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PROGRAMA DE EXPANSIÓN Pag. 6EXPOSICIONES Y DEBATES Pag. 5NOVEDADES ARCM Pag. 2
Propuesta para integrar a la CLAC en el mecanismo regional
XXIV CongresoLatinoamericanoFEARCA
Quinto EncuentroFederal del IAT
Se inauguró una nueva oficina de la JIAAC en Sunchales
EDITORIAL
Página 2 | Jul/Ago 2015
Más de una vez hemos seña-lado que el medio aéreo y la industria aeronáutica en gene-ral es el sistema de transporte más seguro del mundo. Pero también hemos hecho hinca-pié en que esto no es algo que se ha dado en forma automá-tica o gratuita, sino que es resultado de una profusa his-toria de normativas, análisis, aprendizajes y correcciones realizadas a un sistema que es global e interconectado; y que se da a través de institu-ciones, organismos del Esta-do y sobre todo, personas.
Son esas personas, especia-listas y profesionales que con un trabajo serio y responsa-ble aunque muchas veces poco visible, aportan y dan forma al complejo engranaje que hace de la aviación un medio cada vez más seguro.
La investigación de acciden-tes e incidentes es sólo una parte de este mecanismo, que tiene la misión de ser una barrera de defensa a
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Apoyo de la CLAC al grupo ARCM: participará en calidad de observadorLa JIAAC presentó ante la Comisión Latinoamerica-na de Aviación Civil (CLAC) una propuesta con medidas “que permitan colaborar con el Mecanismo Regional de Cooperación AIG (ARCM), a través de un mejor diagnós-tico del estado actual de las organizaciones nacionales de investigación de acciden-tes e incidentes de aviación civil”.
La Junta, que estuvo represen-tada por su presidenta, Pamela Suárez, puso a consideración del Grupo de expertos de la CLAC, “la posibilidad de ser miembro del ARCM en calidad de Observador, a los fines de colaborar en forma directa en lo referente a la investigación de accidentes e incidentes de aviación a través del grupo Ad Hoc”.
La iniciativa fue presentada como Nota de Estudio CLAC/GE/35- NE/04 en el marco de la 35ª Reunión del Grupo de
Expertos en Asuntos Políti-cos, Económicos y Jurídicos del Transporte Aéreo (GEPE-JTA/35) que organizó la CLAC en la sede regional de OACI en Lima, Perú.
A tal fin, presentó el diseño de una encuesta que “reve-
posibles fallas. Un verdadero gestor de mejora continua, a través del análisis ex post de un suceso, pero con el foco firmemente orientado a evi-tar la recurrencia.
En la JIAAC comprendemos nuestro rol y estamos con-vencidos de que la mejor contribución a la seguridad operacional de la aviación es a través de un trabajo co-tidiano serio, profesional y apegado estrictamente a las normas y procedimientos. Pero también buscamos ser proactivos e imprimirle a la gestión de la investigación un carácter amplio y verdadera-mente comprensivo, para ge-nerar un cambio efectivo allí donde existen falencias.
Es así que en esta nueva edi-ción de nuestro Newsletter damos cuenta de la apertura de una nueva oficina JIAAC, en este caso en el aeródro-mo de Sunchales, Santa Fe. Se trata de uno de los po-cos aeródromos que cuenta
con frecuencias diarias de operación de línea comer-cial, conectando esa ciudad con Reconquista, Villa María (Córdoba) y la Ciudad Autó-noma de Buenos Aires. En los últimos años ha tenido un importante crecimiento y se ha constituido en una de las alternativas más modernas para esa región del país.
Dentro de este plan de ex-pansión de nuestros puntos de contacto directos con la comunidad aeronáutica, pu-simos en funciones la oficina JIACC en el Aeroparque Me-tropolitano “Jorge Newbery”, que pronto será inaugurada formalmente.
Por otra parte, tras la crea-ción del Mecanismo Regional de Cooperación AIG (ARCM) y la elección de Argentina como líder, avanzamos con una presentación ante la Co-misión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC) para obtener su colaboración a través de un “diagnóstico del
estado actual de las organi-zaciones nacionales de in-vestigación de accidentes e incidentes de aviación civil”.
