Upload
vuongtuyen
View
220
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
i
HALAMAN JUDUL
Prosiding
SEMINAR NASIONAL TEKNIK INDUSTRI 2015
UNIVERSITAS GADJAH MADA
Sustainability and Humanity in Engineering
Yogyakarta, 29 Oktober 2015
Diterbitkan oleh:
Program Studi Teknik Industri
Jurusan Teknik Mesin dan Industri
Fakultas Teknik
Universitas Gadjah Mada
SEMINAR NASIONAL TEKNIK INDUSTRI UNIVERSITAS GADJAH MADA 2015
Yogyakarta, 29 Oktober 2015
Program Studi Teknik Industri
Jurusan Teknik Mesin dan Industri FT UGM ii
ISBN 978-602-73431-0-8
PENGANTAR
SeNTI atau Seminar Nasional Teknik Industri merupakan seminar nasional yang
dilaksanakan oleh Program Studi Teknik Industri Jurusan Teknik Mesin dan Industri
Fakultas Teknik Universitas Gadjah Mada. SeNTI adalah seminar yang menggabungkan
tiga seminar nasional yang selama ini diselenggarakan secara rutin, yaitu CAE
(Conference on Applied Ergonomics), SMART (Seminar on Application and Research
in Industrial Technology), dan Teknosim (Seminar Nasional Teknologi Simulasi).
Dari sejarahnya, SeNTI dan seminar-seminar pendahulu telah berhasil
dimanfaatkan oleh para pesertanya (peneliti, praktisi, dan mahasiswa) sebagai media
berkomunikasi dan mengembangkan jejaring terkait dengan bidang-bidang keilmuan
pada ranah teknik industri dan teknologi industri secara umum.
Topik utama seminar nasional ini adalah Sustainability and Humanity in
Engineering. Topik ini diangkat karena aplikasi keteknikan yang mengedepankan
prinsip sustainable dan human-centred diperlukan agar manfaat keteknikan dapat
dirasakan oleh masyarakat secara kontinu. Namun demikian, topik bidang lainnya yang
terkait dengan ilmu teknik industri juga dapat disampaikan dalam seminar ini.
Pada tahun 2015 ini, SeNTI 2015 akan dilaksanakan di Yogyakarta, Indonesia.
Seminar ini diselenggarakan oleh Program Studi Teknik Industri, Jurusan Teknik Mesin
dan Industri, Fakultas Teknik, Universitas Gadjah Mada. Seminar ini dibagi dalam
empat topik utama, yakni Ergonomika, Riset Operasi, Sistem Manufaktur, dan Teknik
Produksi.
Walaupun, penyusunan prosiding telah diusahakan semaksimal mungkin, namun
masukan dan kritik dari para pembaca masih sangat diharapkan.
Seminar ini dapat terlaksana dengan sukses berkat partisipasi dan bantuan dari
berbagai pihak. Panitia mengucapkan terima kasih kepada para pembicara inti,
pemakalah, peserta, dan semua pihak yang telah membantu terselenggaranya seminar
ini.
Yogyakarta, 29 November 2015
Ketua Panitia
Dr. Titis Wijayanto, S.T., M.Des.
NIU. 1120140033921
SEMINAR NASIONAL TEKNIK INDUSTRI UNIVERSITAS GADJAH MADA 2015
Yogyakarta, 29 Oktober 2015
Program Studi Teknik Industri
Jurusan Teknik Mesin dan Industri FT UGM iii
ISBN 978-602-73431-0-8
SUSUNAN PANITIA
Pelindung
Dekan Fakultas Teknik UGM Prof. Ir. Panut Mulyono, M.Eng, D.Eng
Penanggung Jawab
Ketua Jurusan Teknik Mesin dan Industri UGM Prof. Ir. Jamasri, Ph.D.
Steering Committee Prof. Ir Joniarto Parung, M.MBA.T,, Ph.D. (Universitas Surabaya)
M.K. Herliansyah, S.T., M.T., Ph.D. (Universitas Gadjah Mada)
Nur Aini Masruroh, S.T., M.Sc., Ph.D. (Universitas Gadjah Mada)
Ir. Nur Indrianti, M.T., D.Eng. (UPN “Veteran” Yogyakarta)
Organizing Committee
Ketua Panitia: Dr. Titis Wijayanto, S.T., M.Des.
Wakil Ketua Panitia: Fran Setiawan, S.T.
Anggota: Alva Edy Tontowi, Ir. M.Sc, Ph.D
Andi Rahadiyan Wijaya, S.T, M.Sc, Lic., Ph.D
Andi Sudiarso, S.T, M.T, M.Sc., Ph.D
Anna Maria Sri Asih, S.T, M.M, M.Sc, Ph.D
Bertha Maya Sopha, S.T, M.Sc, Ph.D
Budi Hartono, S.T, MPM, Ph.D
Hari Agung Yuniarto, S.T, M.Sc, Ph.D
I Gusti Bagus Budi Dharma, S.T, M.Eng, Ph.D
M. Arif Wibisono, S.T, M.T., Dr. Eng.
Rini Dharmastiti, Ir. M.Sc, Ph.D
Sinta R. Sulistyo, S.T., M.SIE.
Subagyo, Ir. Ph.D
Anisa Kharismawati, S.T.
Atyanti Dyah Prabaswari, S.T.
Bagus Wahyu Utomo, S.Si
Bonitasari Nurul Alfa, S.T., M.M.
Dendra Febriawan, S.T.
Dina Tauhida, S.T.
Dony Satriyo Nugroho, S.T.
Dyah Ari Susanti, S.T.
Intan Rosmala Sari, S.T.
Iwan Vitryawan, S.T.
Maharsa Pradityatama, S.T.
Monica Garby Saroedji, S.Si.
Patrisius Edi Prasetyo, S.T.
Pramudi Arsiwi, S.T.
Rafiqa Fijra, S.T.
Rifda Ilahy Rosihan, S.T.
SEMINAR NASIONAL TEKNIK INDUSTRI UNIVERSITAS GADJAH MADA 2015
Yogyakarta, 29 Oktober 2015
Program Studi Teknik Industri
Jurusan Teknik Mesin dan Industri FT UGM iv
ISBN 978-602-73431-0-8
Sawaludin, S.T.
Setiya Wahyu Nugraha, S.T.
Taufiq Fada Ardena, S.Pd.
Theresa Lalita Handaruputri, S.T.
Willy Dwi Nugroho, S.T.
Editor:
Bertha Maya Sopha, S.T, M.Sc, Ph.D.
Titis Wijayanto, S.T., M.Des, Dr.
Reviewer: Alva Edy Tontowi, Ir. M.Sc, Ph.D (Universitas Gadjah Mada)
Andi Rahadiyan Wijaya, S.T, M.Sc, Lic., Ph.D (Universitas Gadjah Mada)
Andi Sudiarso, S.T, M.T, M.Sc., Ph.D (Universitas Gadjah Mada)
Anna Maria Sri Asih, S.T, M.M, M.Sc, Ph.D (Universitas Gadjah Mada)
Bertha Maya Sopha, S.T, M.Sc, Ph.D (Universitas Gadjah Mada)
Budi Hartono, S.T, MPM, Ph.D (Universitas Gadjah Mada)
Hari Agung Yuniarto, S.T, M.Sc, Ph.D (Universitas Gadjah Mada)
Herianto, S.T, M.Eng., Dr. Eng (Universitas Gadjah Mada)
I Gusti Bagus Budi Dharma, S.T, M.Eng, Ph.D (Universitas Gadjah Mada)
Ilham Bakri, S.T., M.Sc., Dr. Eng. (Universitas Hasanuddin)
Isti Surjandari P., Prof. Ir. MT., Ph.D (Universitas Indonesia)
M. Arif Wibisono, S.T, M.T., Dr. Eng. (Universitas Gadjah Mada)
Markus Hartono, S.T., M.Sc., Ph.D. CHFP (Universitas Surabaya)
Rini Dharmastiti, Ir. M.Sc, Ph.D (Universitas Gadjah Mada)
Subagyo, Ir. Ph.D (Universitas Gadjah Mada)
.
