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~r· ..:,...~Le ich u-r Zugk rart wagen I 1 ISI!.Kfz, 10 1mi I 3 .7 cru Pak im Ohllllg'gt'lande ; pi11 Faht/t'u g eh-r ,\ dlc rwcrkc.G ut j ... , neben dem Fahre r die Führung....ch icn c für die vcr wnk bn rc lin'lil'gk lappe L U ...chcn. Am Heck e ineRolle S pc rrdrulu. der nur gegen Rndfafuv cugo und cc hr leichte Pan / er wirk -enn war. ( '\chille"' l

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Kolb en-Reklame 1 94 ~ .

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Band 129

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en·

Leichte Zugkraftwagen der Wehrmachtim Einsatz

Eintonner-Dreitonner-Sonderaufbauten-Beutefahrzeuge

Dipl.-Ing. Reinhard FrankPODZUN·PALLAS·VERLAG . 6360 Friedberg/H. 3 (Dorheim)

Waffen und Fahrzeuge der Heere und Luftstreitkräfte

dJ'I= = =WAFFEN-ARSENAL

C t.fP

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VORBDIE RKUNG

2

QUElLEN :- D" Vur schrifl eli- F lnuc uun tcrlagcn- Fnchzcitsclniftcn- Archivmaterial- O riginalfot os \'nn Kr iegsteiluehmem- Stcfnn Achillcs IFarbfotos t- Ge rherd \\' oyde Ir arb bild I

Mein besondere r Dank gilt Ge rtrud . S refa u lindDnnlel. Wertvoll" Fotos und Dokum en te stelltenz ur Verfügung Ho rst Bcier sdor f'. Franz Xafer Egger .Siegfried Ehrt. Henunnn F rc te r. Arno Hein rich ,Klem cn s H öhn. Henr y fl opp e. Ran do ff Kugler.N. CSFR. Ulrich Roh rbach. Horst Scheiben .Helm ut h Sp act er. Johann St rauß . Perer Taghon .Hei nz w robct. Geo rg und Rasso Wurm 11. a .- Rein herd F ran k Dipl.-Ing.. Schmid gem 10 .U 803 1 Gilching -

Aus e iner Solda ten zc uu ng 194::: "Feiera bend.Leute: ~ l ll b erst im nächst en Do rf Benzin holen ."

Nachdem Bund S fllal bkeu en -Fahr zeuge t schon sei t viele n Jahren vergriffen ist. legen wir nun eine n Bandspeziell übe r d ie leichten Zugkra ftwa gen vor : Bän de über mitl ieft' und ..chwcre Zugkraft wagen so llen 1'01 ­gen.

Alle Rech te. auch die des aU"'lug.w, eisen :\"achdruck~ , verbehalte n. Podzun-Palla...\'erlag Gmb H, "larkI 9 . 6]60 Friedberg ]Verantwo rt lich Iur den Inhalt ist der AUTor.

Da... waffen-Arsenal : Cesamt redakuon HO~I ScheibenIS O:" : ] -7909 -04 19 .8

\ 'eertneb : ,\ llem\ er tr ll.' !'>PodJ un·PalJa>-\ ·c rlajl: \'mh lf fllr t hlt'rr~'lch

\ IJ rk l ':l. l'o>tfa,h J I~ I'n' ''~' I! r.> l' \ ~'n nt'h SJllhur~(,.160 tn...Jht'11! J I UOlht'1I1l 1 SOlS I Sall hurl!-,\ nllTt" Il.'fo n. OoOJI .113 1 ...\ 160 ' It'J t" ralm roo1e1<'13'\ : 00031 b~qt>lj Telefo n: 06~ ~b n~ 1

" e rkJ uf>p rt" i) rur Ö' I.' rre ll:h ; 100.- Schilhng: Schweiz : I ::.sü vfr ; Ueub .:hland I:: .80 1l\1

Für den ö>"-"rrt'l,hl>,ht"n Bu,'hhJ ndel: Ve rlags.m...lic fe ru ng Dr Harn. Ind u, w .' hof SIJJ lau . Dr Olh}-"t'ura lh-GJ" '" 5 .1 ':: ~0 Wien

COPYRIGHT 1000PODZ Ui"·PA lL.-\S·\,E RlAG G\ IBH, 6360 Er iedbcrg 3

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LEICHTE ZUGKRAFTWAGEN 1 t (SD.KFZ.10) TYP D 7

Die Sd.Kfz . I O / ~ und 10/.1 wurden nur mi t 90PS-~I o ( or . also vor Kriegsbegi nn . gehallt. Vo m SJ .Kr/ . 10/5 wurdcu cu . 200 Shil.:k prod uzier t-"i l cutvp rcchcu dcn Andc run gcn wurde da s Fah r­gestell für de n leichte n Sch ützenpanzerwage n(Sd.Kfz. .:!50I libcrno llulle n.

9000mm325 mm700 mm

4750 mm1930 mm1570 mm\ 630 mm

3°l y mm

1580 mm

3

3400 kg1500 kg4900 kg

SOO kg4100kg

9 kg cm2

120

1000 kg65 kmlh

45 km/h260 km

240'34 1' IOO km

Ge.... lehreBetriebsfert iges Eigengewicht mitAusrust ung und BetriebsstoffZulässige Belastung einseht. BesatzungZulässiges GesamtgewichtGewicht auf Vorderradern . beladenGewicht auf Kellen, beladenSpezifischer Bodendruck auffester Bahn

n ,fllS ISClIE lM TES 11 . D. 6n13:

Mal\eGrößte LängeGröß te BreiteScheitelhohe des sitzenden MannesSpurweite der VorderräderSturzVorspurSpurweite der Laufkettenwendekrels Clbezogen auf Fah rzeugmineBoden freiheitwat fahigkeit

