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Instructions sommaires
Diagnostic
Miconic MX-GC Rel. 4.0pour SchindlerEuroLift
KG:
Name: euroscript Switzerland AG
Le présent document est une traduction de la version maître publiée en anglais K604503_02 ! La société KG mentionnée ci-contre en est responsable. Date: 17.08.2004
Modification : 02
Nº KA : 107074
Date KA : 20.08.2004
Restriction : Le présent document est la propriété de INVENTIO AG et ne peut être utilisé que par du personnel SCHINDLER ou des agents autorisés SCHINDLER dans une optique qui doit servir les intérêts de SCHINDLER. Cette conception et ces informations sont notre propriété intellectuelle. Sans notre autorisation écrite, il ne peut être copié par aucun procédé, ni être utilisé pour la fabrication, ni communiqué à des tiers. Toute demande d'autorisation doit être addressée à : Inventio AG, Postfach, CH-6052 Hergiswil NW
K 604503F_02 1
1. Remarques générales ............................................................31.1 Introduction ........................................................................31.2 Abréviations et désignations..............................................4
2. Vue d'ensemble du système.................................................142.1 Manœuvre de l'ascenseur ...............................................142.2 Communication................................................................152.3 Variodyn VF22/33/44BR avec moteurs synchrones ........162.4 Armoire de commande MRL............................................172.5 Circuit de sécurité ............................................................182.6 Informations de gaine ......................................................19
3. Interface utilisateur MX-UI avec SMLCD..............................213.1 Commutateurs et indicateurs MX-UI................................213.2 Menu principal SMLCD....................................................233.3 Arborescence des menus SMLCD ..................................263.4 Paramètres commandes moteur et de course.................353.5 Procédures de test...........................................................46
4. Diagnostic .............................................................................544.1 Procédure ........................................................................564.2 Armoire de commande ....................................................57
4.2.1 Circuit imprimé ASIXA ...........................................574.2.2 Circuit imprimé GCIOB ..........................................604.2.3 Circuit imprimé BCM2............................................62
4.3 Cabine .............................................................................634.3.1 Circuit imprimé LONIC...........................................634.3.2 Circuit imprimé LONIBV.........................................654.3.3 Circuit imprimé LONCOP.......................................674.3.4 Circuits imprimés NW ............................................69
4.4 Gaine ...............................................................................704.4.1 Circuit imprimé LONCUB.......................................704.4.2 Circuit imprimé NWRIO4........................................724.4.3 Circuit imprimé LONCUS.......................................734.4.4 Circuits imprimés LONDI / LONDY / LONPBD ......744.4.5 Circuits imprimés NWSL / NWPBC / NWLC..........75
4.5 Entraînement ...................................................................764.5.1 Circuit imprimé VarioCon.......................................76
2 K 604503F_02
5. Dépannage en fonction des symptômes ..............................835.1 Miconic MX-GC................................................................835.2 Variodyn .......................................................................885.3 Varidor 30 CME .............................................................100
5.3.1 Indicateurs d'opération (LEDs H1 et H2) .............1045.3.2 Intervalles de clignotement, LED H1 (rouge).......1045.3.3 Codes d’erreur affichés sur SSM.........................105
Appendix A ...................................................................................106
K 604503F_02 3
1. Remarques générales
1.1 Introduction
Le concept du présent manuel est de fournir au personnel de maintenance un outil approprié pour le dépannage des composants électriques MX-GC Rel.4.0 (SMLCD) avec Variodyn VF22/33/44BR. Domaine d’application : programme SchindlerEuroLift.
Ce manuel d'instructions sommaires ne prétend pas être exhaustif.
Autres informations :
Cours Centre de formation à Ebikon Schindler EuroLift Manœuvre et entraînement Schindler EuroLift Manœuvre et entraînement, cours de mise à jour Rel. 4.0
Miconic MX-GC Rel. 4.0 (SMLCD) http://crd.ebi.schindler.com/miconic_mx-gc_en/Default_rel_4.asp
Documentation Intranet
Variodyn VF22/33BR with Miconic MX-GC http://crd.ebi.schindler.com/variodyn_vf22br_vf33br_variosys_en/
Versions de matériel et de logiciel
Ces instructions sommaires se basent sur les versions de matériel et de logiciel suivantes : Miconic MX-GC:Logiciel 2.41, circ. impr. ASIXA, circ. impr. GCIOBVariodyn:Logiciel Variosys 1.01, VarioCon 1.4 (VF22/33BR) Logiciel Variosys 1.01, VarioCon 1.5 (VF44BR)
Service d'assistance LOC
Tél : + 41 91 / 756 97 85 Fax : +41 91 / 756 97 54 E-mail : [email protected]
Hotline SCH Tél : + 41 41 / 445 45 45 Fax : +41 41 / 445 39 99 E-mail : [email protected]
4 K 604503F_02
1.2 Abréviations et désignations
Abbreviation Explication Remarques AGSI Encodeur de position
absolue d'information en gaine
Encodeur de valeur absolue avec courroie crantée dans la gaine
AS Armoire de commande
ASIXA Carte d'interface MX-GC spécifique à l'application
Sur le module de base, inclue SLMCD intégré à 4 lignes
BAT Batterie Alimentation de secours
BCM2 Module de commande de frein
Dans AS
BIB Boîtier d'interface de bâtiment
E/S externes
BMK Code Identification des éléments du système LON
Adresses bus LON
BOOT Etat de VecSys LED « Boot » (démarrage)
BR Résistance de freinage CADI GC Instrument de diagnostic
assisté par ordinateur Version GC pour Miconic MX-GC et TX-GC2
CCS Sélection carte à puce LED sur MX-UI CME Ascenseur modulaire
personnaliséEuroLift
COP Tableau de cabine COS Système de configurationDA Bouton-poussoir d'alarmeDBV Bouton-poussoir du
limiteur de vitesse Sur le module d’alimentationélectrique
DC Bouton d'appel de la cabine
K 604503F_02 5
Abbreviation Explication Remarques DM236 Fonction d'alarme
spéciale et de gong Pour l'Italie uniquement
DREC-D/U Boutons-poussoirsInspection MONTEE / DESCENTE
Sur le toit de la cabine
DRH-D/U Boutons-poussoirsRappel MONTEE / DESCENTE
Sur le circuit imprimé ASIXA
Drive (entraînement)
Système comprenant convertisseur de fré-quence, moteur et frein
DT-O / S Boutons-poussoirsouverture / fermeture de la porte
Sur COP
DUEISK-A Bouton-poussoirsurveillance courant du circuit de sécurité
Sur MX-UI
ENDAT Encodeur de valeur absolue position du rotor MH
Détecte la déviation rotor-stator par rapport à la position zéro
EndCommissioning(Fin Mise en service)
L'exécution de la « Fin Mise en service » enregistre les paramètres de la commande du moteur et de la course
Enregistre les paramètres dans la mémoire Flash EPROM sur GCIOB
ETHERNET Bus du groupe pour MX-GC
Diagrammes VCOM via ETHERNET
FC Convertisseur de fréquence
GBV Limiteur de vitesse GCIOB Contrôleur global
entrées/sorties pour MX-GC
Sur le circuit imprimé ASIXA, version B avecRel. 4.0 and TX-GC2
HW Materiel
6 K 604503F_02
Abbreviation Explication Remarques Inertia Moment d'inertie de
masseMoment d'inertie de masse total de toutes les pièces mobiles
JBF Interrupteur de détection d'incendie
JH Interrupteur principal Sur le module d’alimentationélectrique
JHC Interrupteur d’arrêt de cabine
Sur OKR
JHCT / 2JHCT Interrupteur d'arrêt de cabine Porte 1 / 2
Sur l'entraînement de porte
JHM Commutateur d'arrêt local des machines
Sur le circuit imprimé ASIXA
JHO Interrupteur principal des options
Sur le module d’alimentationélectrique
JHSG Interrupteur d'arrêt en cuvette
JLBS Interrupteur d'éclairage de gaine
Sur le module d’alimentationélectrique
JMOF Commutateur Course de montage
Sur MX-UI
JREC Commutateur Manœuvre d'inspection
Sur OKR
JRH Commutateur Manœuvre de rappel
Sur le circuit imprimé ASIXA
KB / KB1 Contacts de frein Les LEDs sur le module de frein affichent l’état
KBV Contact de limiteur de vitesse
Partie supérieure de la gaine
KF Contact Parachute Sur la cabine KLSG Contact échelle d'accès à
la cuvette Dans la cuvette
K 604503F_02 7
Abbreviation Explication Remarques KNE-D / U Contact de fin de course
MONTEE / DESCENTE KP Contact amortisseur Dans la cuvette KPG Contact amortisseur
ContrepoidsDans la cuvette
KSSBV Contact limiteur de vitesse câble mou
Dans la cuvette
KTC / 2KTC Contact Porte de la cabine 1 / 2
Sur la / les porte(s) de la cabine
KTS Contact Porte palière Sur les portes palières
KUET / 2KUET Contact pontage de porte 1 / 2
Dispositifmagnétique ou optique
KWL Contact Trappe d'accès de maintenance
Toit de la cabine
KZU Facteur de mouflage LAB Lampe défectueuse LBS Lampe d'éclairage de la
gaineLC Lampe de la cabine LED Diode
électroluminescente LIP Tableau indicateur de
palier Indicateur d’étage
LIPDY LIP affichage par points LED
Indicateur de direction et de position
Lobby Vision Système de supervision du bâtiment
LOC LocarnoLON Réseau local Système de bus
sériel LONC LON de cabine De l'armoire AS vers
OKR
8 K 604503F_02
Abbreviation Explication Remarques LONCOP LON du tableau de
cabineLONCUB Unité de commande
LON, grande Dans BIB
LONCUS Unité de commande LON, petite
LONDI Indicateur de sens LON LONDY LON affichage par points
LEDIndicateur de direction et de position LON
LONIBV Carte d’interface LON pour Varidor
Interfaceentraînement de porte Varidor 30 CME
LONIC Interface de cabine LON Dans OKR LONLMS-3 Mesure de la charge
pour MX-GC LONPBD Bouton-poussoir d’appel
LON, DESCENTE Bouton d’appel LON, DESCENTE
LONS / 2LONS LON palier 2LONS : pour 2e
côté d'accès LONT LON porte de la cabine De OKR à DIB LONTC LON tableau de
commande en cabine De OKR à CIM
LOP Boîte à boutons palière Sur MX-UI LR-U / D Lampe direction
MONTEE / DESCENTE Sur MX-UI
LTRT Lampe Déclencheur de porte
Sur MX-UI
LUEISK Lampe surveillance courant du circuit de sécurité
Sur MX-UI
LUET Lampe pontage de porte Sur MX-UI MGB / MGB1 Frein électromagnétique
K 604503F_02 9
Abbreviation Explication Remarques MGBV Electroaimant de limiteur
de vitesse Déclenchement à distance Limiteur de vitesse
MH Moteur de levage MOD ModernisationMR Local des machines MRL Sans local des machines MVE Moteur de ventilateur MVEC Moteur du ventilateur de
cabineMX-UI Interface utilisateur sur
circuit imprimé ASIXA Avec SMLCD intégré à 4 lignes
NGL Bloc d'alimentation électrique ascenseur
LED sur MX-UI
NGO Bloc d'alimentation électrique Options
LED sur MX-UI
2NGO Bloc d'alimentation électriquesupplémentaire Options
LED sur MX-UI
NI Nouvelle installation NSG Dispositif d’alimentation
de secours Dans AS
NWDB Boutons de porte Neuron Wire
NWDI Indicateur de direction Neuron Wire
NWDY Affichage par points LED Neuron Wire
Indicateur de direction et de position NW (NW = Neuron Wire = câble neuronal)
NWLC Lampe Neuron Wire, configurable
Elément lumineux configurable NW
10 K 604503F_02
Abbreviation Explication Remarques NWPBC Bouton poussoir Neuron
Wire, configurable Appareillage ou lampe NW, configurable
