Scooters Bogotá

TENDENCIAS EN LA HISTORIA

tendencia global

tendencia local

encu

esta

s cuantitativas

acer

camiento a los usuarios

ÍNDICE

5pag.

pag.

pag.

pag.

pag.

Introducción

6pag.

metodología

814

2048

12

pag.

a e i o u

conclusión

58pag.

6466pag.

pag.

bibliografía

5

INTRODUCCIÓN

Este manual es el registro del proceso de observación y análisis que se realizó a los usuarios de scooters en Bogotá. Para abordar este tema, se hizo, en un primer momento, una investigación sobre la historia de las scooters a nivel mundial; la información recolectada durante este proceso fue analizada en torno a los usuarios y las tendencias que se generaron a lo largo de la historia de las scooters. Teniendo esto en cuenta, el análisis fue dirigido a la audiencia local, que es al rededor de la cual gira este estudio.

Por otro lado se realizó un trabajo de campo para el estudio directo de la audiencia local, utilizando herramientas como la observación estética, entrevistas y encuestas para detectar las tendencias más fuertes dentro de los usuarios en Bogotá.

En el desarrollo de este manual se muestran los análisis que se hicieron partiendo de los datos recolectados durante estos estudios. Esto sin dejar de lado la presentación de los usuarios entrevistados durante los estudios, donde son mostrados como personas que ven el mundo desde diferentes puntos de vista, y para los cuales las scooters tienen diferentes significados pasando de un usuario extremo al otro.

El análisis realizado en este manual, gira en torno a la percepción que tienen diferentes tipos de usuarios sobre las scooters, y está relacionado con los estilos de vida, las aspiraciones y los vínculos que algunas marcas han logrado generar con usuarios que se consideran fieles a éstas.

6

metodologíaask

La necesidad de medir cualitativamente las motivaciones y los vínculos emocionales detrás de la compra de una moto nos encaminó a realizar una encuesta cualitativa. Por medio de esta se pretendía ir más allá de

lo ponderable para entender con mayor profundidad y exactitud las tendencias locales de las scooter. Además sirvió como fuente primaria de información que fue fundamental para la construcción de perfiles de

usuario.

Se realizaron dos tipos de encuesta; una cuantitativa y una cualitativa. La cuantitativa estaba enfocada a desarrollar el modelo

básico de la teoría de la acción razonada de Martin Fishbein. En ésta se buscaba evaluar y comparar las marcas a través de atributos

determinados desde la perspectiva de diversos consumidores actuales y potenciales compradores.

7

look

Se realizaron sesiones de observación callejera a través de las cuales se buscaba evidenciar como los bogotanos respondían a la oferta del mercado. Se realizaron análisis bajo climas adversos

para examinar las dificultades a las que se enfrentaban y un acercamiento a espacios en donde había una alta probabilidad de

encontrar usuarios como talleres de motos.

Para entender todas las dinámicas detrás del uso de las scooter se realizó una exploración alrededor de un usuario extremo, a través del cual se determinaros características generalizables

8

LA TENDENCIA EN LA HISTORIA

Las scooters fueron diseñadas en el periodo de entreguerras como una alternativa más práctica y económica de movilidad dentro de las ciudades. Fueron muy utilizadas por políticos, policías y miembros de las fuerzas armadas.

El éxito de las scooters, debido a su practicidad y comodidad, fue tal que fue apropiada por usuarios con diversas necesidades y preferencias. Las marcas más populares en esta época fueron Vespa y Lambretta.

1950Periodo de guerra Moto femenina

9

A finales de los 50 y a principios de los 60 en Londres nació un movimiento juvenil que buscaba ser diferenciado por llevar un “estilo de vida limpio” aun con pocos recursos, esto significaba tener la mejor ropa, escuchar la mejor música y el mejor medio de transporte.

roadtripsmods

Otra tendencia muy marcada entre los usuarios de scooter a nivel mundial ha sido la que refleja un estilo de vida, activo libre y aventurero, característico de los jóvenes y de los deportistas. El hecho de tener un vehículo práctico y económico les ofrece la posibilidad de viajar y explorar.

1960

10

El origen del tuning es realmente incierto, pero se sabe que es una tendencia que apareció a mediados del siglo pasado que consiste en modificar los vehículos para incrementar su rendimiento y para satisfacer las preferencias estéticas del propietario.

Los preppy hacen parte de una tendencia muy fuerte que se empezó a generar en Estados Unidos en los años 50, pero que cobró fuerza en las universidades en los 80. Los preppy se preocupan por ser muy pulcros en su presentación personal, acento, modales y vocabulario.