SEMINAR NASIONAL TEKNIK INDUSTRI UNIVERSITAS GADJAH MADA 2015
Yogyakarta, 29 Oktober 2015
Program Studi Teknik Industri
Jurusan Teknik Mesin dan Industri FT UGM v
ISBN 978-602-73431-0-8
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL i
PENGANTAR ii
SUSUNAN PANITIA iii
DAFTAR ISI v
Keynote’s Paper Key1
Prof. Ir. Sigit Priyanto, M.Sc., Ph.D
Keberlanjutan dan Kemanusiaan dalam Bidang Teknik
Key2
Ergonomika E1
Aisah Dirawidya, Ishardita Pambudi Tama, Remba Yanuar Efranto
Perancangan Alat Bantu untuk Mengurangi Risiko Musculoskeletal Disorder pada
Proses Scarfing dengan Analisis Biomekanika
E2
Dyah Ari Susanti, Budi Hartono
Profil Kepemimpinan Manajer Proyek di Indonesia
E13
Maya Farah Fathna, Titis Wijayanto
Analisis Pengaruh Dua Jenis Pakaian Olah Raga Wanita terhadap Respons Fisiologis
dan Subjektif pada Aktivitas Fisik
E23
Muhammad Nuruzzaman Alkautsar, Angie Wiyaning Putri, Titis Wijayanto
Pengaruh Tingkat Kelembaban Udara yang Berbeda pada Suhu Rendah di dalam
Ruangan terhadap Respon Subjektif dan Kenyamanan Termal antara Laki-Laki dan
Perempuan
E30
Niko Siameva Uletika, Okti Herliana, Faiz Kurniawan
Efektivitas Pengendalian Kebisingan di Lingkungan Industri Semen dengan Pohon
Buah dan Bukan Pohon Buah
E35
Oggie Alif Afyudin, Agasi Rizal Kurniawan Zain, Farah Dinah Handriani, Titis
Wijayanto
Pengaruh Phase Change Material Berbahan Dasar Minyak Kelapa dan Minyak
Sawit sebagai Pre-Cooling Device terhadap Penurunan Heat Strain ketika
Melakukan Aktivitas Fisik di Lingkungan Panas
E41
Rengga A. Renjani, M. Pradityatama, C. Andadari, I.G.B. Budi Dharma, Rini
Dharmastiti
Uji Tingkat Usabilitas Mobile Website Reservation (Online Travel Reservation)
Menggunakan Smartphone untuk Pemesanan Tiket Pesawat Secara Online
E47
SEMINAR NASIONAL TEKNIK INDUSTRI UNIVERSITAS GADJAH MADA 2015
Yogyakarta, 29 Oktober 2015
Program Studi Teknik Industri
Jurusan Teknik Mesin dan Industri FT UGM vi
ISBN 978-602-73431-0-8
Syamsul Anwar, Yuri Fandi Tanjung, Jasril
Penilaian Risiko Distal Upper Extremity pada Pekerjaan Pembuatan Sepatu Kulit
dengan Metode Strain Index
E55
Widodo Hariyono, Haryo Dimas Wirosobo
Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja di PT Kaltim Jaya Bara
E62
Widodo Hariyono, Safran Rochim
Penilaian Risiko Keselamatan pada Unit Kerja
E68
Yopie Yutama Surbakti, Budi Hartono
Study of Judgmental Biases on Duration Estimation of Research Projects
E75
Akbar Gunawan Nurul Ummi
Pengukuran Beban Kerja dalam Rangka Penyusunan Formasi Pegawai di PT
Krakatau Wajatama
E85
Nurul Ummi, Hadi Setiawan
Penerapan Balanced Scorecard sebagai Dasar SWOT Analisis dalam Perancangan
Strategi Pengembangan Divisi PPIC di PT.X
E92
Riset Operasi RO1
Adiputra Nusantara, Eric Jobiliong
Perencanaan Kebutuhan Material Resin R678 & R662 di PT. Murni Cahaya Pratama
(Cargloss)
RO2
Arie Desrianty, Hendro Prassetiyo, Dicky Irawan
Model Optimisasi Ukuran Lot Produksi untuk Single Item dan Single Stage pada
Sistem Produksi yang Mengalami Deteriorasi dan Kesalahan Pemeriksaan dengan
Kriteria Minimisasi Total Ongkos
RO11
Eric Wibisono
Pengembangan Heuristik pada Kasus Heterogeneous Vehicle Routing Problems With
Time Windows and Fixed Cost
RO22
Fran Setiawan, Willy Dwi Nugroho, Dinarisni Purwaningrum
Penentuan Harga Jual Mobil Bekas dengan Mempertimbangkan Harga Baru, Harga
Bekas, Kondisi Mobil, dan Harga Bekas Produk Sejenis Merk Lain Menggunakan
Fuzzy Logic
RO35
Stephanus Kelvin, Eric Jobiliong
Optimasi Keuntungan Produk Helm PT. Mega Karya Mandiri dengan Menggunakan
Metode Linear Programming
RO44
SEMINAR NASIONAL TEKNIK INDUSTRI UNIVERSITAS GADJAH MADA 2015
Yogyakarta, 29 Oktober 2015
Program Studi Teknik Industri
Jurusan Teknik Mesin dan Industri FT UGM vii
ISBN 978-602-73431-0-8
Syaiful, Herianto
Optimasi Parameter JST untuk Monitoring dan Klasifikasi Kondisi Pahat
RO55
Try Juwita Agustina Purba, Sinta Rahmawidya Sulistyo
Peramalan Kasus Leptospirosis di Kota Yogyakarta Menggunakan Metode Time
Series dan Kombinasi Time Series dan Bayesian Network
RO64
Wandhansari Sekar Jatiningrum, Anna Maria Sri Asih
Analisis Jarak Optimal pada Model Kolaborasi Distribusi Beras, Gula, dan Minyak
Goreng di Area Kota Yogyakarta dan Sekitarnya
RO72
Nur Aini Masruroh, Willy Dwi Nugroho
Pengembangan Model Matematika untuk Penentuan Jadwal Pengiriman, Kuantitas
Pengiriman, dan Jumlah Pemesanan pada Strategi Multi-Supplier
RO80
Sinta Rahmawidya Sulistyo, Adetania Damanik
Penggunaan Simulasi dalam Tahapan Perencanaan Tata Letak Klinik
RO90
Sistem Manufaktur SM1
Adhi Setya Hutama, Nur Aini Masruroh, Muhammad Kusumawan Herliansyah
Penentuan Optimum Parameter dalam Pembuatan Biokeramik dengan Pori-Pori
Beraturan Menggunakan Mesin ABEF
SM2
Dadang Redantan
Pemanfaatan Waste Water Splindle Cooling untuk Mengurangi Pemborosan dengan
Pendekatan Lean Manufacturing
SM10
Farid Jayadi, Sudarja, Diko, Indarto, Deendarlianto
Pola Aliran Air-Udara dan Campuran Gliserin-Air dan Udara
SM20
Hasan Mastrisiswadi, Herianto
Identifikasi Kebutuhan Konsumen Robot Rehabilitasi Pasien Pasca Stroke dengan
Menggunakan Metode Quality Function Deployment (QFD)
SM27
Denny Sukma Eka Atmaja, Muhammad Kusumawan Herliansyah
Identifikasi Kualitas Ubin Keramik Menggunakan Ektraksi Fitur Tekstur
SM37
Teknik Produksi TP1
Ahadi, Subagyo
Analisis Fluktuasi Harga Produk - Produk Perishable di Provinsi Kepulauan Riau
TP2
Andrean Emaputra
Identifikasi SNI Wajib pada Berbagai Bidang Industri di Indonesia
TP7
SEMINAR NASIONAL TEKNIK INDUSTRI UNIVERSITAS GADJAH MADA 2015
Yogyakarta, 29 Oktober 2015
Program Studi Teknik Industri
Jurusan Teknik Mesin dan Industri FT UGM viii
