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lient

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soit

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s en

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ime.

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ille, n

i en

duo

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ni s

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dive

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ent

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n de

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porti

ve n

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se c

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se d

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si, i

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ir à

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déj

à d

eux

ans

ple

ins

(dat

e d

e p

rése

nta

tio

n

de

la

GS

X-R

750

d

eux

ièm

e g

énér

atio

n)

et

po

urt

ant,

so

n éq

uili

bre

et

la

forc

e qu

i en

ém

ane

son

t to

ujou

rs à

mêm

e d

'ém

ou

vo

ir l

'am

ateu

r de

m

achi

ne

très

sp

orti

ves.

E

n

plus

ce

tte

ann

ée a

vec

la

GS

X-R

110

0, o

n a

dro

it à

un

e d

éco

no

ire

et g

rise

de

to

ute

sp

len­

deu

r. L

e be

l o

bje

t q

ue

vo

ilà:

on

a e

nvie

d

e le

p

oss

éder

. q

uan

d

bie

n

la

pres

se

spéc

iali

sée

cern

erai

t le

s li

mit

es

de

on

util

ité

réel

le.

On

pre

nd

les

par

is q

ue

plus

de

la

m

oiti

é de

G

SX

-R b

oys

l'ac

hèt

ent

ur u

n co

up

e de

fo

ud

re?

L.A

. w

om

en ?

Il

Y a

sûre

men

t tr

ès p

eu d

e sp

écim

ens

de

la

gen

te

fém

inin

e qu

i do

iven

t o

ser

se

per

cher

su

r un

te

l m

on

stre

. P

lus

équi

li­

bré

e q

ue

la Y

am,

la

Suz

uki

n'e

n e

st p

as

moi

ns p

lus

inti

mid

ante

, du

fai

t du

gab

arit

et

de

sa h

aute

ur

de s

elle

. O

n n

e p

eut

pas

dire

qu

e le

de

ssin

de

la

FZ

R 1

000

soit

une

réu

ssit

e. E

lle

a ce

pen

­d

ant

se

faro

uche

s dé

fens

eurs

. B

eau

cou

p

lui

tro

uv

ent

un m

usea

u tr

ès a

gres

sif.

Av

ec

ses

glob

es v

itre

ux e

t sa

mac

hoir

e pr

oém

i­n

ente

, el

le r

appe

lle

qu

elq

ue

pois

on

me­

naça

nt.

le

b

ât

bles

se,

c'es

t q

u'à

pr

iori

un

e sp

orti

ve

mér

ite

une

déc

o q

ui

met

en

val

eur

just

emen

t, l

e ca

ract

ère

et l

a vo

cati

on d

e l'

eng

in.

Po

ur

90,

Yam

aha

a vo

ulu

fair

e ch

ic e

n

pro

po

san

t d

eux

nou

­ve

lles

liv

rées

: b

leu

lbla

nc

file

ts o

r et

noi

r fi

lets

rou

ge.

L'i

nte

nti

on

est

lo

uab

le,

mai

s l'e

ffet

es

t un

pe

u ra

à p

arti

r d

'une

su

rper

-sp

ort

. qu

i pl

us

est,

pe

u h

arm

nieu

se

au

nive

au

des

form

e.

Qu

and

de

surc

roît

, o

n

sou

po

ud

re

le

tou

t d

'un

e to

uche

sub

tile

-je

par

le d

u p

ot d

oré

-.

on

fr

ise

l'inf

ract

us.

Me

ieur

s le

s de

si­

gn e

rs,

gar

dez

ça

S.V

.P.

po

ur

vos

cop

ies

amér

icai

nes.

E

nfi

n,

mal

gré

ces

peti

tes

vers

la

spéc

ialis

atio

n et

la

dive

rsific

atio

n de

la

gam

me.

Ca

n'e

xpliq

ue t

oujo

urs

pas

le su

ccès

des

»m

é·

chan

tes«

. C

'est

oubl

ier

que

la cli

entè

le -

fran·

ça

ise to

ut p

artic

uliè

rem

ent

-n'

est p

as r

aiso

nna·

bl

e; q

ue l

a m

oto

est

d'abo

rd e

t av

ant

tout

un

prod

uit p

assio

n; q

ue la

maj

orité

des

gro

sses

cyli

drée

s so

nt d

ébrid

able

s (c

e so

nt le

s fa

brica

nts

de

quat

re e

n un

qui

se f

rolle

nt le

s m

ains)

, le

s pr

miè

res

débr

idée

s ét

ant b

ien s

ûr c

elle

s qu

i res

sem

· bl

ent l

e plu

s à

leur

pro

prié

taire

(!)

Bref

, la

logi

que

voud

rait

que

les

gros

cub

es,

tou·

jo

urs

incap

ables

pou

r le

mom

ent

de s

atisf

aire

à

une

réel

le e

ffica

cité

spor

tive,

lai

ssen

t ce

conc

ept

aux

caté

gorie

s in

férie

ures

, et p

ropo

sent

des

arg

men

ts p

lus e

n ra

ppor

t ave

c l'u

sage

qu'o

n en

fai

t. Le

s co

nstru

cteu

rs a

urai

ent

raiso

n (d

'auta

nt q

u'on

verra

it m

oins

de

jeun

es s

e fra

cass

er a

u gu

idon

de

mac

hines

plus

dél

icate

s -

par

forc

e -

à do

mi·

ner ..

. ) m

ais le

hic,

c'e

st q

u'il

se v

end

plus

de G

SX·R

qu

e de

CBR

... ou

ZZR

? O

n se

mor

d la

queu

e.

Quo

ique

très

impa

rfaite

s, l

es F

ZR e

t G

SX·R

ont

le

ur r

aison

d'ê

tre.

Car

le pl

aisir

le p

lus g

rand

est

ce

lui q

ui s

e co

nsom

me

sans

réf

léch

ir. J

'ajou

tera

i qu

and

mêm

e qu

e l'o

n se

las

se p

lus r

apid

emen

t d'

une

supe

r·spo

rt qu

e d'u

ne s

port.

D'où

une

fré

· qu

ence

élev

ée d

e re

nouv

elle

men

t de

sa m

achin

e,

liée

en p

artie

à u

ne d

épen

danc

e plu

s gr

ande

de

l'effe

t te

chno

logi

e de

rnie

r cr

i. U

n: c

'est

ce

qui

perm

et a

u m

arch

é de

la

mot

o d'

être

en

bonn

e sa

nté;

deu

x: o

n vo

us a

ura

prév

enus

! Et

si

aprè

s ça

, vo

us v

oulez

tou

jour

s d'u

ne F

ZR

1000

ou

d'un

e G

SX·R

110

0, e

ssay

ez m

erci

, d'en

pr

ofite

r le

plus

long

tem

ps p

ossib

le.

lau

te,

de

go

ut.

Li

lle

I-Z

R

I(J(

JO,

":;1

lail

to

ujo

urs

ric

he d

ans

son

gar

age!

A

u

chap

itre

fi

niti

on

, o

n

sera

it

tent

é de

di

re

qu

e S

uzuk

i co

mb

le

peu

à p

eu

son

reta

rd p

ar r

app

ort

à s

es r

ivau

x. L

es G

SX

­R

sec

ond

e g

énér

atio

n,

et t

ou

t pa

rtic

uli

è­re

men

t le

s m

od

èles

90,

ar

riv

ent

mai

nte­

nan

t au

niv

eau

d'u

ne

FZ

R p

ar e

xem

ple

. A

tten

tio

n a

u si

lenc

ieux

or

de

la Y

am :

si

le

con

cess

ion

nai

re

l'a

mal

d

égra

issé

, to

ute

s le

s tr

aces

d

e do

igts

no

tam

men

t,

rest

ron

t g

rav

ées

en

bla

nc

de

man

ière

in

délé

bile

s q

ue

le

po

t au

ra

chau

ffé.

M

erci

Mo

to-R

evu

e ..

.