NWPBD Bouton poussoir Neuron Wire, DESCENTE
Bouton d’appel NW, DESCENTE
NWPBU Bouton poussoir Neuron Wire, MONTEE
Bouton d’appel NW, MONTEE
NWPB5 Bouton poussoir Neuron Wire 5
Bouton d'appel NW 5 pour COP
NWRIO4 Relais Neuron Wire 4 E/S
E/S configurables pour BIB
NWSL Interrupteur d'éclairage Neuron Wire
Appareillage NW configurable
OCP Protection de surintensité de courant
Intégrée dans le module SKiiP
OKR Boîte à bornes Sur le toit de la cabine
ParallelComponents (Composants parallèles)
Composants câblés en parallèle
Composants sans interface sérielle intégrée
PAS Prise de courant Armoire de commande
PC Prise de courant Cabine PCT Tableau de configuration
des paramètres PMA 350 Moteur synchrone à
aimant permanent Pour câbles Aramid
PMN Puissance nominale du moteur
PMS 230 Moteur synchrone à aimant permanent
Pour câbles acier
POWC Alimentation électrique Cabine
De AS à OKR
POWT Alimentation électrique Entraînement de porte
De OKR vers l'en-traînement de porte
PSG Prise de courant Cuvette
K 604503F_02 11
Abbreviation Explication Remarques PT100 Sonde de température
100 à 0° C +0,39 / 1° C soit 40° C = 115,6
RAM Mémoire Read Access Mémoire volatile RB Relais Frein Sur le circuit imprimé
ASIXARLC-A Relais Eclairage de la
cabine OFF Sur le circuit imprimé LONIC
RS422 Interface sérielle entre manœuvre de l'ascenseur et FC
Communicationentre la manœuvre et l'entraînement
RSK / RSK1 Relais Circuit de sécurité (1)
Sur le circuit imprimé ASIXA
RUET / RUET1 Relais Pontage de porte (1)
Sur le circuit imprimé LONIC
RVEC-A Relais Ventilateur de la cabine OFF
Sur le circuit imprimé LONIC
Rx Réception de données SB / SB1 Contacteur de frein (1) Sur le circuit imprimé
BCM2SCT Tableau de configuration
de maintenance SCH Schindler Suisse SerialComponents (Composants sériels)
Composants câblés en série
Composants raccor-dés directement à un bus sériel
SGRW Contacteur de charge (protection contre les surcharges)
Avec limitation du courant
SH Contacteur principal Contacteur de charge (protection contre les surcharges)
SIBS Fusible Eclairage de la gaine
Sur le module d’alimentationélectrique
12 K 604503F_02
Abbreviation Explication Remarques SIL Fusible Réseau de
l'éclairageSur le module d’alimentationélectrique
SINCOS Encodeur sinusoïdal avec 2048 signaux sinusoïdaux par rotation
Encodeur moteur (tachymètre de vitesse)
SIS Fusible de la manœuvre Sur le module d’alimentationélectrique
SK Circuit de sécurité SKC Contacts de sécurité
cabineSKiiP Electronique de
puissance du FC Semikron
SKS Contacts de sécurité de la gaine
SKT Contacts de sécurité de la porte de cabine
SMLCD Outil de maintenance à LCD
Sur le circuit imprimé ASIXA
SSM Outil de maintenance petit
Outil de maintenance pour Varidor 30CME
SW Software (logiciel) SZ 1 / 2 Côté d'accès gaine 1 / 2 Tacho Factor (Facteur tachymètre)
Nombre d'incréments Pour 1 m de course dans la gaine
TB Transformateur du frein Sur le module de commande du frein
TDIV Encodeur numérique de vitesse
Sur le moteur de levage
THMH Sonde de température sur le moteur de levage
TT Ligne téléphonique Tx Transmission de
données
K 604503F_02 13
Abbreviation Explication Remarques T1 – T5 LED de diagnostic Circuit
de sécurité Sur MX-UI
UZK Tension du circuit intermédiaire
564 VDC pour réseau 400 VAC
VarioCon Circuit imprimé de commande, appliqué pour de dispositif de commande en boucle fermée du type VarioSys
VF22BR, VF33BR, VF44BR
VarioSys Système de commande en boucle fermée
VF22BR, VF33BR, VF44BR
VCOM Télégrammes de communication de groupe
VRSK Relais amplificateur du circuit de sécurité
X15 Signaux logiques Manœvre de l'ascenseur – Entraînement
SK et rétroactions
+A Entraînement+AS Armoire de commande +C Cabine+FU Convertisseur de
fréquence+MR Local des machines +NG Bloc d'alim. électrique +S Gaine+T Porte
14 K 604503F_02
2. Vue d'ensemble du système
2.1 Manœuvre de l'ascenseur
Signaux de commande de freinageMod. de frein.
Mod. de puiss.
Module de
base
Mod. OptionsEthernet (groupe, hall V.)
Varidor 30 CME
LONIC
StandardCâble pendentif
LO
NC
AG
SI/
LUE
T
TT
SK
C
PO
WT
LON
T
KU
ET
SK
T
AGSI
KW
L/K
F
PO
WC
MX COP
Éclairage de la cabine
Alimenta-tionEntrée
BIB
KTS
SK
S/K
TS
LO
NS
*
Cuvette de la gaine
Sommet de la gaine
LONLMS 3
MX LIP
KTS
* 2LONSAvec 2 côtés d’accès
MX LOP
Drive
Vue d'ensemble du système
K 604503F_02 15
2.2 Communication
GCIOB
ASIXALONS
LONC
LONIC
LONT
Varidor 30 CME
MX COP
LONTC
MX LIP
MX LOP
MX LOP
LONLMS-3
Cabine
Ascenseur
suivant
Gaine Armoire de comm.
Ethernet(VCOM)
BIB
Communication
16 K 604503F_02
2.3 Variodyn VF22/33/44BR avec moteurs synchrones
AS
VariodynVF22BR / VF33BR VarioSys
BCMZA
BCM
Module de freinage.
Module de freinage
Moteurs synchronesPMS230 PMA350
Moteur synchrone
SM250Variodyn
VF33BR / VF44BR VarioSys
Convertisseur de fréquence Moteur de levage
Corrélation entre convertisseur de fréquence et moteur
K 604503F_02 17
2.4 Armoire de commande MRL
Disposition des composants dans l’armoire de commande
Position Nom Description
1 ASIX de base Module de base avec circuits imprimés de commande
2 Alimentation MRL AS
Module d'alimentation MRL
3 Frein Module pour commande de frein
4 Options Module pour options supplémentaires
5 DM236 Italie uniquement
18 K 604503F_02
2.5 Circuit de sécurité
Le circuit de sécurité est alimenté en tension régulée DC 24..52 V. Ceci compense les chutes de tension du circuit de sécurité dues aux importantes longueurs de câble, contacts oxydés, etc.
T1 T2 T3A T3B T4 T5
+AS (armoire de commande de l’ascenseur
+S (gaine) +C (cabine)
KL
SG
KS
SB
VJH
SG
JH
M
KP
GK
PK
NE
-DK
BV
KN
E-U
KF
DR
EC
-UD
RE
C-D
JR
EC
KW
LJH
CJH
CT
2JH
CT
KT
S-N
KT
S-1
2K
TS
-12K
TS
-N
KT
C2K
TC
24..
52 V
DC
JRH
KWL
RUET / RUET 1
SK statique (passif) SK dynamique (actif)
JREC
Câble pendentif
Contacts du circuit de sécurité
Lorsque le circuit de sécurité est ouvert, la tension est de 52 VDC !
K 604503F_02 19
2.6 Informations de gaine
Les informations de gaine sont constituées par les deux éléments principaux suivants : Encodeur de position absolue d'information en gaine, AGSI Eléments magnétiques ou optiques KUET
120
120
120
120
120
120
120
120
AGSI
Côté avant Côté arrière
Vue d'ensemble schématique de KUET / KUET1 et AGSI
20 K 604503F_02
Tension de la courroie crantée
Longueur de courroie
[m]
+N(nombre de dents supplémentaires)
F [kg] (puissance
correspondante)
15 6 3 24 10 5 45 19 8 80 33 15
Après avoir tendu la courroie crantée, procéder aux opérations suivantes : Exécuter une course de mesure Ajuster le « facteur tachymètre » si nécessaire Contrôler la précision d’arrêt et ajuster si nécessaire
K 604503F_02 21
3. Interface utilisateur MX-UI avec SMLCD
3.1 Commutateurs et indicateurs MX-UI
3
5
6
2
1
4
7
8
ESC OK
JMOF
CCS
LIFT ID
Chip Card
LR-D
LUET
LR-U
DUEISK-A
LTRT
2NGO
NGO
NGL
BATT
LON
Tx
RxT1 T2 T3 T3 T4 T5A B
SKCOM
1 0
Aperçu de l'interface utilisateur MX-UI avec SMLCD
Position Nom
1 Etat de l´alimentation en tension et LED du déclencheur de porte
2 Indication pour le diagnostic du circuit de sécurité
3 Carte à puce, ID de l'ascenseur
4 LEDs de direction et du niveau de l'étage
5 Commutateur course de montage
6 Etat de la communication groupe / ascenseur
7 SMLCD à 4 lignes
8 Touches de commande SMLCD
22 K 604503F_02
CommutateursCommutateur Description
JMOF Commutateur Course de montage
Indicateurs LEDLED Etat Description
BATT ON Etat de l'alimentation de secours : ON (allumée) quand la capacité de batterie tombe sous 10 % de la valeur nominale
Clignote Lecture de données à partir de la carte à puce, création de PCT / SCT.
ON Une carte à puce valide est disponible. Etat normal
CCS
OFF Carte à puce non disponible ou non valide
DUEISK-A ON Court-circuit au niveau du circuit de sécurité. Appuyer sur le commut. Reset après la suppression du court-circuit
JMOF ON La course de montage est activée OFF L'application LON ne fonctionne pas
Clignote Clignote quatre fois (répétitions) : La communication LON ne fonctionne pas
LON
Clignotemt.irrégulier
Application / communication LON OK
LR-U ON La cabine monte LR-D ON La cabine descend LTRT ON Le déclencheur de porte est actif LUET ON La cabine est au niveau de l'étage
(information KUET) NGL ON 24 VDC disponibles de NGL (2)NGO ON 24 VDC disponibles de (2)NGO
OFF Aucune communication Ethernet n'est disponible
Clignoterapidement
Communication entre les connexions Ethernet en cours
Rx / Tx
ON Connexions Ethernet disponibles, mais aucune communication
T1..T5 ON Le circuit de sécurité est fermé
K 604503F_02 23
3.2 Menu principal SMLCD
A _ _ _ _ _ _ _ 5 0 % * M ?
0 = X X 1 J T I
N O R M A L 0 . 0 0 m / s
_ 1 . 3 2
5
6
8
9
11
13
12
24 3
10
14
17
Menu principal SMLCD
Pos. Description
1 Etat du téléchargement / figeage du logiciel LON/BIO :
clignote « % » Téléchargement du logiciel vers nœud LON/BIO en cours
« ? » Figeage nécessaire pour nœuds LON ou BIO « ? » clignote Exécution de l'instruction de figeage en cours « ! » clignote Echec du figeage « ! » Nouveaux nœuds LON/BIO ou nœuds
LON/BIO manquants après figeage vierge Figeage effectué et aucun changement
des nœuds LON/BIO 2 Etat maître (M = maître, vierge = n'est pas maître)
3 Etat Service Visit (Service Visit est actif si « * » clignote)
4 Chargement de la cabine en % de la charge nominale ou état de la charge avec les contacts
24 K 604503F_02
Pos. Description
5 Nom ou numéro de l'ascenseur (A, B, C.. par défaut)
6 Etat de l'entraînement : 0 Entraînement à l'arrêt + Entraînement en train d'accélérer = Entraînement à vitesse constante - Entraînement en train de décélérer F Entraînement non disponible ? Etat inconnu
7 Etat de la cabine : = Arrêt de la cabine à l'intérieur de la zone de porte # Arrêt de la cabine à l'extérieur de la zone de porte
Déplacement vers le HAUT Déplacement vers le BAS
? Etat inconnu 8 Valeur actuelle du sélecteur du groupe (1 à n)
9 Etat de la manœuvre de course (dans le mode d'erreur, le numéro de l'erreur de la manœuvre est affiché en alternance)
10 Indique si la cabine est au-dessous (tiret en bas) ou au-dessus (tiret en haut) de l'étage le plus proche pendant une coupure de courant (alimentation par la batterie). L'étage le plus proche est indiqué au point 8. Si la cabine est arrêtée dans la zone de porte, deux tirets sont affichés. Voir également le point 11.
11 Distance de l'étage le plus proche pendant une coupure de courant (alimentation par la batterie). Voir également le point 10.
K 604503F_02 25
Pos. Description
12 Etat de la porte : 1/2 Côté de la porte
Porte ouverte
Fermeture de la porte en cours
Ouverture de la porte en cours
Porte fermée
Porte verrouillée I I Porte arrêtée
? ? Etat inconnu 13 Vitesse de la cabine (dans le mode d'erreur, le numéro de
l'erreur de la commande du moteur est affiché en alternance avec l'état de la commande du moteur)
14 Etat de la manœuvre
26 K 604503F_02
3.3 Arborescence des menus SMLCD
Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3
Status Lift
Login / Logout
Commands Service Visit
Car Call
Terminal Call
Floor Call
Door
Special Trips KFM DFM-U DFM-D JLF Learn Floor Learn Hyd No Encoder Air Bleed
Services Service JAB Service JRV Service TAB
Service JBF
K 604503F_02 27
Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3
LMS Commission Nominal Load Empty Car Full Load System Check Empty Car Bot Empty Car Top Empty Car Mid
Acceptance Mode
Adj. Floor Levelling
Drv End Commis
Freeze Node Tree
Invalidate SDM
Unlock Terminal
Teach-in mode
SMLCD Language US English French German Spanish Numeric
Tests LON Service Pin LON Board Force SW downl.
