S. C. AQUACONS S. R. L. - Oradea.ro · 2011-04-13 · anotimpurile mai umede (toamna, iarna, începutul primăverii) datorită apei pluviale care nu are asigurată scurgerea de pe

1

S. C. AQUACONS S. R. L.Inregistrat la Registrul comertului : J/05/428/1993Cod unic de inregistrare : R 3458780Adresa sediului central: str. Berzei nr. 4 - Oradea, jud. Bihor

FOAIE DE CAPAT

Lucrare: Realizare drum de acces din strada Meiului – strada Seleusului,inclusiv pod peste paraul Peta

Beneficiar: MUNICIPIUL ORADEA

Proiectant general: S.C. AQUACONS S.R.L. S.R.L. Oradea

Contract subsecvent : 1/2010

Faza: STUDIU DE FEZABILITATE

DIRECTOR: ing. Petru Unita

SEF PROIECT: ing. Petru Unita

2


Contract subsecvent : 1/2010Lucrarea : Realizare drum de acces din strada Meiului – strada Seleusului, inclusiv pod peste paraulPetaBeneficiar : Municipiul OradeaFaza: S.F

B O R D E R O U

A/ PIESE SCRISE

Foaie de capăt

Borderou

Certificat de urbanism

Studiu de fezabilitate

Evaluarea lucrărilor

Anexe evaluare

B/ PIESE DESENATE

1 / D Plan de incadrare in zona sc. 1: 5.000

2 / D Plan de situatie sc. 1: 500

3...8 / D Profile longitudinale sc.1 : 1000 / 1:100

9...12 / D Profile transversale TIP sc. 1: 50

13,14 / D Detalii sistem rutier parcari sc. 1: 50

1 / P Pod peste P.Peta - Dispozitie generala sc. 1: 100, 1:50

1/Ac Plan de situatie – Canalizare meteorica

1/E Plan de situtie – Iluminat public

3

STUDIU DE FEZABILITATE

Date generale:

1. Denumirea obiectivului de investiţii; „ Realizare drum de acces din strada Meiului – stradaSeleusului, inclusiv pod peste paraul Peta "

2. Amplasamentul : judeţul Bihor, Municipiul Oradea, str.Meiului

3. Titularul investiţiei;: Primaria Municipiului Oradea

4. Beneficiarul investiţiei: Municipiul Oradea

5. Elaboratorul studiului: S.C. AQUACONS S.R.L. Oradea

Informaţii generale privind proiectul

1. Situaţia actuală şi informaţii despre entitatea responsabilă cu implementarea proiectului;

Obiectivul este situat în Municipiul Oradea, in cartierele Nufarul si Seleus ale acestuia,conform planului de incadrare in zona

Necesitatea investitiei

Tema este realizarea unui drum de legatura care sa traverseze spatiul viran aflat in proprietateamun. Oradea, ce ar urma sa uneasca cartierele Nufarul si Seleus, prin strada Meiului, in prelungireaacesteia, cu strada Seleusului. Pe acest traseu prelungirea strazii Meiului va traversa paraul Peta pe unpod rutier si pietonal. In acest amplasament municipiul Oradea urmeaza sa realizeze o zona deagrement – un parc ce va fi situat pe latura nordica a noului ax mai sus amintit.

In strada Meiului urmeaza sa se realizeze mai multe accese care sa lege acest ax principal decirculatie de strazile situate pe amplasament. Una dintre aceste strazi va fi cea care prin modernizareasa va asigura legatura cu noua strada perimetrala complexului comercial Lotus. Aceasta strada, inprezent pietruita, va fi modernizata si va lega de asemenea si strazile Tabacarilor si Eforiei, care setermina tot in strada Seleusului.

Pe malul drept al Petei urmeaza a se moderniza doua strazi, care vor realiza legatura straziiMeiului cu strazile de pe acest mal, respectiv strada Prieteniei si prelungirea strazii Erkel Ferenc, princare traficul va fi preluat si canalizat spre cartierul Seleus.

Tot in strada Meiului urmeaza sa debuseze accesele la doua parcari publice, una cu 98 locuri,alta cu 24 locuri, care urmeaza sa deserveasca in principal viitoarea zona de agrement. Cele douaparcari fac obiectul acestei investitii. O a treia parcare cu 45 locuri, cu acces din strada Vavilov,urmeaza a fi amenajata in spatele noii biserici ortodoxe din cartierul Nufarul. Din parcarea mare, inprelungirea strazii Vavilov, urmeaza a se crea o alee cu sens unic, care sa debuseze in bulevardulNufarul, la podul peste paraul Peta.

Amenajarile propuse indeplinesc doua scopuri principale:1. Asigura legatura intre doua cartiere importante ale muncipiului : Nufarul si Seleus, dubland

legatura existenta in prezent – strada Constantin Noica – ce in prezent suporta volumeimportante de trafic, fiind adesea oburata de autoturismele rezidentilor parcate longitudinalstrazii.

2. Asigura accesul la zona de agrement propusa de municipiu si la parcarile anexe acesteia sibisericii ortodoxe.

Investitia propusa urmeaza a fi etapizata in doua etape, dintre care prima consta in realizareaaxei principale de circulatie intre cartierele Nufarul si Seleus, incluzand amenajarea intersectiei cubulevardul Nufarului, realizarea podului peste paraul Peta si modernizarea strazilor Prieteniei si

4

prelungire Erkel Ferenc. A doua etapa consta in realizarea spatiilor de parcare adiacente straziiMeiului, executarea aleii Vavilov si modernizarea strazii Lotus. Aceasta etapa este conditionata derezolvarea regimului juridic al amplasamentului propus pentru parcarea ce va deservi biserica ortodoxasi a celui pe care se va realiza strada Lotus.

Prin amplasare şi prin legăturile pe care le formează în cadrul tramei de trafic din municipiu, strada Meiului va juca un rol esenţial în fluidizarea circulaţiei, evitarea concentrărilor excesive de trafic, scurtarea distanţelor de parcurs între zonele funcţionale ale cartierului, sporirea siguranţei circulaţiei şi eliminarea blocajelor. Prin realizarea sa, strada Meiului va asigura o legatura rapida si confortabila intre doua cartiere importante si dens populate.

Trebuie de asemenea menţionat că sustenabilitatea proiectului este asigurată de faptul că, străzile fiind publice, întreţinerea lor se va face în mod profesional de către servicul specializat al Primăriei Oradea şi aducand o contribuţie mai mult decât proporţională cu valoarea investiţiei la fluidizarea traficului, la scurtarea timpului de transport, la reducerea poluării aerului şi la îmbunătăţirea siguranţei circulaţiei în municipiul Oradea.

Ca în toate oraşele istorice din Europa şi din lume, infrastructura rutieră din municipiul Oradea nu a putut ţine pasul cu intensificarea traficului, numărul de maşini crescand dramatic. Efectele creşterii traficului au devenit vizibile, prin degradările accentuate şi progresive în complexul rutier, ceea ce cauzează: disconfortul utilizatorilor; reducerea vitezei de circulaţie; creşterea cheltuielilor cu carburanţi şi piese de schimb; creşterea cheltuielilor de întreţinere a drumului; creşterea poluării.

Lipsa unor amenajări corespunzatoare si adaptate din intersecţii a avut ca efect reducerea vitezei de tranzit pe direcţiile principale de circulaţie. Toate acestea au rezultat în condiţii de siguranţă a traficului mai scăzute, cu o creştere corespunzătoare a numărului de incidente în trafic. Creşterea traficului cât şi sporirea siguranţei în circulaţia rutieră impun eliminarea punctelor periculoase situate pe aceste străzi din intravilanul municipiului Oradea, prin crearea de artere noi, prin lucrări de consolidare a sistemului rutier pe arterele existente, lucrări pentru asigurarea colectării şi evacuării apelor de suprafaţă, amenajarea trotuarelor etc. În prezent, traficul rutier şi pietonal se desfăşoară greoi, carosabilul este foarte degradat cu multe gropi, datorită degradării avansate a sistemului rutier, a pătrunderii apei în straturile de fundaţie, trotuarele nu au continuitate şi nu sunt corelate cu celelalte elemente stradale, dispozitivele pentru colectarea şi evacuarea apelor funcţionează deficitar sau lipsesc în totalitate. Oportunitatea investiţiei derivă din nevoia eliminării acestor incoveniente, prin realizarea elementelor constructive caracteristice străzilor (carosabil delimitat cu borduri, îmbrăcăminte bituminoasă sau din beton de ciment, canalizare pluvială, trotuare, amenajare accese, etc.), amenajări care vor conduce la: sporirea capacităţii de circulaţie prin mărirea fluenţei traficului; eliminarea ştrangulărilor din fluxul de trafic; scurtarea duratei medii de călătorie reducerea costurilor de călătorie cauzate de uzură şi

consum de combustibil prin eliminarea staţionării nenecesare în trafic şi a utilizării excesive a motoarelor la ralanti;

realizarea unui confort pentru participanţii la trafic – autovehicule şi pietoni; mărirea siguranţei circulaţiei; reducerea numărului de accidente; îmbunătăţirea mediului din municipiu prin reducerea noxelor şi a poluării sonore; creşterea nivelului de trai şi a confortului riveranilor.

Necesitatea modernizarii strazilor Prieteniei, prelungire Erkel Ferenc si Lotus rezultă din caracteristicile tehnice de exploatare a străzilor, care nu mai corespund normelor în vigoare, datorită balastării existente degradate, circulaţia autovehiculelor desfăşurându-se foarte greu, atât în anotimpurile mai umede (toamna, iarna, începutul primăverii) datorită apei pluviale care nu are asigurată scurgerea de pe suprafaţa străzilor, cât şi vara, când se produc nori de praf care creează, în plus, disconfort locuitorilor acestor străzi.

5

Scopul obiectivului de investiţii este descongestionarea şi fluidizarea traficului rutier local între cartierul Nufaru, si cartierul Seleus din municipiul Oradea prin eliminarea blocajelor de circulaţie datorate creşterii traficului cât şi necesitatea sporirii siguranţei în circulaţia rutieră..

Raportat la intensitatea traficului şi la funcţiile pe care le îndeplineşte, strada Meiului se încadrează în categoria III – strada cu doua benzi de circulatie – preia fluxurile de trafic din zonele funcţionale şi le dirijează spre străzile de legătură sau magistrale. De asemenea si celelalte strazi ce urmeaza a fi modernizate: Prieteniei, prelungire Erkel Ferenc, Lotus si prelungire Vavilov sunt strazide categoria III – cu doua benzi de circulatie. Singura care vface exceptie este aleea Vavilov, cu obanda de circulatie, care se încadrează în categoria IV – strada de deservire locala.

Prezentul proiect trateaza lucrarile necesare asigurarii condiţiilor tehnice corespunzătoare desfăşurării circulaţiei rutiere si pietonale în condiţii de siguranţă şi confort, asigurarea colectarii si evacuarii apelor meteorice, asigurarea iluminatului public.

Stare actuală:

Strada Meiului se află în municipiul Oradea, cartierul Nufaru, avind lungimea de 92m, fiind modernizata, cu imbracaminte bituminoasa. In prezent strada se termina la terenul viran aflat indomeniul public al municipiului, in intersectia cu strada Vavilov (Foto 1).

Intersectia strazii Meiului cu bulevardul Nufarul este amenajata simplu, fiind dimensionatapentru curenti de trafic foarte redusi (Foto 2). In aceeasi intersectie debuseaza si strada Nojoridului,pentru care s-a realizat semaforizarea si o banda suplimentara de stocaj pentru viraj la dreapta.

Foto 1. Foto 2.

Strada Meiului urmeaza sa strabata un teren viran, neamenajat pana in prezent, pe care de-alungul timpului s-au depozitat cantitati foarte mari de pamant din excavatiile de pe teritoriulmunicipiului, moloz din demolari alcatuit din betoane, caramizi, zidarii, etc. Acest amplasament aconstituit albia meandrata a paraului Peta, pana la momentul canalizarii acestuia si constituie un terenfoarte dificil de fundare, nefiind propice amplasarii de constructii.

Pe amplasamentul podului peste paraul Peta, pe malul stang, se afla o pereche de conducte determoficare, care fac parte din reteaua primara de distributie a energiei termice, apartinandElectrocentrale Oradea (Foto 3 si Foto 4).

Pe malul drept al paraului Peta se afla o platforma ocupata in prezent de spatii de parcare sigaraje provizorii, apartinand locatarilor blocurilor de pe strada Andritoiu. Cota platformei va impune sicota suprafetei superioare a podului, deoarece capatul podului de pe malul drept se afla in imediataapropiere a blocurilor de locuinte (Foto3), iar o ridicare a nivelului este foarte limitata.

6

Foto 3. Foto 4.

Strada Lotus in prezent este o strada pietruita sumar, putin utilizata, care leaga capetelestrazilor Tabacarilor si Eforiei, spre strada neexistand locuinte, ci doar funduri de gradini (Foto 5 siFoto 6). Pe sectorul de capat, situat spre strada Meiului, strada Lotus urmeaza sa strabata un terenviran, neamenajat pana in prezent, pe care de-a lungul timpului s-a depozitat pamant din excavatii simoloz din demolari. In paralel cu strada Lotus se afla un sant meandrat, care preia apele meteorice depe amplasament si le varsa in paraul Peta.

Foto 5. Foto 6.

Terenul pe care vor fi realizate parcarile 1 si 2 este situat pe o zona virana, neamenajata panain prezent, pe care de-a lungul timpului s-au depozitat cantitati foarte mari de pamant din excavatiilede pe teritoriul municipiului, moloz din demolari alcatuit din betoane, caramizi, zidarii, etc. Acestamplasament a constituit albia meandrata a paraului Peta, pana la momentul canalizarii acestuia siconstituie un teren foarte dificil de fundare, nefiind propice amplasarii de constructii.

Terenul pe care se va realiza parcarea nr.3, ce va deservi biserica ortodoxa Nufarul, in prezenteste ocupat de un atelier auto, constand intr-o hala metalica si platforme de depozitare betonate,precum si de organizarea de santier a bisericii, constand din platforme de depozitare balastate (Foto 7).

Aleea Vavilov se va executa in prelungirea strazii Vavilov, iar cea mai mare parte din traseuse va dezvolta pe malaul stang al paraului Peta, in imediata vecinatate a taluzului albiei canalizate,pentru a nu afecta proprietatile amplasate paralel cu firul paraului (Foto 8).

7

Foto 7. Foto 8.

2. Descrierea investitiei:

Prezentul proiect trateaza lucrarile necesare asigurarii condiţiilor tehnice corespunzătoare desfăşurării circulaţiei rutiere si pietonale, în condiţii de siguranţă şi confort, asigurarea colectarii si evacuarii apelor meteorice.

a) Scenariu tehnico economicÎn elaborarea, analiza şi selecţia alternativelor optime, proiectantul a ţinut cont de următoarele: Proiectarea obiectivelor s-a făcut în conformitate cu Tema de proiectare şi Caietul de sarcini

prevăzute în documentaţia de licitaţie, prevederile Legii nr. 82/1997 pentru aprobarea O.G. 43/1997, privind regimul juridic al drumurilor şi Normele tehnice privind proiectarea, construirea, reabilitarea, modernizarea, întreţinerea, repararea, administrarea şi exploatarea drumurilor publice. Legea nr. 10/1995 privind calitatea lucrărilor de construcţii şi instalaţii, H.G. 766/1997 modificată de H.G. 765/2002 pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea în construcţii şi a Regulamentului pentru stabilirea categoriei de importanţă a construcţiei, în conformitate cu prevederile Ordinului nr. 49/1998 pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea şi realizarea străzilor în localităţile urbane şi în conformitate cu următoarele Directive ale Uniunii Europene;

Directiva Consiliului nr. 85/337/EEC, modificată prin Directiva Consiliului nr. 97/11/EEC privind evaluarea efectelor anumitelor proiecte publice şi private asupra mediului, transpuse în legislaţia românească prin Legea Mediului nr. 137/1995, republicată, modificată şi completată prin O.U.G. nr. 91/2002.;

Directiva cadru privind deşeurile nr. 75/442/EEC amendată de Directiva nr. 91/156/EEC transpusă prin O.U.G. nr. 78/2000 aprobată cu modificări de Legea nr. 426/2001 privind regimul deşeurilor;

La elaborarea studiului de fezabilitate s-au avut de asemenea în vedere standardele românestiîn vigoare cu privire la proiectarea elementelor geometrice în plan şi pe verticală, capacitatea auto şi pietonală, determinarea capacităţii portante şi dimensionarea sistemului rutier, rezistenţa la îngheţ-dezgheţ.

S-au luat in considerare doua variante de alcatuire a sistemului rutier pe baza unei analizemulticriteriale, considerandu-se 21 de criterii de evalure, dupa cum urmeaza in tablelul de mai jos:

8

Nr.Crt.