Leistu ngen de~ 19k\\ .Anhangelast nonnallIochstgeschwindigkeit auf der St raßeDurchschn ittsgeschwindigkeit auf de rSt rase etwaFahrbereichSteigfahigkeit auf losem Sand mit An­hangelastSteigfahigkeit auf losem Sand ohne An­hangelastHrennstoffverbrauch auf der Straße

leich te r ZugkraftwagenGassp ürerkraftwag en11.' . En tgi ft ungs kra ft wa ge nJe Sprühkra ft wagensn. mi t ~ cm Flak .10Fahrgest . für unte rschied licheGcschützau fbau te n

Typ cnübcrsiclu :Su .Kti .I O:Sd .Kfz.IO/l :Sd .Kfz.IO /.:! :Sd.Kfz. IO/J :Sd.Kfv..10 /4 :Sd .Kf, .IOf 5 :

Die l.ntwickluug !"'in\.':- Halb ketten-Zugkratt wagensuut einer Z llgk i, l u n~ \011 I Tonne für die J.h'll1P;. r.. . da.. le ich te l n f'au tc ncgcsc h üt z 1I dcrgl. h..-gunn1934 1I 111 ..-r Federführung der De ntag AG (\h'tl er!Ruhr).Di!: Eutwi..-klung führt c, über die Ver..uch ..mustc rn 11 1 ~ ; .1, zum D 6 lind 1C)38 zum 0 7. Dieserwurlt c' hi ... K r iq :""' ll ..lc in \::1 . I-L700 Exe mpla rengebaut . Da-, Fahrzeug erfreute ..ich bei de r Truppegr öt-t cr Hc li..-b th..-it und de r Serie n bau erfolg teohne di v ,mhl übli •.-hcu stä ndi gen Ändc-ru ngcn .Lediglich ' .. unk JlHS .19 e in 100 PS· st au d..'sbish..-rigcu 90 PS-\Io lon.. eingebaut .Der \ !o ton: nllall erfolgte It . D. 672 /4 du rch dieFa. \l:J yh;h:h und Fa . Xo rd bau : G..-tr icbcbaudur..: h d ic Firmen Dcmag. Adler und Büssing.Fahrgestelle ba ut e : Dentag t Fab rgestetl nurnme mab 100.001 I. . Adle r (ab ~00.00 1 l. ~ Biiss i ng

tnb _~00.00 1 1. \1\\"(" rub -WO .OOI I. ~\liag (ab500.00 11. \1:'\11 t ab 600.00 11. <Saure r (ab700.0011. In den Daten blä tt ern für Heeresfahr­"-'ll!!.I.' isl um ) . ~ A-l als einz ige Fertigungsfirmanur noch die Fa . \1,,"(" ( ~ ll.'cha n isdlt' w erk e Cott ­bus I aufgeführt .

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~l()tor

Typ

Zyli nde rbohrungKolbenh ub

ZylinderzahlHubvolumen

Drehzahl nicht mehr alsLeistung bei n =2800 U/min

Glei..ket teBauartBreiteTeilungGliederzahlLänge der Kett enAuflagelänge de r Kett e

Mayba ch NL 38 TRKMbzw. HL 4 :! TR KM

90 mm100mm

bzw . 110 mm6

3790 cm3bLW. 4 170cm3

2800 V/min90 PS

bzw. 100 PS

Zpw. 51/240/l 60:!40mm160mm41

6560mm1360 mm

Vorderräder

Reifen großeLuftd ruck

FüllmengenKraftstoff:2 Beh älter 60 + 30 =oder I BehällerÖl ,Fassungsvermögen des ~l o toß

Fassungsvermögen des SchaltgetriebesFassungsvermögen des LenkgetriebesFassungsvermögen des Triebrad -Endantriebes jeFassungsvermögen des LuftfiltersWasser:Fassungsvermögen der Kühlanlageeinseht \1olor

6.00-~OLub

2 atü

90115

iz4 ,01.5

0.751

18

Rechts:Aus dem l -To nneren twickelt : d e r leichteSch ützen pan zerwagen .Hier d as S d. K fz.~50/9

mit ~ CIl1 KwK 38 inGri echcn lund .

4

links:Wesent lich vereinfachtin der Formgebung er­sc hien der leicht e Sch ür­zen panzerwagen ab1943 an der Fro nt. EinSd . K fz . ~ 5 0 "":\eu""(wah rscheinlich einSd.Kfz.250/2) unter­wegs ZUIll Sein e-Ober­gang. nördlich vonParis im August 1944.

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Gru pp e 6Vord,u ·a Ch"

Grup pe t2Molor­ha...be

Grup pe 16Abgassch<!lU:

damplor -

Gruppe 8lenkung

Gruppe ..Triebrad­an~rieb

Gr ...,.e22Aulba u u.

SUre

Gru ppe 20Gleiskett e

Gruppe 7Kett enl.ul­

werk

Der leichte Zugk raftwa gen I t tSd. Kfz.!0 1in Seiten- und Draufs icht .

Gruppe UKühl, r

Gru ppe 11$lirnwand

Grup pe 11Fuß- u,

Handhebel­werk

Gru pp' J. Sch.lt- u .l . nkgetrl. b.

Grupp' 21ZubehOru.

Vor,.ts·s. ch. n

Gru p p' 5Wanne

Gr... pp, 19A nhanou ·kupplung

5

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Oben: Schalt ta fel des I .Zgkw . 1 t (So .Kfz . IO) , hier Fahr . Dcmag: 1 Schult kasten m. Anlabkno p f. ~ Dreh ­zah lmesse r, J Le nkradanzc iger, ::l Fernth enuomctcr f. Kühlw.. 5 Öldruckmanometer . (, Kilometerzähler .7 ro te Kon trollumpc I. Winker. 8 b laue Kon troll ar npe f. W., 9 Wink erschult er . 10 Steckdose f. l km dla mpe.ll Hcbcl für Kühler ble nde. 12 Hebel für Handgas. 13 St ötscl für Zent ruldruc ksclunierung. 14 Brenn sto ff­hahn . 15 Han d brem she bel. 1(1 Vo rwählhebel. 17 Ste ckdose f. Schei ben wisch er. IS Schalte r f'. Armut u ren ­bclcuchtung. 19 Sonnenb len de , ~ O Sta rt erklappe . ~ 1 Signalknopf. ~ J Zündschalt er

Lin ks:Leicht er Zug­kra ft wägen 11(Sd .Kf z.I O) mitaufgcschlngen emKlappverde ck.

