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Revista UNA – nº 121
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Nº 121 - ANO XXIV - 2011
A REVISTA DA
Fiat 35 anosDNA de sucesso
Uma história de realizaçõesda líder do mercadonacional
Job: 271821 -- Empresa: Burti -- Arquivo: 271821-22034-81331-22358-049-Fiat-Features 500 Azul-416x275_pag001.pdfRegistro: 43301 -- Data: 15:58:19 26/08/2011
Job: 271821 -- Empresa: Burti -- Arquivo: 271821-22034-81331-22358-049-Fiat-Features 500 Azul-416x275_pag001.pdfRegistro: 43301 -- Data: 15:58:19 26/08/2011
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Movidos pela paixãoe guiados pela razão
POR LUIZ ROMERO FARIAS
ABRACAF PALAVRA DO PRESIDENTE
o dia 9 de julho de 2011 a Fiat comemorou seus primeiros 35 anos de Brasil. Nesses sete lustros iniciais registra-se uma história memorável. E nós, da Rede Fiat brasileira, fomos protagonistas neste construir, fizemos parte dessa caminhada, com muita paixão e com muita razão. Razão, sensibilidade e ousadia fazem parte da receita que tem a paixão como combustível. Nesses 35 anos da Fiat, a ABRAcAF também tem muito o que contar.Faremos os nossos 35 no ano que vem. Mas já começamos a comemorar agora, pois obviamente nossa gênese é decorrência direta do gesto da Fábrica Italiana de Automóveis de Turim de se instalar em nosso País. Direto da Itália a Fiat tomou o trem até Betim. Numa decisão brilhante, estratégica, os rincões do Brasil foram valorizados. E a fábrica se fez, criando um novo foco para a indústria automotiva. Num sopro, no momento seguinte ao da criação, como se copiasse a Divina palavra, os revendedores disseram-se: “Fiat ABRAcAF!”. Fizemo-nos a entidade representativa dos Concessionários Fiat, mas essa é outra história, que contaremos mais detalhadamente daqui a pouco, nos nossos 35 anos. Por ora, comemoremos os 35 verões da fábrica que é a razão, e a paixão, de nosso negócio.A Fiat brasileira nasceu inovando. Ao decidir trilhar os sertões pelas veredas das Gerais, deu o primeiro grito de independência das outras montadoras. Liberou-se do centralismo que tinha como abc industrial o mesmo endereço desde que JK deu a largada na produção automotiva no Brasil.
com inteligência, a Fiat previu o futuro e antecipou-se em respostas inovadoras. Apostou na necessidade de equilibrar regionalmente os polos de desenvolvimento no Brasil. Acertou. Desde aqueles primeiros passos, prevaleceu a razão pura, sem as amarras aos velhos hábitos que viciaram nosso País numa deformante concentração industrial. Racionalmente, foram estimuladas estratégias atrevidas e desafiadoras. Essa unidade entre paixão e razão, fiel à inteligência demonstrada com a opção por Minas Gerais em 1976, continua determinante. A escolha do Nordeste profundo para implantar sua nova fábrica confirma a jovialidade da ousadia estratégica da Fiat. Mais uma vez, o futuro é antecipado pela nossa marca. Paixão e razão são as marcas da Fiat brasileira. Não é à toa que somos, pelo décimo ano, a marca campeã em vendas. Cada vez mais jovem e moderna, aos 35 anos, a Fiat brasileira nos oferece uma grande lição de vida, de inesgotável capacidade de trabalho e de renovação perene. Esta receita precisa ser mantida a qualquer custo. A sinergia Fiat/ABRAcAF não é tudo, mas é parte significativa – indissociável – do segredo desse sucesso.Parabéns! comemoramos juntos!
N
REVISTA UNA
Associação Brasileira dos Concessionários de Automóveis Fiat Rua Itápolis, 543 - Cep: 01245-000 - São Paulo - SP Fone: 11 3661-9922 Fax: 11 3661-8666 - DDG: 0800 159922 Presidente: Luiz Romero C. Farias. Vice-presidentes: Guido Benedito Viviani, Arthur Bruno O. Schwambach, Fernando Pontes, Ivan Ribeiro Costa e Celso Antonio Menegaz. Diretora secretária: Milena Mota Ceolin Diretor financeiro: Adriano Ruston Capucci Diretores: Augusto Dias Brandão, Carlos Milton Buffoni Filho, Elton Doeler, Ivo Luiz Roveda, Hélcio Cardoso de Matos Sobrinho, Henrique B. Menezes Jr., José Carlos Dourado A. Jr., João Maurício Martins Normanha, Marcelo Pizzani, Marco Aurélio Leta, Mário Sérgio Moreira Franco, Maurício de Souza Queiroz e Paulo Fernando Q. Figueiredo Jr. Conselho de ex-presidentes: Edmo Mendonça Pinheiro, Rubens da Silva Carvalho, Flávio Antonio Meneghetti, José Maurício Andreta Jr. Diretor executivo: Márcio Cardoso Consultor editorial: Enio Lins REVISTA UNA - Projeto, criação e execução: Fatto Comunicação 360º - www.fattostampa.com.br - 11 5507-5590. Coordenação Geral: Márcio Cardoso. Diretor de Conteúdo: Rogério Nottoli (Jornalista responsável - MTB: 31056) - [email protected]. Editor de Arte: Renato Prado. Redator: Roberto Ferreira. Copydesk: Juliana Nottoli. Fotos: George Gargiulo, José Carlos Ferreira, Shutterstock e Divulgação. Assistentes
de Arte: Bruno Nottoli, Érica Igue e George Gargiulo. A Revista UNA não se responsabiliza pelas opiniões emitidas nos artigos assinados. Permitida a reprodução das matérias desde que citada a fonte.
A trajetória em busca da liderança
A história de quem viveu e vive a presidência da ABRACAF
Entrevista com C. Belini, o todo poderoso da Fiat
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38Mercado. Lélio Ramos destaca a importância da Rede
Linha do Tempo. Sucessos sobre rodas
Freemont e Fiat 500 do México para o Brasil
Entre no mundo do futuro em Betim
Projetos que valorizam a vida
Carsughi acelera os carros da Fiat
Tempo, a mais antiga Fiat
Istambul, o porto de onde parte a Convenção
ABRACAF ÍNDICE
EXPEDIENTE
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REVISTA UNA
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ABRACAF ABRE
ANOS35
REVISTA UNA
e desacreditada a líder do mercado automotivo brasileiro. Uma frase muito curta, mas que define bem a Fiat brasileira, que há 10 anos é líder de vendas no Brasil e a mais importante operação da Fiat S.p.A. fora da Itália.