Criterii de analiza si selectie alternative

Structura rutierarigida

(Imbracaminte dinbeton de ciment)

Structurarutiera elastica(Imbracaminti

asfaltice)

1 Durata de exploatare mare/mica (5/1) 4 2

2 Raport Pret Investitie initiala / Trafic satisfacut bun/slab (5/1) 3 5

3 Raport Utilizare / Aliniament sau Curba da/nu (5/1) 3 5

4 Raport Utilizare / Temperatura mediu ambiant bun/slab (5/1) 4 2

5 Raport Rezistenta la uzura / Trafic mare/mic 5 2

6Rezistenta la actiunea agentilor petrolieri ce actioneazaaccidental da/nu (5/1)

5 1

7 Poluarea in executie nu/da (5/1) 4 2

8 Poluarea in exploatare nu/da (5/1) 5 5

9 Avantaj/dezavantaj culoare in exploatarea nocturna (5/1) 5 2

10Necesita utilaje specializate de executie cu intretinere atentada/nu

3 3

11 Necesita adaptarea trafic la executie nu/da (5/1) 2 3

12Durata mica / mare de la punerea in opera pana la darea incirculatie (5/1)

1 5

13Necesita executia si intretinerea atenta rosturilor transversalenu/da (5/1)

1 5

14Poate prelua cresteri de trafic prin cresteri de capacitateportanta usor/greu (5/1)

1 5

15 Executia poate fi etapizata da/nu (5/1) 1 5

16 Riscuri de executie (5/1) 2 5

17 Corectiile in executie se fac usor/greu (5/1) 1 5

18 Confortul la rulare (lipsa rosturi transversale) mare/mic (5/1) 1 5

19Executie facila pe sectoare cu elemente geometrice (razemici, supralargiri foarte mari da/nu (5 /1)

1 5

20Cresterea rugozitatii prin aplicarea de tratamente bituminoasese poate face da/nu (5/1)

2 5

21Cheltuieli de intretinere pe perioada de analiza (30 ani)mici/mari (5/1)

3 2

TOTAL 57 79

Punctaj realizat :- Structuri rutiere rigide – 57 pct.- Structuri rutiere elastice – 79 pct.

Fata de puctajul maxim – minim, care este 125 si respectiv 25, structurile rutiere elastice secalifica avand 79 puncte, fata de structurile rutiere rigide ce au obtinut 57 puncte.

Analiza multicriteriala a variantelor de alcatuire a comparat avantajele si dezavantajeleimbracamintilor elastice si din beton de ciment. Avantajele si dezavantajele alcatuirii structurilor rigiesi elastice se pot explicita dupa cum urmeaza:

9

Avantajele imbracamintii de beton de ciment- Sunt mai economice decat imbracamintile asfaltice atunci cand se folosesc pentru satisfacerea

traficului greu si foarte greu.- Se recomanda a se folosii la drumuri noi, la drumuri in aliniament sau cu raze mari ce nu

necesita supralargiri.- Nu se deformeaza la temperaturi ridicate ale mediului ambiant.- Prezinta rezistenta mare la uzura, daca se folosesc agregate atent selectionate.- Prezinta rugozitate buna si nu este atacata de produsele petroliere (scurse accidental pe

suprafata carosabila).- Necesita cheltuieli sensibil mai mici de intretinere fata de imbracamintile asfaltice.- Betonul nu este poluant atat in executie cat si-n exploatare.- Culoarea deschisa a carosabilului se percepe mai bine noaptea sau pe ploaie.

Dezavantajele imbracamintii de beton de ciment- Necesita utilaje specializate pentru executie ce trebuiesc sa fie mentinute in stare buna de

functionare.- Traficul trebuie adaptat la executie – circulatie numai pe o banda.- Dupa turnarea dalelor carosabilul se poate reda traficului numai dupa 21 de zile, fata de cateva

ore la asfalt.- Se folosesc numai pana la declivitati de pana la 7%.- Rosturile transversale necesita executie atenta si intretinere corespunzatoare, iar in exploatare

provoaca disconfort (socuri si zgomot).- Nu poate prelua cresteri de trafic prin cresteri de capacitate portanta, ramforsarea ulterioara a

drumului este laborioasa – costisitoare.

Avantajele imbracamintii bituminoase- Grosimea structurii asfaltice poate fi etapizata- Capacitatea portanta poate creste progresiv prin investitii etapizate.- Greselile de executie pot fi remediate usor fata de imbracamintile de beton de ciment.- Prezinta un confort la rulare mai mare decat imbracamintile asfaltice (prin lipsa rosturilor).- Se pot realiza si pe trasee ce contin si raze mici, respectiv supralargiri, fara a necesita rosturi

intre calea cu curenta si calea in curba.- Rugozitatea suprafetei poate fi sporita prin tratamente bituminoase, asigurandu-se circulatia si

pentru decliviati cu valori de 7-9%.

Dezavantajele imbracamintii bituminoase- Durata de serviciu este mai mica (numai 10-15 ani) decat a imbracamintii de beton de ciment

(20-30 ani).- La temperaturi ridicate ale mediului ambiant apar deformatii (fagase) ale carosabilului.- Structurile rutiere asfaltice sunt atacate de produsele petroliere ce se scurg accidental pe

carosabil.- Cheltuielile de intretinere sunt mai mari decat cele necesare pentru intretinerea betonului de

ciment.- Prepararea asfaltului conduce la aparitia de noxe.

Solutia aleasa este imbracamintea bituminoasa, care este mai avantajoasa din punct de vedereeconomic, avand costurile initiale de executie mai reduse. De asemenea, in cazul unor cresteri detrafic, sau modificare a tipului de trafic, imbracamintea elastica permite sporiri de capacitate portantacu costuri relativ reduse, in comparatie cu imbracamintea din beton de ciment. Un alt avantaj major,care trebuie luat in considerare, data fiind situarea strazii intr-o zona rezidentiala, este silentiozitateaacestui tip de imbracaminte, la viteze moderate de circulatie.

10

b) descrierea constructivă, funcţională şi tehnologică, după caz;

La baza alegerii solutiilor proiectate, au stat urmatoarele criterii principale:- respectarea temei de proiectare la cererea stricta a beneficiarului- respectarea normelor tehnice in vigoare.

Investitia propusa urmeaza a fi realizata in doua etape, dintre care prima consta in realizareaaxei principale de circulatie intre cartierele Nufarul si Seleus, incluzand amenajarea intersectiei cubulevardul Nufarului, realizarea podului peste paraul Peta si modernizarea strazilor Prieteniei siprelungire Erkel Ferenc. A doua etapa consta in realizarea spatiilor de parcare adiacente straziiMeiului, executarea aleii Vavilov si modernizarea strazii Lotus.

In etapa I se va amenaja intersectia strazii Meiului cu bulevardul Nufarul, prin amenajareaunei benzi de stocaj pentru virajul la stanga, care va asigura accesul dinspre centrul municipiului sprezona de agrement ce se va crea pe amplasamentul studiat. Acest fapt presupune extinderea partiicarosabile a bulevardului Nufarului cu circa 2,50m spre zona verde. Este necesara si deviereatrotuarului existent care margineste partea carosabila. Se va extinde semaforizarea actuala aflata inintersectia bulevardului Nufarului cu strada Nojoridului, prin legarea de automatul de semaforizareexistent a unor corpuri noi de semafoare, care sa dirijeze circulatia autovehiculelor si pietonilor dinintersectia cu strada Meiului.

Strada Meiului se va prelungi de la intersectia actuala cu strada Vavilov pana la viitorul podpeste paraul Peta, pe o lungime de 632m. Se vor amenaja trotuare pietonale pe ambele parti ale strazii,denivelate fata de partea carosabila. Structura rutieră se va dimensiona corespunzatoare unui trafic mediu, luând în considerare datele geotehnice ale terenului de fundare şi prevederile normativului pentru dimensionarea structurilor bituminoase de ramforsare a structurilor rutiere suple şi semirigide.

Podul peste paraul Peta este proiectat a se amplasa oblic - evazat lungimea totală a podului este de 14,50m, iar lăţimea podului, datorita amplasamentului este variabila de la 14.50 la 21.60m. În sens longitudinal suprastructura podului va avea o singură deschidere de calcul de 9.50m. Supra-structura se va realiza din 22 bucati grinzi prefaricate tip “T intors” cu lungimea de 10.00m, siinaltimea de 42 cm, cu placa de suprabetonare. Podul este prevazut cu trotuare de 1,50m latime peambele parti, iar delimitarea intre carosabil si trotuare se face cu ajutorul parapetelor elastic de tip usor,montate in spatial de siguranta de 50cm.

Strazile Prieteniei si prelungire Erkel Ferenc de pe malul drept a paraului se vor moderniza pelungimile de 90m si respectiv 103m. Se vor amenaja trotuare pietonale pe ambele parti ale strazii,denivelate fata de partea carosabila. Structura rutieră se va dimensiona corespunzatoare unui trafic usor mediu.

De-a lungul strazii Meiului si Prieteniei, pe ambele parti ale strazilor se vor amenaja piste debiciclisti cu latimea de 1,00m, separate de partea carosabila prin zone verzi cu latimea de 1,50m.Trotuarele pietonale se vor amenaja adiacente pistelor de biciclisti, spre exteriorul amprizei strazii, sidenivelate fat de acestea cu 10cm, prin montarea unor borduri de demarcatie mici pentru trotuare.

In etapa II se va moderniza Strada Lotus pe o lungime de 315m, urmand sa lege drumulperimetral complexului comercial Lotus de strada Meiului. Se va amenaja un trotuar pietonal pe parteadreapta a strazii, spre proprietatile private, denivelate fata de partea carosabila. Se vor amenajaintersectiile cu strazile laterale Tabacarilor si Eforiei. Structura rutieră se va dimensiona corespunzatoare unui trafic mediu.

Pe partea stanga a strazii Meiului, in prelungirea strazii Vavilov, se va amenaja o parcarepentru autoturisme, avand o capacitate de 98 locuri. Spatiile de parcare vor fi dispuse pe 4 randuri,dintre care 3 siruri dispuse normal strazii si un sir longitudinal strazii. Parcarea va fi amplasata intreproprietatile private situate intre strazile Meiului si Zorelelor si zona de agrement ce va fi amenajata.

In prelungirea strazii Zorelelor se va amenaja o parcare pentru autoturisme, avand ocapacitate de 24 locuri. Spatiile de parcare vor fi dispuse pe un singur rand dispus normal axuluiparcarii. Parcarea va fi amplasata intre paraul Peta si zona de agrement ce va fi amenajata.

O a treia parcare cu 45 locuri, cu acces din strada Vavilov, urmeaza a fi amenajata in spatelenoii biserici ortodoxe din cartierul Nufarul. Spatiile de parcare vor fi dispuse pe doua randuri dispusenormal axului parcarii.

Structura rutieră a parcarilor se va dimensiona corespunzatoare unui trafic usor.

11

Din parcarea nr.1, in prelungirea strazii Vavilov, urmeaza a se realiza o alee cu sens unic,denumita Aleea Vavilov, care sa debuseze in bulevardul Nufarul, la podul peste paraul Peta. Aleea vaavea o singura banda de circulatie si nu va dispune de trotuare, datorita spatiului foarte ingust pe care ilva strabate aleea, intre limitele proprietatilor existente si marginea paraului Peta.

Pentru asigurarea condiţiilor tehnice corespunzătoare desfăşurării circulaţiei rutiere în condiţii de siguranţă şi confort şi pentru eliminarea punctelor periculoase se impun următoarele măsuri:

Modernizarea sistemului rutier, realizarea elementelor constructive caracteristice străzilor:

o carosabil cu îmbrăcăminte bituminoasă; o structura rutieră se va proiecta pentru un trafic uşor / mediu; o se vor aduce îmbunătăţiri ale configuraţiei geometrice în plan, profil longitudinal şi

profil transversal a străzii; o partea carosabilă se va încadra cu borduri; o se va asigura accesul riveranilor prin corelarea cotelor proiectate la carosabil cu cotele

existente către proprietăţi; o se vor proiecta trotuare noi, pe ambele parti ale strazii, adiacente partii carosabile;o se vor realiza spaţii verzi unde lăţimea proiectată a străzii permite, spre frontul de

locuinte;o se vor monta borduri înclinate la trecerile de pietoni şi în intersecţii, precum si la

accesele auto la proprietatio se va realiza semnalizarea rutieră pe verticală şi pe orizontală, conform standardelor

în vigoare.

Lucrări la reţeaua pluvială: o se va proiecta scurgerea apelor meteorice printr-o nouă canalizare pluviala

Modernizare (realizare) sistem rutier

In plan de situatie:In functie de configuratia existenta, sistematizarea zonei s-a facut prin proiectarea elementelor

geometrice, astfel incat acestea sa indeplinesca conditiile impuse de circulatia rutiera moderna si sacorespunda categoriei III de strazi, strazi cu doua benzi de circulatie. .

Proiectarea s-a facut cu respectarea prevederilor STAS 10144-3/91 Strazi. Elementegeometrice , STAS 10144-1/90 Strazi. Profiluri transversale si Ordinul MT nr.49/98, Norme tehniceprivind proiectarea si realizarea strazilor in localitatile urbane.

S-a pastrat cu rigurozitate traseul existent al strazii, existand variatii foarte reduse intre axulproiectat si axul actual al strazii, in cazul modernizarii strazilor existente. Prelungirea strazii Meiuluiva avea un traseu perfect rectiliniu, pe toata lungimea proiectata de 632m.

Elementele geometrice ale traseului se vor adopta pentru viteza de baza cu valoarea de50Km/h.

In profil longitudinal:

La proiectarea in profil longitudinal s-a urmarit, in general, profilul existent al terenului,urmarindu-se pastrarea liniei rosii cat mai apropiate de profilul terenului natural. S-a tinut in specialseama de racordurile la capetele traseelor si racordurile cu strazile laterale modernizate, care reprezintapuncte de cota obligata, asigurarea racordurilor la accesele riveranilor si realizarea unui volum cat maimic de lucrari.

Tinand seama de aceste considerente, s-a proiectat linia rosie a carosabilului, rezultanddeclivitati cuprinse intre 0,28 % si 3,24 %. Elementele de profil longitudinal s-au racordat in planvertical cu arce de cerc cu raza de 800m – 7000m, fapt prin care se respecta normele impuse delegislatia privind incadrarea in clasa tehnica si privind viteza de proiectare, pentru asigurareadesfasurarii circulatiei in conditii de deplina siguranta si confort.

12

In profil transversal:

Sectiunea caracteristica adoptata pentru strazile de categoria a III-a, cu doua benzi decirculatie, va avea latimea partii carosabile de 7,00m pentru strazile Meiului si Erkel Ferenc, iar pentrustrazile Lotus si Prieteniei va avea latimea partii carosabile de 6,00m. Sectiunea adoptata pentru aleeaVavilov, de categoria a IV-a, va avea o latime a partii carosabile de 4,00m, pentru o banda decirculatie.

Se vor adopta in sectiune si doua trotuare alaturate carosabilului, cu latimea de 1,50 m pentrustrazile Meiului si Erkel Ferenc, iar pentru strazile Lotus si Prieteniei se va prevedea cate un trotuar culatimea de 1,50 m.

Pantele profilului transversal s-au proiectat in conformitate cu STAS 863-87 si STAS 10144– 3/91 , pantele transversale la imbracaminti sa fie de 2,5% pentru carosabil, iar pentru trotuare de 2%.A fost necesara modificarea elementelor geometrice existente in profil transversal ale strazii, pentru ase obtine un profil caracteristic categoriei de incadrare a strazii (a III-a), astfel incat aceasta sacorespunda conditiilor impuse de normativelor in vigoare.

Partea carosabila se va incadra cu borduri inalte de trotuar cu sectiunea de 20x25cm,denivelate cu 15-18cm fata de suprafata carosabila. La parcari se vor utiliza parcari mici, denivelatefata de partea carosabila cu circa 10-12cm.

Prin pantele transversale si longitudinale proiectate ale suprafetei carosabile, apa de pecarosabil se va scurge in canalizarea meteorica proiectata, urmand a fi colectata prin gurile de scurgereproiectate.

Pentru a usura si a grabi colectarea apelor meteorice la gurile de scurgere, la margineaimbracamintii bituminoase se vor executa rigole pe ambele parti ale strazii, de forma unor daleprefabricate din beton cu latimea de 30cm si panta transversla de 10%, montate pe acelasi pat de betoncu bordura de incadrare.

Complexul rutier proiectat va avea urmatoarele caracteristici:

Complex rutier pentru trafic usor :Strat de uzura BA16 4 cmStrat de legatura BAD25 6 cmStrat baza din piatra sparta 15 cmStrat fundatie din balast 30 cm

Complex rutier pentru trafic mediu :Strat de uzura BA16 4 cmStrat de legatura BAD25 6 cmStrat baza din balast stabilizat cu ciment 20 cmStrat fundatie din balast 40 cm

Strada Meiului, pe sectorul situat intre km. 0+092 - km.0+352, are ca suport un teren defundare dificil, care necesita indepartarea pamantului necorespunzator de la suprafata, si realizareaunui blocaj de piatra bruta de 40cm grosime, pe o fundatie de balast de 20cm grosime.