Vite

sse

max

i ... C

om

me

vous

le

sa

vez,

de

puis

la

lim

itat

ion

à 10

0 ch

., i

l ne

fa

ut

pas

atte

nd

re d

e gr

os é

cart

s en

vit

esse

pu

re

des

m

ach

ines

le

s p

lus

con

vo

itée

s d

u

mar

ché,

m

ême

si co

mm

e ic

i il

y a

une

dif

fére

nce

de c

ylin

drée

. M

écan

iqu

emen

t,

nos

deux

m

oto

s ne

p

rofi

ten

t d

'au

cun

e év

olu

tio

n

par

ra

pp

ort

à

89.

J'ai

te

nu

n

éan

mo

ins

à re

mcs

ure

r le

s p

erfo

rman

ces

de

la

Suz

uki,

à

caus

e de

s ch

ang

emen

ts

inte

r",:

nus ~u

r la

p

anic

-cy

cle,

le

po

id,

ct

la

posi

tion

de

co

nd

uit

e.

Rés

ult

at,

no

tre

GS

X-R

l

LOO

90 s

e m

on

tre

moi

ns v

éloc

e en

vi

tess

e m

axi

(au

tan

t q

u'e

n

repr

ises

d'

aill

eurs

) d

e 6

Km

/h.

Mai

s la

m

achi

ne

ayan

t se

rvie

lo

rs

des

chro

no

s ét

ant

un

exem

pla

ire

de p

ré-s

érie

ne

tota

lisa

nt q

ue

500

km

, ce

la

inte

rdit

to

ute

co

nclu

sion

tive

. L

a G

SX

-R p

rêté

e p

ar l

es é

tabl

isse

­m

ents

Mu

rit

nous

a p

aru

e d

'ail

leu

rs p

lus

mus

clée

. C

om

me

ces

max

is o

nt

été

réal

isés

dan

s de

m

auv

aise

s ci

rco

nst

ance

s (b

rou

illa

rd

et

bass

e te

mp

érat

ure

, ro

ute

hu

mid

e p

ar e

dro

its)

, j'

ai

ten

u

à vé

rifi

er

les

perf

or­

man

ces

de

la F

ZR

dan

s le

s m

êmes

con

di­

tion

s.

Co

ntr

e to

ute

at

ten

te,

no

tre

FZ

R

1000

a é

té l

égèr

emen

t pl

us v

ite

qu

e l'

an

pass

é. A

vec

244

,7 K

m/h

en

pos

itio

n co

u­ch

ée

(mo

yen

ne

dan

s le

s d

eux

se

ns

au

mêm

e en

dro

it,

à 5

' d

'in

terv

alle

),

elle

fi

gure

mai

nte

nan

t d

ans

le t

rio

de

tête

des

m

achi

nes

de

séri

e le

s pl

us r

apid

es -

no

n

déb

rid

ées

bien

r -

der

rièr

e la

H

on

da

RC

30

et l

a Y

am O

WO

l. P

as m

al d

u t

ou

t.

Ce

qu

'on

peu

t re

ten

ir,

c'es

t q

ue

la Y

ama­

ha

com

ble

fa

cile

men

t so

n h

and

icap

d

e cy

lind

rée

grâc

e à

un m

eill

eur

maî

tre

cou­

ple,

un

e m

eill

eure

pén

étra

tio

n.

La

GS

R 9

0, a

vec

son

nez

de

caré

nag

e ap

lati

, sa

,u

rfac

e fr

onta

le i

mp

ort

ante

, so

n po

ids

en

haus

se e

t so

n p

neu

arr

ière

plu

s la

rge,

est

p

eut-

être

un

peu

moi

ns r

apid

e q

ue

la 8

9 ?

Cest

gra

ve d

octe

ur?

? ?

Accé

léra

tions

/repr

ises .

.. S

'il

Y a

bi

en

un d

om

ain

e o

ù l

es 1

000/

1100

cm

' re

sten

t le

s re

ines

to

ute

s ca

tég

ori

es

con

fon

du

es,

c'es

t bi

en c

elui

-là.

On

sai

t bi

en q

u'u

ne

750

rait

p

rati

qu

emen

t je

u é

gal,

m

ais

tou

t se

ju

stif

ie a

u ni

veau

des

im

pres

sion

s ...

et

du

'c

on

fort

d

'uti

lisa

tio

n

qu

e p

rocu

ren

t ce

s re

pris

es m

uscl

ées,

il

va s

ans

dire

. L

a m

anif

esta

tio

n

d'u

ne

po

uss

ée

qui

ré­

po

nd

in

slan

tan

émen

t au

x dé

sirs

d

u

cer­

veau

dan

s la

plu

par

t de

s ca

s, f

ait

qu

'un

e m

oto

pui

ssan

te r

este

ra t

ou

jou

rs u

n en

gin

extr

aord

inai

re e

n t

erm

e d

e pl

aisi

r «

prim

i­li

f »

. V

ou

s p

ense

z ..

. c'

est

tro

p

bo

n!

Ap

rès

avoi

r g

té a

ux a

ccél

érat

ions

d'u

ne

1000

, o

n n

e p

ou

rra

se s

atis

fair

e q

ue

d'u

ne

mac

hin

e p

lus

dém

on

stra

tiv

e en

core

, à

moi

ns d

e p

ren

dre

con

scie

nce

de

l'es

cala

de

et a

ller

ch

erch

er d

'au

tres

pla

isir

s su

bsti

tu­

tifs.

En

fin

bre

f, c

e se

nti

men

t d

e pu

issa

nce

do

mes

tiq

uée

à

disp

osit

ion,

c'

est

le

pre­

mie

r at

trai

t d

es m

oto

s de

cc

com

par

a.

• La

Yo

m

po

ssèd

e p

ou

r le

m

om

ent

le

mei

lleu

r ch

âss

is

de l

a ca

tég

ori

e.

Un

déc

oll

ag

e su

r u

ne

bo

sse

en

sort

ie d

e c

ou

rbe

rap

ide

ne p

ose

p

as

de

pro

blè

mes

. R

are

ave

c ce

g

enre

de

ga

ba

rit .

..

La

Suz

uki

est

du

gell

re

bru

tale

lo

r, d

e,

dém

arra

ges

ple

in g

az.

Ell

e p

eut

s'en

vo

yer

en

l'a

ir,

atte

nti

on

! Q

uel

le i

mpr

essi

on d

e pu

issa

nce

en t

ou

t ca

s, m

ême

com

me

ça e

n

vers

ion

lim

itée

. A

vec

la

GS

X-R

, to

ut

le

pro

blè

me

rési

de d

ans

le d

osag

e.

La

Yam

n

'aim

e

pas

le

s d

ép

art

s à

l'em

bra

yag

e:

ça

fait

co

uin

er

le

méc

a­ni

sme.

M

ais

sa

faib

less

e,

c'es

t p

lutô

t la

m

otri

cité

q

uan

t o

n

veu

t p

asse

r la

pu

is­

sanc

e. S

i o

n e

st u

n ad

epte

des

séa

nce

s d

e p

atin

age,

c'e

st p

lutô

t un

av

anta

ge

...

En

re

pris

es,

no

tre

FZ

R

pro

gre

sse

tou

jou

rs

par

rap

po

rt à

l'a

n d

ern

ier.

Cu

rieu

x,

no

n?

Voy

ez d

ans

no

tre

tab

leau

ses

tem

ps

qui

son

t co

mp

arab

les

à ce

ux

d'u

ne

GS

X-R

11

00 e

n t

rès

bo

nn

e sa

nté

. O

n p

eut

par

ier

qu

e le

sy

stèm

e E

xu

p a

ét

é p

arfa

item

ent

régl

é, c

e qu

i n

'éta

it p

eut-

être

par

le

cas

qu

and

ell

e es

t ar

riv

ée e

n 8

9.

Eto

nn

ant

auss

i ce

tte

Yam

qu

i se

mb

le

par

esse

use

qu

and

on

des

cen

d d

e la

Suz

u­ki

;

et p

ou

rtan

t au

ch

ron

o,

c'es

t du

ki

f.

Mai

s bi

en

qu

e le

s ch

iffr

es

san

ctio

nn

ent

une

cert

ain

e ég

alit

é, e

n s

itu

atio

n r

éell

e il

en v

a au

trem

ent.