A palavra
A Fiat sempre se preocupou em estar à frente da concorrência, por isso investiu em tecnologia e carros com diferenciais, como design e conforto interno. A Fiasa também investe em um modelo sustentável de negócios. Atualmente, 99% dos veículos vendidos pela Fiat no mercado brasileiro são equipados com motores flex, que permitem o uso simultâneo de etanol e de gasolina, em qualquer proporção, contribuindo para a redução dos poluentes. Além de produtos mais amigáveis ao meio ambiente, a Fiat desenvolve
processos mais inteligentes e adota parâmetros mais rigorosos em relação à conservação ambiental - um investimento que supera a marca de US$ 120 milhões aplicados nos últimos 20 anos em tecnologias e projetos para preservação e melhoria do meio ambiente. A inovação está no DNA da Fiat. Seu modelo de estreia no Brasil, o 147, foi o primeiro automóvel brasileiro com motor transversal dianteiro, deu origem ao primeiro comercial leve derivado de um automóvel, o Fiat City, em 1978, e foi o pioneiro a ser equipado com
motor a álcool em 1979. Em 1990, a Fiat lançou o primeiro veículo com motor 1.0, o Uno Mille, também o pioneiro nesta faixa de motorização a receber ar-condicionado em 1994. No ano seguinte, a Fiasa inovou com a introdução do turbo nos modelos Tempra e Uno. Em 1996, lançou o primeiro carro nacional com airbag, o Fiat Tipo, e o primeiro carro 1.0 com airbag e ABS, o Fiat Palio.Outras inovações importantes
foram o motor de cinco cilindros e 20 válvulas (Fiat Marea, em 1998), primeiro carro com airbag lateral (Marea, 1999), primeira picape com cabine estendida (Strada, em 1999) e a linha Adventure, que estreou em 1999 com a versão off-road do Palio Weekend. O Fiat Stilo, em 2002, foi pioneiro em seu segmento com o sistema de direção Dual Drive com assistência elétrica e função City, oito airbags, MP3, sky window, teto solar com cinco lâminas de vidro e muitas opções de personalização de funções do carro.
D A Fiat foi a primeira fabricante que apostou no álcool como combustível
Desafio.do líder.
C. Belini, presidente da Fiat
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ABRACAF PALAVRA DOS PRESIDENTES
ABRACAF teve vários presidentes em seus quase 35 anos de vida. Passou por momentos difíceis, como no Plano
Collor, na época de Flávio Meneghetti, quando os saldos bancários foram confiscados. Mas os presidentes sempre representaram bem a Rede. Estiveram à frente de todas as negociações com a Fiat, mesmo em tempos não muito
Presidentes que
favoráveis e souberam reverter vários quadros que se avizinhavam duros. Alguns fatos marcantes na existência da ABRACAF foram a concretização do plano de Previdência Privada dos Dealers e também o lançamento do Uno Mille, o carro que determinou a arrancada rumo à liderança do mercado. Outro ponto marcante foi quando a Fiat assumiu o primeiro lugar de vendas do mercado automobilístico nacional. Uma conquista que só uma Rede forte, unida e com garra pode conquistar.
A
Andreta Jr.1993 - 1994“Em minha gestão ocorreram muitos conflitos com a fábrica, frutos da turbulência econômica que o país viveu e que gerou vários atritos entre a Rede e a montadora. O entrosamento sempre foi muito bom. A ABRACAF recebeu o respaldo necessário para tomarmos as melhores medidas necessárias em prol do interesse dos nossos associados. A ampliação da sede da entidade proporcionou toda a estrutura física para suportar o crescimento que ela teve durante os últimos anos, foi um momento marcante.”
Flávio Meneghetti1989 - 1990“Caiu como uma bomba. O presi-dente eleito, Fernando Collor anun-ciou um pacote econômico no dia 15 de março de 1990 com o objetivo de por fim a crise, ajustar a Economia e elevar o País do Terceiro para o Primeiro Mundo. Só que ele bloqueou todas as contas bancárias, confiscou a Caderneta de Poupança e a ABRACAF acabou com apenas NCz$ 50.000,00 (cruzado novo), o dinheiro da época, no banco. Tam-bém tivemos momentos turbulentos na gestão do Pacifico Paoli. O lança-mento do Uno Mille, que aconteceu durante minha gestão foi o ponto de partida para o crescimento consis-tente da marca no Brasil.”
só dão orgulho.
REVISTA UNA
Presidentes que
Rubens Carvalho1998 - 2004“Fui o mais longevo presidente da ABRACAF e uma coisa que sempre me orgulhou foram os diretores que atuaram comigo, dividindo as funções e me ajudando bastante. Meu maior trabalho foi de coordenação, já que a equipe sempre trabalhou com bastante criatividade, garra e competência. Uma das coisas mais marcantes da minha administração foi quando a Fiat assumiu o primeiro lugar entre os fabricantes nacionais. Uma posição que mantém até hoje e que foi fruto do trabalho e competência da Rede.”
Houve momentos de muita tensão nas negociações entre a Rede e a Fiat
Linha de montagem da fábrica em Betim
Edmo Pinheiro2005 - 2008“O relacionamento com a fábrica foi respeitoso e profissional, já que tivemos momentos difíceis, mas o entrosamento com a Rede foi muito próximo e franco e um dos momentos que marcaram a administração foi quando criamos a Previdência Privada para os Dealers. Algumas negociações com a Fiat foram tensas, mas a Rede se mostrou aguerrida, competente. Ao meu ver, esta é a melhor Rede do mundo. Uma coisa é certa: a fábrica não existe sem uma Rede forte.”
Edmo Pinheiro
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ABRACAF PALAVRA DO PRESIDENTE
generosa parcela de ações da Fiat e teria de adquirir a montadora italiana, na hipótese de ser chamada para isto, ou pagar uma multa milionária. Num gol de placa, Marchionne fez o chamamento na hora certa. A empresa americana não teve condições de comprar a Fiat e esta ganhou uma fortuna, recuperando suas ações até então em posse da GM.O outro, mais recente, é a fusão Chrysler/Fiat, fruto de uma enorme ousadia que transformou a Fiat numa empresa que produz quatro milhões de veículos, abrindo as portas do mercado americano para nossa marca, numa iniciativa que marcará, com certeza, o futuro da Fiat.
Testemunhei duas grandes ações da Fiat, ambas envolvendo empresas americanas
Luiz RomeroAtual presidenteO relacionamento ABRACAF/Fiat tem sido de profundo entrosamento, construído ao longo desses 34 anos. A base de nossa relação é o tratamento aberto, direto e transparente para todas as questões do nosso negócio. Discutimos sobre novas propostas, divergimos sem abrir mão do respeito e procuramos buscar soluções.Administrar uma entidade representativa de todo um segmento, ser porta-voz de iguais, é muito especial e, apesar de dar muito trabalho, é prazeroso em sua totalidade. Não vejo,
agora, um momento específico a destacar. Tensão sempre existe em negócios, faz parte da regra do jogo. O importante é conhecer bem a conjuntura vivida, estudar detalhadamente as diferentes argumentações, sempre com base em dados e números e não em voluntarismo. O distencionamento é produto da discussão aberta e fundamentada.O entrosamento da fábrica com a Rede é o mesmo que marca a relação da Fiat com a ABRACAF. Nem sempre afinado, mas capaz de identificar e superar dificuldades.Nossa Rede é a melhor entre todas no Brasil porque temos uma massa crítica expressiva e em atividade permanente. Esta é a opinião da própria Fiat e muito nos
orgulhamos disso. E disto fazemos motivação para continuarmos a ser a melhor Rede brasileira, sempre nos renovando, avaliando-nos permanentemente.Como a minha gestão está em andamento, creio que as lições e passagens interessantes devam ser avaliadas apenas ao término de nossa missão. Com prazer, vamos adiante. Mas gostaria de destacar dois momentos históricos que testemunhei, ambos capitaneados por Sergio Marchionne:O primeiro deles foi a incrível operação put and call (exercer o direito de compra) com a GM. A gigante americana detinha uma
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BELLINI
ABRACAF ENTREVISTA
“O brAsileirO é uM
fã DA fiAt”
omo o Sr. vê os 35 anos de Fiat do Brasil?Foram 35 anos de uma bela história, escrita por milhares de pessoas valorosas que construíram mais do que uma fábrica, mas um verdadeiro polo automotivo e contribuíram decisivamente para o desenvolvimento econômico e social de Minas Gerais e do Brasil. A Rede de Concessionários Fiat está presente desde a primeira hora, como parceiro essencial para que a produção da marca ultrapassasse 12 milhões de unidades no período.
