14

Informe Global 20131. Nombre de Capítulo

que un consorcio encabezado por Amadeus ha obtenido un contrato con la Comisión Europea para evaluar la

viabilidad técnica de un sistema de transporte de pasajeros multimodal europeo

Miembros del equipo de Industry Affairs

¿Sabías

?

15

Informe Global 20131. Nombre de capítulo

Amadeus y el sector de los viajes

2

Nuestra ambición es facilitar el viaje completo, de puerta a puerta, mejorando al mismo tiempo la experiencia del viaje. Contamos con más de 12.000 empleados en 200 países, motivados por esta ambición y que trabajan para hacerla realidad.

Luis Maroto President & CEO, Amadeus IT Group

”

Informe Global 20131. Nombre de Capítulo

16

Visión general del sector de los viajes

En la actualidad, los viajes y el turismo constituyen uno de los mayores segmentos industriales de todo el mundo, con una contribución total estimada al Producto Interior Bruto (PIB) de 6,8 billones $, según el Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC), lo que equivale al 9,8% de todo el PIB mundial.

Esto incluye la contribución inducida, indirecta y directa gene-rada por los proveedores e intermediarios del sector, entre los cuales se encuentran las aerolíneas, con 3.000 millones de pasajeros al año, más de 300 cadenas hoteleras, más de 170 compañías ferroviarias, más de 200.000 oficinas de agencias de viajes, numerosas empresas de alquiler de coches y asegu-radoras internacionales, y los turoperadores y operadores de cruceros y ferris internacionales y regionales.

31%de crecimiento

2012 2017

2.980millones de

pasajeros aéreos

3.910millones de

pasajeros aéreos

Crecimiento previsto de los viajes en avión en todo el mundoCrecimiento de pasajeros en vuelos nacionales e internacionales hasta 2017

Fuente: IATA, previsión para el sector aéreo 2013-2017.

2. Amadeus y el sector de los viajes

2012 2013 2023

12.000

10.000

8.000

6.000

4.000

2.000

0

11%

10%

9%

8%

Mundo: contribución total de los viajes y el turismo al PIB(miles de millones $ constantes de 2012)

Todos los valores están expresados en precios y tipos de cambio constantes de 2012.

IndirectoDirecto

Inducido

9,0%

9,5%

10,0%

Fuente: IATA, previsión para el sector aéreo 2013-2017.

17

Informe Global 20132. Amadeus y el sector de los viajes

Ahora que la economía mundial está empezando a recuperarse de la crisis, el volumen de los viajes se está beneficiando del crecimiento del PIB mundial y va a continuar haciéndolo. Según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), el volumen de pasajeros de las aerolíneas ha crecido en todo el mundo a una tasa de crecimiento anual compuesto (CAGR) del 6% de 2009 a 2012 y se espera que crezca al 5,8% en 2014.(1) Se espera también que las regiones en vías de desarrollo, como Asia-Pacífico, África, Latinoamérica y Oriente Medio, evolucionen a un ritmo más rápido debido al aumento de su nivel de renta, una mayor confianza de los consumidores y el incremento de la globalización.

Se prevé un fuerte crecimiento del sector mundial de los viajes a lo largo de la próxima década. Según las predicciones de un informe encargado por Amadeus y elaborado por Oxford Economics, el número de pernoctaciones crecerá a un ritmo del 5,4% anual en todo el mundo durante la próxima década, con una cifra muy superior al crecimiento del PIB del 3,4% y más en consonancia con la expansión prevista de los flujos del comercio mundial del 5,8%.

En este sentido, cabe señalar que el patrón de crecimiento del tráfico aéreo de pasajeros presenta una estrecha correlación con las tendencias de la evolución del PIB mundial. De hecho, desde 1970, el tráfico aéreo de pasajeros ha crecido de media a un ritmo de entre 1,3 y 1,6 veces el crecimiento del PIB.