ISBN 978-602-73431-0-8
Arie Trisna, Subagyo
Pengembangan Model Matematis dan Tool Prediksi Kesuksesan Produk pada
Market Segment
TP16
Jonathan Rezky, Carles Sitompul
Pengembangan Model Vendor Managed Inventory dengan Mempertimbangkan
Ketidakpastian Leadtime yang Memaksimasi Service Level
TP24
Emi Handayani, Anna Maria Sri Asih, Arif Kusumawanto
Strategi Sustainable Development dengan Ecology Industrial Parks (EIPs) pada
Industri Kecil dan Menengah (IKM)
TP33
Hendro Prassetiyo
Model Optimisasi Nilai Parameter Desain untuk Produk Multi Komponen yang
Dijual dengan Garansi
TP43
Herman Noer Rahman, Asyari Daryus, Eko Budiwahyono
Pengembangan Model Difusi Monozukuri pada Industri Kecil: Kasus Industri Mebel
Desa Bojong Pondok Kelapa Jakarta Timur
TP57
Iwan Vitryawan, Bertha Maya Sopha
Pengembangan Decision Support Tool untuk Perencanaan Jalur Distribusi
Komoditas Bahan Pokok dengan Pendekatan Agent-Based Modeling
TP63
Trifandi Lasalewo, Subagyo Budi Hartono, Hari Agung Yuniarto
Hubungan Antar Fenomena dalam Kegiatan Pengembangan Produk: Suatu Tinjauan
Literatur
TP71
Heri Gunawan, V. Reza Bayu Kurniawan
Analisa Keandalan pada Mesin Metal Bandsaw H-650 HD dalam Penentuan Part
Kritis dengan Pendekatan Metode RCM di Laboratorium Universiti Malaysia Pahang (UMP)
TP80
Setiya Wahyu Nugraha, Andi Rahadiyan Wijaya
Penentuan Safety Stock, Reorder Point dan Order Quantity Suku Cadang Mesin
Produksi Berdasarkan Ketidakpastian Demand dan Lead Time pada Perusahaan
Manufaktur
TP91
Yuniar, Arie Desrianty, Dian Tike Andianti
Perbaikan Kualitas Komponen Brakesystem Berdasarkan Failure Mode Effect
Analysis (FMEA) dan Logika Fuzzy
TP100
Alfian Djaja, Eric Jobiliong
Penentuan Jumlah Persediaan Optimal Helm Cargloss Menggunakan Metode
Decision Making Under Risk
TP109
Ika Deefi Anna
Aplikasi Vendor Managed Inventory (VMI) pada Sistem Persediaan Rantai Pasok
dengan Permintaan Probabilistik
TP118
SEMINAR NASIONAL TEKNIK INDUSTRI UNIVERSITAS GADJAH MADA 2015
Yogyakarta, 29 Oktober 2015
Program Studi Teknik Industri
Jurusan Teknik Mesin dan Industri FT UGM Key-1
ISBN 978-602-73431-0-8
Keynote’s Paper
SEMINAR NASIONAL TEKNIK INDUSTRI UNIVERSITAS GADJAH MADA 2015
Yogyakarta, 29 Oktober 2015
Program Studi Teknik Industri
Jurusan Teknik Mesin dan Industri FT UGM Key-2
ISBN 978-602-73431-0-8
Keberlanjutan dan Kemanusiaan dalam Bidang Teknik Seminar Nasional Teknik Industri Universitas Gadjah Mada
Yogyakarta, 29 Oktober 2015
Keynote Speaker: Prof. Ir. Sigit Priyanto, M.Sc., Ph.D
Pengantar
Insinyur merupakan salah satu profesi yang paling praktikal. Kepuasaan dari klien dan
keberhasilan dari pekerjaannya dapat dengan cepat terukur, karena hasil pekerjaan yang
umumnya berwujud secara fisik, antara lain, yang akhir-akhir ini terkenal dengan infrastruktur
(fisik). Seorang insinyur dapat dengan mudah menyelesaikan suatu permasalahan yang berbasis
pada perhitungan secara kuantitatif. Namun demikian, harus disadari bahwa tidak semua
persoalan dapat diselesaikan secara kuantitatif. Dalam setiap penerapan di dunia nyata,
dibutuhkan pengetahuan yang luas dan pemahaman mendalam terhadap kemanusiaan (sosio
humaniora), sehingga karakter manusia pun akan semakin berkembang sebagai hubungan linier
dalam praktik keteknikan di lapangan. Sosio humaniora tersebut mencakup: integritas, tanggung
jawab, kemampuan beradaptasi, pengendalian diri, inisiatif, kreatifitas kerja, ketekunan,
ketegasan, kepercayaan diri, toleransi, dan kepedulian terhadap lingkungan, yang semuanya itu
merupakan penyusun infrastruktur (sosial). Kita, para insinyur harus tahu bagaimana cara untuk
hidup, bukan hanya bagaimana cara untuk menghidupi. Dengan kata lain kita harus dapat
memadukan antara infrastruktur fisik dan infrastruktur sosial.
Selanjutnya, keahlian yang dibutuhkan dari seorang insinyur biasanya berfokus pada
desain, inovasi, dan pengembangan teknologi yang selaras dengan kemajuan zaman. Namun,
seringkali terlupakan mengenai seberapa manfaat dan apa hasil pekerjaan itu bagi masyarakat
secara keseluruhan dan sampai kapan hasil pekerjaan tersebut dapat dipakai. Untuk itulah
diperlukan aplikasi keteknikan yang sustainable, sehingga inovasi, teknologi, dan pembangunan
tidak hanya terfokus pada kecanggihan atau keindahan, namun juga turut dipertimbangkan dari
sisi keberlanjutan, seperti sosial, lingkungan, dan ekonomi. Untuk mencapai teknologi yang
sustainable, diperlukan integrasi antara beberapa elemen, yaitu science and engineering;
policy,business practice; dan human behavior.
Secara singkat, dapat disampaikan bahwa perpaduan antara ilmu teknik dan ilmu sosial
tersebut sangatalah penting, mengingat seorang insinyur butuh penerapan hasil jerih payahnya
di masyarakat agar dapat bermanfaat secara berkelanjutan. Berkelanjutan dalam arti apa yang
dihasilkan adalah murah, aman/selamat untuk dipakai, dan tidak merusak lingkungan (Priyanto,
2009).
Dalam kehidupan sehari-hari, yang tentunya banyak kita alami, dapat dicontohkan pada
bidang transportasi.
Transportasi yang Berkelanjutan. Transportasi memegang peranan yang sangat penting dalam pergerakan aktivitas.
Kelancaran pergerakan akan turut meningkatkan potensi berkembangnya kegiatan lokal dan
nasional yang efisien dan efektif. Meningkatnya kapasitas jalan dan meningkatnya kualitas
perkerasan tentunya akan membuat waktu tempuh menjadi semakin singkat dan biaya yang
dikeluarkan untuk melakukan perjalanan menjadi murah, terlebih lagi dengan meningkatnya
akses ke lokasi lokasi strategis, seperti pusat perbelanjaan, perkantoran, dan fasilitas-fasilitas
umum lainnya.