En materia de apertura y ex-tensión de nuestros ámbitos de alcance, firmamos nuevos convenios de cooperación con la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA), con la Comisión Nacional de Regula-ción del Transporte (CNRT) y entre otras cosas, apoyamos a la Federación Argentina de Cámaras Agroaéreas (FEAR-CA) en el “XXIV Congreso Mercosur y Latinoamericano de Aviación Agrícola” realiza-do en Salta a fines de agos-to, bajo el lema: “La aviación agrícola y la tecnología para un mejor ambiente, mejores alimentos y mejor salud”.
Además seguimos partici-pando de los encuentros fe-derales organizados por el Instituto Argentino del Trans-porte (IAT) para diseñar un Plan Estratégico (PFETRA) que contemple las problemá-
ticas, necesidades y deman-das de transporte tanto para habitantes como para la ac-tividad económica de todas las regiones productivas del país, con proyecciones para los próximos 20 años.
El V encuentro realizado en la Biblioteca Nacional de la Ciudad Autónoma de Bue-nos Aires abarcó exclusiva-mente las condiciones y ne-cesidades de esta provincia, que por las características propias de su población y condiciones productivas, es la zona de mayor incidencia en cuanto a actividad aérea.
Seguimos comprometidos con la seguridad operacional, revalorizando la importancia de un trabajo de investigación serio, transparente e indepen-diente, que arribe a recomen-daciones y correcciones en pos de un sistema de aviación civil siempre más seguro.
Pamela SuárezPresidenta de la JIAAC
lará datos que coadyuven a tal diagnóstico y permita a la CLAC cooperar con el ARCM”, poniendo a disposición de este mecanismo una encuesta y el mismo grupo Ad Hoc, “para colaborar en el análisis de la información obtenida y las pro-puestas tendientes a mejorar
la seguridad operacional en la región”.
Adicionalmente se incorporó como asunto de interés de la CLAC todo lo correspondiente a la investigación de accidentes como parte del área de seguri-dad operacional, lo cual genera
la necesidad de que los organis-mos AIG revisen todos los docu-mentos relacionados con ello.
Del encuentro en Lima participa-ron, además, representantes de la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial y autoridades de organismos nacionales como la Administración Nacional de Avia-ción Civil (ANAC) y el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA).
Por otra parte, la delegación argentina mantuvo una reu-nión con Franklin Hoyer y Os-car Quesada, director y sub director respectivamente de la oficina Regional Sudamerica-na de OACI y el comité técnico del ARCM, para analizar los avances y estado de situación del ARCM, el mecanismo de cooperación regional entre or-ganismos AIG de la región, que preside Pamela Suárez.
Finalmente, se evaluaron los pa-sos a seguir con miras a la terce-ra reunión de organismos AIG.
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La NTSB, Junta Nacional de Seguridad del Transporte de EEUU, emitió una alerta de seguridad instando a los pi-lotos a mirar atentamente por otras aeronaves y hacer su propia presencia.
El organismo estadounidense ha investigado numerosos acciden-tes de aviación general en el que los pilotos que operan cerca unos de otros no mantenían alerta vi-sual adecuada no pudiendo ver-se entre sí y evitar otras aerona-ves. Los investigadores también señalan que los pilotos pueden estar distraídos por tecnología, tal como teléfonos móviles, ta-blets y otros dispositivos que de-safían el concepto “ver y evitar”.
El Congreso declaró a la navegaciónaérea como servicio público esencial
Alerta de Seguridad: NTSB insta a los pilotos a “ver y ser visto” en el aire
Por ley, se creará la Empre-sa Argentina de Navegación Aérea (EANA) que tendrá a su cargo la prestación de los servicios de navegación aé-rea, control de tráfico, infor-mación de vuelo y comunica-ciones, entre otros.
El Congreso de la Nación san-cionó una ley que declara a la aeronavegación como “servicio público esencial” y crea un mar-co normativo integral para ésta en todo el territorio Nacional, de modo de garantizar la seguri-dad, regularidad y eficiencia de la navegación aérea.
La norma que ayer obtuvo media sanción de la Cámara de Diputa-dos contempla la creación de la Empresa Argentina de Navega-ción Aérea Sociedad del Estado (EANA), que será integrada por una sociedad mixta con partici-pación del Ministerio del Interior y Transporte y el Ministerio de Defensa de la Nación.
Tendrá un directorio de 5 miem-bros: cuatro representantes del Ministerio del Interior y Trans-porte, conducido por Florencio
Randazzo y uno por el Minis-terio de Defensa, a cargo de Agustín Rossi, además de un Consejo Consultivo integrado por representantes de los gre-mios, de la industria y de la co-munidad académica y científica.