Realizarea structurii rutiere proiectate la modernizarea strazilor se va materializa printr-osapatura in caseta generala, prin care se vor indeparta 25 – 30cm din zestrea de pietruire actuala, carese va inlocui cu straturile rutiere proiectate ce alcatuiesc imbracamintea modernizata.

Trotuare

La sistematizarea, proiectarea şi realizarea trotuarelor se vor prevedea lucrările necesare pentru siguranţa circulaţiei şi pentru dirijarea fluxurilor de pietoni, respectând STAS 10144/2-91.

Astfel, la proiectarea trotuarelor se vor prevedea zone de continuitate între acestea şi celelalte zone pietonale.

Trotuarele se vor încadra cu borduri prefabricate 20x25cm montate la marginea părţii carosabile.

13

Trotuarele noi se vor executa cu o structura usoara, alcatuita dintr-o imbracaminte din betonasfaltic tip BA8 de 4cm grosime, un strat de baza din piatra sparta de 12cm grosime si un strat defundatie de 15 cm din balast

Pentru persoanele cu dezabilităţi locomotorii se vor realiza rampe de acces (borduri înclinate), in dreptul trecerilor de pietoni.

Piste de biciclisti

La sistematizarea, proiectarea şi realizarea trotuarelor se vor prevedea lucrările necesare pentru siguranţa circulaţiei şi pentru dirijarea fluxurilor de biciclisti, respectând STAS 10144/2-91.

Astfel, la proiectarea pistelor de biciclisti se va prevedea continuitatea acestora in traversareaamplasamentului studiat, intre bulevardul Nufarul si strada Seleusului, in vederea realizarii unor traseepentru ciclisti integrate in trama stradala.

Pistele de biciclisti se vor încadra cu borduri prefabricate 10x15cm montate intre zonaverde ce margineste partea carosabila si trotuarele pietonale.

Pistele de biciclisti se vor executa cu o structura usoara, identica celei utilizate la trotuare,alcatuita dintr-o imbracaminte din beton asfaltic tip BA8 de 4cm grosime, un strat de baza dinpiatra sparta de 12cm grosime si un strat de fundatie de 15 cm din balast

Accese

Accesele la imobilele existente se vor realiza prin intermediul unor suprafete de legatura intrepartea carosabila noua si platforma carosabila din curtea imobilelor. Prin borduri prefabricate înclinatese va face racordarea carosabil - trotuar. La executia acceselor se va utiliza aceasi structura rutieraadoptata la trotuare.

Semnalizarea verticala si orizontalaSe vor monta indicatoarele rutiere in baza unui plan de semnalizare rutiera avizat de Politia

rutiera. Se vor realiza marcajele rutiere longitudinale (axial, lateral, de presemnalizare si orientare) sitransversale (treceri pentru pietoni – la fiecare intersectie), conform STAS 1848/1 – 7 – 86.

PodLa intersecţia străzilor Erkel Ferenc si str. Prieteniei cu strada nou proiectată strada Meiului,

este nevoie de traversarea pârâului Peta cu ajutorul unui pod. Datorita traseului străzii pe care este amplasat podul, acesta s-a proiectat oblic - evazat fata de cursul apei, oblicitatea fiind variabilă de la 90º la 70º.

Din punct de vedere hidraulic, podul s-a calculat la debitul cu asigurarea de 2 %. Acest debit,comunicat de „Apele Române, Direcţia apelor Cris-Oradea”, are valoarea de 31.20mc/s.

În urma trasării cheilor limnimetrice, s-a stabilit nivelul maxim al debitului de 2%, în dreptul podului ca fiind la cota 128.667. Cota intradosului 129.32, rezulta o garda de 65cm conform „P.D. 95-2002” spatiul de garda minima este de 75m, pentru albii fara plutitori si forma podului. DATORITACOTEI OBLIGATE DE PE CALEA PODULUI, CONSIDERAM CA DEPASIREA SCADEREAGARZII CU 10 cm NU PUNE IN PERICOL PODUL PROIECTAT, ALBIA VAII ESTE PEREATA .

Racordarea podului cu malurile văii se face cu ajutorul pereului de beton care se va reface integral pe zona afectata de lucrare, inclusiv sub pod.

Scurgerea apelor de pe pod se face prin pantele transversale de 1,5%, pe langă bordură, si va fi condusa catre sistemul de canalizare al apelor pluviale de pe cele 3 strazi.

Datorita amplasarii sale in imediata vecinatate a unei intersectii, in plan podul este proiectat ase realiza oblic – evazat, lungimea totală a podului fiind de 14,50m, iar lăţimea podului, datorita amplasamentului este variabila de la 14,50 la 21,60m.

În sens longitudinal suprastructura podului va avea o singură deschidere de calcul de 9.50m. Suprastructura se va realiza din 22 bucati grinzi prefaricate tip “T intors” cu lungimea de 10.00m, siinaltimea de 42 cm, cu placa de suprabetonare.

14

Primele 10 grinzi ale podului, din aval inspre amonte, sunt asezate joantiv, si suntperpendicular pe axul paraului. Restul de 12 grinzi sunt asezate in evantai, astfel: pe culeea de pemalul stang, grinzile au talpile lipite, iar pe culeeea de pe malul drept, acestea sunt departate, ladistanta constanta de 30cm una fata de cealalta

Bulbul evazat se va arma corespunzator atat transversal cat si longitudinal. Grinzile se vorsuprabetona cu o placa de beton armat C25/30 cu grosime aminima de 15cm. Din placa desuprabetonare se vor realize consolele de trotuar, cu lungime variabila datorita faptului ca podul este inintersectie iar trotuarele se gasesc pe arcele de racordare ale strazilor.

Peste placa de suprabetonare se va asterne o membrana hidroizolanta peste care se va turna osapa de protectie de 5cm armata cu plasa sudata de 4mm grosime cu ochiuri de 10x10 cm, dupa carese vor astern cele 2 straturi ale imbracamintii BAmP16 in grosime de 4 cm fiecare.

Suprastructura tablierului va fi marginita transversal pe mabele laturi de grinzile de parapetpietonale cu latimea de 25cm si inaltimea de 60cm.

Podul este prevazut cu trotuare de 1,50m latime pe ambele parti, si piste de biciclisti de 1,00mlatime, iar delimitarea intre carosabil si piste de biciclisti se face cu ajutorul parapetelor elastic de tipusor, montate in spatial de siguranta de 50cm.

Infrastructura podului s-a proiectat a fi de tip „fundatii directe, cu elevatii masive din betonarmat”, şi este alcătuită din două culei.

Culeile se prevăd a fi fundate direct în stratul de „Marne pannoniene,”, adîncimea de încastrare in acest strat este de cca 100cm

Fundaţia are dimensiunea in sens transversal de 2,50m latime, 3.00m inaltime, fiind prevazuta la 1,5m inaltime fata de talpa fundatiei cu o treapta de 50cm, iar elevatia este retrasa tot cu 50 cm, fatade fata fundatiei.

Elavatie are parament vertical, si va forma un cadru cu suprastructura. In spate elevatia esteprevazuta cu cuneta si bancheta de rezemare a placilor de racordare.

Fundatiile se for construi dintr-un beton C16/20, elvatiile din beton armat C20/25 iar cuzinetulzidul de garda bancheta de rezemare a placilor de racordare si zidurile intoarse din beton armatC25/30.

Zidul de garda se va turna odata cu placa de suprabetonare, pentru a se crea nodul de cadru,podul fiind in final un pod cadru.

Datorita amplasamentului podului, in plan culeile nu sunt paralele, acestea fiind mai apropiatein amonte decat in aval. Lumina dintre elevatii variaza de la 8.13m in amonte la 9.00m in aval.Pentru racordarea podului cu terasamentele s-au proiectat palcu de racordare din beton armat, iar incontinuarea acestora precum si pe placile de racordare s-a proiectata sistemul rutier de pe strada nouproictatea strada Meiului.

Traversarea podului va fi semnalizata orizontal si vertical conform normativelor in vigoare

Utilitati

Canalizare meteoricaApele meteorice cazute pe suprafata a platformelor carosabile si a parcarilor din zona strazii

Meiului, vor fi colectate prin intermediul gurilor de scurgere intr-un sistem de retele de canalizare,pentru a fi descarcate in canalul de desecare existent si descarcate apoi in piriul Peta. Retelele decanalizare meteorica proiectate se vor realiza din tuburi PVC cu diametre de 250, 315, mm .

Apele meteorice cazute pe suprafata a platformelor carosabile si a parcarilor din zona strazilorErkel Ferenc si str. Prieteniei ,vor fi colectate prin intermediul gurilor de scurgere intr-un colectormeteoric realizat din tuburi PVC cu diametre de 250, 315, mm, pentru a fi descarcate in canalul stradalmeteoric existent.

Iluminat publicPrezenta parte a documentatiei tehnice trateaza solutiile de realizare a instalatiilor electrice de

iluminat public a strazii Meiului si a parcarilor ce urmeaza a se amenaja in zona.Pentru realizarea iluminatului public se vor realiza doua circuite electrice avand puterea

instalata de 6560W, respectiv 5250W.

15

Circuitele electrice se vor realiza in cabluri tip ACYABY montate ingropat (in sant pe pat denisip). Cablurile se vor proteja in tevi in PVC tip G pe portiunile de subtraversare a strazilor si in tevide PVC tip V pe portiunile de montaj in beton ( fundatiile stalpilor).

In capatul strazii Meiului ( zona amenajata la data proiectului) circuitele de iluminat public sevor realiza in conductor torsadat montat aerian fixat pe stalpii din beton armat existenti.

Iluminatul public se va realiza cu lampi cu vapori de sodiu de 70W pentru parcarea amenajatape strada Vavilov si de 250W in rest.

Corpurile de iluminat prevazute sunt complet echipate ( aparatura de amorsare si compensare,lampa).

Corpurile de iluminat se vor monta pe stalpi metalici de 4m pentru parcarea din strada Vavilov,respectiv de 8m in rest, montati cu buloane fixate in fundatii din beton.

Documente de referinta Ordonanta de urgenta privind circulatia pe drumurile publice nr. 195/2002 Regulamentul de aplicare a Ordonantei Guvernului nr. 195/2002 privind circulatia pe

drumurile publice (publicat in Monitorul Oficial nr. 58/31.01.2003); Legea 413/26.06.2002 privind aprobarea Ordonantei Guvernului nr. 79/2001 pentru

modificarea si completarea Ordonantei Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor; Normele metodologice privind conditiile de inchidere a circulatiei si de instituire a restrictiilor

de circulatie, in vederea executarii de lucrarii in zona drumului public si/sau pentru protejareadrumului, aprobate prin Ordinulul comun MI-MTnr. 1112/411 (publicat in Monitorul Oficialnr. 397/24.08.2000);

Standardele de Stat nr. 1848/1,2,3 si 7/1986 din colectia" Siguranta Circulatiei", Normelespecifice de Protectia Muncii pentru exploatarea si intretinerea drumurilor elaborate de MMSSnr.79/2001;

Ordinul 44 al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind protectia mediuluica urmare a impactului drum-mediu inconjurator.

Ordinul 45 al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind proiectarea,construirea si modernizarea drumurilor

Ordinul 46 al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind clasei tehnologicea drumurilor publice

Ordinul 47 al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind amplasarealucrarilor edilitare, a stalpilor pentru instalatii si a pomilor in localitatile urbane si rurale

Ordinul 49 al ministrului transporturilor pentru aprobarea Normelor privind proiectarea sirealizarea strazilor in localitatile urbane

3.Date tehnice ale investiţiei:

a) Zona şi amplasamentul

Obiectivul este situat în municipiul Oradea, cartierele Nufarul si Seleus.

b) Statutul juridic al terenului

Obiectivul prezentului studiu de fezabilitate este situat în intravilanul municipiului Oradea,aparţinind in cea mai mare parte domeniului public, în administrarea Consiliului Local al Municipiului Oradea. O parte din suprafetele proiectate ale strazilor si parcarilor vor ocupa terenuri apartinand unorpersoane private si Bisericii Ortodoxe Romane.

Aceste suprafete detinute de alti proprietari decat municipiul Oradea urmeaza a fi expropri-ate. Aria totala ce urmeaza a fi trecuta in domeniul public prin expropriere este de 1.426,86mp.

Lucrările propuse de modernizare si reabilitare se vor desfăşura in cea mai mare parte a traseului în limitele tramei actuale a strazii.

Pentru fabricarea mixturilor sau a altor materiale se vor folosi organizările de şantier ale constructorilor, si nu este necesara ocuparea unor suprafete suplimentare din domeniul public.

16

c) Situatia ocuparilor definitive de teren

Suprafata de teren ocupata definitiv de obiectiv este de 22.410 mp, reprezentind terenintravilan, ocupat de lucrarile rutiere proiectate : suprafata carosabila, trotuare, piste de biciclete,accese la proprietati, zone verzi. Din suprafata totala 1.427,26mp se afla in domeniul privat conformdatelor puse la dispozitie de Administratia imobiliara Oradea. Terenurile identificate ca aflate indomeniul privat si ocupate de lucrari sunt situate pe str. Lotus in suprafata de S= 501,85mp si peterenul afectat de parcarea din zona bisericii ortodoxe S= 925,41mp.

d) Studii de teren

Studii topografice

Pentru zona studiata, fost intocmit un studiu topografic prin metoda radierii din puncteleretelei de ridicare determinate in sistemul de proiectie Stereo 70 prin drumuire si materializate cu cuietopografice metalice, in toate statiile drumuirii, in baza carora se poate reface in orice moment trasareanecesara la executie.

Studii geotehnice

S-au efectuat investigaţii geotehnice necesare prin sondaje de mică adâncime amplasate în platforma drumului. Concluziile studiilor geotehnice puse la dispozitie de catre beneficiar.

- din punct de vedere litologic se mentioneaza existenta pe tot perimetrul a minim 80% deumpluturi recente neomogene cu pamant, pietris si moloz de constructii, care constituie TERENURIDIFICILE, iar in faza de executie se impune indepartarea sau consolidarea acestora

- regimul hidrologic este defavorabil

- apele subterane sunt cantonate la adancimea de 1,50 – 2,20m

- adâncimea de îngheţ-dezgheţ după STAS 6054/77 este la 0,80 m;

- parametrii geofizici după normativul P100 - 2006 sunt urmatorii: perioada de colt Tc = 0,7, acceleratia gravitationala ag IMR=100ani = 0,12g; conform STAS 11100/1-93 caracteristicile geofizicecorespund gradului 7 al intensitatii cutremurelor, dupa scara MSK

e) Caracteristicile principale ale constructiilor

- Strazi

Clasa tehnica III Lungimea totala drumuri 1.140 m Latime parte carosabila 7,00 m (6,00m) Latime trotuare 2x1,50m Latime piste de biciclete 2x1,00m Complex rutier pentru trafic usor :

Strat de uzura BA16 4 cmStrat de legatura BAD25 6 cmStrat baza din piatra sparta 15 cmStrat fundatie din balast 30 cm


Clasa tehnica IV Lungimea totala drumuri 160 m Latime parte carosabila 4,00 m

Spatii de parcare 167 locuri

17

Retele canalizare meteorica Dn250mm, 386,0 m. Retele canalizare meteorica Dn315mm, 690,0 m.

- Pod lungimea totala L= 14,50m lumina podului Lp=8,14m, latimea podului lp= variabila de la 14,50 m la 21,60m latimea partii carosabile lc = 2x3,50m, latimea trotuarelor lt=2x1,50m spatii de siguranta Sp=2x0,50m

f) Situatia existenta a utilitatilor

Din punct de vedere a utilitatilor zona studiata este echipata cu retea de apa potabila sicanalizare menajera, in schimb strazile proiectate nu au nici un fel de retele.

Nu exista colectoare stradale pentru evacuarea apelor meteorica.

g) Concluziile evaluarii impactului asupra mediuluiIn urma analizei impactului asupra mediului s-au constatat urmatoarele:

- starea precara a tronsonului de strada ce face obiectul prezentului studiu determina poluarefonica si un numar ridicat de microparticule de praf;

- poluare cu noxe provenite din arderea combustibilior peste valorile normale;

18

4.Durata de realizare şi etapele principale; graficul de realizare a investiţiei.

