Revista Logweb 79

Logwebþ Logística

þ Supply Chain

þ Transporte Multimodal

þ Comércio Exterior

þ Movimentação

þ Armazenagem

þ Automação

þ Embalagem

| www.logweb.com.br | edição nº79 | setembro | 2008 |referência em logística

r e v i s t a

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Logística &Meio Ambiente

OperadoresLogísticos

& BebidasPARCERIA LOGWEB/FISPAL

página 32

página 34

A partir da página 36

A importância damecanização da

movimentação naconstrução civil

página 10

Alimentos

Empilhadeiras,paleteiras etranspaleteiras

O passado,o presentee o futuroda locação

página 4

A importância damecanização da

movimentação naconstrução civil

página 10

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5 | edição nº79 | setembro | 2008 | Logweb

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Redação, Publicidade, Circulação e Administração:Rua dos Pinheiros, 240 - conj. 12 - 05422-000 - São Paulo - SPFone/Fax: 11 3081.2772Nextel: 11 7714.5379 ID: 15*7582

Redação: Nextel: 11 7714.5381 - ID: 15*7949

Comercial: Nextel: 11 7714.5380 - ID: 15*7583

Publicação mensal, especializada em logística, da LogWebEditora Ltda. Parte integrante do portal www.logweb.com.br

Editor (MTB/SP 12068)Wanderley Gonelli Gonç[email protected]

Assistentes de Redação

Carol Gonç[email protected]

André [email protected]

Projeto Gráfico eDiagramação

Fátima Rosa Pereira

Diretoria ExecutivaValeria Lima

[email protected]

Diretoria ComercialDeivid Roberto Santos

[email protected]

MarketingJosé Luíz Nammur

[email protected]

Administração/FinançasLuís Cláudio R. Ferreira

[email protected]

Os artigos assinados e os anúncios não expressam, necessariamente, a opinião da revista.

RepresentantesComerciais:

Nivaldo ManzanoCel.: (11) 9701.2077

[email protected]

Paulo César CaraçaCel.: (11) 8193.4298

[email protected]

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editorial

Wanderley G. Gonçalves

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A multimídia a serviço da logística

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Se você acha que os assuntos maisinteressantes da logística acabam naúltima página desta revista, engano seu.

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Dois assuntosem destaque

Nesta edição, dois assuntos estão emdestaque. Um é a locação de empilhadeiras,paleteiras e transpaleteiras.

Vários profissionais da área analisam agrande expansão na locação destes equipamentos,quando isto começou, se é uma expansão consis-tente ou “tem prazo de validade”, as tendências/perspectivas na área de locação, os equipamentosmais locados e até as desvantagens da locação.

Portanto, uma análise bastante interessante eprofunda, útil para todo o segmento e, principal-mente, para os que ainda têm dúvidas sobre alocação quando comparada à compra doequipamento.

A outra matéria especial desta edição é sobrea mecanização na construção civil, tema nuncaabordado na publicação.

São enfocados equipamentos comoplataformas aéreas de trabalho, transportadoresde sacarias e contínuos de correia, empilhadeiras eseus acessórios, carrinhos industriais e talhas.Além disto, os entrevistados fazem uma análisedas aplicações básicas destes equipamentos naconstrução civil, das novas aplicações, do quemudou na construção civil que permitiu amecanização, dos benefícios desta mecanização edo que falta para que esta mecanização ocorramais intensivamente.

Nesta edição, em meio a inúmeras outrasmatérias, ainda estão as “Novidades 2008”, bemcomo uma breve apresentação das empresasparticipantes da TranspoQuip.

Ainda como novidade, lembramos que o nomedo nosso caderno “Multimodal” foi mudado para

“Operadores Logísticos”,de forma a atender àssolicitações de nossos leitorese abranger, ainda mais, estesegmento.

Portanto, prezado leitor,aproveite.

Logwebreferência em logística

r e v i s t a


Empilhadeiras, paleteiras e transpaleteiras

O passado, o presentee o futuro da locaçãoCOMEÇOU COM O MAIOR DESENVOLVIMENTO DO MERCADO DE LOGÍSTICA, CRESCEU COM A BOA SITUAÇÃO ATUALDA ECONOMIA E VAI SE EXPANDIR MAIS DEVIDO À TENDÊNCIA DE TERCEIRIZAÇÃO DE EQUIPAMENTOS E DOS SERVIÇOSLOGÍSTICOS. ESTAMOS FALANDO DA LOCAÇÃO DE EMPILHADEIRAS, PALETEIRAS E TRANSPALETEIRAS NO BRASIL.

geral começou a crescer e houveuma necessidade grande deaumentar as frotas de máquinasnos clientes”.

O engenheiro José EduardoDemasi Bastos, gerente geralrental da Linck Locações (Fone: 512125.3326), conta que a locação deempilhadeiras propriamente dita játem mais de 10 anos e começouprincipalmente após a estabilidadeeconômica, quando os comparati-vos financeiros de compra xlocação ficaram mais claros sem opeso da inflação descontrolada.“Os primeiros casos de locaçãocomeçaram em multinacionais,frutos de políticas de suas matrizesnos EUA e Europa, principalmente”,salienta. Outros entrevistadoscitam diferentes momentos de“start” no segmento de locação,como Sérgio Belchior, gerente denegócios de locação da Somov(Fone: 11 3718.5000), que diz quefoi de oito anos para cá que asempresas começaram maisfortemente a terceirizar suas frotasde equipamentos.

Por sua vez, Edgar AlessandroSimkevic Martins, engenheiro deserviços da BMC - Hyundai (Fone: 114208.4905), acredita que tudocomeçou no Brasil por volta do inícioda década de 90, após a abertura domercado internacional, na importa-ção de máquinas e equipamentos(no geral, não somente paramovimentação de cargas). “Com anecessidade crescente na competi-

tividade de cada produto produzidoou trabalhado, o foco nas diversasáreas das empresas foi encontradodesta forma, terceirizando todasas necessidades que não agregamvalor ao produto e, sim, somentecusto”, expõe.

De fato, para Fábio Pedrão,diretor da Retrak Comércio eRepresentações de Máquinas (Fone:11 6431.6464), este mercadopraticamente inexistia na década de80. “A locação iniciou-se de formamoderada na década de 90 e foiaumentando quanto mais sofistica-dos se tornaram os equipamentos.Hoje, a maioria dos equipamentosexige programações feitas pornotebook ou handset, que deman-

dam maiores investimentos em mão-de-obra qualificada e conhecimentosde eletrônica”, expõe.

Segundo Fabiana Souza Cinto,supervisora comercial de locaçãoda Still Brasil (Fone: 11 4066.8100),esse negócio consagrou-se nadécada de 90, “obtendo o cresci-mento mais considerável após achegada das fabricantes multina-cionais do ramo no Brasil, quetrouxeram na bagagem essa visãode terceirização, algumas realizan-do a locação diretamente pelafábrica e outras credenciandorepresentantes para o negócio”.

Para Silvio Cesar Bertolini,gerente geral da Braslift Equipa-mentos e Logística (Fone: 08006450099), o desenvolvimento destesegmento começou, ou até mesmoacelerou, com o crescimento daeconomia e o aperto nas margensde lucro das empresas, buscandona logística o seu ganho oumanutenção de margens. O startdeu-se, segundo ele, junto com odesenvolvimento industrial eimobiliário do país.

Já Durval Farias, diretor-presidente da Commat Comércio deMáquinas (Fone: 11 2808.3333),cita a data de 1994, quando oentão presidente Collor liberou asimportações, “pois a tecnologia e acapacidade de produção dasempilhadeiras importadas eraminfinitamente superiores, comeconomia de combustível e mão-de-obra”.

Fabiano Fagá, gerente devendas da Clark (Fone: 193881.1599), lembra que a locaçãono Brasil começou a tomar maisfôlego com a abertura do mercado– de lá pra cá, com o crescimentoda globalização, está virando umatendência cada vez mais forte.

Na visão da Crow MatecComércio e Representações (Fone:11 2951.8777), conforme conta ogerente de marketing, LeandroRamos do Prado, a locação deempilhadeiras começou aproxima-damente há 15 anos, com anecessidade das empresas de, nosperíodos de pico de vendas eprodução, suprir o sobressalente demovimentação de cargas earmazenagem, uma vez que nãopossuíam equipamentos suficien-tes para dar conta deste aumentode demanda.

Kleber Li, gerente de importa-ção da Equilift Comércio deEmpilhadeiras (Fone: 193305.5402), lembra que antigamen-te o custo de uma máquina eramuito alto, pela taxa cambial daépoca e as taxas de impostos, masas empresas necessitavam dosequipamentos para suas operaçõesinternas, então, aquelas commenos recursos optavam pelalocação do equipamento que, deacordo com ele, era um jeito maisrápido, fácil e barato de sanar eotimizar o trabalho.

Frederico Pársia, gestorcomercial da Abrange Logística

C ontando o princípio dodesenvolvimento dosserviços de locação de

empilhadeiras, paleteiras etranspaleteiras no país, passandopela análise do mercado atual echegando até as perspectivas etendências, os entrevistados destamatéria especial contam, ainda,quais os modelos mais locados, e sehá, de fato, desvantagens nesteserviço.

Tudo começou...Os serviços de locação de

empilhadeiras vêm crescendo anoapós ano, conforme destacaAntonio Carlos Silvestre Jr., gerentecomercial da Marcamp Equipamen-tos (Fone: 19 3772.3333). “Pode-sedizer que a curva de número demáquinas locadas por ano obteveuma inclinação mais acentuadapara cima a partir de 2003/2004,quando o Brasil entrou na perspec-tiva do mercado mundial eminvestimentos e, conseqüentemen-te, com todas as implicações afavor: sensível redução das taxasde câmbio (R$/US$), controleinflacionário, etc.”.

Já para Markus Grallert, diretorgeral da Jungheinrich Lift Truck(Fone: 11 4815.8200), apesar desempre existir a locação no país,em números menores, o crescimen-to começou em 2004/2005,“quando o mercado de logística em

Fabiana, da Still: multinacionaistrouxeram a visão de terceirização

Pársia, da Abrange:locação crescenas operaçõeslogísticas

Prado, da CrowMatec: processode locação éirreversível

Ivênia, daDisktrans: locaçãode transpaletesexpandiu em 2004

Li, da Equilift: aprocura existepara todas asmáquinas

Silvestre Jr., daMarcamp: expansãopersistirá, mas emritmo menor

Pedrão, da Retrak:mercado terácrescimento de 30%em unidades vendidas

Gallo, da Skam:atualmente, se locamuito as máquinasa combustão


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(Fone: 19 2106.8100),acredita que a “novaonda” da reengenharia porparte das empresas e abusca contínua damelhoria dos processoscom ganho de produtivida-de impunham a necessida-de do aumento e renova-ção da frota de equipa-mentos de movimentação.

A grande expansão nalocação destes equipa-mentos para FranciscoParente, sócio-diretor daTransportadora CardosoMinas (Fone: 112422.7272), está ligada aofato de as empresascontratantes dessesserviços (indústrias)estarem cada vez maisagindo de forma “america-na”, onde “ter e usar” éuma grande diferença.“Investir em equipamen-tos que teoricamente nãogeram resultados diretosestá cada vez mais raro,sem contar que aadministração e amanutenção do equipa-mento também faz parteda contratação”, declara.

Em outras palavras, ocrescimento do segmentopode ser justificado pelafamosa tendência eminvestir no próprio corebusiness e deixar que asempresas especialistascuidem das empilhadeiras,disponibilizando a frota erealizando manutenções.

Na visão de LuizAntonio Gallo, gerentenacional de vendas daSkam EmpilhadeirasElétricas (Fone: 114582.6755), “estemercado cresceu muitoem função das soluçõesoferecidas no processopelos operadoreslogísticos, e também pelalegislação fiscal quepermite abatimento no IR– Imposto de Renda paraas empresas locatárias”.

Belchior, da Somov:há condições emque a locação émais justificada


Expansãoconsistente?

Mas essa expansão dosegmento de locação se dará pormuito tempo? É o que achaMarcelo Sanioto, diretor comercialda Futuromaq Comércio, Movimen-tação Logística (Fone: 114178.5566). “Isto tendo em vistaque a frota nacional de empilha-deiras é ainda bastante antiga, econsiderando a queda acentuadado dólar, o que propicia valoresmenores de locação”, considera.

Ao que complementa MariaTrigo, supervisora de locação Linde(Empilhadeiras Sul Americanas)(Fone: 11 3604.4755): “a locação deequipamentos elétricos e acombustão é uma atividade emexpansão, consistente e sem prazode validade. Ela acompanha atendência do mercado, e enquantoos produtos precisarem serproduzidos, armazenados edistribuídos para atenderem àsnecessidades dos consumidores, osequipamentos de movimentaçãoestarão presentes e serãofundamentais nessa cadeialogística”.

A Retec Comércio Serviços eRepresentação (Fone: 313372.5955) também acredita queesta expansão será consistente eduradoura. É o que conta o gerentecomercial, Bento Gonçalves Neto,acrescentando que isso acontece“pois os prestadores de serviço delocação estão apostando naprofissionalização das empresas, eo mercado, por sua vez, temreconhecido o retorno financeiro ea melhoria de sua capacidadeprodutiva com as necessidades deexpansão de seus negócios”.

Pársia, da Abrange, crê que alocação de empilhadeiras tem sidoum dos serviços que mais crescemdentro das operações logísticasdas empresas, e que algumasbuscam agregar outros serviços emparalelo, indo além de umaterceirização da frota, partindo,também, para a terceirização deseus operadores. “O crescimentoda terceirização de equipamentos

de movimentação já é umarealidade entre as empresas, cadavez mais exigentes. Vale ressaltarque ao terceirizar sua frota, asempresas não devem apenas seatrelar à redução de custos. Éimportante preocupar-se em obtermaior vantagem competitiva apartir dos melhores serviços e dafocalização dos esforços nasatividades ligadas ao produto finalda empresa. As empresas preferempagar pelo uso, e não pelapropriedade”, destaca.

Realmente, para Prado, daCrow Matec, na medida em que asempresas observam que a gestãoda frota é mais eficiente sendorealizada pelas empresas locado-ras, esse processo torna-seirreversível. Palavra esta quetambém está na resposta dePedrão, da Retrak: “com o avançotecnológico dos equipamentos e aconscientização de que asempilhadeiras fazem parte doprocesso, a expansão seráconsistente e constante. Esteprocesso é irreversível em minhaopinião”.

Belchior, da Somov, concorda.“Acreditamos que é um caminhosem volta, mas existem condiçõesespecíficas em que a locação temseu espaço mais justificado.Quanto mais o cliente usa seuequipamento na operação, maisatrativo é este tipo de serviço,porque as variáveis são muitas e alocação é uma forma de controlaressas variáveis.”

Li, da Equilift, também vê essecrescimento consistente pois,segundo ele, além das grandesindústrias, existem as locaçõespequenas, as diárias, com prazoscurtos, “pois nem todo mundo querdisponibilizar recurso para acompra de equipamentos”.

Do outro lado da moeda,Silvestre Jr., da Marcamp, analisaque esta expansão persistirá, masem um ritmo menor que o vistoentre 2006 e 2008, devido a fatoreseconômicos mundiais e nacionais,como controle da inflação atravésda taxa de juros e redução docrescimento de consumo.

Várias tendênciasComo vimos, o mercado

cresceu e parece que vai continuarcrescendo. Falando um pouco maisem tendências/perspectivas,Martins, da BMC – Hyundai, dizque em outros tempos, quandohavia a locação da máquina, existiaa solicitação da mão-de-obraoperacional conjunta. “Mostrou-se,no entanto, ser inadequada aabsorção administrativa da mão-de-obra operacional (empilhadores)juntamente com as máquinas, poisna perda de um grande contrato, oque fazer com a mão-de-obracontratada? As máquinas sãorelocadas, contudo, nem todos osclientes querem a mão-de-obra,logo, a absorção do passivodemissional gerado é grande”,observa.

Então, para Martins, a tendênciaé a terceirização completa, com alocação de máquinas ocorrendo comuma empresa e a contratação demão-de-obra (operadores) sendoadministrada por outra. “Mantendoassim o foco necessário em cadaatividade: locatário imbuído emdesenvolver-se cada vez mais na suaárea de atuação, locador apresen-tando boas soluções logísticas emmáquinas, equipamentos emovimentação e os operadoressendo geridos (contratados e

administrados) por empresas comeste fim”, expõe.