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Links:Oh ne Anh ängelast prä­sentie rt sich dieserleichte Zugkraftwagender 6 . P.D. bei einerParade nach demFrankreichfeldzug.- - _.--

Rechts:Fahrausbild un gfür Gebirgsjäge rder I. Geb.Div.mit dem Sd.K fz.I O beiIsjum 1 94 ~ .

Unten:Vo n de n Ameri kan er n erbe ute tes. Sd.Kfz . IO mi t einem zyli nd rischen Behält er tTreibgasanluge '?) ant Hec k.

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Oben und unten:Ssokolowo im Redjatal. südlich Staraja Russa. 9. bis 12. 2.42: Die Russen sind durchgeb rochen . DieKampfgruppe Hecker . bestehend aus Teilen der Sg-Panzer -Division "Tote nkopf" und versprengten Grup­pen , schlägt sich unter hoh en Verlu sten durch die Umklammerung . Fast alle Radfahrzeuge bleiben im Tief­schnee stecken und werden in Brand geschossen . Vier Panzer der 2./Pz.Rgt. 203 und ein Sd.Kfz.10 der14./ I.R.51 bilden die Nachhut . Schließlich fahrt sich der Eint onn er in einem verschneiten Graben fest. ditorecht e Kett e beginnt abzulaufen. In der Panik wird sogar ein Funkgerät untergelegt (was lange Unt ersu­chungcn nach sich ziehtl). Das Fahrzeug bleibt trot zdem liegen und wird nacht s von de n Russen um die gc­ladenen Har tw ürs te und die Kompaniekasse erleichtert . Die Bergung erfolgt arn nächs ten Morgen durcheinen recht russisch gek leidet en St rebtrupp - teilweise unt er Beschub. Respekt vor Klemens Höhn . in die­ser Lage noch zu fotog rafieren !

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Oben: Rückzug au s Mon s 1944 . An die zwanzig Mann sitze n auf d iesem Eintonnet . Bei einer zulässigen Be­last ung von 1.500 kg und im Hinbli ck auf den ausgehungerte n Zu stand der Solda te n stellt dies sic he r kein eÜbe rbelas tun g dar ! Durch d ie un übliche Kühle rble nde macht au ch das Fah rzeug einen rech t abgemagerte nEindru ck .

Unt e n : Dieses Sd. Kfz . 10 (WH-356478) blie b be im Rückzu g in Mons zurück. Ansch einen d wurde di e Auf­nulunc un mi ttelbar nach de m deutschen Abzug aufgenomme n. da noch nicht einmal de r Werkzeugkastenam rech ten Kot flügel ge knac kt ist.

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Link s:Postkarte aus demJahr 1939: leicht erZugkra ftwagen1 t (Sd .Kfz .101mit 3.7 cm Pa k;NT. 12 an Heck undrechtem Kot flügel.glatte Laufräder.

O ben :SJ .Kfz . IO mit 3 .7 crn Polk de r 14 .j l .R.5 1 na ch der Kesselschlacht von Smolensk 194 1 an de r Rollbahn hc iDuc ho wit schina . Leitr ad mit Doppel rip pen. Lau fräder mi t Verst ärkungsri ppen .

Un ten :"Wasse rdu rchfuh rt 3 km vor Nowgoro d . Her bst 194 1" , Sd ,KCZ. I0 schleppt e inen Einheits-Diese l durchschwieriges Gelände .

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Panzerjäger de r 18.LD. (mo t ) be i Wilna . J uni 194 ) : Sd .Kfa. IO mit 5 cm Pak 38. Die meisten Fahrzeugedieser Division hatt en die Auspuffab dec ku ng in Gitterausführung. Beacht e den hoh en Gep äckb ehält erhint er dem Fahrer .

Rechts : Ein Sd .Kfl. .IOmit 5 ein Pak 38 derJ4,f I. R.5 1 bci Smo­lcn sk 1941 .

Un ten :Frankre ich 1944 : SJ. Kfz.IO eine r unbeka nn te n Ein he it mi t 28 /32 cm Nebelwe rfe r 4 1.

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Link s:Ga sspürcrkraftwagcn (Sd .Kfz .10/11 mit aufgek lappten Sitz­bank en: d arun te r di e Ga ssp ür­a us rüstu ng. Besatzu ng: I Kraf t­fah rer, I Sp ürgruppenführeru nd 5 - 6 Ka no nie re .

Un te n :Leichter Entgiftungskraft wagen(Sd . Kfz.IOJ~) zur En tg iftung vo nverse uch tem Gelä nde . Die mitgc­füh r te Lo san ti nm e nge reich tela ut "Gesch icht e der Ncbelt rup­pc" für ein e Fläche von 2.500 rn2.Der gezeig te T yp Dcma g D6 wurden ur von 19 3 7 - 38 geb aut .

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Oben:Leichter Sprühkraftwagen {Sd. Kfz.! 0 /3 J des Typs D6 . In einer Nebel-Gerät-Kolonne (Tambezeichnungfür Geländc-Vergiftungs-Kol.t waren 18 diese r Fahrzeuge vorgesehen . Der auswechse lbare Behälter faßt e500 I Kampfsto ff. Zum Glück wurden die Sd .Kfz.l 0/l . 10 /2 und 10/3 nicht benö tigt und meist als Zgkw.eingesetzt .

Unten :Ein Sd .Kfz.I O/4 im Baltikum. Somm er 194 1. Als Zusat zbewaffn ung ein russisches MG Degtjarow DP.

