças estão

apoiadas em cintos e ganchos adequados.

Verifique se não está ninguém em volta da carga que

vai ser elevada.

ATENÇÃO

Utilize ferramentas adequadas para alinhar os furos.

NUNCA USE OS DEDOS OU AS MÃOS.

1. Desligue o cabo negativo da bateria.

2. Esgote o óleo da caixa de transmissão / caixa de

velocidades.

3. Esgote o líquido refrigerante da instalação de

arrefecimento do motor.

4. Desmonte a caixa porta-ferramentas e extraia o

suporte de apoio (1) relativo.

5. Retire o contra-pino (1) de fixação do pino de bloqueio

dos contrapesos.


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6. Retire o pino (1) e remova o pacote de contra-pesos

(2) frontais.

7. Remova o tubo de escape e remova o capô (1).

8. Desligue as ligações (1) dos faróis dianteiros (2).

9. Retire do capô as molas a gás de levantamento (1).


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10. Remova os quatro parafusos de fixação (1) das

articulações do suporte do capô.

11. Remova a tela de proteção (1) da ventoinha do

lado direito.

12. Remova a braçadeira metálica (1) de bloqueio dos

tubos rígidos de passagem de óleo para admissão

e pressão da bomba do levantador hidráulico.

13. Remova a mangueira flexível (1) do tubo de sucção

da bomba hidráulica.

Documents

SEC10-1a