BIO BIO Board
Servitel Call Reg Center Aux Center
28 K 604503F_02
Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3
VF Test DC Link Test CurrentLoopTst EstimMotorPara Direction Test ZeroPositionTest EstimatInertia Memory Test Fan Test LED Test ChargeDCLTest DischargDCLTst CapFormingTest FCR Test FCR IGBT Test
Ck Empty Car
Acceptance Brake Test EN81 Test Traction Test TRT Speed Test Buffer Test Overspeed 1 Test Overspeed 2 Test TripTimeTest UpTermSlowDown DownTermSlowDo KNE Test
Status Status Group
Drive
I/Os
K 604503F_02 29
Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3
Board I/Os
Versions GC Software Drive Software
PCT Type
Date & Time
Load
Position Abs.
Position Rel.
LON
LON nodes CH1
LON nodes CH2
BIO nodes type
Floor Enables Normal Floors Secured Floors
Calls Floor Calls Car Calls
LON SW-Dwnload
Available Srv
Oil Temp
Brake Test
Drive AMPS
30 K 604503F_02
Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3
Parameters Group Floor Markings Call Space Walk Time Mult Riser Car Dist Walking Speed Allocation Dir
Lift Over The Hill Min Board Time Min Exit Time
Door HoldOpen Exit HoldOpen Board Final Timer Min Door Open
2. Door HoldOpen Exit HoldOpen Board Final Timer Min Door Open
Car Dely Cab Light Minimal Load Main Floor
Services JAB Floor JBF Alt Floor JBF Floor JNO Release KW Sel Lift Access Codes NF Sel Lift RNO Rec Floor Park Floor
K 604503F_02 31
Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3
Park Floor Ena Park Door Time
Drive General V-Insp V-Recall V-Relevel V4 A2 A6 A-Relevel J1 J3 J5 J7 J-Relevel KSERE-Dist Relevel Dist Max Door Zone Unbalance Bot Unbalance Top Break Start De Max Trip Time Win Auto Tacho Res Auto Tacho Pre Indice Hyd Switch Tim Hyd Pause Tim Early Brake KB Feedback FS_Nom US_Nom IS_Nom
32 K 604503F_02
Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3
Pole Pairs P Gain Speed Ti Speed P-Ampli Accel P-Ampli Decel Dist-Stop Prec I Ampli Decel Min Distance On Level Dist Y/Delta Enable Y/Delta Time Softstop Time ColdOil MinTim ColdOil MaxTim AST Timeout Relevel Tries Cold Oil Temp Warm Oil Temp Regulated Up Fast Down Insp Speed PWM Offset Up PWM Offset Dwn ServoFreq Accel Up Accel Down Decel Up Decel Down PWM Max Up PWM Start Down PWM Min Down Speed Reg Up
K 604503F_02 33
Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3
Speed Fast Dwn
IGS Direction
Drive Settings Tacho Factor Nominal Load Reeving Factor TachFactrMotor Gear Ratio TractnDiameter Inertia Code Type ETSL Type Encoder Type Gear Type InvInputVoltage Nominal Speed Inverter Id Motor ShaftInfoType Brake Type Load Type Phase Dir.
TR / Zero Position
Servitel Install No Dir Call JAB Dir Call BR Dir Call JRV Dir Call SRE Dir Call NT Dir Call NS Dir Call EOS Test Trip
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Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3
Test Call
Periodic Call Reg Center Al Center Pic Center Aux Center Mini Center Reserve Own Dial Nbr Dial Prefix Dial Substr1 Dial Substr2 Ans Time Win Modem Baud Modem Init Modem Setup1 Modem Setup2 FaultPerPeriod Trips Til NT Error Delay
System Date Time LCD Password
ErrorLog Show
Show All
Clear Errors
Statistics Car Trips
Door Trips
K 604503F_02 35
Niveau 1 Niveau 2 Niveau 3
2. Door Trips
Run Hours
Clear
3.4 Paramètres commandes moteur et de course
Drive General: Login Parameter Drive General
Extrait des paramètres de « Drive General » les plus utilisés.
AperçuIdentification du paramètre
Description du paramètre
FS_Nom Fréquence nominale du moteur
US_Nom Tension nominale du moteur
IS_Nom Courant nominal du moteur
Pole Pairs Paires de pôles
J1 Premier arrondi de la courbe « course normale »
A2 Accélération constante de la courbe « course normale »
J3 Second arrondi de la courbe « course normale »
V4 Vitesse constante de la courbe « course normale »
J5 Troisième arrondi de la courbe « course normale »
A6 Décélération constante de la courbe « course normale »
J7 Quatrième arrondi de la courbe « Course normale »
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Description des paramètresNom Description
FS_NOM [Hz]
Fréquence du moteur. Fréquence nominale de MH. Se règle automatiquement dès que le paramètre « Motor Id. » reçoit les 4 derniers chiffres du numéro ID du moteur de levage. Si « Motor Id. » est =+00000, la valeur spécifiée sur la plaque de moteur doit être entrée manuellement
US_NOM[V]
Tension du moteur. Tension nominale de MH. Se règle automatiquement dès que le paramètre « Motor Id. » reçoit les 4 derniers chiffres du numéro ID du moteur de levage. Si « Motor Id. » est =+00000, la valeur spécifiée sur la plaque de moteur doit être entrée manuellement
IS_NOM[A]
Courant nominal de MH. Se règle automatiquement dès que le paramètre « Motor Id. » reçoit les 4 derniers chiffres du numéro ID du moteur de levage. Si « Motor Id. » est =+00000, la valeur spécifiée sur la plaque de moteur doit être entrée manuellement Si le MH a plus d’un enroulement : Procéder avec prudence. Entrez la valeur correcte du courant spécifique à l’enroulement du moteur qui sera alimenté par le FC (normalement l’enroulement 4 / 2 paires de pôles, si disponible)
Pole Pairs Nombre de paires de pôles de MH. Se règle automatiquement dès que le paramètre « Motor Id. » reçoit les 4 derniers chiffres du numéro ID du moteur de levage. Exemples : =2 pour MH avec 1500 trs/min. (50 Hz) =3 pour MH avec 1000 trs/min. (50 Hz) =33 pour EuroLift, moteur du type PMS230 / PMA350 =10 pour EuroLift, moteur du type SM250
Si « Motor Id. » est =+00000, la valeur déduite de la vitesse et de la fréquence du moteur (plaque du moteur) doit être entrée manuellement.
K 604503F_02 37
t
J3
A2
J1
J5V4
A6
J78
Nom Description
J1 [mm/s3] Poussée pour le premier arrondi de la course
normale.La valeur par défaut est 800
A2 [mm/s2] Accélération constante de la courbe « course
normale ». La valeur par défaut est 600 J3 [mm/s
3] Second arrondi de la courbe « course normale ». La
valeur par défaut est 800 V4 [mm/s] Vitesse constante / maximum de la courbe « course
normale » La valeur est ..10000 J5 [mm/s
3] Troisième arrondi de la courbe « course normale ».
La valeur par défaut est 800 A6 [mm/s
2] Décélération constante de la courbe « course
normale ». La valeur par défaut est 600 J7 [mm/s
3] Quatrième arrondi de la courbe « course normale ».
La valeur par défaut est 800 8 Arrêt
38 K 604503F_02
Drive Settings: Login Parameter Drive Settings
Basés sur la valeur de « Inverter » (setting), les paramètres inverseur corrects seront sélectionnés à partir de la base de données VecSys ou VarioSys.
Basés sur la valeur de « Motor Type » (setting), constituée des 4 derniers chiffres du nº ID du moteur, les paramètres moteur corrects seront sélectionnés à partir de la base de données VecSys ou VarioSys.
Si le nº ID du moteur de levage n’est pas spécifié dans « Mise en service VF22/33BR (VarioSys) ou VF30/50/85BR (VecSys) pour moteurs asynchrones avec Miconic MX-GC (SMLCD) », la base de données VecSys ou VarioSys ne contiendra pas les paramètres moteur correspondants. Le réglage du paramètre « Motor Type » doit être « 0 ».
Durant la mise en service, les réglages ou les paramètres seront automatiquement téléchargés au FC.
Aperçu
Identification du paramètre
Description
Tacho Factor Facteur tachymètre Nominal Load Charge nominale de la cabine [kg] Reeving Factor Facteur de mouflage KZU TachFactrMotor Nombre de signaux à partir de l'encodeur
moteurGear Ratio Valeur du facteur de réduction TractnDiameter Diamètre de la poulie de traction Inertias Moment d’inertie de masse Code Type Règlements / normes spécifiques du pays ETSL Type Type de surveillance de décélération Encoder Type Type d'encodeur moteur (tachymètre de
vitesse)
K 604503F_02 39
Identification du paramètre
Description
Gear Type Exemple : réducteur à vis sans fin (type de réducteur)
InvInputVoltge Tension entrée inverseur Nominal Speed Vitesse nominale Inverter Réglage inverseur Motor Id. Numéro ID (identification) du moteur ShaftInfoType Réglage de l’information de gaine Brake Type Réglage du type de frein Load Type Type de système de mesure de charge Phase Dir Sens du champ de rotation à la sortie FC TR /Zero Position
TR = constante de temps rotor (seulement pour moteurs asynchrones)
Zero Position = déviation [0](seulement pour moteurs synchrones)
Description des paramètres
Nom Description
Tacho Factor [inc/m]
Cette valeur montre le nombre d’incréments devant être envoyés par l'encodeur distance à « Travel Control », pour indiquer qu’une distance de 1 m a été parcourue dans la gaine [incr./m]. Exemple : =03200[inc/m]
Nominal Load [kg]
Exemple : =01000[kg]
Reeving Factor
Facteur de mouflage KZU. Exemples :
=2:1 pour KZU 2:1 =1:1 pour KZU 1:1 =2:1 pour KZU 4:2
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Nom Description
TachFactrMotor [inc/rev]
Nombre de signaux (impulsions ou vagues sinusoïdales) de l'encodeur moteur envoyé à « Motor Control » (VecSys / VarioSys) par tour (révolution) de MH. Exemples : =2000[inc/rev] pour IG2000 =10000[inc/rev] pour IG10000 =2048[inc/rev] (signaux sinusoïdaux) pour
générateur de vagues sinusoïdales 2048 avec fonction EnDat (encodeur SINCOS 2048 EnDat) si PMS230, PMA350, SM250 installé.
Gear Ratio Rapport de réduction IW. Exemples : =GEARLESS(1) sans réducteur pour PMS230, PMA350,
SM250, FM280 etc. =41/3 pour IW 41/3 =52/3 pour IW 52/3
TractnDiameter [m].
Diamètre de la poulie de traction DD. Exemples : =0.450[m] pour poulie de traction avec diamètre 450 mm (SM250) =0.570[m] pour poulie de traction avec diamètre 570 mm =0.450[m] pour poulie de traction avec diamètre 410 mm (PMS230)
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Nom Description
Inertias[kg/m
2]
Moment d’inertie de masse. Moment d’inertie de la masse totale de toutes les parties en mouvement à charge nominale. Nouvelles installations : Durant la mise en
service, la valeur « Inertia » sera automatiquement initialisée comme paramètre PCT / carte à puce et par conséquent ne doit pas être saisie.
Modernisation : Si la valeur n’est pas disponible comme paramètre PCT / carte à puce, elle sera calculée lors de l’exécution du test « Inertia Measurement ». Ce paramètre sera ensuite inscrit dans celui de « Inertias »
Exemples : Réducteur vis sans fin : 0,2..2,5 (valeur typ.) Sans réducteur : 25..110.. (valeur typ.)
Code Type Selon des normes nationales spécifiques, la valeur dans « Code Type » permet différentes actions au niveau des paramètres.
Exemples : =EN81 pour EN81 Norme Europ., Asie, Afrique =USA A17 2000 pour norme US A17 =HKG Hongkong
ETSL Type Contrôle de la décélération au niveau des fins de course de gaine pour ascenseurs avec course de l'amortisseur courte. Exemples : =RSE pour interrupteur centrifuge avec contact
et relais RSE =ETSL pour surveillance de vitesse
indépendante « ETSL » avec sondage optique aux extrémités de la gaine.