Qu

and

on

rou

le,

il su

ffit

d

'un

fil

et d

e ga

z p

ou

r re

par

tir

sur

la G

SX

­R

, al

ors

que

po

ur

le m

ême

résu

ltat

, il

faut

es

sore

r la

poi

gnée

à f

ond

sur

la F

ZR

.

Cons

omm

ation

... L

a S

uzuk

i co

nso

mm

e en

m

oy

enn

e un

de

mi-

litr

e d

e pl

us

aux

cen

t; c

eci

en t

enan

t co

mp

te d

u f

ait

qu

e l'

on c

rava

che

plus

le

mo

teu

r de

la

Yam

. L

a G

SX

-R s

e ra

ttra

pe

un p

eu g

râce

à s

on

auto

no

mie

, av

ec 2

1 1.

con

tre

19 à

la

FZ

R.

A l

a p

om

pe,

le

rése

rvoi

r de

cet

te d

ern

ière

se

re

mp

lit

faci

lem

ent

jusq

u'a

u

go

ulo

t.

pen

dan

t q

ue

le

der

nie

r li

tre

ne

veut

pas

d

esce

nd

re d

ans

la

Suz

e.

No

tez

qu

'à s

on

tab

leau

de

bo

rd,

un v

oyan

t ro

uge

sign

ale

le

pass

age

pro

che

de

la

rése

rve.

C

'est

p

rati

qu

e et

ag

réab

le

d'y

êt

re

pré

par

er,

surt

ou

t d

ans

le

flot

d

'un

e ci

rcu

lati

on

de

nse.

Su

r la

Yam

aha,

on

en

peu

t se

fie

r q

u'a

u

tota

lisa

teu

r jo

urn

ali

er;

si

o

n

a o

ub

lié

de r

emet

tre

l'in

ver

seu

r en

pos

itio

n «

on

»,

c'es

t la

pan

ne

sèch

e!

Agré

men

t mot

eur ..

. Dif

fici

le d

e se

pro

­n

on

cer

tan

t ce

s d

eux

m

écan

iqu

es

son

t b

ou

rrée

s de

qu

alit

és.

Alo

rs

énu

mér

on

s p

lutô

t le

s dé

faut

s.

La

plus

g

ran

de

sou­

ples

se à

bas

rég

imes

à

la

Yam

, m

ais

en

vill

e su

rto

ut,

des

à-c

oups

dés

agré

able

s dû

s à

la r

épo

n e

des

caI

'bus

à l

a re

pris

e. M

ême

grie

f à

l'ad

ress

e de

la

Suz

uki

: en

plu

s o

n

pe~te

con

tre

cc

rale

mi

irre

gu

lier

: tr

op

fa

ible

à

froi

d av

ec t

end

ance

à c

aler

à

la

moi

ndre

occ

asio

n,

tro

p é

levé

à

chau

d ..

. L

e m

ote

ur

de

la

Suz

uki

n'e

st

pas

asse

z do

cile

en

vill

e. d

'au

tan

t qu

'il v

ibre

. D

'ail

­le

urs

sur

ce

mo

dèl

e 90

, le

m

on

tag

e de

s gu

idon

s pl

us r

igid

e lÙ

fai

t q

u'a

mp

lifi

er l

e ni

veau

des

vib

rati

ons.

Ell

es s

on

t g

ênan

tes

à ba

s ré

gim

es s

urt

ou

t et

en

vit

esse

sta

tion

­na

ire.

L

e pl

us

bea

u

bru

it

à la

F

ZR

, su

rto

ut

qu

and

le

m

ote

ur

Gen

esis

es

t d

ans

les

tour

s.

En

co

mp

arai

son

, le

m

ouli

n de

la

S

uzuk

i a

touj

ours

l'

air

de

se

râcl

er

la

gorg

e. C

e st

do

nc

vrai

qu'

il y

a d

es v

ibra

­ti

ons

pu

isq

u'o

n l

es e

nte

nd

! M

ais

po

ur

par

ler

touj

ours

des

fai

bles

ses,

le

plu

s gr

os d

éfau

t de

la

FZ

R c

ôté

méc

ani­

qu

e,

c'es

t un

m

anq

ue

d'i

mp

ress

ion

s en

g

énér

al,

et

un

e ce

rtai

ne

fad

eur

entr

e 5

000

et

7 50

0 tr

/mn

en

part

icul

ier.

L

e p

rop

uls

eur

de

la

suzu

ki

au

con

trai

re

ne

para

ît j

amai

s pa

ress

er.

Il es

t d

rôle

. to

ni­

tru

ant

par

fois

m

ême

et

de

tem

ps

en

tem

ps,

sa

it

adm

inis

trer

d

erri

ère

la

cas- 11

Page 5: SALON PROFESSIONNEL VÉLOS,didier.clergue.free.fr › gsxr › revues › 1990-01-25-MR-2928.pdf · MOTOCYCLE SOM MAI R E L es sp o r t i v e s Kawasak i, version 90, ont été présentées

quet

te u

ne b

onne

sec

ou

sse;

ce

qui

suff

it à

le

re

ndre

plu

s at

tach

ant

que

celu

i de

sa

riva

le.

Tran

smiss

ions

... L

es e

mbr

ayag

es s

ont

plut

ôt

ferm

es

au

poig

net,

et

du

ge

nre

ress

ort,

ce

qu

i nu

it à

la

pr

écis

ion

de

la

com

man

de.

C'e

st q

ue c

es a

ppar

eils

son

t ce

nsés

en

cais

ser

145

ch

au

dép

art;

o

r do

nc v

ous

rem

erci

erez

tou

S le

s jo

urs

de l

a m

ain

gauc

he c

ette

fam

euse

loi

, ca

r co

mm

e vo

us l

e sa

vez,

les

jap

onai

s ne

produi~ent

pas

des

vers

ions

10

0 ch

. sp

écia

lem

ent

adap

tées

à n

os n

orm

es.

En

usa

ge n

orm

al,

les

boît

es s

e fo

nt o

ubli

er.

Par

con

tre

en

vill

e à

chau

d ou

en

us

age

sévè

re,

elle

s pe

uven

t pa

rfoi

s se

mo

ntr

er u

n pe

u ré

calc

i­tr

ante

s ;

rien

de

méc

hant

. ..

Les

deu

x m

achi

nes

stag

nent

à 1

0 60

0 tr

I m

n en

po

siti

on

couc

hée

sur

le

rapp

ort

supé

rieu

r.

On

est

lo

in

des

11 5

00 t

r/m

n pe

rmis

pa

r la

zo

ne

roug

e.

Nos

ver

sion

s fr

ança

ises

ne

sont

pas

don

c sp

écia

lem

ent

bien

ét

agée

s!

On

se

co

nsol

era

en

se

répé

tant

que

c'e

st a

u bé

néfi

ce d

e la

fia

bi­

lité

...

• C

'est

un

av

ion

, ce

tte

ma

ch

ine

. E

lle a

de

qu

oi

dér

an

ger

les

pil

ote

s fr

ag

iles

.

Man

iab

ilité

...

Ju

sq

u'à

d

iso

ns

80-1

00 k

m/h

, le

s de

ux m

achi

nes

sont

trè

s m

ania

bles

po

ur

leur

gab

arit

. S

auf

si l'o

n at

trap

e le

fr

ein

avan

t. ..

su

r la

G

SX

-R.

D'a

ille

urs

à n'

impo

rte

quel

le v

ites

se,

frei

­ne

r ra

idit

la

dir

ecti

on d

e la

Suz

uki.

Ave

c so

n gr

os p

neu

avan

t de

130

, so

n am

orti

s­se

ur

de

dire

ctio

n et

so

n em

pat

tem

ent

rall

ongé

, la

GS

X-R

11

00

90

dev

ient

vra

i­m

ent

cam

ion

sur

les

frei

ns,

et

pas

vrai

­m

ent

man

iabl

e de

to

ute

faço

n.

En

ville

pa

s de

pro

blè

mes

; ce

ser

ait

plut

ôt l

a F

ZR

qu

i en

co

nn

aît,

fa

ute

à un

ra

yon

de

braq

uage

bea

ucou

p tr

op j

uste

. C

'est

que

l'o

n pe

ut t

om

ber

trè

s b

êtem

ent

avec

des

m

enot

tes

au p

oig

net

! P

ou

r re

veni

r su

r le

ca

s S

uzuk

i, c

ela

de­

vien

t dé

sesp

éran

t dè

s qu

e l'o

n se

m

et à

at

taqu

er.