C. Belini É Um Dos mais importantes exeCUtivos Da inDústria aUtomoBilístiCa mUnDial. primeiro Brasileiro nato a assUmir a presiDênCia Da Fiat Brasileira, o exeCUtivo FaloU Com exClUsiviDaDe para a Una.
Nestes anos, como foi o crescimento da Fiat do Brasil?A fábrica da Fiat Automóveis foi inaugurada em 9 de julho de 1976, em Betim, Minas Gerais, produzindo o modelo Fiat 147. Desde sua inauguração, sua produção
cresce exponencialmente. No primeiro ano de atividades, em 1976, dedicou-se ao ajuste operacional e produziu 3.153 unidades. No ano seguinte, a produção avançou para 65,9 mil automóveis. Em 2010, a fábrica estava entre as maiores do mundo e produziu mais de 757 mil automóveis e comerciais leves, consolidando a liderança de mercado da Fiat. Ao longo dos 35 anos, a fábrica recebeu constantes investimentos em
equipamentos, instalações, processos e tecnologias, que garantiram a elevação da capacidade produtiva para as atuais 800 mil unidades anuais. A Fiat cresceu em sintonia com o consumidor brasileiro e tornou-se uma operação importante no conjunto da Fiat S.p.A., a holding global do grupo.
O brasileiro é um fã da Fiat?Ao longo de sua história no Brasil, a Fiat enlaçou seu
A Fiat cresceu em sintonia com o consumidor brasileiro e tornou-se uma operação forte”C
REVISTA UNA
BELLINI
crescimento com o desenvolvimento de Betim, da região metropolitana, de Minas Gerais e do País, estabelecendo uma forte relação com os brasileiros. No decorrer destes 35 anos, os brasileiros e a Fiat cresceram e progrediram juntos, o que reforça nossos laços de união e identidade. A Fiat é movida pela paixão, é movida pelos brasileiros, e eles sabem disto.
O Sr. acha que oferecer produtos tecnológicos foi fundamental para a liderança da empresa?Sem nenhuma dúvida.
1.0 com airbag e ABS, o Fiat Palio. A lista é extensa, mas no centro do processo de inovação dos produtos Fiat, está o Polo de Desenvolvimento Giovanni Agnelli. Inaugurado em 2003, com a reunião das diversas áreas de pesquisa e desenvolvimento do produto da empresa o polo tem recebido constantes investimentos para assegurar à Fiat a plena capacitação no desenvolvimento integral de um novo veículo, desde o conceito de design até a fabricação dos protótipos e testes
A Fiat sempre se preocupou em colocar no mercado brasileiro produtos inovadores. Basta acompanhar a nossa história. O 147 foi o primeiro automóvel brasileiro com motor transversal dianteiro. Para dar mais um exemplo, em 1990 a Fiat lançou o Uno Mille, o primeiro veículo com motor 1.0. E aí não parou mais: motores turbo (Tempra e Uno); o primeiro carro nacional com airbag (Tipo); e o primeiro carro
O Fiat 147 foi o primeiro carro nacional com motor transversal dianteiro”
Mais de mil engenheiros e técnicos trabalham no Polo de Desenvolvimento Giovanni Agnelli
acionistas, comunidade, sociedade, autoridades, meio ambiente. O relacionamento em via de mão dupla com estes parceiros cria valor para todos, assegurando a perenidade do negócio e o melhor resultado possível. Isto significa consolidar um modelo sustentável de negócios e a liderança de resultados.
Ser a primeira fábrica automobilística brasileira fora do eixo Rio-São Paulo teve muitas dificuldades?No início de sua história
para validação de soluções técnicas. Mais de mil engenheiros e técnicos, dedicados à inovação, desenvolvimento de novas tecnologias e conceitos de design trabalham no Polo de Desenvolvimento Giovanni Agnelli.
Quais os desafios para os próximos 35 anos?O desafio é manter-se focado no relacionamento construtivo com todos os stakeholders – trabalhadores, consumidores, Concessionários, fornecedores,
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problema na entrega de uma peça ou componente afetava o fluxo de produção dos automóveis. O desafio era racionalizar a cadeia de fornecedores, ganhar tempo e eficiência, adotando sistemas de produção como just in time e kanban. Foi feito um grande trabalho de racionalização da cadeia de suprimentos e a atração de fornecedores para as proximidades da fábrica, em processo conhecido como
“A Rede de Concessionários é um motivo de orgulho para
a Fiat”
C. Belini, presidente da Fiat
‘mineirização’ do parque de fornecedores da Fiat.
Como o Sr. vê a evolução da Fiat ao longo dos 35 anos?A evolução foi natural. Dotamos a fábrica de capacidade de produção e, com o apoio da Rede
de Concessionários, conquistamos a confiança do consumidor através do respeito. Juntos, aprendemos a conhecer melhor nosso cliente, para sermos capazes de atendê-lo e de surpreendê-lo. Vejam a sequência de lançamentos que fizemos desde o Novo Uno, em maio de 2010.Ampliamos a gama de produtos e hoje estamos em praticamente todos os segmentos do mercado.
A Rede de Concessionários é motivo de orgulho para a Fiat Brasil?A Rede de Concessionários Fiat é um claro motivo de orgulho por várias razões. Juntos, consolidamos uma Rede de atendimento comercial e de pós-venda de grande abrangência, de elevada qualificação profissional e alta performance. Juntos, investimos
permanentemente em conhecer mais profundamente o mercado e nosso consumidor, para anteciparmo-nos às tendências. Para isto, capacitamos permanentemente nosso pessoal, para
que a interface da nossa marca com o consumidor seja um profissional bem treinado e motivado, que tem plena consciência de seu papel e importância. E fazemos tudo isto com base na confiança recíproca, na transparência e na proposição de desafios que juntos podemos superar.
no Brasil, a Fiat pagava o preço pelo pioneirismo de ter-se instalado fora do cinturão industrial paulista. Cerca de 80% dos fornecedores da empresa estavam localizados em São Paulo. Isto gerava um custo maior de suprimentos e qualquer
Ampliamos a gama e hoje estamos em todos os segmentos
ABRACAF ENTREVISTA
REVISTA UNA
Como o Sr. avalia o papel da Fiat no desempenho econômico brasileiro através da indústria automobilística?A indústria automotiva é um setor essencial para a economia brasileira. A cadeia produtiva, isto é, todos os elos da produção desde as matérias-primas e componentes, representam 23% do Produto Interno Bruto (PIB) industrial do País. E somam 5,3% do PIB total do Brasil.