La empresa tendrá a su cargo la prestación de los servicios de navegación aérea en el país, que incluyen la Gestión del Trá-fico Aéreo (ATM) ; Servicios ATS (Información de Vuelo, Alerta, Asesoramiento de Trán-sito Aéreo); Servicio de Control de Tránsito Aéreo ATC (Servi-cios de Control de Área, Control de Aproximación y Control de Aeródromo); Servicio de Infor-mación Aeronáutica (ARO-AIS); Servicios de Comunicaciones Aeronáuticas (COM); Sistema de Comunicación, Navegación y Vigilancia (CNS) y Servicio Aeronáutico de Búsqueda y Salvamento (SAR).
Para ello, se le transferirán las funciones de control operativo de la prestación del “Servicio Público de Navegación Aérea” así como las tareas de coordina-ción y supervisión del accionar
del control aéreo, que actual-mente están bajo la autoridad de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), pero “ter-cerizadas” a la Dirección Gene-ral de Control de Tránsito Aéreo de la Fuerza Aérea Argentina.
La ANAC continuará ejerciendo las actuales funciones de regu-lación, contralor, supervisión y fiscalización de las prestacio-nes enunciadas y se evaluará la forma en que se integrará a los servicios enumerados la Meteo-rología Aeronáutica.
Según se estipula en la norma aprobada la transferencia será “con sus respectivas competen-cias, cargos, personal y créditos presupuestarios, así como la administración de los bienes pa-trimoniales afectados a su uso”. En ese sentido, contempla la preservación de las fuentes la-borales y garantiza el pleno em-pleo de los trabajadores que hoy están en los diferentes servicios.
La declaración de la navega-ción aérea como “servicio pú-blico esencial” está sujeta a los términos de la Ley 25.877 de
Ordenamiento Laboral. Según se explicó, “al ser esencial, la consecuencia es que no se puede interrumpir de forma total el servicio, sino que tiene que garantizarse un servicio mínimo de la actividad”. Sin embargo, ello “no implica impedir el de-recho a huelga”, aclararon sus impulsores.
El proyecto de Ley fue pro-puesto por la Subsecretaría de Transporte Aéreo de la Secre-taría de Transporte de la Nación e incorporado a las discusiones para el futuro Plan Federal Es-tratégico (PFETRA) que ela-bora el Instituto Argentino del Transporte (IAT).
Por otra parte, se establece que la EANA deberá “promover la innovación tecnológica, capaci-tar y/o facilitar la capacitación y profesionalización del personal conforme a los estándares in-ternacionales, asegurar el com-promiso ambiental, garantizar la representación de la comuni-dad aeronáutica, gestionar con eficacia y eficiencia, establecer un sistema de gestión de la se-guridad operacional”.
También tendrá que “crear y dar cumplimiento a un plan de negocios que equilibre la segu-ridad operacional con la produc-tividad y el respeto del derecho de los trabajadores, alcanzar un liderazgo en la región, lograr el autofinanciamiento y revertir en dicha actividad las ganancias que se obtengan”.
Por último, se aclara también que el Ministerio de Defensa, a través de la Fuerza Aérea, seguirá brindando servicios de navegación aérea en los “Aeródromos con escasa o nula actividad aerocomercial”, así como aquellos alojados en unidades militares, o cuando primen cuestiones vinculadas con la defensa nacional, un criterio federal o la posibilidad de formación de personal de la FAA.
Para su puesta en marcha, una vez promulgada la Ley, se creará una “Unidad Ejecutora de Transferencia” bajo depen-dencia de la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial a cuyo cargo estará todo el pro-ceso de cambio de régimen.
“Como piloto, su primer trabajo es volar su propio avión”, dijo el presidente de la NTSB Chris-topher A. Hart, quien también es piloto. “Parte de ese tra-bajo consiste en buscar otros aviones. A bordo, los sistemas de asesoramiento de tráfico (TCAS) no son un sustituto de la exploración visual exterior”.
Esta alerta de seguridad infor-ma a los pilotos para escanear el tráfico a lo largo de su vue-lo, comunicar claramente las intenciones, uso de las luces para ser más visible y alentar a los pasajeros de aviones de pequeño porte, para ayudar a explorar la presencia de otras aeronaves.