1980 Tuning

LA TENDENCIA EN LA HISTORIApreppy

11

En los 90 comenzó a retomarse la música de épocas anteriores, lo que desencadenó una serie de reincorporaciones estéticas en las nuevas modas. Esta tendencia es conocida como retro, ha sido apropiada por la gente más joven y ha perdurado un par de décadas.

Los ejecutivos han sido muy importantes para el mercado de las scooters, pues el tiempo, el confort y el status son las variables más valiosas. La tecnología se enfoca mucho en satisfacer sus necesidades, pues son quienes más poder adquisitivo tienen y los que están dispuestos a probar nuevos productos.

Retro / vintage Ejecutivos2000

12

En Francia la tendencia dominante está relacionada con lo vintage y con la moda clásica. Son muy conservadores en cuanto a la estética y el nivel de personalización de las scooters es apenas evidente. Las scooters más usadas son las clásicas, sobre todo las Vespa, y son utilizadas por usuarios de todas las edades.

Londres se ha caracterizado por la fuerte presencia de las culturas urbanas, y los mod no han desaparecido sino que se han clasificado en diferentes variantes heredando sus ideales, su música y su estética a las nuevas generaciones, por lo que siguen activos dentro de la cultura londinense, rescatando la importancia de la scooter como el medio de transporte más práctico aun con poco dinero.

En Francia la tendencia dominante está relacionada con lo vintage y con la moda clásica. Son muy conservadores en cuanto a la estética y el nivel de personalización de las scooters es apenas evidente. Las scooters más usadas son las clásicas, sobre todo las Vespa, y son utilizadas por usuarios de todas las edades.

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Tendencia global

Estados Unidos es uno de los países que más influencia ha tenido en la tendencia tuning, desde los hot rods y los choppers. Existe una tendencia muy fuerte hacia la personalización y hacia las modificaciones de los vehículos motorizados.

En Filipinas la tendencia más marcada es la que está relacionada con la practicidad y la economía, que ha sido abarcada desde el top down por Yamaha con su BWs, que ha tenido un éxito muy grande en las ventas también en este país.

Japón es la otra potencia del tuning y cuentan con grandes avances tecnológicos que les permiten modificaciones diferentes y en muchos casos sorprendentes para la cultura occidental. Ésta también es una cultura que gira mucho en torno a la moda y a la presentación personal, sobre todo entre los más jóvenes.

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Tendencia LOCALNew mods

Los “new mod” son una adaptación de la cultura nacida a finales de los 50 en Londres (ver la tendencia en la historia). En un principio los mod fueron una tribu urbana, pero con el paso del tiempo se han ramificado en diferentes tendencias en torno a variados aspectos que han sido representativos para ellos como la moda, la música y en este caso, las motos.

Esta tendencia no es muy popular en Bogotá, pero tiene una gran fuerza por la pasión con la que sus usuarios la han convertido en su estilo de vida. Los “new mod” son fuertes generadores de tendencia dentro de los usuarios de scooter, pues son usuarios extremos y tienen un vínculo emocional muy fuerte con el producto.

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retro / Vintage

Una tendencia muy típica de las clases altas bogotanas es seguir las modas europeas para conseguir distinción social en el contexto local. El caso de las scooters no es la excepción, pero no es lo único que se refleja en la imagen del usuario, también se hace evidente la influencia en el vestuario y en la estética en general. Esta tendencia ha sido establecida por personas a las que les gusta conservar y revivir las tradiciones y los clásicos, pero en los últimos años ha habido un valioso esfuerzo por reincorporar estos clásicos en la actualidad, gracias también a la tendencia retro que ha tomado mucha fuerza.

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Tuning

Tendencia LOCAL

El tuning en los usuarios bogotanos se ve mucho más en usuarios de motocicletas, si embargo algunos comparten su gusto entre las motos y las scooters por su economía principalmente. El tuning es más popular en propietarios jóvenes y de estratos medios que tienen cierto nivel de conocimientos sobre mecánica, por lo que buscan el mejor rendimiento posible de su scooter. La importancia de este tipo de usuarios radica en su amplio conocimiento sobre el funcionamiento y que muchas veces son buscados por otros para ser aconsejado acerca de la adquisición de un vehículo.

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BWS

En este caso hablamos de una scooter especifica que ha sido un éxito en las ventas, no solo a nivel local, sino nacional. Ésta es la Yamaha BWs, una moto económica y práctica, pero más importante para sus fieles usuarios, es una moto confiable, que les ofrece calidad a un precio muy accesible para casi la totalidad de los estratos sociales. Por esto ha generado fidelidad en sus usuarios, quienes la recomiendan y son fieles a ella, aun los que tienen acceso a motos de mayor gama, prefieren conservar su BWs como una segunda alternativa por cuestiones de economía y de potencia, y para conservar mejor las otras.