Di sisi lain, ternyata perkembangan transportasi juga memberikan dampak negatif kepada
masyarakat dan lingkungannya. Penduduk yang beraktivitas di lokasi yang berdekatan dengan
jalan mungkin merasakan dampak yang lebih nyata: kebisingan yang mengganggu kenyamanan,
pencemaran udara yang mengganggu kesehatan, dan juga perilaku pengemudi yang sering kali
membahayakan keselamatan. Gangguan terhadap alam seperti erosi tanah, pencemaran udara,
SEMINAR NASIONAL TEKNIK INDUSTRI UNIVERSITAS GADJAH MADA 2015
Yogyakarta, 29 Oktober 2015
Program Studi Teknik Industri
Jurusan Teknik Mesin dan Industri FT UGM Key-3
ISBN 978-602-73431-0-8
rusaknya kualitas air tanah, dan terganggunya habitat hewan serta tumbuhan juga merupakan
dampak negatif dari perkembangan transportasi. Transportasi merupakan agen penting dalam
pertumbuhan dan daya tarik suatu kawasan, namun transportasi juga turut andil dalam
kesinambungan antara manusia dan lingkungannya.
Oleh karenanya, harus dicarikan solusi bagaimana caranya.merencanakan dan merancang
transportasi yg sustainable, yaitu yang dapat memindahkan barang/orang sebanyak-banyaknya
dengan aman/selamat, murah, dan tidak merusak lingkungan. Tentunya dalam hal ini harus
didukung oleh perencanaan dan perancangan infrastruktur fisik dan infrastruktur sosial yang
terintegrasi dengan baik.
Sebagai gambaran di Indonesia, berdasarkan data yang didapat dari Badan Pusat Statistik,
Jumlah kendaraan bermotor di Indonesia terus mengalami peningkatan setiap tahunnya. jumlah
kendaraan pada tahun 2013 mencapai lebih dari 104 juta. Angka ini mengalami kenaikan
sebesar 11% jika dibandingkan dengan jumlah kendaraan kendaraan pada tahun sebelumnya
(2012) sebesar 94,299 juta. Lebih dari setengahnya merupakan sepeda motor. Mirisnya,
pertumbuhan bus angkutan umum hanya 1%, jauh di bawah mobil pribadi ataupun kendaraan
lainnya. Hal ini membawa dampak signifikan terhadap konsumsi minyak bumi. Menurut data
yang didapat dari US Department of Energy, kekuatan ekonomi, pertumbuhan populasi,
peningkatan kepemilikan kendaraan pribadi, telah melonjakkan angka kebutuhan bahan bakar.
Kepemilikan kendaraan bermotor yang tidak dikendalikan, dapat menyebabkan kebutuhan
bahan bakar melebihi angka produksi. Penggunaan bahan bakar terus meningkat sehingga
menyebabkan naiknya angka impor bahan bakar pada beberapa tahun terakhir. Hal tersebut
akan mengakibatkan terus melonjaknya harga bahan bakar, yang sejalan dengan melonjaknya
harga barang-barang kebutuhan, sehingga perekonomian akan terombang-ambing. Pemerintah
perlu mencanangkan efisiensi energi dan memberikan dukungan untuk mewujudkan teknologi
bahan bakar alternatif yang lebih ramah terhadap lingkungan, dan juga merancang peraturan
yang akan selaras dengan terwujudnya sustainable transport.
Inovasi teknologi memegang peranan penting untung mengurangi emisi kendaraan yang
menyebabkan pencemaran udara dan kebisingan yang mengganggu kenyamanan, yaitu dengan
mengembangkan mesin yang dapat bekerja lebih efisien dengan menggunakan bahan bakar
yang minim. Pelarangan operasi kendaraan yang tidak lolos uji emisi juga harus lebih
digalakkan. Perencanaan yang tepat memegang peranan penting untuk mengatasi gangguan
kebisingan, terutama di wilayah bandar udara, yang menghasilkan gangguan kebisingan relatif
tinggi. Dengan demikian dapat disampaikan bahwa dalam perencanaan dan perancangan
transportasi infrastrutur fisik transportasi sangatlah berperan.
Di sisi lain, masyarakat di kota-kota yang padat aktifitas cenderung mengeluarkan biaya
lebih untuk transportasi. Pemukiman yang lokasinya terpencil atau tidak terjangkau angkutan
umum untuk mengakses langsung ke tempat kerjanya, dan tidak memiliki kendaraan pribadi,
tentunya akan mengeluarkan biaya, tenaga, dan waktu yang lebih untuk transportasi. Investasi
untuk meningkatkan aksesibilitas dan menyediakan pilihan moda transportasi yang beragam
dengan kualitas yang baik akan meningkatkan minat untuk menggunakan angkutan umum
sehingga penggunaan kendaraan pribadi berkurang. Dengan kata lain infrastrukutur sosial
transportasi haruslah dikembangkan sehingga perencanaan dan perancangan transportasi dapat
berhasil dengan baik.
Transportasi Masa Depan
Transportasi yang sustainable adalah transportasi dengan harga yang terjangkau/murah,
beroperasi secara baik dan efisien, dan menawarkan berbagai moda transportasi dengan
persaingan bisnis yang sehat, sehingga dapat turut mendorong perkembangan wilayah.
Transportasi yang sustainable juga memihak pada kualitas udara, air, kebisingan, limbah, dan
penggunaan sumber daya alam. Juga membatasi pembuangan emisi dan limbah pada ambang
yang dapat ditolerir oleh lingkungan.
Inovasi dan kemajuan teknologi merupakan kontributor utama untuk mengurangi
dampak-dampak lingkungan pada aktivitas transportasi. Solusi-solusi yang dapat
SEMINAR NASIONAL TEKNIK INDUSTRI UNIVERSITAS GADJAH MADA 2015
Yogyakarta, 29 Oktober 2015
Program Studi Teknik Industri
Jurusan Teknik Mesin dan Industri FT UGM Key-4
ISBN 978-602-73431-0-8
dipertimbangkan adalah sumber energi alternatif seperti biogas, bahan bakar listrik, dan mesin
yang bekerja lebih efisien. Sumber-sumber tenaga alternatif ini dapat diterapkan dengan terlebih
dahulu melaksanakan peningkatan pada teknologi kendaraan dan sistem transportasi itu sendiri,
dengan mengedepankan transportasi publik yang nyaman dan efisien.
Selain itu, teknologi yang patut untuk turut diterapkan adalah pengembangan Intelligent
Transport System (ITS), yaitu sebuah perpaduan antara Teknologi Informasi dan
Telekomunikasi dalam transportasi, yang memungkinkan penyediaan kemudahan bagi aktivitas
transportasi secara real time. ITS dapat diaplikasikan, diantaranya pada transportasi jalan raya
untuk meningkatkan efisiensi dan keselamatan dengan menyediakan informasi secara on-line
kepada pengendara dan pengguna transportasi publik, serta melengkapi kendaraan dengan
sistem informasi berbasis komputer. Di samping itu, ITS juga meningkatkan efisiensi dari
transportasi melalui penggunaan sistem elektronik seperti electronic motorway tolling dan
congestion charging.
Kesimpulan
Mewujudkan teknologi yang sustainable tidak terlepas dari menyelaraskan antara engineering
dan humanity. yaitu mengintegrasikan antara kebutuhan infrastruktur fisik dan infrastruktur
sosial. Bahwa untuk menciptakan kehidupan yang sustainable butuh kontribusi dan komitmen
dari berbagai pihak. Tanpa adanya integrasi yang baik dan dengan keadaan lingkungan yang
semakin tidak menentu, juga perorangan yang terus mementingkan kebutuhan diri sendiri,
perkembangan teknologi yang tidak mengedepankan asas sustainability ini akan menurunkan
kualitas hidup manusia.