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NI•.

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Oben: Nahaufnahme eines Sd.Kfz.IO/4 der I . Ko mp. des Fla.BtJ. 609 in Griechen land . Cut erkennbard ie Karabinc.. r mit Staubschutzüberzug in der Karabincrhal tcrung und die Doppelro lle neben de m Fahrerzum Auflasten des Geschützes.

Unten : Auflasten der ~ cm Flak auf das Sd .Kfz.10/4 , - dargestellt und skizziert von Herman n Frettet.Vo rsitzen der der Fla-Kumcrudschaft : " An de r waagrecht geklappte n Schießpla tt form werd en die beidenAu ffahrs chienen eingehängt. Das Geschütz auf Sonderanhänge r ste ht mit dem Rohr ZUIll Fah rzeug. amSd .Ah. wird rechts und links je ein Seil eingehakt. das über Rollen recht s bzw.Hnks hin te r den Vorder sir­zcn läuft. Zwei Mann pro Seilende ziehen auf Ko mmando das Ges ch ütz - auf den Auffah rschienen ro l­lend - nach oben. Ein Mann hält den " Sporn" des Sd .Ah. und bugsiert das Geschütz in den Schienen .Sich t das Geschütz au f der Platt form . wird da SJ .Ah . ausgefah ren lind pcr Seilzug wieder au f die Erdezur ückgerollt . Das Gan ze dauer te auf dem Exerzierpla tz mit gedrillter Mannschaft nur 20 Sekunden vo mSrnrt konunando bis zur Meldung des Rie bt sch ützen "Feucrbereit"!"

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Rech ts:Die Wut fähig keit d..'sSd .Kfz. IO hl'lTlIg70 cm. - Beuchte Halt e­ruu gcn für d ie Auffah r­schie ne n .

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Lin ks:Ein Sd .Kfz .IO,q desFla Btl.609 nach d emDurch bruch d er \ 11.'­taxus-Linie. Der Sd .Ah .5J d iente auf d emMarsch zum Transportdes ein klin kba ren \I. u .G. - ( \ h m it ir:1O lindGerät ~)Kasten<;. auf demsich hi er verwundet engriechische Soldatene in Stück mitnehmenlassen .

Links:S..I.K fz . I 0/4 (W1I 51613 ~) der lIeeres-Fla beieine r Gefech tsübung.Das Geschütz ist mi teinem abkla p pba rcnSchutzsch ild zu r Ver­ringeru ng de r Sicht ­höhe im Erdkampfversehen.

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Rech ts :Ein Sd.Kr, .IO/4 (1'1127 1 3 15 ) der Heeres­Fla mi I den Auffahr­sch iene n vo r dem Küh­ler u nd git te rf örmige rAuspuffu bd..-ckung. Die2 cm Fla k 30 noch ohn..'Schu rzschild .

Rech ts :August 194 0 :Verladeübung derlGeb.Div. inAnt werpcn fürdie gep la nteLand ung in Eng­land . Beach te d ieFo rm des Lei t­rades diesesSd.Kr, . IO/4 .

Lin ks:Sd.K fz.lO/4 mit Sd.Ah.5 1 be i e iner Übu ng. ImGefec h t wurde d ieWindschut zsch eibegru nd sätzlich abge­klapp I un d überzogen .Die Munit io nskastensta nden etwas übe r un deckten darum leicht an.wie h ier der d ri tt e vonvorn .

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-

Oben :Südlich des llmensees. Winter 1941 /4~ . Dieses Sd.Kfz.l 0/4 hat seine Flak zur Ortsverteidigung abge­laste l und leistet nun Sch lepphilfe an einem Mercedes L 3000.

Unten:Ein Sd.Kfa. IOr-t sichert arn Dnjepr-Ubergang bei Dorogobusch . Der Entfernungsmesser Em l m R361ehntam Vorderrad.

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-c

Ab Baujahr 1 941 I'n t fid~'n 11. D67 ~ /4 die Auf fahrsch ienen nebst Halt erungen und Seilrollen . Ein schnelles Abtast en des Gesc hützes wurde anscheinendauf Grund de r gemach te n Kriegserfah rungen nicht meh r gefo rdert. Die Selbst fah rlafetten ohne Au ffah rschi enen weisen uuch Karabinerk ästen un d meistdie ncue re ~ cm Flak 38 auf. Es ist durc haus möglich . daß diese Ausführung die Bezeichn ung Sd .Kf7. .1 0 /5 erhielt , wie in der Nachkriegsliterat ur ange­führ t wird . jedoc h feh lt die amt liche Best ätigung.

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Lin ks:2 cm Fla k 38 a uf Zugkr uft wa ­gen 1 t der A bI. von Kar nenin Tun esieu im Dez. 1942. Si­cherlich ein Sd.Kfz .IO/4trotz der nett en Flak. Die Vor­spur entspricht kein esfa lls denAnga ben des Herstellers!

Unt en :Ebenfa lls e in Sd. Kfz .lO/4 mit:: cm Flak 38 der AbI. vonKoenen .

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Links:Fehlende Auf­fahrschiene n. Ka­rabinerkasten .sogar eine Fah­rerpa nze ru ngmit Sch erenfern­ro hr für den Ge­schützführet ­abe r e ine ~ C I1l

Flak 30. Ist dasnun ein Sd .Kfz.10/4 ode r e inSd.Kfz. lOj5 ~

Rechts:Itali en 1944 : Lic­gcugcbhc bcncr \ ­T 0I111Cr mi t 2 c mFlak 38. Karu­binc rknstcn un dF<! hrcr-l'anzcr­Schu tz .

I

Links:Zur schne llerenGefecht sb ereit­schaft mo nt ierte ndie Panzerjägervielfach ihre Ka­none n auf dasSd .Kfz.IO . Hiere ine Selbstfahr­la fe tt e de r 16 . Pz.Div. mit 3.7 cmPak und Kühler­schu rz.