A Fiat está inserida neste setor de grande importância estratégica como o centro do segundo maior polo automotivo nacional, o de Minas Gerais, e como precursora do polo automotivo de Pernambuco.
A Fiat pagou um preço alto por ser a primeira montadora fora do eixo Rio-São Paulo
O País tem uma taxa de motorização de um carro para cada sete habitantes, enquanto esta proporção é de um carro para cada quatro argentinos, um carro para cada dois europeus ou 1,2 norte-americanos.
A indústria automotiva é essencial para a economia brasileira.
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Como o Sr. avalia o desempenho da Rede de Concessionárias?A Rede da Fiat é sem dúvida a melhor Rede de Concessionárias do Brasil e tem papel fundamental para que pudéssemos manter a liderança de mercado até hoje. A Fiat está no momento atravessando uma “entre safra” de lançamentos de veículos, porém neste segundo semestre estaremos lançando quatro novos modelos diferenciados, que certamente vão fazer muito sucesso e ajudar muito a Rede e a marca Fiat no Brasil.
ABRACAF MERCADO
cAMinhO
Chegar à liDerança Do merCaDo aUtomoBilístiCo
naCional nÃo Foi FÁCil. porÉm, a espera valeU a pena.
Com Uma Das melhores gamas De proDUtos Do merCaDo,
a Fiat se orgUlha De ter na sUa reDe De ConCessionÁrios
o Fator mUltipliCaDor. o Diretor ComerCial Da Fiat, lÉlio
ramos, expliCa o sUCesso.
mercado brasileiro ainda tem muito potencial de crescimento?Achamos que tem muito potencial para crescimento. Nossa hipótese mais agressiva é 7 milhões de unidades para 2020 e a mais conservadora 6 milhões. No resto do mundo as perspectivas não são boas com projeções de crescimento praticamente inexistentes exceto em alguns países como China, Índia e Rússia.
OA Fiat está sempre inovando em seus produtos. Esta é uma característica típica da empresa ou uma exigência do mercado?A Fiat é a companhia automotiva que mais investe em novos produtos e também na área Industrial. Já anunciamos uma nova fábrica para produzir 250.000 veículos com investimento superior a R$ 4 bilhões. Nos próximos anos estaremos lançando muitos novos produtos vencedores. A parceria com a Chrysler trará certamente muitos benefícios à Fiat.
DO líDer
REVISTA UNA
Como diretor comercial da Fiat, o que falar para motivar ainda mais a Rede?A Fiat tem com a Rede uma excelente relação nos últimos 13 anos. Temos tomado em conjunto muitas ações inovadoras que iniciaram com o nosso programa “Revisão do Business”. Como já comentei nos itens acima, a Fiat vai investir muito nos próximos anos para manter a nossa competitividade na área de produtos e serviços. A parceria com a Chrysler nos
Em sua opinião, qual a época de ouro da Fiat Brasil e do mercado brasileiro?A Fiat desde 2001 é líder do mercado brasileiro. Neste ano estamos no 10º ano de liderança. A diferença é que nós nunca nos acomodamos e estamos sempre pensando em inovações, tanto em produto como em serviços. A nossa parceria com a Rede de Concessionárias Fiat tem tido também um papel fundamental para o nosso sucesso.
trará escala e a possibilidade de utilizarmos novos modelos como o Freemont, um SUV que não tínhamos acesso antes. A abertura ao mercado americano através da Chrysler também ajudará muito a Fiat.Portanto, a Rede terá à sua disposição novos carros vencedores e competitivos que ajudarão muito os nossos amigos Concessionários.
EM BREVEA REDE TERÁ
NOVOS CARROS
VENCEDORES E
COMPETITIVOS
CAMINhO DA LIDERANçANOS úLTIMOS 10 ANOS, A FIAT FIGURA EM PRIMEIRO LUGAR NO RANkING DE VENDAS DO MERCADO. A REDE E OS BONS PRODUTOS FAzEM A DIFERENçA.
A REDE TEM PAPEL FUNDAMENTAL
NO SUCESSO DA FIAT
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ABRACAF PRODUTO
m 2010, a fábrica de Betim estava entre as maiores do mundo e produziu 760,5 mil automóveis e comerciais leves, consolidando a liderança de mercado. Desde sua instalação no Brasil, a Fiat já produziu mais de 12 milhões de veículos. É a maior empresa do Grupo Fiat no Brasil e representa cerca de 30% da produção do Fiat Group no mundo. Acompanhe esta trajetória:1971 Início da história, quando o governador de Minas Gerais, Rondon Pacheco, realizou os primeiros contatos com a Fiat S.p.A. com o objetivo de criar um polo industrial, trazendo
para o Estado a maior indústria automobilística italiana.1973 Celebração do acordo de interesse entre a Fiat S.p.A.1976 A fábrica foi inaugurada com a produção em série do 147, derivado do 127 italiano com a fórmula mais atualizada da engenharia de automóveis de grande produção: motor dianteiro transversal, tração dianteira, coluna de direção retrátil e pneu radial de série. 1977 Foram lançadas novas versões do Fiat 147: GL e Furgão. 1978 A Fiat traz para o mercado novos modelos e uma inovação: o motor 1.300 cm3.
1979 Fiat 147 álcool: o primeiro carro a álcool produzido em série. 1980 Panorama, perua derivada do 147 com motor 1.3; Fiat Fiorino montado sobre a plataforma do Panorama.1981 Novas versões do 147: C, CL, TOP e Racing. É lançanda a nova Pick-up City e a versão CL do Panorama.1982 Lançamento da nova gama de produtos: Fiat Spazio C, CL e TR.1983 Fiat Oggi - uma versão três volumes montada sobre a plataforma do Panorama. 1984 Fiat Uno lançado no Brasil um ano e meio depois do início de sua produção na Itália.