Daftar Pustaka
_______, 2009, Transport and the Environment. Belgium: Europian Communities.
Boyle, C., 2004, Considerations on Educating Engineers in Sustainability, International Journal
of Sustainability in Higher Education, Vol. 5 No. 2 pp. 147 – 155, Emerald Group
Publishing
Ernst, R.R., 2006, Science, Engineering, and Humanity, IEEE Engineering in Medicine And
Biology Magazine 0739-5175/06.
Priyanto, S., 2012, The Development of rural Public Transport Routes; A Case Study in Bantul
Central Java, Journal IJESD, Vol. 8,Nos 3/4/2012, Indescience Publisher.
Richardson, J., 2006, If Humanity and the Environment Fail One Another, Foresight, Vol. 8,
No.2, pp. 70 – 77, Emerald Group Publishing.
Sawyer, H.A., 1951, Humanities for Engineering Students, The Journal of Higher Education,
Vol. 22, No. 9 pp. 470-475, Ohio State University Press.
www.bps.go.id
www.eia.gov
SEMINAR NASIONAL TEKNIK INDUSTRI UNIVERSITAS GADJAH MADA 2015
Yogyakarta, 29 Oktober 2015
Program Studi Teknik Industri
Jurusan Teknik Mesin dan Industri FT UGM TP-7
ISBN 978-602-73431-0-8
Identifikasi SNI Wajib pada Berbagai Bidang Industri di Indonesia
Andrean Emaputra
Jurusan Teknik Industri, Fakultas Teknologi Industri, Institut Sains & Teknologi AKPRIND,
Yogyakarta 55222
E-mail: [email protected]
Intisari
Indonesia dihadapkan pada ASEAN Free Trade Area (AFTA) 2015 terutama pada beberapa bidang
perdagangan. Oleh karena itu, perbandingan perdagangan Indonesia dengan perdagangan negara-
negara ASEAN lain perlu untuk diketahui. Selain itu, ketersediaan SNI Wajib pada masing-masing sektor
yang menjadi fokus perhatian AFTA 2015 juga perlu untuk diketahui. Penelitian ini diawali dengan
membandingkan kondisi perdagangan Indonesia dengan kondisi perdagangan negara-negara ASEAN
lain. Kemudian, SNI Wajib yang ada pada sektor-sektor industri tersebut dicari dan dievaluasi. Kondisi
ekspor-impor produk-produk pertanian Indonesia dalam kondisi tidak baik. Penjualan Indonesia sudah
cukup baik di bidang sepeda motor, skuter dan kendaraan penumpang, tetapi penjualan Indonesia masih
kalah dengan Thailand di bidang kendaraan komersial. Nilai ekspor tekstil dan pakaian Indonesia masih
di bawah nilai ekspor tekstil dan pakaian Vietnam. SNI Wajib di bidang pertanian (beserta produk yang
berbasis karet) sudah tersedia di beberapa lingkup, seperti minyak goreng sawit, tepung terigu, gula,
pemanis buatan, kopi instan, pertanian organik, pupuk, selang karet untuk kompor gas LPG, karet
perapat (rubber seal) pada katup tabung LPG, selang termoplastik elastomer untuk kompor gas LPG,
sepatu pengaman dari kulit dengan sol karet cetak vulkanisasi dan ban kendaraan. SNI Wajib di bidang
otomotif baru mengatur tentang pelek kendaraan. Satu buah SNI Wajib mengatur bidang tekstil, yaitu
persyaratan zat warna azo, kadar formaldehida dan kadar logam terekstraksi pada kain.
Kata kunci: AFTA 2015, perdagangan Indonesia, SNI Wajib, ketahanan nasional.
1 Pendahuluan
Pada tahun 2015, Indonesia menghadapi ASEAN Free Trade Area (AFTA) 2015. Pada
AFTA tersebut, perdagangan bebas dicapai dengan penghapusan halangan yang berupa tarif dan
bukan tarif di antara anggota ASEAN (asean.org, 1999). Hal tersebut dilakukan sebagai
katalisator untuk pencapaian produksi yang lebih efisian dan untuk mencapai keunggulan
kompetitif jangka panjang, serta memberikan konsumen ASEAN pilihan yang lebih banyak
tentang produk dan kualitas produk (asean.org, 1999). Common Effective Preferential Tariff
(CEPT) Agreement untuk AFTA mensyaratkan pengurangan tarif mencapai 0-5% (asean.org,
1999). AFTA mencakup seluruh produk-produk manufaktur dan pertanian (asean.org, 1999).
Walaupun demikian, ada beberapa produk yang tidak termasuk dalam AFTA dengan alasan
sebagai perlindungan untuk keamanan nasional, norma-norma umum, kemanusiaan, kehidupan
hewan atau tanaman, serta artikel-artikel yang bernilai artistik, sejarah, dan arkeologis
(asean.org, 1999). Pada perdagangan tersebut, pengurangan biaya bisnis di ASEAN menjadi
fokus perhatian (asean.org, 1999).
AFTA menyangkut beberapa sektor perdagangan. Menurut Koesrindartoto dan Suryanta
(2010), beberapa sektor tersebut meliputi produk berbasis agro, otomotif, elektronik, perikanan,
produk berbasis karet, tekstil dan pakaian, serta produk berbasis kayu.
Oleh karena itu, perbandingan kondisi perdagangan Indonesia dengan kondisi
perdagangan negara-negara ASEAN lain perlu untuk diketahui. Selain hal tersebut, ketersediaan
SNI Wajib pada masing-masing sektor yang menjadi fokus perhatian AFTA 2015 juga perlu
untuk diketahui.
2 Metode Penelitian
Penelitian ini diawali dengan membandingkan kondisi perdagangan Indonesia dengan
kondisi perdagangan negara-negara ASEAN lain. Kemudian, SNI Wajib yang ada pada sektor-
sektor industri yang menjadi fokus perhatian AFTA 2015 tersebut dicari dan dievaluasi.
SEMINAR NASIONAL TEKNIK INDUSTRI UNIVERSITAS GADJAH MADA 2015
Yogyakarta, 29 Oktober 2015
Program Studi Teknik Industri
Jurusan Teknik Mesin dan Industri FT UGM TP-8
ISBN 978-602-73431-0-8
3. Hasil dan Pembahasan
3.1 Kondisi Perdagangan Indonesia pada Sektor Pertanian
Beberapa produk Indonesia memiliki keunggulan kompetitif yang lebih rendah dari pada
keunggulan kompetitif beberapa produk dari negara ASEAN lain ditunjukkan pada Tabel 1.
Jenis produk Indonesia yang memiliki market share di atas 20% baru meliputi minyak sawit
mentah, kopi dan nanas.
Tabel 1. Perbandingan Market Share antara Indonesia dan Negara-Negara ASEAN Lain di
dalam Perdagangan Internal ASEAN pada Tahun 2003-2012 (Kementerian Pertanian, 2014)
No. Jenis produk
Eksportir
Terbesar
Lain
Perbandingan Market Share di
ASEAN
Indonesia Negara pesaing
1 CPO Malaysia 33.80% 60.01%
2 Kopi, tidak dipanggang: - not
decaffein
Vietnam 32.85% 63.63%
3 Nanas Filipina 27.53% 61.36%
4 Karet alam dalam bentuk lain Thailand 12.75% 74.73%
5 Ubi kayu (singkong) Thailand 6.03% 66.12%
6 Lemak dan minyak nabati dan
fraksinya
Malaysia 5.79% 64.18%
7 Kacang mete: - dikuliti Vietnam 4.38% 81.66%
8 Pati: - ubi kayu (singkong) pati Thailand 2.66% 87.93%
9 Buah-buahan Thailand 0.65% 63.60%
10 Pisang, termasuk pisang segar Filipina 0.17% 69.59%
11 Beras yang patah Thailand 0.02% 85.55%
12 Beras yang digiling sebagian atau
digiling seluruhnya
Vietnam 0.02% 67.96%
13 Gula mentah tidak mengandung rasa
yang ditambahkan
Thailand 0.01% 97.68%
Di samping itu, rata-rata pertumbuhan impor Indonesia masih tinggi dari tahun 2003
sampai tahun 2012 di sektor pertanian yang ditunjukkan pada Tabel 2 Rata-rata pertumbuhan
impor komoditas pertanian Indonesia yang bernilai lebih dari 50 % terdapat pada minyak
mentah, tembakau, kopi dan karet alam dalam bentuk lain.