Na opinião de Bertolini, daBraslift, a tendência nas empresasque já usam equipamentos demovimentação de cargas é trocá-lospor mais novos e eficientes, abrindoa possibilidade de os clientes queestão iniciando seus processos demelhoria logística adquirirem osequipamentos usados. “A locaçãotende a crescer substancialmenteporque o capital imobilizado nosequipamentos está sendo dirigidoaos processos de fabricação e/oucomercialização das empresas”, diz.

Segundo o gerente geral daBraslift, está havendo uma qualifica-ção nas empresas locadoras, dandomelhor credibilidade ao setor delocação. “Equipamentos novos commanutenções preventivas e pontuaissão as grandes vantagens oferecidaspelas empresas idôneas de locação.As empresas de vanguarda estãooferecendo e praticando umverdadeiro processo de parceria comseus clientes, disponibilizando esugerindo equipamentos modernos emais eficientes”, declara.

Bem otimista, falando emnúmeros, Bastos, da Linck, expõeque no caso específico deempilhadeiras, “65% da frota já élocada e, ao contrário de outrossetores, o rental na empilhadeiratende a crescer e chegar à casa dos80%. Na minha visão, o processo éirreversível. Se isolarmos os grandesusuários, ou seja, acima de 25máquinas, 90% já são usuários delocação”, relata. Para Farias, daCommat, cada vez mais a tendênciaé para equipamentos a bateria e,quando a combustão, equipados comcabine com ar condicionado.“Estamos prevendo um crescimentona frota de locação perto de 40%para 2008”, acrescenta.

Na opinião de Li, da Equilift, aprocura e a necessidade dosequipamentos estão em evidência,principalmente, nos grandes CDsconstruídos nos dias de hoje,basicamente em relação ao pé-direito mais alto, exigindo máquinaselétricas pelo alcance de elevaçãodas torres. “Em contrapartida, as

máquinas de grande porte e acombustão de menor porte tambémestão em alta, principalmente nasáreas portuárias”, acrescenta.

As tendências na locação,segundo Sanioto, da Futuromaq, sãofavoráveis principalmente para osusuários, “impulsionadas pela entradaforte de marcas chinesas em nossomercado, assim, reduzindo o customensal de locação”.

Analisando a questão, Pedrão,da Retrak, diz que bens de capitaissão sensíveis a variações econômi-cas, e que o mercado terá umcrescimento de 30% em unidadesvendidas neste ano quandocomparado a 2007. “O real estásobrevalorizado perante as moedasestrangeiras e isto cria um ambientepropício para importação deequipamentos. Além disto, omercado ainda se ressente de umademanda reprimida de anosanteriores. O mercado de locaçãoainda tem espaço para crescer”, diz.

Salientando a tendência dautilização cada vez maior da locação,Belchior, da Somov, cita veículos queantigamente não eram locados, e hojejá são, acrescentando que comequipamentos não será diferente.“Acreditamos, porém, que a tendênciaé mais relacionada ao fornecimentode soluções em que a locação éapenas uma parte. Notamos que osclientes não querem a locação, masuma gestão de frota comenvolvimento e comprometimento dosfornecedores com sua produtividade,segurança e meio ambiente e gestãode pessoal”, expõe.

De acordo com Parente, daTransportadora Cardoso Minas, atendência é um crescimentoconstante e certo. “No segmento detransporte, já estão surgindoalgumas empresas que alugamcaminhões para viajar e fazer umacoleta. São empresas grandes econceituadas que não dariam umpasso desses sem avaliar muito bemo mercado e suas tendências.”

Para Alexandre Valone, CEO daMovicarga (Fone: 11 5014.2477), astendências são os locadores estaremvinculados a grandes marcas,buscando redução de custos

O MERCADO DOS TRANSPALETES MANUAIS

Falando especificamente dostranspaletes manuais, Ivênia GonçalvesCarnaúba dos Santos, diretora geral daDisktrans Comercial (Fone: 11 3621.9344),conta que a grande expansão na locaçãodeste tipo de equipamento está ligada,principalmente, ao fato de as empresasbuscarem cada vez mais a redução decustos e a otimização de suas operações.

Segundo ela, a grande expansão nalocação de transpaletes manuais começou

em 2004. “O start se deu devido às inúmerasnecessidades de mercado, sobretudo no que sereferia a um atendimento qualificado e àdisponibilidade efetiva do transpalete manualna operação do cliente”, diz Ivênia.

Para a diretora geral da Disktrans, no casoda locação destes equipamentos, sem dúvida aexpansão é consistente. “Porém, isso somenteé possível se estivermos dispostos a atender aum mercado cada dia mais exigente”.

Sobre as perspectivas, Ivênia acredita que

o transpalete manual em aço inox seja umatendência forte de mercado para os próximosanos, pois, de acordo com ela, são os maisadequados às indústrias alimentícias,“principalmente os frigoríficos, levando emconsideração que o Brasil é o maior produtor decarne do mundo”.

De acordo com a diretora geral, otranspalete em aço carbono é o mais locadopelo mercado, pois é o adequado para operarem temperatura ambiente. A empresa loca

transpaletes manuais para 2.200 kg e3.000 kg, em aço carbono, e para 2.200 kg,em aço inox.

Sobre as desvantagens, Ivênia acreditaque talvez o mercado possa até entenderque o fato de o transpalete manual não serde sua propriedade, por ser locado, seja umadesvantagem, “mas, não acredito nisso, jáque o cliente também não precisa desembol-sar recursos financeiros para investir nessetipo de ativo imobilizado”, finaliza.

Máquinas elétricas ganharam gran-de parcela do mercado de locação


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operacionais, treinamentos eequipes cada vez maisadequadas às necessidadesdos clientes. Como exemplo,cita: “equipamentos degerações anteriores utilizavammotores automotivosadaptados ao uso emempilhadeiras. Atualmente,aplicamos motores industriaise componentes projetados edesenvolvidos para aplicaçãoem empilhadeiras”.

Campeões delocação

É claro que a escolha peloequipamento adequadodepende da atividaderealizada, por isso, a empresade locação deve apresentarsoluções adequadas ao clientepara a melhor movimentaçãode cargas, envolvendoqualidade, agilidade esegurança. “A otimização derecursos, atrelada à melhorrelação custo x benefício, deveser considerada para locaçãodos equipamentos. Atualmen-te, os fabricantes buscamapresentar inovaçõestecnológicas sem afetar asegurança dos operadores edos materiais movimentados”,diz Pársia, da Abrange. Comoexemplo, cita que as empilha-deiras de 3,5 e 4,5 toneladasobtiveram uma aceitaçãomuito grande das empresas,com grande capacidade demovimentação e por seremcompactas.

Falando nos tipos,Martins, da BMC – Hyundai,conta que para movimenta-ções mistas internas (ven-tiladas) e externas, asempilhadeiras contrabalan-çadas são utilizadas em todassuas variantes: combustãointerna (ciclos Otto e Diesel),além das elétricas.

Ele acrescenta que asmesmas máquinas contra-balançadas, assessoradas portorres de três estágios, comelevação livre, são grandemen-te utilizadas nas movimenta-ções internas de contêineres,somando-se a este tipo demovimentação transpaleteirascom operadores a pé, com esem torre.

Segundo Martins, paraambientes fechados, todas asvariações de máquinaselétricas têm utilidade:transpaleteiras com e semtorre, com operadoresembarcados ou a pé, contraba-lançadas e máquinas paracorredores estreitos (retráteis,pantográficas e trilaterais),


além da gama de rebocadores eselecionadoras de pedido.

Como tendência mundial,Bertolini, da Braslift, cita as empilha-deiras elétricas, principalmente asretráteis. “Por possibilitarem reduçãode larguras de corredores, estão tendoum crescimento bom”, diz, acrescen-tando que como líder em locaçõescontinuam as a GLP de 2,5 t. “Aspaleteiras elétricas também têmcontribuído para a substituição daspaleteiras manuais, com melhora naeficiência e rapidez de operação,contribuindo para a redução do quadrofuncional com ganho de agilidade”,adiciona. Grallert, da Jungheinrich,acrescenta a estes modelos astranspaleteiras com operador a pé eas empilhadeiras patoladas.

Concordam Carlos Fernandes,diretor geral, e Leo Almeida Resende,diretor comercial, da TecnomacBrazhyu – Distribuidor AutorizadoHyundai (Fone: 12 3931.3968) e daPiazza – Distribuidor AutorizadoPaletrans (Fone: 11 2954.8544). “Asmais locadas são as empilhadeiras acombustão interna (GLP e Diesel),empilhadeiras elétricas contraba-lançadas e retráteis para corredorestreito e transpaleteiras e paleteirasem geral. Porque são equipamentosque necessitam de manutençãopreventiva para não precisar quesejam feitas manutenções corretivas,que são bem mais caras, necessitan-do de equipe técnica, peças dereposição, enfim, uma estrutura forado foco principal da empresa, comcustos variáveis normalmente altos”,complementam.

Pedrão, da Retrak, concorda e

oferece mais detalhes: “os equipa-mentos mais locados são asempilhadeiras a combustão devidoa sua facilidade de operar em pisosirregulares e áreas externas. Asempilhadeiras elétricas retrateissão as preferidas para armazena-gem devido ao seu menor corredorde operação. Transpaleteiras eempilhadeiras manuais sãobastante requisitadas devido ao seubaixo custo de locação mensal ealta produtividade”.

Para a Crow Matec, os equipa-mentos mais locados são asempilhadeiras elétricas retráteis comcapacidade de carga até 2.000 kg eas empilhadeiras a combustão comcapacidade de carga até 2.500 kg, dizPrado, justificando que isto é emvirtude da versatilidade e do maiorcusto de aquisição.

É o que também acha Parente,da Transportadora Cardoso Minas.Ele concorda que as mais locadassão as empilhadeiras padrões –2,5 kg, a gás, porque são equipa-mentos relativamente caros, queem 2 anos de uso já existe umanecessidade de troca. “Nesse caso,a compra não é uma boa opção. Seem dois anos existe essa necessi-dade, o investimento não traráresultados favoráveis”, avisa.

Citando a indústria automobilísti-ca, Farias, da Commat, diz que hoje,grande parte deste segmento estásubstituindo empilhadeiras porrebocadores, “pela versatilidade esegurança que estes oferecem, alémde um custo infinitamente menor”.Segundo ele, as empresas delogística estão utilizando programas

que identificam quando umaempilhadeira está sendo utilizadapara transporte de cargas em vez desimplesmente elevar, “o que gera umcusto de investimento, bem comomanutenção muito maior do quequando se utiliza paleteiras”,continua.

Valone, da Movicarga, acreditaque para o mercado de locação, osequipamentos mais indicados aindasão os de combustão interna (classeV), “por sua flexibilidade eaceitação no mercado, pois muitasempresas ainda têm o layout e/ouoperação configurados paraequipamentos desta classe”.

Gallo, da Skam, analisa que,atualmente, se pede muito asmáquinas a combustão, porémaponta que as máquinas elétricasganharam grande parcela dessemercado nos últimos anos. “Hoje,ainda as máquinas a combustãocom capacidades de 1.800 kg e2.500 kg é que são as vedetes, e jáestão sendo seguidas pelas

máquinas retráteis e as transpale-teiras de até 2.000 kg”, acrescenta.

Belchior, da Somov, declara, porsua vez, que equipamentos degrande porte, acima de 4/5 tone-ladas, operando em situaçõescríticas na cadeia de produção dosclientes, têm tido uma altademanda, e a tendência é cada vezmaior de locação para essesequipamentos. Mais abrangente,Li, da Equilift, declara que hoje nãohá um tipo específico de máquinaspara a locação, todas têm procurapela grande diversidade dasproduções e indústrias instaladasno país. O que varia, segundo ele, éa especificação das locadoras: asque trabalham só com elétricos e ascom máquinas a combustão. “Masa procura existe para todas asmáquinas”, considera.

Desvantagens?Uma das desvantagens da

locação não diz respeito ao serviço,mas sim à falta de qualidade daempresa que o realiza, o que podecontribuir para problemas demáquinas não adequadas a determi-nadas operações, demora namanutenção e locação de equipa-mentos antigos e/ou ultrapassados. Éo que citam muitos dos entrevista-dos, como Prado, da Crow Matec,que chama a atenção para contratosmal feitos, com algumas obrigaçõesnão atribuídas ao locador, comotempo máximo para conserto deeventuais quebras em equipamentoslocados ou substituição dele,

definição de responsabilidade sobre oscustos de peças de reposição edesgaste, além de pré-definição decusto de atendimento de mão-de-obratécnica para consertos não previstosno contrato.

Na opinião de Pársia, da Abrange,“empresas ‘aventureiras’ que prestamserviço de baixa qualidade e eficiência‘mancham’ o mercado de locação deequipamentos”. Fora isso, ele citacomo desvantagens dependência porparte da empresa com o terceiro; riscofinanceiro com possível alta doscustos; e má aplicação dos equipa-mentos na movimentação, como porexemplo: empilhadeiras de capacidadeinferior movimentando cargas de pesosuperior a sua capacidade eempilhadeiras sendo utilizadas comorebocadores.

Por sua vez, Bastos, da Linck, citaque não seria vantagem uma locaçãose a utilização da máquina for inferiora 50/60 horas mês, “pois a empresaestaria subutilizando as horas pagas, ese optar em alugar por dia, a tarifa nãoseria competitiva, conseqüentemente,a compra seria o melhor negócio”.

Para Li, da Equilift, a únicadesvantagem é do equipamento nãoestar no ativo da empresa, o que paramuitas não é visto como desvan-tagem, já que na locação não existe adepreciação do veículo. “Hoje, se vocêdiluir em meses o valor de umaempilhadeira e comparar com ocontrato de locação e a depreciação damáquina, elas ficam equiparadas, foratoda a vantagem de a empresa ficarlivre das manutenções periódicas, quehoje as locadoras já terceirizam”,exemplifica.

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Resende e Fernandes, da Piazza:transpaleteiras e paleteiras sãobastante locadas

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Mas não é o que pensaGrallert, da Jungheinrich. Desvan-tagem para ele é “que o pagamen-to dos valores mensais de locaçãosomados ao final do contratosempre é maior do que o investi-mento num equipamento”.

Gallo, da Skam, tambémacredita que a desvantagem podepassar pelo valor da locação.Segundo ele, os empresários fazemas contas sobre o pagamento de umleasing ou Finame e muitas vezesverificam que o financiamento émais barato do que a mensalidadeda locação. “Porém, eles devemsempre se lembrar do fator manu-tenção, pois quando a máquina élocada, esse item é por conta dolocador, e quando é ativo, estaconta é da empresa proprietária”.

Maria, da Linde, vê comodesvantagem que na locação oequipamento é parcialmentequitado, porém a posse permanececom o locador. Outra desvantagem,segundo ela, é que o custo fixo dalocação é conhecido e previsível,porém quando ocorre algum mauuso com custo não previsto pelocliente pode vir a gerar atrito entreas empresas. “A tendência degrandes clientes é efetuar alocação com empresas que possamdar atendimento mais abrangenteem todo o país, porém até para osgrandes locadores esse atendimen-to poderá ficar comprometido emfunção das localidades e peculiari-dades envolvidas nessas opera-ções, sendo às vezes uma soluçãoregional mais viável”, observa.

Desvantagem segundoSanioto, da Futuromaq, é quando aterceirização é parcial. “Isto é,mão-de-obra (operadores) dopróprio cliente, pois os custos poroperação indevida são altos”,opina. Também chama a atençãopara o fato de que no contrato ésempre importante fazer constarqual é o índice de disponibilidadeque se espera da frota.

Fabiana, da Still Brasil, alertapara o fato de que nos casos deoperações com risco de demanda,as mesmas não devem atrelar-se acontratos de longa duração, poisneste caso, não produzirá osuficiente para arcar com os custosfixos da locação.