Durata prognozata de realizare a investitiei este de 14 luni, din care C+M de 12 luniOperatii / Luni 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Intocmire proiect tehnic, intocmireaproiectului pentru autorizatie de constructie,detalii de executie, obtinere autorizatia de

construireOrganizare licitatie pentru executia lucrarilor

Executia lucrarilor

TOTAL

4.1.Durata de realizare şi etapele principale; graficul de realizare a investiţiei. – Etapa I

Durata prognozata de realizare a investitiei este de 12 luni, din care C+M de 10 luniOperatii / Luni 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12



Executia lucrarilor

TOTAL

4.2.Durata de realizare şi etapele principale; graficul de realizare a investiţiei. – Etapa II

Durata prognozata de realizare a investitiei este de 4 luni, din care C+M de 2 luniOperatii / Luni 1 2 3 4



Executia lucrarilor

TOTAL

19

5. Costurile estimative ale investiţiei

1. Valoarea totală cu detalierea pe structura devizului general;

Valoarea totala eligibila a proiectului este de 9.229.516,05 lei si 2.167.570,70 euro, inclusiv TVA, dincare C+M 7.238.794,13 lei si 1.700.045,59 euro, inclusiv TVA.

DEVIZ GENERAL

PRIVIND CHELTUIELILE NECESARE REALIZARII INVESTITIEIRealizare drum de acces din strada Meiului – strada Seleusului, inclusiv pod peste paraul Peta

la cursul din 07 ianuarie 2011 - 4.258 RON/ 1 EURO

Nr.Crt

Denumirea capitolelor si subcapitolelor decheltuieli

Valoare (fara TVA)lei EURO TVA

lei

Valoare (cu TVA)lei EURO

1 2 3 4 5 6 7

PARTEA I

Capitolul 1Cheltuieli pentru obtinerea si amenajarea terenului

1.1. Obtinerea terenului 537,115.00 126,142.56 128,907.60 666,022.60 156,416.77

1.2. Amenajarea terenului - - - - -

1.3.Amenajari pentru protectia mediului si

aducerea la starea initiala - - - - -

TOTAL CAPITOLUL 1 537,115.00 126,142.56 128,907.60 666,022.60 156,416.77

Capitolul 2Cheltuieli pentru asigurarea utilitatilor necesare obiectivului

Cheltuieli pentru asigurarea utilitatilor necesareobiectivului - - - - -

TOTAL CAPITOLUL 2 - - - - -

CAPITOLUL 3Cheltuieli pentru proiectare si asistenta tehnica

3.1. Studii de teren - - - - -

3.2.Taxe pentru obtinerea de avize , acorduri siautorizatii - - - - -

3.3. Proiectare si inginerie 116,754.74 27,420.09 28,021.14 144,775.88 34,000.91

3.4. Organizarea procedurilor de achizitie - - - - -

3.5. Consultanta 58,377.37 13,710.05 14,010.57 72,387.94 17,000.46

3.6. Asistenta tehnica 87,566.06 20,565.07 21,015.85 108,581.91 25,500.68

TOTAL CAPITOL 3 262,698.17 61,695.20 63,047.56 325,745.74 76,502.05

CAPITOLUL 4Cheltuieli privind investitia de baza

4.1. Lucrari de constructii 5,837,737.20 1,371,004.51 1,401,056.93 7,238,794.13 1,700,045.59

4.1.1.

Realizare drum de acces din stradaMeiului - str Seleusului, inclusiv pod peste

paraul Peta 5,837,737.20 1,371,004.51 1,401,056.93 7,238,794.13 1,700,045.59

4.1.1. Strada Meiului 1,588,049.00 372,956.55 381,131.76 1,969,180.76 462,466.12

4.1.2. Amenajare intersectie 147,994.20 34,756.74 35,518.61 183,512.81 43,098.36

4.1.3. Pod 498,709.00 117,122.83 119,690.16 618,399.16 145,232.31

4.1.4. Amenajare canal 2,412.00 566.46 578.88 2,990.88 702.41

4.1.5. Iluminat public 658,146.00 154,566.93 157,955.04 816,101.04 191,663.00

4.1.6. Strada Lotus 551,923.00 129,620.24 132,461.52 684,384.52 160,729.10

4.1.7. Strazile Erkel Ferenc, Prieteniei 997,536.00 234,273.37 239,408.64 1,236,944.64 290,498.98

20

4.1.8. Aleea Vavilov 135,180.00 31,747.30 32,443.20 167,623.20 39,366.65

4.1.9. Parcari 1,257,788.00 295,394.08 301,869.12 1,559,657.12 366,288.66

4.2. Montaj utilaj tehnologic - - - - -

4.3.Utilaje, echipamente tehnologice si

functionale cu montaj - - - - -

4.4.Utilaje fara montaj si echipamente detransport - - - - -

4.5. Dotari - - - - -

4.6. Active necorporale - - - - -

TOTAL CAPITOL 4 5,837,737.20 1,371,004.51 1,401,056.93 7,238,794.13 1,700,045.59

CAPITOLUL 5Alte cheltuieli

5.1. Organizare de santier 145,943.43 34,275.11 35,026.42 180,969.85 42,501.14

5.1.1. Lucrari de constructii si instalatiiaferente organizarii de santier

145,943.43 34,275.11 35,026.42 180,969.85 42,501.14

5.1.2. Cheltuieli conexe organizarii de santier - - - - -

5.2. Comisioane, cote, taxe, costul creditului 75,890.58 17,823.06 18,213.74 94,104.32 22,100.59

5.3. Cheltuieli diverse si neprevazute 10% 583,773.72 137,100.45 140,105.69 723,879.41 170,004.56

TOTAL CAPITOL 5 805,607.73 189,198.62 193,345.86 998,953.59 234,606.29

CAPITOLUL 6Cheltuieli pentru probe tehnologice si teste si predare la beneficiar

6.1. Pregatirea personalului de exploatare - - - - -

6.2. Probe tehnologice si teste - - - - -

TOTAL CAPITOL 6 - - - - -

TOTAL 7,443,158.11 1,748,040.89 1,786,357.95 9,229,516.05 2,167,570.70

Din care C+M 6,520,795.63 1,371,004.51 1,401,056.93 7,238,794.13 1,700,045.59

PARTEA A II-A

Valoarea ramasa actualizata a mijloacelor fixeexistente incluse in cadrul obiectivului

PARTEA A III-A

Fondul de rulment necesar pentru primul ciclu deproductie

TOTAL 7,443,158.11 1,748,040.89 1,786,357.95 9,229,516.05 2,167,570.70

Din care C+M 6,520,795.63 1,371,004.51 1,401,056.93 7,238,794.13 1,700,045.59

21

EXTRAS DEVIZ GENERAL Etapa IPRIVIND CHELTUIELILE NECESARE REALIZARII INVESTITIEI

Realizare drum de acces din strada Meiului – strada Seleusului, inclusiv pod peste paraul Petala cursul din 07 ianuarie 2011 - 4.258 RON/ 1 EURO

Nr.Crt

Denumirea capitolelor si subcapitolelor decheltuieli

Valoare (fara TVA)lei EURO

TVA lei


1 2 3 4 5 6 7

PARTEA I


1.1. Obtinerea terenului - - - - -










3.2.Taxe pentru obtinerea de avize , acorduri siautorizatii - - - - -



3.5. Consultanta 28,953.10 6,799.70 6,948.74 35,901.85 8,431.62


TOTAL CAPITOL 3 130,288.96 30,598.63 31,269.35 161,558.31 37,942.30


4.1. Lucrari de constructii 2,895,310.20 679,969.52 694,874.45 3,590,184.65 843,162.20

4.1.1.

Realizare drum de acces din stradaMeiului - str Seleusului, inclusiv pod

peste paraul Peta 2,895,310.20 679,969.52 694,874.45 3,590,184.65 843,162.20

4.1.1. Modernizare strada Meiului 1,588,049.00 372,956.55 381,131.76 1,969,180.76 462,466.12

4.1.2. Amenajare intersectie 147,994.20 34,756.74 35,518.61 183,512.81 43,098.36

4.1.3. Pod peste P. Peta 498,709.00 117,122.83 119,690.16 618,399.16 145,232.31

4.1.4. Amenajare canal desecare 2,412.00 566.46 578.88 2,990.88 702.41

4.1.5. Iluminat 658,146.00 154,566.93 157,955.04 816,101.04 191,663.00

22





4.5. Dotari - - - - -


TOTAL CAPITOL 4 2,895,310.20 679,969.52 694,874.45 3,590,184.65 843,162.20


5.1. Organizare de santier 72,382.76 16,999.24 17,371.86 89,754.62 21,079.065.1.1. Lucrari de constructii si instalatiiaferente organizarii de santier 72,382.76 16,999.24 17,371.86 89,754.62 21,079.06

5.1.2. Cheltuieli conexe organizarii desantier - - - - -



TOTAL CAPITOL 5 399,552.81 93,835.79 95,892.67 495,445.48 116,356.38





TOTAL 3,425,151.97 804,403.94 822,036.47 4,247,188.44 997,460.88

Din care C+M 2,967,692.96 679,969.52 694,874.45 3,590,184.65 843,162.20

PARTEA A II-A


PARTEA A III-A

Fondul de rulment necesar pentru primul ciclude productie

TOTAL 3,425,151.97 804,403.94 822,036.47 4,247,188.44 997,460.88

Din care C+M 2,967,692.96 679,969.52 694,874.45 3,590,184.65 843,162.20

23

EXTRAS DEVIZ GENERAL Etapa IIPRIVIND CHELTUIELILE NECESARE REALIZARII INVESTITIEI

Realizare drum de acces din strada Meiului – strada Seleusului, inclusiv pod peste paraul Petala cursul din 07 ianuarie 2011 - 4.258 RON/ 1 EURO

Nr.Crt

Denumirea capitolelor si subcapitolelorde cheltuieli

Valoare (fara TVA)lei EURO

TVA lei


1 2 3 4 5 6 7

PARTEA I


1.1. Obtinerea terenului 537,115.00 126,142.56 128,907.60 666,022.60 156,416.77




TOTAL CAPITOLUL 1 537,115.00 126,142.56 128,907.60 666,022.60 156,416.77






3.2.Taxe pentru obtinerea de avize ,acorduri si autorizatii - - - - -



3.5. Consultanta 29,424.27 6,910.35 7,061.82 36,486.09 8,568.83


TOTAL CAPITOL 3 132,409.22 31,096.57 31,778.21 164,187.43 38,559.75


4.1. Lucrari de constructii 2,942,427.00 691,034.99 706,182.48 3,648,609.48 856,883.39

4.1.1.

Realizare drum de acces din stradaMeiului - str Seleusului, inclusiv pod

peste paraul Peta 2,942,427.00 691,034.99 706,182.48 3,648,609.48 856,883.39

4.1.1. Modernizare str. Lotus 551,923.00 129,620.24 132,461.52 684,384.52 160,729.10

4.1.2.Modernizare strazile Erkel Ferenc,Prieteniei 997,536.00 234,273.37 239,408.64 1,236,944.64 290,498.98

4.1.3. Aleea Vavilov 135,180.00 31,747.30 32,443.20 167,623.20 39,366.65

4.1.4. Parcari 1,257,788.00 295,394.08 301,869.12 1,559,657.12 366,288.66





4.5. Dotari - - - - -


TOTAL CAPITOL 4 2,942,427.00 691,034.99 706,182.48 3,648,609.48 856,883.39


24

5.1. Organizare de santier 73,560.68 17,275.87 17,654.56 91,215.24 21,422.08

5.1.1. Lucrari de constructii si instalatiiaferente organizarii de santier

73,560.68 17,275.87 17,654.56 91,215.24 21,422.085.1.2. Cheltuieli conexe organizarii de

santier - - - - -



TOTAL CAPITOL 5 406,054.93 95,362.83 97,453.18 503,508.11 118,249.91





TOTAL 4,018,006.14 943,636.95 964,321.47 4,982,327.61 1,170,109.82

Din care C+M 3,553,102.68 691,034.99 706,182.48 3,648,609.48 856,883.39

PARTEA A II-A


PARTEA A III-A

Fondul de rulment necesar pentru primulciclu de productie

TOTAL 4,018,006.14 943,636.95 964,321.47 4,982,327.61 1,170,109.82

Din care C+M 3,553,102.68 691,034.99 706,182.48 3,648,609.48 856,883.39

25

2. Eşalonarea costurilor coroborate cu graficul de realizare a investiţiei.

Operatii / Luni 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Intocmire proiect tehnic, intocmireaproiectului pentru autorizatie deconstructie, detalii de executie,

obtinere autorizatia de construire

116.754,74

Organizare licitatie pentru executialucrarilor

Executia lucrarilor 603.232,84 603.232,84 603.232,84 603.232,84 603.232,84 603.232,84 603.232,84 603.232,84 603.232,84 603.232,84 603.232,84 603.232,84

TOTAL 116.754,74 603.232,84 603.232,84 603.232,84 603.232,84 603.232,84 603.232,84 603.232,84 603.232,84 603.232,84 603.232,84 603.232,84 603.232,84

Eşalonarea costurilor coroborate cu graficul de realizare a investiţiei. - Etapa I

Operatii / Luni 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12


construire

57.906,20

Organizare licitatie pentru executia lucrarilor

Executia lucrarilor 359.018,465 359.018,465 359.018,465 359.018,465 359.018,465 359.018,465 359.018,465 359.018,465 359.018,465 359.018,465

TOTAL 57.906,20 359.018,465 359.018,465 359.018,465 359.018,465 359.018,465 359.018,465 359.018,465 359.018,465 359.018,465 359.018,465

Eşalonarea costurilor coroborate cu graficul de realizare a investiţiei. - Etapa II

Operatii / Luni 1 2 3 4


construire

58.848,54

Organizare licitatie pentru executia lucrarilor

Executia lucrarilor 1.824.304,74 1.824.304,74

TOTAL 58.848,54 1.824.304,74 1.824.304,74

26

6. Sursele de finanţare a investiţiei

Avand in vedere faptul ca investitia in modernizarea propusa se incadreaza in categoria deproiecte de utilitate publica, negeneratoare de profit, finantarea lui se va face integral cu sprijinulcomunitar si national.

7. Estimări privind forţa de muncă ocupată prin realizarea investiţiei

1. număr de locuri de muncă create în faza de execuţie: 20 2. număr de locuri de muncă create în faza de operare: nu e cazul.

8. Principalii indicatori tehnico-economici ai investiţiei

1. valoarea totală (INV), inclusiv TVA = 9.229.516,05 lei = 2.167.570,70 EU

(în preţuri - la cursul valutar 4,258 lei/ EURO in data de 07.01.2011 ), din care: - construcţii-montaj (C+M): 7.238.794,13 lei = 1.700.045,59EU

2. eşalonarea investiţiei (INV/C+M): - anul I: 9.229.516,05 lei / 7.238.794,13 lei

3. durata de realizare (luni): 12 luni, din care etapa I - 10 luni; etapa II – 2 luni

4. capacităţi (în unităţi fizice şi valorice): - Strazi

Clasa tehnica III Lungimea totala drumuri 1.140 m Latime parte carosabila 7,00 m (6,00m) Latime trotuare 1,50m Complex rutier pentru trafic usor :

Strat de uzura BA16 4 cmStrat de legatura BAD25 6 cmStrat baza din piatra sparta 15 cmStrat fundatie din balast 30 cm


Clasa tehnica IV Lungimea totala drumuri 160 m Latime parte carosabila 4,00 m

Spatii de parcare 167 locuri Retele canalizare meteorica Dn250mm, 386,0 m. Retele canalizare meteorica Dn315mm, 690,0 m.

- Pod lungimea totala L= 14,50m lumina podului Lp=1x8,14m, latimea podului lp= variabila de la 14,50 m la 21,60m latimea partii carosabile lc = 2x3,50m, latimea trotuarelor lt=2x1,50m spatii de siguranta Sp=2x0,50m

27

5. alţi indicatori specifici domeniului de activitate în care este realizată investiţia. Nu este cazul.

9.Avize şi acorduri de principiu

1. avizul beneficiarului de investiţie privind necesitatea şi oportunitatea investiţiei; 2. certificatul de urbanism;3. acordul de mediu;

4. alte avize şi acorduri de principiu specifice.

