Olga Mara Prestes 23 de octubre de 2014 -

Nobre de la ponencia

CURITIBA - BRASIL

RIT- RED INTEGRADA DE TRANSPORTE

Localización

•13 municipios están integrados con el transporte de Curitiba

73% de la demanda de RMC

CURITIBA- BRAZIL

INDICADORES CURITIBA REGIÃO

METROPOLITANA TOTAL

POPULAÇÃO 1

1.751.907 1.471.929 3.223.836

ÁREA (km²) 1 435 16.146 16.581

FROTA DE VEÍCULOS 2 1.458.264 740.617 2.198.871

MUNICÍPIOS 1 28 29

2 DETRAN set - 2014

CURITIBA

SÃO PAULO

SANTA CATARINA

(NUC = núcleo urbano central)

RMC (29 condatos)

Población:

3.223.836 hab. (Censo 2010)

Tasa de crescimiento poplacional

Con Curitiba

2000-2010: 1,36% (ao ano)

Sin Curitiba

2000-2010: 1,87% (ao ano)

NUC

CURITIBA

Población :

1.746.896 hab. (Censo 2010)

Tasa de crecimiento poblacional:

2000-2010: 0,96% (anual)

Población RMC

COMEC - Estadual

Coordinar los servicios comunes de interés metropolitano emprendida por el Estado y Municipios de la Región, incluyendo el servicio de transporte (Estado de Derecho 6517/74);

Otorgar y supervisar los servicios públicos inherentes al

transporte interestatal de pasajeros (Ley del Estado 17 403/12);

Delegar el servicio intermunicipal de transporte público de los

29 municipios de la Región, así como supervisan, planificar y

gestionar este servicio (Ley Complementaria 153/13).

CURITIBA - BRAZIL

CURITIBA - BRAZIL URBS - Municipal

Planear, administrar e fiscalizar o transporte publico da ciudad de Curitiba y RMC.

Ex: Itinerarios, flota, hoja de cálculo de costos

CURITIBA - BRAZIL Sostenibilidad Social - Económica

Precio único - U $ 1.15

Promedio de distancias: desde el centro de Curitiba a la comarca:

• Área Metropolitana: 56 Km (29 ciudades);

• Sistema Integrado Metropolitano: 32 Km (13 ciudades);

• Sistema Urbano Integrado: 11.5 km (Curitiba).

Subvención : 15%

• Estado: 62,5%

• Municipalidad : 37,5%

Gratuidades: 14.5% (descapacitados, ancianos, estudiantes, operadores del sistema,

etc)

Region Metropolitana

• Convenio / 1996 - Gobierno del Estado (COMEC) y la Municipalidad de Curitiba

(URBS) - Delega a URBS las actividades de Planeamiento y gestión del transporte

metropolitano.

• Convenio de Repasse 2012 – US $ 32 milhões – Operacionalización del sistema de

transporte metropolitano (12 meses).

• Convenio de Repasse 2013 – US $ 26 milhões – Operacionalización del sistema de

transporte metropolitano (10 meses).

• Convenio 2014 repasse mensal – US $ 3.5 milhões - Operacionalización del sistema de

transporte metropolitano (12 meses).

Legislación Actual

• Ley nº. 12.597/2008 - Organización del Sistema de Transporte Colectivo en Curitiba com

innovaciones y mejoras en la gestión y operación del servicio.

• Decreto nº. 1.356/2008 - Regula los servicios de sus vehículos con nuevos derechos,

deberes y sanciones .

• Licitación de Transporte Urbano Público y la contratación en 2010 (15 años).

Transporte Colectivo - Legislación CURITIBA - BRAZIL

CURITIBA - BRAZIL

Vias Estructurales

1943 1966

Área Central

Ejes de Crecimiento

Crecimiento Radial Crecimiento Linear

Área Central

Proceso del Planeamiento Urbano

CURITIBA - BRAZIL

Definido Por el Plan Maestro De 1966

USO del SUELO

TRANSPORTE PÚBLICO

SISTEMA VIAL

MEDIO AMBIENTE

Proceso del Planeamiento Urbano

CURITIBA - BRAZIL

CARRIL EXCLUSIVA TRANSPORTE CALLES DE TRÁFICO CONTINUO

CALLES DE TRÁFICO CONTINUO

ALTA DENSIDAD

NORTE

Proceso del Planificación Urbano

USO DEL SUELO SISTEMA VIAL TRANSPORTE

PÚBLICO

CURITIBA - BRAZIL Proceso del Planeamiento Urbano

CURITIBA - BRAZIL Ordenación del território

rigen el crecimiento lineal de la ciudad;

caracterizan a la planificación integrada del sistema vial, el uso del suelo y el transporte;

dan prioridad a la instalación de equipos urbanos;

concentran la infraestructura urbana;

favorecen la retención de los destinos de viajes en los barrios:

