Modelo Radiocontrolado enEscala HO - 1:87 (3,5 mm/pie)

porHéctor Naddeo - Marzo 2003

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ACERCA DEL MODELO 3

REDUCCION SELECTIVA 4

PREPARACION DEL CASCO 6

EJE, HÉLICE, TIMÓN Y TRANSMISION 7

BATERIAS 8

CUBIERTA PRINCIPAL Y DE POPA 9

CABINA, TIMONERA Y CUBIERTA DE BOTE 9

PLANTILLAS PARA SUPERESTRUCTURA 11

PINTURA Y DETALLADO DE LA CABINA 12

MÁSTIL Y PESCANTES DE BOTES 12

CHIMENEA 13

BOTE SALVAVIDAS Y RESPIRADEROS 14

BARANDILLAS DE BRONCE 15

ACCESORIOS SOBRE CUBIERTA 17

BARCAZAS 19

TÉCNICAS DE TALLER 20

ELECTRÓNICA Y RADIOCONTROL 21

IDENTIFICACION DE COMPONENTES ELECTRONICOS 22

CIRCUITOS - CONTROL DE VELOCIDAD Y “COSMETICOS” 23

BITÁCORA DEL MODELO 26

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL MODELO 27

CONCLUSIONES 28

ACERCA DE LA OPERACIÓN FERROVIARIA DE BARCAZAS 29

ACERCA DE LOS REMOLCADORES FERROVIARIOS 30

ACERCA DEL MODELISMO A ESCALA EN GENERAL 32

BIBLIOGRAFIA Y CREDITOS 33

A mi amigo Andrés Bouvet, quien durante los últimos 25 años, con su insistencia me ha metido en estos bretesy después se arrepiente porque no logra sacarme de ellos hasta que los doy por terminados.

A mi esposa María Luisa, por su inagotable capacidad de tolerancia puesta a prueba durante mas de 36 años.

Hector Naddeo - Marzo 2003

INDICE

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Todo modelista ferroviario a escala quese precie de tal, puede llegar a acumulara lo largo de mas de 30 años en estehobby una cantidad tan impresionantede kits para armar, modificar, convertir oterminar de pintar, además de lasconsabidas cajas de “scrap” (sobrantesde kits y “otras porquerías que puedenservir”), que uno se pregunta si no

convendría instalar una casa dehobbies. Ese es mi caso y seguramentevarios lectores se sentirán identificados.Uno de aquellos kits semiarmadoscorrespondía al “Coast Guard Tug” deLindberg No. 7412 en escala 1/64, y quesupuestamente terminaría cortado alínea de agua para adornarestáticamente un muelle cruzado porvías de carga en trocha HO, en unpuerto nunca construido.La fabricación de este kit ha sidodiscontinuada, pero hoy Lindberg estácomercializando un modelo del “DieselTug” No. 70897, cuyas matrices fueronrealizadas originalmente por la firma

Pyro, y cuyo casco es de dimensionesmas apropiadas para el prototipo encuestión. Es de hacer notar que con unamigo compartimos el gusto por estehobby, y acostumbramos a reunirnostodos las semanas en sesionesnocturnas de modelismo. La continuapostergación en la construcción deltendido ferroviario decidió a mi“compañero de los viernes” a terminarun modelo R/C del crucero de batallaalemán “Scharnhorst” a escala 1/200

comenzado hace más de 30 años.Para que lo acompañara en su aventuramarinera, no solo insistió en que elmodelo del remolcador debería sernavegable, sino que además aprovechóla primera oportunidad y me regaló unequipo R/C y un libro acerca de lasinstalaciones ferroviarias asociadas a lospuertos de USA. Las imágenes de eselibro, junto a las de revistas y catálogosde modelismo ferroviario fueron unincentivo demasiado grande, por lo quedecidí renegar por un tiempo de vías,cambios y enganches, e incursionar enel universo desconocido del R/C.

La operación de barcazas yremolcadores ferroviarios, resultasuficientemente interesante a la vez quesencilla y vistosa para modelar, y si aello sumamos la disponibilidad dealgunos elementos básicos, solo quedapor poner manos a la obra.

Como modelista ferroviario, mi escalafavorita es la correspondiente a la trochaHO (1/87), pues presenta un buenequilibrio de tamaño entre el mínimoespacio necesario para los modelos y lacalidad de detallado con que se puedetrabajar. La selección de escala no erauna opción. Además, ¿qué mejorjustificación para el remolcador que elarrastrar un modelo de las barcazas con3 vías paralelas con capacidad para 5vagones de carga en cada vía a escala1/87 (Trocha HO)?