Mas, para Pedrão, da Retrak,não há desvantagem, apesar dealguns clientes considerarem que,se o equipamento trabalhar pouco émais vantajoso comprar. “Para estesclientes, sugerimos a locação de umequipamento seminovo, visto queuma máquina nova tem valor deinvestimento e taxa de depreciaçãoelevada, lembrando que a tecnologiade três anos atrás está defasada emrelação aos equipamentos novos.Quando a análise é feita de formaglobal, locar é mais vantajoso – semdúvida”, completa. ●

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Plataformasaéreas de trabalho

A Haulotte do Brasil (Fone: 114208.4206) produz mastrosverticais, que são plataformaselétricas para a realização detrabalhos de manutenção eminteriores a alturas de até 12 m –

as tesouras, utilizadas em locais quenecessitam de uma ampla superfíciede trabalho e pesos mais elevados,alcançando alturas entre 6 e 18 m, eas articuladas, que têm comodestaque a lança articulada quepermite a transposição de difíceisobstáculos, atingindo alturas quepodem variar de 12 a 41 m.

Além disso, de acordo com odiretor-geral no Brasil, WendellFinotti, a empresa conta com astelescópicas, que são especialmen-te destinadas ao setor da constru-ção e podem atingir alturas quevariam de 14 a 43 m, exclusiva-mente para trabalhos externos; oselevadores pessoais, que substituem

escadas para manutenção emalturas que variam de 8 a 14 m; eas plataformas rebocáveis, dotadasde um sistema hidráulico automáti-co, alimentado por baterias, pararealizar a elevação do operadormecanicamente, atingindo alturasde até 26 m.

Ele explica que as plataformas

Equipamentos

A importância da mecanizaçãoda movimentação naconstrução civil

SÃO VÁRIOS OS TIPOS DE EQUIPAMENTOS QUE PODEM SER USADOS NA MECANIZAÇÃO DA MOVIMENTAÇÃO DEMATERIAIS NA CONSTRUÇÃO CIVIL. MAS, AINDA HÁ ENTRAVES QUE IMPEDEM UMA APLICAÇÃO MAIS AMPLA DESTES,SEJA POR FALTA DE CONHECIMENTO, SEJA POR FALTA DE RESPEITO ÀS NORMAS DE SEGURANÇA.

A35ª Sondagem daConstrução, realizadapelo Sindicato da

Indústria da Construção Civil doEstado de São Paulo – SindusCon-SP e a FGV Projetos, mostra queos empresários da construçãocivil estão otimistas com relaçãoàs expectativas de crescimentopara este ano. A pesquisa apontaque o otimismo da amostra de301 empresários do setor queforam entrevistados atingiuíndices recordes comparados aosresultados constatados nasoutras edições do estudo,realizado desde 1999.

Em uma escala de 0 a 100,os índices abaixo de 50 sãoconsiderados desfavoráveis, aopasso que de 50 a 100 sãoreflexo de otimismo. Segundo oSindusCon-SP e a FGV Projetos, aconfiança dos empresários comrelação ao desempenho atingiu60,5 pontos, enquanto aexpectativa de crescimentoeconômico chegou aos 65 pon-tos. Somando-se a isso o fato deque a construção civil cresceu8,8% no primeiro trimestre desteano, o otimismo do setor torna-se ainda maior.

Uma das vertentes parasustentar este crescimento estána mecanização da movimenta-ção nas construções. Nestamatéria especial da revistaLogweb, empresários queproduzem vários tipos deequipamentos de utilidade namecanização das operações naconstrução civil falam sobre asaplicações, as característicasdos diferentes modelos eabordam a importância destasmáquinas para a contenção degastos e para a segurança dosfuncionários envolvidos nasoperações.

As preocupações com segurança e produtividade e a dificuldade para obtenção de mão-de-obra impulsionaram a mecanização na movimentação do setor


elevatórias podem ser utilizadasem quase todas as etapas daconstrução civil. “No princípio,quando o terreno ainda é acidenta-do e há uma maior necessidade detransporte de carga juntamentecom o operador, são utilizadosequipamentos com motor a óleodiesel. Nas fases intermediária efinal são utilizados equipamentoselétricos para a execução deinstalações elétricas e acabamen-tos”, continua.

O diretor-geral da Haulottecomenta que com o grandecrescimento do segmento deconstrução civil, aliado às grandesobras que estão acontecendo nopaís, as construtoras e empreitei-ras têm sofrido com a escassez demão-de-obra. “O caminho natural éo crescimento na utilização não sódas plataformas elevatórias, masdos demais equipamentos queaumentem a produtividade dostrabalhadores, como o manipuladortelescópico”, afirma.

Segundo Finotti, para que asplataformas elevatórias realmentecomecem a mostrar suas vanta-gens, faz-se necessária também amodernização dos processos deconstrução civil utilizados atual-mente. Além disso, ele diz que omercado de movimentação depessoas está em plena expansão:“temos notado que as empresasque necessitam de algum trabalhoque exija a elevação de pessoasestão cada vez mais colocando naponta do lápis os custos ebenefícios apresentados pelasplataformas elevatórias.O dinamismo e a segurança dosempregados neste tipo de trabalhosão muito importantes”, garante oexecutivo.

Para ele, com uma plataformaa empresa ganha agilidade nodeslocamento imediato até o pontoque necessita ser trabalhado,diferentemente de um andaime,que necessita ser montado edesmontado a todo tempo, além denão oferecer segurança e muitomenos a possibilidade de realizartrabalhos em locais com barreiras,onde uma plataforma articuladanão encontra dificuldade alguma.

A Mills Rental (Fone: 212123.3700), por sua vez, compra,importa e loca plataformas nomercado. Segundo o diretor RamonVasquez, a empresa introduziu asplataformas aéreas no Brasil em97, quando começou a operar nopaís e, hoje, compra os equipamen-tos – de 6 a 43 m de altura (a maiorexistente, segundo Vasquez) – daJLG no exterior.

Ele conta que as plataformassão utilizadas quando as estruturasestão sendo montadas, comogalpões, indústrias e usinas; namanutenção, a construção civil asutiliza para a montagem de pré-

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moldados, instalações elétricas, deincêndio e hidráulicas, trabalhosem altura, iluminação, elevação depessoas; e, ainda, substituemandaimes.

Na visão do diretor da MillsRental, as preocupações comsegurança e produtividade e adificuldade para obtenção de mão-de-obra impulsionaram a mecaniza-ção na movimentação do setor. Eleafirma que este processo só não émaior em razão da falta deconhecimento sobre aaplicabilidade das plataformas.Além disso, Vasquez acredita quetambém há um problema cultural,representado pelo receio emsubstituir andaimes e guindastespor um novo equipamento. Mesmoassim, esperançoso, prevê que pelasituação econômica favorável dopaís e pelo crescimento daconstrução civil, as plataformasserão mais utilizadas no Brasil,tendo um crescimento entre 40% e50% nos próximos cinco anos.

Já a Skytruck (Fone: 114414.4800), segundo seu diretor demarketing, Guilherme TonioloSaboia, dispõe das plataformaspantográficas SkyScissor, comalcance de 6 até 13 m, comaplicação em reforma de fachadas,troca e reforma de coberturas,transporte de materiais e pessoas,manutenções em geral e, recente-mente, na aplicação de concretoem túneis.

Para Saboia, o uso de paletes ede embalagens que permitem maisfácil manuseio do materialinfluenciou no aumento damecanização na movimentação nosetor de construção civil, o queocasiona menos tempo gasto notransporte e uso de menostrabalhadores, além de maiorsegurança para o empregado epara o material transportado. “Sófalta consciência do uso deste tipode tecnologia por parte de casas deconstruções e empreiteiros”,destaca.

Seguindo na linha de platafor-mas aéreas, a Solaris Equipamentose Serviços (Fone: 0800 7020010)fabrica mais de 15 modelos deplataformas tipo tesoura (elétricas ea diesel), que vão de 7,6 a 14,9 m dealtura, com capacidade máxima decarga de 680 kg; dez modelos deplataformas de lança elétrica, comaltura de 9,7 a 20 m, alcancehorizontal de até 13,5 m e capacida-de de 227 kg; mais de 15 modelosde plataformas de lança a diesel,com variação de altura entre 15,5 e43 m, limite de alcance horizontal de24,4 m e capacidade máxima de 450kg; e, por último, os quatro modelosde manipuladores telescópicos paramovimentação de carga comcapacidade que varia de 2.720 a4.535 kg, elevação máxima entre12,8 e 16,2 m e alcance máximo de8,05 a 11,9 m.

Paulo Esteves, diretor comercialda Solaris, diz que estes equipamen-tos oferecem maior segurança nostrabalhos em altura, reduzindo ostempos de execução e os custos deoperação. Segundo o diretorcomercial, são ideais para trabalhosde manutenção e construção,podendo chegar a 43 m de alturapara a realização de trabalhosdiversos em locais de difícil acesso.“Esses equipamentos promovemganhos de produtividade, segurançae eficiência aos serviços querequeiram trabalhos em altura”,garante.

“As plataformas tesouras podemser usadas em ambientes internos esão dirigíveis em qualquer estágiode elevação, apresentando grandefacilidade de manobra; as platafor-mas de lança podem ser dirigidascom a plataforma totalmenteelevada, possuem tração nas quatrorodas e eixo oscilante, que facilitammanobras em terrenos acidentadose áreas congestionadas. Já osmanipuladores telescópicospossuem dirigibilidade total,estabilidade em qualquer tipo deterreno e diversos acessórios, comocaçamba, jib e garfo que, quandoacoplados à máquina, substituem ouso de equipamentos como elevadorde obra, grua, guindaste, caminhãomunk, dumper, empilhadeira e pácarregadeira”, descreve o executivo.

Por sua vez, Patrícia BrattSzpiczkowski, supervisora decomunicação da Solaris, afirma queo uso do manipulador telescópico namovimentação de cargas agilizoumuito o processo nas construções,pois o trabalho que antes era feitopor diversos equipamentos diferentes,pode agora ser realizado com omesmo manipulador, que possui umavariedade de acessórios paradiversos tipos de trabalho.

De acordo com ela, essesequipamentos são ágeis e rápidosna montagem de estruturas metálicase de concreto, assim como namovimentação de materiais nasobras.

Vasquez, da Mills: uso deplataformas terá crescimentoentre 40% e 50%

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Para a supervisora de comunica-ção, a falta de conscientização dealguns construtores com a seguran-ça e a integridade de seus funcioná-rios é muito alta neste setor. Masela acredita que isso irá mudar coma aprovação da NR 18, Norma queregulamenta os trabalhos em alturae ajuda a conscientizar as empresasa adotarem medidas e equipamen-tos que tragam mais segurança paraseus funcionários, como é o casodas plataformas aéreas, quesubstituem os andaimes. “Faltaainda haver uma mudança decultura e de hábito dessas empre-sas para que a lei seja cumprida emsua totalidade”, alerta.

Já a PTA Comércio e Locação deEquipamentos (Fone: 11 2296.8021)comercializa plataformas tipotesoura, a combustão, com elevaçãoaté 18 m e capacidade de carga até800 kg. O sócio-gerente Miguel B.Almeida conta que a empresa atua,também, com a articulada elétricacom elevação de até 15 m ecapacidade de 230 kg; a articuladaa combustão, com elevação até41 m e capacidade de até 250 kg; atelescópica a combustão, com 43 mde elevação e 450 kg de capacida-de; e o manipulador de cargatelescópico com elevação até 17 m

e capacidade de carga de 4.000 kg.“Temos a linha especial de

plataformas montadas sobreesteiras mais leves, compactas eestreitas, próprias para trabalhosem locais de difícil acesso, comoterrenos inclinados e pisos frágeis,principalmente em locais internoscomo shoppings, igrejas, etc.”,revela o gerente. Nesta linha, há aplataforma montada sobre esteirascom estabilizadores articulados,elétrica com elevação até 15 m; asobre esteiras com estabilizadoresarticulados, a combustão, comelevação até 50 m; a articuladamontada sobre vans com elevaçãoaté 25 m; e a rebocável elétrica comelevação até 25 m, também. Todasestas com capacidade de carga de200 kg.

Segundo Almeida, a aplicaçãodestes equipamentos na construçãocivil atende a todos os estágios,desde a montagem da estrutura detelhados até a instalação final departe elétrica, hidráulica e de arcondicionado. “A linha especial,inclusive, consegue subir e descerescadas pela grande tração dasesteiras de borracha, que podemser utilizadas sobre vidro, granito,mármore, grama, barro, cimento,água e outros”, acrescenta.

Ele explica que a construçãocivil no Brasil está acompanhando oque já vem ocorrendo há anos emoutros países: “percebeu que amecanização, além de reduzirdrasticamente os acidentes detrabalho, traz benefícios comorapidez e qualidade do trabalhorealizado, além da própria melhoriada qualidade no ambiente detrabalho”.

Para o sócio-gerente da PTA,o maior benefício trazido pelamecanização certamente é arapidez na realização dos trabalhos:“montar e desmontar andaimessignifica muitas horas improdutivas.A plataforma de trabalho aéreochega ao local e permite iniciarimediatamente qualquer tipo de

trabalho aéreo, movimentando-serapidamente entre pontos distantessem perda de tempo. Mas, para quetodos passem a utilizar esseproduto é necessário um poucomais de investimento em propagan-da para que qualquer cidadão quequeira pintar sua casa ou mexer notelhado saiba que existe um produtomais moderno, mais rápido e maisseguro. Em países mais evoluídos écomum ver vans ou pequenoscaminhões adaptados com umaplataforma articulada fazendotrabalhos de limpeza e pintura defachadas, telhados, consertos desemáforos em trânsito, poda deárvores, etc.”, compara.

Por fim, a Terex Latin America(Fone: 11 4082.5600) produzplataformas tipo tesouras comalcance vertical de 4 a 18 m dealtura de trabalho e capacidade decarga de 272 a 1.134 kg, que podemser elétricas, movidas a bateria ecom motores a gás/gasolina ou adiesel.

De acordo com Gustavo Faria,diretor comercial para a América doSul, há, ainda, as lanças articuladascom alcance de 10 a 43 m de alturae capacidade de carga de 227 kg;dois modelos de equipamentosrebocáveis, com alcance vertical de12 e 18 m; lanças telescópicas comalcance máximo de 40 m; eelevadores pessoais que chegam a14 m de altura.

“Estes equipamentos sãoutilizados em montagens indus-triais, instalações elétricas ehidráulicas, instalações de combatea incêndio e de segurança, pintura,manutenções técnicas, limpeza euma série de outros serviços emaltura. Basicamente, qualqueratividade acima de quatro m dealtura deve ser executada com umaplataforma aérea”, explica Faria.

Para ele, não se pode afirmarque existam novas aplicações.“Estes equipamentos entram paraajudar no acesso que já era feito, dealguma forma, com equipamentosadaptados, sem a devida segurança.O que posso afirmar é que,

atualmente, algumas tarefas sãorealizadas porque existe o acessoe, antes, nem mesmo se cogitava,como por exemplo, contagem deestoque em grandes armazéns,limpeza de estantes em altura deindústrias alimentícias, etc.”,argumenta.

Na visão do diretor comercialda Terex, muita coisa mudou naconstrução civil nos últimos dezanos. De acordo com ele, asprincipais mudanças foram oconceito de mecanização e oemprego de máquinas; a valoriza-ção dos funcionários e de temas desegurança; cronogramas cada vezmais apertados, como a construçãode hipermercados inteiros em 60 a90 dias; e, para concluir, a inserçãodas plataformas na NR 18 que,além de especificar as plataformasde trabalho, proíbe o uso deequipamentos para içar pessoasque não sejam projetados para tal.

Com estas mudanças, Fariaacredita que a mecanização naconstrução civil gera benefíciosprincipalmente na segurança dosoperadores, na rapidez do trabalho,limpeza e organização. “Pode-sedizer que exista uma redução demais de 30% no tempo deexecução das tarefas, bem comoredução drástica no número depessoas envolvidas em algumserviço, liberando estas paraexecutarem outros trabalhos”,comenta.

Ele só lamenta que ainda faltedivulgação e conhecimento dessesequipamentos. Para o diretorcomercial da Terex, o mercadoprecisa ainda se acostumar com acultura das plataformas. “Outroponto importante é a disponibilida-de de equipamentos no mercado.Como esta atividade é totalmentevoltada para a locação dosequipamentos, ou seja, asconstrutoras e empreiteiras nãocompram as máquinas e, sim, asalugam, a oferta de equipamentospara locação não tem acompanha-

do a demanda, que cresceimpressionantemente”, afirma.