=NONE en cas d'absence de surveillance de décélération aux extrémités de la gaine
42 K 604503F_02
Nom Description
Encoder Type Type d'encodeur moteur. Exemples :
=INCREMENTAL pour type de transmetteur par impulsion IG2000 / IG10000 (moteurs asynchrones)=SINE_WAVE pour générateur à vagues sinusoïdales 2048 avec fonction EnDat (codeur SINCOS 2048 EnDat) avec moteurs synchrones PMS230, PMA350, SM250 =NO ENCODER si aucun encodeur du moteur n'est disponible(non applicable avec Miconic MX-GC Rel. 4 ni pour Modular MOD ni SchindlerEuroLift)
Gear Type Type de réducteur. =GEARLESS pour machine sans réducteur =WORMGEAR pour réducteur à vis sans fin =PLANET.GEAR pour réducteur planétaire
Inverter Input Voltage [V]
Tension entrée au FC. Tension du secteur ou tension de sortie transformateur. =480V, =460V, =415V, =400V, =380V, =230V
Nominal speed [mm/s]
Vitesse nominale de la cabine. Exemple : =01.600[m/s]
Inverter Réglage inverseur : En fonction du FC installé, « Inverter » doit contenir une des valeurs suivantes :=NO SETTING=VF22BR, =VF33BR, VF44BR,=VF30BR tous les VF30BR exceptée vers. 230 VAC
=VF30BR_230V seulemt. pour la version 230 VAC
=VF50BR, =VF85BR, (=VF120BR pas présent sur Miconic MX-GC)Basés sur le réglage ci-dessus, les paramètres inverseur corrects seront sélectionnés à partir de la base de données VecSys / VarioSys.
K 604503F_02 43
Nom Description
Motor Id. Numéro ID du moteur. Si MH est listé dans l'annexe de « Mise en service .... » K 604450,« Motor Id. » doit contenir les 4 derniers chiffresdu numéro d'identification du moteur. Exemples : =+07962 pour VM132-C4A256 nº ID 147962 =+04564 pour EuroLift, moteur PMS230-C432 =+04565 pour EuroLift, moteur PMS230-A1060 =+04566 pour EuroLift, moteur PMS230-B860=+04567 pour EuroLift, moteur PMS230-C676 =+04568 pour EuroLift, moteur PMS230-C540 =+04569 pour EuroLift, moteur PMA350-C352 =+04624 pour EuroLift, moteur PMA350-C540 =+04641 EuroLift SM250.60-20-624
(Nº mot. 144641) 8,5 kW =+04642 EuroLift SM250.60-20-624
(Nº mot. 144642) 10,5 kW =+04643 EuroLift SM250.60-20-432
(Nº mot. 144643) 14 kW =+04644 EuroLift SM250.60-20-432
(Nº mot. 144644) 17,2 kW =+00000 pour MH non mentionné dans K 604450.
Dans une étape supplém. de la mise en service, les paramètres de moteur corres-pondants doivent être déterminés par le « Motor Parameter Estimation Test »
ShaftInfoType Réglage. Sélection du système d’informations de gaine.=AGSI (KUET/2KUET) MX-GC =PHUET, PHS, PHNR-D =KUET, KS, KS1 =DOM Basé sur ce réglage, le système attend les signaux correspondants d’informations de gaine.
44 K 604503F_02
Nom Description
Réglage. Sélection du type de frein. Exemples : SB_Einsch_100 pour SB Einschütz (solution à un contacteur) c’est-à-dire avec les moteurs de levage PMS230, PMA350, SM250 (EuroLift) et avec les modules de frein pour MGB 36..180 VDC,MGB 205 VDC et MB 3 x 400 VAC.
L’affichage SMLCD montre provisoirement « MB07E » qui sera changé en SB_Einsch_100 plus tard.
Brake Type
Autres exemples : =MB_07E pour le type de frein MB_07E =MB_13E pour le type de frein MB_13E =xxxxxx correspond au type de frein
Load Type Type de système de mesure de charge. Exemples : =NO_LM si aucune mesure de charge n'est disponible =KL_LMS pour toute mesure de charge utilisant des contacts =HP_DMS pour MX-GC avec moteurs synchrones =CAR_DMS pour DMS sur la cabine =XXX-XXX autres systèmes de mesure de charge
K 604503F_02 45
Nom Description
Sens du champ de rotation moteur à la sortie FC. Exemple : DOWN / UP Moteurs asynchrones :
=UP
ou=DOWN
Cette valeur (=DOWN / =UP) nedoit pas être inversée car la direction du champ de rotation à la sortie FC est déterminée par le « Direction Test »
Moteurs synchrones :PMS230, PMA350, SMA250 =UP Pour les installations sur lesquelles
la poulie de traction tourne dans le sens des aiguilles d'une montre lorsque l'ascenseur monte.
Cabine
=DOWN Pour les installations sur lesquelles la poulie de traction tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre lorsque l'ascenseur monte.
Phase Dir
Cabine
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Nom Description
TR
Zero Position
Moteur asynchrone : Temps rotor constant. Se règle automatiquement dès que le paramètre « Motor Id. » reçoit les 4 derniers chiffres du numéro ID du moteur de levage. Si « Motor Id. » est =+00000 (pour moteur de levage non spécifié dans K 604450), les paramètres de moteur correspondants doivent être déterminés par le « Motor Parameter Estimation Test » Moteur synchrone : Déviation [0] à partir du pôle nord perman. à la pos. zéro de l'encodeur moteur.
Effectuer « Drive End Commissioning ». Cela évite de perdre les paramètres après un Reset ou une mise hors circuit.
Drv End Commis Login – Commands – Drv End Commis – OK. Cela permet d'enregistrer les entrées (et les paramètres « Travel Control » et « Motor Control » calculés avec les fonctions test), dans la mémoire Flash EPROM (Config-Flash) sur ASIXA
3.5 Procédures de test
Si un test est interrompu par le système, se référer à « Unsuccessful Test Procedures »
Pour l’exécution des tests, se référer aux instructions de mise en service correspondantes.
Affichage Interprétation
s rE ott i om M P aa ruS c c se s
Le test a réussi.
s rE ott i om M P aa ruS c c se soN
Le test a échoué.
Affichage du test
K 604503F_02 47
Aperçu des tests VFCode Fonction
DC Link Test DC Link Test (test du circuit intermédiaire) vérifie l’opération DC Link et le hacheur de freinage
CurrentLoopTst Current Loop Test (test du passage en boucle du courant) vérifie le convertisseur de fréquence avec le moteur de levage.
EstimMotorPara Motor Parameter Estimation Test (test d’estimation des paramètres de moteur) calcule les paramètres internes du moteur.
Direction Test Synchronise les impulsions de l'encodeur avec le champ en rotation et adapte le champ rotatif au sens de la course.
ZeroPositionTest Détecte la déviation entre la position du rotor et celle de l'encodeur.
EstimatInertia Mesure et calcul du moment d’inertie de masse.
Memory Test Vérifie la mémoire RAM au niveau de PIOVECL3 / VarioCon
Fan Test Vérifie le fonctionnement des ventilateurs du refroidisseur.
LED Test Vérifie les LEDs « ERROR », « OK », « PARAMETER »
Charge DCLTest Chargement du DC Link Test DischargeDCLTst Déchargement du DC Link Test CapFormingTest Capacitor Pulse Forming Test (test de
formation d'impulsions du condensateur)
48 K 604503F_02
Description de la fonction des tests
Nom du test Description
DC Link Test DC Link Test (test du circuit intermédiaire) vérifie les opérations avec des mesures de tension, le fonctionnement de SH, SGRW, du redresseur et l’état de la batterie du condensateur, le fonctionnement du hacheur de freinage (chopper) et la résistance de freinage. Si nécessaire, les condensateurs du circuit intermédiaire DC seront réformés (voir « CapFormingTest »).
Conditions :Le circuit de sécurité doit être fermé (SH).
Réalisation :Se référer aux « Tests » dans K 604450 « Mise en service »
CurrentLoopTst Current Loop Test (test du passage en boucle du courant) vérifie FC (IGBTs / SKiiP), le câblage de FC à MH, l’inductivité, la symétrie de charge, si le circuit de FC à MH est fermé et si un courant symétrique passe.
Conditions : Le circuit de sécurité doit être fermé (SH).
K 604503F_02 49
Nom du test Description
Motor Parameter Estimation Test (test d’estimation des paramètres de moteur) calcule les paramètres internes du moteur ISA_NOM, TR, XH, XR, XS, RS. Seulement pour un moteur asynchrone dont les paramètres internes sont inconnus, ou non mentionnés dans K 604450 « Mise en service VF22/33BR (VarioSys) ou VF30/50/85BR (VecSys) pour moteurs asynchrones avec Miconic MX-GC (SMLCD) ».Ne doit pas être exécuté si « Motor Id. » contient un nº ID à 4 chiffres valable.
Conditions :
Le circuit de sécurité doit être fermé (SH). Pas d’interruption du circuit électrique
entre FC et MH durant le test. Remarque !
S'assurer absolument que les câbles entre FC et MH sont fixés correctement. Il est normal que le moteur de levage émette un sifflement pendant env. les dix minutes qui suivent (en raison de la prise de mesure)
Attention !
EstimMotorPara
Les connexions lâches détériorent le FC et les connexions du moteur.
50 K 604503F_02
Nom du test Description
Direction Test Seulement pour les moteurs de levage asynchrones :Ce test synchronise la séquence des impulsions de l'encodeur moteur avec le sens de la course et adapte le champ de rotation à la sortie FC avec la direction de déplacement de la cabine. Le résultat du test « UP »/« DOWN » est inscrit au paramètre « Phase Dir ».
Conditions :
Le moteur de levage doit être équipé d’un encodeur moteur IG2000 / IG10000
Les DC-Link Test et Current Loop Test ont réussi.
Le circuit de sécurité doit être fermé (SH).Réalisation : Se référer aux « Tests » dans K 604450 « Mise en service »
K 604503F_02 51
Nom du test Description
ZeroPositionTest Seulement pour moteurs synchrones à aimant permanent (PMS230 / PMA350 / SM250) :Détecte le décalage entre le pôle nord permanent et la position zéro de l'encodeur moteur, ou bien entre la position du rotor et celle de l'encodeur. Ce test permet d'évaluer le nombre de degrés dont la position de l'encodeur de valeur absolue du moteur de levage (pas de la gaine) varie par rapport à la position zéro du rotor. Le résultat de ce test peut être consulté en se référant au paramètre « TR / Zero Position ».
Conditions :
Le moteur de levage doit être équipé d’un encodeur de valeur absolue « SINCOS2048 EnDat ».
Les DC-Link Test et Current Loop Test ont réussi.
Le circuit de sécurité doit être fermé (SH). Le test ne doit pas être interrompu. Une
valeur incorrecte serait alors enregistrée Réalisation :Se référer aux « Tests » dans K 604441 « Mise en service »
52 K 604503F_02
Nom du test Description
EstimatInertia Calcul du moment d'inertie de masse.Seulement pour les ascenseurs dont le facteur « Inertia » est inconnu : Détermine le moment d’inertie de masse à partir de courses test en descente. Ne doit pas être réalisé sur des installations neuves ou si « EstimatInertia » a une valeur valide.
Conditions :
Les DC-Link Test et Current Loop Test ont réussi.
Le circuit de sécurité doit être fermé (SH). Sauf en cas d’urgence, les courses test ne
doivent pas être interrompues. Le test ne doit pas être interrompu
prématurément. 2 ou 3 courses sont nécessaies.
Réalisation :Se référer aux « Tests » dans K 604450 « Mise en service »
Memory Test Contrôle de la mémoire RAM de PIOVECL3 / VarioCon à l'aide de cycles Read – Write – Read. Résultat = True / False (vrai / faux)
Fan Test Enclenche les ventilateurs du refroidisseur pendant ~5 secondes.
LED Test Les LEDs suivantes sur le circuit imprimé PIOVECL3 / VarioCon sont vérifiées : ERROR, OK, PARAMETER
ChargeDCLTest Chargement du DC Link Test. Ce test contrôle si le circuit intermédiaire DC se charge correctement en utilisant SGRW et SH.
Condition :Le circuit de sécurité doit être fermé.
DischargDCLTst Déchargement du DC Link Test. Ce test contrôle si le circuit intermédiaire DC se décharge correctement en utilisant la résistance de freinage.
K 604503F_02 53
Nom du test Description
CapFormingTest Capacitor Pulse Forming Test (test de formation d'impulsion du condensateur). Ce test vérifie la condition / l'état de la batterie du condensateur. Si un reconditionnement est requis, une formation d’impulsions du condensateur est exécutée par le système. Ceci peut durer jusqu'à 5 minutes. Avec cette procédure, les condensateurs du circuit intermédiaire DC se chargent en salves courtes puis de plus en plus allongées en utilisant SGRW.
Si, à plusieurs reprises, le test échoue toujours, la batterie du condensateur doit être remplacée.