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Obe n: Ein Sd .Kf'z . 10 mit fcldm ät-lg aufgebauter 3,7 cm Pak de r 18 .I.D ,Ullot ) au f dem Wt:g zur Düna hdPolo sk. Anfang. J uli 194 1. G ur zu e rkennen: Kühle rsch urz. Fah rerpan zerun g. C csch ützubst ützun g. git tcr­fönu igc Schalldämpfer-Verkleidung und seitlich ungebru,chtc Div-Abzcichcn C'Vcrptl cgung gestrichen" ).

Un ten : Soga r 5 cm Pak wurden von der Trup pe au f das Sd .Kfz.10 monti er t. wie dieses Foto von der3 ,/ Pz.Jg.A bt. ~ 28 ( 16.Pz.Gre 11 .Div. ) .HI S der Samm lun g Pillc ka t zeigt. Die Ubc rpunzcrung bot nur geringenSchutz . tr o tzde m konn ten mit Schneid lind Taktik damit a uch mittl ere russische Pan zer abgeschossenwerden .

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LEICHTE ZUGKRAFTWAGEN 3 t (SD.KFZ.11) TYP KI 6

Im J ahre J93 4 bega nnen die Hansa-Llo yd-Oo­lia rh Werke in Breme n (spätere r Firme nna me .Bo rgwa rd ) mit den Entwicklungsarbeite n für einHalbke tt enfahrzeug mit 3 Tonnen Zugleistung"zum Zieh en von Anhängelast en und als T rägervon So nderau fbaut en ".Ober die Typen H L kl 2/ k l 3 und kl 5 führte d ieEn twickl ung 19 37 zum Typ HL kl 6. de r erstma lseinen Maybach-Motor, ans telle der bisherigenBorgwa rd-Mo toren. erh ielt . Der H L kJ 6 wurde ab1938 von Hano mag (Firmenbez. H kl 6). späte rvon Adler. Auto-Unio n und wahrscheinlich auchSkoda gebaut. Im Herbst 1944 lief nu r noch dieProdu ktion des " I.Zgkw. 31 mit Holzpritsche"bei Aut o-Unio n. Che rnni tz und Borgward . Breme n.Insgesamt wu rden bis Kriegsende ca. 8800 Fahr­zeuge hergestellt .

Das Fahrgestell wu rde mi t en tspreche nde n Än de­rungen f ür de n mi ttleren Schützenpanzerwagen(Sd. Kfz.25 1) übe rnommen.

Typenübersiclu :Sd.Kfz.ll :Sd.Kfz. I I/I :Sd . Kfz . II /~ :

Sd.Kfz. ll /3 :Sd.Kfz. ll /4 :Sd.Kfz. l l /5 :

leichter Zugkra ftw age n 3 tNebelk ra ftwage nmi t t l. Entgiftu ngs kraftwagenmitt l. SprühkraftwagenNebelkraf twagenmitt l. Gasspürkraftw agen .Zgkw. für Nebelwe rfe r ( Be­zcich nu ngen abw eic hend )

TECHSISCHE DATEN 11. D 660/1:

LeistungenAnhangelast (Gewich t) normalHöchstgeschw indigkei t auf de r StraßeFahrbereichSteigfihigkeil auf losem Sand.mit AnhängelastStejgfähigkeit auf losem Sand.ohne AngehangelastKrafts to ffve rbrauch auf de r SiraseKraftstoffverbrauch im Gelinde

.\lai\eLänge über allesBreite über allesHöhe über allesSpu rweite der VorderräderSt urz der Vo rderräderVo rspur der VorderräderSpurweite der GleiskettenBoden freiheit unter der Vord erachseBoden freiheit unter Rahmenquer t rägerWat f:ihigkeit

3 I

53 kmJh~5Q km

120

24 0

4 5 1/100 kmbis zu 28 I/h

5500mm2000mm2200 mm165Qmm

~o

4mm1600 mm320 mm325 mm500 mm

Leich ter Zugktuft wageu J t (Sd.K f'a.tl ).

. <•

. . . " .

~3

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7.~5 -~O ext rabl\\' .190-18

~ .5 at ü

~ .75 atu: at ü

MotorTyp

Leistung bei n: 2800 U/ minDrehzahl. normalZylinderzahlBohrung un d lIub

Zylinderinh alt [Hubvolumen ]ArbeitsweiseVerd ich I ungwe rhältn isSch mierung

ZiindungZündverstellungVergaser

Kühlung des ~I 0 1 {)rs

Kühlung des öts

Gleiskell eTypBreiteTeilungGhederzahl .ünksGlied erzahl. rech ts

~taybach NL 38 T UKRode r

HL42 TUKR~

100 PS2800

6QQxlOOmm

bzw.QQx llOmm

bzw.4170cm3379 1 cm3

Vier taktI : 6.7

Dru ckschmierungdu rch Zahnradpumpe~la lZßet

selbs ttätigI Geländ e Dop pel.vergasetWasserumlauf[ Kreiselpumpe)wassergekühlt erölkühler

Zgw 50/28 0/ 140280 mm140 mm

5556

Linge einer Kett e

Au llage der KellenGu rnrnipolster

VorderräderReifengrobe

Reifenuberdruck 7.: 5 - ~ Q

Reifenuberdruck 190- 18Reitenüberdruck ILukarelfem

Fiillme ngenKraftstoff. Fassungsvermogen der

Behälteröl. Fassungsverm ögen des \I o to rs

Fassungsvermögen desSchahgetriebesFassungsvermogen des Lenk­getriebesFassungsvermögen des Triebrad­end antr iebesHöhe des ö lstaudes im Delbag­Filter

we sser Fa ssungs \' ~rmogen

des gesamten Kühlsystems

7840 01W.7700 mm

1800 mmLDP

100+ 10: 1101I: 1

6 1

3.5 1

je 1.1 I

etwa 15 rnrn

~6 1

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Lin ks :Han cmag-Rc klam c uns dem Ja h re 19 4 2 . d ie d;ISSd .Kfz 11 mi t dem mchrt ürigcn Pionieraufb a uzeigt . de r j edoc h äut-crst selte n war. d a da s Fa h r­zeug fas t a usschlie t-licb al s Artille ric -Zug k raft wu ­gc n Verwe nd u ng fan d .