Se inauguró una nueva oficina de la JIAAC en Sunchales, Santa Fe
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NOTA DE TAPA
La Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Ci-vil realizó la apertura de su nueva oficina en la ciudad de Sunchales, provincia de San-ta Fe.
El acto de apertura estuvo en-cabezado por el Secretario de Transporte de la Nación, Ale-jandro Ramos; acompañado por el intendente de Sunchales, Ezequiel Bolatti; la presidenta de la JIAAC, Pamela Suárez; el presidente del Grupo Sancor Seguros, Carlos Casto; Juan Carlos González de ANAC y Julio Arisio, jefe del aeródromo local.
En su discurso, Ramos desta-có “vinimos a comprometernos para seguir construyendo un país con visión federal del pro-yecto nacional y popular. Y se-guramente habrá más años de desarrollo y crecimiento para Argentina”.
Además, remarcó su profun-do compromiso con el interior, “para seguir potenciando el tra-bajo en cada uno de nuestros pueblos. Y así seguir generan-do cada vez más y mejor tra-bajo en la región, porque si hay trabajo se requiere más infraes-tructura y más inversión”.
Ramos agradeció el compro-miso del Grupo Sancor Segu-ros en responsabilidad social, y“lograr acuerdos estratégicos, que sean fruto del consenso con cada uno de los sectores. Esta ciudad es un claro ejemplo de trabajo conjunto, en donde el sector privado tiene compro-
miso y responsabilidad social. Tenemos que generar las con-diciones para que nuestra gen-te viva dignamente, y para eso tiene que haber inversión, in-fraestructura, articulación entre lo público y lo privado”, señaló el funcionario nacional.
Asimismo, la presidenta de la JIAAC, Pamela Suárez, desta-có que “el objetivo de la Junta es llegar a todo los puntos del país para difundir su función y fortalecer la seguridad opera-cional interactuando con todos los actores de la comunidad aeronáutica”. “Espero que esta delegación tenga un fuerte impacto con su presencia en la zona, porque es un hecho trascendental para nuestra ins-
titución y para toda la región”, finalizó.
El Secretario de Transporte y las autoridades presentes rea-lizaron luego de la ceremonia de apertura una recorrida por las instalaciones de la sede del Grupo Sancor Seguros, acom-pañados por el presidente de la compañía.
La nueva oficina de la Junta está ubicada en el Aeródromo Sunchales, en el Km. 258 de la Ruta Nacional 34. Esta estación aérea se ha constituido en una de las alternativas más moder-nas de la región para la aviación comercial, con frecuencias dia-rias que conectan esa ciudad con Reconquista (Santa Fe), Vi-
lla María (Córdoba) y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, más vuelos privados o ejecuti-vos. Además, tiene una intensa actividad de aviación general por el trabajo de aeroaplicado-res y aviones deportivos.
Este aeródromo cuenta con un nivel de servicios “a la altura de los mejores aeropuertos de la Argentina”, según describen sus autoridades, así como con “la tecnología e infraestructura ne-cesaria para garantizar la total seguridad en las operaciones”. Tiene una pista de 2.000 metros de longitud por 30 metros de ancho, que son medidas simila-res a las del Aeroparque “Jorge Newbery” de la Ciudad Autóno-ma de Buenos Aires. Posee un
“Sistema de Ranurado Trans-versal” que mejora las condi-ciones de frenado en días de lluvia, siendo la cuarta pista en el país que cuenta con este sis-tema de ingeniería de avanzada. Además cuenta con un sistema de luces de pista de última ge-neración y un sistema de luces para el aterrizaje que mejoran la aproximación a la misma.
La apertura de la nueva oficina se da en el marco del plan de crecimiento y expansión de los puntos de contacto directo con la comunidad aeronáutica, or-ganismos y entidades de todo el país, con una visión federal y descentralizada, de acuerdo a las políticas impulsadas por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner y desde el Ministe-rio del Interior y Transporte.
Alejandro Ramos, Secretario de Transporte; Carlos Casto, Presidente del Grupo Sancor y Pamela Suárez, Presidenta JIAAC
“El objetivo de la Junta es llegar a todo los puntos del país para difundir su función y fortalecer la seguridad operacional interactuando con todos los actores de la comunidad aeronáutica”.