En este contexto, Amadeus trabaja en la encrucijada de dos grandes sectores en fase de crecimiento: la tecnología y los viajes. En términos de nuestro negocio de distribución, somos uno de los principales representantes de la industria de los viajes y el turismo,(2) uno de los sectores más importantes en la mayoría de los países del mundo. En términos de nuestro negocio de soluciones tecnológicas, suministramos productos y servicios destinados a las necesidades de los proveedores de la industria de los viajes y el turismo, formando parte así del sector de la “tecnología de viajes”.

El sector tecnológico ha experimentado grandes avances en los últimos 30 años dentro de los ámbitos de la informática y las comunicaciones, revolucionando la industria de los viajes y el turismo. Los proveedores de viajes pueden difundir ahora infor-mación en todo el mundo y de manera instantánea, lo que permite al consumidor consultar información sobre viajes en tiempo real.

2.400

2.800

3.200

3.600

2.000

1.600

1.200

800

400

0

Fuentes: Tráfico Aéreo de la OACI (millones de pasajeros) hasta 2012. Cifra de 2013 calculada aplicando el crecimiento de los pasajeros por kilómetro de pago (RPK) en 2013 de la IATA, tomado de su análisis mensual del mercado correspondiente a diciembre. PIB basado en las cifras de las perspectivas de la economía mundial del FMI (enero de 2014), reajustadas con arreglo al tráfico aéreo en 1970. CAGR = ritmo de crecimiento medio anual (Compound Annual Growth Rate).

Tráfico de pasajeros respecto a

1970

1,3 - 1,6 veces

PIB mundial respecto a

1970

CAGR 79-81: (0,1)%

CAGR años 70: 7,8%

CAGR años 80: 4,5%

CAGR 00-02: (1,0)%

CAGR 94-00: 5,2%

CAGR 03-07: 7,8%

CAGR 91-93: (0,7)%

CAGR 07-09: (3,0)%

Crecimiento de los viajes en avión en múltiplo del crecimiento del PIB mundial(cifras en millones de euros)

1970 1979 1981 1991 1993 2000 2002 2007 2009 2013

Expa

nsió

n

Rece

sión

Rece

sión

Rece

sión

Rece

sión

Expa

nsió

n

Expa

nsió

n

Expa

nsió

n

1 Previsión económica de la IATA (marzo de 2014). 2 El Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC) define los viajes y el turismo como la actividad consistente en desplazarse fuera del entorno habitual por un periodo inferior a un año.

18

Informe Global 20132. Amadeus y el sector de los viajes

Tendencias dentro del sector de los viajes

Amadeus ha identificado las principales tendencias que afectan al sector de los viajes en todo el mundo:

Entre las tendencias identificadas, pueden influir en la actividad de Amadeus a corto, medio y largo plazo los siguientes facto-res de la tecnología de viajes:

_ Economías mundiales

• Los países no pertenecientes a la OCDE representa-ron el 44% del tráfico aéreo internacional en 2013 y se prevé que esta cifra alcance el 51% en los próximos 10 años(3). Este tráfico es cada vez más independiente de los mercados occidentales, que han alcanzado un grado de madurez. A modo de ejemplo, China podría superar a los EE. UU. como principal fuente del gasto en salidas de viajes en todo el mundo en 2014. Es posible que también supere a los EE.  UU. como mayor mercado interno de viajes del mundo de aquí a 2017.

• Los proveedores de viajes, intermediarios y viajeros aprove-chan las soluciones tecnológicas para optimizar la cadena de valor de los viajes, incluida la atención al cliente y la gestión de las operaciones de los proveedores de viajes. Gracias a la tecnología, los proveedores de viajes están automatizando ciertos procesos esenciales de su actividad y modernizando sus operaciones con soluciones más renta-bles y avanzadas tecnológicamente, con el fin de no perder el ritmo de la evolución constante de las necesidades del usuario.

• El sector de los viajes en los mercados emergentes no sólo está creciendo, sino también innovando para satisfacer los requisitos de unos mercados internos en una fase de rápida expansión y maduración. Desde el punto de vista tecnológico, los mercados emergentes suelen estar más abiertos al cambio, lo cual facilita su crecimiento.