Rechte Seite :S ch mierpla n für den le ic h ten Z ugkraftwa ge n I tISd .Kfz. ll ) 11. 1) 660/1.

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Oben :Die gepanze rte Ausführung des j -Tonnc rs: ~li tt lerer Sch ützen panzerwagen Sd.K fz, ~ 5 1 /I Ausf'. B mitwurfrahmen 40 des PZ.Pi.Btl. 16 .

Unten :Juli/Aug. 1944. Brückenko pf Memel. Ein Sd.Kfz. ~ 5 1 /1 7 Ausf. D mit ~ cm Flak 38 des Panzer-Füsilier ­regime nts "Grot-dcu tschlun d" .

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Links:Leichter Zug­kraftwagen 3 tTyp II L KI. 5. be­achte die Lauf­werksun ter­schiede gegen­über dem Se­rienmodellTyp u 6 .

Leichte r Zugkraftwagen 3 t Typ HL kl 5 mit ~ Mur utionsanh ängem . ähnlich Sd.Ah .3~ .

Rech ts :Leichter Zug­kraftwagen 3 tISd Kfz.ll)Typ kl 6. lautD 660/ 1.

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Oben: Führersitz des Sd.Kfz.11.

Unten : Abwehrkämpfe an der Shisdra. 26. 4 . 43 . unbekan nte Einheit. Aufnahmen des J -Tonncr, mitdem mehrtüngcn Pion k raulb au wie hier. sind eine grobe Rar ität.

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Oben :Ein leicht er Zugkraftwagen 3 t(Sd.Kfz.ll) (WH 256450) schleppteinen Lkw der Waffen-SS (SS :!55858 ) durch eine "Wasserstraße".

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Oben und links:Leichte Zugkraft wagen3 t (Sd .Kfz. J I, des kR.18 haben ihre Feldhau­bitzen in Stellun g: ge­bracht und beziehenDeckung an einem Hin­terhang bei Polosk1941.

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Oben: Reichlich weitmit de n Panzern insDonez-Gebiet vorge­stoben ist dieses Sd .Kfz.11 mit 10 .5 cmleichter Feldhaubitze18 des A.R. "G D"(Ju li/Aug . 1 94 ~ ) .

Rechts: Frank reich .Maasgebie t 1940 . einSd .Kfz .11 passierteinen abgeru tschtenPanzer 111 der 5.PL.Div.

Unt en : Ein ungarischerLizenzbau des Sd .Kfz.1I mi t vergr öbertemMuni tio nsraum. festemDach und einer 4cm­Ocrli kon-Kanonc.

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O ben : SJ .Kfz.11 mit 10.5~ 1Il I.FI I 18 (Glcit schutzkcttcu l ) stöL'1 mi r de r ln funt cric vor.

Unten : Moasübergan g 1940 der 5. Pz.Div. Sd.Kfz. 11 ohne Anh ängelast . mit ungek lärter Zuladung.

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Recht s : Transport vonWurfk örpern ( "Stuka zuFub") auf Nebelk raft ­wagen Sd .Kfz.II /1. Guterke nnba r ist hier. dabdiese Ausführung imGegen sa tz zum Sd .Kfz .11/4 zwei separa­te Muni tio nskästenaufwies.

Unte n: Der mit tlereEn tgift ungs kra ftwagenSd .Kfz.I I /2 so ll te mitseinem Doppelwalzen­Stre uwe rk 1,7 III breiteLosamin-Gassen inverseuchtem Geländescha ffe n. Es ko nn te n738 kg Entgiftu ngs­mitt el mit gefüh rt wer­den .

Link s : Nebelk raftwa genSd .Kfz.l l /i Typ llLkl 5 . a ls Zugmittel fürl Scm-Nebefwerte r undzum Muni t io nst rans­port . Besatzu ng 6 Ma nn.Ein e Wer ferbat terie15 cm verfügt e im Ju ni1941 übe r 6 Nebelwer­fer in .2 Zügen mit 6Zgkw 3 I. dazu kam enno ch 6 Zgkw 3 t der~tunit ions-Sta rfel .

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Link s:Da e in Ein satz d er En t­gif'tuu gskraftwagc n Sd .Kfz . ll /2 nich t erfor­derlich wurde .. wur dend ie Fah rzeuge als Zu g­mittel und Will Muni­tionst runspo rt (h ier32 cm w ur fk örp crj her­an gezogen . Das Streu­werk bl ieb we iterhi ne ingebaut .

Recht s:Mit t lere r Ent gift un gs­kratt wagen Sd.K f'z .11/1 als Transpo rtfuhr­ZI..-ug für di e ll ol zrahm cude s schw e ren wurfgc­räts 40 .

Unt e n: Der mi tt lereSprühk ratt wagen Sd .Kfz.l l /3 . Je Vcrgit­t un gsabt c tlun g (mot )

eines schwe ren Wer fer­rcgun c nt s wa n-n J(id ieser Fah rzeuge vorge­se he n. die e ine Flächevon 4 5 ha mit Gelän de­kampfsto ff besp rühe nkonn ten : Sprühb reit ede r Schwenkdüse J bisI l::; 111 .

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Recht s:Zusätzliche Unter bringung vo n vierw urfk örpem zwische n den Sitzp lätzender Kanoniere e ines Neb elkraftwagensSd Xrz. ll j4.