Ren

trer

for

t su

r le

s fr

eins

est

un

exer

cice

pér

ille

ux a

utan

t qu

e dé

sagr

éabl

e.

A h

aute

vit

esse

, un

sim

ple

chan

gem

ent

de

cap

dem

and

e pa

s m

al d

'eff

ort

et l

es e

n-

12

trée

s en

cou

rbes

trè

s ra

pide

s un

pe

u de

te

chni

que.

U

ne f

ois

sur

l'ang

le,

ça v

a à

peu

prè

s;

mai

s su

r un

an

gle

inte

rmé­

diai

re,

le m

auva

is a

ccor

d de

s su

spen

sion

s a

tend

ance

à

rele

ver

la

mot

o.

Ce

n'es

t ja

mai

s tr

ès d

rôle

de

pren

dre

un v

irag

e à

gauc

he e

n ti

rant

com

me

un f

ou l

e gu

idon

dr

oit

vers

le

haut

, en

pou

ssan

t le

gui

don

vers

le

bas,

san

s ou

blie

r d

'ap

pu

yer

sur

le

cale

-pie

d in

téri

eur!

Peu

t-êt

re q

ue c

e n'

est

pas

la p

eine

de

paye

r un

ab

on

nem

ent

dans

un

e sa

lle

de

mu

scu

lati

on

! D

écid

émen

t,

cett

e G

SX

-R

1100

a

touj

ours

un

pr

o­bl

ème

...

Le

bon

exem

ple

d'ef

fica

cité

, de

fac

ilit

é et

de

pré

cisi

on à

hau

te v

ites

se,

c'es

t la

FZ

R.

Que

lle

tran

quil

lité

d'

espr

it

à cô

de

la

GS

X-R

. S

on c

ompo

rtem

ent

rass

uran

t et

év

iden

t va

ut b

ien

le m

ote

ur

de l

a G

SX

-R

pour

un

ty

pe

qui

com

pte

enro

uler

du

ble.

Seu

le p

etit

e im

per

fect

ion

: lo

rs d

es

chan

gem

ents

de

ca

ps

brut

aux

à gr

ande

vi

tess

e, s

i l'o

n ap

puie

un

peu

trop

sur

les

gu

idon

s,

elle

se

si

gnal

e p

ar

une

brèv

e pr

otes

tati

on d

e la

dir

ecti

on.

San

s da

nger

ra

ssur

ez-v

ous.

A

tten

tio

n:

sur

ces

mot

os a

ux p

neus

trè

s la

rges

, le

s re

lief

s lo

ngit

udin

aux

du

gou­

dron

on

t te

ndan

ce à

vou

s ba

lanc

er s

ans

prév

enir

à

faib

le

allu

re,

à ga

uche

ou

à

droi

te.

Tenu

e de

rout

e ...

Le

chap

itre

pré

céde

nt

a dû

vou

s m

ettr

e la

puc

e à

l'ore

ille

. P

as

fabu

leus

es

les

susp

ensi

ons

de

la

Suz

uki.

T

oujo

urs

pas

devr

ait-

on p

réci

ser!

En

pre­

mie

r li

eu,

il fa

ut

com

men

cer

par

la

ré­

gler

; s

inon

, qu

elle

cat

astr

ophe

dès

qu'

on

la p

ouss

e un

peu

. D

'ori

gine

, le

res

sort

arr

ière

est

pré

taré

au

5' c

ran.

Vou

s po

uvez

com

men

cer

par

fai

re

pivo

ter

la b

ague

jus

qu'a

u 3'

cra

n, l

e te

mps

qu

e l'a

mor

tiss

eur

se r

ode

du

ran

t le

s pr

e­m

ière

s ce

ntai

nes

de k

ilom

ètre

s. O

n r

écu­

père

un

pe

u de

co

nfor

t (l

a su

spen

sion

ar

rièr

e re

bond

it m

oins

) au

pa

ssag

e.

En­

suit

e, s

elon

vos

pré

tent

ions

et

vos

préf

é­re

nces

, vo

us

pouv

ez e

nlev

er

un

peu

de

com

pres

sion

et

la f

rein

er u

n pe

u pl

us e

n d

éten

te:

les

coup

s de

ra

quet

te

sur

les

inég

alit

és

sero

nt

moi

ns

secs

. M

ais

ne

com

ptez

pas

ac

cord

er s

uspe

nsio

ns a

vant

et

ar

rièr

e,

c'es

t u

ne

autr

e p

aire

d

e m

anch

es!

Tan

t qu

e vo

us s

enti

rez

la G

SX

­R

tan

guer

sur

ses

sus

pens

ions

en

cour

be

sur

un a

ngle

moy

en,

c'es

t qu

e vo

us n

'ête

s pa

s au

bou

t de

vos

pei

nes.

Il

y a

touj

ours

eu

des

pro

blèm

es d

e su

spen

sion

s su

r le

s G

SX

-R

1100

. P

as

sur

la

GS

X-R

75

0 pa

rado

xale

men

t.

C'e

st

à n'

y ri

en

com

­pr

endr

e.

Cel

a n'

empê

che

pas

heur

euse

­m

ent

la S

uzuk

i de

se

révé

ler

très

sta

ble,

no

tam

men

t lo

rs d

es m

axis

. Si

peu

man

ia­

ble

dans

ces

con

diti

ons

que

rien

ne

peut

la

fair

e dé

vier

de

son

cap

! B

ref,

tan

t qu

e c'

est

droi

t, t

out

va.

Dès

que

ça

tou

rne,

et

à fo

rtio

ri d

'au

tan

t pl

us q

ue l

e re

vête

men

t se

dég

rade

, je

lai

sse

la G

SX

-R

à m

es c

amar

ades

et

me

réga

le p

lutô

t av

ec

la F

ZR

. N

on m

ais

des

fois

...

C'e

st t

out

de m

ême

rage

ant

de p

ense

r qu

e ce

tte

GS

X-R

, do

tée

d'u

n c

hâss

is u

n pe

u p

lus

séri

eux

, se

rait

ir

rési

stib

le.

Et

la

four

che

inv

ersé

e?

Ah

oui .

..

elle

n'

ap­

port

e ri

en d

e pl

us s

ur c

e m

odèl

e.

Frein

age .

.. A

u

chap

itrc

pu

issa

ncc,

le

s de

ux m

achi

nes

sont

bie

n p

ou

rvu

es;

avec

un

e lé

gère

su

péri

orit

é de

la

S

uzuk

i.

Le

Mic

heli

n ra

dial

com

mun

aux

deu

x m

otos

as

sure

un

exce

llen

t gr

ip l

ors

des

frei

nage

s ap

puyé

s.

Si

nous

m

etto

ns

une

étoi

le d

e pl

us à

la

GS

X-R

, c'

est

que

la c

omm

ande

serv

e un

e m

eill

eure

pro

gres

sivi

té,

donc

un

se

nti

plus

po

intu

de

ce

qui

se

pass

e en

tre

le p

neu

et l

e bi

tum

e.

On

pe

ut t

rouv

er s

ur

le

mar

ché

des

fei­

neus

es p

lus

redo

utab

les

enco

re,

mai

s p

ou

r ce

niv

eau

de p

erfo

rman

ces

et s

urto

ut e

n ra

ppor

t av

ec l

a m

asse

à a

rrêt

er,

il y

a li

eu

d'ê

tre

com

plèt

emen

t sa

tisf

ait.

Susp

ensio

ns ...

Est

-ce

bien

uti

le d

e re

­ve

nir

là-d

essu

s?

Prot

ectio

n/Du

o ...

A p

rior

i, l

e ca

réna

ge

le

plus

gén

éreu

x es

t ce

lui

de

la

Suz

uki.

M

ais

au

bout

du

co

mpt

e,

c'es

t el

le

la

moi

ns e

ffic

ace.