28


Contract subsecvent : 1/2010Lucrarea : Realizare drum de acces din strada Meiului – strada Seleusului, inclusiv pod peste paraulPetaBeneficiar : Municipiul OradeaFaza: S.F

EVALUAREA LUCRARILORCapitolul 1 - Cheltuieli pentru obtinerea si amenajarea terenului

1.1. – Obtinerea terenului- str. Lotus S= 501,85mp- parcare biserica S= 925,41mp

TOTAL 1.427,26mpconform Raport de evaluare val. unitara estimata = 239 lei/mp

1.427,26mp x 239 lei/mp = 341.115,0 lei

- descarcare de sarcini arheologice = 196.000,0 lei1.2. – Amenajarea terenului -

1.3. – Amenajarea pentru protectia mediului -Total cap.1 (fara TVA) 537.115,0 lei

Capitolul 2 - Cheltuieli pentru asigurarea utilitatilor -Capitolul 3 - Cheltuieli pentru proiectare si asistenta tehnica -

3.1– Studii de teren -

3.2– Taxe pentru obtinerea de avize ,acorduri si autorizatii -

3.3. – Proiectare si inginerie:- proiectare 116.754,74 lei

3.4. – Organizarea procedurilor de achzitie -

3.5. - Consultanta 58.377,37 lei

3.6. – Asistenta tehnicaasistenta proiectant – 1,5% din 4.1 87.566,06lei

Total 3.6. 87.566,06 lei

RECAPITULATIE CAP.33.1. - Studii de teren -3.2. – Taxe pentru obtierea de avize, acorduri si autorizatii -3.3. – Proiectare si inginerie 116.754,74 lei3.4. – Organizarea procedurilor de achizitie -3.5. - Consultanta 58.377,37 lei3.6. - Asistenta tehnica 87.566,06 leiTotal cap.3 (fara TVA) 262.698,17 lei

29

Capitolul 4 - Cheltuieli pentru investiţia de baza

4.1. – Constructii4.1.1. Obiect nr.1 - Modernizare strada Meiului1. – Lucrari pregatitoare- Conf. calculatie anexa 311.533,00 lei

Total. 1 311.533,00 lei

2 – Sistem rutier- Conf. calculatie anexa 699.350,00 lei

Total.2 699.350,00 lei

3 – Trotuare si piste pentru biciclisti- Conf. calculatie anexa 251.856,00 lei

Total. 3 251.856,00 lei

4 – Lucrari accesorii- Conf. calculatie anexa 13.595,00 lei

Total. 4 13.595,00 lei

5 – Canalizare meteorica- Conf. calculatie anexa 107.841,00 lei

Total.5 107.841,00 lei

6 – Podet tubular Dn1200mm- Conf. calculatie anexa 40.165,00 lei

Total.6 40.165,00 lei

7 – Realocare magistrala termoficare- Conf. calculatie anexa 124.280,00 lei

Total.7 124.280,00 lei

8 – Spatii verzi- Conf. calculatie anexa 37.143,00 lei

Total.8 37.143,00 lei

4.1.2. Obiect nr.2 - Amenajare intersectie str. Nufarului – str. Meiului1. – Lucrari pregatitoare- Conf. calculatie anexa 16.823,90 lei

Total. 1 16.823,90 lei


Total.2 70.804,80 lei

3 – Trotuare- Conf. calculatie anexa 31.872,50 lei

Total. 3 31.872,50 lei


30

Total. 4 4.334,40 lei

5. – Canalizare meteorica- Conf. calculatie anexa 4.526,90 lei

Total. 5 4.526,90 lei

6 – Semaforizare intersectie- Conf. calculatie anexa 13.833,60 lei

Total.6 13.833,60 lei

4.1.3. Obiect nr.3- Pod peste paraul Peta

1. – Infrastructura- Conf. calculatie anexa 288.147,00 lei

Total. 1 288.147,00 lei

2 – Suprastructura- Conf. calculatie anexa 135.490,00 lei

Total.2 135.490,00 lei

3 –Cale pe pod- Conf. calculatie anexa 28.842,00 lei

Total. 3 28.842,00 lei

4 – Racordare- Conf. calculatie anexa 28.306,00 lei

Total. 4 28.306,00 lei

5 – Amenajare albie- Conf. calculatie anexa 17.924,00 lei

Total.5 17.924,00 lei

4.1.4. Obiect nr.4 - Amenajare canal

1. – Amenajare reprofilare canal- Conf. calculatie anexa 2.412,00 lei

Total. 1 2.412,00 lei

4.1.5. Obiect nr.5 - Iluminat public

1. – Iluminat public- Conf. calculatie anexa 658.146,00 lei

Total. 5 658.146,00 lei

4.1.6. Obiect nr.6 - Modernizare strada Lotus1. – Lucrari pregatitoare- Conf. calculatie anexa 97.526,00 lei

Total. 1 97.526,00 lei


Total.2 281.839,00 lei

3 – Trotuare

31

- Conf. calculatie anexa 45.003,00 leiTotal. 3 45.003,00 lei


Total. 4 8.516,00 lei

5. – Canalizare meteorica- Conf. calculatie anexa 14.400,00 lei

Total. 5 14.400,00 lei

6 – Strazi laterale (str. Eforiei, str. Tabacarilor)- Conf. calculatie anexa 29.143,00 lei

Total.6 29.143,00 lei

7 – Amenajare sant pereat- Conf. calculatie anexa 55.253,00 lei

Total. 7 55.253,00 lei

8 – Podete Dn800mm, 2 buc- Conf. calculatie anexa 20.243,00 lei

Total. 8 20.243,00 lei

4.1.7. Obiect nr.7 - Modernizare strazile Erkel Ferenc, Prieteniei,

1. – Lucrari pregatitoare- Conf. calculatie anexa 44.317,00 lei

Total. 1 44.317,00 lei


Total.2 640.358,00 lei


Total. 3 229.400,00 lei


Total. 4 14.041,00 lei


Total.5 32.593,00 lei

6 – Strazi laterale- Conf. calculatie anexa 36.827,00 lei

Total.6 36.827,00 lei

4.1.8. Obiect nr.8- Modernizare Aleea Vavilov1. – Lucrari pregatitoare- Conf. calculatie anexa 35.296,00 lei

Total. 1 35.296,00 lei

32


Total.2 97.336,00 lei


Total. 3 2.548,0 lei

4.1.9. Obiect nr.9 - Modernizare strada Vavilov - parcari1. – Lucrari pregatitoare- Conf. calculatie anexa 184.761,00 lei

Total. 1 184.761,00 lei


Total.2 898.888,00 lei


Total. 3 88.894,00 lei


Total. 4 20.048,00 lei


Total.5 65.197,00 lei

4.1.8. Obiect nr.8- Pod peste paraul Peta

1. – Infrastructura- Conf. calculatie anexa 288.147,00 lei

Total. 1 288.147,00 lei

2 – Suprastructura- Conf. calculatie anexa 135.490,00 lei

Total.2 135.490,00 lei

3 –Cale pe pod- Conf. calculatie anexa 28.842,00 lei

Total. 3 28.842,00 lei

4 – Racordare- Conf. calculatie anexa 28.306,00 lei

Total. 4 28.306,00 lei

5 – Amenajare albie- Conf. calculatie anexa 17.924,00 lei

Total.5 17.924,00 lei

33

RECAPITULATIE – Capitol 4

Pct. 4.1. - Strada Meiului 1.588.049,00 leiPct. 4.2. – Amenajare intersectie Nufarului - Meiului 147.994,20 leiPct. 4.3. – Pod peste paraul Peta 498.709,00 leiPct. 4.4. – Amenajare canal 2.412,00 leiPct. 4.5. – Iluminat 658.146,00 leiPct. 4.6. - Strada Lotus 551.923,00 leiPct. 4.7. - Strazile Erkel Ferenc, Prieteniei 997.536,00 leiPct. 4.8. - Strada Aleea Vavilov 135.180,00 leiPct. 4.9. - Strada Vavilov - parcari 1.257.788,00 lei

Total cap.4 (fara TVA) 5.837.737,20 lei

Capitolul 5 - Alte cheltuieli

5.1. - Organizare santier 145.943,43 lei5.1.1. – Lucrari de constructii aferente organizarii de santier

5.1.2. – Cheltuieli conexe organizarii de santier

5.2. - Comisioane, taxe75.890,58 lei

5.3. - Cheltuieli diverse si neprevăzute 583.773,72 lei

RECAPITULATIE – Capitol 5

Pct. 5.1. - Organizare santier 145.943,43 leiPct. 5.2. - Comisioane, taxe 75.890,58 lei

Pct. 5.3. - Chelt.diverse si neprevăzute 583.773,72 leiTOTAL Cap. 5 (fara TVA) 805.607,73 lei

RECAPITULATIE

Cap. 1 – Chelt.pt.obtinerea si amenajarea terenului 537.115,0 leiCap. 2 – Chelt.pt.asigurarea utilitatilor -Cap. 3 – Chelt.pt.proiectare si asistenta tehnica 262.698,17 leiCap. 4 – Chelt.pt.investiţia de baza 5.837.737,20 lei Cap. 5 - Alte cheltuieli 805.607,73 lei

T O T A L (fara TVA) 7.443.158,11 leiDin care C + M 6.520.795,63 lei

34

FORMULAR F1Obiectiv: “ Realizare drum de acces din strada Meiului – strada Seleusului, inclusiv pod peste paraulPeta”Etapa IProiectant : S.C. Aquacons S.R.L. Oradea

CENTRALIZATORULcheltuielilor pe obiectiv

CENTRALIZATORUL FINANCIAR AL OBIECTELORValoareacheltuielilor/obiect,exclusiv TVA

Din care C+MNr.crt.

Nr.cap/subcap.devizgeneral

Denumirea capitolelor pe cheltuieli

Lei Euro Lei Euro0 1 2 3 4 5 61 1.2. Amenajarea terenului

1.1.........................-

2 1.3. Amenajari pentru protectia mediului siaducerea lui la starea initiala2.1. ............................

-

3 2 Realizarea utilitatilor necesareobiectivului3.1. .................................

-

4 3.1. Studii de teren4.1. ......................................

-

5 3.3. Proiectare (numai in cazul in careobiectivul se realizeaza in sistemul“design &build”)

-

Investitia de bazaObiect 01 str. Meiului 1.588.049,0

Obiect 02 Amenajare intersectieNufarului - Meiului

147.994,0

Obiect 03 Pod peste p. Peta 498.709,0

Obiect 04 Amenajare canal 2.412,0

6 4

Obiect 05 Iluminat public 658.146,0

7 5.1. Organizare de santier7.1. .....................................

TOTAL VALOARE ( exclusiv TVA) 2.895.310,0

Taxa pe valoarea adaugata 694.874,40TOTAL VALOARE ( inclusiv TVA) 3.590.184,40

35

FORMULAR F2Obiectiv: “ Realizare drum de acces din strada Meiului – strada Seleusului, inclusiv pod peste paraulPeta”Etapa IProiectant : S.C. Aquacons S.R.L. Oradea

CENTRALIZATORULcheltuielilor pe categorii de lucrari, pe obiect nr. 1: Modernizare strada Meiului

Valoarea, exclusiv TVANr.crt.

Nr.cap/subcap.

devizgeneral

Cheltuieli pe categoria de lucrari

Lei Euro

0 1 2 3 41 I Lucrari de constructii2 1 Lucrari pregatitoare 311.533,03 2 Sistem rutier 699.350,04 3 Trotuare si piste pentru biciclisti 251.856,05 4 Lucrari accesorii 13.595,06 5 Canalizare meteorica 107.841,07 6 Podete tubulare Dn1200mm – 2buc 42.451,08 7 Realocare magistrala termoficare 124.280,09 8 Spatii verzi 37.143,0... ............. ..................................................................

Total I.... II Montaj utilaje si echipamente

tehnologice..... ............... ................................................................

Total II.... III Procurare.... ............... Utilaje si echipamente tehnologice.... ................ Utilaje si echipamente de transport.... ............... Dotari

Total IIITOTAL VALOARE (exclusiv TVA) 1.588.049,0Taxa pe valoarea adaugata 381.131,76TOTAL VALOARE: 1.969.180,76

ProiectantS.C. Aquacons S.R.L. Oradea

36

FORMULAR F3Obiectiv: “ Realizare drum de acces din strada Meiului – strada Seleusului, inclusiv pod peste paraul Peta”Etapa IProiectant : S.C. Aquacons S.R.L. Oradea

LISTAcu cantitati de lucrari pe categorii de lucrari

Obiectul : Modernizare strada MeiuluiCategoria de lucrari : Lucrari pregatitoare

Nr.crt.

Capitolul de lucrari U.M. I II MMateriale(3 x 4a)

MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTranspo

rt( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )

SECTIUNE TEHNICA SECTIUNE FINANCIARA0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 Sapatura mc 3.320 24,82 82.402,02 Profilarea si compactarea platformei mp 7.600 2,13 16.188,03 Umpluturi mc 6.650 31,20 207.480,04 Spargere betoane mc 18 101,00 1.818,05 Aducere la cota a caminelor buc 5 729,00 3.645,0Cheltuieli directe M m U t TAlte cheltuieli directe

- CAS- somaj- fond de risc- alte cheltuieli conform prevederilor legale, nominalizate

TOTAL CHELTUIELI DIRECTE M0 m0 U0 t0 T0Cheltuieli indirecte = T0 x % I0Profit = (T0 + I0) x % P0TOTAL GENERAL 311.533,0


Semnificatia coloanelor: I – cantitate; II – pretul unitar a) materiale, b) manopera c) utilaj de transport

37

FORMULAR F3Obiectiv: “Realizare drum de acces din strada Meiului – strada Seleusului, inclusiv pod peste paraul Peta”Etapa IProiectant : S.C. Aquacons S.R.L. Oradea


Obiectul : Modernizare strada MeiuluiCategoria de lucrari : Sistem rutier

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTransport( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Balast mc 3.061 49,78 152.377,02 Balast stabilizat mc 1.050,53 160,00 168.085,03 BAD25 to 712,53 238,00 69.582,04 BA16 to 47 281,00 13.207,05 Dala prefabricata beton ml 1.264 44,00 55.616,06 Geotextil mp 6.446 7,500 48.345,07 Blocaj piatra bruta mc 1.033 186,00 192.138,0Cheltuieli directe M m U t TAlte cheltuieli directe




Semnificatia coloanelor:I – cantitate; II – pretul unitar a) materiale, b) manopera c) utilaj de transport

38

FORMULAR F3Obiectiv: Realizare drum de acces din strada Meiului – strada Seleusului, inclusiv pod peste paraul Peta”Etapa IProiectant : S.C. Aquacons S.R.L. Oradea


Obiectul : Modernizare strada MeiuluiCategoria de lucrari : Trotuare si pista pentru biciclisti

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTransport( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Bordura 10 x 15 x 500 ml 2.806 19,60 45.998,02 Bordura mare 20 x 25 x 330 ml 1.356 44,00 59.664,03 Balast trotuare mc 334,0 49,78 16.626,04 BA 8 trotuar to 286 268,00 76.648,0

5 Piatra sparta mc 315 168,00 52.920,0

Cheltuieli directe M m U t TAlte cheltuieli directe




Semnificatia coloanelor:I – cantitateII – pretul unitar a) materiale, b) manopera c) utilaj de transport

39

FORMULAR F3Obiectiv: Realizare drum de acces din strada Meiului – strada Seleusului, inclusiv pod peste paraul Peta”Etapa I”Proiectant : S.C. Aquacons S.R.L. Oradea


Obiectul : Modernizare strada MeiuluiCategoria de lucrari : Lucrari accesorii

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTranspo

rt( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Marcaj rutier longitudinal km 0,73 691,61 505,02 Marcaj rutier transversal mp 500 22,40 11.200,03 Indicatoare noi buc 10 189,00 1.890,0






40

FORMULAR F3Obiectiv: “Realizare drum de acces din strada Meiului – strada Seleusului, inclusiv pod peste paraul Peta”Etapa I”Proiectant : S.C. Aquacons S.R.L. Oradea


Obiectul : Modernizare strada MeiuluiCategoria de lucrari : Canalizare meteorica

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTranspo

rt( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Guri de scurgere buc 48 501,73 24.083,02 Camine buc 15 1.220,15 18.302,03 Racorduri guri de scurgere ml 192 63,0 12.096,04 Retea canal Dn PVC 315mm ml 580 92,0 53.360,0Cheltuieli directe M m U t TAlte cheltuieli directe





41

FORMULAR F3Obiectiv: “Realizare drum de acces din strada Meiului – strada Seleusului, inclusiv pod peste paraul Peta”Etapa IProiectant : S.C. Aquacons S.R.L. Oradea


Obiectul : Modernizare strada MeiuluiCategoria de lucrari : Podete tubulare Dn1200mm – 2 buc.