18

Tendencia LOCAL

19

Esta es una tendencia orientada hacia el turismo, en especial hacia el turismo ecológico y de aventura. Los usuarios de las scooters y de otros tipos de motos se reunen en grupos más o menos grandes para realizar viajes por carretera a lo largo y ancho del país. Dado que esta es una situación de aventura y de un riesgo relativamente alto, los usuarios están predispuestos a tomar riesgos y vivir experiencias nuevas, por lo que es común que realicen deportes de aventura durante el viaje, aunque los más reservados se limitan a observar y conocer, siempre y cuando no sientan peligro en las actividades.

Aventureros

20

Para este trabajo se utilizó como instrumento de observación el uso de encuestas, teniendo en cuenta a 30 personas de diferente género, nivel socio económico y edades, partiendo de un mínimo de 16 años hasta un máximo de 60 años, los cuales fueron escogidos como consumidores potenciales y actuales de estas scooters. Basándonos en el modelo básico de la teoría de la acción razonada de Martin Fishbein, buscamos medir las actitudes individuales de los consumidores frente a las diferentes scooters alrededor de los atributos determinados. A través de las encuestas cuantitativas, brindamos la posibilidad a los usuarios de jerarquizar de 1 a 6 los atributos que consideraba más importantes para las motos, escogiendo entre economía, calidad, status, estilo, tecnología y practicidad. Después, podían calificar las 7 motos exhibidas de 1 a 10 dependiendo de su juicio subjetivo de presencia del atributo en cada scooters. Para la obtención de resultados objetivos, se multiplicaba el nivel de importancia de cada atributo (6 el más importante 1 el menos importante) por la presencia de ese atributo en cada moto (De 1 a 10). Las encuestas se enfocaban en estructurar un proceso interno del consumidor primordialmente hacia el componente cognitivo de las actitudes. En otras palabras, evalúa las percepciones e información que cada consumidor tiene sobre la moto.

metodología

21

encuestas cuantitativas

22

Complementándonos con la investigación Top Down elegimos 7 scooters que se encuentran actualmente en el mercado capitalina para medir a través de los usuarios su aceptación en el mercado. En el proceso de implementación de las encuestas nos percatamos que habían otras dos marcas muy atractivas para los usuarios; AKT Flex y Kymco Agility, por lo cual también serán incluidos en el análisis. Por otro lado, se despreciarán los resultados obtenidos sobre las Piaggio y la Suzuki apoyándonos en el Mere Exposure Effect que evidencia que los usuarios tienden a juzgar más alto lo que reconocen de lo que no conocen y no se encontraron usuarios de estas 3 scooters y pocos encuestados las conocían.

bws fino agility GP1 125 BEST 125

motos seleccionadas para evaluar

23


TYPHOONmp3 flex

24

atributos seleccionados para evaluar

Calidad

tecnología

estilo

Durante el proceso de compra, los usuarios se encuentran frente a una multitud de variables a analizar las cuales dependen de la scooter que van a comprar, del motivo de la compra y del consumidor como tal. Varias fuentes le proporcionan información acerca de la moto que va a adquirir, que van desde la publicidad hasta su propia experiencia. La información que tienen se complementa, cambia o se confirma dependiendo del involucramiento, de las creencias y actitudes del comprador. Entendiendo este concepto se seleccionaron 6 atributos relevantes para los consumidores en el momento de compra.

25


$

status

economía

practicidad

26

DESCRIPCIÓN EXHIBIDA de los atributos

tecnología estilo

Prefiere definitivamente una moto con la que se sienta identificado y que pueda personalizar a su gusto.

Su moto debe tener las características técnicas más avanzadas disponibles en el mercado y los gadgets más innovadores.

Calidad

Para usted es importante que su moto le ofrezca durabilidad y respaldo en la garantía de cada uno de sus componentes.

Para la jerarquización los atributos fueron presentados de la siguiente manera en las encuestas:

27


$

status economía practicidad

Para usted es importante la facilidad en el uso de la moto, la comodidad y la portabilidad de paquetes y equipaje.

Busca una moto que se adapte a su presupuesto, que su mantenimiento exija el menor gasto de dinero posible y que el valor que paga sea proporcional a la calidad.

Su moto debe diferenciarlo de los usuarios de otras clases sociales y adaptarse armónicamente a su estilo de vida.