Faria acredita que, hoje,estejamos exatamente em um pontode transformação desse cenário.“Para se ter uma idéia, a frota totalbrasileira de plataformas aéreasnão passa de 5.000 unidades.Devem ingressar no país, somenteem 2008, quase 2.000 máquinas.Em mais dois ou três anos, a frotadeverá chegar a quase 15.000máquinas. Um fator comparativoimportante é que uma únicalocadora desses equipamentos nosEstados Unidos tem mais de 60.000plataformas em sua frota. Acres-cento, ainda, que a locação deplataformas é uma atividade decapital intensivo, ou seja, osinvestimentos são muito elevados,dificultando um pouco o crescimen-to das mesmas”, ressalta.

Transportadoresde sacarias

Para Daniel Vianna Morgante,gerente de Produtos e PequenosSistemas da Dematic (Fone: 116877.3618), redução nos danos dosprodutos, agilidade no processo decarga e descarga e melhorias naergonomia são benefícios decorren-tes da mecanização da movimenta-ção na construção civil que, segundoele, vêm acontecendo pela preocupa-ção, por parte das empresas, com osprejuízos causados pelos danos aosprodutos e de saúde ocupacional.“Para este processo ser maisintensivo é preciso padronizar asunidades de transporte”, opina.

No segmento de transportadoresde sacarias, a Dematic conta com otransportador móvel para carga edescarga com capacidade de 40 kgpor metro e altura de elevaçãomáxima de 4.800/3.600 mm.A largura útil da esteira, comrevestimento superior corrugado eemenda grampeada, é de 450 mm.”Este equipamento é utilizado paracarga e descarga de sacarias,vencendo desníveis de até4.800 mm”, comenta Morgante.

De acordo com o gerente, oequipamento possui acionadorterminal, por polia emborrachadacom esticador incorporado à polia de

Os manipuladores telescópicos substituemvários tipos de equipamentos

Mecanização seria maiorcom padronização dasunidades de transporte

Faria, da Terex: mecanizaçãogera benefícios na segurançados operadores

Escassez de mão-de-obra tambémleva à mecanização no setor

Esteves, da Solaris:equipamentos promovemganhos de produtividade


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retorno; acionamento pormoto-redutor de engrena-gens helicoidais e trifásico;transmissão por engrena-gens e corrente comproteção metálica; velocida-de operacional fixa de 40 m/min; e controle por chavemanual reversível, parapermitir transporte nos doissentidos.

Ele revela, também, queo sistema de elevação éfeito por um guincho deacionamento manual, comsistema de polias pararedução da força necessáriapara elevação, permitindoum ajuste contínuo de altura.

Transportadorescontínuos decorreias

“Linhas de financiamen-to.” Esta é a reposta dodiretor da Linx Logística(Fone: 11 2103.2455), DanielMayo, para apontar o quefalta para acelerar oprocesso de mecanização naconstrução civil e, assim,garantir confiabilidade,velocidade e alto fluxo deprodutividade para asempresas do setor. Para ele,a busca pela redução decustos e a diminuição dostempos dos processos têmfeito com que este segmentoadote a mecanização paramovimentação de materiais.

Atuando na área detransportadores contínuosde correias, a Linx conta como Tow Line, que é umtransportador de piso comcapacidade de até 500carros por hora e 2.000 kgpor carro. Este equipamentoé utilizado na movimentaçãode materiais em longospercursos e cargas pesadas,como cerâmicas, cimento,madeira, pedras, etc. “Umanova aplicação é namovimentação em fábricasde insumos para construçãocivil”, diz Mayo.


A empresa fabrica também oSpiralveyor, um transportadorvertical espiral com velocidade deaté 30 m/min e capacidade de100 kg/m. Segundo o diretor da Linx,ele permite a movimentação verticalocupando pouco espaço e é utilizadopara subir sacos de cimento e outrosmateriais no lugar de elevadores.

Empilhadeiras

Para José Renato Corrêa,supervisor comercial da BaukoMáquinas (Fone: 11 3693.9342), autilização de empilhadeiras se tornanecessária na construção civil emvirtude da paletização das cargas demateriais, como tijolos, cerâmicas,louças, etc. “As empilhadeirasaplicam-se na movimentação demateriais, facilitando na organiza-ção e administração da obra”,garante.

Na análise de Corrêa, faltaorganização na logística desuprimentos das obras para facilitara utilização destes equipamentos,que proporcionam produtividade,menos avaria e segurançaoperacional. “Elas podem serusadas para movimentação depaletes de material de acabamento,organização de almoxarifados eauxílio na execução da obra”,complementa o supervisor comer-cial da Bauko, que distribui e locamáquinas a combustão comcapacidade entre 1,8 e 7 toneladas.

Já para Flávio Bentivegna,gerente-geral de máquinas daSomov (Fone: 11 3718.5090), quedistribui e loca empilhadeiras 1,8

Corrêa, da Bauko: paletização dascargas leva ao uso de empilhadeiras

até 40 toneladas, as mais recentesaplicações destes equipamentos naconstrução estão ligadas a telhas etijolos que, apesar do baixo valorunitário, têm um elevado índice dequebras e perdas. Ele diz que amovimentação destes materiais,assim como de pisos cerâmicos,lajes, e até contêineres de mercado-rias, realizada pelas empilhadeiras,gera menos custos, menores índicesde acidentes e maior produtividade,mas adverte: “é preciso que asempresas estudem as melhoresalternativas de uso destes equipa-mentos, reduzindo quebras eacidentes”.

Acessórios paraempilhadeiras

Tratando-se de acessórios deempilhadeiras para aplicações naconstrução civil, a Saur Equipamen-tos (Fone: 55 3376.9300) dispõe deinversores de cargas para carrega-mento de cimento em paletes de2.500 kg; garras hidráulicas paracerâmicas, telhas, tijolos e tambores,todas com capacidade até 2.000 kg;caçambas hidráulicas e mecânicasaté 1 m³; e lanças-guindaste de2.500 a 7.000 kg.

Além destes equipamentos, deacordo o engenheiro Ildo JoséKuntz, gerente de Validação daAplicação da Saur, a empresa produzfixadores de tubos de até 24 m;basculadores frontais de até2.500 kg; aparelhos giratórios decargas, com limite de 5.000 kg;empilhadores de cargas paracarregamento de cimento, com doispaletes de 2.000 kg cada; e gruasobre caminhão com garra paratelhas, tijolos e garfo em “C”, paradescarregar paletes.

Segundo o engenheiro, asempilhadeiras com caçambasmecânicas/ hidráulicas, os apare-lhos giratórios e os basculadoresservem para o carregamento demateriais de construção a granel

(areia e brita), ao passo que ocarregamento de sacarias (cimentoe cal) em depósitos é feito com aajuda do inversor de carga eempurrador frontal. “Já no caso docarregamento de blocos, comotelhas, tijolos e cerâmicas emdepósitos e fábricas, se retém opalete e a carga segue a granel”,comenta.

Kuntz explica, ainda, que asgarras para tambores são utiliza-das em depósitos de tintas,solventes etc., e que com a gruasobre caminhão é possível fazer odescarregamento de cargas comgarra para blocos. Com o garfo em“C”, por sua vez, é possíveldescarregar paletes, segundo oexecutivo. “O fixador de tubos éutilizado no manuseio de tubos deaté 24 m na construção degasodutos e rede pluvial”,acrescenta, finalizando a descriçãodos produtos da Saur.

Para Rafael Kessler, gestor denegócios da empresa, com a maiordisponibilidade de empilhadeirasde grande porte e empilhadeiraslocadas, podem ser aplicadassoluções empregadas pelaindústria de manufatura no sítio deconstrução, como manipuladoresde cargas específicas, como tijolose cerâmicas, tonéis e tambores.“Além disso, empilhadeiras sãoversáteis e, aliadas ao sistema detroca rápida de acessórios, podematender a um grande número deaplicações. Por exemplo, emgrandes sítios de mineração,empilhadeiras são empregadaspara trocar pneus de caminhõesfora-de-estrada”, revela, referindo-se a algumas das novas aplicaçõesdestes equipamentos na constru-ção civil.

Ele acredita que a mecanizaçãona movimentação de materiaisneste setor gera maior produtivida-de nas atividades, através daredução do tempo de execução eredução na mão-de-obra emprega-da, além de diminuir o desperdíciode materiais pelo uso de ferramen-tas projetadas especificamentepara a tarefa. “Isto, sem falar namenor exposição das pessoas aorisco de acidentes de trabalho”,enfatiza.

Na visão de Kessler, asmudanças na escala das obras,especialização de função, busca demaior produtividade, carência demão-de-obra e maior pressão porredução nos tempos de execuçãosão fatores que contribuem nabusca de soluções mais efetivaspara as atividades de movimenta-ção de materiais. No entanto,afirma que falta conhecimento dospotenciais usuários da tecnologiaque já está disponível e é emprega-da em outras indústrias para que amecanização do setor ocorra commaior intensidade.

CaçambasRamiris Beltrame Luciano,

gerente de Projetos da LibrelatoImplementos Agrícolas e Rodoviá-rios (Fone: 48 3466.6000), contaque a empresa produz caçambasbasculantes com capacidade de8.000 até 23.000 kg (modelos sobrechassi), semi-reboques basculantespara composição com PBT de41.500 e 45.000 kg e semi-reboquesarticulados para composição comPBT de 57.000 kg.

“As aplicações básicas dosmodelos sobre chassi são paraentrega de materiais dentro dascidades diretamente nas obras,remoção de entulhos e emterraplenagens no transporte demateriais removidos do solo. Já asaplicações dos modelos semi-reboque se encontram no transpor-te de materiais a longa distânciado local de extração até o depósitopara distribuição em caçambasmenores, do tipo sobre chassi”,explica Luciano.

Ele revela que o aumento naprocura de materiais paraconstrução civil fez com que muitasempresas se especializassemneste segmento, garantindoagilidade no transporte e qualidadenas entregas. “Com o aumento dasobras através de incentivosgovernamentais e a procura porimplementos destinados aotransporte, a mecanização namovimentação do setor cresceumuito, fazendo com que as fábricasaumentassem sua capacidade deprodução”, acrescenta.

No ponto de vista do gerente deProjetos da Librelato, a mecanizaçãona movimentação de materiais hojeem dia é satisfatória, e estáestabelecida proporcionalmente aocrescimento do mercado: “quantomaior a procura pelo produto, mais

Luciano, da Librelato:mecanização na movimentaçãode materiais é satisfatória

as empresas especializadas nestesegmento partem em busca deincrementos para a produção”,afirma.

Já a Kabí Indústria e Comércio(Fone: 21 2481.3122) desenvolvecaçambas estacionárias operadas porpoliguindastes, com capacidade entre2,5 e 6 m3, além das caçambas paraconcreto, que comportam de 500 até3.000 litros. Elas são operadas porgruas, guindastes e cabos aéreos,fazendo transporte e descarga deconcreto através das gruas paralocais que a lança de bombeamentonão alcança.

Segundo Walter Gratz Júnior,engenheiro da empresa, estascaçambas podem ser utilizadas paracoleta seletiva de entulho, caliça eoutros resíduos provenientes deconstruções, reformas, demolições,etc. e outros resultantes da coletaseletiva e preparações de escavaçõesde terreno, como solo, rocha e outros.“Coleta seletiva dos resíduos,transporte de areia e pedras empequenas obras são novas aplicaçõespara estes produtos”, informa GratzJúnior.

Ele comenta que a criação daResolução Conama de 2002, queregulamenta o uso destes tipos decaçambas, padronizando-as emrelação às dimensões, capacidadevolumétrica, pintura, etc., contribuiupara o processo de mecanização, quegera maior limpeza, organização,segurança, racionalidade noarmazenamento dos resíduos e, comisto, proporciona economia atravésdo reaproveitamento dos resíduos.De acordo com o engenheiro, para amecanização ganhar força falta maiorfiscalização, visando o cumprimentoda lei.

Carrinhosindustriais

Neste segmento, a DutraMáquinas Comercial e Técnica (Fone:11 2795.8800) acredita que faltaexatamente um trabalho intensivo,não só na construção civil, mas emoutros setores também. ParaLeonardo Soares e Audrey Cunha,representantes da empresa, épreciso levar informações para osprofissionais e mostrar os ótimosresultados que a mecanização damovimentação de materiaisproporciona.

Segundo Cunha, estes benefíciosestão na diminuição do esforço braçaldos operários, na agilidade proporcio-nada em diversos segmentos, nasegurança do transporte de equipa-mentos e dos próprios profissionais,alcançando, desta forma, osresultados em curto prazo.“A principal mudança na construçãocivil foi na própria necessidade deorganização, segurança e resultadosa curto prazo”, opina.

As mais recentes aplicaçõesdas empilhadeiras estãoligadas a telhas e tijolos

Troca rápida de acessórios permiteatender a várias aplicações


Gratz Júnior, da Kabi: para amecanização ganhar forçafalta maior fiscalização

A empresa fornece ocarro tartaruga com trêseixos e capacidade de 400 kge, também, o carro alavancacom roda, que tem 1.5 m dealtura e comporta 1.500 kg.“As aplicações básicas sãoexatamente para auxiliar namovimentação de equipa-mentos que ofereçamdificuldades de transporte,pelo peso ou volume”,informa Soares.

Talhas

As talhas produzidaspela Bambozzi Talhas e MotoEsmeril (Fone: 16 3384.2409)oferecem soluções paramovimentação de materiaisna vertical e içamento decargas até 3.000 kg.

De acordo com o gerentede marketing da empresa,Marcos Pavarina, os doismodelos desenvolvidos – de250 a 1.000 kg e de 1.500 a3.000 kg – contam com freioeletromagnético, recolhimen-to do cabo por carretelmontado em mancais derolamento com ranhuras esão comandados por botoeirapendente 24 V.

Para Pavarina, o que faltapara que a mecanização sejaainda maior na construçãocivil é visão por parte dosadministradores. O gerentede marketing conta que esteprocesso proporcionarapidez, confiabilidade esegurança para os operado-res. “As talhas, que podemser utilizadas com controleremoto, agilizam as entregasnas construções”, finaliza. ●

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Varredeiras e lavadoras de pisos

Somov agora é distribuidoraTennant no Brasil

Tennant, nos mesmos moldesda operação com a Hyster, naqual realiza a venda e locaçãode empilhadeiras, além deprestar serviços que incluemsuporte técnico e contratosintegrais de manutenção.“O atendimento aos clientesTennant inclui a venda elocação de máquinas,o fornecimento de peças, osuporte técnico, os serviçosespecializados e os contratosde manutenção programada”.

De acordo com Rösler,a Somov já adquiriu trêsmilhões de dólares emequipamentos da Tennant(30% deve ser destinado àlocação), e as vendas seguemem um bom ritmo. “Acreditoque estamos entrando em ummercado que ainda é poucoexplorado no país, mas comuma tendência de fortecrescimento. Diversos vetoresestão concorrendo paraacelerar a demanda pormelhores sistemas de limpeza,entre eles um maior cuidadocom a segurança e a saúdedas pessoas, a imagem dasempresas perante o mercado ea sociedade e uma regulamen-tação ambiental cada vez maisexigente”, enfatiza. “Existem,também, importantes questõeseconômicas ainda desconheci-das. Muitas vezes, disfarçadosde sujeira, encontramosperdas de produtos que podemser recuperados, situaçãocomum em mineradoras e

cimenteiras. Pisos mais limpos e com melhor aderênciapropiciam ganhos de produtividade em movimentação demateriais e operações em geral. Ambientes com menorcontaminação por partículas e sujeiras permitem maior vida útilde pneus, motores e equipamentos industriais. Estamos falandoem redução de custos e aumento de produtividade, ou seja, demelhores resultados financeiros”, acrescenta.

Rösler explica, ainda, que o tipo de equipamento a serutilizado depende de vários fatores, entre eles tipo e condiçãodos pisos, bem como o volume e as características da sujeira:“é preciso estudar com o cliente as características de suasáreas, de sua operação e quais são suas necessidadesimediatas e futuras, para, a partir daí, desenvolver a soluçãomais apropriada para o caso”. Segundo a Somov, os equipa-mentos oferecidos ao mercado brasileiro podem ser resumidosem três classes, incluindo varredeiras, lavadoras de piso elavadoras-varredeiras integradas. São mais de 20 modelos, comdiversas opções de configuração, nos mais diversos portes,desde pequenas máquinas operadas a pé até equipamentoscom capacidade para 3,5 toneladas, movidos a bateria ou acombustão (GLP/GNV, Diesel e gasolina). ●

V isando intensificar a suaatuação no Brasil, aTennant (Fone: 11

3361.6111) – empresa americanaespecializada em máquinas eequipamentos para limpeza –optou por colocar força total nosegmento de limpeza industrialelegendo a Somov (Fone: 113718.5114) como distribuidora deseus equipamentos nas regiõesSudeste, Centro-Oeste e Norte doBrasil.