Tecnología personalProliferación de la tecnología móvil y personal

Acceso generalizado a Internet

Reducción del precio de la tecnología

Sofisticación de las aplicaciones de viajes

Servicios de redes sociales

Economías mundialesEconomías en desarrollo y crecimiento de la clase media

Crecimiento continuado de la población

Liberalización del mercado

Integración del negocio a nivel mundial

Aumento de la urbanización

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_

_Cambios

en el sector de los viajes

Liberalización y nuevos participantes

Crecimiento continuado de las aerolíneas de bajo coste

Fusiones y consolidaciones

Influencia de las alianzas de aerolíneas a nivel mundial

Nuevos aeropuertos e infraestructuras

Aumento de la competencia

Mayor influencia de los amigos

Mayor deseo de aventuras

Consumidores cada vez más expertos en tecnología

Más expectativas de elección y personalización

Recompensan la capacidad de los productos y servicios

Empoderamiento de los consumidores

_

_

_

_

_

_ Aumento de la competencia

• Probablemente, la tendencia más importante del sector en la próxima década será la expansión continua de las aerolí-neas de bajo coste, que están superando en crecimiento al tráfico general en todos los continentes. Aunque el modelo empresarial de las aerolíneas tradicionales y de bajo coste ha ido aproximándose en los últimos años, ambos tipos de aero-líneas siguen diferenciándose. La incorporación al mercado de un gran número de viajeros de las nuevas clases medias proce-dentes de las economías emergentes generará grandes oportu-nidades para las aerolíneas de bajo coste. Sin embargo, cuanto más éxito consigan estas, más probable será que trasciendan su modelo empresarial original y se vean obligadas a adaptarse.

_ Tecnología personal

• La tecnología permite a los proveedores de viajes difundir información en tiempo real en todo el mundo sobre hora-rios, disponibilidad, precios, reservas y billetes, ayudando a los intermediarios de viajes y compradores a filtrar las opciones de viaje y a identificar unos itinerarios personali-zados conforme a sus necesidades.

• El desarrollo de las tecnologías móviles y de Internet faci-lita el acceso directo de los consumidores a una oferta más amplia de productos y servicios de viajes. Efectivamente, con el aumento del número de usuarios de Internet y de móvil en todo el mundo, se han multiplicado también las aplicacio-nes y usos de los dispositivos móviles para los viajes.

_ Consumidores empoderados

• La sofisticación cada vez mayor de los viajeros está impul-sando una mayor demanda de soluciones eficaces, más personalizadas, intuitivas y flexibles que respondan a las preferencias personales de los viajeros. El cambio continuo a la digitalización y la creciente complejidad y personalización de la oferta de viajes han obligado a los proveedores de viajes a acceder a soluciones tecnológicas avanzadas de escala adaptable.

A partir de todas estas tendencias del sector, Amadeus ha identificado una serie de retos y oportunidades en las distintas líneas de negocio.

3 Oxford Economics (2014), Shaping the Future of Travel: Macro trends driving industry growth over the next decade. Oxford Economics.

19

Informe Global 20132. Amadeus y el sector de los viajes

Retos y oportunidades en el negocio de distribución

Los sistemas de reservas informatizados (CRS) ofrecen una red que conecta a un gran número de proveedores de viajes con un gran número de agencias de viajes. Los CRS proporcionan una interfaz integrada que presenta una amplia variedad de opcio-nes, precios e itinerarios disponibles, a través de la cual las empresas y los usuarios finales pueden acceder al contenido de viajes. Además de proporcionar la tecnología CRS, los sistemas mundiales de distribución (GDS), como Amadeus, convierten la amplitud del alcance geográfico en un importante elemento de su propuesta de valor.