28

Variables demográficas de ENCUESTA

ESTRATO 3 Y 4ESTRATO 1 Y 2

ESTRATO 5 Y 6

7%

23%

edades

de 16 a 25

de 50 a 60

29


ESTRATO 5 Y 676%

24%33%

36%de 35 a 50 años

de 25 a 35

de 16 a 25

de 50 a 60

30

nivel de Importancia de atributoPara establecer cuales de los motivos eran más relevantes se le pidió a los usuarios jerarquizar de 1 a 6 sin repetir número los atributos previamente seleccionados. Se sumo el total de los valores atribuido a cada aspecto y se homogenizaron dividiéndolos en la cantidad de evaluaciones y estos fueron los resultados.

status

practicidad2.4

3.9

estilo

3.6

31


$ economía

4.2

Calidad

tecnología

4.94.5

32

nivel de Importancia de atributo según estratoestrato 1 y 2

estrato 3 Y 4

$2.1 3.3 3.4 4.2 4.4

4.8

$2.2 3.93.7 3.5 5.1 5.5

33


$2.9 3.93.8 4.0 4.2 4.5

ESTRATO 5 Y 6

análisis

Según el nivel de importancia de los atributos jerarquizados por los encuestados el más importante es la calidad y el menos importante el status. En los estratos 1 y 2 el atributo más relevante es la economía, lo que se ve reflejado en el interés por scooters como la AKT Flex y la UM GP1 125 como se evidenciará más adelante. Por otro lado, los usuarios de estratos entre 3 y 6 los dos atributos más sobresalientes son la calidad y la tecnología. En aspectos como el estatus y el estilo, se debe cuestionar la veracidad con la que los encuestados clasifican atributos que involucran una apreciación personal en donde la variable de presión social (descrita en el modelo extendido de la teoría de la acción razonada de Fishbein) podría sesgar la valoración real y alterar la evaluación.

34

resultados: CALIDAD

bws fino GP1 125 vespa

10

6

9

5

8

4

2

7

3

1

0

agility flex

JUIC

IO SU

BJET

IVO

DE PR

ESEN

CIA

DE AT

RIBU

TO

35


La percepción de los usuarios alrededor este atributo, mostró que las scooters Yamaha y la Agility tienen la calidad como atractivo de compra. Al mismo tiempo, la concepción de alto precio igual a alta calidad genera una respuesta positiva para la Vespa y negativa para la UM y la AKT. La buena imagen de la Yamaha se tradujo en una buena evaluación a la Fino a pesar de que no era reconocida por todos los encuestados.

Analizando los resultados desde las variables demográficas, se concluye que los estratos más altos son más exigentes con la calidad lo que se ve reflejado en una calificación rigurosa de este atributo. La percepción de calidad es inversamente proporcional al estrato.

análisis

10

6

9

5

8

4

2

7

3

1

0JUIC

IO SU

BJET

IVO

DE PR

ESEN

CIA

DE AT

RIBU

TO

ESTR

ATO

1 Y

2

ESTR

ATO

3 Y

4

ESTR

ATO

5 Y

6

promedio general de calidad por estrato

36

resultados: tecnología


10

6

9

5

8

4

2

7

3

1

0

agility flex

JUIC

IO SU

BJET

IVO

DE PR

ESEN

CIA

DE AT

RIBU

TO

37


resultados: tecnología por género10

6

9

5

8

4

2

7

3

1

0JUIC

IO SU

BJET

IVO

DE PR

ESEN

CIA

DE AT

RIBU

TO

bws fino GP1 125 vespaagility flex

Al comparar los resultados de tecnología y calidad se resalta el vínculo que existe entre estos dos atributos. Si se observan los resultados de ambos, el promedio de la evaluación de los consumidores es muy similar. Por lo que se puede concluir que el atributo de tecnología es un elemento escencial en la percepción de calidad para las scooter.

Al comparar la actitud hacia la tecnología por género, podemos observar como los hombres califican tajantemente este atributo; desde 9.4 en la BWS hasta 3.1 en la UM. Mientras que la evaluación femenina es más neutral; el promedio de su evaluación está entre 7 y 5. Esto se podría explicar bajo la idea de que el hombre tiene un mayor interés en el entendimiento de este tema y la mayoría de mujeres no están tan involucradas con este aspecto.

Por otro lado el consumidor al evaluar un producto nuevo en el mercado, busca un referente que se asimile y transfiere sus conocimientos. En este caso, los que no conocian la Fino, recurrian al reconocimiento tecnológico de Yamaha para calificarla. A pesar de que en el Top Down se evidenció que la Fino traía características tecnológicas más avanzadas que la Bws los consumidores, las relacionaban calificando mejor la que ya han probado.

análisis

38

resultados: estilo


10

6

9

5

8

4

2

7

3

1

0

agility flex

JUIC

IO SU

BJET

IVO

DE PR

ESEN

CIA

DE AT

RIBU

TO

39


resultados: evaluación estilo en estratos 5 y 610

6

9

5

8

4

2

7

3

1

0JUIC

IO SU

BJET

IVO

DE PR

ESEN

CIA

DE AT

RIBU

TO


En comparación con los otros aspectos, la relación del estilo entre scooters no es muy desemejante. El estilo es un aspecto con un parentesco muy alto entre la oferta del mercado. Sin embargo, podemos resaltar como es el atributo más atractivo de la Vespa con un promedio de 9.2. y se convierte en uno de los mayores motivos de compra.