Unte n:Der Nebelk raft wagen Sd.Kfz. l l /4halte e inen großen durchgeh end enMunitio ns-Stauraum. der nöt igen­falls mit lI ilfe von Stahlsch ienenden versch ied enen Kalibern ange­paßt werden ko nnte. Eine schwereWerferahteilung verfügte über 3 Wer­fcrbatte rien mit je 6 Wer fern : daz unoch Stubsbut te ric lind die s. Werfer­ko lonn e für den Nachsc hub. Eine Ab­teilung ko nnte innerhalb von nur 15sek. 108 Geschosse abfeuern !

Links: Der Gelände­kampfsto ff des Sd.Kfz. 11/3 wu rde ineinem auswec hselbarenNachschubbeh ältermit 900 I Inhalt mit­geführt . Die Behälterwurden durch Sd .Kfz.3" Mault ier" (siehe Wal'­fenarsenal 123 " Fordim Kriege" ) herange­bracht. Ein Einsat z er­folgte bekanntlic hnicht. die Fahrzeugewurden zu Transport ­aufgaben herangezogen .

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Oben : Bislang gibt es ke ine verbindliche Angabe übe r die offizielle Bezeichnung " Sd.Kfl . I I/S" . Glück­lieherweise kann man au f de r Türbeschriftung dieses d-Tonners von Borgward die Beze ichnung '·Kfz . I I /S{Zgkw . 1"" lesen und man erkenn t den Holz pritschenaufb au. Offenstehtlieh führten die ab den Jahren19·0 /44 gefer tigten . vereinfach ten Zgkw . die Bezeichn ung SlI.Kf1. .11/5. Es ist ein Fahrzeug des Werfer­Regiments 56. das in Südfrankreich lind Itali en eingeset zt wa r.

Unten : Auch bei diesen leich ten Zugkraftw agen 3 t mit 15 cm Nebelwe rfer dürfte es sich um Sd .Kfz. 11/5handeln .

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Oben : Bei Cambois/ Argcntan ze rstö rte r leicht er Zugkraft wagen 3 t mit 15 cm Nebelwerfer.

Unten: Während der Ardennen-Offensive zerst örtes Sd .Kfz. ll .

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Oben :Als "Wald" getarnte Kolo nne der 18 .1.0 . (mot) im Mitt elabschnitt 1941 bei einer Marschpause. Linksein Citroen T 23. dahint er ein Sd .Kfz.11 mit bisher un bekannten festem Dachaufbau. daneben ein Steyrb~O.

Unten:Abschlut-ausführung des leichten Zugkraftwagens 3 t mit gcänd...-rtcr Mot orh aube.Einheits-Fah rerhaus und Holzpritsche. Einsat zfot os dieses Typs fehlen.

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LEICHTE ZUGKRAFTWAGEN AUS

ÖSTERREICH UND FRANKREICH

Xach dem I . Weh krieg wu rden in Fra nkreich e ineVielzahl von sog. Zwitter-Fahrzeugen (h au pt­sächlich nach System Kcgresse ) ent wickelt . Die er­be u te te n Fahrzeuge erwiese n sic h als wenig sta nd ­fest und wurd en be i de r Wehrma ch t "aufgebrauc h t "In der Truppen-Transportvorschnfr vom 1. 4 . 43sind noch aufgeführt : - Sa mua T yp ~ICG . - Sa muaTyp ' ICL. - Unk Typ TU I und -Unic Typ P107.

Ein technisches Uniku m kam a us Öst erreich scho n193 8 zur Wehrmacht : der " ..\damek". Eine Kar­rett e mi t 20 PS. d ie so wo hl als Halbke t tcn-. a lsauch a ls Vo llkette n- un d Radfahrzeug eingese tztwe rden ko nnt e . Oie meisten de r e twa 300 Fahr­zeuge lande te n bei de n Gebi rgsjägern un d übe r­sta nd en nu r ..elt cn den ersten Rut-landw int er .

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Lin ks: Vo rfüh­run g eines"Adamek" beiSalzburg im\l ärz 1938 . EinFah rzeug mi tgrober Wand­lungsfähigkeit .das von de rSt eyr-Daiml er­Pucb AG 0 136gl 0 .6 / 1t Zgw g jgefert igt wurdeund be im öste r­reichi sch en Heerd ie BezeichnungAD\IK (AustroDaiml er MotorKar rett e ) führt e .

Motor ; Au st roDaimler 12/ 20 ,4 Zy l.. '1 .31, 201'5 . Luft kühlung.

Rechts:AD\IK als "fC-Karrette :Sch u tzsch ild vor denSchüt ze n, \ fC 07 /1'2(ö l und 6000 Schul'Muni t ion.

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Link s:Bei diesemAD~tK wurdendie Hint erräderauf dem hinte­ren Antriebangebracht . dieKe tt en werdennur in schwieri­gem Geländewirksam.

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Oben : MG-Karre tt eADMK mir reinem Ket­tenantrieb . Vordersitzund Vorderachse sindhochgeklappt. die vicrRäder sind am Heckangebrac ht. Beacht eAnd reh -Kurbel desHeckmotors.Links:Xach 1938 ersc hien de rAD\tK mit Verkleidungund Sit zm öglichkeitenfür Fahrer und 6 Perso­nen . Die Zugl eistungvon I t und die Steig­leistung von 4 5 Gradwar sehr beachtlich.

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Rech ts:AD~U\ bei der Gcb.PzJg.Abt . 44als Zugkraftwagen für 5 CI11 Pak .

Unten : Die I .Geb.DiL probt mit"A damek" und angehäng ter 4 ,7 cmPak tB öhler t die Landung in Eng­land .

Recht s:"Adamek's" in KuL' ­land 1941 .

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Unten :Die französisc he Ftnu a Unic inPureuu x ste llte bis zum deu tschenEinm arsch nur e twa ~50 Zugkraft "wagen lies Typs TU 1 her. Darumvind Aufnah men die...es Fahrzeugs.das bei der Wehrmacht als "Z gkwU 305 lfj"" lie f. selten .

links:[in AD~IK als Verlege-Karret te derI .Komp .iG ebS .A.54 . Das Fahr­ze ug wurde wegen ..eine r Wendig­keit sehr gelo bt. war abe r für ru ssi­sche Verhältnisse zu kompliz iertun d anfällig.

