SAMÅKNINGSSEMINARIUM · bilen. Om vi istället samåker används de resor som måste göras på ett smartare sätt genom att använda fler platser i bilen. Givetvis är det bättre

SAMÅKNINGSSEMINARIUM Alvesta 2013-06-11

2 (14)

Inbjudan

Samåkning – smart & enkelt Plats: Konferenscentrum i Alvesta

Datum: Tisdagen den 11 juni 2013

Tid: 10:00-15:00 (registrering och kaffe från 9:30)

Samåk enkelt med nya verktyg Program Frågor kring kommunikationer är ständigt aktuella, både i storstäder och i glesbygd. Allt fler börjar fundera på alternativ och komplement till dagens sätt att resa och samåkning är då ett logiskt steg. Enligt Trafikverket sker 86 procent av alla bilresor till och från jobbet och i tjänsten med bara en person i bilen. Om vi istället samåker används de resor som måste göras på ett smartare sätt genom att använda fler platser i bilen. Givetvis är det bättre för miljön, men det finns fler vinster, både för offentliga aktörer som trafikbolag och för privatpersoner. Ökad flexibilitet och lägre kostnader är sådana skäl. För att belysa samåkning från flera håll och inspirera fler till att pröva dess möjligheter bjuder vi in till detta seminarium som kommer att presentera:

- aktuell forskning - fyra olika samåkningsverktyg - samt ge möjlighet att ställa frågor och knyta

kontakter Anmälan: Senast 27 maj 2013 med faktureringsadress till [email protected] Meddela ev. specialkost! Kostnad för seminarium inkl. lunch och fika: 150:-/person inkl. moms för Energikontor Sydosts medlemmar och projektets deltagande byar, självkostnadspris 425:-/person exkl. moms för övriga Tips: Läs gärna på leverantörernas hemsidor och bekanta dig med deras system innan seminariet!

09:30-10:00 Kaffe och registrering

10:00-10:10 Inledning Energikontor Sydost - Karoline Alvånger

10:10-11:00 Viktoria Swedish ICT, www.viktoria.se Forskningsinstitut inriktat på hållbar mobilitet med hjälp av informationsteknik

- Magnus Andersson

11:00-11:40 Mobilsamåkning, www.mobilsamakning.se Systemet startades i småländska byn Tolg och blev 2011 Årets Landsbygdsinnovation

- Maja Söderberg och Bo Palm

11:40-12:20 Skjutsgruppen, www.skjutsgruppen.nu En internationellt uppmärksammad samåknings- rörelse med över 30 000 användare

- Mattias och Daniel Jägerskog

12:20-13:10 Lunch

13:10-13:40 Flinc, www.flinc.org (via länk, på engelska) Smidig bokning av resor vart som helst med automatisk matchning längs sträckan

- Moritz Keck

13:40-14:20 Omniflit, www.omniflit.com Inte bara samåkning utan även möjlighet till ruttplanering, analyser m.m.

- Marcus Fütö och Ludwig Mendez

14:20-15:00 Mingel kring utställarnas bord och kaffe: - ställ frågor - få mer information - knyt kontakter

mailto:[email protected]

http://www.viktoria.se/

http://www.mobilsamakning.se/

http://www.skjutsgruppen.nu/

https://flinc.org/

http://www.omniflit.com/

3 (14)

Innehåll Inbjudan ................................................................................................................................................... 2

Deltagarförteckning .................................................................................................................................. 4

Svar från forskare och leverantörer ........................................................................................................... 5

Forskningsinstitut ..................................................................................................................................... 5

Viktoria Swedish ICT ........................................................................................................................... 5

Systemleverantörer ................................................................................................................................... 6

Mobilsamåkning ................................................................................................................................... 6

Skjutsgruppen ....................................................................................................................................... 9

Flinc ................................................................................................................................................... 11

Omniflit ............................................................................................................................................. 13

4 (14)

Deltagarförteckning Arrangör Karoline Alvånger Energikontor Sydost Presentatörer Magnus Andersson Viktoria Swedish ICT Maja Söderberg Mobilsamåkning Bo Palm Mobilsamåkning Mattias Jägerskog Skjutsgruppen Daniel Jägerskog Skjutsgruppen Moritz Keck Flinc (via länk) Marcus Fütö Omniflit Ludwig Mendez Omniflit Länsstyrelser Lars Ljungström Länsstyrelsen i Kalmar län Jesper Bergman Länsstyrelsen Blekinge län Cecilia Näslund Länsstyrelsen i Blekinge län Regionförbund Ann Mårtensson Regionförbundet södra Småland Kommuner Elvira Laneborg Mörbylånga kommun Annika Persson Åberg Torsås kommun Lotti Jilsmo Västerviks kommun Martin Malo Karlshamns kommun Camilla Norrman Ronneby kommun Leif Gummeson Lessebo kommun Magda Gyllenfjell Uppvidinge kommun Karin Wernersson Uppvidinge kommun Pär Wallin Växjö kommun Hans Ohlsson Växjö kommun Byar Sölve Hjalmarsson Långasjö sockenråd, Emmaboda kommun Politiker Mikael Andersson Kommunstyrelsen Tingsryds kommun Cheryl Jones Fur Kommunstyrelsen Växjö kommun Övriga Agneta Carlsson Naturskyddsföreningen Marielle Fredrikssson Naturskyddsföreningen Sven Hovmöller Citihaiq