Los principales retos y oportunidades a los que se enfrenta Amadeus en este sentido son:

_ Importancia creciente de los canales de distribución directos: es cada vez mayor la proporción de reservas generadas a través de canales de distribución directos que conectan al proveedor de viajes directamente con el viajero, sin ningún intermediario facilitador. Sin embargo, creemos que esta tendencia a la desintermediación irá frenándose y, a medio o largo plazo, el canal indirecto seguirá teniendo gran relevancia:

• La distribución a través de plataformas CRS sigue siendo el medio más eficiente del que disponen las aerolíneas y otros proveedores de viajes para el acceso y distribución de su contenido de viajes. Es más, en aquellos países en los que un proveedor de viajes tiene un reconocimiento de marca reducido (por ejemplo, fuera de su mercado nacio-nal), las plataformas GDS ofrecen un medio especialmente económico de acceder al mercado a través de las agencias de viajes locales para llegar hasta el usuario final. Además, dado que los billetes e itinerarios de viajes de empresa y de larga distancia, más rentables y de mayor complejidad en la reserva (por ejemplo, itinerarios de vuelo con varias esca-las), suelen venderse a través de agencias de viajes utili-zando una plataforma CRS, la distribución indirecta tiende a proporcionar a las aerolíneas unos billetes de mayor renta-bilidad que los canales directos. La tendencia a la desinter-mediación está dominada principalmente en la actualidad por las aerolíneas de bajo coste, que suelen distribuir una gran parte (o la totalidad) de su contenido a través de sus canales directos. Estas aerolíneas suelen adoptar una estra-tegia de distribución a través de canales indirectos a medida que crecen y maduran, tratando de acceder a segmentos de

clientes de mayor rentabilidad. En Amadeus hemos seguido ampliando nuestra clientela de distribución de aerolíneas de bajo coste con la incorporación de 10 nuevas aerolíneas de este tipo en 2013. Actualmente tenemos acuerdos con más de 70 aerolíneas de bajo coste y nuestras reservas de este tipo de compañías crecieron un 21% en 2013.

_ Crecimiento de mercados emergentes con importantes CRS locales: los CRS locales, principalmente en China, Japón, Corea del Sur y Rusia, están beneficiándose en estos momentos del elevado crecimiento de los mercados en los que operan. Suelen verse favorecidos también por contratos de exclusi-vidad en la distribución indirecta del contenido doméstico de ciertas compañías aéreas nacionales o, en el caso concreto de China, por la normativa local.

• China es un mercado muy regulado con un proveedor de CRS local predominante. Este distribuidor local cuenta con el apoyo de una reglamentación nacional favorable, que crea importantes barreras de acceso para los proveedores de CRS extranjeros. La nueva reglamentación vigente desde octubre de 2012 permite a las agencias de viajes chinas recurrir a proveedores de CRS extranjeros para acceder y realizar reservas de rutas internacionales ofrecidas por aerolíneas de otros países. Creemos que nos encontramos

bien situados para aprovechar esta nueva normativa, así como cualquier otra medida de apertura del mercado chino de los CRS a los competidores extranjeros que pueda adop-tarse en el futuro.

• En Corea del Sur, uno de los principales nombres es un CRS local llamado Topas. Gracias a un nuevo acuerdo alcan-zado por Amadeus, las agencias de viajes conectadas actualmente a Topas empezarán a migrar a nuestra plata-forma en 2014. Calculamos que la incorporación de estas agencias de viajes supondrá una contribución de unos 15 millones de reservas aéreas y nos ayudará a aumentar de manera significativa nuestra presencia en el país.

Todos estos retos y oportunidades existen en el entorno competitivo en el que trabaja Amadeus.

Amadeus es el mayor proveedor de GDS al servicio del sector mundial de los viajes y el turismo, y ocupa la posición número uno en distribución de viajes en Europa y en regiones emergen-tes con un mayor crecimiento, como Oriente Medio y África, o Asia-Pacífico.(4)

Creemos que nos encontramos bien situados para seguir ampliando nuestra cuota de mercado gracias a:

• Gran amplitud de contenido a nivel internacional y local• Compromiso continuo con la innovación• Inversión en tecnología de máximo nivel• Oficinas de asistencia local en 71 países que prestan servicio a 195 países

• Fiabilidad del sistema respaldada por un centro de datos propio

Sistema de reservas

informatizado

Alcance mundial (GDS)

Oportunidades de

colaboración

Capacidad de procesamiento

Clientes de alta

rentabilidad

4 La cuota de mercado es calculada según el volumen total de reservas aéreas de las agencias de viajes procesadas por CRS mundiales o regionales. Están excluidas las reservas aéreas realizadas directamente a través de sistemas internos de las aerolíneas u operadores de un solo país, estos últimos principalmente en China, Japón, Corea del Sur y Rusia. Están excluidas también las reservas de otros tipos de productos de viajes, como habitaciones de hotel, alquiler de coches o billetes de tren.