Non applicable pour VF30BR
Mise en service de LMS
Mesure de la charge Pour avoir le numéro correct d’instruction de mise en service de LMS, prière de se référer à : Mise en service générale Miconic MX-GC (SMLCD)
avec VF22/33BR (VarioSys) pour moteurs PMS/PMA K 604451
Mise en service générale Miconic MX-GC (SMLCD) avec VF22/33BR (VarioSys) ou VF30/50/85BR (VecSys) pour moteurs asynchrones K 604452
54 K 604503F_02
4. Diagnostic
Généralités
Danger ! Haute tension
Avant d'intervenir sur l'ascenseur, vérifier qu'il n'y a pas de tension supérieure à 50 VAC.
Avant d'intervenir sur l'unité d'entraînement du convertisseur de fréquence, vérifier que le circuit intermédiaire (DC link) est complètement déchargé (0 V).
Ne pas brancher ni débrancher de connecteurs sans que les appareils raccordés ne soient mis hors tension (OFF).
Lors de la manipulation de circuits imprimés, toujours observer les règles concernant la « Manipulation de MOS / CMOS ».
Il est interdit de ponter le circuit de sécurité sans en avoir reçu l'instruction expresse.
Avant de travailler sur l’entraînement de porte, couper l’alimentation électrique. Une tension de jusqu'à 400 VDC peut être présente au niveau du circuit intermédiaire de l'électronique de puissance
Même si JHCT est activé, 24 VDC (LONBUS) sont encore présents sur le circuit imprimé LONIBV.
Attention !
Ne pas exécuter des travaux électriques lorsque l’installation est sous tension.
Si le couvercle du FC est enlevé, la garantie expire.
Remarque !
En cas de dysfonctionnement grave, et si MX-UI avec le SMLCD n’est pas suffisant, CADI GC peut être utilisé.
Pour désactiver le circuit imprimé LONIBV, JHCT doit être activé (pressé) et la connexion X6 (LONT) déconnectée.
K 604503F_02 55
Reset VF22BR/VF33BR
JH OFF – attendre 3 secondes – presser JH ON ou presser « Reset » sur le circuit imprimé VarioCon
Reset MX-GC
Appuyer une fois sur « Reset » sur le circuit imprimé GCIOB 360. Attendre jusqu’à ce que le système de commande soit amorcé.
Double reset MX-GC
Appuyer une fois sur « Reset » sur le circuit imprimé GCIOB. Attendre jusqu'à ce qu'un bip sonore retentisse (et que la LED rouge sur le circuit GCIOB s'éteigne) – réappuyer une fois sur « Reset ». Attendre que la manœuvre d'ascenseur ait démarré et se soit réinitialisée.
Reset Travel Control (Reset de la manœuvre de course
Avec le tableau de la manœuvre de rappel 1. JHM enfoncé
2. Mettre JRH en position « Recall » (rappel)
3. Appuyer sur les deux boutons-poussoirs DRH-D et DRH-U simultanément
4. Débloquer JHM
Avec le tableau de la manœuvre d'inspection La procédure avec le tableau de manœuvre d'inspection est identique à la procédure avec le tableau de manœuvre de rappel.
Arrêt d'urgence
Déclencher l'« Arrêt d'urgence » seulement en ouvrant le circuit de sécurité (JHM, JHC). Ne pas déclencher un arrêt d’urgence en utilisant JH.
56 K 604503F_02
4.1 Procédure
Chapitre Instructions sommaires
L'alimentationélectrique est-elle
OK ? ------------
Interface utilisateur MX-UI avec SMLCDDiagnostic / Armoire de commande
Le circuit de sécurité est-il OK
?------------
Interface utilisateur MX-UI avec SMLCDVue d’ensemble du système / Circuit de sécurité
Est-il possible de lancer une course ?
------------
Interface utilisateur MX-UI avec SMLCDDiagnostic / Dépannage en fonction des symptômes
Affichagesanormaux sur les
circuits impr. ? ------------
Interface utilisateur MX-UI avec SMLCDDiagnostic
L'ascenseurprésente-t-il
d'autressymptômes d'erreur ?
------------ Diagnostic / Dépannage en fonction des symptômes
K 604503F_02 57
4.2 Armoire de commande
4.2.1 Circuit imprimé ASIXA
18a 18b 18c 18d 18e 18f 18g
1a1b1c2
2
3456
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
19
20
21
222324
25
26
ASIXA 31.Q
Nº Id. 591710
JMOF
CCS
LIFT ID
Chip C ard
LR-D
LUET
LR-U
DUEISK-A
LTRT
2NGO
NGO
NGL
BATT
LON
Tx
RxT1 T2 T3 T3 T4 T5
A B
SKCOM
1 0
30
29
28
27
Pos. Désignation Description
1 a) EB3 b) EBFAN c) EBBIO
a) Carte d'extension 3 b) Carte d'extension Ventilateur du moteur c) Carte d'extension bus BIO
2 GCIOB 360 Carte de commande GCIOB
3 LONC LON Cabine
4 LONS LON Gaine
5 2LONS LON Gaine (2e côté)
6 AGSI Encodeur de position absolue informations gaine
7 LUET Lampe pontage des portes
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Pos. Désignation Description
8 ETHERNET Connecteur de groupe Ethernet
9 GNT RS232 Communication RS232 vers dispositif téléalarme
10 DRIVE RS422 Communication RS422 vers l'entraînement
11 BAT Batterie
12 GNT Dispositif téléalarme
13 ZQF Compteur de courses
14 POW 236 Dispositif d'alimentation de l'alarme pour l'Italie
15 KTHM Thermocontact Local des machines
16 KKSA Contact pour supervision des câbles Aramid
17 BCM Module de commande de frein
18 Circuit de sécurité :a) SK1 b) SKS c) SKC d) KTS e) KV f) RH g) SK2
a) Relais de contrôle de phases b) Gaine c) Cabine d) Portes palières e) Verrouillage des portes (portes manuelles) f) Opération de dérivation (Hong Kong seulement) g) Réserve 2
19 MGB Frein électromagnétique
20 X15A Signaux logiques vers l'entraînement
21 X15B Signaux logiques vers l'entraînement
22 PSW Inutilisé actuellement
23 GW Passerelle Bus du bâtiment
24 2NGO Alimentation électrique Options
25 NGO Alimentation électrique Options
26 NGL Unité d'alimentation électrique ascenseur
K 604503F_02 59
Indicateurs LEDPos. LED Etat Description Elimination du
défaut
OFF RSK(1) inactive Aucune 27 / 29
RSK1 (27)
RSK (29) ON RSK(1) active Lancer une course OFF VRSK inactive Aucune 28 VRSKON VRSK active Lancer une course OFF Etat normal Aucune 30 RBON Le frein est
desserré Lancer une course
Cavaliers (Jumpers)Jumper Pos. Description Elimination du
défaut
ABC BrochesB-C
Etat normal Aucune
60 K 604503F_02
4.2.2 Circuit imprimé GCIOB
8STATUSCPUWDOGERROR
1
2
3
4 5
9
6
7
Nº Id. 591640
Nº Id. 591676
Pos. Designation Description
1 X 2-1-2 I/Os (entrées / sorties) GCIOB
2 X 2-1-1 Signaux du microprocesseur GCIOB
3 MC68360 Microprocesseur
4 Conf Flash PCT, SCT
5 Boot Flash Logiciel d'amorçage
6 Appl Flash module Logiciel de base
7 Bouton Reset Reset, double reset pour l'amorçage
8 LEDs Etat des LEDs de GCIOB
9 RS232 CADI GC / téléchargement du logiciel
K 604503F_02 61
LED Etat Description Elimination du défaut
OFF Etat normal Aucune Configuration non valide (PCT)
Exécuter télé-chargement de la carte à puce ou de PCT
SCT non valide Exécuter télé-chargement de la carte à puce ou de SCT
ON
Numéro ID d'ascenseur erroné
Vérifier le nº ID de l'ascenseur sur l'interface utilisateur MX-UI avec SMLCD
ERROR (rouge)
clignote Logiciel de base non disponible ou non valide
Téléchargement du logiciel de base
clignote Etat normal Aucune La CPU ne fonctionne pas correctement
Effectuer le téléchargement du logiciel de base
WDOG (verte) OFF / ON
Défaut de matériel Remplacer le circuit imprimé GCIOB 360
clignoterapide-ment
Etat normal Aucune
La CPU ne fonctionne pas correctement
Effectuer le téléchargement du logiciel de base
CPU(verte)
OFF
Défaut de matériel Remplacer le circuit imprimé GCIOB 360
STATUS (verte)
OFF* Etat normal * La LED peut éventuellementavoir une lumière très faible (égale-ment état normal)
Aucune
62 K 604503F_02
4.2.3 Circuit imprimé BCM2
2
1
BCM2Nº Id. 591506
Indicateurs LEDPos. Désignation Description
1 LED KB ON si le frein est fermé (ascenseur à l’arrêt)
2 LED KB1 ON si le frein est ouvert
K 604503F_02 63
4.3 Cabine
4.3.1 Circuit imprimé LONIC
RUET1
RUET
24 V
SERV
APPL
RV
EC
-ARL
C-
A
Nº Id. 591376
Indicateurs LED
LED Etat Description Elimination du défaut
OFF Etat normal Aucune ON Firmware manquant Remplacer circ. impr.
SERV(rouge)
clignote Le nœud LON n'est pas configuré, le téléchargement est actif
Après un temps défini (télécharge-ment), la LED « SERV » s'éteint
clignote, s'éteint toutesles 2 s
Etat normal Aucune
Alimentation élec-trique manquante
Vérifier l'alimentation électrique
Logiciel d'application manquant
Appuyer sur la broche de service. Si cela reste sans effet, effectuer un double reset au niveau du circuit imprimé GCIOB 360
APPL (verte)
OFF
Circuit imprimé défectueux
Remplacer le circuit imprimé
64 K 604503F_02
LED Etat Description Elimination du défaut
Vérifier si le câblage du bus LON est correct. Vérifier également s'il y a un court-circuit ou non
OFF, s'allume toutesles 2 s
La communication LON ne fonctionne pas correctement
Contrôler les termi-naisons de bus au niveau des groupes
ON Etat normal Aucune 24 V (verte) OFF Alimentation élec-
trique de 24 VDC
manquante
Vérifier l'alimentation électrique à l'aide du schéma de câblage de l'installation
ON Etat normal (la réduction de l'éclairage de la cabine est active)
RLC-A (verte)
OFF La réduction de l'éclairage de la cabine n'est pas active
ON Etat normal (le ventilateur de la cabine est inactif)
RVEC-A (verte)
OFF Le ventilateur de la cabine est actif
OFF Etat normal RUET(1) (verte) ON Les relais RUET /
RUET1 sont actifs
Aucune
K 604503F_02 65
4.3.2 Circuit imprimé LONIBV
SERV APPL P0
A
CC
S SI
DE
SZ2SZ
1
SERV APPL P0
A
CC
S SI
DE
SZ2SZ
1
Nº Id. 591450LONIBV
SERV APPL P0
A
CC
S SI
DE
SZ2SZ
1
SERV APPL P0
A
CC
S SI
DE
SZ2SZ
1
LONIBV
Indicateurs LEDLED Etat Description Elimination du
défaut
OFF Etat normal Aucune ON Firmware manquant Remplacer circuit
imprimé
SERV(rouge)
clignote Le nœud LON n'est pas configuré, le téléchargement est actif
Après un temps défini (télécharge-ment), la LED « SERV » s'éteint
clignote Etat normal Aucune Alimentation élec-trique manquante
Vérifier l'alimentation électrique
Logiciel d'application manquant
Appuyer sur la broche de service. Si cela reste sans effet, effectuer un double reset au niveau du circuit imprimé GCIOB 360
APPL (jaune) OFF
Circuit imprimé défectueux
Remplacer le circuit imprimé
66 K 604503F_02
ON Etat normal Aucune P0(verte) OFF Alimentation élec-
trique de 24 VDC
manquante
Vérifier l'alimentation électrique à l'aide du schéma de câblage de l'installation
CommutateursCommuta-
teurPos. Description Elimination du
défaut
ACCESS SIDE
SZ1 / SZ2
Réglage de l'entraîne-ment de la porte, côté d'accès 1 / 2
Aucune
K 604503F_02 67
4.3.3 Circuit imprimé LONCOP
kg.
APPL
SERV
P0
LONCOP 2.Q
Nº Id. 591487
MODEOUT1 OUT2 OUT3
Indicateurs LED
LED Etat Description Elimination du défaut
OFF Etat normal Aucune ON Firmware manquant Remplacer le circuit
imprimé
SERV(rouge)
LEDclignote
Le nœud LON n'est pas configuré, le télé-chargement est actif
Après un temps défini (téléchargement), la LED s'éteint
68 K 604503F_02
LED Etat Description Elimination du défaut
clignote Etat normal Aucune Alimentation élec-trique manquante
Vérifier l'alimentation électrique
Logiciel d'application manquant
Appuyer sur la broche de service. Si cela reste sans effet, effectuer un double reset sur le circuit imprimé GCIOB.