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NOTA DE TAPA
XXIV Congreso Latinoamericano de Aviación Agrícola organizado por FEARCA
La JIAAC acompañó a la Federación Argentina de Cámaras Agroaéreas (FEARCA) en el “XXIV Congreso Mercosur y Latinoamericano de Aviación Agrícola” que se realizó en la ciudad de Salta del 19 al 21 de agosto pasado bajo el lema: “La aviación agrícola y la tecnología para un mejor ambiente, mejores alimentos y mejor salud”.
El encuentro, considerado el mayor de esta actividad en el sur de América y el segundo más importante del mundo en el segmento aeroagrícola, tuvo como eje central la tecnología aplicada al avión como garan-tía de protección del ambiente y de la sociedad, así como a la producción de alimentos.
La Junta estuvo presente a través de un stand informati-vo y de difusión acerca de la misión y alcances que tiene como organismo responsable de la investigación de acciden-
tes e incidentes de aviación ci-vil, más la participación en las disertaciones y paneles de de-bate por parte de dos de sus investigadores acreditados.
Además, la presidenta del organismo, Pamela Suárez, participó del acto de cierre del congreso encabezado por el gobernador de Salta, Juan Manuel Urtubey y el presiden-te de FEARCA, Erminio Rodrí-guez, donde remarcó la impor-tancia de los procedimientos sobre seguridad operacional en la actividad agroaérea.
Suárez compartió panel con el vicepresidente de FEARCA, Orlando Martínez; el titular de la Fábrica Argentina de Avio-nes (FAdeA), Matías Savoca; el director general de ANAC, Rómulo Chiesa y el vicepre-sidente 1° del Banco Nación, Alejandro Acervo.
El congreso contó con repre-sentaciones de la Asociación Nacional de las Empresas Privadas Aeroagrícolas de Uruguay (ANEPA); la Organi-zación de la Empresa Traba-jo Aéreo de Chile (OTA), la
Asociación de Aviación Agrí-cola de Bolivia, la Asociación Aérea de Aplicadores de Co-lombia (APLAC) y el Sindicato Nacional de Empresas de la Aviación Agrícola (SINDAG).
También asistieron integran-tes de cámaras aeroaplicado-res y referentes de empresas de Brasil, Uruguay, Paraguay, Bolivia, Colombia y Estados Unidos, quienes coincidieron en la necesidad de hacer más fluido el contacto entre todas las entidades del Mercosur para colaborar en una produc-
ción sustentable de alimentos.El programa se dividió en dos partes: una muestra dinámica del sector con presentación de tecnología y últimas noveda-des en aviones e insumos, que incluyó la realización de una reunión del Comité Ejecutivo del Mercosur; y por otra parte un encuentro de profesionales con perfil técnico y político, con representación de todos los países miembros que tra-bajan una agenda común en desarrollo, control y calidad de la aplicación aérea.
Alejandro Ramos, Secretario de Transporte, en la Ceremonia de apertura de la nueva oficina JIAAC en Sunchales
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Debate en el IAT sobre la visión a futuro de la aviación civil y comercialQuinto Encuentro Federal organizado por el Institu-to Argentino del Transporte (IAT), organismo dependien-te del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación que se propone “construir una vi-sión a futuro” en la materia a través de la discusión de dife-rentes propuestas y políticas públicas con un sentido neta-mente federal.
En ese marco, la presidenta de la JIAAC, Pamela Suárez, re-marcó la importancia que tiene la investigación de accidentes e incidentes para la creación, actualización y aplicación de mecanismos de seguridad que tiendan a reducir la posibilidad de ocurrencia de los mismos.
Expuso en el panel referido al Transporte Aerocomercial junto a Pablo Ceriani, vicepresidente de Aerolíneas Argentinas; Ga-briela Logatto, de ANAC; Gus-tavo Lipovich, presidente del Or-ganismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORS-NA) y Agustín Rodríguez, repre-sentante de la Subsecretaría de Transporte Aéreo Comercial.
“Las recomendaciones de se-guridad operacional que se emiten después de ocurrido un suceso, son verdaderos apren-dizajes para todo el sistema”, enfatizó la presidenta del orga-nismo, tras coincidir en que la definición de políticas futuras en el sector del transporte de-berá incluir estos aprendizajes para ser aplicados a todos los sistemas con una perspecti-va multimodal, fundamentó Suárez en relación a la convo-catoria de IAT a participar de la construcción del Plan Fede-
ral Estratégico del Transporte (PFETRA)”.