20

Informe Global 20132. Amadeus y el sector de los viajes

Retos y oportunidades en el negocio de soluciones tecnológicas

Desarrollamos y suministramos soluciones tecnológicas que hacen posibles procesos tales como las reservas, gestión de inventario, control de salidas de vuelos, comercio electrónico, prestación de servicios de asesoramiento y otros servicios de gestión y procesamiento de pasajeros y datos, así como solu-ciones de back-office y mid-office para proveedores de viajes. Los principales retos y oportunidades a los que se enfrenta Amadeus en el negocio de soluciones tecnológicas son:

_ Los proveedores de viajes están sufriendo una presión competitiva y de costes y, al perseguir un crecimiento rentable, están intentando cada vez más sustituir sus sistemas internos heredados. Mediante la subcontratación de ciertos procesos básicos a proveedores independientes de platafor-mas tecnológicas estándar de escala adaptable de nueva generación, como Amadeus, los clientes pueden mejorar la calidad y funcionalidad de su oferta de productos y servicios, reduciendo al mismo tiempo su gasto en desarrollo y mante-nimiento continuo. Las soluciones tecnológicas cumplen una función cada vez más esencial, por ejemplo, en la gestión de los procesos empresariales de las líneas aéreas, ayudando a optimizar sus procesos de reservas, inventario y control de salidas de vuelos, y mejorar su capacidad de respuesta ante los cambios en las condiciones del mercado, como la subida de precios de los combustibles, la ampliación de las normas de seguridad o la creciente preocupación por el medio ambiente. Nuestra actual oferta de productos y servicios en el sector de la tecnología de viajes está destinada principalmente al mercado de las soluciones tecnológicas para aerolíneas y, en particular, los sistemas de gestión de pasajeros (PSS) y el comercio electrónico. Sin embargo, en la actualidad estamos ampliando nuestras actividades al mercado de las soluciones tecnológicas para otros proveedores de viajes, tales como hoteles, ferrocarriles y aeropuertos.

_ El mercado de las soluciones tecnológicas está muy fragmen-tado, con varias empresas centradas en subsectores particula-res y que funcionan con distintos modelos empresariales. Los proveedores de soluciones tecnológicas suelen trabajar con uno de los tres modelos empresariales siguientes:

• Modelo de plataforma comunitaria. El socio subcontratado proporciona, gestiona, personaliza y desarrolla de forma continua el sistema tecnológico por medio de una solución estándar compartida por todos los clientes conectados a

la plataforma del proveedor de soluciones tecnológicas. La remuneración suele tener lugar por cada transacción.

• Modelo de alojamiento individual de aplicaciones. El socio subcontratado desarrolla y despliega un sistema individual con los clientes y aloja dicho sistema en un centro de datos de un proveedor independiente. La remuneración suele tener lugar por cada transacción o cada licencia.

• Modelo de subcontratación de sistemas. El socio subcon-tratado administra y gestiona los sistemas del cliente a través de un entorno sencillo de alojamiento de aplicacio-nes. La personalización y otras mejoras quedan a cargo de los proveedores de viajes. La remuneración suele tener lugar con arreglo a un precio fijo o de coste más honorarios profesionales.

Nosotros consideramos que el modelo de plataforma comu-nitaria, que hemos adoptado para nuestra oferta de servicio de gestión de pasajeros Altéa, es un modelo empresarial tecnológico rentable porque:

• Los clientes se benefician de unos costes de desarrollo comunes.

• Su modelo de precios basado en las transacciones permite a los clientes convertir lo que de otro modo sería un coste fijo en un coste variable asociado al volumen de transacciones.

• El desarrollo continuo por parte del proveedor de solucio-nes tecnológicas garantiza que el cliente disfrute siempre de una solución moderna y de última tecnología, reduciendo los riesgos asociados a los costes fijos de las grandes infraestructuras tecnológicas.