- 1974 - 92% - al centro

- Actual - 30% - al centro

Los corredores de transporte son elementos referenciales de los ejes estructurales del desarrollo, debido a que:

CURITIBA - BRAZIL Ordenación del território

CURITIBA - BRAZIL Eje Structural

Antes del Plan Maestro-1966

CURITIBA - BRAZIL Evolución del sistema de transporte

Eixo Estrutural

Linha Alimentadoras Terminal de Integração

Linha Interbairros

Después del Plan Maestro-1966

CURITIBA - BRAZIL Evolución del sistema de transporte

Antes del Plan Maestro-1966

CURITIBA - BRAZIL

• Integración con el uso del suelo y sistema vial,

induciendo el crecimiento lineal de la ciudad;

• Amplio acceso mediante el pago de una única

tarifa - US$ 1,15. Domingos – US$ 0,65;

• Caracterización tronco/alimentadora con

terminales cerrados para la integración;

• Prioridad del transporte colectivo sobre el

individual;

• 81 km. de vías o carriles exclusivos que

caracterizan a los corredores de transporte;

• Embarque en nivel y colección antecipada de la

tarifa;

• Terminales fuera de los ejes principales amplían

la integración;

• Cobertura espacial de 500 metros;

• Alcance metropolitano.

Corredores - BRT

Integración Interbarrios

Integración Alimentador

Terminales de Integración

Características Principales

CURITIBA - BRAZIL

• Son equipamientos urbanos que permiten la integración entre las

diversas líneas que componen la RIT (expresas, interbarrios,

alimentadoras, líneas directas y troncales);

• Permite el despliegue de líneas

alimentadoras más breves, con un

mejor servicio a los barrios;

• Los terminales proporcionan la

estructuración de los barrios con

una concentración de diversas

actividades.

Terminal de Integración

CURITIBA - BRAZIL Composición de la flota

1945 356

1974

1980

1990

2000

2010

Evolução da Rede Integrada de Transporte

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Datos del Sistema CURITIBA - BRAZIL

RESUMO OPERACIONAL - 2014

DATOS OPERACIONALES URBANO METROPOLITANO

INTEGRADO SUB-TOTAL RIT

METROPOLITANO NO

INTEGRADO TOTAL

Frota Operativa 1.362 583 1.945 380 2.325

Flota Total (operante + reserva) 1.500 645 2.145 418 2.563

Passajeros Transportados (d.h.) 1.811.000 459.000 2.270.000 145.000 2.415.000

Linhas 250 106 356 76 432

Terminales 21 9 30 6 36

Estaciones tubo 342 20 362 - 362

Parada de Autobuses 6.500 2.550 9.050 900 9.950

Km recorrido (d.h) 330.000 150.000 480.000 100.000 580.000

Viajes (d.h.) 15.400 6.048 21.448 2.240 23.688

Edade Media de la Flota (años) 4,18 4,91 4,40 6,14 4,56

Consórcios / Empresas (3) Consorcios (11) Empresas

12 23 6 29

Flota motorizada de Curitiba 1.458.264

set 2014

Desplazamientos de la población División modal

AUTOS

CAMIONES OTROS

(tractor, trailers, etc.)

MICRO BUS

BUS

MOTOCICLETA

MOTOCICLETA

OTROS

BICI

BUS

AUTOS

22% PEATONES

CURITIBA - BRAZIL

>

AUTOS

77%

9%

CURITIBA - BRAZIL

CURITIBA - BRAZIL

Reducción del tiempo de viaje Boqueirão/Centro de

35’ para 20’ – 11Km

Aumento de la velocidad operacional para 28km/h

Atracción de nuevos usuarios

Ampliación de la oferta en 40%

Demanda: 38.000 pasajeros/día hábil

CURITIBA - BRAZIL

Linha Direta

DEMANDA PASSAGEIROS – 50%

demanda

BRT

INTER II – 145.000 PAS/ dia

Dados do Sistema CURITIBA - BRAZIL

Línea Verde

1ª parte – 10 km

2009 Soluciones Ecológicas: • Los autobuses 100% combustible natural - autobuses B100 • Reciclaje de agua de lluvia; • Recomposición de área verde; •Potencial construtivo de área verde

Línea Verde CURITIBA - BRAZIL

Línea Verde CURITIBA - BRAZIL

CURITIBA - BRAZIL

Total passajeiros transportados RMC – 495.976

CURITIBA - BRAZIL

75.664 passajeiros/dh

139.454 passajeiros/dh

99.947 passajeiros/dh

¡Muchas gracias!

CURITIBA - 2014

RIT- RED INTEGRADA DE TRANSPORTE