5 (14)

Svar från forskare och leverantörer

Forskningsinstitut

Viktoria Swedish ICT Hemsida: www.viktoria.se

Kontaktuppgifter: Magnus Andersson, [email protected]

Beskrivning av institutet och dess forskning:

Viktoria Swedish ICT arbetar med tillämpad forskning inom hållbar mobilitet.

Tankar kring framtidens transportlösningar:

Vi kommer att se mer av tjänster, mindre av ägande. Mer av sammansatta erbjudanden, mindre av enskilda aktörer.

Finns det forskning kring samåkning och vad visar den i så fall:

Vi har på institutet till exempel gjort en klassificering av olika samåkningstyper och hur dessa olika typer av samåkning hänger ihop med utvecklade IT-stöd.

Vad är viktigt för att ett samåkningsprojekt ska lyckas:

Det är viktigt att nå kritisk massa för att få ett samåkningsinitiativ att fungera.

Beteendeförändringar kan vara svåra – tips och tankar kring det:

Incitamentsstrukturer som involverar hela det omgivande samhället är sannolikt mycket viktiga i de flesta fall.

http://www.viktoria.se/


https://www.viktoria.se/

6 (14)

Systemleverantörer

Mobilsamåkning Hemsida: www.mobilsamakning.se

Kontaktuppgifter: Maja Söderberg [email protected]

Kort beskrivning av systemet (funktion):

Mobilsamåkning är ett system som bygger på de lokala förutsättningarna. Varje bygd bestämmer själva: - vilka sträckor man vill kunna samåka - vilka hållplatser som ska finnas - hur stor den egna ”trygghetszonen” ska vara - prisnivå Tryggt – stärker sociala nätverk Det ska vara tryggt att samåka, därför är systemet uppbyggt i olika trygghetszoner och det är byborna som tillsammans avgör hur stor deras trygghetszon ska vara. En trygghetszon kan t.ex. vara en Socken. I praktiken innebär det att du känner eller känner till de allra flesta. Du vet alltid vem du ska samåka med och vilken bil han eller hon kör. Samåkningen ger möjlighet till nya eller djupare relationer med andra bybor. Användare som vill ha en större trygghetszon kan själv välja att utvidga den och olika trygghetszoner kan kopplas samman med ett ingående behörighetssystem. Barn och ungdomar kan också använda Mobilsamåkningen på ett tryggt och genomtänkt sätt (via målsman direkt eller med information till målsman). Enkelt (teknik för alla) Vår tekniska lösning är anpassad både för de som använder den senaste tekniken och för de som har äldre mobiltelefoner och/eller inte är så datavana. För smartphoneanvändaren upplevs vår responsiva webbsida som en app. Att mobilsamåkningen bygger på fasta sträckor och hållplatser gör att det blir väldigt enkelt och snabbt att boka resor. Har ni särskilda önskemål är vi givetvis öppna för att utveckla tekniken.




7 (14)

Teknisk lösning: internet app sms

☒

☐

☒

Systemegenskaper: klart att använda direkt anpassas till varje installation

☒

☒

Aktiviteter/material i samband med lansering och rekrytering av nya användare:

Vi rekommenderar ett lanseringsevent under lite festliga förhållanden. Systemet presenteras och man kan registrera sig direkt på plats. Ett antal datorer finns uppställda och där kan alla som vill få hjälp med att registrera sig, lägga in körningar, boka åkningar – att komma igång helt enkelt. Vi finns på plats för att presentera systemet samt guida användare under hela eventet. Före lanseringen utbildas några lokala personer (byadmin) lite extra i systemet. De kommer kunna svara på frågor och guida nya användare i systemet (användare med datavana förstår systemet utan guidning). Frågor som inte byadmin kan svara på slussas vidare till vår support. Vi hjälper även till med olika aktiviteter för att öka användandet och rekrytera nya användare.

Betalningssystem Ja ☒ Nej ☐

- metod/lösning: En ekonomisk avstämning görs var tredje månad. Då får användarna antingen en utbetalning (om de har kört mer än vad de har åkt) eller en faktura (om de har åkt mer än vad de har kört).