1 Personal dedicado al desarrollo de productos. Si incluimos al personal comercial, el número total de empleados superaría los 2.700.

De numerosos PSS heredados... ...al PSS comunitario de Amadeus

Proveedores de subcontratación de sistemas y alojamiento de aplicaciones Sistemas centrales: 5.000 años de mano de obra

Sistemas internos de las aerolíneas

Personal de una aerolínea grande = 200 empleados Personal de Airline IT Group aprox. 2.300 empleados(1)

Esfuerzo acumulado de 7.000 años de mano de obra

Esfuerzo acumulado de 40.000 a 60.000 años de mano de obra

Plataforma comunitaria.Grandes economías de escala: plataforma central diseñada para prestar servicio a múltiples clientes.posibilidad de personalización: cada cliente identifica sus requisitos funcionales y contribuye a la financiación de la plataforma.Nuevos clientes atraídos por la riqueza funcional de la plataforma.Integración fluida con alianzas y socios.

Automatizada, flexible, modular y de fácil evolución.Fuente de datos única: simplificación de los procesos y aumento de la eficiencia en las operaciones, mejora del servicio al cliente, grandes oportunidades de ingresos.

__

_

21

Amadeus combina viajes y tecnología para crear la oferta más integrada del sector, por lo que disfruta de una posición única respecto a la competencia.

Amadeus en el sector de los viajes

Cada día, Amadeus participa en la experiencia del viaje de más de un millón de viajeros. Nos hemos convertido en un actor relevante dentro del sector y tenemos la responsabilidad de colaborar con otros participantes en él para dar forma al futuro de los viajes. En este contexto, Amadeus creó su unidad de Relaciones Institucionales en 2011.

En Amadeus, colaboramos de manera constructiva entre equi-pos involucrándonos en iniciativas del sector. Estas iniciativas se refieren, entre otras cosas, a lo siguiente:

_ Aspectos regulativos de nuestro negocio en los cuales apor-tamos información, conocimientos o asesoramiento a la autoridad reguladora con el fin de mejorar la legislación.

_ Acciones relevantes para el sector, como la actual iniciativa destinada a hacer posible un entorno de transporte intermo-dal europeo.

_ Protección del consumidor, por ejemplo, para salvaguardar el derecho a la información sobre las tarifas o la privacidad de los datos.

El gráfico de esta página ilustra nuestro concepto de las rela-ciones institucionales:

_ Dar forma al futuro de los viajes en colaboración con los organismos reguladores y los grupos de interés del sector.

_ Compromiso de Amadeus para hacer más eficiente y sosteni-ble el sector de los viajes y el turismo.

_ El concepto de colaboración que suscribimos trabajando junto con socios del sector para encontrar soluciones adecua-das y sostenibles que tengan en cuenta las necesidades y requisitos de todos los participantes en el sector.

Amadeus colabora con organismos reguladores de todo el mundo, como la Comisión Europea (CE) y el Departamento de Transporte estadounidense (DOT), así como las principa-les asociaciones profesionales del sector y organizaciones de consumidores. Nuestros más estrechos colaboradores son la ETTSA (European Technology and Travel Services Association) y la TTA (Travel Technology Association, anteriormente ITSA), de las cuales Amadeus es miembro fundador. Somos miem-bros aliados de la ECTAA (European Travel Agencies’ and Tour Operators’ Association) y mantenemos también una estrecha colaboración con la ASTA (American Society of Travel Agents) y con su organización internacional, la WTAAA (World Travel Agents Association Alliance). Somos miembros también de la coalición para la transparencia en los precios Open Allies for Airfare Transparency. En Asia, somos desde hace tiempo miem-bros de la PATA (Pacific Asia Travel Association).

• El PSS Altéa se ofrece como un modelo de Software como Servicio (SaaS), reduciendo la infraestructura tecnológica y los costes de asistencia para nuestros clientes.

Según nuestras previsiones, cada vez más proveedores de viajes van a optar por externalizar sus sistemas decidiendo invertir en sistemas tecnológicos de nueva generación.