La brecha de diferencia es más evidente en estratos altos en donde la Vespa obtuvo una calificación de 9.6 mientras las otras se encontraban por debajo de 6.5. Es en éste punto donde la competencia a orientado sus propuestas de valor ofreciendo no solo alta tecnología sino un estilo de vida detrás de la marca.

análisis

40

resultados: practicidad


10

6

9

5

8

4

2

7

3

1

0

agility flex

JUIC

IO SU

BJET

IVO

DE PR

ESEN

CIA

DE AT

RIBU

TO

41


resultados: evaluación practicidad en diferentes edades10

6

9

5

8

4

2

7

3

1

0JUIC

IO SU

BJET

IVO

DE PR

ESEN

CIA

DE AT

RIBU

TO


de 35 a 50 añosde 25 a 35 añosde 16 a 25 años

de 50 a 60 años

Analizando los resultados alrededor de las variables demográficas, no se encuentra un patrón identificable en las edades, el estrato o en el género. Este es un atributo muy homogéneo entre las scooters. La practicidad, a pesar de ser uno de los atributos calificados como más relevantes, no hay una marca que se diferencie notablemente frente a las otras. Es un atributo a través del cual alguna de las marcas podría diferenciarse en el mercado y adherirlo como su propuesta de valor.

análisis

42

resultados: status


10

6

9

5

8

4

2

7

3

1

0

agility flex

JUIC

IO SU

BJET

IVO

DE PR

ESEN

CIA

DE AT

RIBU

TO

43


resultados: evaluación status v.s economía10

6

9

5

8

4

2

7

3

1

0JUIC

IO SU

BJET

IVO

DE PR

ESEN

CIA

DE AT

RIBU

TO


El status fue uno de los atributos con menor nivel de importancia según los consumidores. Sin embargo, al examinar la percepción del status, encontramos que se deriva esta valoración se deriva del concepto que tiene el usuario con respecto a la economía. Por ejemplo, la propuesta de valor de la GP1 125 es la economía, lo que se ve reflejado en una calificación de 9.1, pero al tiempo la idea de barato se genera una percepción de bajo status, evidenciado en una calificación de 2.9. Mientras que la Vespa, al ser la más costosa, es la de mayor valor en este aspecto.

Se debe aclarar que la calificación de este atributo puede ser ambigua si se cuestiona la veracidad con la que los encuestados responden a preguntar que involucran una apreciación personal en donde la variable de presión social descrita en la teoría de la acción razonada de Fishbein altera la evaluación.

análisis

economíastatus

44

resultados: economía


10

6

9

5

8

4

2

7

3

1

0

agility flex

JUIC

IO SU

BJET

IVO

DE PR

ESEN

CIA

DE AT

RIBU

TO

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resultados: Mercado v.s. percepción10

6

9

5

8

4

2

7

3

1

0JUIC

IO SU

BJET

IVO

DE PR

ESEN

CIA

DE AT

RIBU

TO


Como se evidenció en la jerarquización de atributos, la economía era el aspecto de mayor relevancia para estratos 1 y 2 y de suma importancia para el resto de los usuarios. Bajo este atributo entran dos marcas que implementan como propuesta de valor los bajos costos en la compra y en los gastos de mantenimiento; la UM GP1 125 y la AKT Flex. A pesar de que han sacrificado otros atributos relevantes, se mantiene en la mente de los consumidores como las scooters más económicas del mercado.

Al mismo tiempo se debe aclarar que la evaluación de este atributo es solo el reflejo de la percepción que tienen los consumidor alrededor de las marcas. No es una cifra basada en datos reales de costos ni precio.

(*) Precio de compra de cada moto. (Ver Top Down).

análisis

$

Percepción del consumidorrealidad mercado(*)

46

CALIDAD ECONOMÍA

TECNOLOGÍA

ESTILOPRACTICIDAD

STATUS

BWS

FINO

GP1 125

AGILITYFLEX

VESPA

juicio subjetivo de presencia de atributo

47

CONCLUSIONES ENCUESTAfórmula modelo básico de fishbein

BWS 162.2

FINO 147.9

GP1 125 118.8

AGILITY 159.2FLEX 122.7

157.1VESPA

======

El valor total de la sumatoria de la multiplicación de la importancia del atributo, por el juicio subjetivo de presencia del atributo nos indica la percepción total de los consumidores hacia la scooter. El resultado de la implementación de esta fórmula revela que la moto con mayor aceptación entre los usuarios es la BWS. No es una sorpresa si tenemos en cuenta que fue la scooter más vendida en Colombia en el 2011. El aspecto más inesperado es que la vespa esté en tercer lugar por debajo de la Agility. Sin embargo, analizando el Diagrama de Lids de la página continua, se observa que la brecha más prominente es en el atributo de economía que es el tercer aspecto más importante por lo que la Agility se convierte en una opción muy atractiva para los consumidores.