- prissättning: Ett kilometerpris som bestäms av byborna själva.

- hur mycket till chauffören/systemet:

5 kr/bokad resa går till systemet. Resterande går till chauffören.

Är systemet lämpligt för nedanstående tillämpningar? Kostnad initialt resp. löpande (licens-/serviceavgift)?

- byar, t.ex. 500-1000 invånare:

Ja. För pris, be om offert.

- kommuner, t.ex. 50 000 invånare:

Ja, kommunen delas då upp i olika trygghetszoner som kan kopplas ihop för de användare som så vill. För pris, be om offert.

- länstrafik, t.ex. 200 000 invånare:

Ja. Området delas då upp i olika trygghetszoner som kan kopplas ihop för de användare som så vill. Systemet kan med fördel integreras med länstrafikens tidtabeller, betalsystem etc. För pris, be om offert.

8 (14)

Referensinstallation(-er)/tillämpning(-ar)

Plats/företag: Tolg

Start: 5/3 2011

Antal registrerade användare:

157 (av ca 550 invånare) Fler användare tillkommer kontinuerligt.

Antal samåkningar per år: I genomsnitt 779 st

Målgrupp(-er) och typ av resor:

Alla som bor eller arbetar i Tolgs socken ingår i trygghetszonen. Systemet används till alla möjliga slags resor: till och från jobbet, träningen, kulturaktiviteter, bymöten, hem från krogen, för att göra ärenden etc, etc. Små barn samåker till barnkalas, fotbollsträningen etc, främst med kompisars föräldrar. Ungdomar åker t.ex. till skolan och till olika aktiviteter.

Övrigt:

Plats/företag: Adelsö

Start: 24/11 2012


81 (av ca 750 invånare) Fler användare tillkommer kontinuerligt.

Antal samåkningar per år: 378 st (nystartat system, vi förväntar oss en successiv ökning)


Boende på Adelsö. Restyper såsom i Tolg.

Övrigt:

Plats/företag: Ytterligare lanseringar är planerade till hösten

Start:


Antal samåkningar per år:


Övrigt:

9 (14)

Skjutsgruppen Hemsida: www.skjutsgruppen.nu

Kontaktuppgifter: Mattias Jägerskog [email protected]


Skjutsgruppen tar ett helhetsgrepp på resandet i Sverige utifrån ett resenärsperspektiv. Juni 2013 lanseras vårt system där användare får sökträffar på alla miljövänliga transporter från både bussar, tåg och privatpersoners fordon. I detta samarbetar vi nära Samtrafiken. Skjutsgruppen har hela tiden dialog, trygghet och användarna i fokus vilket reflekteras i systemet med ett väl utvecklat kommentarssystem kopplat till sociala medier. Via sociala medier visualiserar vi hur användarna känner varandra i andra till sjätte led. Sökträffar visas på kartor där användare även kan fylla i stopp längs vägen.


☒

☐

☐


☐

☐


- Om systemet används direkt, utan anpassning, så välkomnas varje unik användare till samåkningsrörelsen Skjutsgruppen. I välkomnandet förklaras hur Skjutsgruppen går till och vad rörelsen innebär. - Om anpassning sker så erbjuder vi en inspirationsföreläsning som baseras på kreativ workshop och samtal på den plats köparen väljer. Vi är mycket fokuserade på dialog och bra kommunikation och rekommenderar att alla potentiella användare bjuds in vid detta tillfälle. Vi coachar även köparen till hur man själv, på sin lokala plats, kan bygga en rörelse (se mer nedan).

Betalningssystem resor Ja ☐ Nej ☒

- metod/lösning: Betalningen sker användare emellan och är en del av kommentarssystemet. Detta är en väl planerad strategi och en del av Skjutsgruppens filosofi kring samåkning.

- prissättning: -


-

http://www.skjutsgruppen.nu/


10 (14)


- byar, t.ex. 500-1000 invånare:

Kostnad initialt; inledande workshop, samtal och introduktion till systemet. Köparen förbinder sig till 6 månaders användning av systemet för fast månadskostnad. Valfria tillägg:

- Coachning för byggandet av egen samåkningsrörelse, för fast månadskostnad.

- Användarsupport, för fast månadskostnad.

- Uppföljning på plats, med uppföljande workshops.

- Teknisk support, för fast månadskostnad.

- Specialdesignad mobil webbversion för smartphones.