1976 1980
LinhaTempodo
E
35a Fiat É líDer Do merCaDo hÁ 10 anos,
mantenDo Uma trajetória De asCensÃo
Consistente. essa história ComeçoU
hÁ exatos 35 anos, em Betim (mg). o
Brasil soBre roDas se move para toDos
os Cantos, rompenDo Barreiras e
realizanDo sonhos Dos Brasileiros
REVISTA UNA
1983 1985 1986
ANOS DE INOVAÇÃO35
1986 Elba, com a maior capacidade de carga volumétrica entre todas as peruas do País. 1987 Uno 1.5 R. Também é lançada as versões S e CSl do Fiat Prêmio.1988 Lançamento da linha de Comerciais Leves.1989 A Fiat começa a produção da Elba CSL 4 portas. 1990 Com o lançamento do Uno Mille, a Fiat lança um novo segmento, “o carro popular”, e passa a bater seus próprios recordes de vendas internas.1991 Uno Mille Brio: nova versão do Uno com carburador de corpo duplo. O destaque é o Tempra produzido na versão 4 portas
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ABRACAF PRODUTO
com o motor 2.0. Com o Tempra, a Fiat entra no segmento dos carros de luxo. 1992 Uno Mille Electronic com ignição eletrônica mapeada e 4 portas.1993 Fiat Tipo que tinha como atrativo o ótimo espaço interno. A
Fiat lança o Confiat.1994 Uno Turbo I.E. e Fiat Uno Mille ELX nas versões 2 e 4 portas. 1995 Pick-up Trekking comsuspensão mais alta e pneus com dimensões maiores.1996 Palio, o primeiro modelo mundial produzido e lançado no Brasil. Seu lançamento aconteceu
em abril de 1996, no 20º aniversário da Fiat
Automóveis. Fiat Tipo 1.6 MPI,
primeiro
carro nacional equipado com airbag, e Fiat Palio 1.0 com airbag e ABS.1997 Siena pioneiro do segmento de sedãs pequenos. 1998 Marea e Marea Weekend que chegam no segmento dos carros médios. Primeiro carro brasileiro com um motor 2.0 de cinco cilindros e 20 válvulas. 1999 Strada Cabine Estendida;Palio Adventure; Brava lançado nas versões SX e ELX, com motor 1.6 16V. 2000 Nova Família Palio; Brava HGT 1.8 a versão mais esportiva do modelo. Fiat Marea 2.4 20V de 5 cilindros. 2001 Doblò multivan com
grande espaço interno e versatilidade. Uno Mille Fire com novo motor e algumas alterações estéticas. Marea 2.4 Câmbio Automático. Siena versão Fire. A Fiat completa 25 anos de produção no Brasil, comemorando a liderança de mercado.2002 Palio com suas linhas ousadas e originais, criadas pelo conceituado estilista italiano Giorgetto Giugiaro. A montadora
1997
REVISTA UNA
comemorou a produção no Brasil de mais de 2 milhões
de unidades da Família Palio, responsável pelo triunfo da marca no mercado nacional. 2004 Novo Mille. O carro mais barato do Brasil.2005 Idea, um carro bonito, seguro e potente e que tem equipamentos que nenhum outro modelo
de seu segmento tem. Stilo 1.8 Flex entrou na era da
italiano com o tempero brasileiro.2009 Fiat 500. Desembarca no Brasil um ícone da indústria automotiva mundial com design moderno e tecnologia avançada. A Fiat amplia sua oferta de câmbio Dualogic para os modelos Palio, Palio Weekend e Idea. Punto T-JET com o motor
Fire 1.4 16V Turbo, o Punto T-Jet soma esportividade, tecnologia e requinte, oferecendo alta performance e prazer ao dirigir. Com novo design, o Doblò ganha novas versões e motorizações junto com uma excelente relação custo-benefício. A nova motorização 1.4 Flex equipa as
ALGUNS DIFERENCIAIS• Primeiro motor transversal• Primeiro motor 1.0• Pioneira nos motores a álcool• Pioneira na tecnologia tetrafuel• Pioneira a desenvolver um carro elétrico nacional
JOVEM LIDERANçA • Uno, a grande virada• Modelos Adventure• Design arrojado
• Novo Uno, novo tudo!
INOVAçãOtecnologia dos motores bi-
combustível. 2006 A Fiat Automóveis começa a comemorar os seus 30 anos de Brasil com a nova série especial, Palio Fire e Siena Fire Celebration. 2007 Punto lançado no Brasil em agosto de 2007 com o mesmo sucesso que o lançamento europeu em 2005. Com design assinado pelo renomado estilista Giorgetto Giugiaro, o Punto adquire o status de objeto de desejo. 2008 Linea traz em seu design linhas esguias e harmoniosas com o interior altamente requintado, unindo o puro estilo
versões 1.4, ELX e Cargo. E o motor 1.8 Flex equipa as versões HLX e Adventure. O Palio ganha novo design, novos motores e a nova versão ELX 1.8.2010 Novo Uno, um carro com grandes diferenciais na categoria.2011 Bravo chega com design e muita tecnologia. Lançamento dos modelos Fiat 500 e Freemont fabricados no México.
2002 20112009
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ABRACAF
Osles chegaram. Os mais novos produtos da Fiat, Freemont e 500, produzidos em Toluca, no México, vieram com propostas distintas: o Freemont é aventureiro e para a família, o 500 é a cara da cidade.
Abre-AlAs
2012E
PRODUTO
REVISTA UNA
O Freemont é um veículo projetado para atender às diferentes exigências dos consumidores e seu nome remete ao sentido de liberdade, do prazer da vida ao ar livre e da possibilidade de enfrentar qualquer situação da vida cotidiana com muita sofisticação. O novo veículo, produzido em Toluca, no México, e recentemente lançado na Europa, combina flexibilidade e funcionalidade com um estilo diferente e original. Suas dimensões garantem excelente conforto e comodidade
interna, além de grande versatilidade. É equipado com motor de 4 cilindros, 2,4 litros e 172 cv de potência. Disponível nas versões Emotion e Precision.A cara da cidadeSe há um carro que mexe com a emoção, este é o Fiat 500. Para os brasileiros, que conheceram o Fiat 500 no final de 2009, esta nova gama que chega ao mercado reserva excelentes surpresas: é o primeiro modelo da marca no Brasil a receber o novo e revolucionário motor 1.4 16V com tecnologia MultiAir — criada e patenteada
pela Fiat Powertrain —, que privilegia potência, torque, economia e baixas emissões; e pode vir com câmbio manual ou automático sequencial de 6 marchas. Também é o primeiro a contemplar o câmbio Dualogic® na opção do motor 1.4 EVO Flex, que equipa as versões de entrada.Na nova gama, o Fiat 500 estará disponível em duas motorizações: 1.4 EVO Flex e o novo 1.4 16V MultiAir a gasolina.
O Fiat 500 tem o novo motor 1.4 EVO Flex
28
hiGh-techfiAt
cada novo veículo lançado, a Fiat surpreende o mercado com inovações e conteúdos tecnológicos. O reconhecimento da Fiat como a montadora que mais tem ampliado o acesso do consumidor brasileiro a produtos com cada vez mais tecnologias e
tem recebido constantes investimentos para assegurar à Fiat a plena capacitação no desenvolvimento integral de um novo veículo, desde o conceito de design até a fabricação dos protótipos e testes para validação de soluções técnicas. Cerca de 800 engenheiros e técnicos, dedicados à inovação, desenvolvimento de novas tecnologias e conceitos de design trabalham no Polo Giovanni Agnelli. Sua construção e equipamentos absorveram investimentos
O Polo Giovanni Agnelli mostra que a Fiat está com o pensamento voltado para o futuro.
novas soluções de design é devido, em grande parte, à consolidação do Polo de Desenvolvimento Giovanni Agnelli, o mais completo fora da Itália. Inaugurado em 2003, com a união das diversas áreas de pesquisa e desenvolvimento do produto da empresa, o Polo
ABRACAF TECNOLOGIA
A
REVISTA UNA
iniciais de R$ 400 milhões. Desde então, vem recebendo sucessivos aportes no aperfeiçoamento de sua estrutura. “Os investimentos da Fiat na pesquisa e no desenvolvimento de produtos mostram que a empresa está com o pensamento voltado para o futuro, para garantir uma participação perene no mercado, com produtos desenvolvidos com a mais moderna tecnologia”, afirma C. Belini.
É o mais completo Centro Tecnológico fora da Itália.