Segundo Paulo Rösler, gerentede Negócios Tennant na Somov, aempresa norte-americana definiu omercado brasileiro como prioridadeem sua estratégia de expansão.“A meta da Tennant é ter 50% desuas receitas geradas fora dosEstados Unidos, e o Brasil é umdos alvos principais”, revela. Porisso, no país, de acordo com ogerente, a Tennant criou umaestrutura de distribuição com doispilares: um para atender omercado comercial (hotéis,hospitais, lojas, supermercados,shoppings, etc.), que necessitamde equipamentos de pequenoporte para operações leves, eoutro dedicado ao mercadoindustrial, que demanda soluçõesmais elaboradas e níveis deserviço diferenciado.

Nos estados de São Paulo, Riode Janeiro, Minas Gerais, EspíritoSanto, Distrito Federal, MatoGrosso, Mato Grosso do Sul,Tocantins, Goiás, Amazonas, Pará,Amapá, Rondônia, Roraima e Acre,a Somov foi escolhida para cuidarda distribuição da linha industrial.“A Tennant buscou um parceiro com uma estrutura bemdesenvolvida e com capacidade para realizar a distribuição dosequipamentos, bem como garantir sua operação com serviçosespecializados e o fornecimento de peças”, conta Rösler. Eleainda ressalta que para atuar neste segmento é fundamentaltambém possuir a capacitação para o desenvolvimento deestudos e projetos de aplicação. “São equipamentos queincorporam diversos diferenciais e tecnologias patenteadas daTennant e oferecem uma ampla gama de recursos para acomposição de soluções de grande eficiência operacional e deótimo custo/benefício” expõe Rösler.

O gerente de negócios afirma que a Somov foi escolhidapela Tennant justamente por já ter esta especialização, já quetem o know-how de há muito tempo ser representante daHyster no segmento de empilhadeiras: “eles identificaram naSomov as características ideais de um distribuidor Tennant,bem como enxergaram uma grande sinergia na base declientes, já que a Somov tem forte relacionamento com ossegmentos industriais e centros de distribuição”, destaca.

Ele conta, ainda, que a Somov criou uma estrutura deoperações exclusivamente dedicada aos equipamentos da

Pisos mais limpos propiciam ganhos deprodutividade na movimentação

Equipamentos podem operar nosmais diversos tipos de ambientes


Fundada em 1995,a Easytec Indústria eComércio fixou comoobjetivos principais serviçosde usinagem, caldeiraria,serralheria industrial eferramentaria, objetivando projetoe fabricação de gabaritos edispositivos para o segmento deautomação industrial nas áreas deusinagem, soldagem e linhas de montagem.

Tornou-se, em curto prazo, uma das maioresempresas executoras destes tipos de serviços.Entretanto, ao correr dos anos, constatou que nãoexistiam empresas especializadas em um novo nicho demercado, a área de Movimentação e Armazenagem, naqual investiu e acabou especializando-se em carros, estradose pórticos para transporte de baterias tracionárias utilizadas emempilhadeiras elétricas.

“Após a solidificação e a confiança de sua marca adquirida nomercado, tendo como diferencial o projeto da Sala de Bateria semcusto ao cliente, resolveu diversificar sua linha de produtos, oferecendosalas de baterias modulares, caixas para baterias tracionárias, reformas dechassi, torre de elevação e customização de empilhadeiras, adaptando-as ànecessidade do cliente”, conta o gerente comercial, Carlos Alberto Fonseca.

Doravante com o crescimento, a Easytec criou mais duas empresas: MetalúrgicaEasymetal (MEM), especializada na fabricação de peças, subconjuntos e chassis parafabricantes de empilhadeira, e Easytec RJ (ETRJ), destinada à serralheria industrial,calderaria, jateamento/pintura e corte e dobra. “Achamos oportuna a recriação daslogomarcas, associando uma nova comunicação visual às mudanças contínuas, sempreimplementadas visando modernização da empresa, que acontece desde sua fundação”,acrescenta Fonseca.

Recentemente, a Easytec dobrou sua área industrial, investiu em máquinas de alta tecnologia,informatizou seus departamentos através de softwares de integração (ERP) e está alavancando sua áreacomercial, investindo e centralizando sua atenção para um melhor atendimento dos clientes. Tambémpretende, em curto prazo, ser e atuar como referência no mercado de movimentação e armazenagem comuma estrutura que possa atender qualquer solicitação do cliente. De acordo com o gerente comercial, aempresa acredita que o mercado logístico no Brasil está em grande evolução e continuará tendo um crescimentoexponencial nos próximos anos.

Fonseca garante que hoje, com o know-how adquirido, diversificou-se e tornou-se uma empresa sólida e flexível paraatender às exigências do mercado, tendo como foco principal a criação de parcerias junto aos clientes, fazendo parte desua cadeia de suprimentos. “Sumarizando, a Easytec executa seus serviços com prazer e qualidade, cuja finalidade é oatendimento aos clientes, e o retorno esperado é a completa satisfação dos mesmos”, finaliza.

Easytec:destaque em

movimentação earmazenagem

de materiais

Informe publicitário

Easytec:destaque em

movimentação earmazenagem

de materiais

Fone: 21 2683.2483


Novidades 2008

DIVISÃO DE EMPILHADEIRASDA TOYOTA DESTACAFUSÃO COM A BT

A Toyota Empilhadeiras (Fone:11 3511.0412) ressalta a fusãofirmada com a BT. NaotoHiramatsu, do DepartamentoComercial da ToyotaEmpilhadeiras, conta que o iníciodesta fusão foi entre os anos de1997 e 1998 e em 2000 e 2001começou a operar e entrar nomercado europeu, um dosprincipais objetivos da Toyota naépoca. “Já a BT ganhou emqualidade dos produtos da Toyotae também a entrada em outrosmercados onde a Toyota já temtradição”, enfatiza Hiramatsu.

Ele ressalta, ainda, que houve uma empatia de conceitotecnológico entre as duas empresas, o que resulta em benefíciospara o consumidor, pois em uma única empresa ele obtém qualidade,tecnologia e atendimento no pós-venda. “O perfil do cliente quebusca a Toyota-BT é ‘linha premium’, pois oferece a melhor relaçãocusto-benefício. Além disso, investimos na qualidade do produto,tradição da marca e parcerias corretas para continuarmos competiti-vos, com crescimento contínuo em longo prazo, pois para se fortificarleva tempo e é fundamental investir no momento certo”, finalizaHiramatsu.

Hiramatsu: para se fortificarleva tempo e é fundamentalinvestir no momento certo

RENTANKDESTACA GALPÕESESTRUTURADOS LITE

Os galpões da linha LITE são os destaques daRentank (Fone: 11 4138.9266). Estruturados, de fácilmontagem e grande capacidade cúbica, segundo ogerente comercial da empresa, Sebastião Luis daSilva, estes galpões são versáteis, já que permitemarmazenar materiais secos, de agroindústrias,matérias-primas, etc.; não contêm parafusos, pois sãopinados; e proporcionam velocidade para montagem.

Silva destaca que foi feito um grande investimen-to em equipamentos e treinamento para a equipe demontagem, sempre visando a segurança. “O produto éapoiado no atendimento comercial, operacional,manutenção e pós-vendas. O diferencial é o atendimen-to”, garante, revelando em seguida que espera crescerem torno de 50 a 60 % em 2008, graças à conquista denovos mercados e a uma atuação pulverizada.

Silva, à direita: o diferencial é o atendimento

MARKSELL INVESTEEM LINHA DE NIVELADORESDE DOCAS

A Marksell – MKS Equipamentos Hidráulicos (Fone:11 4789.3690) está realizando uma reestruturação geral nalinha de niveladores de docas, montando uma rede novapara trabalhar só com estes equipamentos. Já para esteano, a perspectiva da empresa é crescer cerca de 55% a60% nesta linha. Para 2009, a perspectiva é manter, nomínimo, este nível de crescimento, conforme salienta oengenheiro Edison Salgueiro Junior, diretor da MKS.

De acordo com ele, o mercado está aquecido,gerando problemas de entregas no segmento logísticogeral. “Queremos aumentar a penetração no mercado,atualizando os produtos e oferecendo uma áreacomercial/assistência técnica mais forte”, diz.

Salgueiro Junior: mercado está aquecido

ULMA TRAZ SISTEMA DEARMAZENAMENTO AUTOMÁTICOPARA CAIXAS

A Ulma (Fone: 11 5092.6060) apresenta o FineStocker, um sistema de armazenamento automáticopara caixas que possui velocidade de manipulação epode ser utilizado para diferentes tipos de carga, dosmais variados tamanhos. O sistema é controlado atravésde um software chamado SGA (Sistema de Gestão deArmazém), que foi desenvolvido pela própria empresa.

Segundo Edurne Unzueta, responsável pelomarketing e comunicação da Ulma, o Fine Stocker, quetambém serve para armazenar paletes, proporciona umincremento de produtividade e melhor aproveitamentode espaço. Com clientes como Roge, Belenus do Brasile Acrilex, entre outros, Edurne vê 2008 com boasexpectativas: “conseguimos muitos clientes no últimoano”, justifica.

Edurne: “conseguimos muitos clientes no último ano”

PIRELLI APRESENTAPNEU PARA EMPILHADEIRAS DEPEQUENO PORTE

O pneu CI84 para empilhadeiras de pequenoporte é a novidade da Pirelli (Fone: 0800 7287638).O coordenador de marketing da empresa, Ronaldo V.Pires de Oliveira, diz que muitas empresas têmprocurado este tipo de produto, que oferecerentabilidade e uma boa relação custo/hora que são,de acordo com ele, as grandes preocupações dasempresas de logística.

Quanto às caracterís-ticas do produto, Oliveiraexplica que “o pneu temum protetor metálicocontra perfurações emmovimentos laterais emaior profundidade dabanda de rodagem, queocasiona mais durabili-dade”. Segundo ocoordenador, a Pirelliestá fazendo prospecçãode parceiros, mas ocrescimento no segmen-to de pneus paraempilhadeiras temsuperado asexpectativas.

Pires: empresa estáfazendo prospecçãode parceiros

BAOLI LANÇA LINHADE EMPILHADEIRASELÉTRICAS

A fabricante chinesa deempilhadeiras Baoli (Fone: 623941.9500), desde fevereirono Brasil, acaba de lançar alinha de empilhadeiraselétricas AC, com 3 rodas ecapacidades de 1,5 e 1,8toneladas.

De acordo com J.Henrique de Sá, diretorcomercial da empresa noBrasil, a Baoli tem comoobjetivo estabelecer umarede credenciada no paíspara oferecer total coberturaaos clientes, por isso estáexpandindo para Paraná, SãoPaulo, Rio de Janeiro, Bahia,Amazonas e Goiás.

Em serviços, a empresa conta com a REBAT – Rede Baoli deAssistência Técnica, que disponibiliza oficinas especializadas,atendendo ao cliente desde a entrega técnica dos equipamentos,orientações de operação e prevenção, até o fornecimento de peçasoriginais.

“Todas as nossas máquinas são revisadas na base operacionalde Itajaí, SC, para depois serem entregues aos clientes”, explica Sá.A companhia oferece garantia contra defeitos de fabricação por12 meses ou 2.000 horas de uso.

Sá: todas as máquinas sãorevisadas na base operacionalda empresa



SYDECO LANÇASUA NOVA MARCA,A SYTHEX

Em agosto, a Sydecolançou sua nova marca, aSythex (Fone: 11 5506.0861),como parte do novoplanejamento estratégico daempresa, e está investindoR$ 2,5 milhões em tecnologiae marketing para conquistarnovos mercados, diz RenatoCavalcante, gerente demarketing da Sythex.

“Investimos em umanova marca, novas cores eem uma nova identidadevisual. Recentementelançamos nosso portal derelacionamento e estamosreformulando todo o materialde apoio, promocional ebrindes, entre outros.Queremos consolidar aSythex como a empresanúmero 1 em soluções deautomação e gerenciamentologístico”, conta.

A empresa, que fornecesoluções de gerenciamentologístico WMS – WarehouseManagement System, ousimplesmente WIS, como éconhecido seu produto nomercado, prepara acomercialização de suaprimeira versão totalmenteJava em 2009. “A versãoWIS Java tem uma interfacemais agradável, customizávele pode ser acessada dequalquer navegador, além depossibilitar a integração comqualquer banco de dados”,explica Cavalcante.A empresa hoje atendebasicamente a quatrosegmentos, como indústriasquímicas, de manipulação ecosmética; indústriaspesadas; de manufatura; eoperadores logísticos, alémde atacadistas e varejistas,setor este que representou omaior crescimento da Sydeconos últimos anos.“Nos últimos meses,fechamos com grandesvarejistas do país, comoEtna Home Store, SP, BaúCrediário, SP, Lojas Insinuan-te, BA, e Lojas MercadoMóveis, PR, e aindapretendemos fechar comoutros três grandesvarejistas nacionais nesteano, além de dois naAmérica Latina: um no Chilee outro na Colômbia”, finalizao gerente de marketing.

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COMAC TEMDESTAQUE EMEMPILHADEIRAS

O destaque dalinha de empilhadei-ras da Comac (Fone:11 3769.2400),distribuidoraMitsubishi, é omodelo FG 25 NM, agasolina ou GLP, comcapacidade para 2,5toneladas eelevação de 4.140mm. Em serviços, ogerente de vendas,Nelson Cherutti,salienta a assistência técnica e o fornecimento de peças epós-venda da empresa. Segundo ele, o cliente Mitsubishiconta com facilidade de peças e de manutenção.A respeito do mercado, acredita que houve um crescimen-to na procura pelas empilhadeiras elétricas e a combus-tão, e que há oportunidades para as duas. Cherutti prevêum aumento de 30% no faturamento para 2008, isto emrazão do próprio crescimento do mercado, mesmocontando os concorrentes, principalmente os chineses.

Cherutti: previsão de aumento de30% no faturamento para 2008

FACISLITO LANÇA COLETORESDE CÓDIGO DE BARRAS DAOPTICON

A empresa de tecnologia em código debarras Facislito (Fone: 11 3255.5577) lançaos coletores da marca Opticon, que atendema empresas de pequeno, médio e grandeportes, como o modelo H15, coletor de baixocusto, e a linha PHL 7000, focados emwarehouse (armazéns), separação depedidos, recebimento de pedidos,conferência de pedidos, inventário, etc.

De acordo com o diretor-presidente daempresa, Fábio Grossmann, os produtospassarão a integrar o mix de coletoresdistribuídos pela Facislito, que visa a umfaturamento de, aproximadamente,R$ 1 milhão até o final deste ano.

Sobre o que oferece, o H15 é um coletorcom conectividade Wi-Fi, Bluetooth e Batch.Voltado para o mercado de logística, possuisistema Windows CE 5.0 NET e tecla detoque, e é resistente a queda até 1,5 m noconcreto. Também com a mesma resistência,a linha PHL 7000 reúne coletores voltadospara ambientes industriais, com sistemaWindows CE 5.0 Net, tela de toque e GSM/

GPRS, além de Wi-Fi, Bluetooth e leitor a laser1D e 2D, com capacidade de longo alcance.

O diretor-presidente anuncia que, embreve, a empresa lançará um coletor comconexão 3G. De janeiro a julho deste ano, aFacislito cresceu 15% no faturamento. Emcoletores, a procura mais que dobrou noperíodo, crescendo cerca de 80% a 90%.

Segundo Grossmann, o setor de logísticaé muito importante para os planos daFacislito. “Isso porque a logística abrangetoda a cadeia de produtos que fabricamos e/ou distribuímos, desde o Ribbon (fita térmicapara impressão), as etiquetas, as impressorasde códigos de barras, os leitores e coletoresde dados e, devido às características dessesegmento, com grandes volumes de utilização,cada percentual de market share conquistadorepresenta um aumento de faturamento deaté 5 vezes”, declara.