APPL (verte)
OFF
Circuit imprimé défectueux
Remplacer le circuit imprimé
ON Etat normal Aucune P0(verte) OFF Alimentation élec-
trique de 24 VDC
manquante
Vérifier l'alimentation électrique à l'aide du schéma de câblage de l'installation
OFF Etat normal
(2xjaune)
ON Dans l’état d’alarme : L’aide arrive Aucune
OFF Etat normal kg.
(2xjaune)
Service LX (surcharge) est actif Aucune
OFF Etat normal
(2xjaune)
Dans l’état d’alarme : alarme acquittée Aucune
K 604503F_02 69
CommutateursCommuta-
teurPos. Description Elimination
du défaut
Série (S) MODE S/R Configuré, les 3 rangées (appels de cabine) sur le tableau de commande fonctionnent en série (S) ou en colonne (R)
Colonne (R)
OUT1 / OUT2 / OUT3
SZ1 / SZ2
Les trois commutateurs à coulisse pour les côtés d’accès (SZ 1/2) ont les fonctions suivantes : Pour série (S) OUT1 et OUT3 :
De quel côté DT-O / DT-S sont actifs
OUT2: De quel côté d’accès les appels cabine (DC) sont actifs
Pour colonne (R) OUT1, OUT2 et OUT3 :
De quel côté d’accès les appels cabine (DC) et DT-O / DT-S sont actifs
LOCATION 0-F Pas de réglage nécessaire
4.3.4 Circuits imprimés NW
Les circuits imprimés configurables NW sont décrits dans le chapitre « Gaine ».
70 K 604503F_02
4.4 Gaine
4.4.1 Circuit imprimé LONCUB
AC
CE
SS
SID
E
SZ
2 S
Z1
24
V
HIG
H
LO
WAPPL
SE
RV
Nº Id. 591378
Indicateurs LED
LED Etat Description Elimination du défaut
OFF Etat normal Aucune ON Firmware manquant Remplacer le circuit
imprimé
SERV(rouge)
clignote Le nœud LON n'est pas configuré, le téléchargement est actif
Après un temps défini (télécharge-ment), la LED « SERV » s'éteint
clignote, s'éteint toutesles 2 s
Etat normal Aucune APPL (verte)
OFF Alimentation élec-trique manquante
Vérifier l'alimentation électrique
K 604503F_02 71
LED Etat Description Elimination du défaut
Logiciel d'application manquant
Appuyer sur la broche de service. Si cela reste sans effet, effectuer un double reset au niveau du circuit imprimé GCIOB 360
Circuit imprimé défectueux
Remplacer le circuit imprimé Vérifier si le câblage du bus LON est correct. Vérifier également s'il y a un court-circuit ou non
éteinte, s'allume toutesles 2 s
La communica-tion LON ne fonctionne pas correctement
Contrôler les termi-naisons de bus au niveau des groupes
ON Etat normal Aucune 24 V (verte) OFF Alimentation élec-
trique de 24 VDC
manquante
Vérifier l'alimentation électrique à l'aide du schéma de câblage de l'installation
CommutateursCommuta-
teurPos. Description Elimination du
défaut
ACCESS SIDE
SZ1 / Z2
Régler conformé-ment au schéma de câblage de l'installation
Aucune
HIGH / LOW
2commut.rotatifs
O-F Régler conformé-ment au schéma de câblage de l'installation
Si aucun réglage n'est nécessaire, régler commutateur rotatif sur « 01 »
72 K 604503F_02
4.4.2 Circuit imprimé NWRIO4
HIGH
LOW
Nº Id. 591422
CommutateursCommuta-
teurPos. Description Elimination du défaut
HIGH / LOW
2commut.rotatifs
O-F Réglage de la fonction d'un signal externe conformémentà la liste BMK ou au schéma d'installation
La valeur de réglage est toujours un nombre hexadécimal. ExempleSupervision du bâtiment (RBF, RE-A, RIB, RSM) : E2 (E = High, 2 = Low)
K 604503F_02 73
4.4.3 Circuit imprimé LONCUS
Floor NumberHigh Low
ServApplH.Entr .
LONCUSNº Id. 591477
Floor NumberHigh Low
ServApplH.Entr .
LONCUS
Indicateurs LED
LED Etat Description Elimination du défaut
OFF Etat normal Aucune ON Firmware manquant Remplacer le circuit
imprimé
SERV(rouge)
LEDclignote
Le nœud LON n'est pas configuré, le téléchargement est actif
Après un temps défini (télécharge-ment), la LED s'éteint
allumée, s'éteint toutesles 2 s
État normal Aucune
Alimentation électri-que manquante
Vérifier l'alimentation électrique
Logiciel d'application manquant
Appuyer sur la broche de service. Si cela reste sans effet, effectuer un double reset sur le circuit imprimé GCIOB.
APPL (verte)
LEDOFF
Circuit imprimé défectueux
Remplacer le circuit imprimé
74 K 604503F_02
LED Etat Description Elimination du défaut
Vérifier si le câblage du bus LON est correct. Vérifier également s'il y a un court-circuit ou non
LEDéteinte, s'allume toutesles 2 s
La communica-tion LON ne fonctionne pas correctement
Contrôler les termi-naisons de bus au niveau des groupes
CommutateursCommuta-
teurPos. Description Elimination du défaut
H. Entr SZ1 / SZ2
Réglage du côté d'accès de la gaine
Floor number HIGH / LOW
2commut.rotatifs
O-F Réglage du numéro d'étage
Le paramètre est tou-jours un nombre décimal et commence à l'étage le plus bas avec 01. Pour l'exemple ci-dessus : 0 = High 1 = Low
4.4.4 Circuits imprimés LONDI / LONDY / LONPBD
Les LEDs et les réglages sont les mêmes que pour le circuit imprimé « LONCUS ».
K 604503F_02 75
4.4.5 Circuits imprimés NWSL / NWPBC / NWLC
Commutateur rotatifCommuta-
teurPos. Description Elimination du défaut
BMKHIGH / LOW
2commut.rotatifs
O-F Réglage de la fonction confor-mément à la liste BMK ou au schéma de câblage de l'installation
La valeur de réglage est toujours un nombre hexadécimal. Exemple : interr. pompiers JBF : 6 = High 3 = Low
76 K 604503F_02
4.5 Entraînement
4.5.1 Circuit imprimé VarioCon
ON
OFF
29
262728
22232425
15
16
17
18
19
124 3
5678
9
11
12
13
14
CAN_OK
PWM_ON
FLASH_B
WATCHD
Reset
PARAMETEROKERROR10
VARIOCON 1.6
20
21 Interrupteur d'amorçage
Pos. Désignation Description
1 X1 Bornes UZK pour mesure de la tension UZK
2 X2 Connecteur vers SkiiP – hacheur de freinage (chopper)
3 X3 Connecteur vers SkiiP – moteur de levage
4 X4 Bornes pour mesure de la tension secteur 5 X5 Interface module de puiss., phase W (SkiiP)
K 604503F_02 77
Pos. Désignation Description
6 X6 Interface module de puiss., phase V (SkiiP) 7 X7 Interface module de puiss., phase U (SkiiP)
8 X8 Encodeur moteur / générateur d'impulsions IG 2000 / 10000
9 X9 Alimentation de 24 VDC du NG24 pour le ventilateur du moteur
10 X10 THMH et VEMH (sonde de température et ventilateur du moteur)
11 X11 RS232 vers le PC / PC portable pour diagnostic et téléchargement de logiciel
12 X12 Connexion RS422 à la manœuvre de l'ascenseur (ASIXA31)
13 X13 Interface CAN (inutilisée) 14 X14 Interface CAN parallèle à X13 (inutilisée) 15 X15 Alimentation de 24 VDC du NG24
16 X16 KTHBR ; contact thermique de la résistance de freinage
17 X17 Vers contacts ASIXA31 RSK – RSK1 – vers FC bobine SH – retour vers VarioCon
18 X18 Hacheur de freinage (chopper) du ventilateur, ventilateur FC et signal de rétroaction logique du SH
19 X19 1. VKK vers ASIXA31 RSK1 – VFSH – rétroaction vers VarioCon X17.5
2. Toutes les autres broches servent de réserve
20 Reset Bouton-poussoir pour réinitialiser le logiciel
21 Boot Switch (interrupteur d'amorçage)
ON (allumée) = activation du télécharge-ment du logiciel; OFF = position normale
22 CAN_OK Communication bus CAN OK (inutilisée actuellement)
23 PWM_ON ON (allumée) = Modulation de la largeur d'impulsion activée
24 FLASH_B ON (allumée) = écriture de données dans Flash EPROM
78 K 604503F_02
Pos. Désignation Description
25 WATCHD ON (allumée) = erreur fatale 26 PARAMETER ON (allumée) = paramètre manquant
27 OK Etat fonctionnel du convertisseur ; ON = convertisseur prêt à fonctionner
28 ERROR ON (allumée) = affichage d'erreur 29 Commutateur
de terminaison du bus CAN
ON (allumée) = terminaison active (120 ) ;OFF (éteinte) = sans terminaison (ouvert)
Indicateurs LEDLED Cou-
leurSignification
ERROR rouge Erreur du système (erreur fatale) OK verte Convertisseur disponible PARAMETER jaune Etat de mise en service CAN_OK verte Communication bus CAN OK (inutilisée
actuellement) PWM_ON rouge Modulation de la largeur d'impulsion
activée FLASH_B rouge ON (allumée) = écriture de données
dans Flash EPROM WATCHD rouge Watchdog ; ON (allumée) = affichage
d'une erreur fatale
CommutateursCommutateur Position Signification
OFF Position normale Boot Switch (interrupteur d'amorçage)
ON Permet le téléchargement du logiciel
Reset presser Réinitialise le logiciel ; relancement du logiciel de commande du moteur
OFF Terminaison de bus OFF (inutilisée) Commutateur de terminai-son du bus CAN
ON Terminaison de bus activée (inutilisée actuellement)
K 604503F_02 79
Diagnostic par LEDs
ERROR OK Para-meter
Description Elimination du défaut
OFF ON OFF Affichage normal
Aucune
Contrôler RS422 vers le convertisseur. « Double Reset » sur GCIOB (oblige un téléchargement PCT). Attendre jusqu'à ce que le lancement ou la réinitialisation soient finis. Si nécessaire, corriger les paramètres et sauvegarder par « End Commissioning » (Fin de mise en service)
OFF ON OFF Pas OK seulement avant la première mise en service : VarioSys contient déjà les paramètres « Motor Control » (ce qui est incorrect)
Si aucun succès, voir « Téléchargement des réglages et paramètres vers le FC »
Convertisseur non disponible Absence de secteur(réseau)
Vérifier l'alimentation secteur entre JH et convertisseur
OFF OFF OFF
Alimentation électrique 24 VDC enprovenance du NG24 non disponible
Remplacer le convertisseur
80 K 604503F_02
ERROR OK Para-meter
Description Elimination du défaut
Affichage normal pour téléchargement du logiciel
ON ON ON Commutateur d'amorçage (boot switch) sur ON Fonctionnement
normal : Régler l'interrupteur d'amorçage (boot switch) sur « OFF » Pour SMLCD / CADI, vérifier le journal d'erreurs (Error Log) et procéder en conséquence
ON OFF OFF Convertisseur bloqué de façonpermanente
Réinitialiser le circuit imprimé VarioCon (Reset). Exécuter les tests « DC-Link Test » (circuit intermédiaire ) et « Current Loop Test » (passage en boucle de courant ) Vérifier les signaux de l'encodeur (Dépannage en fonction des symptômes)
FC bloqué à cause d'une erreur de l'encodeur moteur Vérifier le câblage de
l'encodeur. Annexe A-6 FC bloqué car la température est trop élevée
ON ON OFF
La tension secteur est trop faible
Contrôler les paramètres du ventilateur et du FC. S'assurer que tous les paramètres ont une valeur valide et plausible
K 604503F_02 81
ERROR OK Para-meter
Description Elimination du défaut
OFF OFF ON « Paramétrage » pas encore exécuté
Effectuer le para-métrage conformément à « Paramétrage commande moteur » dans K 604441 Mise en service .