Técnicos acompanham os testes
Veículos podem ser projetados em 3D para visualização
30
ABRACAF SUSTENTABILIDADE
esde 1990 a Fiat começou a focar as ações no meio ambiente investindo no futuro, implantando nesta data o sistema de gestão ambiental. Com o “sga” funcionando, vários resultados foram alcançados, como a redução de vetores energéticos, redução de resíduos
e a conscientização ambiental em todos os níveis hierárquicos da empresa. Em 1997 a Fiat foi a primeira montadora de veículos de passeio e comerciais leves instalada no Brasil a certificar seu sistema de gestão ambiental conforme os requisitos da norma NBR ISO 14001. Em 2007, a Fiat, mesmo com um sistema robusto e eficaz, implantou a metodologia world class manufacturing, que tem por objetivo reduzir as perdas de forma sistêmica. A Fiat já investiu cerca de US$ 100 milhões em tecnologia e projetos para a preservação e melhoria do meio ambiente no Brasil. Isso é traduzido em diversos esforços e ações, que
projetos qUe moBilizam ComUniDaDes inteiras
levanDo sorrisos porta a porta.
ecologia para diagnósticos ambientais, são as estratégias da Fiat para manter o desenvolvimento sustentável e correto na montadora.Além disso, as diretrizes e padrões legais de emissão de poluentes, estabelecidos pelo Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores), que é gerenciado pelo Ibama, são seguidos à risca pela Fiat, utilizando modernas tecnologias de otimização de motores, diminuindo as emissões e tornando seus veículos ainda mais econômicos. Grande parte do trabalho ambiental da montadora está concentrado na “Ilha
ciDADAniA.
Ecológica”, um espaço dentro da fábrica de Betim. Nela os resíduos industriais são separados por categoria, armazenados e enviados à empresas recicladoras e de tratamento para seu correto destino, possibilitando o reaproveitamento de 98,5%
trazem para os clientes produtos melhores, por meio de processos mais aperfeiçoados. Um eficiente sistema de comunicação e conscientização de seus empregados, a mais adequada tecnologia para o controle de poluição e uma equipe especializada em
de todo o resíduo gerado. Desde 1994, a Ilha Ecológica já permitiu a reciclagem de aproximadamente 30 mil toneladas de papel e papelão. Mais de 660 mil árvores poupadas a partir da reciclagem de papel, 14 mil toneladas de plásticos diversos e 530 toneladas de isopor foram recolhidas e encaminhadas para reciclagem. Essas quantidades são equivalentes à utilização de 145 toneladas de petróleo como matéria-prima.ÁRVORE DA VIDAToda árvore é vida. Enraizada na terra, com os galhos apontados para o céu, é símbolo de vida em evolução. Exprime força
D
AQui AcOntece.
REVISTA UNA
e energia. Representa sonho, esperança, transformação. Nos galhos de uma árvore esculpida em metal, o artista plástico Siron Franco desenhou a vida, a renovação, a prosperidade e a perenidade. São esses os valores que norteiam o Programa social Árvore da Vida, da Fiat
Automóveis. Estes galhos retratam a união de forças entre a empresa, as comunidades beneficiadas pelo Programa e os integrantes da Rede Fiat de Cidadania - formada pela montadora, ONGs, fornecedores, Concessionários,
universidades e órgãos públicos.O Programa Árvore da Vida tem como premissa a inclusão social de crianças e adolescentes através de ações socioeducativas e de capacitação profissional na comunidade do entorno da fábrica da empresa (Jardim Teresópolis - Betim), em outras cidades e estados do País.
Na Ilha Ecológica são separados todos os resíduos industriais
32
relação veloz
ABRACAF PERSONAGEM
uando a Fiat chegou ao Brasil, eu não entendi porque preferiu ir para Betim, então um lugar que me parecia longínquo e totalmente fora do centro automobilístico nacional. Fazer uma fábrica de automóveis fora de São Paulo soava, aos meus ouvidos, como se alguém pensasse em fazer automóveis
na Calábria, ao invés de construí-los em Turim, Milão ou Modena, na Itália. Naturalmente, com o passar dos anos, percebi o quanto estava enganado nisso. Em Betim, a Fiat encontrou uma paz sindical que mostrou-se depois utópica aqui em São Paulo, e mais utópica ainda em Turim. Em que pese isso tudo, eu vi com entusiasmo a chegada da Fiat, com um conceito relativamente novo de carro – pequeno mas tecnicamente avançado, aquele 147 que seria protagonista de tantos testes na revista “Quatro Rodas”, acompanhando o seu progresso,
clAuDiO cArsuGhi*
Q
eu e a fiat, uma
câmbio, de engates secos e precisos no carro da VW enquanto no da Fiat oferecia dificuldades para o motorista menos experimentado. E daí as divergências que, curiosamente, não tinha notado na Itália, onde o seu irmão gêmeo, o 127, tinha sido muito apreciado
Eu , a F i a t e o Subaru uma re l ação ve l o z .
série após série, e desafiando aquela piada de que as 4 montadoras operantes no Brasil bem cedo seriam reduzidas a 3, e a eliminada tinha seu nome começando com “F”. A comparação imediata que se fez era com o Fusca, um ícone da indústria mundial, e logo dividiu opiniões. A começar pelo
Fazer carro em Betim era como mudar a Fiat para a Calábria
e me deixado, em milhares de quilômetros de utilização, uma excelente impressão sob todos os aspectos, e não só nos quesitos desempenho e economia. Aliás, o primeiro teste realizado com o 147 nacional, me decepcionara exatamente no item consumo. Com os dados do 127 em mãos, repeti três vezes as
medições de consumo, pois não entendia o maior gasto de combustível desta versão brasileira. O carro brasileiro era bem mais pesado que o italiano, resultado de todos os reforços estruturais que as estradas nacionais tinham exigido dos projetistas para apresentar a mesma durabilidade e confiabilidade do carro original. Aliás, a este respeito tive, anos depois, uma curiosa confirmação ao usar, na Itália, um 147 diesel fabricado no Brasil e para lá exportado. Em Florença, deixei o 147 na garagem e fui a pé à uma concessionária
REVISTA UNA
relação veloz
A lenda, o Fiat 147
“Foi só quando botei o 147 na balança que entendi o enigma. O carro brasileiro era bem mais pesado que o italiano
*Claudio Carsughi é jornalista.
34
ABRACAF PERSONAGEM
Fiat onde me mostrei interessado em adquirir um, mas expressei minha dúvida quanto à sua robustez. “Sabe, eu moro numa zona rural, utilizo muito estradinhas de terra, será que vai aguentar?” E o vendedor, sem pestanejar, logo me respondeu: “Pode ficar tranquilo, lhe dou todas as garantias que quiser. Imagine que este carro foi projetado para aguentar as terríveis estradas brasileiras, aqui não vai ter problema algum. Se quiser, pode até usá-lo
no fora de estrada, tenha certeza que não vai quebrar absolutamente nada”. Com o tempo, a gama Fiat foi aumentando, com ela a conquista do mercado, até chegar à posição de hoje. Quanto aos testes, eram feitos por “Quatro Rodas” em estradas abertas ao público, usadas então de preferência à noite. Desempenho e consumo eram os dois temas que mais me sensibilizavam em todo teste de carro pequeno, já que outros atributos, como dirigibilidade, precisão da direção, boa estabilidade
e freios adequados eram itens que sempre julguei indispensáveis em qualquer carro, fosse qual fosse seu preço. O álcool, por seu lado, foi uma novidade que me deixou perplexo. A minha lembrança eram os carros de corrida, como os antigos Mercedes e Auto Union de antes da guerra, que usavam misturas quase que explosivas. O teste de longa duração que a “Quatro Rodas” fez em Interlagos, com modelos Fiat 147 e VW Passat
Os testes da Quatro Rodas eram feitos em estradas abertas aopúblico.”
tirou qualquer dúvida. O álcool tinha vindo para ficar, e seria sempre uma opção das mais interessantes, embora eu não acredito que o petróleo vai acabar. Finalmente, com uma pitada de saudade, não posso deixar de lembrar o carro que gostaria de poder ter testado (ainda não renunciei ao sonho, quem sabe um dia consiga um colecionador maluco a ponto de emprestá-lo). É a Alfa Romeo 8C 2300 com a qual Tazio Nuvolari venceu a Mille Miglia de 1933.