P

Empilhadeiras

Clarkcomemora50 anosno Brasilcom jantar

ara comemorar os 50anos de atividades noBrasil, a Clark (Fone: 19

3881.1599) promoveu umjantar no começo do mês deagosto, no Hotel & ResortCaesar Park, em Guarulhos, SP,que contou com a presença doCEO do Grupo Young Na, S. S.Baik, e do diretor-presidente eCEO da Clark EUA, DennisLawrence, além de toda a redede distribuição e convidadosespeciais, como clientes,bancos e fornecedores.

“No jantar, além dacomemoração, os distribuido-res Linck, Mapel Tratomaqforam premiados. A Linckcomo o distribuidor maisantigo da Clark, a Mapel pelas429 máquinas vendidas em2007 – o segundo distribuidorque mais vendeu em todas asClarks no mundo – e aTratomaq como melhordistribuidor, premiado em 2007em nosso Programa deExcelência”, conta DanielaGomes, coordenadora demarketing da Clark.

Ela também aproveita parafalar da máquina elétrica ClarkGEX25, lançada no anopassado. “Estamos divulgandoo desempenho em rampasdeste equipamento”, comentaa coordenadora de Marketing.Além desta empilhadeira,Daniela destaca o carro-chefeda empresa, o C25, da linha C.“Esperamos que as vendasaumentem em torno de 33%neste ano”, conclui. ●

Da esquerda para a direita:Baik e Euclides Azenha,diretor-presidente daClark Brasil

Novidades 2008


O evento foi bastante concorrido

A Haulotte (Fone: 114208.4206) promoveu,no dia 4 de agosto

último, em suas instalaçõesem Barueri, SP, um encontro declientes em potencial e novosclientes para conhecerem osnovos equipamentos ofereci-dos pela empresa: plataformasaéreas de trabalho telescópi-cas com alcance de até 43 m emanipuladores telescópicoscom capacidade de carga de 4toneladas e alcance de 14,1 m.

“São equipamentos maisvoltados para locadores, e queatendem a uma demanda porequipamentos para operaçãoem maiores alturas. Porexemplo, se antes tínhamosequipamentos de acesso comalcance de até 32 m, agora jáchegamos a 43 m. Já osmanipuladores telescópicossão multifuncionais, podendotrabalhar com cargaspaletizadas ou com pessoas,através de cestos”, afirma odiretor geral da empresa,Wendell Finotti.

Para Finotti, com ademanda aquecida no setorlogístico e na construção ecom a queda do dólar, ocrescimento da empresa,devido também àimplementação da norma dautilização das plataformaselevatórias, deverá sersuperior a 50%. “O Brasil todoé um canteiro de obras, epodemos atendê-lo através devendedores e locadores.O mercado de plataformasaéreas deve continuarcrescendo e manter este ritmoaté 2012”, completa. ●

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Trabalhos em altura

Haulotteoferece novasplataformaselevatórias emanipuladores


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Empilhadeiras

Linde recebe a visita de representantes da Argentina

N as figuras de Federico Pruden, diretor comercial, e TomasPruden, gerente de peças, a Pruden, representante daLinde (Fone: 11 3604.4771) na Argentina, esteve visitando

o estande da empresa na Movimat. Segundo eles, o objetivo davisita foi aumentar as relações comerciais com base nos equipa-mentos fabricados no Brasil.

Sobre os produtos em destaque da empresa, quem fala é osupervisor comercial da Linde no Brasil, Ricardo Spadacci:“estamos apresentando quatro máquinas: a transpaleteira elétricacom operador a bordo EWR Active, com capacidade de 2.750 kg;o selecionador de pedidos N Active, também com capacidade de2.750 kg; o rebocador P60-BR, para 6 toneladas; e a H25-T série351, a combustão, com capacidade para 2,5 toneladas”, cita. ●

Da esquerda para a direita: Tomas, Wilson Vizeu,gerente geral da Linde, e Federico

Acessórios para empilhadeiras

Saur reúne primeirosclientes em evento

eternizado na memória de todos, comoexemplo de amizade, confiança efidelização para com a Saur, seupresidente, diretores, gerentes e toda asua equipe”, destacou Ernesto.

NovidadesQuanto às novidades que estão

sendo apresentadas pela empresa, umdos destaques é o posicionador triplo degarfos, cuja principal aplicação é naindústria de bebidas, movimentando 1ou 2 paletes com carga cheia, ou 3 devasilhames. De acordo com a empresa,a alta tecnologia de softwares e os

materiais aplicados no projeto viabiliza-ram o uso do equipamento em empilha-deiras de 3,5 toneladas. “Nossa perspec-tiva é vender 20 unidades do posicionadortriplo de garfos até o final deste ano, jáque no verão há maior movimentação debebidas”, diz o engenheiro Enio AndréHeinen, gerente comercial da região sul ecentro-oeste da Saur.

Outro equipamento destacado por eleé a garra para linha branca, construídacom materiais leves, como alumínio e açode alta resistência, braços articulados,revestidos com borracha, que, associadosa válvulas que controlam a força defechamento, garantem o manuseio segurode até 12 geladeiras/freezers de uma sóvez, sem danificar as embalagens, garantea empresa. Possui capacidade de cargapara 2.000 kg.

Segundo Heinen, a redução de pesodo equipamento viabiliza a utilização deempilhadeira de menor capacidade,gerando mais economia ao cliente.“Temos boas perspectivas de venda com arenovação de frota da linha branca dasempresas, bem como a aplicação da garraem grandes atacadistas”, declara.

A garra para bobina com swing é maisum destaque, criado para viabilizar maisespaços de estocagem de bobinas depapel. Possui articulações com buchasautolubrificadas, eixos temperados epontos de contato com o solo resistentesao desgaste. Sua capacidade é para até3.800 kg.

Por último, Heinen fala sobre oempilhador trilateral Saur, desenvolvidopara otimizar o espaço interno dosdepósitos. O equipamento – comcapacidade de carga de 1.500 até 4 m ede 800 kg até 7 m – possibilita elevar aaltura de estocagem, reduzindo o espaçomorto ao diminuir a largura dos corredoresentre prateleiras.

Sobre exportação, o gerente comercialdiz que apesar do real valorizado frente aodólar, a empresa tem conseguido exportarequipamentos para a América Latina e, noúltimo ano, colocou equipamentos naÁfrica do Sul, Nigéria e Angola, comdestaque para as garras para bobina depapel e para cerâmica. ●

Durante a Movimat 2008 – Feirade Logística, Movimentação,Armazenagem e Embalagem de

Materiais, realizada em agosto últimoem São Paulo, a Saur Equipamentos(Fone: 55 3376.9300) promoveu umcoquetel, onde o presidente da empresa,Ernesto Saur, recepcionou amigos,parceiros e alguns de seus primeirosclientes, de diversos lugares do Brasil.

A emoção, o entusiasmo e a alegriatomaram conta da “velha guarda” que,além de comemorar as conquistasprofissionais e pessoais, relembrou asdificuldades e os desafios que tiveramde enfrentar para ingressar no mercado.

“Certamente, este momento será

Ernesto Saur (de camisa branca e gravata) acompanhadode amigos e primeiros clientes


Evento

TranspoQuip focatodos os modaisO EVENTO ACONTECEU EM SÃO PAULO E FOI FOCADO NA AMÉRICA LATINA, CONTANDOCOM A PARTICIPAÇÃO DE EMPRESAS NACIONAIS E DO EXTERIOR.

O

Digicon – São várias as novidades apresentadas pela Digicon(Fone: 51 3489.8811). Incluem: sistema que permite o total controlecentralizado de tráfego em tempo real, otimizando o trânsitoautomaticamente de acordo com os volumes de tráfego da via; novageração de controladores de tráfego que permitem mais recursos deprogramação, tendo maior capacidade de processamento e sendototalmente configuráveis; parquímetro multivagas que permiteoperação com moedas, cartões pré-pagos (tipo SmartCard) e cédulas(opcional), com comunicação on-line via GPRS, permitindo controletotal da arrecadação e que funciona com bateria e painel solar(opcional); validador para aplicações em ônibus, terminais detransporte de integração e sistemas metroferroviários, comcomunicação wireless (Wi-Fi) e grande capacidade de memória eprocessamento; e sistema de biometria para reconhecimento atravésda geometria dos dedos da mão e que permite integração a diversasaplicações, como controle de acesso, sistemas de transportes depassageiros (controle de gratuidades, etc.) e segurança bancária.

TranspoQuip Latin America2008 aconteceu de 9 a 11de setembro no Expo Center

Norte, em São Paulo, SP. Tratou-sede uma feira e conferência pararodovias, ferrovias, estações,portos, vias fluviais e aeroportos.

Segundo os organizadores – aReall Allience –, o evento teve trêstemas principais, gerenciamento elogística, segurança e conforto dousuário, e foi focado na AméricaLatina, sendo usado como um pontoestratégico de entrada nosmercados chilenos, colombianos eperuanos.

A seguir estão relacionadosalguns dos expositores e osprodutos e serviços apresentados.

ABPv – A Associação Brasileirade Pavimentação – ABPv (Fone:21 2233.2020), uma das apoiadorasda Transpoquip, está localizada noRio de Janeiro, RJ, e foi fundada em1959. Sua missão é: “Ser a principalliderança política nacional do setor,promovendo o desenvolvimento,divulgação e implantação detécnicas avançadas de pavimenta-ção, no interesse social e emharmonia com o meio ambiente.”Dedicada ao progresso técnico ecientífico da pavimentação noBrasil, oferece cursos diversos,além de promover reuniõesnacionais, simpósios e conferênciasinternacionais, caravanas datecnologia, palestras, seminários ejornadas técnicas. Publica boletinsinformativos e livros sobre oassunto, além da revista“Pavimentação”.

Data Traffic – A DattaTraficc (Fone: 62 3946.8000)é especializada no desen-volvimento e fornecimentode Sistemas Inteligentes deTrânsito, como conjuntoscompletos de serviços eequipamentos para controlede velocidade, avanço desinal vermelho e paradasobre faixa de pedestres,estacionamento, sinaliza-ção, circuito fechado de TV(CFTV), SIWIM (sistema depesagem de veículos emmovimento) e soluçõespersonalizadas na área deengenharia. São sistemas/equipamentos que detec-tam, capturam e registramimagens de veículos,registram dados estatísticoscom contagem volumétrica,além de fazerem suaclassificação. A empresadispõe, também, deequipamentos de leituraautomática de placas deveículos, com tecnologiaOCR (Optical CharacterRecognition – Reconheci-mento Automático deCaracteres).

DIMEP – O sistema deparking desenvolvido pelaDIMEP – Dimas de MeloPimenta (Fone: 113646.4120) utiliza cancelasde entrada e saída deveículos que se integram aqualquer tipo de sistema,como o de anti-esmaga-mento que, por meio de umsensor de presença,garante a segurança eproteção dos usuários.Estes equipamentos sãoideais para controlar oacesso também de pessoasem locais de grandecirculação, como aeropor-tos, rodoviárias e sistemasmetropolitanos detransportes.

DTS Dispositivos – A novidade da DTS Dispositivos (Fone:11 3013.3354) é o atenuador de impacto montado em caminhão mode-lo Vorteq. Não necessita de instalação, sendo arrastado como uma car-reta, e protege veículos, ocupantes e motoristas em situação de coli-são traseira. É utilizado em veículos de obras que trafegam com lenti-dão, e também pode ser empregado como proteção estática. Suportaimpactos de veículos até 2.200 kg de massa trafegando a uma veloci-dade de até 100 km/h. A empresa também fornece atenuadores de im-pacto fixos e móveis, que funcionam como pára-quedas dos veículos.

Hot Line – A Hot Line (Fone: 112487.5752), fabricante de produtospara sinalização viária horizontal, éparceira de fabricantes tradicionais dosegmento, tanto para produção comopara comercialização de sua linha.Com a alemã Evonick, é parceira nafabricação de duas tecnologias parademarcação: Megalan,monocomponente que pode seraplicada tanto no asfalto como noconcreto; e Megaline, um termofixobicomponente a base de PMMA quepermite a aplicação de finas e grossascamadas, oferecendo a possibilidadede o aplicador trabalhar com relevos.Também pode ser aproveitado noasfalto ou em concreto. “É ummaterial conhecido como ‘plástico afrio’, que não necessita ser aquecidopara aplicação. Além disso, proporcio-na o que há de mais seguro e modernoem demarcação viária horizontal: altavisibilidade à noite ou em condiçõesde chuva e neblina, com secagemultra-rápida, liberando rapidamente olocal para tráfego”, diz RogérioCaramante, gerente de marketing &novos negócios da empresa. Com aSherwin Williams, a Hot Line firmouacordo para a produção da tinta à basede água voltada à sinalização derodovias Acquaroad. Já a parceria coma Ipiranga Asfaltos é voltada àdistribuição do Pavicor. Trata-se deuma modalidade de asfalto coloridodesenvolvida pela Ipiranga e indicadopara ciclovias, estacionamentos, zonasazuis, pistas de atletismo, parques,corredores de ônibus, caminhos decampo de golfe, etc. Hot Line e 3M doBrasil assinam por outro produto: aTacha Hot Lux Diamond, uma soluçãoem termos de resistência eretrorrefletância. “A 3M do Brasilfornece para este produto um refletivode qualidade superior, garantindo avisibilidade das tachas por maistempo, mesmo em condições adversascomo chuva e neblina. A tachaDiamond representa o que há de maismoderno em delineadores/canalizado-res de fluxo de veículos na sinalizaçãoviária horizontal, chegando a alcançarem medições de 800 a 1.500 mcd/lux”,completa Caramante.


Lindsay – A Lindsay América doSul (Fone: 19 3814.1100) forneceequipamentos para segurança,operação e sinalização viária. Incluiamortecedores de impactototalmente redirecionáveis, ideaispara bifurcações e cabines depedágio, velocidades de 50 a110 km/h e contenção de veículosde 800 a 2000 kg; sistemasamortecedores de impacto não-redirecionáveis, de abertura, ideaispara bifurcações e extremidades debarreiras e velocidades de 50 a120 km/h; atenuadores de impactopara caminhões projetados com afinalidade de absorver a energia decolisão em impactos traseiros,evitando que os veículos impactan-tes entrem embaixo do caminhão;barreiras móveis de segurança emaço de baixo custo para seremusadas em locais de obras ou eminstalações permanentes; esistemas de barreiras móveisprojetados para aumentar acapacidade de uma via, reduzircongestionamentos e aumentar asegurança dos motoristas, sendo avelocidade de transferência dabarreira de até 15 km/h e odeslocamento lateral da mesma deaté 6,5 m.

NovaKoasin – O sistema Scoot, daNovaKoasin (Fone: 11 5525.3003),permite o controle de tráfegoadaptativo em tempo real. Adequao tempo dos semáforos à variaçãoinstantânea das condições dotráfego, proporciona o aumento davelocidade média e a redução defilas nas regiões controladas.Recursos de priorização dotransporte coletivo e de veículos deemergência, detecção automáticade incidentes e regulação de fluxosão facilidades inerentes ao Scoot edisponibilizadas ao gestor dotráfego urbano. Já o sistema Bem-na-Hora é a solução da NovaKoasinpara o transporte coletivo urbano,como parte fundamental de SistemasInteligentes de Transportes.

Sapiens Global – “Além das característicasinovadoras de controles funcionais, o Sistema PortusSapiens foi desenvolvido para ser utilizado comoproduto integrado a outros ambientes de administra-ção portuária, utilizando-se de recursos avançadosde tecnologia de informação, como a metodologiaque propicia a sua utilização em ambientes demultimoedas e multi-idiomas, além da integraçãocom diversos sistemas de rastreamento de volumes,itens de armazenamento e modalidades de transpor-te”, afirma Francisco Ramos de Lima Jr., diretortécnico da Sapiens Global (Fone: 11 3862.2839). Eleexplica que se trata de um sistema de gestãoportuária que se caracteriza por ser uma soluçãocompleta e integrada de gestão da movimentação decontêineres, não estando limitada ao rastreio dosobjetos em foco e nem os considera apenas comounidades de um “controle de estoque”. O envolvi-mento de toda a estrutura administrativa dooperador e agente portuário pode ser integrado aosoutros ambientes de Gestão e AdministraçãoPortuária providos em outros módulos de sistemasdesenvolvidos pela Sapiens Global, diz o diretor.O sistema abrange os serviços necessários para aAdministração Portuária e considera os diversosparticipantes do processo. Apresenta ferramentas degestão atuando em todo o processo de envio,controle, embarque e desembarque de cargas deexportação ou importação, adotando qualquer modalde transporte e em qualquer recinto, alfandegado ounão, seja porto marítimo, fluvial, aeroporto, portoseco, terminal ou armazém. Operado por qualqueragente credenciado, atende aos requisitos do ISPC/Code e às resoluções próprias de qualquer natureza.