Tabel 2. Rata-Rata Pertumbuhan Impor Komoditas Pertanian Utama dalam Internal ASEAN
dari Tahun 2003-2012 (Kementerian Pertanian, 2014) Hs
Code
Keterangan ASEAN
(%)
Indonesia
(%)
Malaysia
(%)
Filipina
(%)
Singapura
(%)
Thailand
(%)
Vietnam
(%)
151110 Minyak mentah 21.5 137.3 20.1 347.0 94.8 359.9 (23.4) 240120 Tembakau,
sebagian atau
seluruhnya
bertangkai
19.5 130.1 25.0 1.7 (2.8) 21.0 18.8
090111 Kopi, tidak
dipanggang: - not
decaffein
27.4 79.3 30.6 13.5 12.9 173.7 36.4
SEMINAR NASIONAL TEKNIK INDUSTRI UNIVERSITAS GADJAH MADA 2015
Yogyakarta, 29 Oktober 2015
Program Studi Teknik Industri
Jurusan Teknik Mesin dan Industri FT UGM TP-9
ISBN 978-602-73431-0-8
Tabel 2. Rata-Rata Pertumbuhan Impor Komoditas Pertanian Utama dalam Internal ASEAN
dari Tahun 2003-2012 (Kementerian Pertanian, 2014) (lanjutan) Hs
Code
Keterangan ASEAN
(%)
Indonesia
(%)
Malaysia
(%)
Filipina
(%)
Singapura
(%)
Thailand
(%)
Vietnam (%)
400122 Karet alam dalam
bentuk lain
21.4 61.9 40.6 30.80 8.3 68.8 13.8
020230 Daging tanpa
tulang
(8.3) 39.7 (2.1) (36.1) 214.6 (44.1) (47.6)
100190 Gandum (0.8) 38.9 8.0 5.8 44.9 49.8 (31.0) 170111 Gula mentah tidak
mengandung rasa
yang ditambahkan
27.0 37.3 11.6 (10.7) (6.5) 78.6 8.9
120100 Kacang kedelai,
pecah maupun
tidak.
26.2 29.4 (5.2) 14.0 (0.5) 24.9 18.8
180100 Biji kakao, utuh
atau rusak
0.4 29.2 0.2 (32.1) 2.0 (4.3) 0.0
040210 Susu bubuk,
butiran atau bentuk
lain yang solid
(1.3) 27.4 49.3 (3.4) (2.2) 34.7 (38.9)
100630 Beras yang
sebagian atau
seluruhnya digiling
17.9 27.2 22.7 10.3 7.4 81.8 31.7
081090 Buah-buahan lain
atau durian
19.6 26.6 12.7 36.8 2.8 138.6 81.3
080810 Apel 9.5 23.4 36.8 (23.4) 28.4 20.7 (11.1) 400110 Lateks karet alam 18.4 23.3 18.3 (23.2) (7.7) 26.2 32.9 151321 Kelapa sawit atau
minyak babassu
dan fraksinya
21.5 22.2 21.6 77.0 (3.0) (31.2) 85.9
3.2 Kondisi Perdagangan Indonesia pada Sektor Otomotif
Sektor otomotif dibagi menjadi 3 kategori, yaitu sepeda motor dan skuter, kendaraan
penumpang serta kendaraan komersial. Kendaraan penumpang meliputi mobil atau truk yang
digunakan untuk penumpang selain bus dan kereta. Kendaraan komersial adalah kendaraan
bermotor yang digunakan untuk mengangkut barang-barang atau penumpang yang membayar
atas jasa yang diberikannya.
Penjualan sepeda motor dan skuter Indonesia naik dari tahun 2007 sampai tahun 2013
(Gambar 1). Penjualan sepeda motor dan skuter Indonesia tersebut jauh lebih besar dari pada
Thailand, Filipina, Malaysia dan Singapura. Keunggulan Indonesia tersebut harus tetap
dipertahankan dan ditingkatkan.
SEMINAR NASIONAL TEKNIK INDUSTRI UNIVERSITAS GADJAH MADA 2015
Yogyakarta, 29 Oktober 2015
Program Studi Teknik Industri
Jurusan Teknik Mesin dan Industri FT UGM TP-10
ISBN 978-602-73431-0-8
Gambar 1. Penjualan Sepeda Motor dan Skuter (ASEAN Automotive Federation, 2014)
Penjualan kendaraan penumpang Indonesia dan Thailand naik dengan pesat dari tahun
2007 ke tahun 2013, akan tetapi penjualan kendaraan penumpang Indonesia lebih tinggi dari
pada penjualan kendaraan penumpang Thailand (Gambar 2). Ada sebuah fakta yang menarik
yaitu pola penjualan kendaraan penumpang Indonesia dan Thailand yang mirip. Hal tersebut
menunjukkan bahwa penjualan kendaraan penumpang Indonesia dan Thailand memiliki
hubungan (korelasi). Indonesia menjual kembali kendaraan penumpang yang diimpor dari
Thailand ke pasar Indonesia.
Gambar 2. Penjualan Kendaraan Penumpang (ASEAN Automotive Federation, 2014)
Penjualan kendaraan komersial Thailand dan Indonesia mengalami peningkatan dari
tahun 2007 sampai tahun 2013, namun penjualan kendaraan komersial Thailand lebih besar dari
pada penjulaan kendaraan komersial Indonesia dengan selisih yang cukup besar (Gambar 3).
Pola penjualan kendaraan komersial Thailand dan Indonesia juga memperlihatkan kemiripan.
Oleh karena itu, Indonesia perlu untuk meningkatkan kemampuannya di bidang kendaraan
komersial agar dapat bersaing dengan Thailand pada khususnya.
0
1,000,000
2,000,000
3,000,000
4,000,000
5,000,000
6,000,000
7,000,000
8,000,000
9,000,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Indonesia
Malaysia
Philippines
Singapore
Thailand
U
n
i
t
tahun
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
700,000
800,000
900,000
1,000,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Brunei
Indonesia
Malaysia
Philippines
Singapore
Thailand
Vietnam
U
n
i
t
tahun
SEMINAR NASIONAL TEKNIK INDUSTRI UNIVERSITAS GADJAH MADA 2015
Yogyakarta, 29 Oktober 2015
Program Studi Teknik Industri
Jurusan Teknik Mesin dan Industri FT UGM TP-11
ISBN 978-602-73431-0-8
Gambar 3. Penjualan Kendaraan Komersial (ASEAN Automotive Federation, 2014)
3.3 Kondisi Perdagangan Indonesia pada Sektor Tekstil dan Pakaian
Indonesia memimpin ekspor tekstil di antara negara-negara ASEAN dari tahun 1990
sampai tahun 2012 (Gambar 4). Akan tetapi, ekspor tekstil Vietnam telah melampaui ekspor
tekstil Indonesia pada tahun 2013. Terlebih lagi, ekspor tekstil Indonesia berada pada kondisi
cukup konstan dari tahun 2011 sampai tahun 2013. Oleh karena itu, Indonesia harus menaikkan
keunggulan kompetitif produk-produk tekstilnya agar dapat bersaing dengan produk-produk
tekstil yang berasal dari Vietnam, Thailand dan negara-negara ASEAN lain.