REVISTA UNA
36
ABRACAF CURIOSIDADE
Tempo foi sucessora da Dicave, que ficava na saída da cidade de Campinas para Mogi-Mirim (SP). Foi uma das primeiras Concessionárias Fiat no Brasil. Era o ano de 1976, e se localizava em um terreno de 24.000 m². Mudou para
A volta aoteMPO
Eu , a F i a t e o Subaru uma re l ação ve l o z .
Tempo, e tem 9.500m² de área construída tornando-se referência arquitetônica com o projeto de Carlos Bratke e modelo para o segmento automotivo no país. Em 1º de maio de 1997 foi adquirida pelo Grupo Arcel. Na época da inauguração, os carros mais comercializados eram Mille, Palio, Palio Weekend, Siena, Marea, Fiorino Pick-up e Fiorino Furgão. “Nos anos 90, anunciar na televisão não era tão caro como hoje, mas mesmo assim, poucas empresas veiculavam suas propagandas. Privilegiados
pelo ineditismo, fomos a primeira Concessionária da região a anunciar na TV, e o retorno foi imediato, resultando no aumento da procura e no movimento intenso na loja. Segundo nossos registros, nos fins de semana a Concessionária chegava a servir mais de 800 cafés para os clientes”, conta Maurício Queiroz, proprietário da Tempo. E relata uma história marcante: “Um dos
clientes, empresário no início de carreira na época, comprou seu primeiro carro na Tempo e recebeu um tratamento especial: uma entrega com direito a brinde com champagne, flores, festa etc. Hoje, o empresário bem sucedido, ainda é cliente da Tempo. São mais de 15 anos de fidelidade e trocas de carro!”, conta. A Rede tem outras lojas na região.
AO projeto de Carlos Brakte tornou-se referência para a região
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Petronas. Heptacampeã com o Prêmio Qualitas.
Mais do que reconhecimento: credibilidade.
De tanto buscar o aperfeiçoamento de novos processos e produtos e oferecer
qualidade aos seus clientes, a Petronas ganhou, pela 7a vez, o Prêmio Qualitas.
E o melhor: pela segunda vez consecutiva, conquistou o Qualitas 5 Estrelas. Um
prêmio entregue pela Fiat aos seus melhores fornecedores. Petronas e Fiat.
Uma parceria que gera resultados.
0800 883 32 00PRODUTOS GENUÍNOS FIAT.
PE_0008_11_PREMIOQUALITAS-AD-208X275.indd 1 1/6/11 4:37 PM
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ABRACAF CONVENÇÃO ISTAMBUL
s muralhas de Constantinopla foram invadidas em 1453 pelo sultão Mehmet II e foi rebatizada de Istambul. Dizem que sua história se confunde com a história das civilizações. Quem visita Istambul não esquece. E recomenda. É uma cidade de contrastes, começando por suas inúmeras e belíssimas mesquitas, e por uma sociedade
o porto
Eu , a F i a t e o Subaru uma re l ação ve l o z .
ainda machista, com homens passeando de mãos dadas, mulheres com o corpo e rosto envolto em véus, lado a lado com jovens vestidas com típicas roupas ocidentais. Um pouco confusa, algo agitada, bastante religiosa e totalmente surpreendente, Istambul é um lugar cheio de revelações. A história recente da Turquia foi traçada por Atatürk (Pai dos Turcos). Foi ele quem, em 1922, acabou com os privilégios dos sultões e trouxe democracia ao país. Além disso, aboliu a complicada escrita Árabe-
A
Durante o dia, a temperatura é agradável de 16° a 25°
Durante a navegação, a temperatura deverá ficar entre 14° e 24°
de partidaCiDaDe Da vez.
É assim qUe
istamBUl É
reConheCiDa
pelos viajantes
qUe BUsCam
exotismo, Boa
ComiDa, lUgares
históriCos e
história... mUita
história.
REVISTA UNA
Otomana e introduziu o alfabeto ocidental. Comece sua visita à cidade pelas mesquitas, como a Basílica de Santa Sofia, uma das maiores realizações arquitetônicas de todos os tempos. Inaugurada como igreja católica no ano 537, após a tomada da cidade pelos Otomanos, ela foi convertida em mesquita e teve quatro minaretes construídos ao lado. Quanto maior o número de minaretes, maior a importância da mesquita. Istambul é dividida em quatro principais regiões, todas no lado europeu, conhecidas como Região do Palácio do Sultão, Sultanhamet (onde ficam a basílica Santa Sofia e Mesquita Azul),
Bairro dos Bazares (onde está o grande bazar da cidade) e Beyoglu (onde fica Taksin, setor mais moderno da cidade). Não hesite em pedir informações, mímica e inglês ajudam muito a comunicação. Antigo lar dos sultões, vale a pena a visita ao Palácio Topkapi, que ostenta todo o luxo e riqueza do Império Otomano, que lá viveu durante quatro séculos. O ideal é ir preparado para passar um tempo e apreciar muita riqueza, pois as salas de exposição mostram objetos de ouro, um dos maiores diamantes do mundo e até objetos sagrados do Islamismo. Istambul é uma cidade situada em dois continentes. Parte
fica na Europa e parte na Ásia. O Estreito de Bósforo faz a divisão entre os continentes. Lembrando um labirinto sem fim, o Grand Bazaar mais parece cenário de filme das Arábias. Lá encontra-se de tudo, tapetes aos milhares, jóias de ouro e prata, artesanato, alimentos, temperos, perfumes, roupas, cerâmicas. Pechinchar faz parte da tradição local e ninguém se ofende com isto. Ao visitar as mesquitas, as mulheres devem evitar roupas decotadas ou ombros de fora.
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INFORME PUBLICITÁRIO
Diretor Presidente do Banco Fiat
Luís Otávio Matias
as últimas décadas, muitas empresas saíram e entraram no Brasil. Algumas cresceram, outras não se sustentaram, mas só as realmente maduras e estruturadas permanecem até os dias de hoje.E para ser uma empresa estruturada é preciso muito mais do que capital. É necessário um time motivado e bem-preparado, políticas, missão e valores definidos e acima de tudo, ter foco no cliente.Empresas que não acompanham as necessidades de seus clientes, seus anseios e as tendências do mercado dificilmente duram três décadas. É preciso ter visão do todo, enxergar o negócio de forma local e global, e não apenas a realidade de sua corporação. É exatamente por saber que não é fácil se manter por tanto tempo no mercado, principalmente sendo líder em seu setor, que em nome do Banco Fiat, eu gostaria de parabenizar a Fiat Automóveis por seu aniversário de 35 anos no Brasil. O Banco Fiat compartilha de valores e condutas muito parecidos com os da Fiat, o que faz nossa parceria ainda mais forte. E que venham os próximos 35 anos com esse mesmo vigor e cumprindo os pilares básicos que acreditamos serem necessários para uma empresa de sucesso: foco no cliente, respeito pelos seus colaboradores e busca constante pela performance e pela excelência.