48

49

acercamiento a los usuarios

En este capítulo, se exhibirán los resultados de la encuesta cualitativa por medio de la cual buscamos identificar las tendencias de cada usuario, pero aun más importante, sus motivaciones, los vínculos emocionales que algunos usuarios han llegado a generar con sus scooters y los detonantes que han creado estos vínculos. También se mostrarán los accesorios que cada usuario usa, y se evidenciará la relación estética entre estos y el estilo de vida de cada uno. Los usuarios que se mostrarán a continuación son personas reales, y van desde la persona más apasionada y experta en el tema hasta gente que nunca ha montado una moto.

50

David Bernal

Tiene un taller especializado en scooters en la Cll 72 20C - 60 llamada Scooter Inside que tiene muy buena reputación entre los usuarios de scooters en Bogotá. Empezó a usar scooters en 2003 por las recomendaciones de sus amigos. Además de una BWs tiene una Nicom Eléctrica y un Renault Twingo, el cual usa solo durante los fines de semana con su familia. Se considera un usuario fiel de la marca Yamaha, aunque tuvo una scooter Kymco en el pasado, pero piensa definitivamente que Yamaha ofrece la mejor calidad en sus productos motorizados. Considera que la scooter es un vehículo muy versátil, es más cómoda y segura que una motocicleta al ser automática y tener un reposapies con mayor superficie. Durante su experiencia como propietario y responsable de su taller ha observado que los usuarios de scooters buscan diferenciarse de los repartidores que trabajan en motos, y ha tenido clientes como ejecutivos, enfermeras e incluso actores de televisión nacional. Considera que cualquier persona que sepa manejar su equilibrio puede conducir una scooter.

35 añosIngeniero Mecánico

Nicom Eléctrica / Yamaha BWsTiene un taller especializado en

scootersVive con su esposa y su hijo Le gusta la música crossover

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acercamiento a los usuariosMario ha sido usuario de motos hace más de 10 años, pero cuando probó la scooter de un amigo hace 6 años aproximadamente, le gustó la experiencia pues le pareció un vehículo más cómodo y fácil de utilizar. A Mario le parece que en Bogotá uno se estresa mucho andando en carro, en bus o en TransMilenio. Ahora es propietario de una MaxiScooter y de una BWs, su tercera opción en movilidad es una bicicleta. Utiliza su moto a diario, y cada 8 días realiza viajes por carretera en su MaxiScooter a ciudades que se encuentren en un perímetro de 400 km a la redonda de Bogotá.Piensa que sus scooters son algo muy personal y que no se deben prestar. Le gusta personalizar su MaxiScooter como hobby y comprarle accesorios que reflejen su estilo personal. Su vestuario refleja que es un usuario de moto.Piensa que el estigma de que las scooters son motos “señoriteras” está errado y lo que más le gusta de ser usuario de scooter en Bogotá es la comodidad que le ofrecen y la portabilidad de otros elementos.

31 añosAuditor electrónico

MaxiScooter Kymco / BWs 100Vive con sus padres

Le gustan el rock y el punkSus películas favoritas son La Naranja

Mecánica, Historia Americana X y Jerry Maguire

Mario castrillo

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Iván gonzález

Este estudiante de Arquitectura de la Universidad Javeriana es un amante de la marca Vespa, y la ha llevado al nivel de definir su estilo de vida. Consiguió su primera Vespa hace 5 años, de segunda mano y en mal estado, por lo que tuvo que encargarse de la restauración del vehículo. Su motivación, además del estilo de vida que propone la marca, fue la practicidad que ofrece una scooter como medio de transporte urbano, su versatilidad y su economía. Hace poco compró una nueva scooter, también de segunda, pero con más facilidades en cuanto a la personalización y la restauración. Es 100% fiel a la marca, asegura que para movilizarse dentro de la ciudad su única opción es su Vespa, la cual usa todos los días para ir a la universidad y regresar a la casa. Asiste todos los jueves muy cumplidamente a las reuniones del Vespa Club Bogotá. En todo este tiempo ha realizado cuatro viajes por carretera en su Vespa, aunque no lo hace muy seguido, asegura que ésta sería su única motivación para comprar una moto con un cilindraje mayor. Aprecia mucho el valor icónico, artísitico y de diseño que tienen las scooters Vespa.

