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Roberto Roasio Alternative Fuels Product Manager DIESEL DUAL FUEL & GNL: UN’OPPORTUNITÀ PER IL TRASPORTO PROFESSIONALE DIESEL DUAL FUEL & GNL: UN’OPPORTUNITÀ PER IL TRASPORTO PROFESSIONALE

Roberto Roasio Alternative Fuels Product Manager DIESEL DUAL FUEL & GNL: UNOPPORTUNITÀ PER IL TRASPORTO PROFESSIONALE

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FuelEmissionskgCO2/kWh

Wood 0.39

Peat 0.38

Lignite 0.36

Hard coal 0.34

Fuel oil 0.28

Diesel 0.27

Crude oil 0.26

Kerosene 0.26

Gasoline 0.25

Refinery gas 0.24

LPG 0.23

Natural gas 0.20

Ecomotive Solutions is a company of

Metano Insostituibile Alleato In Ottica 2020Metano Insostituibile Alleato In Ottica 2020

riduce le proprie emissioni di riduce le proprie emissioni di CO2 CO2 del del 2020% ovvero circa % ovvero circa 20 20 Ton per anno Ton per anno

Come crescere un bosco di 50 alberi Come crescere un bosco di 50 alberi per ogni Bus convertitoper ogni Bus convertito

Un Bus Urbano con Retrofit Un Bus Urbano con Retrofit d-gidd-gid Diesel Dual Fuel Diesel Dual Fuel

Emette Emette 300 300 kg kg CO2CO2 di per giorno di per giornoOvvero 100Ovvero 100 Ton Ton di di CO2CO2 per Anno per Anno

Prima della conversionePrima della conversione

Dopo la C

onvers

ione

Dopo la C

onvers

ione

Diesel Dual FuelDiesel Dual FuelMetanoMetano

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In un sistema DDF un’iniezione pilota di Gasolio innesca la miscela “Aria + Gas Naturale” introdotta nella camera di combustione attraverso le valvole di aspirazione.

Gas NaturaleGas Naturale((Metano)Metano)

MotoreMotoreDieselDiesel

Controller Elettronico Controller Elettronico Dual Fuel Dual Fuel d-gidd-gid ECU ECU

DIESEL

Diesel Dual Fuel (DDF) E’ il termine che si riferisce ad un motore Diesel che utilizza come combustibile una miscela controllata di Gasolio e Gas Naturale (Metano).

Cosa si intende con Diesel Dual FuelCosa si intende con Diesel Dual Fuel

10-20%DieselDieselMetanoMetano

40-50%Medio

80-90%

Tasso di sostituzione Diesel / MetanoTasso di sostituzione Diesel / Metano

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Vantaggi della tecnologia Diesel Dual Fuel d-gidVantaggi della tecnologia Diesel Dual Fuel d-gid

Il motore non subisce trasformazioni invasive o irreversibili e continua a funzionare come un normale ciclo Diesel.

Il motore può lavorare indifferentemente con il mix Gasolio/Gas o 100% Gasolio tramite la semplice commutazione di un pulsante.

Il sistema riporta automaticamente il motore al suo funzionamento 100% gasolio in caso di esaurimento della scorta di Metano o al verificarsi qualsiasi anomalia.

Il motore mantiene inalterate le sue performance garantendo piena operatività e potenza anche con il mix Gasolio/Gas.

La forte riduzione di gasolio e l’utilizzo di metano migliorano notevolmente le emissioni del motore riducendo tutti i principali inquinanti.

L’utilizzo di Metano migliora l’impronta di carbonio del veicolo contribuendo combattere l’effetto serra.

I residui carboniosi sono ridotti di oltre il 50% con miglioramento di durate e qualità dell’olio motore.

La rumorosità complessiva si abbassa grazie all’effetto della combustione del Metano.

La forte riduzione del gasolio iniettato e la sua sostituzione con Metano comporta riduzioni significative nel costo gestione carburante.

Clienti OEM

Produttori di veicoli, produttori di motori, produttori di impianti per gas naturale.

Trasporto Professionale

Trasporto pubblico, flotte smaltimento rifiuti, HDV/LCV fotte operatori logistici.

Green Energy

Gen-Set produttori/integratori, Biodigestori, Landfill Gas, Pirogassificazione, Cogenerazione.

Principali campi di impiego della tecnologia Diesel Dual FuelPrincipali campi di impiego della tecnologia Diesel Dual Fuel

Applicazioni in campo marino

HSC trasporto passeggeri, yacht, pescherecci.

Automotive

Energy Marine

La tecnologia Diesel Dual Fuel d-gid rappresenta una valida opportunità in vari campi del trasporto professionale e dell’energia

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Diesel Metano Compresso (CNG) & Metano Liquido Diesel Metano Compresso (CNG) & Metano Liquido (LNG/GNL) (LNG/GNL)

CNG~ 5 Litri (0.77kg)

Metano Compresso a 220bar

DIESEL

DIESEL1 Litri

=

Contenuto Energetico

LNG ~ 1.5÷1.8 Litri

Liquido a -162°C (0.41÷0.5 Kg/l)

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=

DIESEL 400LDIESEL 400L

DIESEL 400litri + GNL/LNG 400litriDIESEL 400litri + GNL/LNG 400litri

DIESEL 400litri + CNG 400litriDIESEL 400litri + CNG 400litri

1200 Km1200 Km

1480 Km1480 Km

1800 Km1800 Km GNLGNL

DIESELDIESEL

CNGCNG

Percorrenza totale di un HDV Diesel convertito in modalità Dual Percorrenza totale di un HDV Diesel convertito in modalità Dual Fuel con CNG & GNL/LNG a parità di volume imbarcato.Fuel con CNG & GNL/LNG a parità di volume imbarcato.

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Gas Naturale Compresso (CNG) Vs. Gas Naturale Liquido (GNL o LNG) Gas Naturale Compresso (CNG) Vs. Gas Naturale Liquido (GNL o LNG)

Gas Naturale Compresso (CNG)

Gas Naturale Liquido (GNL o LNG)

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Diesel Metano Un Aiuto All’EconomiaDiesel Metano Un Aiuto All’Economia

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DAF FX 460 EURO5Equipaggiato con sistema d-gid GNL/LNG + Diesel - Dual Fuel

DAF FX 460 EURO5Test emissioni & consumi sistema d-gid LNG Gas Naturale + Diesel Dual Fuel

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High Pressure StorageNatural GasCompressed at 220 bar

Cryogenic StorageLiquid Natural Gas

at -162°C 8 bar

LNG Heat Exchanger

NG press. 2÷3 bar

NG pressureregulatorInput 220 barOutput 2÷3 bar

d-gid ECU can easily manage both LNG and CNG in accordance with the

Diesel Dual Fuel strategy selected

NG injection NG injection

LNGLiquid Natural Gas

Cryogenic Tank Storage

CNGCompressed Natural GasHi-pressure Cylinders Storage

NG pressureregulatorInput Output 3 bar

NG press. 2÷3 bar

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GRAZIEGRAZIEThank YouThank You

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15020 Serralunga di Crea (AL) - Italy15020 Serralunga di Crea (AL) - ItalyTel. +39 0142 9552Tel. +39 0142 9552

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