Se trataba de utilizar el casco del kitantedicho, eliminando la superestructuraoriginal equipada con malacates pararemolque de altura y reemplazarla por la“obra muerta” característica de losRemolcadores de Barcazas Ferroviarias.Dado que el casco original del kit es73,5 mm más corto que el mostrado enel plano disponible, cabian dosalternativas: la “cirugía mayor”, cortandoel casco al medio y agregando el“faltante” con todos los inconvenientesque esto representa en un modelo queserá sometido a manipulación severa, ola “reducción selectiva” del planooriginal, concepto muy apreciado en elmodelismo ferroviario, donde es difícildisponer del espacio requerido pararepresentar grandes distancias.

Por ello se adoptó el concepto demodelo “free lance”, es decir, respetarproporciones mas que dimensiones aescala, pues facilita la selección deaquellas características más agradablesde varios prototipos distintos, pero con elagregado de todos aquellos detalles queresulten apropiados a la función. Esteconcepto de “comprimir selectivamente”un objeto, es especialmente apropiadopara el “kitbashing”, es decir laconversión de un kit comercial. Si elmodelo resultante es “suficientementecreíble”, ante la cantidad de unidades ydiversidad de modelos y tamaños deestos remolcadores, ¿quien puedediscutir si alguna vez existió o no unprototipo de esas dimensiones...?

Nuevo kit 70897

INTRODUCCIONACERCA DEL MODELO

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Reducción selectivaAdaptación de las dimensiones del planooriginal al espacio u objeto disponible (eneste caso el casco) ajustando solo en formalongitudinal. Para no perjudicar la estéticadel diseño original y evitar el resultado“caricaturesco”, se deben conservar todaslas dimensiones funcionales (ancho depuertas, alturas de techo y barandillas, etc.)

REDUCCION SELECTIVA (o como adaptar un plano para personalizar un modelo)

Licencias de modelado• estilo de diseño general de los remolcadores diesel del Lehigh Valley RR.• reemplazo de la chimenea de sección oval (diesel) por una cilíndrica (vapor)• “compresión selectiva”, proporcional a la menor eslora respecto del plano• esquema de colores de los remolcadores del New York Central System• eliminación de la escalera de proa, típica en los remolcadores del NYCS• uso de cadena en lugar de barandilla en zona de pescantes del bote• bautizado “Nightmare” (los originales NYCS se identificaban por número)

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Esta libertad se extiende además, haciael acabado del modelo, donde se puedeoptar por un esquema de colores distintodel original, que satisfaga mas el gustopersonal. Un beneficio colateral es latotal exclusividad del modelo obtenido.Podrá haber otros modelos logrados enforma similar a partir del mismo kit, perosiempre exhibirán diferencias que loscaractericen uno del otro. Es aquí dondeentran en consideración loscompromisos entre el prototipo real y elmodelo factible, lo que genera lasllamadas licencias de modelado. (verpanel en pagina anterior)En el modelismo naval existe unalimitación inevitable: El agua no esta enescala… ! Esto afecta la navegabilidaddel modelo, estando el menor tamañoadecuado en el rango de 0.80 a 1.20 m.de longitud (perdón, quise decir eslora).No obstante, con sus casi 30 cm, estemodelo podría operar satisfactoriamenteen condiciones prototipicas: solo conmar calmo y sin viento. Los resultadosde operar en otras condiciones erangeneralmente desastrosos. Otraconsideración interesante es que losaficionados al modelismo naval suelenorganizar regatas, competencias demaniobrabilidad o combate naval. Aquíse suele “echar toda la carne a laparrilla”, aprovechando lascaracterísticas tecnológicas másavanzadas de los prototipos, que en elcaso de los remolcadores suelen incluirtoberas Knorz en la hélice en lugar detimones convencionales y “bowthrusters” o hélices empujadoras,

ubicadas en una tobera que atraviesa laproa en forma transversal. Siendo esteun prototipo previo a la aparición deestas mejoras, las competenciasquedarían descartadas como objetivoprincipal de este modelo.Otra premisa era el fácil acceso amecanismos y circuitos de R/C,contemplando la posibilidad de modificarsu ubicación hasta obtener la flotabilidad

