Upload
others
View
7
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
DOMENIUL DE APLICARE CMR
• Transportul international de mărfuri cu vehicule rut iere (auto, camioane, tractor, remorci, etc.)
• Contract cu t it lu oneros
• Cand locul primirii marfii si locul prevazut pentru eliberare, asa cum sunt indicate in contract,
sunt situate in doua tari diferite, din care cel put in una este tara semnatara a Conventiei CMR
Prevederile Conventiei CMR NU se aplică în următoarele cazuri:
o Transport conform convențiilor poștale internaționale
o Transporturilor funerare
o Transporturile de stramutare
o Transport național
(Art. 1 – 2 CMR)
Răspunderea
transportatorului
• Raspunderea transportatorului – presupune intotdeauna existenta culpei
• Pierderi și deteriorări produse intre momentul primirii marfii si cel al eliberarii acesteia
(răspundere de custodie)
• Depășirea termenului de livrare
• Valoarea marfii este determinata la momentul si locul preluarii pentru transport
(Art. 17 CMR)(Art. 23 CMR)
Reclamație
Tipul reclamației:
• O reclamatie suficient intemeiata ( bazata pe probe )
• Formă scrisă - în cazul daunelor ascunse
Consecințe: În cazul in care reclamantul emite solicitarea de despagubire cu intarziere fata de termenele st ipulate in lege, decade din dreptul de a emite pretentii
vs
(Art. 30 CMR)
Daune aparente ( observate la descarcare ) Imediat la livrare
Daune ascunse ( nu sunt vizibile la momentul descarcarii )
7 zile
Depasirea termenului de livrare 21 zile
Perioadă de prescripție
• De principiu = 1 an
• Cu intenție și neglijență gravă = 3 ani
Începutul perioadei de prescripție:
1. Data eliberarii marfii în caz de pierdere parțială, deteriorare sau întârziere la livrare
1. Pierdere totală:
• 30 de zile după expirarea termenului de livrare
• 60 de zile de la primirea marfii de catre transportator, daca nu a fost convenit niciun
termen de livrare
Suspendarea perioadei de prescripție:
• Prin reclamație scrisă către operatorul de transport
• Până când operatorul de transport respinge reclamația în formă scrisă și returnează
documentele care erau anexate(Art. 32 CMR)
Limitarea răspunderii
• Daunele provocate bunurilor:
8,33 DST /kg (aprox. 10,50 EUR) greutate bruta a părții devalorizate a marfurilor
t ransportate sau a marfii lipsa
• Depășirea termenului de livrare:
Nu mai mult decat valoarea facturii de transport
• Suplimentar, se rest ituie expres: taxele vamale si alte cheltuieli ivite cu ocazia transportului
marfii. Alte daune interese pentru pierdere nu sunt datorate !
• Eliminarea limitării răspunderii:
Neglijență majora / culpa grava
(Art. 23, 29 CMR)
Excluderi de răspundere
• Ambalaj defectuos sau lipsa acestuia
• St ivuirea, încărcarea / descarcarea defectuoasa de către expeditor / dest inatar
• Deformari / deteriorari ale marfurilor t ransportate, datorita insesi naturii lor ( ex: rugina,
deformari datorate diferentelor de temperatura, etc )
• Eveniment imposibil de evitat
• Daune de consecinta
Transportatorul nu poate invoca defectiunea vehiculului pe care-l utilizeaza !
(Art. 17 CMR)
Documente/informațiiin caz de daună
• Valoarea estimată a pierderii – necesara in luarea deciziei avizarii unui evaluator
• Contract de transport/factură de transport – dovada transportului cu t it lu oneros
• Declaratia conducătorului auto
• Scrisori de trăsură CMR - mențiuni, informații
• Aviz de însoțire a mărfii - dovada cantității marfurilor t ransportate
• Factura de livrare - dovada valorii marfurilor transportate
• Poze cu marfa avariata – dovada existentei unui prejudiciu
• Raportul poliției în caz de: furt , accident, imigranti
• Înștiințare de plată cu privire la daune / reclamație scrisa - important pentru termenele de prescripție
• În plus, pentru casele de expeditii - inșt iințare de plată și contract / comanda de transport
către subcontractor, documente suplimentare de verificare a subcontractorilor
NEGLIJENȚĂ GRAVĂ?
ICCJ Germania IZR 176/08 din 01.07.2010
• Firma de transport A contractează firma de transport B pentru transportul a 4050 de aparate radio pentru autoturisme. Valoare: 260.000 €
• Contract de transport: ”ATENȚIE: Bunuri predispuse la furt! Mijlocul de transport va fi sigilat!”
• Transportatorul a preluat marfa cu un autocamion cu prelată și a parcat ( pauza ) într-o parcare nesupravegheata a unei benzinarii
• Furtul a 356 de aparate radio. Valoarea: 22.858,76 €, 356kg, răspundere în greutate CMR: 3.588,23 €
• Reclamantul invocă răspunderea nelimitată (neglijență gravă)
• Condiție pentru răspundere nelimitată: Încălcarea deosebit de gravă a obligațiunilor
• Transportatorul NU a fost conșt ient de valoarea bunurilor, NU a primit nici o informație cu privire la ut ilizarea unei semiremorci speciale
• Contractantul t rebuia să informeze transportatorul cu privire la valoarea mărfii și t rebuia să-l
instruiască să ut ilizeze o semiremorcă speciala + loc de parcare supravegheată
• Verdictul: nu este o încălcare deosebit de gravă a obligațiilor / răspunderii. Conform art. 23, alin.