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTranspo

rt( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )

SECTIUNE TEHNICA SECTIUNE FINANCIARA0 1 2 3 4 5 6 7 8 91 Tub otel zincat Dn 1200mm ml 24 579 13.896,02 Sapatura mc 108 10,72 1.158,03 Montat tuburi ml 24 17,6 422,04 Balast mc 42 43,29 1.818,0

5 Gabioane mc 60 199,42 11.965,0

6 Hidroizolatie mp 32 20,0 640,0

7 Pereu din piatra bruta in gros 20cm mp 84 130,57 10.968,0

8 Parapet metalic din teava dreapta ml 24 66,0 1.584,0




Proiectant : S.C. Aquacons S.R.L. Oradea

42

FORMULAR F3Obiectiv: “Realizare drum de acces din strada Meiului – strada Seleusului, inclusiv pod peste paraul Peta”Etapa I”Proiectant : S.C. Aquacons S.R.L. Oradea


Obiectul : Modernizare strada MeiuluiCategoria de lucrari : Realocare magistrala termoficare

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTranspo

rt( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )

SECTIUNE TEHNICA SECTIUNE FINANCIARA0 1 2 3 4 5 6 7 8 91 Sapatura mc 70 10,72 750,02 Teava preizolata Dn400mm ml 70 1.399,0 97.930,03 Coturi Dn400mm buc 8 3.200,0 25.600,0Cheltuieli directe M m U t TAlte cheltuieli directe




43



Obiectul : Modernizare strada MeiuluiCategoria de lucrari : Spatii verzi

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTransport( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Strat vegetal mp 1.743 20,77 36.202,02 Inierbare mp 1.743 0,54 941,0Cheltuieli directe M m U t TAlte cheltuieli directe





44

45

FORMULAR F2Obiectiv: Realizare drum de acces din strada Meiului – strada Seleusului, inclusiv pod peste paraulPeta”Etapa IProiectant : S.C. Aquacons S.R.L. Oradea

CENTRALIZATORULcheltuielilor pe categorii de lucrari, pe obiect nr. 2:Amenajare intersectie str. Nufarului- str. Meiului


Nr.cap/subcap.

devizgeneral


Lei Euro

0 1 2 3 41 I Lucrari de constructii2 1 Lucrari pregatitoare 16.823,93 2 Sistem rutier 70.804,84 3 Trotuare 31.872,55 4 Lucrari accesorii 4.334,36 5 Canalizare meteorica 4.526,97 6 Semaforizare intersectie 13.833,6... ............. ..................................................................

Total I 142.195,2.... II Montaj utilaje si echipamente

tehnologice..... ............... ................................................................

Total II.... III Procurare.... ............... Utilaje si echipamente tehnologice.... ................ Utilaje si echipamente de transport.... ............... Dotari 5.799,0

Total IIITOTAL VALOARE (exclusiv TVA) 147.994,2Taxa pe valoarea adaugata 35.518,6TOTAL VALOARE: 183.512,8


46



Obiectul 2: Amenajare intersectie str. Nufarului- str. MeiuluiCategoria de lucrari : Lucrari pregatitoare

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTranspo

rt( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Sapatura mc 340 24,82 8.438,82 Profilarea si compactarea platformei mp 692 2,13 1.473,93 Umpluturi mc 36 31,20 1.123,24 Spargere betoane mc 14 101,00 1.414,05 Aducere la cota a caminelor buc 6 729,00 4.374,0Cheltuieli directe M m U t TAlte cheltuieli directe





47



Obiectul 2: Amenajare intersectie str. Nufarului- str. MeiuluiCategoria de lucrari : Sistem rutier

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTransport( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Balast mc 178 49,78 8.860,82 Piatra sparta mc 125 168,00 21.000,03 BAD25 to 56 238,00 13.328,04 BA16 to 62 281,00 17.422,05 Dala prefabricata beton ml 156 44,00 6.864,06 Geotextil mp 444 7,500 3.330,0Cheltuieli directe M m U t TAlte cheltuieli directe





48



Obiectul 2: Amenajare intersectie str. Nufarului- str. MeiuluiCategoria de lucrari : Trotuare

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTransport( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Bordura 10 x 15 x 500 ml 152 19,60 2.979,22 Bordura mare 20 x 25 x 330 ml 275 44,00 12.100,03 Balast trotuare mc 56 49,78 2.787,74 Piatra sparta mc 32 168,00 5.376,0

5 BA8 to 32,2 268,00 8.629,6






49



Obiectul 2: Amenajare intersectie str. Nufarului- str. MeiuluiCategoria de lucrari : Lucrari accesorii

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTranspo

rt( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )








50



Obiectul 2: Amenajare intersectie str. Nufarului- str. MeiuluiCategoria de lucrari : Canalizare meteoricaNr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTranspo

rt( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Guri de scurgere buc 4 501,73 2.006,92 Racorduri guri de scurgere ml 40 63,0 2.520,0Cheltuieli directe M m U t TAlte cheltuieli directe





51

PERSOANA JURIDICA ACHIZITOARE (INVESTITOR) : MUNICIPIUL ORADEA

Obiectiv: Realizare drum de acces din strada Meiului – strada Seleusuluiinclusiv pod peste paraul Peta”Etapa I

Obiect 02 Amenajare intersectie strazile Nufarului - Meiului

Categorie- Semaforizare intersectii

Formularul C5

Lista cuprinzand cantitatile de lucrari

Nr. Capitolul de lucrari U/M Cantitatea Pretul unitar Valoare

Crt. Simbol a)materiale

Denumire Resursa b)manopera

Observatii c)utilaj

Corectii d)transport

Liste Anexe Total(a+b+c+d)

1 DF23A1 82 BUCATA 2,00000 0,00 0,00

Sp.mat/Sp.man/Sp.uti 0,00% 0,00% 0,00% 9,90 19,80

PLANTAREA STILPILOR PTR SEMAFOARE IN LOCALITATI 0,00 0,00

0,00 0,00

9,90 19,80

2 YC01 82 LEI 812,00000 1,00 812,00


DIFERNETA PRET MATERIAL 0,00 0,00

0,00 0,00

Proc.stalpi semafoare simpli zincati 2 buc 1,00 812,00

3 2100945 M CUB 1,60000 197,99 316,78


BETON DE CIMENT B 150-BC10 STAS 3622 0,00 0,00

0,00 0,00

197,99 316,78

4 TRA06A15 82 TONE 4,00000 0,00 0,00


TRANSPORTUL RUTIER AL BETONULUI-MORTARULUI CU AUTO 0,00 0,00

BETONIERA DE 5,5MC DIST. =15KM $ 9,35 37,40

9,35 37,40

5 CL01A1 82 TONE 0,40000 13,07 5,23


MONTAREA STILPILOR DIN OTEL PT HALE INDUSTRIALE CO 11,25 4,50

MPLET ASAMBLATI AVIND<1T INCLUSIV 0,00 0,00

142,97 57,19

6 TSA02F1 82 M CUB 1,60000 0,00 0,00


SAP.MAN.IN SPATII LIMIT.SUB 1M CU TALUZ VERT.NESPR 0,00 0,00

.IN PAM.COEZ.MIJ.SI F.COEZ.ADINC.<1,5M T.TARE 0,00 0,00

15,75 25,20

7 TSA16A1 82 M CUB 25,00000 0,00 0,00


SAP.MAN.IN TRANSEE PT.CABL.EL.IN PAM.CU UMID.NAT.F 0,00 0,00

ARA SPRIJ.LAT.<1M,ADINC. <1,5M ,T.USOR * 0,00 0,00

6,09 152,25

52

8 TRI1AA01C1 82 TONE 50,00000 0,00 0,00


INCARCAREA MATERIALELOR,GRUPA A-GRELE SI MARUNTE,P 0,00 0,00

RIN ARUNCARE RAMPA SAU TEREN-AUTO CATEG.1 $ 0,00 0,00

2,45 122,50

9 TRA01A15P 82 TONE 50,00000 0,00 0,00


TRANSPORTUL RUTIER AL PAMINTULUI SAU MOLOZULUI CU 0,00 0,00

AUTOBASCULANTA DIST.=15 KM $ 7,10 355,00

7,10 355,00

10 EG08C1 82 M 20,00000 22,25 445,00


COND.LEG.PAM.INST.PARATRASNET PROT.LEG.PAMINT MONT 0,00 0,00

.PAM.BANDA OL ZINC.40X4MM MONT.IN TEREN F.TARE * 0,00 0,00

34,08 681,60

11 TCA04B1 82 BUCATA 2,00000 2.332,28 4.664,56

Sp.mat/Sp.man/Sp.uti 0,00% 0,00% 0,00% 808,40 1.616,80

CAMERA DE TRAGERE TIP:MIJLOCIE(B) 11,88 23,76

0,00 0,00

3.152,56 6.305,12

12 TCA03B1 82 M 25,00000 7,25 181,25


INSTALARE TEVI SAU TUB.IN SANT SAU PRIN FORARE:DE 0,00 0,00

MATERIAL PLASTIC DN.. *)MONTATE IN SANT EXISTENT* 0,00 0,00

8,93 223,25

13 EB15B1 82 BUCATA 12,00000 0,45 5,40


NUMERE DE BRANSAMENT,ETICHETE PENTRU CIRCUITELE TE 0,00 0,00

LEFONICE SAU CABLE ELECTRICE 0,00 0,00

1,08 12,96

14 EB09A1 82 BUCATA 6,00000 6,45 38,70


PIESA FLEX.DE CUPRU PT.RACORDAREA SUPLIMENTARA A R 0,00 0,00

ECEPTOARELOR ELECTRICE LA PAMINT 0,00 0,00

9,39 56,34

15 EC08A1 82 M 50,00000 6,96 348,00


CABLU INST.COM.SEMNALIZ.BLOCARI,TRAS PRIN TUB PROT 0,00 0,00

.METAL.PT.RAC.TABL.APAR.2-48 COND.0,75-2,5MMP 0,00 0,00

7,80 390,00

16 EC08A1 82 M 25,00000 10,63 265,75




53

11,47 286,75

17 EC08A1 82 M 75,00000 14,34 1.075,50




15,18 1.138,50

18 EC13A1 82 BUCATA 3,00000 7,63 22,89


CAP TERMINAL PT.INST COMANDA SEMNAL BLOCARI INCL.L 0,00 0,00

EGATURA LA CLEME TABLOU SAU APARAT < 4 CONDUCTE* 0,00 0,00

12,46 37,38

19 EC13B1 82 BUCATA 6,00000 9,32 55,92


CAP TERMINAL PT.INST COMANDA SEMNAL BLOCARI INCL.L 0,00 0,00

EGATURA LA CLEME TABLOU SAU APARAT 5-10 CONDUCTE* 0,00 0,00

16,67 100,02

20 EF09A1 82 BUCATA 45,00000 0,00 0,00


RACORD.COND.CU.AP.SAU MOT.LA BORNE.TAB.EL.PE MARM. 0,00 0,00

,MET.,SAU CAPS.,COND.CU SECT.<10MMP $ 0,00 0,00

0,49 22,05

21 EG10A1 82 BUCATA 1,00000 26,50 26,50


CUTIE CU ECLISA DE LEGATURA PT.CENTURA DE INPAMINT 0,00 0,00

ARE 0,00 0,00

36,16 36,16

22 EG02B1 82 M 24,00000 35,32 847,68


COND.CAPTARE MONT.ACOP.BETON,INVEL.HIDROF.BITUM.BA 0,00 0,00

NDA OTEL ZINC.25X4MM 0,00 0,00

50,37 1.208,88

23 EH02A1 82 BUCATA 6,00000 0,00 0,00


INCERCAREA CABLURILOR PT.INST.ELEC.DE COMANDA,SEMN 0,00 0,00

ALIZARE SI BLOCARI $ 0,00 0,00

0,49 2,94

24 EI09A1 82 BUCATA 1,00000 2,15 2,15


MONTAREA SEMAF.DE TIP MARE,LENTILA D=300MM,PE STIL 0,00 0,00

PI EXISTENTI PT.VEHICULE PE STILP PROPRIU 0,00 0,00

57,45 57,45

25 EI09C1 82 BUCATA 2,00000 2,15 4,30


MONTAREA SEMAF.DE TIP MARE,LENTILA D=300MM,PE STIL 0,00 0,00

PI EXISTENTI PT.PIETONI,PE STILP PROPRIU 0,00 0,00

38,55 77,10

26 W1P08A 82 BUCATA 1,00000 0,26 0,26

54


VERIFICAREA PRIZELOR DE PAMINT PT.LUCRARI DE INSTA 0,00 0,00

LATII ELECTRICE LA CONSTRUCTII $ 0,00 0,00

12,86 12,86

Total Materiale: 9.117,87

Total Manopera: 3.008,95

Total Utilaje: 28,26

Total Transport: 392,40

Total Cheltuieli directe: 12.547,48

Cheltuieli indirecte 5% 627,37

Total I 13.174,86

Profit 5% 658,74

Total (fara TVA) 13.833,60

55

PERSOANA JURIDICA ACHIZITOARE (INVESTITOR) : MUNICIPIUL ORADEA

Obiectiv Realizare drum de acces din strada Meiului – strada Seleusului,

inclusiv pod peste paraul Peta Etapa I

Obiect 02 Amenajare intersectie strazile Nufarului - Meiului

Categorie- Semaforizare intersectii

Formularul C11

Lista cuprinzand cantitatile de utilaje

si echipamente tehnologice, inclusiv dotarile [ ron ]

Nr. Cod U/M CantitateaPretulunitar Valoarea Fisa tehnica

Crt. Denumirea (exclusiv TVA) atasata

Furnizorul(denumire,adresa,telefon,fax)

OB1104 BUCATA 2,00000 1.631,00 3.262,00

CORP SEMAFOR PIETONI 2X210MM CU LED-URI

OB1105 BUCATA 1,00000 2.537,00 2.537,00

CORP SEMAFOR PT.AUTO 3X300MM CU LED-URI

Total P: 5.799,00

PROIECTANT

S.C. AQUACONS S.R.L....

56


CENTRALIZATORULcheltuielilor pe categorii de lucrari, pe obiect nr. 3 Pod peste p. Peta


Nr.cap/subcap.

devizgeneral


Lei Euro

0 1 2 3 41 I Lucrari de constructii2 1 Infrastructura 288.147,03 2 Suprastructura 135.490,04 3 Cale pe pod 28.842,05 4 Racordare 28.306,06 5 Amenajare albie 17.924,0... ............. ..................................................................


tehnologice..... ............... ................................................................




57



Obiectul 3 Pod peste p. PetaCategoria de lucrari : Infrastructura

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTransport( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )

SECTIUNE TEHNICA SECTIUNE FINANCIARA0 1 2 3 4 5 6 7 8 91 Sapatura mc 862 15,72 13.551,02 Epuismente ore 828 18 14.904,03 Armatura kg 11.500 5,7 65.550,0

4 Beton 20/25 mc 266 315,00 83.790,0

5 Beton 25/30 mc 270 326,15 88.061,06 Cofraje mp 173 24,78 4.287,0

7 Hidroizolatie mp 114 20,0 9.774,0

8 Dren din piatra bruta mc 40 173,29 6.932,0

9 Geotextil mp 173 7,500 1.298,0





58



Obiectul 3 Pod peste p. PetaCategoria de lucrari : Suprastructura

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTransport( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Grinzi ┴ L = 8,0m, H=0,42m buc 22 2.280,0 50.160,02 Cofraje mp 180 24,78 4.460,03 Armatura kg 6.900 5,7 39.330,04 Beton C25/30 mc 104 326,15 33.920,05 Hidroizolatie mp 264 20,00 5.280,06 Protectie hidroizolatie C12/15 mc 13 180,0 2.340,0Cheltuieli directe M m U t TAlte cheltuieli directe





59



Obiectul 3 Pod peste p. PetaCategoria de lucrari : Cale pe podNr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTransport( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Strat de BAMp16 2x4cmx230 to 51 281,00 14.331,02 Umplutura trotuar beton C12/15 mc 22,77 180,0 4.099,03 Bordura trotuar beton 20x25-50 buc 35,65 44,00 1.569,04 Parapet metalic din teava dreapta ml 34,5 66,0 2.277,0

5 Parapet directional ml 34,5 173,29 5.978,0

6 Umplutura celochit ml 34,5 17,03 588,0






60



Obiectul 3 Pod peste p. PetaCategoria de lucrari : RacordareNr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTranspo

rt( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Prism de piatra sparta mc 34,5 168,0 5.796,02 Armatura placi racordare kg 1.725 5,7 9.833,0

3 Cofraje mp 57,5 24,78 1.425,0

4 Beton C25/30 grinda+placi mc 34,5 326,15 11.252,0






61



Obiectul 3 Pod peste p. PetaCategoria de lucrari : Amenajare albieNr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTransport( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Sapatura reprofilare albie mc 230 10,72 2.466,02 Pereu din beton C25/30 mc 46 326,15 15.003,03 Spargere betoane mc 4,5 101,00 454,0Cheltuieli directe M m U t TAlte cheltuieli directe





62


CENTRALIZATORULcheltuielilor pe categorii de lucrari, pe obiect nr. 4 Amenajare canal desecare


Nr.cap/subcap.

devizgeneral


Lei Euro

0 1 2 3 41 I Lucrari de constructii2 1 Amenajare reprofilare canal 2.412,0


tehnologice..... ............... ................................................................


Total IIITOTAL VALOARE (exclusiv TVA) 2.412,0Taxa pe valoarea adaugata 578,88TOTAL VALOARE: 2.990,88


63



Obiectul 4 Amenajare canal desecareCategoria de lucrari : Amenajare reprofilare canalNr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTransport( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Sapatura reprofilare albie mc 225 10,72 2.412,0Cheltuieli directe M m U t TAlte cheltuieli directe





64


CENTRALIZATORULcheltuielilor pe categorii de lucrari, pe obiect nr.5 Instalatii electrice iluminat public


Nr.cap/subcap.

devizgeneral


Lei Euro

0 1 2 3 41 I Lucrari de constructii2 1 Instalatii electrice iluminat public 658.146,0


tehnologice..... ............... ................................................................