Gambar 4. Ekspor Tekstil Negara-Negara ASEAN (World Trade Organization, 2014)
Vietnam menjadi pemimpin negara-negara ASEAN dalam hal ekspor pakaian (Gambar
5). Ekspor pakaian Vietnam sangat superior di antara negara-negara ASEAN lain. Di lain pihak,
ekspor pakaian Indonesia cukup konstan dari tahun 2011 ke tahun 2013 dan berada di bawah
ekspor pakaian Vietnam dari tahun 2011 ke tahun 2013 dengan selisih yang sangat besar. Oleh
karena itu, Indonesia harus memberikan nilai tambah kepada produk-produk tekstilnya agar
dapat menghasilkan produk-produk yang bernilai tambah lebih, seperti pakaian, bed cover,
taplak meja, tirai/gorden, dasi, pipa pemadam kebakaran, tali temali, jala, kain layar, terpal,
stocking/kaos kaki, dll., sehingga industri Indonesia bisa mendapatkan keuntungan yang lebih
besar dengan menjual barang jadi.
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
700,000
800,000
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Brunei
Indonesia
Malaysia
Philippines
Singapore
Thailand
Vietnam
U
n
i
t
tahun
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
1990 2000 2011 2012 2013
juta
do
lar
tahun
Indonesia
Malaysia d
Philippines d
Singapore
Thailand
Viet Nam c
SEMINAR NASIONAL TEKNIK INDUSTRI UNIVERSITAS GADJAH MADA 2015
Yogyakarta, 29 Oktober 2015
Program Studi Teknik Industri
Jurusan Teknik Mesin dan Industri FT UGM TP-12
ISBN 978-602-73431-0-8
Gambar 5. Ekspor Pakaian Negara-Negara ASEAN (World Trade Organization, 2014)
Ada sektor perdagangan Indonesia yang sudah baik, akan tetapi juga ada beberapa sektor
perdagangan Indonesia yang masih dalam kondisi yang tidak baik. Oleh karena itu, perlu dilihat
bagaimana ketersediaan SNI Wajib pada masing-masing sektor perdagangan tersebut.
3.4 Ketersediaan SNI Wajib pada Bidang Pertanian
Ketersediaan SNI Wajib di bidang agro dapat dilihat pada Tabel 3 SNI Wajib tersebut
baru berjumlah 13 SNI Wajib. SNI Wajib tersebut juga baru mencakup hal minyak goreng
sawit, tepung terigu, gula, pemanis buatan, kopi instan, pertanian organik dan pupuk.
Ketersediaan atau jumlah SNI Wajib tersebut perlu untuk ditingkatkan sehingga produk-produk
pertanian Indonesia dapat berkualitas tinggi. Produk-produk yang berkualitas tinggi tersebut
dapat menigkatkan daya saing produk-produk pertanian Indonesia di kawasan ASEAN serta
meningkatkan ketahanan nasional di bidang pertanian. Dengan kata lain, jumlah ekspor
Indonesia di bidang pertanian dapat naik dan jumlah impor Indonesia di bidang pertanian dapat
turun.
Tabel 3. SNI Wajib yang Telah Ada di Bidang Agro (sisni.bsn.go.id, 2015)
No. No. SNI Judul Regulator No SK
1 SNI 7709:2012 Minyak
goreng sawit
Kementerian
Perindustrian No 35/M-IND/PER/3/2015
2 SNI 3751:2009
Tepung
terigu
sebagai
bahan
makanan
Kementerian
Perindustrian 35/M-IND/PER/3/2011
3 SNI
3140.3:2010/Amd1:2011
Gula kristal -
Bagian 3:
Putih
Kementerian
Pertanian 68/Permentan/OT.140/6/2013
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
20000
1990 2000 2011 2012 2013
Indonesia
Malaysia d
Myanmar c
Philippines d
Singapore
Thailand
Viet Nam c
(juta
dolar)
tahun
SEMINAR NASIONAL TEKNIK INDUSTRI UNIVERSITAS GADJAH MADA 2015
Yogyakarta, 29 Oktober 2015
Program Studi Teknik Industri
Jurusan Teknik Mesin dan Industri FT UGM TP-13
ISBN 978-602-73431-0-8
Tabel 3. SNI Wajib yang Telah Ada di Bidang Agro (sisni.bsn.go.id, 2015) (lanjutan)
No. No. SNI Judul Regulator No SK
4 SNI 01-
6993-2004
Bahan tambahan
pangan pemanis
buatan - Persyaratan
penggunaan dalam
produk pangan
Badan
Pengawasan Obat
dan Makanan
HK.00.05.5.1.4547
5 SNI
2983:2014 Kopi instan
Kementerian
Perindustrian 87/M-IND/PER/10/2014
6 SNI
6729:2013
Sistem pertanian
organik
Kementerian
Pertanian 64/Permentan/OT.140/5/2013
7 SNI
2803:2012 Pupuk NPK padat
Kementerian
Perindustrian 08/M-IND/PER/2/2014
8 SNI 02-
0086-2005
Pupuk tripel
superfosfat
Kementerian
Perindustrian 26/M-IND/PER/4/2013
9 SNI 02-
1760-2005
Pupuk amonium
sulfat
Kementerian
Perindustrian 26/M-IND/PER/4/2013
10 SNI 02-
2805-2005 Pupuk kalium klorida
Kementerian
Perindustrian 26/M-IND/PER/4/2013
11 SNI 02-
3769-2005 Pupuk SP-36
Kementerian
Perindustrian 26/M-IND/PER/4/2013
12 SNI 02-
3776-2005
Pupuk fosfat alam
untuk pertanian
Kementerian
Perindustrian 26/M-IND/PER/4/2013
13 SNI
2801:2010 Pupuk urea
Kementerian
Perindustrian 26/M-IND/PER/4/2013
3.5 Ketersediaan SNI Wajib pada Bidang Otomotif
Ketersediaan SNI Wajib pada bidang otomotif masih dalam lingkup yang kecil, yaitu
pada hal pelek kendaraan (Tabel 4), sehingga jumlah SNI Wajib tersebut sebaiknya ditingkatkan
untuk meningkatkan kualitas produk-produk otomotif Indonesia yang sekaligus meningkatkan
daya saing Indonesia di bidang otomotif di kawasan ASEAN. Pemerintah Indonesia melalui
Badan Standardisasi Nasional sebaiknya juga mengembangkan SNI Wajib untuk hal emisi gas
buang kendaraan (agar masyarakat Indonesia terjaga kesehatannya), kekuatan rangka
kendaraan, uji keselamatan (tabrakan) pada kendaraan bermotor, dll. Hal tersebut tentu saja juga
untuk menghadapi industri otomotif Malaysia yang cukup jauh mengungguli Indonesia dengan
produk 'Proton' nya yang merupakan produk dalam negeri Malaysia yang sukses (telah
didistribusikan ke kawasan ASEAN) (Koesrindartoto dan Suryanta, 2010). Hal tersebut juga
untuk menjaga ketahanan nasional di bidang otomotif terhadap Thailand yang telah menjadi
tempat produksi kendaraan otomotif bermerk terkenal, seperti Honda, Toyota dan Yamaha
(Koesrindartoto dan Suryanta, 2010).