Grande abraço,
Luís Otávio MatiasDiretor Presidente do Banco Fiat
Longevidade no mercado
NV
ocê sabia que em 1990, o
financiamento de veículos
era feito em no máximo seis
meses? E que 10 anos depois,
em meados de 2000, ele chegou
a ser oferecido em 100 prestações?
Pois é, além da vinda da Fiat para
o Brasil, muitas outras mudanças e
reviravoltas marcaram a história da
indústria automobilística do Brasil
nos últimos 35 anos. Mas pode-se
dizer que o divisor de águas foi a
partir dos anos 90, quando ocorreu
a chamada “abertura do mercado”,
reduzindo o imposto de importação
dos automóveis e aumentando
assim a competitividade entre as
montadoras e a lei de oferta
e procura.
Em 35 anos, muita coisa mudou no mercado automotivo. Vamos rever alguns fatos!
REVISTA UNA
Apenas sete anos após esse
marco, em 1997, outro fato de
destaque: um registro de vendas
recorde de 2.069.703 veículos,
25% a mais que em 2002.
Esse seria apenas o primeiro
de muitos recordes que ainda
estavam por vir, principalmente
após o aumento recente do
consumo das classes C e D,
que têm se mostrado cada vez
mais um público potencial para
o mercado automotivo e que
com certeza contribuíram para
o recorde de 3,5 milhões de
veículos vendidos em 2010.
Quer saber mais sobre este
mercado que é um dos que
mais movimentam a economia
do nosso País? Veja a seguir
uma linha do tempo resumida
com alguns fatos importantes
dos últimos 35 anos.
1976 – A montadora Fiat se
instala no Brasil, surpreendendo
o mercado com carros mais
econômicos.
1977 – A Fiat lança o 147,
movido a álcool, revolucionando
o mercado com a novidade.
1986 – Com o plano Cruzado
– a procura se torna maior que
a oferta.
1990 – Os prazos de financia-
mento eram de 3 a 6 meses, o
que praticamente inviabilizava a
compra a prazo.
1991 – Com a abertura do
mercado em 1990, as montado-
ras voltam a investir em carros
grandes e luxuosos
1995 – Indústria produz
1.629.008 unidades e financia-
mentos têm seus prazos amplia-
dos para 24, 36 e até 48 meses.
1997 – Produção recorde –
2.069.703 veículos.
2000 – Prazos de financiamento
são ampliados ainda mais.
2003 – O Banco Fiat passa
a integrar a holding Itausa,
do Banco Itaú - que oferece
crédito aos clientes para a
compra de automóveis no-
vos, semi-novos ou usados,
estendendo o serviço tam-
bém para pessoa jurídica.2010 – Registro de 3,52 milhões
de unidades de veículos vendidos.
2011 – Anfavea aumenta
previsão para vendas em 2011:
estimativa de 3,69 milhões
de veículos.
42
Das 7h30 às 22h, em dias úteis, e aos sábados, das 7h30 às 15h. Aos domingos, atendimento eletrônico.
CANAIS DE ATENDIMENTO
INTERNET
Serviços On-line
4004-4224* (capitais e regiões metropolitanas) 0800 723-4224* (demais localidades)www.bancofiat.com.br
www.fiatconsorcio.com.br
Banco Fiat (Financiamento e leasing)
(11) 3017-3283
Consórcio Fiat
CENTRAIS TELEFÔNICAS
(11) 2618-6309 Disponíveis no sistema Credline
AO CLIENTE
AO DEALER
ATENDIMENTO
L
Banco Fiat promove ações comerciais para comemorar aniversário da Fiat
íder de mercado pelo
10º ano, a marca
mais lembrada na
internet pelo 5º ano
consecutivo no prêmio Top
of Mind de Internet, eleita a
empresa do ano em excelência
em serviços ao cliente no XII
Prêmio Consumidor Moderno,
reconhecimento à Excelência e
Inovação no Prêmio REI 2011.
Esse é o cenário do ano em
que a Fiat comemora 35 anos
no Brasil.
Com tantos motivos
para comemorar, o Banco
Fiat em parceria com a Fiat
Automóveis, promoveu ações
por todo o país.
Nos dias 08, 09 e 10
de julho, as duas empresas
ofereceram juntas ainda
mais vantagens para a rede:
incentivo especial para a
concessionária e para o
vendedor!
A equipe comercial
do Banco Fiat esteve no
showroom durante esse
final de semana especial,
dando apoio às vendas,
apresentando produtos
inovadores e flexíveis para
atender as necessidades dos
mais variados perfis
de clientes.
Para o Banco
Fiat, o aniversário da Fiat
Automóveis foi, além de
um marco importante,
uma oportunidade para
reforçar a parceria estratégia
comercial e alavancar as
vendas. E continuará sendo.
Parabéns, Fiat!
Unido à montadora, o banco ofereceu incentivos especiais para celebrar a data
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ós do Banco Fiat estamos trabalhando muito para mudar. Mudar para melhor, inovar. Mudar para sermos mais competitivos, ainda mais ágeis na aprovação do crédito, aprovando mais, enfim, buscamos ser em 2012, de novo, eleitos o melhor banco de montadora do país. Ser o melhor não pelo reconhecimento, mas para gerar mais vendas, vender mais Fiats. Além de polimento dos nossos processos operacionais, já benchmarks, nosso foco se concentra em duas frentes com um só objetivo: ajudar a concessionária a vender mais através de mais clientes satisfeitos. Começamos este desafio trazendo o melhor time do mercado (Marcão, Valéria, Severi) e com eles estamos montando a melhor equipe de atendimento que se possa ter
no Brasil. O Banco Fiat tem hoje a maior presença do mercado em concessionárias. São promotores e operadores que na sua grande maioria “residem” na “casa” de nosso parceiro, em cada concessionária. Vamos ampliar ainda mais esta presença. Estamos investindo em um programa especial de atendimento que tomará corpo ao longo deste final de ano para garantir uma atuação mais intensa em cada concessionária, mais velocidade e eficiência de defesa de fichas, junto à maior autonomia do nosso time da ponta, que está no dia-a-dia com o time de venda das concessionárias. O cenário de financiamento no Brasil é positivo, mas ainda existem muitas oportunidades para juntos vendermos mais. Um exemplo simples e de rápido resultado é
a compreensão da importância do preenchimento das fichas de financiamento, com os dados corretos principalmente os de acesso como telefones, e-mail e endereços, e o acompanhamento de cada cliente no processo dos primeiros meses de relacionamento, ações que podem aumentar muito os níveis de aprovação e de clientes mais satisfeitos. Temos inúmeras atividades que tomarão corpo ao longo dos próximos meses, todas com um só objetivo: alavancar as vendas das concessionárias Fiat.
Conte conosco!Um forte abraço, Luiz LoboDiretor Executivo do Banco Fiat
N
Atendimento Banco Fiat
Diretor Executivo do Banco Fiat
Luiz Lobo