“La investigación de accidentes no apunta a otra cosa que a ana-lizar el sistema en su conjunto y detectar problemáticas”, expli-có. Al ser un sector fuertemente regulado a nivel mundial a tra-vés de la Organización de Avia-ción Civil Internacional (OACI), el transporte aerocomercial “ha sabido crear una cultura de se-guridad” en gran parte gracias a todo lo aprendido de la investi-gación de accidentes y a un en-
foque sistémico, que es el que adoptó la Junta.
En el mismo panel, Logatto de ANAC detalló las políticas dise-ñadas por ese organismo que apuntan a la “modernización del espacio aéreo argentino” y el proyecto “Tango” que ya se está ejecutando en las prin-cipales terminales (TMA) del país.
Por su parte, Lipovich abordó el tema de la infraestructura ae-roportuaria, con estadísticas y
datos precisos de tráfico aéreo actual y proyectado. Según re-veló, el sistema aerocomercial tiene un impacto económico de saldo negativo en Aeroparque y Ezeiza, aunque si se toma en cuenta todo el territorio nacio-nal, el impacto es positivo.
Por último, los expositores coincidieron en señalar la im-portancia de planificar y actuar en coordinación frente al fuerte incremento que se proyecta que tendrá el tráfico aéreo mundial en los próximos años.
La JIAAC realizó un taller dirigido a Jueces y Fiscales Federales en MendozaLa Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) realizó un Ta-ller Exclusivo para Jueces y Fiscales Federales en el marco del Tercer Semina-rio de Derecho Aeronáutico organizado por la Facultad de Derecho de la Universi-dad Nacional de Cuyo en Mendoza. El Tercer Seminario Nacional de Derecho Aeronáutico se llevó a cabo en el Aula Mag-na de la Facultad de Dere-cho de la Universidad Nacio-nal de Cuyo en la ciudad de Mendoza, bajo la consigna “Bases y puntos de partida para un Instituto Aeronáutico Universitario”. La apertura del Seminario es-tuvo a cargo del Rector de la UNCuyo, Ing. Daniel Pizzi y
del Decano de la Facultad de Derecho, Dr. Ismael Farrando.Los representantes de JIAAC Alejandro Covello, asesor ex-terno del organismo y el Dr. Humberto Reynoso, asesor de Medicina Aeronáutica y FHOs, disertaron en el panel “Nuevo Modelo teórico en in-vestigación de accidentes de aviación”. Luego, se efectuó el taller diri-gido exclusivamente a las au-toridades judiciales federales con la presencia de magistra-dos de las provincias de Men-doza, San Luis y La Rioja. Un fructífero espacio de análisis conjunto y debate con el pro-pósito de dar a conocer la acti-vidad que desarrolla la Junta y unificar criterios a fin de aplicar correctamente los postulados establecidos en el Convenio de Chicago.
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MINI REPO
CARLOS NORBERTO ZARLENGA
“Volar es una pasión que se lleva en el alma”
Piloto, Instructor.
¿Por qué le gusta volar?Porque es una pasión que se lleva en el alma, se nace con ella ¿Desde cuándo recuerda que tiene esa pasión por los avio-nes?
Desde niño, desde los seis años creo. ¿Qué significado tienen los aviones en su vida?
Son la extensión del cuerpo, la mente, el espíritu y una manera de vida.
¿Cuándo fue la primera vez que estuvo al mando de una aeronave?
A los trece años, estando en pri-mer año de la secundaria. Fue en un RANKEL IA 46 recién sa-lido de fábrica, Hugo García fue el instructor, fue tocar el cielo con las manos.
¿Qué anécdotas recuerda con más frecuencia?
La experiencia del vuelo solo, pues es el momento más im-portante en la vida de cualquier persona. Es crecer de golpe pues no se le puede delegar a
nadie la responsabilidad, uno es el único responsable. Actualmente, ¿cuál es su ac-tividad principal?
La instrucción, es importante para la actividad la transmisión de la experiencia de 28000 ho-ras de vuelo. ¿Qué otras cosas lo motivan?
Caminar y navegar.- ¿Practica algún deporte?
Frontón, paleta.
¿Un hobby?
Me gusta mucho estar al sol, las actividades al aire libre. ¿Un avión que elegiría para tener en su hangar si pudiera?
El PIPER J3.
¿Una recomendación de se-guridad que considera inelu-dible para volar?