ON OFF ON ParamètresVarioSys non valides (pas plausibles)
Corriger. Voir « Drive Parameters » (paramètres entraînement)
82 K 604503F_02
Autres diagnostics via les LEDsLED Etat Description Elimination des
défauts
OFF Affiche état connexion bus CAN
Aucune(actuellement inutilisée)
CAN_OK
ON Erreur d'affichage. Raison : bus CAN actuellement inutilisé
Remplacer le convertisseur
OFF Affichage normal lorsque le conver-tisseur est en attente
AucunePWM_ON
ON Affichage normal lorsque le convertis-seur est actif
Aucune
OFF Affichage normal lorsque le convertis-seur est prêt
AucuneFLASH_B
ON Affichage normal lors de l'écriture de données dans la mé-moire Flash EPROM
Aucune
OFF Affichage normal lorsque le convertis-seur est OK
Aucune
Le watchdog a détecté une erreur de logiciel
Télécharger le logi-ciel VarioSys correct
WATCHD
ON
Défaut interne fatal du logiciel / matériel
Rapport concernant le journal d'erreurs et d'avertissements
K 604503F_02 83
5. Dépannage en fonction des symptômes
5.1 Miconic MX-GC
Composant Symptôme Causespossibles
Elimination du défaut / Remarque
Manœuvre ascenseur - mesure de la charge
La cabine est à l'étage, les portes étant ouvertes.L'indicateur de surcharge sur le tableau de la cabine est allumé, une alarme sonore est émise.
La mesure de la charge n'est pas branchée, n'a pas été mise en marche ou est défec-tueuse
Monter le système de mesure de la charge et le mettre en marche au moyen du SMLCD ou du CADI GC. Si l'ascenseur doit fonctionner sans système de mesure de la charge, le désactiver avec SMLCD ou CADI GC.
Manœuvre ascenseur - manœuvre de course
Après une course de montage, la manœuvred'ascenseurest bloquée.
Lamanœuvrede course est bloquée.
Effectuer un reset. La manœuvre de l'ascenseur n'a pas besoin d'une autre course de mesure. Une fois le reset effectué, les para-mètres précédents seront réactivés
84 K 604503F_02
Composant Symptôme Causespossibles
Elimination du défaut / Remarque
Lescontacteursde frein SB / SB1 sont sales / poussiéreux
JH sur OFF. Activer SB et SB1 plusieurs fois mécaniquement (par ex. à l'aide d'un tournevis)
Manœuvre ascenseur - module de commandede frein
Aucunecourse ne peut être lancée. Le circuit de sécurité est fermé Câblage /
réglages incorrectsdes contacts KB / KB1.
Vérifier le câblage à l'aide du schéma de câblage de l'installation. Sur le module de commande de frein, contrôler les LEDs « KB » (ON) et KB1 (OFF) lorsque la cabine est à l’arrêt.
Manœuvre ascenseur - commandede la porte
Le temporisa-teur final est actif (signal acoustique) alors que les portes sont fermées
L'entraîne-ment de la porte a été défini comme maître (à l'aide de l'outil SSM)
A l'aide de l'outil de réglage SSM, définir la manœuvre d'ascenseur comme maître
K 604503F_02 85
Composant Symptôme Causespossibles
Elimination du défaut / Remarque
Manœuvre ascenseur - mesure de la charge
La cabine est arrêtée à l'étage en mode PI (commandepick-up) pendant3 minutes (valeur par défaut), les portes étant ouvertes(imprécision de la mesure de la charge)
La com-mande de charge mini-male est active (impré-cision de la mesure de la charge)
1. Exécuter une nouvelle mise en service du système de mesure de la charge (plus vous êtes proche de 100 % du poids, plus la mesure de la charge sera précise)
2. Si la mesure de la charge est toujours impré-cise : augmenter le paramètre « Minimal Load » à l'aide de CADI GC.
86 K 604503F_02
Composant Symptôme Causespossibles
Elimination du défaut / Remarque
Avant de faire une course de mesure, déplacer la cabine en utilisant le tableau de com-mande de rappel (course de montage). Contrôler si la LED « LUET » s’allume lorsque la cabine se déplace dans la zone KUET / KUET1
Informations de gaine / interrupteur de fin de course n'ont pas été fixés correctement
Vérifier si les interrupteurs de fin de course KNE-U/D ont été activés entre 6..8 cm en dessous / au-dessus du niveau de l'étage le plus haut / le plus bas
Manœuvre ascenseur - course de mesure
La course de mesure ne peut pas s'achevercorrectement
La course de mesure n'a pas démarré à partir de l'étage le plus haut
Toujours démarrer la course de mesure à l'étage le plus haut (niveau KUET)
K 604503F_02 87
Composant Symptôme Causespossibles
Elimination du défaut / Remarque
L'horloge (ZSB) sur le module de frein ne fonc-tionne pas correctement.
1. Vérifier si le contacteur est sale / poussié-reux, le nettoyer.
2. Remettre le module de commande de frein en place
Manœuvre ascenseur - course de montage
Un arrêt d'urgence se produit tous les 30 cm pendant la course de montage
Le paramètre « Overcurrent Factor » est incorrect
Corriger selon « CADI Help »
Manœuvre ascenseur - tableau de commandeen cabine
Les modifi-cations de la configuration COP ne fonc-tionnent pas (nouveaucommutateurà clé, modifi-cation du commutateur« S / R », etc.)
Le change-ment de la configuration COP n'est pas lu correc-tement par la manœuvred'ascenseur
1. Faire les changementsdans le COP
2. Retirer le connecteurLONTC du circuit imprimé LONCOP
3. Effectuer un double reset au niveau de la manœuvred'ascenseur
4. Enficher le connecteurLONTC au niveau du circuit imprimé LONCOP
88 K 604503F_02
5.2 Variodyn
Dépannage en fonction des symptômes sans affichage LED ou SMLCD.Symptômes Causes
possibles Elimination du défaut
Le commutateur d'amorçage (« Boot Switch ») sur VarioCon est sur OFF
Régler le commutateur d'amorçage sur ON
Téléchargement du logiciel VarioSys impossible
Procédureincorrecte
Voir « Téléchargement du logiciel VarioSys » dans K 604442 Diagnostic
Paramétrage impossible
Le commutateur d'amorçage (boot switch) sur VarioCon est sur ON
Régler le commutateur d'amorçage sur OFF
Impossible de changer la valeur du paramètre « Phase Dir. »
Le paramètre « Zero Position » (TR / Zero Position) manque. La LED « PARAMETER » est encore allu-mée et le paramètre « Phase Dir. » est bloqué
Effectuer le « Zero Position Test » conformément au « Zero Position Test » dans K 604441 Mise en service
Impossibled'effectuer les tests DC-Link / Current Loop / et Zero Pos.
Causesdifférentes
Procéder selon « Exécutions de test échouées » dans K 604442 Diagnostic
K 604503F_02 89
Symptômes Causespossibles
Elimination du défaut
Lors de l'exé-cution du « Zero Position Test », l'ascenseur ne se déplace pas bien que les tests « DC-Link » et « Current Loop » aient réussi.
Sonde de température du moteur mal connectée ou défectueuse
Vérifier / corriger. Exemples: PT100 = 100 à 00 C. (+0,39 / 10 C). Par ex. 139 = 1000 C KTY84-30 = 581 à 200 C, 882 à 800 C, 1560 à 1800 C
Impossible de desserrer le frein mécanique :
Type de frein configuré incorrect
Corriger. Effectuer « Drv End Commis ». Pour éviter un nouveau téléchargement incorrect à partir de la carte à puce, commander une carte à puce correcte
KB, KB1 mal câblés
Corriger selon le schéma de câblage de l'installation.
Aucun lancement de course possible
Panne de la manœuvred'ascenseur
Mettre JMOF en position « 1 » (mode course de montage). Au moyen du dispositif de commande de rappel, lancer une course. Si cela est OK, continuer avec Miconic MX-GC K 604454 Diagnostic. JMOF de nouveau sur « 0 »
90 K 604503F_02
Symptômes Causespossibles
Elimination du défaut
Le convertisseur ne fournit pas suffisamment de courant pour maintenir la vitesse de référence
Vérifier si le contrepoids est égal au poids de la cabine plus 50 % de la charge nominale
Erreur de réglage du convertisseur, du moteur ou des paramètres
Vérifier/ rectifier les réglages et les paramètres du convertisseur et du moteur Voir « Drive Parameters » ou K 604441 Mise en service
Le glissement du câble est trop important
Corriger. À clarifier avec le service technique
Blocage en pré-sence de l'erreur « Speed Difference » (différence de vitesse) ou « Underspeed » (sous-vitesse)
Dû à un mauvais réglage du type de frein, le frein ne s’ouvre pas complètement (Puissance / ten-sion de serrage / de maintien exercée sur le frein trop faible)
Rectifier le réglage. Pour éviter un nouveau téléchargement incorrect à partir de la carte à puce, commander une carte à puce correcte, modifiée.
Réglage incorrect. Le frein mécanique n'est pas complète-ment desserré
Vérifier le fonctionnement. Ajuster, si nécessaire. Voir « Machine à traction directe PMS230 » ; K 604134 Maintenance
K 604503F_02 91
Symptômes Causespossibles
Elimination du défaut
La valeur du paramètre « Inertias » est inexacte
Rectifier la valeur. Voir K 604442 Diagnostic ou K 604503 Instructions sommaires. Pour éviter un nouveau téléchargement incorrect à partir de la carte à puce, commander une carte à puce correcte, modifiée.
La cabine ne circule que sur des distances de 20 cm puis s’arrête
Facteur de surtension trop bas
Corriger selon Description des erreurs ou Cadi Help (La valeur à entrer est 1.25 pour le logiciel VarioSys 1.01)
Encodeur mal installé
Corriger. Voir « Moteurs PMS / PMA » ; K 604134 Maintenance, et « Moteurs SM250 » ; K 604500 Fonctionnement
Câble de l'encodeur
Brancher le câble correctement. Voir S 41400332 (VarioSys)
La cabine circule avec de fortes vibrations
Encodeurdéfectueux
Le remplacer. Voir « Moteurs PMS / PMA » ; K 604134 Maintenance, et « Moteurs SM250 » ; K 604500 Fonctionnement
Jerk au démarrage
LMS pas encore mis en service
Mettre LMS en service. Voir K 604451 Mise en service générale
Vitesse de dérive lors du nivelage
Valeur du « Tacho Factor » trop élevée
Régler pas à pas en diminuant
Surcourse et retour en vitesse de dérive
Valeur du « Tacho Factor » trop basse
Régler pas à pas en augmentant
92 K 604503F_02
Symptômes Causespossibles
Elimination du défaut
Nivelage inégal aux étages le plus haut et le plus bas
Valeur de déséquilibre incorrecte
Ajuster pas à pas au moyen de CADI et l'aide CADI (CADI Help)
Température basse
Aucune erreur. Contrôler le fonctionnement du ventilateur en le déconnectant et reconnectant dans X10 sur le circuit imprimé VarioCon
Le ventilateur du moteur (MVE) ne fonctionne pas
MVE défectueux Le remplacer. Avant le remplace-ment, vérifier que la tension d'alimenta-tion de VEMH est correcte
VEMH24VDC
THMH PT100
Plaque
Broche 4
K 604503F_02 93
Exécutions de tests échouées
Un test ayant été interrompu pour cause d'échec génère un affichage d'erreur tel que :
CD L ni k eT ts
e ssS cu cN o
Exemple d’un test interrompu pour cause d’échec
Le « DC Link Test » vérifie : opération DC Link, chargement, déchargement, état de la batterie du condensateur, hacheur de freinage, exécute une réformation.
94 K 604503F_02
Symp-tômes
Causes possibles Elimination du défaut
Circuit de sécurité non fermé
Vérifier le circuit de sécurité selon l'affichage LED sur MX-UI, à l'aide du SMLCD et du schéma de câblage de l'installation
Le convertisseur n'a pas de / n'a pas tous ses paramètres
Télécharger paramètres sur FC conformément au document K 604441 Mise en service : « Paramétrage VF22/33/44BR VarioSys (SMLCD) »
La carte à puce ne contient aucun / le mauvais type de convertisseur
Ajouter / corriger le type de convertisseur et ensuite effectuer la mise en service. Pour éviter un nouveau téléchargement incorrect à partir de la carte à puce, commander une carte à puce modifiée
Connecteursdesserrés sur le convertisseur ou ASIXA
Vérifier / corriger
Sanssuccès(Nosuccess)
Mauvais câblage X15
Corriger le câblage de X15. Consulter le schéma de câblage de l'installation et S 41400332 (VarioSys)
K 604503F_02 95
Le « Current Loop Test » vérifie : le fonctionnement SkiiP – MH, le circuit fermé FC – MH, le passage de courant symétrique.
Symp-tômes
Causes possibles Elimination du défaut
Le « DC-Link Test » a échoué
Observer les instructions pour éliminer les défauts concernant le « DC-Link Test »
MH : Le câble n'est pas raccordé correctement
Corriger
MH : Réglage des données incorrect
Corriger. Voir : K 604441 Mise en service Vérifier la symétrie des bobines du moteur
Moteur de levage défectueux
Vérifier si le moteur présente une fuite à la terre (test d'isolation)
Sanssuccès(Nosuccess)
SKiiP (partie du mo-teur) défectueux
Si une erreur correspondante survient lors de l'exécution du test, continuer selon l'aide CADI (CADI Help)
Ne pas effectuer le « Parameter Estimation Test ».