Tabel 4. SNI Wajib yang Telah Tersedia di Bidang Otomotif (sisni.bsn.go.id, 2015)
No. No. SNI Judul Regulator No SK
1 SNI
1896:2008
Pelek kendaraan bermotor
kategori M, N dan O
Kementerian
Perindustrian
113/M-
IND/PER/12/2012
2 SNI 4658:
2008
Pelek kendaraan bermotor
kategori L
Kementerian
Perindustrian
113/M-
IND/PER/12/2012
SEMINAR NASIONAL TEKNIK INDUSTRI UNIVERSITAS GADJAH MADA 2015
Yogyakarta, 29 Oktober 2015
Program Studi Teknik Industri
Jurusan Teknik Mesin dan Industri FT UGM TP-14
ISBN 978-602-73431-0-8
3.6 Ketersediaan SNI Wajib pada Bidang Tekstil
Satu buah SNI Wajib mengatur bidang tekstil, yaitu persyaratan zat warna azo, kadar
formaldehida dan kadar logam terekstraksi pada kain (Tabel 5), sehingga Pemerintah Indonesia
diharapkan dapat menambah jumlah SNI Wajib pada bidang tekstil ini untuk memperkuat daya
saing produk-produk tekstil nasional di kawasan ASEAN. Pada bidang tekstil dan pakaian,
peran SNI Wajib terhadap ketahanan nasional harus ditingkatkan karena Indonesia masih kalah
bersaing dengan Vietnam.
Tabel 5. SNI Wajib yang Telah Tersedia di Bidang Tekstil (sisni.bsn.go.id, 2015)
No. No. SNI Judul Regulator No SK
1 SNI
7617:2013
Tekstil - Persyaratan zat warna azo,
kadar formaldehida dan kadar
logam terekstraksi pada kain
Kementerian
Perindustrian
07/M-
IND/PER/2/2014
3.7 Ketersediaan SNI Wajib pada Produk yang Berbasis Karet
Indonesia memiliki market share sebesar 12,75% di ASEAN dengan pesaing utama
Thailand di bidang produk berbasis karet. Sedangkan rata-rata pertumbuhan impor karet alam
dalam bentuk lain Indonesia mencapai 61,9% dan rata-rata pertumbuhan impor lateks karet
alam sebesar 23,3% dari tahun 2003 sampai tahun 2012. SNI Wajib yang mengatur produk
berbasis karet baru terdapat pada beberapa lingkup, yaitu pada lingkup selang karet untuk
kompor gas LPG, karet perapat (rubber seal) pada katup tabung LPG, selang termoplastik
elastomer untuk kompor gas LPG, sepatu pengaman dari kulit dengan sol karet cetak
vulkanisasi dan ban kendaraan (Tabel 6). Oleh karena itu, peningkatan kuantitas dan kualitas
SNI Wajib pada produk-produk yang berbahan dasar karet diharapkan dapat mendukung
produk-produk karet Indonesia dalam persaingan dengan kelima negara ASEAN lain.
Tabel 6. SNI Wajib yang Telah Tersedia pada Produk yang Berbahan Karet
(sisni.bsn.go.id, 2015)
No. No. SNI Judul Regulator No. SK
1 SNI 7213:2014 Selang karet untuk
kompor gas LPG
Kementerian
Perindustrian
15/M-
IND/PER/1/2015
2 SNI 8022:2014 Selang termoplastik
elastomer untuk
kompor gas LPG
Kementerian
Perindustrian
15/M-
IND/PER/1/2015
3 SNI 0098:2012 Ban mobil
penumpang
Kementerian
Perindustrian
68/M-
IND/PER/8/2014
4 SNI 0099:2012 Ban truk dan bus Kementerian
Perindustrian
68/M-
IND/PER/8/2014
5 SNI 0101:2012 Ban sepeda motor Kementerian
Perindustrian
68/M-
IND/PER/8/2014
6 SNI 0111:2009 Sepatu pengaman
dari kulit dengan sol
karet cetak
vulkanisasi
Kementerian
Perindustrian
164/M-
IND/PER/12/2009
7 SNI 7655:2010 Karet perapat
(rubber seal) pada
katup tabung LPG
Kementerian
Perindustrian
67/M-
IND/PER/6/2012
8 SNI 0100:2012 Ban truk ringan Kementerian
Perindustrian
68/M-
IND/PER/8/2014
9 SNI 6700:2012 Ban dalam kendaraan
bermotor
Kementerian
Perindustrian
68/M-
IND/PER/8/2014
SEMINAR NASIONAL TEKNIK INDUSTRI UNIVERSITAS GADJAH MADA 2015
Yogyakarta, 29 Oktober 2015
Program Studi Teknik Industri
Jurusan Teknik Mesin dan Industri FT UGM TP-15
ISBN 978-602-73431-0-8
4. Kesimpulan dan Saran
Kesimpulan dalam penelitian ini adalah:
a. Kondisi ekspor-impor produk-produk pertanian Indonesia dalam kondisi tidak baik.
Penjualan Indonesia sudah cukup baik di bidang sepeda motor, skuter dan kendaraan
penumpang, tetapi penjualan Indonesia masih di bawah Thailand pada bidang kendaraan
komersial. Nilai ekspor tekstil dan pakaian Indonesia masih di bawah nilai ekspor tekstil
dan pakaian Vietnam.
b. Beberapa SNI Wajib sudah tersedia pada sektor pertanian, otomotif, tekstil dan pakaian
serta produk-produk yang berbasis karet. Akan tetapi jumlah SNI Wajib tersebut masih
sedikit, sehingga perlu ditingkatkan kuantitas dan kualitas dari standard tersebut.
Saran dalam penelitian ini adalah:
a. Ketersediaan SNI Wajib pada bidang-bidang perdagangan tersebut sebaiknya
ditingkatkan untuk meningkatkan kualitas produk-produk nasional, sehingga daya saing
produk-produk tersebut dapat meningkat di kawasan ASEAN pada khususnya. Saat daya
saing produk-produk nasional meningkat, maka ketahanan nasional juga meningkat
melalui bidang-bidang industri tersebut.
b. SNI-SNI Wajib yang telah ada dan yang akan dikembangkan lebih lanjut oleh BSN harus
benar-benar disosialisasikan kepada pelaku industri di Indonesia, agar para pelaku
industri tersebut benar-benar dapat mengetahui keberadaan standar wajib tersebut dan
dapat menerapkan standar tersebut demi kesuksesan usaha mereka dalam menghadapi
AFTA 2015.
Daftar Pustaka
ASEAN Automotive Federation, 2014, Statistics, http://www.asean-autofed.com/statistics.html,
online, diakses 17 November 2014.
Asean.org, 1999, Asean Free Trade Area (AFTA): An Update,
http://www.asean.org/communities/asean-economic-community/item/asean-free-trade-
area-afta-an-update, online, diakses 9 Desember 2013.
Kementerian Pertanian, 2014, “Market Intelligence” Situasi Pasar Komoditi Pertanian Wilayah
ASEAN, Jurnal Pengolahan dan Pemasaran Hasil Pertanian, Vol. 2 pp. 1-30.
Koesrindartoto, D.P. dan Suryanta, B., 2010, Analysis on Indonesia Strategic Framework to
Face ASEAN 5 in ASEAN Free Trade Area (AFTA) 2015, Jurnal Manajemen Teknologi,
Vol. 9 pp. 146-166.
Sisni.bsn.go.id, 2015, Daftar SNI yang Diberlakukan Wajib,
http://sisni.bsn.go.id/index.php/regtek/regulasi/sni_wajib, online, diakses 3 Agustus 2015.
World Trade Organization, 2014, International Trade Statistics 2014: Merchandise Trade,
http://www.wto.org/english/res_e/statis_e/its2014_e/its14_merch_trade_product_e.htm,
online, diakses 17 November 2014.