21 añosEstudiante de ArquitectuaVespa PX150 año 1996Vive con sus pades y con una hermana Le gustan el ska, el psychobilly y el reggaeSus películas favoritas son Quadrophenia y V for Vendetta

53


Richard Anderson

29 añosBiólogo Marino

Kymco Top BoyVive con su esposa

Le gustan el reggae, el trip hop y rock.

Sus películas favoritas son Fight Club, Full Metal Jacket, El Pinaista y

Dodge Ball

Richard es un biólogo marino bo-gotano de la Universidad Jorge Tadeo Lozano, que tuvo que hacer tres semestres de su carrera en El Rodadero. Para este año y medio él decidió comprar una scooter para movilizarse en esta pequeña ciudad. La moto fue para él úni-camente un elemento de movili-dad, que no tuvo mayor impacto en su estilo de vida a largo plazo. Sin embargo consideró la opción de utilizar este medio de trans-porte cuanto tuvo que regresar a Bogotá, pero para él, debido a factores como el clima y la inse-guridad, Bogotá no es una ciudad para motociclistas, así que decidió volver a su carro. Eligió esta marca y este modelo porque le pareció una moto “bonita” sencillamente. Hoy, siete años después, vive en Bogotá y está casado, pero nunca volvió a usar una scooter.

54

Claudia LópezCompró su primera y única scooter hace 3 años únicamente por solucionar el medio de transporte en la ciudad. Para ella las principales ventajas que le ha traído ser usuaria de scooter en Bogotá son la rapidez, la puntualidad, la comodidad y la economía. Claudia no tiene otra alternativa de transporte dentro de Bogotá y, de hecho, prefiere su scooter para llevar a sus hijos todos los días al colegio (tiene dos hijos, los lleva uno por uno y aun así dice que le rinde más que en el trancón del carro o en bus).Nunca ha realizado viajes por carretera en su scooter, pues le da miedo y no está dispuesta a intentarlo..Es la única usuaria de su scooter, aunque eventualmente la usa su esposo, que es un gran amante de las motos.En cuanto a su relación emocional con la moto, ésta es solo un objeto para movilizarse y no tiene un valor emocional importante para ella.

30 añosEstilistaAgility 125Vive con sus dos hijos y su esposoLe gusta toda la música, pero en especial el vallenatoSus películas favoritas son las comedias y le gustan los canales nacionales

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Eldy MeloDebido a su trabajo como fisioterapeuta a domicilio Eldy decidió comprarse una scooter hace 2 meses, pues es un medio de transporte cómodo y fácil de usar para movilizarse rápidamente de un punto a otro de la ciudad, lo que le permite cumplirles a sus pacientes con puntualidad. Otro factor que tuvo en cuenta es la portabilidad, pues necesita cargar sus elementos de trabajo. Ahorró sus primeros sueldos para comprarse un medio de transporte que le permitiera cumplir con su trabajo de manera más puntual y recorrer distancias relativamente largas, por ejemplo, tiene que ir dos veces por semana a Tenjo por cuestiones de trabajo. No ha generado ningún vínculo emocional con su scooter ni le ha realizado modificaciones, para ella es sencillamente un instrumento de trabajo.. Sí ha comprado accesorios para protegerse del clima y los exigidos por la ley.

24 añosFisioterapeuta a domicilioAgility 125Vive con sus padresLe gustan el rock y el reggaeLe gustan los programas relacionados con salud, ciencia y medicina.


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Este ingeniero civil nacido en Medellín, vive en Bogotá hace 20 años. Siempre ha sido un amante de las motos. Está divorciado hace 5 años “porque su esposa decía que la engañaba con una Vespa”, y es que su consentida es una Vespa que recibió como parte de pago en un negocio, y él mismo se tomó el trabajo de restaurar.También maneja motos de alto cilindraje, pero lo que más le gusta de andar en su Vespa, es rodar con sus amigos del Vespa Club. Hacen caravanas saliendo desde Bogotá, y han ido a diferentes ciudades de Colombia, y en el camino hacen paradas de aventura y prueban platos exóticos.

65 añosIngeniero CivilVespa Vive soloLe gustan las baladas, las rancheras y el rockDisfruta ver clásicos del cine, su director favorito es Francis Ford Coppola

Leonardo Salazar 58pag.