A medida que seguimos creciendo y diversificando nuestras activi-dades, va evolucionando también nuestro panorama competitivo:

_ Nuestros competidores tradicionales están cambiando. Asistimos a la aparición de nuevos participantes con distintos modelos de negocio.

_ Estamos expandiendo nuestra a actividad a nuevos ámbitos en los cuales algunas de esas empresas ocupan ya una posi-ción consolidada.

_ Los límites entre competidores se están desdibujando. En la actualidad algunas de estas empresas son competidores nuestros, pero el día de mañana podrían convertirse en socios.

La mayoría de nuestros competidores centran su actividad en un aspecto concreto del sector de los viajes, mientras que

€

Otros participantes Distribución

Soluciones tecnológicas

para aeropuertos

Soluciones tecnológicas ferroviarias

Soluciones tecnológicas para hoteles

Móvil

Pagos / Inteligencia de negocio

Soluciones tecnológicas para aerolíneas

Nuestro entorno competitivo

Nuestro papel para dar forma al futuro de los viajes: eficiencia y sostenibilidad

Conc

epto

de

cola

bora

ción

Contribución

Compromiso

Asuntos reglamentarios

Tecnología de vanguardia y

experiencia en el

negocio de Amadeus

Evolución del

sector

Protección del

consumidor

Cola

bora

r con

los

orga

nism

os re

gula

dore

s

y lo

s gru

pos d

e in

teré

s

del s

ecto

r

Identificar las

iniciativas del sector

Sost

enib

ilida

d am

bien

tal y

resp

onsa

bilid

ad s

ocia

l

Relaciones institucionales

Iniciativas

A B

22

Informe Global 20132. Amadeus y el sector de los viajes

Amadeus es socio estratégico de la IATA (Asociación de Transporte Aéreo Internacional) y apoya la labor de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) en la promoción de normas sectoriales para calculadoras de carbono de la avia-ción. Trabajamos con la IATA y con Airlines for America en el establecimiento de un programa común para el crecimiento sostenible del sector de las aerolíneas, asegurándonos de que se tengan en cuenta los requisitos de todos los grupos de inte-rés del sector.

Por otra parte, es fundamental la colaboración entre todos esos grupos de interés para la sostenibilidad a largo plazo del sector mundial de los viajes y el turismo. Amadeus mantiene una comunicación constructiva con otros grupos de interés del sector para acordar unos principios y objetivos de soste-nibilidad. Creemos fundamentalmente que todos los grupos de interés de la industria de los viajes, ya sean aerolíneas, compañías ferroviarias, agencias de viajes, compradores de viajes o pasajeros, deben reunirse para acordar un programa común para el sector destinado a la sostenibilidad y basado en los principios de la transparencia, la competencia justa y el respeto al entorno en el que trabajamos. Mantenemos el firme compromiso de colaborar con nuestros socios del sector para conseguir todo esto.

Somos socio mundial de UNICEF (Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia, véase la sección sobre responsabili-dad social para más información) y miembro afiliado de la OMT (Organización Mundial del Turismo de las Naciones Unidas) y el WTTC (Consejo Mundial de Viajes y Turismo).

Amadeus entró en el Índice Dow Jones de Sostenibilidad (DJSI) en 2012, continuando en él en 2013, y facilita información no financiera de acuerdo con las normas de Global Reporting Initiative (GRI).

MultimodalidadUna de las tendencias emergentes en el sector de los viajes, impulsada por la Comisión Europea, es la referente a los servicios multimodales de información de viajes y emisión de billetes. Se trata de un tema común a un gran número de iniciativas destinadas a hacer realidad el concepto del futuro sector europeo del transporte expuesto en el Libro Blanco 2011 de la Comisión Europea sobre transporte: Hoja de ruta hacia un espacio único europeo de transporte.

El Libro Blanco establece un programa de 10 objetivos “para un sistema de transporte competitivo y sostenible”, que contribuirá a un objetivo global de reducción del 60% en las emisiones de gases de efecto invernadero de aquí a 2050, con el siguiente objetivo número 8 específico:

“Para 2020, establecer el marco para un sistema europeo de información, gestión y pago de los transportes multimodales”.