Kostnad initialt; vid behov kan här göras två inledande workshops, samtal och introduktion till systemet vid olika tillfällen. - Specialdesignad mobil webbversion för smartphones ingår. Köparen förbinder sig till 6 månaders användning av systemet, där uppföljning sker i slutet av varje månad. Fast månadskostnad. Valfria tillägg:






Kostnad initialt; vid behov kan här göras två inledande workshops, samtal och introduktion till systemet vid olika tillfällen. - Specialdesignad mobil webbversion för smartphones ingår. Köparen förbinder sig till 6 månaders användning av systemet, där uppföljning sker i slutet av varje månad. Fast månadskostnad. Valfria tillägg:






Plats/företag: Skjutsgruppen arbetar idag med fem stycken lokalgrupper utöver vår nationella verksamhet. Vi tror starkt på det lokala engagemanget.

Start:


Antal samåkningar per år:


Övrigt:

11 (14)

Flinc Homepage: www.flinc.org

Contact details: Klaus Dibbern [email protected]

Short description of the system (function):

flinc is a flexible and cloud-based real-time ridesharing network. The flinc algorithm for short distances and route sections finds the best driver/passenger matches. No need for lengthy coordination, flinc always finds the best results along the whole route. flinc works for regular rides as well as for spontaneous rides shortly before departure – as a worldwide first and only system directly in navigation apps during the ride.

Technical solution: internet app sms

☒

☒

☒

System characteristics: ready to use right away adaptation needed for each installation

☒

☐

Activities/material at launching and recruiting of new users:

Private Users: Marketing/PR support of regions, districts, universities and towns Corporate Customers: 5 stages including Kick-Off, Implement, Spread, Activate and Monitor stage. Specific implementation plan and communication strategy including regional and national PR work, newsletter, videos, mailings, flyer, posters, banner, location based flinc time schedules and widgets, incentives and trainings.

Payment system trips Yes ☐ No ☒

- method/solution:

- pricing:

- how much to the driver/system:

flinc provides price suggestion based on car-pooling distance

http://www.flinc.org/


12 (14)

Is the system suitable for the applications below? Initial and running costs (license/service fee)?

- villages, say 500-1000 inhabitants:

Yes – flinc is an open system for all private users worldwide Corporate pricing model: technology access fee (single payment) and monthly fee

- municipalities, say 50 000 inhabitants:

Yes – flinc is an open system for all private users worldwide Corporate pricing model: technology access fee (single payment) and monthly fee

- public transportation companies, say 200 000 inhabitants:

Yes – exisiting API for data exchange Corporate pricing model: technology access fee (single payment) and monthly fee

Reference installation(s)/application(s)

Place/company: flinc.org Germany

Start: 2011

Number of registered users: ~ 150.000

Number of shared rides per year:

~ 400.000 ride offers

Target group(s) and type of trips:

Commuters, short and long distance with focus on short distance

Other remarks:

Place/company: Procter & Gamble (4 locations, Germany)

Start: 2012

Number of registered users: -


-


-

Other remarks:

Place/company: BASF (3 locations, Germany)

Start: 2012

Number of registered users:



Other remarks: Currently flinc has 14 corporate customers

13 (14)

Omniflit Hemsida: www.omniflit.com

Kontaktuppgifter: Marcus Fütö [email protected]


Vårt system består av ett antal olika pusselbitar med funktionalitet. Vår mest intelligenta lösning är vårt automatiska system för att känna av resemönster och på så vis automatiskt matcha resenärer med liknande resvanor. Detta möjliggör en tidsbesparing för användaren som slipper mata in resor manuellt samt att söka efter resor. Givetvis går det att lägga till särskilda engångsresor samt att söka efter dem.


☒

☒

☒


☐

☒


Betalningssystem resor Ja ☒ Nej ☐

- metod/lösning: Inside the application via paypal/ Possible also via SMS such as buying a ticket. Priset kan sättas av föraren. Rekommenderat pris för resan kan räknas ut automatiskt.

- prissättning: 1,1 SEK/km


0,96 SEK/km


- byar, t.ex. 500-1000 invånare: Ja, vårt system fungerar för allt över 300 användare Vårt system kostar mellan 300 TSEK och 2MSEK beroende på vilken funktionalitet som önskas av beställaren. Serviceavgiften för 300 användare är 5000 kr/månad och betalas av beställaren i nuvarande form.


Ja, se ovan


Ja, se ovan

http://www.omniflit.com/


14 (14)


Plats/företag: Duni AB

Start: Februari 2013

Antal registrerade användare: 300

Antal samåkningar per år: Fortfarande under uppstart. Uppskattat antal samåkningar när systemet är fullt lanserat.


Resor till och från flygplatser samt mellan kontor och fabriker.

Övrigt:

Documents

SAMÅKNINGSSEMINARIUM · bilen. Om vi istället samåker används de resor som måste göras på ett smartare sätt genom att använda fler platser i bilen. Givetvis är det bättre