65

1/ 4/2011 Pag: 1

INVESTITOR : MUNICIPIUL ORADEAPROIECTANT : S.C. AQUACONS S.R.L. ORADEAOBIECTIV : REALIZARE DRUM ACCES DIN STR.MEIULUI - STR.SELEUSULUI

INCLUSIV POD PESTE PIRIUL PETA, - Etapa I ORADEAOBIECT 005 ILUMINAT PUBLIC STR.MEIULUI

D E V I Z A N A L I T I C COD ILPMEI=============================================================

Pentru: INSTALATII ELECTRICE ILUMINAT PUBLIC

GRUPA CAT.LUCRARI:0 BDN:90.1 &ILPM ELAB. 1/ 4/11PRET MEDIU DE TRANSPORT: 10.00

=================================================================! Simbol art. Coduri liste !PU Mater ! Valori !!Nr. Sporuri Art U.M. Cantitate !PU Manop ! Totale !!ord. !PU Utilaj ! !!teh.Denumire Articol !PU Transp !Gr.totala !! !Gr.mat/UA !Materiale !-----------------------------------------------------------------! 1 2 3 ! 4 ! 5-10 !=================================================================

1 W2A16A1 asim 7.8 62--- BUC 8.000 36.4 291R Stilp simplu teava ol in fundatie 58.6 468

turnata teren n0rmal 822Stilp metalic L = 4 m 0.000 0

0.000 0.00----------

2 YC01 1.0 6824--- LEI 6824.000 0.0 0

Procurare stilp metalic L = 4 m tip SCUAR 0.0 0SP 3W ( LUXTEN ) 6824

BUC 8.000 0.000 00.000 0.00

----------3 TSA17C1 0.0 0

--- MC 4.000 43.6 174R Sap.Man.Gropi polig.Monobl.Pt.Linii 0.0 0

el.Pam.Cu umid.Nat.Fara sprij.Lat.1m 174adinc.2 5m t.F.Tare 0.000 0

0.000 0.00----------

4 TSD01D1 0.0 0--- MC 4.000 4.6 18R Imprastierea cu lopata a pamint.Afinat 0.0 0

strat uniform 10-30cm.Gros cu sfarim. 18Bulg.Teren f.Tare 0.000 0

0.000 0.00----------

5 CA01M1 0.2 1--- MC 4.000 27.8 111R Turnare beton simplu in fundatii la 0.0 0

constructii ingineresti stilpi lea 112etc. 0.000 0

0.000 0.00----------

6 2100933 197.5 790--- MC 4.000 0.0 0R Beton de ciment b 100 stas 3622 0.0 0

7900.000 0

66

0.000 0.00----------

7 TRA01A25 0.0 0--- T 9.600 0.0 0R Transportul rutier al materialelor 0.0 0

semifabricatelor cu autobasculanta pe 0dist.= 25 km. 12.500 120

0.000 0.00----------

8 W1C10A1 6.7 1064--- KG 160.000 0.8 130R Constructii de otel tip mecano zincate 0.0 4

montare 11990.071 110.001 0.18

----------9 W2A16A1 asim 7.8 342

--- BUC 44.000 36.4 1600R Stilp simplu teava ol in fundatie 58.6 2577

turnata teren n0rmal 4518Stilp metalic L = 8 m 0.000 0

0.000 0.01----------

10 YC01 1.0 154000--- LEI 154000.000 0.0 0

Procurare stipl metalic ptr.iluminat 0.0 0public L = 8 m ( prins cu buloane ) 154000

BUC 44.000 0.000 00.000 0.00

----------11 TSA17C1 0.0 0



0.000 0.00----------

12 TSF13A1 1.8 47--- MP 26.600 2.5 65R Sprij.Mal.Cu dulapi fag asez.Oriz.Pt 0.0 1

linii el.Inalta tens.La sap.Sub 1 5m 113lat.Cu intersp.0 2-0 6m 0.060 2

0.002 0.06----------

13 TSA23A1 0.0 0--- MC 86.000 1.2 103R Epuizarea cu pompa de mina a apelor 0.0 0

din sapaturi in teren cu infiltratii 103moderate de apa 0.000 0

0.000 0.00----------



0.000 0.00----------

15 TSH01A1 0.0 0--- 100 MP 64.000 56.6 3620R Degajarea terenului de corpuri straine 0.0 0

36200.000 0

67

0.000 0.00----------



0.000 0.00----------


173800.000 00.000 0.00

----------18 TRA06A25 0.0 0

--- T 237.600 0.0 0R Transportul rutier al 0.0 0

betonului-mortarului cu autobetoniera 0de 5 5 mc dist.=25 km 25.000 5940

0.000 0.00----------

19 W1C10A1 6.7 7318--- KG 1100.000 0.8 893R Constructii de otel tip mecano zincate 0.0 30

montare 82410.071 780.001 1.24

----------20 CB01A1 4.0 35

--- MP 8.800 8.6 76R Cofraje in cuzineti fund pahar fund 0.0 0

utilaje din pan ref din scinduri ras 111sc si subsc incl spijiniri 0.131 1

0.003 0.02----------

21 EA10C1 6.2 820--- M 132.000 4.1 540R Teava pvc tip u montata ingropat in 0.0 0

pardoseala cu d=50mm 13600.043 60.000 0.06

----------22 EA10D2 10.4 323

--- M 31.000 4.8 150R Teava pvc tip u montata ingropat in 0.0 0


----------23 W1R11A 2.2 98

--- BUC 44.000 0.8 35R Imbinarea prizei de legare la pamint 0.0 0

cu suruburi galvanizate m12x40 1330.000 00.000 0.01

----------24 W2A13A1 asim 1.3 3

--- BUC 2.000 36.4 73R Stilp beton armat precomp fundatie 57.6 115

turnata teren normal 191Stilp din B.A. 0.000 0

68

0.000 0.00----------

25 YC01 1.0 1858--- LEI 1858.000 0.0 0

Procurare stilp din beton armat precomprimat 0.0 0tip SCP 10002 1858

BUC 2.000 0.000 00.000 0.00

----------26 W2A13A2 0.0 0

--- BUC 2.000 36.3 73R Stilp beton armat precomp fundatie 57.6 115

turnata teren normal, demontat 1880.000 00.000 0.00

----------27 TSA17C1 0.0 0



0.000 0.00----------

28 TSF13A1 1.8 4--- MP 2.000 2.5 5R Sprij.Mal.Cu dulapi fag asez.Oriz.Pt 0.0 0

linii el.Inalta tens.La sap.Sub 1 5m 8lat.Cu intersp.0 2-0 6m 0.060 0

0.002 0.00----------



0.000 0.00----------

30 TSH01A1 0.0 0--- 100 MP 6.000 56.6 339R Degajarea terenului de corpuri straine 0.0 0

3390.000 00.000 0.00

----------31 TSA23A1 0.0 0

--- MC 7.000 1.2 8R Epuizarea cu pompa de mina a apelor 0.0 0

din sapaturi in teren cu infiltratii 8moderate de apa 0.000 0

0.000 0.00----------



0.000 0.00----------

69


7900.000 00.000 0.00

----------34 TRA06A25 0.0 0

--- T 10.800 0.0 0R Transportul rutier al 0.0 0

betonului-mortarului cu autobetoniera 0de 5 5 mc dist.=25 km 25.000 270

0.000 0.00----------

35 CB01A1 4.0 34--- MP 8.600 8.6 74R Cofraje in cuzineti fund pahar fund 0.0 0

utilaje din pan ref din scinduri ras 109sc si subsc incl spijiniri 0.131 1

0.003 0.02----------

36 EA10C1 6.2 37--- M 6.000 4.1 25R Teava pvc tip u montata ingropat in 0.0 0


----------37 W1R11A 2.2 4

--- BUC 2.000 0.8 2R Imbinarea prizei de legare la pamint 0.0 0

cu suruburi galvanizate m12x40 60.000 00.000 0.00

----------38 ACA10C2 22.0 2329

--- M 106.000 2.4 255R Montare teava pvc tip 4 g in pamint in 0.0 2

exteriorulcladirilor avind dn 90 25860.286 300.003 0.30

----------39 ACA10B2 8.7 589

--- M 68.000 2.0 139R Montare teava pvc tip 4 g in pamint in 0.0 1

exteriorulcladirilor avind dn 63 7290.140 100.001 0.09

----------40 W2C23B01 18 2593.9 9597

--- 100M 3.700 79.8 295R Montare fascicol conducte izolate 30.8 114

torsadate intinse pe stilp grupa a si 10006a bratarii pvc mec. 0.000 0Al.T yir 3x35 16 on 0.159 0.59

----------41 TCA11F1 3553.2 1173

--- KM 0.330 1034.9 342R Cir.Tc si cabluri de otel inst.Aerian 7.6 3

pe stilpi cablu de otel de marimea 8 151732.900 110.594 0.20

----------

70

42 W2G01A17 0.1 246--- M 2425.000 0.5 1191R Mont.Cablu subt.1 kv gr.1 101-1 300 kg 0.0 0

m cu-al in sant pe pat de nisip f. 1437Obst.Cu tr.Man.Montat 0.000 0

0.000 0.02----------

43 YC01 1.0 7885--- LEI 7885.000 0.0 0

Procurare cablu energie ACYABY 4 x 16 mmp 0.0 0M 1660.000 7885

0.000 00.000 0.00

----------44 YC01 1.0 1812

--- LEI 1812.000 0.0 0Procurare cablu energie ACYABY 3 x 25 + 16 0.0 0

M 240.000 18120.000 00.000 0.00

----------45 YC01 1.0 5145

--- LEI 5145.000 0.0 0Procurare cablu energie ACYABY 3 x 35 + 16 0.0 0

M 525.000 51450.000 00.000 0.00

----------46 EC05A1 0.0 2

--- M 360.000 0.8 288R Cablu energie tras prin tub prot metal 0.0 0

pt racord motoare tablouri aparate 290conducte 16 mmp. 0.000 0

0.000 0.00----------

47 YC01 1.0 1116--- LEI 1116.000 0.0 0

Procurare cablu energie CYY 3 x 2,5 mmp 0.0 0M 360.000 1116

0.000 00.000 0.00

----------48 EC11C1 3.2 259

--- BUC 80.000 5.8 461R Cap terminal interior leg.La borne cu 0.0 0

cond.Al.4x10mmp 7200.000 00.000 0.01

----------49 EC11D1 25.2 454


cond.Al.4x16 sau 3x25 16mmp 7200.000 00.000 0.01

----------50 EC11E1 35.7 357


cond.Al.3x35 16 sau 3x50 25mmp 5200.000 00.000 0.00

----------

71

51 EC12C1 2.8 287--- BUC 104.000 5.7 591R Cap terminal interior leg.La borne cu 0.0 0

cond.Cu.4x10mmp 8780.000 00.000 0.01

----------52 EC19A1 3 15.1 2089

--- BUC 138.000 0.3 45R Presetupa fix.Cabluri la electromot. 0.0 0

Tablouri aparate cu diametrul 16 mm 21340.011 2

Presetupa 16x.Cablur 0.000 0.02----------

53 EC19B1 5 19.8 476--- BUC 24.000 0.4 10R Presetupa fix.Cabluri la electromot. 0.0 0

Tablouri aparate cu diametrul 21 29 mm 4860.017 0

Presetupa 29x.Cablur 0.000 0.01----------

54 EG08C1 10.8 25284--- M 2346.000 13.5 31766R Cond.Leg.Pam.Inst.Paratrasnet prot. 0.0 46

Leg.Pamint mont.Pam.Banda ol zinc. 5709640x4mm mont.In teren f.Tare 0.086 202

0.001 3.37----------

55 W1R06A3 28.9 2953--- M 102.000 10.7 1095R Electrod din teava de otel de doi toli 1.1 107

si jumatatepentru legarea la pamint in 4155teren foarte tare 0.392 40

0.007 0.72----------

56 W1R12A 156.7 35090--- MC 224.000 28.5 6386R Bentopriza pentru imbunatatirea 16.1 3608

instalatiei de legare la pamint gel 4508320.000 44800.422 94.55

----------57 W1R13A 18.0 973

--- BUC 54.000 9.3 502R Legarea la pamint a nulului si 0.0 1

elementelor de pe stilpii retelelor 1475electrice aeriene de joasa tens. 0.056 3

0.001 0.05----------

58 W2H01A2 11.0 20082--- M 1830.000 12.3 22566R Sant ter.F.Tare pt.Poz.1-2cable 1kv 0.0 0

incl.Protej cunisip si caram.Si astup. 42647Sant 0.924 1691

0.025 45.68----------

59 W2H07A1 12.2 18068--- M 1480.000 0.4 539R Profil tip m pentru 1 cablu de 1kv 0.0 0

strat protector cu folii din pvc 186070.000 00.001 1.18

----------

72

60 W2H07B1 12.2 4273--- M 350.000 0.4 128R Profil tip m 1 pentru 2 cabluri de 1kv 0.0 0

strat protector cu folii din pvc 44000.000 00.001 0.28

----------61 EH01A1 0.0 0

--- BUC 105.000 6.2 647R Incercarea cablurilor de energie 13.1 1373

electrica de maximum 1 kv. 20200.000 00.000 0.00

----------62 W1P08A 1.1 11

--- BUC 10.000 14.4 144R Verificarea prizelor de pamint pt. 0.0 0

Lucrari de instalatii electrice la 155constructii 0.000 0

0.000 0.00----------

63 W2F04G01 asim 0.0 0--- -100% BUC 45.000 6.1 274R Corp de ilum.Publ.Cu lampa vapori 19.1 858

mercur montat cu autotelescop tip pvb 11327 ac pe st.Beton montat 0.000 0

0.000 0.00----------

64 YC01 1.0 27000--- LEI 27000.000 0.0 0

Procurare corp de iluminat public ptr. 0.0 0lampa cu vapori de sodiu, 250 W 27000

BUC 45.000 0.000 00.000 0.00

----------65 W2F05A01 asim 0.0 0

--- -100% BUC 8.000 8.6 69R Corp de ilum publ tip lampadar ptr. 0.0 0

Lampa cu vap mercur inalta pres cu 69cirl pe stilp metal montat 0.000 0

0.000 0.00----------

66 YC01 1.0 1904--- LEI 1904.000 0.0 0

Procurare corp de iluminat public tip 0.0 0lampadar ptr.lampi cu vapori de sodiu 1904de 70 W, tip SELUX 70, complet echipat 0.000 0

BUC 8.000 0.000 0.00----------

67 W2F13K01 asim 0.0 0--- -100% BUC 45.000 21.1 948R Prelungire pt.Mont.Corp ilum.Incl. 46.1 2076

Cond.Interior cu 1 brate st.Metal 3023mont.Cu telescop montat 0.989 0

0.000 0.00----------

73

68 YC01 1.0 5625--- LEI 5625.000 0.0 0

Procurare console fixare corp de iluminat 0.0 0BUC 45.000 5625

0.000 00.000 0.00

----------69 EF03A1 asim 10.3 496

--- BUC 48.000 70.1 3366R Tablou electric panou dulap celula sau 0.0 2

pupitru gata echipat cu greutatea 3864150kg 0.116 6

0.003 0.12----------

70 YC01 1.0 19000--- LEI 19000.000 0.0 0

Procurare BPM IP 0.0 0BUC 1.000 19000

0.000 00.000 0.00

----------71 YC01 1.0 33467

--- LEI 33467.000 0.0 0Procurare cutie CD LUX 3 0.0 0

BUC 49.000 334670.000 00.000 0.00

----------72 W1C10A1 6.7 1144

--- KG 172.000 0.8 140R Constructii de otel tip mecano zincate 0.0 5

montare 12890.071 120.001 0.19

----------73 EF08A1 0.0 0

--- BUC 210.000 0.6 118R Racord.Cond.Al.Ap.Sau mot.La borne. 0.0 0

Tab.El.Pe marm.Met.Sau caps.Cond.Cu 118sect.10mmp 0.000 0

0.000 0.00----------

74 EF08B1 51 7.5 179--- BUC 24.000 2.2 52R Racord.Cond.Al.Ap.Sau mot.La borne. 0.0 0

Tab.El.Pe marm.Met.Sau caps.Cond.Cu 231sect.10 sau 16mmp 0.000 0Papuc alama 10x16 5 0.000 0.00

----------75 EF08C1 60 4.9 233


Tab.El.Pe marm.Met.Sau caps.Cond.Cu 360sect.25 sau 35mmp 0.000 0Papuc alu 25al.Ap.Sa 0.000 0.00

----------76 EF08C1 61 4.8 191


Tab.El.Pe marm.Met.Sau caps.Cond.Cu 296sect.25 sau 35mmp 0.000 0Papuc alu 35al.Ap.Sa 0.000 0.00

----------

74

77 EF09A1 0.0 0--- BUC 312.000 0.6 175R Racord.Cond.Cu.Ap.Sau mot.La borne. 0.0 0

Tab.El.Pe marm.Met.Sau caps.Cond.Cu 175sect.10mmp 0.000 0

0.000 0.00----------

78 EH05C1 0.0 0--- BUC 48.000 73.9 3548R Incercare panouri metalice sau 31.4 1506

dulapuri metalice 50540.000 00.000 0.00

----------79 TRA01A20 0.0 0

--- T 224.000 0.0 0R Transportul rutier al materialelor 0.0 0

semifabricatelor cu autobasculanta pe 0dist.= 20 km. balastiere 10.000 2240

0.000 0.00----------

TOTAL A - CHELTUIELI DIRECTE - ARTICOLE DE LUCRARI PE DEVIZ

=================================================================*Greutate*Transport* Materiale* Manopera * Utilaj * TOTAL *=================================================================* 10 * 9 * 5 * 6 * 7 * 8 *=================================================================

15158 421644 91925 13012 541740149.064

CAP.B-ALTE CHELTUIELI DIRECTE DEVIZ- TRANSPORT MATERIALE LA SANTIER

149.064 X 10.00 1491

- CONTRIBUTII ASIG. SOCIALE 91925 X 0.2080 19120- AJUTOR SOMAJ 91925 X 0.0075 689- FOND PENTRU SANATATE 91925 X 0.0605 5561- FOND DE ACCIDENTE 91925 X 0.0133 1223

TOTAL II - CHELTUIELI DIRECTE DEVIZ

16649 421644 118519 13012 569824

CAP.C - CHELTUIELI INDIRECT 569824 X 0.1000 56982

=================

TOTAL CHELTUIELI INDIRECTE ( 10.00 % ) 56982

- PROFIT 626806 X 0.0500 31340

=========================

T O T A L DEVIZ 658146

BENEFICIAR CONSTRUCTOR

75

FORMULAR F1Obiectiv: “ Realizare drum de acces din strada Meiului – strada Seleusului, inclusiv pod peste paraulPeta” Etapa IIProiectant : S.C. Aquacons S.R.L. Oradea

CENTRALIZATORULcheltuielilor pe obiectiv

CENTRALIZATORUL FINANCIAR AL OBIECTELORValoareacheltuielilor/obiect,exclusiv TVA

Din care C+MNr.crt.