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Maryzabel CárdenasMaryzabel es una publicista de la Universidad Central, y trabajó en JWT. Su papá le heredó la pasión por las scooter de Vespa, pues él tuvo su primer contacto con ellas en un viaje que realizó cunado era un niño con su familia a Europa. Esto marcó la vida de su padre, por lo que en su casa Maryzabel creció con una Vespa al lado.Le encanta la música con influencia inglesa, en especial el Indie Rock, que es una tendencia descendiente de la subcultura mod.Comunica su personalidad y sus pasiones a través de su vestuario y es muy buena modificando espacios. Siempre deja huella por donde pasa.

28 añosPublicista

Vespa Vive sola

Le gustan el ska, el psychobilly y el indie.

No tiene televisor en su apartamento

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actividadesSe reúnen a lucir su scooter, a comparar y

hablar de temas relacionados con las motos.

“Tener una Vespa es una pasión que va más allá de un gusto.”

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escenariosViajan por carreteras del país. Los domingos

van a la calera, entre semana andan por la 9 por la 30, parquean en la estación de la séptima o a

la 82 a parquear.

“Hay que visitar y rodar con un club para descubrir su filosofía. Esa esencia que

no cabe en un documento constitutivo, esa esencia que mueve la pasión de sus

miembros.”

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interaccionesEl eje temático de sus interacciones es

protagonizado por la su Scooter. Sus amigos son también amantes, los planes son siempre en ellas, las compran están dirigidas a enchular

cada vez más su moto.

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objetosToda la indumentaria y los accesorios buscan reflejar la personalidad de la persona. La búsqueda de objetos que complementen su carácter, se convierten en un hobby en la vida de los vespistas. Por lo tanto, detrás de la scooter hay toda una serie de objetos que complementan el estilo

de vida de los consumidores.

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usuariosDesde subculturas con tendencias Británicas que buscan las lambrettas setenteras , hasta los ‘Yuppies’ que prefieren los nuevos modelos y los fanáticos que

las enchulan ellos mismos.

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Los resultados obtenidos en este estudio permiten identificar qué atributos debe fortalecer cada marca y cuál es su propuesta de valor entendiendo el mercado de las scooters desde la perspectiva de los consumidores. Como se evidenció en las páginas anteriores, el juicio subjetivo de los atributos ayuda a identificar vacíos en la formación de conceptos alrededor de las marcas. Por medio de estas estrategias se busca entender la actitud que tienen los consumidores frente a las diferentes marcas de scooter para predecir el comportamiento de compra.

Por ende la comprensión de las actitudes de los usuarios y no usuarios hacia dichas marcas puede arrojar resultados útiles y beneficiosos para todas ya que, por ejemplo, las empresas oferentes pueden detectar qué atributos son más relevantes y cuáles son los más débiles de cada una. Por medio de esta información, podrían enfocarse en su mejoramiento para generar evaluaciones más favorables por parte de los consumidores que se traduciría en mayor competitividad y una mayor probabilidad de compra por parte de los mismos.

En casos como la Fino, en donde el Top Down demuestra el valor tecnológico y el estilo de vida de los potenciales consumidores, se determina por medio del estudio que la percepción de la audiencia frente a ciertos atributos está sesgada por la falta de información acerca de la scooter. A pesar de estar ofreciendo un buen producto hace falta un puente de comunicación entre la marca y sus consumidores.

Por el lado de la BWS, el atributo más atractivo para sus compradores es la calidad; entendida y evidenciada desde el gran valor tecnológico creado por la Yamaha. Complementado con la alta valoración en todos los aspectos evaluados y un precio asequible, esta scooter se convierte en la más vendida del país. Es tal su éxito que han entrado en el mercado motos como la Agility a competir con la BWS, robándole una parte importante de la audiencia a Yamaha.

Para usuarios con bajo poder adquisitivo y la necesidad de transportarse,www se encuentran en el mercado marcas económicas como la Flex de AKT y la GP1 125 de UM que al mismo tiempo ofrecen la practicidad que buscan en una moto.

CONCLUSIón

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1 M. D. Chehab y E. C. Pantza “Modelo de Atributos Múltiples de Fishbein aplicado a la categoría de vehículos: Una aproximación empírica en la ciudad de Guayaquil” (Proyecto de grado, Facultad de Ciencias Humanísticas y Económicas, Escuela Superior Politécnica del Litoral, 2006)2 M. R. Solomon Comportamiento del Consumidor (3ra Edición, México, Prentice Hall, 1997) pp 1763 D. Loudon y A. Della Bitta “Comportamiento del Consumidor: Conceptos y aplicaciones”(4ta Edición, México, Mc Graw Hill, 1995) pp 466-4694 J. F. Ángel y R. D. Blackwell, “Consumer Behavior” (4ta Edición, Chicago, The Dryden Press, 1982) pp 451-454

bibliografía

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Documents

Scooters Bogotá