En este sentido, la Comisión Europea publicó una “acción preparatoria” en forma de licitación pública (2012) para un estudio multidimensional con la presentación de pruebas de concepto tecnológicas en torno a la viabilidad del estableci-miento de este tipo de marco multimodal.

En 2012, Amadeus creó el consorcio All Ways Travelling (AWT) junto con sus socios Thales, BeneRail, IATA, UNIFE y la Universidad Zeppelin de Alemania, liderando una propuesta

que superó la oposición de fuertes consorcios competido-res. El contrato por valor de 1,5 millones € con la Comisión Europea se firmó en abril de 2013 y el proyecto se encuentra en marcha en la actualidad. La actividad del consorcio AWT respalda los planes a largo plazo de la Comisión Europea de “facilitar los viajes por Europa utilizando diversos medios de transporte, como el transporte aéreo, ferroviario y urbano”, como parte de la iniciativa para una Hoja de ruta hacia un espacio único europeo de transporte.

De forma paralela, Amadeus representó y negoció una importante posición de socio participante en una propuesta de Iniciativa Tecnológica Conjunta para la Comisión Europea titulada Shift2Rail, financiada por los principales miembros de UNIFE, la asociación de industrias ferroviarias europeas.

Amadeus participa en IP4, el cuarto de los cinco programas de innovación que componen Shift2Rail: “Soluciones infor-máticas para unos ferrocarriles atractivos y sin interrupcio-nes”, el cual aborda el reto de promover un cambio modal significativo consistente en la sustitución del uso del vehí-culo privado por el tren y otras formas de transporte público a través de la integración en un concepto multimodal más amplio que incluye el avión.

En este sentido, las distintas líneas de negocio de Amadeus están definiendo actualmente nuestro compromiso tecnoló-gico con los socios de IP4, además de consolidar el papel de Amadeus como “líder de opinión” y asesor cercano a la Comisión Europea en su esfuerzo por dar forma al futuro de los viajes.

Véase “Compromiso de Amadeus con los accionistas”, pág. 103/ Anexo “Acerca de este informe”, pág. 123

23

Esta aplicación incorpora la innovadora tecnología de búsqueda online de Amadeus, que sirve de inspiración y hace más atractivos los procesos de planificación de viajes para los viajeros mediante el uso de sus dispositivos móviles. Esta solución, que se puede descargar de forma gratuita, permite también a los viajeros compartir información de sus viajes a través de las principales redes sociales.

Las tecnologías digitales están revolucionando la forma que tienen las agencias de viajes especializadas en información local de comercializar y promover sus productos y servicios. La innovadora tecnología de esta plataforma les permi-tirá ser más competitivas y visibles, aprovechando nuevos canales, como el móvil. La tecnología de búsqueda de viajes contribuirá a aumentar la eficiencia de la Comisión Europea de Turismo a la hora de atraer a posibles viajeros a Europa, mientras que el contenido compartido se está convirtiendo en una fuente de inspiración cada vez más importante para el usuario final.

Amadeus ha sido elegida por la Comisión Europea de Turismo (CET) para desarrollar una solución innovadora destinada a promocionar Europa como destino. VisitEurope es una aplica-ción para móviles que ayuda a la mayoría de las organizacio-nes nacionales de turismo de Europa a atraer a más turistas. Esta solución forma parte de la estrategia “Destino Europa 2020”, una iniciativa conjunta de la Comisión Europea y la CET dirigida a reforzar la imagen de Europa en los mercados de larga distancia a través de actividades promocionales y la apli-cación de nuevas tecnologías en colaboración con los principa-les grupos de interés del sector.

VisitEurope ofrece a la Comisión Europea de Turismo una plata-forma digital única para comercializar Europa como destino turístico atractivo. Disponible en todo el mundo, la aplicación se ha optimizado inicialmente para el continente americano, incluidos los EE. UU., Canadá, Chile, Brasil y Argentina, donde permite calcular el precio de un vuelo de larga distancia a Europa, junto a todos sus elementos de carácter motivador.

Caso práctico: Visit Europe

iPad