Les

gui

dons

du

mod

èle

90

ont

été

rele

vés

; on

est

don

c m

aint

enan

t pl

us e

xpos

é. J

uste

men

t su

r la

Yam

on

est

bien

à l

'abr

i, p

ar l

'art

ific

e de

la p

osit

ion

de

cond

uite

. D

ès

que

l'on

roul

e à

bonn

e vi

tess

e av

ec

la

FZ

R,

la

posi

tion

s'

avèr

e

idéa

le.

De

plus

, on

re

ssen

t m

oins

de

tu

rbul

ence

s de

rriè

re

la

bull

e de

la

Y

am

que

derr

ière

cel

le d

e la

Suz

uki.

Sur

cet

te

dern

ière

, on

tr

ouve

un

e po

siti

on

asse

z b

izar

re:

les

guid

ons

sont

bie

n pl

acés

po

ur

un

usag

e m

ixte

, al

ors

que

les

repo

se­

pied

s, a

ssez

hau

t et

trè

s en

arr

ière

, te

n­de

nt p

lutô

t ve

rs l

e sp

ort

sans

con

cess

ions

. C

ette

cur

ieus

e dé

fini

tion

s'a

vère

êtr

e au

ssi

la c

ause

(av

ec l

a h

aute

ur

de l

a m

achi

ne,

égal

emen

t à

cons

idér

er)

d'u

n

net

sent

i­m

ent

de r

elat

ive

inca

paci

té à

con

trôl

er e

t à

impr

imer

sa

volo

nté

à la

mac

hine

. P

lus

clai

rem

ent:

on

ne

fa

it

pas

asse

z co

rps

avec

la

S

uzuk

i,

on

est

«p

osé

»

sur

la

GS

X-R

. C

'est

fla

gran

t en

con

duit

e sp

or­

tive

. A

l'o

ppos

é su

r la

Y

am,

on c

ondu

it

avec

les

mai

ns,

les

avan

t-br

as s

ur l

e ré

ser­

voir

, le

s ge

noux

, le

s cu

isse

s,

l'int

érie

ur

des

mol

lets

et

des

talo

ns s

ur l

es f

lanc

s de

la

m

oto.

..

le

pilo

tage

de

vien

t pr

écis

et

fa

cile

. U

n dé

faut

to

ut

de

mêm

e su

r la

F

ZR

: e

n us

age

norm

al,

la s

elle

est

tro

p co

urte

ver

s l'a

vant

et

son

bour

rele

t un

peu

ag

ress

if à

l'e

ntre

jam

be.

Si v

ous

avez

cra

qué

po

ur

un d

e ce

s de

ux

mon

stre

s et

que

vou

s co

mpt

ez n

éanm

oins

tr

ansp

orte

r un

e pe

rson

ne,

n'av

ance

z ja

­m

ais

plus

que

vou

s n'

êtes

pas

du

genr

e ég

oïs

te!

Su

tou

t si

vo

us

choi

siss

ez

la

Yam

! C

'est

un

véri

tabl

e ca

lvai

re d

'êtr

e à

l'ar

rièr

e d

'un

e F

ZR

10

00.

On

ne

pe

ut

fair

e au

trem

ent

que

de

s'ac

croc

her

au

pil

ote

(h

a,

je

vous

co

mp

ren

ds

mie

ux

mai

nten

ant)

. N

on

, tr

ève

de p

lais

ante

ries

: so

yez

prud

ents

car

tou

tes

les

cond

itio

ns

sont

re

quis

es

po

ur

perd

re

votr

e pa

ssa­

gère

. D

e ce

poi

nt d

e vu

e, l

a S

uzuk

i se

mon

tre

bien

pl

us

rati

onne

lle.

L

uxue

use

mêm

e av

ec s

on a

rcea

u de

mai

ntie

n pa

ssag

er (

!)

et s

es r

epos

e-pi

eds

à un

e h

aute

ur

déce

nte.

Prix

... L

'éca

rt d

e pr

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'est

con

sidé

rabl

e­m

ent

rédu

it e

ntr

e le

s de

ux s

uper

-spo

rt d

e la

cat

égor

ie.

En

pou

rcen

tage

, il

est

mêm

e de

venu

glig

eabl

e.

On

ne

ch

oisi

ra p

lus

l'un

e o

u l

'au

tre

pour

l'é

cono

mie

à f

aire

ou

ne

pas

fair

e,

mai

s su

r le

lo

ok

ou

le

s qu

alit

és,

voir

e l'

atta

chem

ent

à un

e m

ar­

que.

L

a F

ZR

re

ste

chèr

e à

l'ach

at,

la

GS

X-R

le

devi

ent.

Do

mm

age

que

Suz

uki

n'ai

t pa

s ré

ussi

à m

aint

enir

ses

eff

orts

plu

s lo

ng

tem

ps:

c'é

tait

bon

po

ur

le c

lien

t, c

e

Au

qu

oti

die

n

* An

tivol

: d'o

rigin

e, a

u co

ntac

teur

. Dire

ctio

n br

a· qu

ée à

gauc

he s

eulem

ent s

ur la

Yam

aha.

Sur

ces

mac

hine

s à

gran

des

gale

ttes

à l'a

vant

, pr

éfér

er l'

antiv

ol ty

pe p

ytho

n au

U j p

lus

prat

ique

! Su

r la

Suzu

ki, o

n po

urra

tou

jour

s le

trans

porte

r, m

oyen

nant

que

lque

s pr

otec

tions

sco

tché

es,

à l'a

ide

de l'

arce

au p

assa

ger.

* Acc

ès tr

ouss

e à

outil

s: 3

" ch

rono

sur

la F

ZR.

Beau

coup

d'én

erve

men

t (N

faut

dép

oser

les

deux

sl!

Iles

: 2 vi

s pap

illon

inte

rmin

able

s à l

'arri

ère)

ave

c la

GSX·

R. D

osse

ret e

n pl

ace,

ça s

e co

mpl

ique

. * S

tarte

r: pa

s à g

uido

n m

ais tr

ès b

ien s

ur la

Yam

, et

à de

ux s

tage

s -

souv

ent t

rop

ou tr

op p

eu -

sur

la Su

ze.

* Ro

bine

t d'es

senc

e: u

n in

vers

eur

très

simpl

e à

utilis

er s

ur la

FZR

. Cl

assiq

ue e

t dél

icat

ave

c de

s gr

os g

ants

sur

la G

SX·R

. *

Ralen

ti : l

a m

olet

te d

e la

Suzu

ki, t

rès

mal

posi·

tio

nnée

, éta

it to

ut s

impl

emen

t in

opér

ante

sur

no­

tre m

achi

ne d

'essa

i, m

ême

avec

un

tour

nevis

. Sur

la

FZR,

à tr

aver

s le

cad

re a

vec

un c

ruci

form

e.

* Pha

re :

sur c

es 1

000

au g

abar

it ap

préc

iable,

le

conc

ept s

port

acco

uche

d'un

inté

rieur

de

caré

nage

as

sez n

u et

d'u

ne d

irect

ion

bien

dég

agée

. D'où

une

ac

cess

ibilit

é ex

celle

nte

vers

les

ampo

ules

, et r

ela·

tiv

emen

t aisé

e au

x vis

de

régl

ages

des

faisc

eaux

. Ce

la di

t, on

ne

trouv

e to

ujou

rs p

as s

ur c

es g

ros

cube

s ap

pelès

à êt

re u

tilisé

s en

sol

o co

mm

e en

duo

-

avec

les

varia

tions

de

haut

eur d

u pi

ncea

u lu

mi·

neux

que

ça e

ntra

îne

-, un

élé

men

t de

sécu

rité

qui

nous

par

aît in

disp

ensa

ble

: une

mol

ette

man

uelle

fa

cile

à ut

iliser

, typ

e GL

150

0 ou

Ven

ture

. Un

jour

ou

l'au

tre, o

n to

mbe

sur

un

auto

mob

iliste

éne

rvé

qui,

agre

ssé

par v

otre

pha

re tr

op p

uiss

ant d

ans

son

rétro

bien

rég

lé -

pour

une

foi

s -,

va

faire

sa

polic

e lu

i-mêm

e, a

vec

tout

e l'e

xagé

ratio

n qu

e vo

us

pouv

ez im

agin

er. O

n se

rait

tent

é de

dire

: le

clie

nt

paye

deu

x fo

is!