1, transportatorul este răspunzător pentru plata daunelor în valoare de 3.588,23 €
NEGLIJENȚĂ GRAVĂ
OGH Austria 7Ob69/08k din 02.07.2008
• Transportatorul a fost contractat să transporte telefoane mobile, camere foto și aparate electronice
• Marfa a fost livrată într-o sucursală în centrul orașului Viena
• Șoferul camionului a descărcat un palet pe care l-a livrat într-o sucursală
• În acest t imp și-a lăsat camionul nesupravegheat cu rampa de încărcare lăsată jos
• La revenirea soferului, a găsit un alt palet rupt din care au lipsit mărfuri în valoare de 3.807,15 €
• Răspundere pe greutate CMR: 500 € (aprox. 50 kg)
• Decizia OGH: Transportatorul t rebuie să plătească daune nelimitate în valoare de 3.807,15 €
• Motivul: t ransportatorul a acționat cu deosebită neglijență conform art icolului 29
• Verdict: un conducător auto conștiincios, NU ar fi expus marfa vandabila cu o valoare relativ
mare, nesupravegheată. Transportatorul trebuie să substituie valoarea mărfii.
NEGLIJENȚĂ GRAVĂ
Cand trebuie luate măsuri suplimentare de precauție pentru a preveni furtul in circumstante de
culpa grava ( art 29 CMR ) ?
• Atunci cand bunurile pot fi valorificate cu ușurință si sunt predispuse la furt
• Atunci cand transportatorul cunoaște situația de risc ca fiind una deosebita ( ex: sudul Italiei )
Potrivit jurisprudentei , neglijența gravă este egală cu intenția !
• Asadar, cu cat măsurile de siguranță si prevenire a furtului sunt mai riguroase, cu atat mai mult
eliminam riscul de furt
• De asemenea, trebuie intotdeauna respectate intructiunile pentru organizarea transportuluiprimite de la client
BGH Germania I ZR 157/95 din 13.11.1997
• Firma de transport A contractează transportatorul B pentru un transport de anvelope si a unor
benzi de cauciuc
• Pe timpul noptii, sub amenintarea cu arma de catre trei agresori, soferul a fost fortat saopreasca si sa coboare din cabina ( Italia )
• Furtul marfurilor din camion a fost savarsit prin amenintare ( talharie )
• Reclamantul dorește plata daunelor prin contravaloarea marfurilor furate
• Transportatorul susține producerea unui eveniment imposibil de evitat
• Instanța, constată că șoferul nu ar fi t rebuit să conducă în t impul nopții deoarece traversa o
porțiune de drum cu risc de furturi (Italia: Bari). Conducătorul auto ar fi t rebuit să se oprească într-o parcare supravegheată.
• Verdict: transportatorul nu poate demonstra evenimentul imposibil de evitat răspunde conform CMR art. 17, alin. 1/23 !
NU ESTE UN EVENIMENT IMPOSIBIL DE EVITAT
ÎNCĂRCARE DEFICITARĂ
ICCJ Austria 7 Ob 105/16s din 06.07.2016
• Transportatorul A a fost contractat de firma B pentru t ransportul unui t ransformator.
• Conducătorul camionului s-a deplasat la firma C pentru încărcarea transformatorului
• Angajații firmei C au încărcat camionul și au ut ilizat lemne de podea vechi, putrezite
• Conducătorul camionului a observat încărcarea după care a asigurat transformatorul cu 6
chingi
• După ce s-au parcurs 23 km, transformatorul a început ”să se balanseze” pe suprafața de încărcare pentru că s-au folosit lemne de podea de înălțimi diferite și putrezite
• Prin balansare, transformatorul a căzut în lateralul camionului pe stradă
• Dauna totală este de 23.399,36 €
• Verdict: transportatorul este exonerat de răspundere, deoarece încărcarea deficitară a condus la aparitia daunei, iar incarcarea / ambalarea intra in sarcina expeditorului !
ÎNCĂRCARE DEFICITARĂ
• Conform art. 17 alin. 4 lit . C CMR, transportatorul este exonerat de răspundere daca dauna a fost generată din cauza încărcării, ambalajului, st ivuirea deficitară
• Bunurile trebuie sa fie in asa fel incarcate, ambalate si aranjate in semiremorca, incat marfa sanu se deplaseze in t impul transportului efectuat in condit ii normale. Aici se includ printre altele și
frânarea brusca, manevre de evitare a eventualelor pericole, etc
• Consecință juridică: Transportatorul NU t rebuie să plătească daune, nu este responsabil !
Conform principiului de drept „nemo censetur ignorare legem“ , nimeni nu poate invoca necunoasterea legii, in consecinta reclamantul nu poate invoca acest fapt
Transportatorul nu are obligatia de a da curs pretentiei de despagubire atunci cand cand cererea reclamantului nu este intemiata si nu exista materiale probante care sa o sustina
Pentru a pune in discutie o despagubire, transportatorul trebuie sa fie in primul rand responsabil de evenimentul produs si, in continuare, solicitarea de despagubire sa fie probata de catre reclamant
15
CONCLUZII