Conocer las propias limitacio-nes y la de las aeronaves a ope-rar. Volando para uno y no para los demás.
Integración Regional
Franklin Hoyer, Director Regional de la oficina sudamericana de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) visitó la sede central de la JIAAC. Mantuvo una reunión informativa con la presidenta del organismo, Pamela Suárez.
Jornada de Adecuación de la reglamentación Aeronáutica
La JIAAC participó de la Jornada de difusión sobre la “Adecuación de la reglamentación Aeronáuti-ca Argentina al Marco Normativo Regional” organizada por ANAC. La Junta asistió atentamente, con personal de la dirección de in-vestigaciones y la presidenta del organismo, Pamela Suárez, a la Jornada de Adecuación de Regla-mentación Aeronáutica realizada por la Administración Nacional de Aviación Civil.
El evento tuvo como objetivo poner en conocimiento de la comunidad aeronáutica el grado de avance al-canzado en el importante proceso de cambio normativo que ha encarado el Estado Argentino como miembro del Sistema Regional de Coopera-ción para la Vigilancia de la Seguri-dad Operacional (SRVSOP). El mismo apunta a lograr la adop-ción y armonización de las Re-glamentaciones Aeronáuticas de Aviación Civil (RAAC) vigentes con los Reglamentos Aeronáuticos Lati-noamericanos (LAR), a fin de con-tar en el corto plazo con un sistema reglamentario actualizado y unifor-me que refleje un lenguaje común en toda la Región.
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BREVES
AUTORIDADES
Dra. Cristina Fernández de KirchnerPresidenta de la Nación
Cdor. Florencio RandazzoMinistro del Interior y Transporte de la Nación
Dr. Alejandro RamosSecretario de Transporte de la Nación
Cda. Pamela Suárez
Presidenta de la JIAAC
EQUIPO DE COMUNICACIÓN
Coordinación Gral.Lic. Román Luna
Producción de Contenidos y RedacciónLuciana PérezLic. Carlos Sueldo
Dirección de ArteDiego Sturtz
JUNTA DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE AVIACIÓN CIVIL (JIAAC)
Av. Belgrano 1370, piso 12. (C1093AAO) Ciudad Autónoma de Buenos Aires.Teléfono: 5411 4382-8890 / 4382-8891 | www.jiaac.gob.ar | [email protected]
www.jiaac.gob.ar
En el marco del convenio suscripto entre la Po-licía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) y la Jun-ta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) se conformó una mesa de trabajo conjunta para gestionar los objetivos propues-tos en el mismo.
La reunión tuvo como finalidad identificar y atender las necesidades de coordinación operativa e institu-cional que permitan una interacción más dinámica y eficiente en las situaciones de intervención conjun-ta, como así también facilitar las mismas mediante la elaboración de procedimientos.
Participaron del encuentro el Director Nacional de Investigaciones de JIAAC, Augusto De Santis; el Director de Control y Gestión, Juan Mangiameli y el Jefe del Departamento Operativo, Daniel Barafani. Por la PSA estuvieron presentes el director de RRII, Fernando Maroder y los titulares de las diferentes direcciones que la conforman.
La Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) puso en marcha la ins-cripción para la segunda edición del “Cur-so Inicial de Investigación de Accidentes de Aviación”.
Esta nueva edición del Curso Inicial de Investi-gación de Accidentes se llevará a cabo del 28 de septiembre al 2 de octubre del corriente, en la Ofi-cina JIAAC de Sunchales, provincia de Santa Fe, ubicada en el Aeródromo de dicha ciudad, Ruta 34, Km. 258.
Bajo el lema “La Seguridad es nuestra Bandera”, el curso ha sido diseñado con un fuerte enfoque interdisciplinario y federal. Su objetivo es familia-rizar a los nuevos aspirantes a investigadores y al personal que se desempeñará en las áreas de Se-guridad Operacional de los proveedores de servi-cios con la legislación de su Estado, regulaciones internacionales y con los procedimientos y requisi-tos establecidos por la autoridad de investigación de accidentes.
Está dirigido para personal con experiencia en el ámbito aeronáutico, como pilotos, técnicos aero-náuticos, ingenieros aeronáuticos, personal de ATC y otros.
Para más info escribir a: [email protected]
Convenio con PSA: habrá una mesa de trabajo conjunta
Nuevo Curso Inicial de Investigación
OFICINAS