Alor

s les

con

stru

cteu

rs S

VP, u

n pe

tit e

ffort

sur v

os m

achi

nes

qui a

valen

t du

kilom

è­tre

, pou

r la

tranq

uHlité

de

vos

mes

sage

rs.

* Béq

uilla

ge :

la Y

am p

lus

faci

le e

t plu

s st

able

sur

sa la

téra

le.

* Bag

ages

: à l'a

rrièr

e, la

GSX

·R 1

100

affic

he le

s m

eille

ures

( !)

disp

ositi

ons .

.. si

l'on

peut

dire

: A

l'ava

nt, d

u fa

it de

la p

ositio

n de

con

duite

et d

e la

jeu

de

la

conc

urre

nce.

M

aint

enan

t qu

e S

uzuk

i re

ntre

dan

s le

ran

g, i

l n'

y a

plus

de

cont

re-i

ndic

atio

ns

à ce

qu

e le

pr

ix

des

1000

/110

0 cm

' s'

envo

le v

ers

les

65 0

00 F

ou

plu

s (n

ouve

auté

s ob

lige

) en

91.

C

ompt

e te

nu d

e la

sta

bili

té d

e so

n pr

ix,

la

Yam

aha

appa

raît

co

mm

e un

e m

eill

eure

af

fair

e q

u'e

n 8

9.

Au

con

trai

re,

vu l

'évo

luti

on d

iscu

tabl

e de

la

S

uzuk

i (s

i ce

n'

est

au

béné

fice

de

la

prés

enta

tion

), c

elle

-ci

sem

ble

moi

ns f

avo­

rabl

emen

t pl

acée

, m

ême

si

c'es

t le

pr

e­m

ier

prix

dan

s ce

tte

caté

gori

e.

Et

cont

re t

oute

att

ente

, su

r no

tre

écha

n­ti

llon

de

pr

ix

des

pièc

es

déta

chée

s,

la

Yam

aha

s'en

ti

re

beau

coup

m

ieux

. Ç

a co

mpt

e au

ssi.

To

ujo

urs

To

us n

os re

mer

ciem

ents

à la

socié

té J

ean

Mur

it po

ur le

prê

t de

la Su

zuki

, et a

u ci

rcui

t Pau

l Rica

rd

pour

la m

ise à

disp

ositio

n de

la pi

ste.

C'es

t grâ

ce à

ce

s pe

tits

coup

s de

pou

ce q

ue l'

essa

i s'es

t dér

oulé

dans

d'e

xcel

lent

es c

ondi

tions

. M

urit

(con

cess

ionn

aire

Suzu

ki, Y

am, K

awa)

, 180

, av

. de

Paris

, 923

20 C

hâtill

on (N

306

). Té

l. : (

1)

42.5

3.08

.20.

form

e de

s ré

serv

oirs

, c'e

st e

ncor

e la

Suzu

ki qu

i ac

cept

era

le m

ieux

une

-pe

tite

-sa

coch

e de

serv

oir à

aim

ants

par

exe

mpl

e.

* Ré

trovi

seur

s: s

euls

ceux

de

la GS

X·R

sont

co

rrect

s au

poi

nt d

e vu

e ch

amp,

mais

ils

vibre

nt.

* Ra

yon

de b

raqu

age:

bon

con

cern

ant l

a GS

X·R.

In

suffi

sant

et m

ême

gêna

nt s

ur la

FZR

. *

Huile

mot

eur :

fenê

tre d

e co

ntrô

le su

r les

deu

x m

achi

nes.

Rem

pliss

age/a

ppoi

nt a

isé s

ur la

Suz

e j

ento

nnoi

r cou

dé o

blig

atoi

re s

ur la

Yam

. *

Dépo

se s

elle

-rése

rvoi

r : m

ême

com

bat !

Il fa

ut

en p

asse

r par

là p

our a

ccéd

er a

u fiH

re à

air.

* Ré

glag

es s

uspe

nsio

ns :

net a

vant

age

à la

Yam

a· ha

pou

r sa

sim

plic

ité e

t les

jus

tes

poss

ibilit

ès

rela

tives

à la

voca

tion

de la

mac

hine

. En

effe

t, un

e 10

00 p

olyv

alent

e n'

est p

as u

ne 7

50 re

plica

et d

e to

ute

faço

n, n

'aura

jam

ais l

'effi

caci

té d

e ce

tte

dern

ière

en

usag

e" h

ard·

lite

".

C'es

t bien

d'av

oir à

sa d

ispos

ition

tout

es le

s po

ssi·

bilit

és d

e ré

glag

e de

s su

spen

sions

.. po

ur q

ui s

ait

s'en

serv

ir! C

ar c

'est d

onne

r au

ssi à

l'util

isat

eur

moy

en le

s m

oyen

s de

dét

ruire

le b

el éq

uilib

re d

e sa

m

achi

ne .

Le p

rofil

d'un

ach

eteu

r de

750

supe

r spo

rt ré

clam

e ef

fect

ivem

ent c

es fa

cuHè

s de

pou

voir

inte

rven

ir de

m

aniè

re p

oint

ue s

ur la

par

tie-c

ycle

j à

prio

ri pa

s l'a

chet

eur d

'une

gros

se s

porti

ve.

Donc

la F

ZR, a

vec

ses

cales

de

préc

ontra

inte

sur

les

tub

es d

e fo

urch

e et

sa

mol

ette

au

bas

de

l'am

ortis

seur

arri

ère,

agi

ssan

t su

r l'h

ydra

uliq

ue

(facil

e à

com

pren

dre

et à

man

ipul

er:

40 c

rans

, co

mpr

essio

n et

dét

ente

mixé

s),

nous

par

aît p

lus

inte

lligen

te. E

lle r

épon

d pa

rfaite

men

t aux

bes

oins

els.

Au

beso

in, p

our l

e du

o pa

r exe

mpl

e, o

n pe

ut

mod

ifier

le ta

rage

du

ress

ort a

rrièr

e au

moy

en d

'un

syst

ème

écro

ulco

ntre

-écr

ou s

ur la

tig

e ba

sse

de

l'am

ortis

seur

. Ce

syst

ème

est

bien

plus

prat

ique

qu

e les

clas

sique

s ba

gues

file

tées

, du

fait

de s

on

acce

ssib

ilité

supé

rieur

e.

Sur l

a GS

X·R,

une

seu

le co

nclu

sion

: pris

e de

tête

as

suré

e! C

e ne

ser

ait é

videm

men

t pas

le c

as s

i les

su

spen

sions

éta

ient

bien

ada

ptée

s à

cette

ma·

chin

e, m

ais h

élas .

.. Si

non,

les

rég

lages

eux

·mêm

es (

exce

pté

la pr

è­ch

arge

du

ress

ort a

rrièr

e) s

ont f

acile

s à

mod

ifier

. M

ais d

e là

à cro

ire q

u'ils

sont

sim

ples

à dé

term

iner

, ce

ser

ait f

aire

un

amalg

ame

optim

iste

.

13

Page 6: SALON PROFESSIONNEL VÉLOS,didier.clergue.free.fr › gsxr › revues › 1990-01-25-MR-2928.pdf · MOTOCYCLE SOM MAI R E L es sp o r t i v e s Kawasak i, version 90, ont été présentées

• B

elle

fin

itio

n p

ou

r le

po

t et

les

ten

deu

rs

de

cha

îne.

Rem

arq

uez

l'é

trie

r en

po

siti

on

su

pér

ieu

re.

• U

n in

dic

ate

ur

de

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péra

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d

'ea

u,

ma

is p

as

de

vo

ya

nt

de

rése

rve.

P

as

très

g

râci

eux,

le

po

rtiq

ue

du

ca

rén

ag

e ...

• F

ourc

he e

t g

ard

e-b

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e cl

ass

iqu

es s

ur

la

FZR

, d

isq

ues

sem

i-fl

oH

an

ts p

ercé

s d

e 3

20

m

m.

• T

rès,

trè

s la

rge,

la

FZR

au

niv

eau

des

gen

ou

x.

Heu

reu

sem

ent,

le

po

ids

et

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au

teu

r d

e se

lle

rais

on

na

ble

s p

erm

eHen

t d

e d

om

iner

le

ga

ba

rit

de

l'en

gin

.