Velsis – A novidade da Velsis (Fone: 41 3304.4440)é um produto de fiscalização eletrônica de velocida-de. Trata-se de um equipamento estático baseadoem laser de alta tecnologia capaz de fiscalizarveículos de todo porte, inclusive motocicletas, emdiversas condições de operação. “Esse produto é oúnico aprovado pelo INMETRO para ser utilizado,também, sobre a via, e não apenas sobre um tripé nalateral como os demais do mercado. Essa caracterís-tica, aliada à excepcional qualidade das imagens edos índices de aproveitamento muito altos, permiteque seja utilizado em substituição aos tradicionaisequipamentos fixos que utilizam laços indutivos,com muitas vantagens: instalação rápida e semnecessidade de interromper o fluxo de veículos; nãodanifica o pavimento (não usa laços indutivos); epossibilidade de mudar de local com qualquerfreqüência, sejam horas ou meses”, diz GuilhermeGuimarães Araujo, diretor da empresa. A Velsistambém oferece uma linha completa de soluçõespara fiscalização, monitoramento e gestão detráfego, incluindo equipamentos estáticos e fixos come sem laço indutivo, sistemas de leitura automática deplacas por OCR (LAP), sistemas de identificação deveículo através da Identificação por radiofreqüência,centrais de controle e gerenciamento, etc.

LL Systems – Produtos e sistemas de radioco-municação convencional e digital, produtos esistemas de comunicação wireless – Wi-Fi,produtos e sistemas de comunicação por rádio semfio – transmissão de dados, voz e imagem. Esta é alinha da LL Systems Comunicação e Dados (Fone:11 5063.1101), revenda premium Motorola paraprodutos de radiocomunicação e que vem sedestacando no desenvolvimento, implementação eserviços pós-venda para os produtos de radiocomuni-cação e transmissão de dados – rádios sem fio.

Mangels – Defensas metálicas,galvanização a fogo e Maxipiso.Estes são os produtos e serviçosoferecidos pela Mangels –Galvanização (Fone: 11 3728.3266).

Perkons –A principal novidadeda Perkons (Fone: 41

3544.3396) é a Autoscope®,câmera inteligente paragerenciamento de tráfego emtempo real, transmitindoimagens e dados que mostramas condições das vias, asegurança no local e o fluxo deveículos e acidentes. Dotado desoftware avançado, o equipa-mento é capaz de detectar,contar e classificar veículos portamanho, além de reconhecersinais de fumaça, comoprincípio de incêndio em túneis.Estas características permitemidentificar iminência decongestionamento e ocorrênciade incidentes nas vias.Associada a sistemas desemáforos, a câmera permiteajustar os tempos de verde deacordo com o volume e tipo deveículos, favorecendo a fluidezdo tráfego.

Prismatic – Tachas de vidrotemperado 360º para rodovias eguia. Estes são os produtosoferecidos pela Prismatic (Fone:15 2101.8970). Segundo JoséLuiz Sbrunhera, gerentecomercial da empresa,“soluções definitivas parasinalização horizontal, as tachaspara rodovia apresentamgrande vantagem em relação àstachas tradicionais, pois sãoproduzidas com vidro tempera-do, o que confere resistênciasuperior a 35 toneladas decompressão e apresentamo elemento refletivo embutidosob o pavimento, o queproporciona uma durabilidade evida útil mais de 50% superioràs tradicionais. Além disto, acaracterística omnidirecionalpossibilita a visualização detodos os lados em que houverincidência de luz.” Ainda deacordo com o gerente comer-cial, dotadas do mesmoprincípio óptico das tachas derodovia, as tachas de guiaPrismatic foram desenvolvidaspara equipar guias utilizadasnas construções de ilhas deseparação, calçadas, rotatórias,etc. Sua função é reforçara detecção noturna dosdiferentes obstáculos nasvias de circulação. ●

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Cadeia de Suprimentos

Neoris apresenta ActiveSuite na11ªConferência da Asug Brasil

tempo real”, apontou Aciely,reafirmando o slogan do novoproduto da Neoris. Ele disse queesta solução foi criada para seadequar à realidade técnica declientes SAP que precisam integrarprocessos e trocar informaçõesentre os papéis dinâmicos quetomam parte do processo SCM.

Na questão da visibilidade dacadeia de suprimentos em trânsito,Aciely citou alguns benefícios,como redução das ineficiências decarga vazia, de quilometragem forada rota, de paradas não-programa-das, de desvios da programação edo tempo de reação para ajustesem trânsito. O diretor contou queos dados coletados são transfor-mados em informações, que podemser recebidas no computador, nonotebook ou num dispositivomóvel, como PDA ou celular.“O ActiveSuite funciona integradoem tempo real com o SAP EventManager”, comentou.

Vantagens doActiveSuite

Aciely destacou queexpedidores, transportadores eoperadores logísticos, ao utilizaremesta tecnologia – que temcertificação SAP capacitada pelaplataforma NetWeaver BusinessClient e é totalmente integrada aoSAP ERP, ao SCM/EM e aoGerenciamento de Transportes SAP– ganham em otimização deoperações cross-dock, redução decusto por remessa, estratégia deconsolidação incrementada eredução do ciclo de faturamento.

Segundo o diretor da Neoris, aredução do risco de litígio, além doaumento da segurança no trânsito,são fatores que garantem asegurança não só do frete, mastambém dos equipamentos,instalações e dados envolvidos naoperação. “É importante destacar,também, a melhoria da manutenção

dos veículos e as melhorias norecebimento, como prova de entregaautomatizada, redução de relatóriose disputas”, completou. ●

Aciely: tecnologia é totalmenteintegrada ao SAP ERP, ao SCM/EMe ao Gerenciamento deTransportes SAP

A Neoris (Fone: 115112.9800), empresa globalde consultoria em TI com

atuação na área de logística,apresentou, em agosto último, noHotel Transamérica, em São Paulo,SP, uma solução que permite atransportadoras e operadoreslogísticos terem total visibilidade econtrole sobre a cadeia de supri-mentos. O produto foi apresentadona 11ª Conferência Anual daAssociação dos Usuários SAP noBrasil (Asug Brasil), através dapalestra “ActiveSuite – A soluçãoda Neoris para a Gestão de Logísticae de Transporte nas ferramentasSAP”, proferida por Alfeu Aciely,diretor da empresa.

De acordo com ele, a solução écapaz de coletar dados de eventosexternos, monitorar a localização deveículos de transporte e rastrearatividades de expedição.“O ActiveSuite proporcionavisibilidade em toda a rede em

Novidades 2008

RODACO LANÇASÉRIE DEPNEUMÁTICOSINDUSTRIAIS

Em 2008, a Rodaco (Fone:51 3489.1132) enfatiza doisprodutos: pneumáticosindustriais OHERO HL e rodasmetálicas industriais.

A Rodaco é distribuidoraexclusiva no Mercosul dasérie de pneumáticos OHEROHL. Paulo Nobre, gerentecomercial da empresa, contaque a série é composta pelomodelo HL-901/HL-903. “Estemodelo, desenvolvido comcompostos de alta performan-ce, é produzido com a maisefetiva tecnologia disponível eum controle de qualidade porraio laser que inspeciona ointerior e exterior de cadapneu”, afirma Nobre. Eletambém enfatiza que estemodelo proporciona um maiornúmero de horas trabalhadas,melhor resistência à abrasão,cortes e deformações,excelente capacidade decarga e perfeita estabilidade.

“O desenho travado domodelo OHERO HL-601proporciona maior tração eestabilidade às mini-carregadeiras, e os compostosde borracha utilizados sãoresistentes aos trabalhos emcondições extremas. Estespneumáticos com garradeirasprofundas e grande resistên-cia têm grossas paredeslaterais que oferecemresistência e durabilidade,proporcionando uma ótimarelação qualidade e preço”,ressalta Nobre.

Já as rodas metálicasindustriais para pneusmaciços e pneumáticos comcâmera e protetor sãofabricadas em aço nosmodelos: bipartidas, em açode maior espessura e altaresistência às rachaduras, ecom anel e trava para todasas marcas de equipamentosde movimentação de cargas.

Nobre: pneumático foidesenvolvido com compostosde alta performance

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ARTAMA PRODUZCARROSHIDRÁULICOS DE2.000 A 8.000 KG

A Artama – Soluções emMovimentação eErgonomia (Fone: 473274.1111) fabrica carroshidráulicos com capacida-de de carga de 2.000 a8.000 kg, com garfos de1,90 m, voltados paraserviços pesados. “Apesardo maior preço deaquisição, compensampelo ótimo custo-benefício,baixa manutenção,longevidade e altaresistência”, conta ogerente de vendas, SidneiTadeu Ferreira, destacandoque a empresa oferece umano de garantia. Nesteano, a previsão é que aArtama cresça 15% emrelação ao ano passado. Jápara 2009, Ferreira esperaum crescimento financeiro25% maior que o de 2008.

BRASIF ÉREVENDEDORABAUMANNA Brasif (Fone: 0800 7098000), que atua em venda,locação, manutenção epós-vendas de máquinaspara agronegócio edistribuição, agora érevendedora exclusiva dasempilhadeiras Baumann,de acordo com a analistade marketing, CleiseMunhoz. Uma dasmáquinas apresentadas éa Baumann HX 30-50, comcapacidade de carga entre3 e 5 toneladas e alcancede 4 m.

Ferreira: previsão decrescimento de 15%


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Agenda AgeOutubro 2008 Out

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Embalagens

Plasticase amplia fábrica e transfereoperações para Vargem Grande, SP

centralizou as operações indus-triais em um espaço adequado aosprocessos produtivos, reunindo asequipes de trabalho do setoradministrativo e otimizando o usodos equipamentos de apoio.

Segundo o diretor industrial daPlasticase, Elvis Eduardo, pelo fatode a demanda estar concentrada

C onstatando que 85% de seumercado consumidor estána região Sudeste do país e

no estado do Paraná, a Plasticase(Fone: 51 3477.7748), que desenvol-ve embalagens para as indústriasalimentícia, farmacêutica e decosméticos, acaba de ampliar suafábrica em Vargem Grande, SP, eestá transferindo grande parte desuas operações para aquelaestrutura.

A ampliação de 4.000 m2 foi aforma que a empresa encontroupara se aproximar deste mercado,visando à centralização das opera-ções nacionais. De acordo com aPlasticase, a fábrica do interiorpaulista irá receber cerca de 90% daprodução anteriormente realizada emCanoas, RS, onde iniciou suasatividades na década de 90.

Para organizar as diretrizes datransferência das operações e aampliação da fábrica de VargemGrande, a indústria de embalagenscontou com os serviços da BurgerArquitetos (Fone: 51 3222.4603), que

na região sudeste do país, estasmudanças irão contribuir para umaenorme redução nos prazos deentrega. “Além disso, nos possibili-tará redução de custos e aumentoda flexibilidade da produção emfunção da centralização dasoperações. Nossa expectativa é queesta nova condição nos permita

expandir os negócios em breve”,revela o diretor.

Ele comenta que com a maiorparte das operações em Canoas,além da distância em relação aoprincipal mercado consumidor, aPlasticase tinha que enfrentar aprecariedade das estradas brasilei-ras, vendo-se obrigada, muitasvezes, a fracionar parte dos fretes,manter frota própria e até mesmorecorrer a fretes aéreos paraatender aos prazos de entrega. ParaEduardo, nesta nova fase, estesproblemas serão contornados commaior facilidade. ●

A Burger Arquitetos centralizou as operações industriais em um espaçoadequado aos processos produtivos

A ampliação foi de 4.000 m2

Palestras, Cases e Debates

Painel Segmentado– Bens de ConsumoPeríodo: 8 de outubroLocal: São Paulo – SP

Fórum RegionalSupply Chain & Logística

Período: 22 de outubroLocal: Belo Horizonte – MG

Realização:Ciclo Desenvolvimento

Informações:[email protected]

Fone: (11) 3567.1400

Feiras

Expocargo 2008 – IX Feira deComércio Exterior e Logística

Fórum Comex 2008:Terminais Portuários

Período: 8 a 10 de outubroLocal: Novo Hamburgo – RS

Realização: Sinal Comunicaçõeswww.expocargo.com.br

[email protected]: (51) 3228.8433

LOGÍSTICA 2008 – 2ª Feira eCongresso de Logística eMovimentação de Cargas

2º LOGISTEC – Congresso deLogística e Tecnologia Empresarial

Período: 21 a 24 de outubroLocal: Joinville – SC

Realização:Markt Events & Promoções

Informações:www.marktevents.com.br


Simpósio

III Simpósio Internacional deSoluções de Negócios em RFID

Período: 21 a 23 de outubroLocal: São Paulo – SP

Realização:Centro de Excelência em RFID

Informações:www.simposiorfid.com.br

Cursos

MOPP – Cargas PerigosasPeríodo: 13 a 17 de outubro

Local: Curitiba – PRRealização: Cone Sul

Informações:www.conesulmopp.com.br



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enda Agenda2008 Out 2008 Set

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Empilhadeiras

Profissionais chineses da Heli realizamtreinamento técnico em São Paulo

o dia 12 de agosto último,foi realizado em Valinhos,SP, um treinamento técnico

para toda a rede de distribuidoresdas empilhadeiras Heli no Brasil,no galpão da distribuidora Equilift(Fone: 19 3277.1482), que acaba defechar parceria com a LFL (Fone: 113942.8100) para a comercializaçãoda marca no país.

Vindos da China, o diretortécnico da fabricante, Ma QingFeng, e engenheiros de diversostipos de máquinas contaram ahistória da empresa, que exportamáquinas para 120 países, emostraram as divisões da fábrica.Além disso, os engenheiroschineses vieram com o objetivo desolucionar problemas e adaptar asmáquinas ao mercado brasileiro.

Em 2007, a Heli produziu 38 milempilhadeiras, crescendo 50% naexportação. Segundo Feng, ogrande diferencial da companhia éque a maioria das peças utilizadasnas máquinas é produzida

internamente. “Desta forma,melhoramos o desempenho dosequipamentos e obtemos um maiorcontrole de qualidade, além domenor custo”, disse, lembrandoque a Heli é a número 10 no mundoem empilhadeiras.

Hoje, a empresa tem seislinhas de produção, uma para cadatipo de máquina, de acordo com ascapacidades. O diretor técnico

afirma que no Brasil, a maiordemanda é por empilhadeiras de 2,5toneladas de capacidade, enquantona América Latina a procura é maispelas de 4 a 5 toneladas.

Na ocasião, também foidestacado que a Heli pretende trocaro sistema de corrente contínua pelode corrente alternada das máquinasque produz. “Uma das vantagens éque os equipamentos com CA são

Curso de Extensão deLogística Empresarial –Ênfase em Transportes.

Gerenciando a Cadeia deSuprimentos

(Supply Chain)4, 11, 18 e 25 de outubro

Local: São Paulo – SPRealização: Ceteal

Informações:www.ceteal.com


Gerenciamento de Comprase Suprimentos

Período: 17 e 18 de outubroLocal: Salvador – BA

Realização: Norte ConsultoriaInformações:

www.norteconsultoria.com/agend2008/agend2008.htm


Excelência no Atendimentoao Cliente para

Transportadoras eOperadores Logísticos

Período: 18 de outubroLocal: São Paulo – SPRealização: Tigerlog

Informações:www.tigerlog.com.br


Planejamento de MateriaisPeríodo: 22 e 23 de outubro

Local: São Paulo – SPRealização: Elimar

Informações:www.elimarconsult.com.br


ShippingPeríodo: 23 de outubroLocal: Salvador – BA

Realização: Norte ConsultoriaInformações:

www.norteconsultoria.com/agend2008/agend2008.htm


Logística Integradade Suprimentos

Período: 24 de outubroLocal: São Paulo – SP

Realização: ElimarInformações:

[email protected]

Fone: (11) 4797.2172

livres de manutenção e proporcio-nam maior confiança”, contou Feng.