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Le « Zero Position Test » : détermine le décalage du rotor du moteur de levage par rapport à la position « 0 »
Symptômes Causespossibles
Elimination du défaut
Circule dans la direction opposée
Le paramètre « PhaseDir. » (champ de rotation) est erroné
Le test peut être poursuivi avec le bouton-poussoir DRH-U au lieu de DRH-D. Une fois le test terminé, « Phase Dir » peut être modifié. Effectuer ensuite « Drv End Commis », K 604441, Mise en service
Incertain Effectuer le test ou le refaire Vérifier si la LED « RB » sur ASIXA et les LEDs sur le module de freinage BCM2 s'allument quand DRH-D/U est activé.
Le frein n'est pas complète-ment desserré
Vérifier / corriger le câblage conformément au schéma de câblage de l'installation et au plan général S 41400332
Erreur de temporisation
Les temps de pause maximal et minimal entre les courses étaient incorrects. Respecter scrupuleusement la procédure indiquée pour « Zero Position Test » dans K 604441 Mise en service
Le test a été interrompu
Redémarrer le test. « Zero Position Test » dans K 604441 Mise en service
Echec du test, aban-donné avant d'avoir été achevé (la valeur finale du paramètre de moteur « Zero Position » (TR/Zero position) n'a pas encore été calculée)
Après 30 courses, le test n'a pas réussi
Redémarrer le test jusqu'à obtention de « Success » conformément à K 604441 Mise en service. En cas de nouvel échec, vérifier si le montage de l'encodeur est correct (vis Phillips)
K 604503F_02 97
Symptômes Causespossibles
Elimination du défaut
Solution 1 (en supposant que la cabine monte). Si la cabine a assez d’espace en tête de gaine, exécuter 3 courses.
Si SMLCD affiche « Overspeed » (survitesse) et le FC est bloqué, (LED « ERROR » rouge allumée), effectuer un reset à la fois sur MX et sur VF22BR/VF33BR/VF44BR. S'il y a encore suffisamment de place entre la cabine et le haut de la gaine, générer trois courses avec le bouton MONTEE (le système calcule à présent la première valeur « Zero Position » (TR / Zero Position). Pour les courses suivantes, la nouvelle valeur sera appliquée). Poursuivre la procédure de test avec le bouton DESCENTE (la cabine descend).
En fonction de la charge (contre-poids), la cabine va dans la même direction avec DRH-D et DRH-U
Valeur « Zero Position » (TR / Zero Position) opposée à la valeur correcte
Solution 2 Changer la valeur du paramètre « Zero Position » (TR / Zero Position) de ~120º
CADI – Login – Parameter – Motor Control – Motor – TR / Zero Position Exécuter « End Commissio-ning » (Fin de mise en service) Effectuer un « Zero Position Test »
Ne pas effectuer le «Inertia Measurement Test ».
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Table de véritéComposants Remarque
Test
Réu
ssi
SG
RW
SH
GR
KZ
Ba
tterie
co
nde
nsa
tue
r
Ha
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MH
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DC-L Oui OK OK OK OK OK OK
Curr-L Oui OK OK OK OK OK OK OK
Zero-P Oui OK OK OK OK OK OK OK
DC-Link
Non
Curr.- Loop
Oui
OK OK OK OK
Ince
rta
ine
Ince
rta
ine
OK OK OK
Vérifier la résistance de freinage. Puis continuer selon l'aide CADI
DC-Link
Oui
Curr.- Loop
Non
OK OK OK OK OK OK
Ince
rta
ine
Ince
rta
ine
Ince
rta
ine
Vérifier MH et le câblage. Puiscontinuer selon l'aide CADI
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Télécharger les réglages et paramètres vers le FC
Si les tests ne peuvent pas être exécutés, il est possible que les téléchargements des réglages et paramètres du FC aient été réalisés de manière incorrecte. Pour réaliser un nouveau réglage du FC, procéder de la manière suivante :
Nº Etape
1 JH OFF
2 Débrancher « BAT » 3 Débrancher RS422 sur ASIXA 4 Changer l'ID de l'ascenseur 5 JH ON ; attendre jusqu'à ce que l'amorçage et l’initialisation
soient achevés 6 JH OFF
7 Changer l'ID de l'ascenseur (remettre la précédente) 8 JH ON ; attendre jusqu'à ce que l'amorçage et l’initialisation
soient achevés 9 JH OFF 10 Brancher RS422 sur ASIXA
11 JH ON 12 JH ON ; attendre jusqu'à ce que l'amorçage et l’initialisation
soient achevés 13 Exécuter un double reset et attendre jusqu'à ce que
l'amorçage soit achevé 14 Contrôler tous les paramètres 15 SMLCD – Brancher « BAT »
16 Exécuter le DC Link Test (test du circuit intermédiaire) et le Current Loop Test (test du passage en boucle du courant).
17 Exécuter le « Zero Position Test » (test de détection de la pos. zéro) (si le paramètre « TR/Zero Position » est connu, l'entrer à l'aide du module SMLCD)
18 Effectuer « End Commissioning » (fin de mise en service)
100 K 604503F_02
5.3 Varidor 30 CME
Symptôme Description Elimination du défaut
Utiliser SSM pour vérifier si le mode de commande est sur « Lift » (control = 0)
L’ascenseur est en mode normal, la porte ne répond pas
L’entraînement de porte ne reçoit aucun signal de commande pour ouvrir ou fermer
Interrupteur entraîne-ment de porte OFF / ON (Reset)
Phase du moteur non connectée
Vérifier les connex. U, V, W du moteur
Les portes ne s’ouvrent pas bien qu’il y ait une commande
Alimentation électrique de 24 VDC
manquante
Mesurer la tension entre les bornes X1.12 et X1.18
La porte s’ouvre à vitesse de dérive bien qu’il y ait une commande « ouvrir porte » standard
La porte se ferme à vitesse de dérive bien qu’il y ait une commande« fermer porte » standard
La porte s’ouvre complètement et envoie le message « porte stoppée » à SSM
Echanger les phases du moteur U et V
La porte accélère jusqu’à sa vitesse maximum puis s’arrête immédiate-ment (pas de signal de l'encodeur)
Vérifier la connexion entre l'encodeur et la commande conver-tisseur et tester les signaux
La porte s’ouvre sur commande et s’arrête avant d’être complète-ment ouverte
La porte s’ouvre complètement à vitesse de dérive et envoie le message « porte stoppée » à SSM
Vérifier la connexion entre l'encodeur et la commande conver-tisseur et tester les signaux
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Symptôme Description Elimination du défaut
La porte se ferme sur commande et s’arrête avant d’être complète-ment fermée
La porte accélère jusqu’à sa vitesse maximum puis s’arrête immédiate-ment (pas de signal de l'encodeur)
Vérifier la connexion entre l'encodeur et la commande conver-tisseur et tester les signaux
Utiliser SSM (control = 1) Augmenter la valeur de force de fermeture Contrôler si la porte se déplace à la position « fermer » Vérifier le cycle de porte avec SSM Régler le mode de commande sur « Lift » (control = 0)
Pour Lust VF1204S seulement : La porte est fermée.Une commande d’ouverture est activée via SSM ou la manœuvre de l’ascenseur
La porte se déplace en direction ouver-ture et s’arrête durant la vitesse de fermeture. Le contact de détection du limiteur de force KSKB a été activé
Recontrôler la mesure de force de fermeture
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Autres erreurs possibles (porte, mécanique)Symptôme Description Elimination du
défaut
Sabots de guidage touchent toujours
Ajuster les portes correctement
Les contre-galets pressent contre le rail de guidage
Augmenter le jeu entre galet et rail de guidage
Panneaux de porte inclinés
Diminuer le jeu entre galet et rail de guidage
La porte fait du bruit en mode normal ouvrir / fermer
Le chariot grince Lubrifier le rail de guidage
Paliers de moteur usés
Remplacer le moteur ou les paliers
Le moteur de porte fait du bruit
Courroie crantée pas assez tendue
Tendre la courroie (tension initiale 1 cm)
Le dispositif d’accouplement se touche durant la course
Suivre les instructions de réglage (Position fermée 53 mm)
Le panneau de porte touche la butée d’arrêt
Vérifier le caout-chouc d’arrêt et le remplacer si nécessaire
La poulie d'accouplement touche la came
0,5 mm de jeu au-dessus / en dessous doivent être disponibles
La porte fait du bruit en se fermant
KTC grince Réajuster KTC Goujon d’activation trop court
Dévisser le goujon d’activation et augmenter ou diminuer la distance
Le verrouillage de la porte palière ne peut pas être activé
Le verrou n'est pas fixé en place
Assurer le montage du verrou avec la plaque de retenue
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1. Exécuter un contrôle de fonctionnement
Déclencher mouvement de porte à l'aide de SSM :Etape Description Séquence des boutons
1 Mettre SSM en marche ON
2 Changer le mode de commande de « Lift » = 0 à SSM = 1
Enter 1 Enter
3 Afficher le menu « Status » en utilisant « Esc » Esc
4 Utiliser les boutons à flèche pour ouvrir et fermer les portes
Si un mouvement de porte peut s’enclencher, l’entraînement de porte est OK.
Erreurs extérieures possibles : manœuvre de l’ascenseur ou surveillance des portes
2. Réaliser une inspection visuelle
LED sur circuit imprimé LONIBV, voir § 4.3.2 LED sur le convertisseur de fréquence Lust, voir § 5.3.1 et 5.3.2
3. Evaluer erreurs affichées à l'aide de SSM
Voir tableau au § 5.3.3 « Codes d’erreur »
4. Déterminer les symptômes
Voir tableau au § 5.3 « Varidor 30 CME »
5. L’ascenseur est en état de fonctionnement
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5.3.1 Indicateurs d'opération (LEDs H1 et H2)
LEDH2
verte
LEDH1
rouge
Description Elimination du défaut
OFF OFF Système OFF OFF ON Test automatique
(durant 0,5 ms) ON OFF Le inverseur est prêt /
activé
aucune erreur
ON ON Protection de surcharge active
Vérifier l’entraînement et la ventilation
OFF cli-gnote
Eliminer les erreurs Vérifier les intervalles de clignotement de H1 (LED rouge)
5.3.2 Intervalles de clignotement, LED H1 (rouge)
LED H1 rouge Intervalle de clignotement
Description Elimination du défaut
1 x Erreur de processeur Interrupteur principal OFF / ON (Reset)
Interrupteur principal OFF
2 x
Sous-tension(UZK < 212 V) Système à l'arrêt par surtension
3 x
Court-circuit
Vérifier le câblage de l'entraînement et du moteurVérifier l'alimentation électrique principale
4 x Surtension(UZK > 409 V)
Contrôler l’entraînement 5 x Moteur surchargé
(l*t arrêté) Vérifier l’entraînement et la ventilation
6 x Inverseur surchargé (l*t arrêté)
Vérifier l’entraînement et la ventilation
7 x Température du moteur élevée
Vérifier thermistor et connexions
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LED H1 rouge Intervalle de clignotement
Description Elimination du défaut
8 x Température de l'inverseur élevée
Vérifier l'inverseur et les connexions
9 x Erreur dans EEPROM Interrupteur principal OFF / ON (Reset)
10 x Couple maximum admissible dépassé
Valeur de paramètre trop basse (nº 1064). Vérifier phase paramètre-encodeur
5.3.3 Codes d’erreur affichés sur SSM
ERREUR Description Elimination du défaut
1 Système ne fonctionne pas
Interrupteur principal OFF / ON (Reset)
7 Court-circuit Vérifier toutes les connexions (alimenta-tion principale et moteur)
8 Problèmes internes au système
Interrupteur principal OFF / ON (Reset)
13 Erreur de position (seulement Lust VF1204S)
Vérifier connexion encodeur / valeur position d'ouverture
17 Erreur alimentation électrique (seulement Hanning CCI 100)
Vérifier l'alimentation électrique
20 Erreur encodeur (seulement Hanning CCI 1100)
Contrôler connexion vers encodeur
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ANNEXE A Codes BMK les plus courants
Fonction Code Fonction Code Fonction Code
DC 01 JDE-U 13 KBF 70 DE-U 11 JDE-D 14 LAB 83 DE-D 12 JNFF 38 LBF CD DT-O 2D JNO 3A LBFC 88 DT-S 2E JRV 3B LNFC 9A JAB 31 JRVPC 3D LNOC 9C JBF 63 RNO 78
JBFF 32 JSPC 3F JDC 02 JSPE 69