y estabilidad adecuadas, durante laprueba y error inevitable en toda“primera incursión” en un campodesconocido del hobby. Una vez logradala ubicación satisfactoria de loscomponentes, se trataría de lograr unmontaje integral tratando de minimizarsoportes y o costillas en el interior delcasco para facilitar el mantenimiento enservicio y el eventual cambio por otrostipos de baterías, servos o motores queresultaran mas adecuados. Además dela construcción del modelo en si, surgióel compromiso de documentardetalladamente toda la bibliografía,planos, técnicas, trucos, materiales yherramientas utilizados durante elproceso, y remarcando, para beneficiodel lector, los errores cometidos. Comose verá, en varias ocasiones sedescartaron y rehicieron piezascompletamente terminadas, en beneficiode un mejor desempeño o un mejoraspecto. La superestructura y todos susdetalles serian realizados a mano endistintos materiales, con técnicas,herramientas y adhesivos adecuados,según se irá explicando detalladamente.Ocasionalmente se ha recurrido aelementos comerciales como porejemplo escaleras, cadenas, personajesy calcomanías para modelismoferroviario. La disponibilidad de estascalcomanías para un esquema decolores muy de mi gusto, fue decisiva enla selección de la pintura final.

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Con las premisas antedichas y lasmejores prácticas recomendadas alrespecto en infinidad de publicaciones,comenzaron las tareas de distribuir loscomponentes en el interior. Después degastar varias resmas de papelimaginando la mejor distribución de losnuevos componentes mecánicos yelectrónicos en el interior del casco, secomenzó por eliminar del interior delmismo los soportes de motor y caja debaterías originales de baja calidad y suscorrespondientes orejas de fijación. Unode los objetivos iniciales fue facilitar elacceso para las tareas demantenimiento. A tal efecto, se deberíaevitar la fijación definitiva e inaccesiblede cualquier componente. Si además, seconsigue diseñar una plaqueta decircuito impreso (PCB) a modo demontaje integral, es decir incluyendo elservo de timón, el regulador develocidad (ESC), los interruptores y

conectores necesarios, se habrá logradoevitar las madejas de cables habituales.Poder desmontar y retirar del modelotodos los elementos que necesitenmantenimiento, corrección de defectos oreemplazo quitando solo un par detornillos, hace la tarea mas agradable yfácil de abordar, preservando además laintegridad de los detalles decorativos delmodelo. Luego de tres intentos, con susPCB’s y soportes de aluminio plegadoincluidos, se llegó a la configuración quese muestra.

Estos cambios fueron originados por laexperimentación de distintos tipos debaterías, pues la relación de energíaentregada por unidad de peso, es unode los compromisos mas importantes aadoptar. Finalmente se eligió un pack debaterías de Camcorder, que requirió lafabricación de un “conector especial” apartir de PCB, en el que se aprovechópara ubicar el interruptor principal y lassalidas de alimentación auxiliares. Sobreeste mismo “conector” se soldaría elESC, eliminando el cableado mas críticopara la recepción de señal. Lamodificación del tipo de baterías requirió

el cambio de la transmisión lineal con“cardanes” y el motor a proa, que si bienes más confiable y sencilla, sereemplazó por poleas y correa con elmotor paralelo montado a babor en lapopa, lo cual se mejoró notablemente laposición del modelo en el agua. Trasvarias salidas a navegar y para evitar lamanipulación de cables y conectores dela iluminación cada vez que se quitabala cabina, se fabricó un “peine” decontactos con PCB, que además dealojar el servo de timón, incluye un microcontacto para accionar el equipo desonido de la bocina. Este equipo desonido consiste en un llavero “grabador /reproductor” digital de mensajes dehasta 10 seg de duración, al que se lequito la carcasa y se soldaron cables dealimentación (6 volts) y accionamiento.Con un peso resultante de solo 10 gr esun accesorio inesperado para un modelode este tamaño. Para su montaje en ellugar disponible bajo la chimenea, sefabricó un baffle en forma de “L” conpoliestireno expandido. Como se puedever, los sucesivos cambios deconfiguración para mejorar lasprestaciones, terminaron por convertir

PREPARACIONDEL CASCO

Escala 1:2

Barra de mandodel timón

Bocina deleje de hélice

PCB filtros RF

Servotimón

PCB contactosy soporte servo

PCB contactosen techo cabina

Luces de indicaciónde longitud de carga

Transmisión decorrea y poleas

ESC

Difusor desonido de

bocina

PCB interruptor

Bateria

Luz de posiciónde babor

PCB lucesen techotimonera

Relleno depoliestireno

expandido

Rx

Altoparlante

Luz interiorde cabina

PCB sonido de bocina

Luz de posición

frontal

Motor

Microcontacto para sonido