Александр Клоков

Директор Информационные технологии

и коммуникации ООО «МикроМакс Системс»

Июль 2010

Система повышения безопасности и

предупреждения аварийных ситуаций на

железнодорожном транспорте

Назначение системы

Система предназначена повысыть безопасность работы железнодорожного транспорта путем повышения надежности функционирования СЖАТ с помощью оперативного контроля за состоянием работы и своевременного оповещения ответственных служб о возникновении сбоев, отказов и потенциальных угроз снижения надежности работы.

Свойства системы:- Многоуровневая иерархическая структура с выделением информации

предназначенной для использования на определенном уровне.- Оперативность сбора информации с помощью установленного на подвижном

составе регистрирующего оборудования. Сбор информации о работе автоблокировки и АЛС.

- Географичекая локализация информации о работе СЖАТ- Автоматический сбор информации- Оперативность оповещения о произошедших сбоях/отказах или потенциальных

угрозах сбоев/отказов- Первичная автоматическая обработка информации- Возможность детального анализа работы СЖАТ.

Структура системы

ЦОД

Локомотив с регистратором сигналов ТРЦ и АЛС

Шлюз/сервер

Собранные данные

Уровень дороги

Уровень управления (АО «РЖД»)

АРМАРМ

СерверСервер

Другие дороги

Комплексная информация о работе

Предупреждения

Данные о сбоях

(МОСКВА)(С.-ПЕТЕРБУРГ)

Принципы функционирования

Последовательность прохождения информации:

3. При движении (локомотива) производится автоматическая запись сигналов ТРЦ и АЛС с привязкой полученных данных к географической координате с точностью до 15 м при скоростях до 300 км/ч.

4. При остановке на конечной/узловой станции производится идентификация состава и автоматическая передача записанной информации беспроводным способом на локальный шлюз/сервер.

5. Локальный шлюз по проводному соединению передает данные для первичной обработки в ассоциированный с ним сервер дороги. В случае обнаружения сбоев, отказов, нарастающего ухудшения характеристик функционирования СЖАТ данные передаются на связанные с ним сервера.

6. Информация с сервера дороги передается в центр обработки данных (ЦОД), который обеспечивает обработку данных и предоставление отчетов, информирование об отказах центральные службы, распределение необходимой (записанной) информации для других дорог.

7. Доступ к информации для детального анализа ситуации производится с автоматизированных рабочих мест (АРМ).

8. При возникновении необходимости до локомотивных бригад доводится предупреждающая информация, а ремонтным службам данные для проведения (восстановительных) работ.

Состав системы

Можно устанавливать

на существующие р/м Существует (ПО)АРМ 4

В стадии разработкиСистема беспроводной передачи данных – шлюз/сервер

2

Необходима разработка ПО

Существует, специализированное ПО - отсутствует

Сервер уровня дороги и связь3

Необходима разработка ПО

В стадии формирования

ЦОД5

Необходима небольшая доработка и развертывание

Существует (разработана)

Система рагистрации сигналов1

ПримечаниеСтатусОписаниеп.п.

Спасибо за внимание!

www.micromax.ruСледите за новостями!