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Links:Krim . Se pte mbe r194 ~. leichtesSturmbootkorn­mando 905 : Zug­kraftwagen U 304(f l IUnic Typ1'107 ) mit A n­hänger für Sturm­boo t Sd.AII . I08 .

Recht s:Er beutet er Un kp 10 7 a ls Fe rn ­melde rk raftwagenauf einem Flug­pla tz in Xo rd­trunkreich 194 0 .

Unten :ZugkraftwagenUnic P 10 7. mitPritsch enau fb auder Ce b.Pz.Jg .Abt. 44 mit 7.5("111 Pa k. in Süd­mt-land lq4~ .

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Oben : Erbe utete r fran zösisch er Pro tzkra ftwagen für schwe re Art illeri e. SomU:1 MCG 11. Dieses Fahr­zeug wurde für die Weh rmach t meist mit eine m Pritschcnuufb uu versehe n .

Un ten : Leich ter Zug kraf'twag cn Somua i\!CG 5. de ut sche Bezeichn ung Zgkw S 30 7 ( f l. be i der I . Geb.Div.

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Links:Somua '\ICG 5 mitPritschenaufbaubei den Gebirgs­jäge rn in Gri echen ­land e ingese tz t.

Unt en :Die Wiederherste l­lung dieses .\la nns­scha fts-Tran sportersCitroen ('6 PI9 zumTran sport-Kraftwa ­gcn Ci 380 t fl wirdnicht gan z ei nfachwerden ! BeachteBohrung. in der Ge­län de-\\'alze zumDurchst ecken derAn dreh- Kurbe l.

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SONSTIGE LEICHTE ZUGMITTEL

Der kleinste Halb ket ten-Zugkraftwagen der Wehr macht war das leichte Ketten kra ftra d Sd.Kfz.L von demet ....-a 8 .400 Stück hergest ellt wur den . Obe r dieses zuverlässige und beliebte Fah rzeug wurde im Waffenar­sena l Nr . 88 ausfü hrlic h berich te t. 1m Bild unten rechts ein "kleines Kettenkrad für Feld fern kabel (Sd.Kfz.2/1 )" , (J as bei der Gcb.:" .A.54 den " Adamck" abgelöst hat.

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Links: Eines der wichtigst en deut­sch en Halbket ten-Fahrzeuge . be­so nde rs für den Nachschub. war das" Ma ult ier", von dem etwa22 .000 Einhe ilen ge baut wurden .Die Fahrzeuge wurden von Opcl .Ford . KHD und Daimlcr-Benzin versc hiede ne n Ausführungen ge­fert igt. Im Bild das Fahrgest elleines "Lkw 3 t mit Gleiskette( ~Iault it.'r) Klöck ner-Hum bol dt­Deutz AG Werk Uhn Baumust erS 3000 /55\ 1" : l- Keuenbolzen­ubwcise r. 2-Kraftstoffbe hältc r.3-Anhängcrku ppl ung. -t-A uspuff­rohr. Obe r das "Maulti er " inse iner Vielfalt soll ein eigenesWaffenarsenal erscheine n.

Zum Abschluß noch eine Halb­ketten- Rarit ät : 1937/38 stell teDaimler-Be nz auf de m Fahrge­ste ll des zivilen Geländ elast wa­gen s LR 75 für die Reichsposte ine n " Omn ibus mit Halbket­tenantrie b für Gebirgsstrecken"her . Diese nur in ganz geri ngenStü ck zah len gefe rtigten Fahrzeugewa ren in Finnland st ilgerec ht be ide r Feldpost e ingese tz t. DerVerble ib ist leider un be kann t .

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SUCflEfolgende Trup pengesch ichten

F. Kurowski: Die Panzer-Lehr-Div.: Littau/ Fran­ke : Der polnische Feld zug (2. le.Div.J: W. Strau b:Panzerregimen t 7 im Westfeldzug (10. 1'.0. );11 . W. Ceisster : Pani e r im Osten (17 . 1'.0. );11 . Fc chner: Der Tschechen- u. Frankreichfeld­lug t PzRgt . 6) : Xicpold/Ncnnhaus : Von Mi nskbi.. Lyc k ( 12. r .D .) : 11. Karb : Erinne rungen derPl AA 12: w. Brchm: Mein Kriegstagebuch(7 . P.D. I: O. IIcidkämpcr: Kampf und Untergangder 3. Punzcranncc : W, Straub: Das Panzerrcgi­menr 2\ im Ostfeldzu g.An gebo te a n :Ebcrhurd Ceorgcns W - 1000 ßcr lin 51

Holl äud crstr. 39

Panzermodelle im ~taßsl3b I : 101.. B. Tiger I. Panther Ausf. A. Jagdpan ther inMetallbauweise sowie eine reichhaltige Auswahlan Zu behör z. B. Maschinengewe hr ~IG 34 und\tC 4 ~ . Maschinenpisto le MP 40 . KarabinerK 98. Sturmgeweh r 44 . Panzerfaust . Axt. Harn­me r. Bolzenschneider. Gasmasken taschen usw.

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Oben : ßcrci ts tell ung I um Dünaubcrgang 194 I . Diese leich te n Zugknlc rma rcrial in se itliche n Halte run gen mit .

R ück-c ltc :Ge ..ch ütz d rill mit der 3 .7 cm Pak . Fnbrcr-Ein sticgklappc lind Sei te llwand des Ein tou ncr.. sind versenkt .der hin tere Sclumuv funger ist hochgestel lt . Aufschrift au f der Pak : 14 ./ I. R. 13 I? ). (" eh illcs I

Unten : Südrußland 19 4 2. . [in leichter Zugkraf twage n J t (Sd. l\.fL. 111pa..xier t eine Fur t.

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