Nr.cap/subcap.devizgeneral

Denumirea capitolelor pe cheltuieli

Lei Euro Lei Euro0 1 2 3 4 5 61 1.2. Amenajarea terenului

1.1.........................-

2 1.3. Amenajari pentru protectia mediului siaducerea lui la starea initiala2.1. ............................

-

3 2 Realizarea utilitatilor necesareobiectivului3.1. .................................

-

4 3.1. Studii de teren4.1. ......................................

-

5 3.3. Proiectare (numai in cazul in careobiectivul se realizeaza in sistemul“design &build”)

-

Obiect 06 str. Lotus 551.923,0

Obiect 07 Strazile Erkel Ferenc,Prieteniei

997.536,0

Obiect 08 Aleea Vavilov 135.180,0

6 4

Obiect 09 Parcari 1.257.788,0

7 5.1. Organizare de santier7.1. .....................................

TOTAL VALOARE ( exclusiv TVA) 2.942.427,00

Taxa pe valoarea adaugata 706.182,48TOTAL VALOARE ( inclusiv TVA) 3.648.609,48

76


CENTRALIZATORULcheltuielilor pe categorii de lucrari, pe obiect nr. 6: Modernizare strada Lotus


Nr.cap/subcap.

devizgeneral


Lei Euro

0 1 2 3 41 I Lucrari de constructii2 1 Lucrari pregatitoare 97.526,03 2 Sistem rutier 281.839,04 3 Trotuare 45.003,05 4 Lucrari accesorii 8.516,06 5 Canalizare meteorica 14.400,07 6 Strazi laterale (sr. Eforiei, str.

Tabacarilor)29.143,0

8 7 Amenajare sant pereat 55.253,09 8 Podete Dn800mm, 2buc 20.243,0... ............. ..................................................................


tehnologice..... ............... ................................................................




77

FORMULAR F3Obiectiv: “ Realizare drum de acces din strada Meiului – strada Seleusului, inclusiv pod peste paraul Peta” Etapa IIProiectant : S.C. Aquacons S.R.L. Oradea


Obiectul nr. 6: Modernizare strada LotusCategoria de lucrari : Lucrari pregatitoare

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTranspo

rt( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Sapatura mc 1.520 24,82 37.726,02 Profilarea si compactarea platformei mp 2.355 2,13 5.016,03 Umpluturi mc 1.730 31,20 53.976,04 Spargere betoane mc 8 101,00 808,0Cheltuieli directe M m U t TAlte cheltuieli directe




Semnificatia coloanelor: I – cantitate; II – pretul unitar a) materiale, b) manopera c) utilaj de transport

78



Obiectul nr. 6: Modernizare strada LotusCategoria de lucrari : Sistem rutier

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTransport( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Balast mc 878 49,78 43.707,02 Balast stabilizat mc 433,32 160,00 69.331,03 BAD25 to 285,99 238,00 68.066,04 BA16 to 191 281,00 53.671,05 Dala prefabricata beton ml 628 44,00 27.632,06 Geotextil mp 2.591 7,500 19.432,0Cheltuieli directe M m U t TAlte cheltuieli directe





79



Obiectul nr. 6: Modernizare strada LotusCategoria de lucrari : Trotuare

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTransport( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Bordura 10 x 15 x 500 ml 314 19,60 6.154,02 Bordura mare 20 x 25 x 330 ml 628 44,00 27.632,03 Balast trotuare mc 18,84 49,78 938,04 BA 8 trotuar to 22,61 268,00 6.059,0

5 Piatra sparta mc 25,12 168,00 4.220,0






80



Obiectul nr. 6: Modernizare strada LotusCategoria de lucrari : Lucrari accesorii

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTranspo

rt( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )








81



Obiectul nr. 6: Modernizare strada LotusCategoria de lucrari : Canalizare meteorica

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTranspo

rt( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Guri de scurgere buc 21 501,73 10.536,02 Racord guri de scurgere ml 42 92,0 3.864,0Cheltuieli directe M m U t TAlte cheltuieli directe





82



Obiectul nr. 6: Modernizare strada Lotus in Municipiul OradeaCategoria de lucrari : Strazi laterale (str. Eforiei, str. Tabacarilor)

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTranspo

rt( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Balast mc 65 49,78 3.236,02 Balast stabilizat mc 55 160,00 8.800,03 BAD25 to 40 238,00 9.520,04 BA16 to 27 281,00 7.587,0




Proiectant:S.C. Aquacons S.R.L. Oradea

Semnificatia coloanelor: I – cantitate;II – pretul unitar a) materiale, b) manopera c) utilaj de transport

83



Obiectul nr. 6: Modernizare strada Lotus in Municipiul OradeaCategoria de lucrari : Amenajare sant pereat

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTranspo

rt( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )

SECTIUNE TEHNICA SECTIUNE FINANCIARA0 1 2 3 4 5 6 7 8 91 Sapatura mc 486 24,82 12.063,02 Finisare taluz mp 1.080,0 1,92 2.074,03 Strat drenant de nisip 10cm mc 108 54,5 5.886,04 Beton C30/37 in pereu mc 108 326,2 35.230,0




Proiectant:S.C. Aquacons S.R.L. Oradea

Semnificatia coloanelor: I – cantitate;II – pretul unitar a) materiale, b) manopera c) utilaj de transport

84



Obiectul nr. 6: Modernizare strada Lotus in Municipiul OradeaCategoria de lucrari : Podete tubulare Dn 800mm 2 buc

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTransport( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )

SECTIUNE TEHNICA SECTIUNE FINANCIARA0 1 2 3 4 5 6 7 8 91 Tuburi Dn 800mm Premo ml 24 119,80 2.875,02 Sapatura mc 93 10,72 997,03 Montat tuburi ml 24 176,0 4.224,04 Balast mc 90 43,29 3.896,0

5 Beton C16/20 mc 3,2 268,33 859,0

6 Beton C30/37 mc 7,1 326,15 2.316,07 Cofraje mp 44 24,78 1.090,0

8 Hidroizolatie mp 26 20,0 520,0

9 Parapet de siguranta ml 20 173,29 3.466,0




Proiectant : S.C. Aquacons S.R.L. OradeaProiectant: S.C. Aquacons S.R.L. Oradea Semnificatia coloanelor:I – cantitate; II – pretul unitar a) materiale, b) manopera c) utilaj de transport

85


CENTRALIZATORULcheltuielilor pe categorii de lucrari, pe obiect nr. 7: Modernizare strada

Erkel Ferenc, Prieteniei


Nr.cap/subcap.

devizgeneral


Lei Euro

0 1 2 3 41 I Lucrari de constructii2 1 Lucrari pregatitoare 44.317,03 2 Sistem rutier 640.358,04 3 Trotuare 229.400,05 4 Lucrari accesorii 14.041,06 5 Canalizare meteorica 32.593,07 6 Strazi laterale 36.827,0... ............. ..................................................................


tehnologice..... ............... ................................................................


Total IIITOTAL VALOARE (exclusiv TVA) 997.536,0Taxa pe valoarea adaugata 239.408,64TOTAL VALOARE: 1.236.944,64


86



Obiectul 7: Modernizare strada Erkel Ferenc, PrietenieiCategoria de lucrari : Lucrari pregatitoare

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTranspo

rt( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Sapatura mc 835 24,82 20.725,02 Profilarea si compactarea platformei mp 1.670 2,13 3.557,03 Umpluturi mc 567 31,20 17.690,04 Spargere betoane mc 16 101,00 1.616,05 Aducere la cota a caminelor buc 1 729,00 729,0Cheltuieli directe M m U t TAlte cheltuieli directe





87



Obiectul 7: Modernizare strada Erkel Ferenc, PrietenieiCategoria de lucrari : Sistem rutier

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTransport( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Balast mc 670 49,78 33.353,02 Piatra sparta mc 255 168,00 42.840,03 BAD25 to 245 238,00 58.310,04 BA16 to 1.610 281,00 452.410,05 Dala prefabricata beton ml 930 44,00 40.920,06 Geotextil mp 1.670 7,500 12.525,0Cheltuieli directe M m U t TAlte cheltuieli directe





88



Obiectul 7: Modernizare strada Erkel Ferenc, PrietenieiCategoria de lucrari : Trotuare

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTransport( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Bordura 10 x 15 x 500 ml 460 19,60 9.016,02 Bordura mare 20 x 25 x 330 ml 4.660,0 44,00 205.040,03 Balast trotuare mc 25,80 49,78 1.284,04 Piatra sparta mc 34,40 168,00 5.779,0

5 BA8 to 30,90 268,00 8.281,0






89



Obiectul 7: Modernizare strada Erkel Ferenc, PrietenieiCategoria de lucrari : Lucrari accesorii

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTranspo

rt( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )








90



Obiectul 7: Modernizare strada Erkel Ferenc, PrietenieiCategoria de lucrari : Canalizare meteorica

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTranspo

rt( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Guri de scurgere buc 14 501,73 7.024,02 Camine buc 6 1.220,15 7.321,03 Racorduri guri de scurgere ml 56 63,0 3.528,04 Retea canal Dn PVC ml 160 92,0 14.720,0Cheltuieli directe M m U t TAlte cheltuieli directe





91



Obiectul 7: Modernizare strada Erkel Ferenc, PrietenieiCategoria de lucrari : Strazi laterale

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTranspo

rt( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Balast mc 108 49,78 5.376,02 Piatra sparta mc 55 168,00 9.240,03 BAD25 to 52 238,00 12.376,04 BA16 to 35 281,00 9.835,0






92


CENTRALIZATORULcheltuielilor pe categorii de lucrari, pe obiect nr. 8: Modernizare Aleea Vavilov


Nr.cap/subcap.

devizgeneral


Lei Euro

0 1 2 3 41 I Lucrari de constructii2 1 Lucrari pregatitoare 35.296,03 2 Sistem rutier 97.336,04 3 Lucrari accesorii 2.548,0... ............. ..................................................................


tehnologice..... ............... ................................................................




93



Obiectul 8: Modernizare Aleea VavilovCategoria de lucrari : Lucrari pregatitoare

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTransport( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Sapatura mc 420 24,82 10.424,02 Profilarea si compactarea platformei mp 260 2,13 554,03 Umpluturi mc 760 31,20 23.712,04 Spargere betoane mc 6 101,00 606,0Cheltuieli directe M m U t TAlte cheltuieli directe





94



Obiectul 8: Modernizare Aleea VavilovCategoria de lucrari : Sistem rutier

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTransport( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Balast mc 235 49,78 11.698,02 Piatra sparta mc 92,8 168,00 15.590,03 BAD25 to 97,15 238,00 23.122,04 BA16 to 66 281,00 18.546,05 Dala prefabricata beton ml 160 44,00 7.040,06 Geotextil mp 968 7,500 7.260,07 Bordura mare 20 x 25 x 330 ml 320 44,00 14.080,0Cheltuieli directe M m U t TAlte cheltuieli directe





95



Obiectul 8: Modernizare Aleea VavilovCategoria de lucrari : Lucrari accesorii

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTranspo

rt( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Marcaj rutier transversal mp 80 22,40 1.792,02 Indicatoare noi buc 4 189,00 756,0

Cheltuieli directe M m U tAlte cheltuieli directe





96


CENTRALIZATORULcheltuielilor pe categorii de lucrari, pe obiect nr. 9:

Modernizare strada Vavilov - parcariValoarea, exclusiv TVANr.

crt.Nr.cap/subcap.

devizgeneral


Lei Euro

0 1 2 3 41 I Lucrari de constructii2 1 Lucrari pregatitoare 184.761,03 2 Sistem rutier 898.888,04 3 Trotuare 88.894,05 4 Lucrari accesorii 20.048,06 5 Canalizare meteorica 65.197,0... ............. ..................................................................


tehnologice..... ............... ................................................................


Total IIITOTAL VALOARE (exclusiv TVA) 1.257.788,0Taxa pe valoarea adaugata 301.869,12TOTAL VALOARE: 1.559.657,12


97



Obiectul 9: Modernizare strada Vavilov - parcariCategoria de lucrari : Lucrari pregatitoare

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTranspo

rt( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Sapatura mc 3.662 24,82 90.891,02 Profilarea si compactarea platformei mp 6.950 2,13 14.804,03 Umpluturi mc 2.450 31,20 76.440,04 Spargere betoane mc 26 101,00 2.626,0Cheltuieli directe M m U t TAlte cheltuieli directe





98



Obiectul 9: Modernizare strada Vavilov - parcariCategoria de lucrari : Sistem rutier

Nr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTransport( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Balast mc 3.040 49,78 151.331,02 Piatra sparta mc 1.140 168,00 191.520,03 BAD25 to 1.094,4 238,00 260.467,04 BA16 to 730 281,00 205.130,05 Dala prefabricata beton ml 760 44,00 33.440,06 Geotextil mp 7.600 7,500 57.000,0Cheltuieli directe M m U t TAlte cheltuieli directe





99



Obiectul 9: Modernizare strada Vavilov - parcariCategoria de lucrari : TrotuareNr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTransport( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Bordura 10 x 15 x 500 ml 895 19,60 17.542,02 Bordura mare 20 x 25 x 330 ml 895 44,00 39.380,03 Balast trotuare mc 53,70 49,78 2.673,04 Piatra sparta mc 71,60 168,00 12.029,0

5 BA8 to 64,44 268,00 17.270,0






100



Obiectul 9: Modernizare strada Vavilov - parcariCategoria de lucrari : Lucrari accesoriiNr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTranspo

rt( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Marcaj rutier transversal mp 760 22,40 17.024,02 Indicatoare noi buc 16 189,00 3.024,0






101



Obiectul 9: Modernizare strada Vavilov - parcariCategoria de lucrari : Canalizare meteoricaNr.crt.


MManopera( 3 x 4b )

UUtilaj

( 3 x 4c)

tTransport( 3 x 4c)

Total( 3 x 4 )


1 Guri de scurgere buc 13 501,73 6.522,02 Camine buc 9 1.220,15 10.981,03 Racorduri guri de scurgere ml 240 63,0 15.120,04 Retea canal Dn PVC 250mm ml 366 89,0 32.574,0Cheltuieli directe M m U t TAlte cheltuieli directe





102

Documents

S. C. AQUACONS S. R. L. - Oradea.ro · 2011-04-13 · anotimpurile mai umede (toamna, iarna, începutul primăverii) datorită apei pluviale care nu are asigurată scurgerea de pe