14

Typ

e

Dis

trib

uti

on

Ali

me

nta

tio

n

Cyl

ind

rée

(cm

')

Alé

sag

e x

cou

rse

(mm

)

Rap

po

rt

vo

lum

étr

iqu

e

Pu

issa

nce

ma

xi

(ch

/tr/

mn

)

Co

up

le m

a xi

(m

kg-t

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Rég

ime

ma

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(tr/

mn

)

gim

e m

ax

i (t

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Em

bra

yag

e

No

mb

re d

e ra

pp

ort

s

Po

urc

enta

ge

Tra

nsm

issi

on

se

con

dai

re

Cad

re

Su

spen

sion

s

Fre

ins

Equ

imen

t p

ne

um

ati

qu

e

Dim

en

sio

ns

Ro

ues

(p

ou

ces)

Ch

asse

(m

m)/

ang

le

Em

pat

tem

ent

(mm

)

Hau

t. d

e se

lle

(mm

)

Gard

e a

u s

ol (

mm

)

A s

ec u

sin

e (k

g)

Av

ec

ple

ins

(kg

)

Ess

ence

(1)

4 cy

lin

dre

s en

lig

ne,

4T

, re

fro

idis

sem

ent

liq

uid

e

DO

HC

, 20

so

up

ap

es

syst

èm

e E

xup

à l

'éch

ap.

4 M

ikun

i 12

) 38

mm

10

02

75,S

x 5

6,0

12 à

1

100/

95

00

8,9/

52

50

11 5

00

15,9

6/9

50

0

mu

ltid

isq

ue

en

bai

n d

'hu

ile,

c

om

ma

nd

e h

yd

rau

liq

ue

40,3

/58

,3/7

5,1

/88,

3/1

00

cha

îne,

rap

part

: 2

,765

(47

/ 17

)

typ

e D

elta

bo

x t

ou

t al

u

AV

: fo

urc

he

12)

43 m

m,

rég

lab

le e

n p

réc

on

tra

inte

; d

éb.:

120

mm

AR

: s

ystè

me

pro

gre

ss

if

mo

nae

rass

, ré

gla

ble

en

pré

char

ge

et

en h

yd

rau

liq

ue;

déb

. :

130

mm

AV

: 2

dis

qu

es 1

2) 3

20 m

m

se

mi-

flo

tta

nts

; é

trie

rs 4

p

isto

ns

dis

sym

étri

qu

es

AR

: d

isq

ue

12)

267

mm

;

étr

ier

do

ub

le p

isto

ns

op

po

sés

infé

rieu

r

Mic

he

lin

Rad

ial

A59

/M59

ZR

AV

: 13

0/60

A

R :

170

/60

AV

: M

T 3

,50

x 17

A

R :

MT

S,5

0 x

17

1101

26'

45'

14

60

765

135

209

241

19/4

,5

F

1 C

H

E

T

E

C

H

N

1

Q

u E

Su

zuld

GSX

-R n

oo

j,.

:;ft

.;~~~{,:;

Typ

e 4

cylin

dre

s e

n l

ign

e,

refo

idis

sem

ent

mix

te a

ir/

huil

e (S

AC

S)

Dis

trib

uti

on

D

OH

C,

16 s

ou

pap

es

sy.s

tèm

e E

xup

à l

'éc

ha

p.

Ali

me

nta

tio

n

4 M

ikun

i B

ST 3

6SS

Cy

lin

dré

e (c

m')

11

27

Alê

sa

ge

x c

ou

rse

78,0

x 5

9,0

(mm

)

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15

Page 7: SALON PROFESSIONNEL VÉLOS,didier.clergue.free.fr › gsxr › revues › 1990-01-25-MR-2928.pdf · MOTOCYCLE SOM MAI R E L es sp o r t i v e s Kawasak i, version 90, ont été présentées

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Page 8: SALON PROFESSIONNEL VÉLOS,didier.clergue.free.fr › gsxr › revues › 1990-01-25-MR-2928.pdf · MOTOCYCLE SOM MAI R E L es sp o r t i v e s Kawasak i, version 90, ont été présentées

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du

ran

ce T

T e

xtra

gio

na

le à

Ch

aill

é-s

ou

s-Ie

s-O

rme

au

x,

pa

r le

M.C

. Y

on

­na

is.

.18

ma

rs:

en

du

ran

ce T

T,

ext

ra r

ég

ion

ale

à

Sa

int-

Julie

n-d

e"-

Land

es,

pa

r le

M.C

. de

s S

ab

les-

d'O

lon

ne

. .

• 27

m

ai

: tr

ial

na

tio

na

l et

sid

e n

ati

on

al'

à M

ou

cha

mp

s, p

ar

le M

.C.

Cha

ucée

n.

• 4

ao

ût

: su

pe

rcro

ss

ext

ra

na

tio

na

l en

n

oct

urn

e,

au C

tea

u-d

'Olo

nn

e,

pa

r le

M.C

. de

s S

able

s.

• 9

sep

tem

bre

: in

ter

solo

s et

sid

e-c

ar

na­

tio

na

l à

Cha

uché

, p

ar

le M

.C.

Cha

uché

en.

.16

se

pte

mb

re:

cha

mp

ion

na

t de

Fr

ance

cy

clo

s,

à Fo

nte

na

y-le

-Col

T!te

, p

ar

le

M.C

. Fo

nte

na

y.

. •

30 s

ep

tem

bre

: cy

clo

s,

na

tion

al

et S

ole

x,

à la

Ro

che

-su

r-Y

on

, p

ar

le M

.C.

Yo

nn

ais

. .

21

oct

ob

re:

en

du

ran

ce T

I e

xtra

gLo

­na

le à

Aiz

en

ay

, p

ar

le M

.C.

Yo

nn

ais

.

pu

isq

ue

ce

tte

ép

reu

ve s

era

org

an

isé

e d

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s le

cad

re d

u V

I' S

alo

n d

es S

po

rts

can

i­q

ue

s q

ui

reço

it ch

aq

ue

a

nn

ée

au

m

oin

s 3

00

00

vi

site

urs

au

P

arc

des

Exp

osi

tio

ns

d'A

ng

ers

. C

e se

ra,

po

ur

les

ha

bit

s d

u C

ha

mp

ion

na

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F

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e d

e

sup

erm

ota

rd,

l'occ

asi

on

de

te

ste

r le

urs

n

ou

velle

s m

ach

ine

s et

d

e

se

fro

tte

r à

de

no

uve

au

x co

ncu

rre

nts

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ue

d

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om

bre

use

s su

rpri

ses,

étr

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res

po

ur

cert

aine

s,

son

t a

tte

nd

ue

s su

r la

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ne

de

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ép

art

. S

urp

rise

s ég

ale

me

nt

à l'a

rriv

ée

, p

uis

qu

e

cett

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pre

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, b

ap

tisé

e ((

Tro

ph

ée

des

Mil­

lion

s H

se

ra d

oté

e d

e p

lus

de

10

00

00

F d

e p

rim

e

d'a

rriv

ée

et

qu

e

cha

qu

e

vain

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eu

r de

s ca

tég

ori

es

Ma

xi-m

ota

rd,

Ma

xi-q

ua

de

r et

Ma

xi-s

ide

r e

mp

och

era

10

00

0 F

. N

ou

vea

uté

aus

si

avec

u

ne

to

ute

n

ou

velle

L'A

NN

UE

L 1

990

DE

S P

AY

S-D

E-L

OIR

E E

ST

PA

RU

T

ou

jou

rs e

n p

ole

po

siti

on

, la

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ue

de

s P

ays

-de

-Lo

ire

! E

lle v

ien

t d

e s

ort

ir s

on

an

nu

air

e 1

990.

Vo

us

y tr

ou

vere

z to

us l

es c

ale

dri

ers

d

e

la

sais

on

, le

p

alm

arè

s 19

89,

les

règ

lem

en

ts

des

dif

fére

nts

ch

am

pio

nn

ats

gio

na

ux

, le

s a

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sse

s de

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clu

bs

et

de

s «

off

icie

ls »

. P

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r vo

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le p

rocu

rer,

ad

ress

ez-

vou

s au

si

èg

e

de

la

ligu

e (

Mm

e B

lan

din

e

Le

pa

ge

.. La

B

ou

qu

ina

is,

4426

0 B

ou

ée

. T

él.

: 40

.56.

13.9

6.)

Sta

ge m

ini-

vert

s le

s 1

4, 1

5 e

t 1

6

févr

ier

à D

ina

n

La

ligu

e d

e B

reta

gn

e p

rop

ose

au

x ((

min

i­ve

rts

)1 b

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ns

un

sta

ge

de

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atio

n à

la

pra

tiq

ue

de

la m

oto

to

ut-

terr

ain

les

14,

15 e

t 16

vrie

r p

roch

ain

s.

Il e

st

de

stin

é

au

x ti

tula

ire

s d

'un

e l

ice

nce

199

0 n

ati

on

ale

mi­

nim

e,

na

tio

na

le

éd

uca

tive

p

ou

ssin

. (C

es

lice

nce

s p

eu

ven

t ê

tre

livré

es

dès

ma

inte

­n

an

t.)

La f

orm

ati

on

ser

a a

ssu

rée

pa

r D

idie

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esc

ho

lme

ste

r,

éd

uca

teu

r à

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Se

ctio

n

spo

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étu

de

s m

oto

d

u

Ma

ns:

Le

s fr

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d

'en

seig

ne

me

nt

son

t to

tale

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nt

pri

s en

ch

arg

e

pa

r la

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ue

de

B

reta

gn

e.

Seu

ls

rest

en

t à

la c

ha

rge

des

fa

mill

es

les

fra

is d

e

séjo

ur,

d

'en

cad

rem

en

t e

t de

tr

an

spo

rt;

450

F

po

ur

les

tro

is

jou

rs

avec

h

éb

erg

me

nt

à l'A

ub

erg

e d

e j

eu

ne

sse

de

Din

an

et

repa

s in

clu

s,

300

F a

vec

les

repa

s d

e m

idi

un

iqu

em

en

t. R

en

seig

ne

me

nts

co

mp

lém

en

... ta

ire

s et

in

scri

pti

on

s au

se

cré

tari

at

de

la

lig

ue

, B

P 1

00,

3512

0 D

ol-

de

-Bre

tag

ne

. T

él.

99.4

8.2

6.59

.

Ma

xi M

ota

rd

ou

vert

ure

le 2

mar

s à

An

ge

rs

Les

2, 3

et

4 m

ars

p

roch

ain

s,

le

pre

mie

r M

axi

M

ota

rd

d'A

ng

ers

ma

rqu

era

l'o

uve

r-·

ture

de

la s

ais

on

199

0.

Et

qu

elle

ou

vert

ure

,

di s

cIp

line

Il

M

axl

·sld

er

H,

ep

reu

ve

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e a

ux

con

curr

en

ts

side

-car

. Le

s a

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ate

urs

de

s C

ha

mp

ion

na

ts d

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ranc

e N

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on

au

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I n

tern

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au

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insi

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om

bre

ux

pi­

lote

s é

tra

ng

ers

on

t dé

jà d

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le

ur

acc

ord

. Q

ua

nd

vo

us

saur

ez

qu

'en

plu

s de

s M

axi

­m

ota

rd,

Ma

xi-q

ua

de

r et

M

axi

·sid

er,

ce

tte

ép

reu

ve

sera

o

uve

rte

à

la

caté

go

rie

4

Te

mp

s et

à

la

caté

go

rie

P

rom

oti

on

, il

ne

vou

s re

ster

a p

lus

qu

'à r

ése

rve

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tre

we

ek­

en

d o

u à

de

ma

nd

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vos

bu

lleti

ns

d'e

ng

ag

me

nt

au

prè

s

de

Ja

cky

Ca

ille

au

a

u

41.5

2. 5

4.0

0.

.

Fla

nd

res

Pic

ard

ie

Guy

Pil

arcz

yk

Nou

veau

Mon

de, 7

, ru

e B

éthl

éem

, 59

253

La G

orgu

e

Mo

tocr

oss

ave

c le

CM

PN

C

om

me

ch

aq

ue

an

e, l

e cl

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mo

tocy

clis

te

de l

a p

olic

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on

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org

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ise

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am

-

pio

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at

de F

ranc

e de

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tocr

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. P

ou

r pa

r­ti

cip

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à ce

ch

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pio

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pilo

tes

lice

ciés

à

la

FFM

(I

nte

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u

nati

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do

ive

nt

êtr

e d

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na,li

té f

ran

çais

e et

re

mp

lir l

es

con

dit

ion

s ci

-apr

ès:

mili

tair

es

en

ga

s o

u

ap

pe

lés

po

ur

le s

erv

ice

lég

al,

ge

nd

arm

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et

poliC

iers

en

ac

tivi

té,

ag

en

ts d

e l'é

tat

em

­p

loyé

s pa

r u

n m

inis

tère

. 30

p

ilote

s se

ron

t re

ten

us

aprè

s le

s q

ua

lific

ati

on

s p

ou

r p

art

i­ci

pe

r li

tou

tes

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ma

nch

es

du

ch

am

pio

na

t.

Ce

ch

am

pio

nn

at

co

mp

ort

era

7

ép

reu

ves

: 31

/3-1

/4:

Vin

cy M

an

œu

vre

(77

) 13

/5:

La

ba

rth

e (

82)

20/5

: La

Ga

ud

e (

06)

1/

7:

Ma

rig

ny

le

Cha

tel

(10)

3

1n:

Bri

en

on

(8

9)

16/9

: O

rly

(91)

7/

10

To

rcé

en

Val

lée

(72

).

Po

ur

fair

e

act

e

de

ca

nd

ida

ture

, il

suff

it

d'a

dre

sser

un

e d

em

an

de

au

siè

ge

so

cia

l de

la

FC

MP

N

73,

bo

ule

vard

P

érei

re,

7501

7 P

ari

s. T

él.

: (1

)47

.63

.67.

39.

Jolil

Ro

be

rt:

pré

sid

en

t?

Ap

rès

le

cha

mb

ou

lem

en

t a

ux

de

rniè

res

éle

ctio

ns

de

la

FFM

, va

-t-i

l se

p

rod

uir

e l

a m

êm

e c

hose

à

la F

éd

éra

tio

n

be

lge

(FM

B)

qu

i es

t ac

tue

llem

en

t p

rési

p

ar

Ad

rie

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Ve

ys?

L

ors

de

s p

roch

ain

es

éle

ctio

ns

qu

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oiv

en

t a

voir

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u en

ce

d

éb

ut

d'a

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ée

, d

eu

x a

utr

es

can

did

ats

p

ost

ule

nt

po

ur

la

pré

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en

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d'a

bo

rd R

ené

Bru

ne

el

ex-

pré

si­

de

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de

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F

MB

e

t ex

p

rési

de

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de

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c om

mis

sio

n c

ross

de

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FIM

, é

vin

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e la

F

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et

de la

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vo

ici

qu

elq

ue

s an

nées

. Le

tr

ois

ièm

e

can

did

at

n'e

st

au

tre

qu

i;!

Joë

l R

ober

'! (S

ix

fois

cha~p

ions

du

m

on

de

de

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oto

cro

ss)

ép

au

pa

r d

'au

tre

s p

ilote

s co

mm

e

Syl

vain

G

eb

oe

rs.

Au

tem

ps

il

co

ura

it J

oël'

Ro

be

rt a

do

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as m

al

de f

il à

reto

rdre

au

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irig

ea

nts

d'a

lors

.

Rem

ise

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nu

elle

des

pri

x de

la L

igue

Pac

a à

Nic

e

Le

we

ek-

en

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ma

rath

on

de

re

nco

ntr

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an­

nu

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des

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ima

teu

rs d

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lub

s m

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cy­

clis

tes

et

de

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de

s p

rix

de

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ue

P

rove

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-Alp

es-

te

d'A

zur

a tr

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sa

con

clu

sio

n a

u T

âtr

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e V

erd

ure

de

Nic

e.

Ap

,ès

y a

voir

pré

sen

té l

es g

ran

de

s lig

ne

s

33