Segundo Kleber Li, gerente deimportação da Equilift, outroobjetivo da visita foi consolidar apresença da Heli no mercadonacional. “Os profissionais vierampara oferecer conhecimento técnicoe mostrar as soluções completas daempresa, além de demonstrarpreocupação com o pós-venda”. ●

Treinamento técnico visou adaptar as máquinas ao mercado brasileiro


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Negócio Fechado

Log-In e Katoen Natieassinam acordo paraimplantação de terminalintermodal

A Log-In Logística Intermodal (Fone: 0800 725.6446) assinouacordo com a Katoen Natie (Fone: 19.2116.1550), operadora logísticabelga, para utilização de uma área de até 150.000 m2 no Centro deDistribuição Multimodal localizado em Paulínia, SP. O espaço seráutilizado pela Log-In por dez anos, prorrogáveis por igual período, efuncionará como centro de operações intermodais da empresa naregião.

As atividades envolvem consolidação/desconsolidação, armaze-nagem e distribuição de cargas e atenderão às operações dos serviçosdo Trem Expresso e da Navegação Costeira. Na área disponibilizadapela Katoen Natie será construído um pátio para contêineres de32.000 m2, com capacidade estática de 2.100 TEUs, além de umaextensão do ramal ferroviário para receber composições com até 80vagões. A Log-In terá, ainda, a opção de construir um armazém de20.000 m2. O investimento previsto é da ordem de R$ 21 milhões.

ALL ingressa no mercado de álcoolcombustível emSão Paulo

A América Latina Logística – ALL (Fone: 0800 701.2255) firmouparceria com os produtores de álcool do interior paulista e asdistribuidoras que compõem o Sindicato das Empresas Distribuidorasde Combustível – Sindicom para a captação e distribuição docombustível no mercado interno paulista. A parceria contempla ainstalação de 11 pontos concentradores de carga (centros coletores)distribuídos em pontos estratégicos nas principais regiões produtorasde São Paulo, Mato Grosso e Mato Grosso do Sul, além de estruturade descarga ferroviária na Refinaria Planalto Paulista (Replan), emPaulínia, SP. A operação marca a estréia da movimentação de álcoolna malha da antiga Brasil Ferrovias, adquirida pela ALL em 2006,abrangendo as três concessões – Ferroban, Ferronorte e Novoeste.

Com um montante de R$ 104 milhões, investidos pela ALL,distribuidoras do Sindicom e produtores do setor sucroalcooleiro, aferrovia deve movimentar 1 milhão de metros cúbicos de álcool comdestino ao mercado de São Paulo e região, em 2009, podendo chegara 2 milhões/ano até 2010. A operação conta com 250 novos vagões-tanque, com capacidade para 103 m3 de combustível dedicados paraa captação de carga nos pontos coletores instalados nas regiões deFernandópolis, São José do Rio Preto, Uchoa, Araraquara, Pradópolis,Passagem, Bauru, Araçatuba e Andradina, SP, Alto Taquari, MT, eChapadão do Sul, MS. Também está sendo construída infra-estruturapara descarga ferroviária e ramal ferroviário na Replan.

A parceria permite a otimização da frota ferroviária, com amovimentação do álcool como carga de retorno. Atualmente, a ALLopera 170 mil/m3 por mês de diesel e gasolina, que são captados naReplan, em Paulínia, com destino ao interior de SP, MS e MT. Estesvagões, que antes retornavam vazios para captação, agora partemcarregados com o álcool produzido no interior, completando o ciclodos ativos e reduzindo o custo operacional, o que torna o frete maisatrativo e a ferrovia mais competitiva.

Germanya aumenta frota decaminhões VW noParaná

A Germanya (Fone: 44 2101.4100), concessionáriaVolkswagen Caminhões e Ônibus que atua na regiãode Sarandi, PR, realizou a venda de 25 caminhões paraa Construtora Sanches Tripoloni. Entre os modeloscomercializados estão VW 31.320 e 24.250Constellation e VW 13.180 Worker.

Outra empresa a adquirir caminhões da Germanyaé a PS Martinelli. Pertencente ao Grupo ATAM,especializado no transporte de grãos, ela acabade receber cinco unidades do extra-pesado VW 25.370.Com os primeiros resultados apresentados peloscaminhões, o grupo já encomendou mais 10 unidades,que serão entregues ainda este ano.

Randon concluientrega de 435carrocerias paraa FEMSA

A Randon Implementospara o Transporte (Fone:0800 5121 58),unidadedasEmpresasRandonsediada em São Paulo, concluiu recentemente aentrega do último lote de um total de 435 carroceriaspara a FEMSA, franqueada Coca-Cola.

No último ano, o volume total comercializado pelaRandon em carrocerias rebaixadas para a distribuiçãode bebidas foi de 861 unidades, das quais mais de 91%envolve a versão híbrida e 9% do modelo em alumínio.

Segundo o diretor executivo da Randon, NorbertoFabris, a tendência, entretanto, é que o mercadoabsorva com maior ênfase as opções em alumínio. Ofato, inclusive, começa a ganhar forma uma vez quesomente nos primeiros quatro meses deste ano, asvendas do modelo em alumínio tiveram um incrementoda ordem de 65% em comparação a igual período de2007. A expectativa para o ano é de um crescimento de90% do modelo em alumínio em relação às vendas doano passado.


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Rapidão CometainvesteR$ 5,5 milhõesem nova frota

Visando atender à demanda gerada pelo crescimentode 30% projetado para este ano, o Rapidão Cometa (Fone:11 2463.6365) acaba de investir na aquisição de 37veículos. São caminhões extrapesados, semipesados,médios e leves, que integram o projeto de renovação dosveículos, além dos utilitários para distribuição demercadorias, que chegam para manter a frota adequada àlegislação de trânsito do Estado de São Paulo.

Seis dos oito caminhões Truck, da linha desemipesados Atego (modelo 2425 6x2) da Mercedes-Benz,com capacidade de 16 toneladas, e um dos três cavalos-mecânicos, da linha Axor de caminhões extrapesados damesma marca (modelo 1933), que permite o transporte deaté 24 toneladas com semi-reboque, ficarão disponíveisexclusivamente para as operações em Campinas, SP, comtrajetos para o Rio de Janeiro e para Brasília. Os cincoutilitários Daily, da Iveco, circularão para entrega e coletade pequenos produtos nas lojas da região centralpaulistana.

A compra, com investimento de R$ 5,5 milhões,abrange também mais 21 caminhões Mercedes-Benz,sendo onze da linha de médios Atego (modelo 1418), comcarga de 7 toneladas, e dez leves da linha Accelo (modelo915C), podendo transportar até 4 toneladas. Ambos osmodelos são desenvolvidos principalmente para adistribuição e transporte de cargas em áreas urbanas.

Scania investe emautomação na áreade consórcios com osoftware da Crivo

A Scania fechou negócio com a Crivo (Fone: 115575.1332), desenvolvedora de software para análise decrédito e risco, para usar o sistema da empresa na áreade consórcios. O software será utilizado para aprovar ocrédito dos contemplados e atualizar a base de 25 milconsorciados.

O consórcio Scania contempla, mensalmente, cercade 400 clientes da sua base de 25 mil consorciados erecebe cerca de 400 propostas de adesão. A princípio, osoftware da Crivo será usado nas 140 concessionárias damarca no Brasil para aprovar o crédito de quem foicontemplado.

“De maneira geral, a Scania conseguirá trabalharmelhor as vendas de consórcio, diminuirá gastos comimpressão de papéis com informações de diversasfontes, aumentará drasticamente o número de basesconsultadas, sem envolver mais pessoas no processo, eganhará agilidade na aprovação de crédito de clientescontemplados”, afirma Francisco Assis do Carmo, chefede crédito e cadastro da Scania Administradora deConsórcios.

Rodrimaradquire 12empilhadeirasHeli

O Grupo Rodrimar (Fone: 113594.5934) – constituído pelasempresas Rodrimar Agente eComissária, Rodrimar Transportes,Equipamentos Industriais e ArmazénsGerais, Marítima Eurobrás, Pérola –Terminal de Granéis, RodrimarTerminais e Rodrimar Internacional,adquiriu 12 empilhadeiras Heli, atravésda Equilift (Fone: 19 3277 1482).As máquinas, entregues em marçoúltimo, são todas a GLP e atuam emaltura de elevação de 4,70 m, sendo11 com capacidade de 2,5 toneladase 1 de 4,5 toneladas. “As máquinasestão sendo usadas nos armazéns doTerminal do Alemoa e no terminalSaboó”, diz o engenheiro JoséRoberto Rocco Junior, do setor demanutenção de equipamentos daRodrimar.

Ele informa que a compra dasmáquinas fez parte de uma iniciativade renovação e ampliação de frota.“Investigamos preço e qualidade eacabamos fechando com a Heli pelocusto-benefício. São máquinas quenão têm eletrônica embarcada –portanto, apresentam baixo custo demanutenção – e bastante robustas”,afirma Rocco Junior.

O engenheiro também lembra quea Rodrimar estuda a compra, ainda,de reachs stackers – em versões paracontêineres vazios até sete alturas e,para cheios, até cinco alturas,inclusive da Heli. “O grupo acaba deadquirir três novos guindastes e hojeconta com 12 stackers. E estáprevisto agregar novos equipamentosà frota, e a Equilift pode vir aparticipar, já que está iniciando oprocesso de distribuição destasempilhadeiras”, completa.

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Food service

Grupo RM investe em logística econstruirá novo CD em Pernambuco

esmo com outrosprojetos em andamen-to, como a construção

de um CD em Curado, bairro dacidade de Jaboatão, PE, o GrupoRM (Fone: 81 2122.0800), queatua no mercado de distribuiçãopara food service e para varejo,está investindo na RecifeMercantil Distribuidora, umadas quatro unidades dacorporação.

Para obter rapidez naquestão de desempenho deentrega e agilidade logística,além da possibilidade de poderorganizar o depósito, o Grupoinvestiu cerca de R$ 500 mil naunidade. “Investimos emtecnologia, estoque, sinalização,endereçamento, paletização,empilhadeiras e aquisição denovos veículos”, revela opresidente executivo, Marco

Ferreira, destacando que de2.500 paletes, a unidade passaa ter 5.000.

Na questão da renovaçãoda frota, foram adquiridoscaminhões, Kombis e Fiorinos,cada qual para atender a umadeterminada quantidade devolume de entregas, visando àrelação custo X benefício.Segundo a empresa, a meta é amelhoria contínua da expertisede atendimento ao cliente, quereceberá o produto em até 24horas após a realização dopedido.

Com estas mudanças, aárea de estocagem da RecifeMercantil chega a 4.000 m2,proporcionando a verticalizaçãototal do estoque e um melhoraproveitamento de espaço.Desta forma, a empresapretende economizar aproxima-

damente 10% em processoslogísticos. Além disso, oaumento do mix com a verticali-zação do estoque será deaproximadamente 200 itens –80% em alimentos e 20% embebidas. Com isso, a RMDistribuidora passará a oferecer2.700 tipos de produtos.

Com esta modernizaçãoconcluída, Ferreira fala,também, sobre o outro projetoem andamento, o novo CD emCurado: “já está aprovado. Sóestamos aguardando algumaspendências burocráticas com aPrefeitura, mas as obras devemcomeçar no início do próximoano”, afirma, acrescentandoque o terreno onde será erguidoo CD tem 30.000 m².

Segundo o presidente, aprimeira parte do projeto teráum investimento de cerca de

R$ 3 milhões, para os 5.000 m²de área construída iniciais, jáque há previsão de futurasexpansões. “O novo CD iráconcentrar as entregas de todosos nossos depósitos (Caruaru,Arco Verde, Recife e JoãoPessoa), que continuarãoexistindo, mas em caráteradministrativo. Quem fará a

distribuição para as lojas seráo CD”, explica.

Na ótica do presidente doGrupo, o obstáculo a sersuperado nesta empreitada éa falta de mão-de-obra naregião. “Apostamos emtreinamento e especialização,mas decidimos que o CD seráautomatizado, devido à faltade opção de funcionáriosespecializados neste tipo detrabalho”, justifica, para emseguida revelar que, comofrutos deste investimento,pretende abrir mais lojas defood service na região. “Hojetemos duas RM Express: umacom 650 m², em Caruaru, eoutra com 1.100 m², noRecife. A idéia é abrir outrasquatro ou cinco lojas nascapitais e estados vizinhos”,finaliza. ●

Pescados

Marcomar comenta logísticade sua Linha Gourmet

CDs, que ficam em BeloHorizonte, MG, e Santa Catarina,fazem entregas para o RioGrande do Sul e Paraná.

Segundo Elisângela Pereira,gerente geral da empresa, oprocesso de entrada e saída decargas é controlado através deetiquetas de código de barras ecoletores de dados que, interli-gados ao sistema Microsiga,fornecem à Marcomar um banco

de dados de informações rápidase precisas sobre as mercadoriasarmazenadas em cada um dosCDs. “Desta forma, nossosoperadores conseguem acompa-nhar o fluxo de pedidos por meiode seus notebooks ou palms eatender às prioridades de cadacliente”, diz.

A empresa, que comercializaanualmente cerca de 5.000toneladas de peixes e frutos domar frescos e congelados, operacom uma frota de 20 veículos,todos com revestimentoisotérmico e equipamentos quemantêm a temperatura refrigera-da ou congelada. “Nossaoperação requer uma logísticamuito bem estruturada paragarantir que a temperatura doproduto não sofra nenhum tipo dealteração. Conseguimos detectarqualquer variação de temperaturaatravés de cartões de leitura(termógrafos) afixados nosveículos”, explica a gerente.

Além da preocupação com ocontrole de temperatura, aMarcomar também investe nasegurança das mercadorias e doscondutores, utilizando veículosequipados com comunicação viarádio e sistemas de rastreamento,que possibilitam a localizaçãoimediata e a prestação deinformações aos clientes quantoao tempo estimado para receberos produtos. Por esse motivo, afrota é monitorada por GPS viasatélite. “Isso auxilia o motoristaa encontrar caminhos alternativospara sair dos congestionamen-tos”, afirma Pereira.

Ela acredita que outro fator degrande importância que épertinente à logística é acapacitação dos motoristas queefetuam as entregas da Marcomarnos mais de mil clientes ativos,entre hotéis, restaurantes, redesde fast food, supermercados eempresas: “a atuação destesprofissionais é fundamental para

garantir segurança ao clientequanto à qualidade do produtoque está recebendo”, comenta,dizendo que são estes colabora-dores que representam aempresa todos os dias dentrodos estabelecimentosatendidos.

Um problema apontado pelagerente geral é que osrestaurantes não possuem umaárea ampla para armazenagemdos produtos. “Por isso, oabastecimento destes estabele-cimentos ocorre, em sua grandemaioria, dentro do sistema just-in-time. Atualmente, a Marcomarfaz 200 entregas diariamente”,destaca.

“A escolha pela embalagemde 400g (drenada), que serveaté duas porções, levou emconsideração o conceito demono porções, que privilegia,sobretudo, a praticidade”,comenta Pereira, referindo-se àboa receptividade dos produtosda Linha Gourmet, que já estásendo solicitada por lojasespecializadas. “Nossaexpectativa é ampliar a base declientes deste segmento e,conseqüentemente, criar umadivisão de logística paraatender às necessidades dovarejo. A meta é vender 120toneladas do produto até o finaldo ano”, encerra. ●

De olho no mercado defood service, aMarcomar (Fone: 0800

555860), importadora e distribui-dora de pescados que acaba delançar a Linha Gourmet emembalagem de 400 g (drenada) –composta por salmão, abadejo,merluza, cação, lula e camarão –revela para a Logweb como sedá o processo logístico e oscuidados que são tomados paraa distribuição e armazenagemdestes produtos.

Ao todo, a empresa possuiquatro Centros de Distribuição.Em São Paulo, há uma filial noCEAGESP que, de acordo com aempresa, é uma unidadeestratégica para atender aosgrandes atacadistas; e há amatriz, no bairro da Lapa,também em São Paulo, SP, paraatender aos clientes da capital edo interior paulista, além de Riode Janeiro, Espírito Santo eregião Nordeste. Os outros dois

Empresa faz 200 entregasJIT diariamente

Ferreira: novo CD em Curadoirá concentrar as entregas detodos os depósitos


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FEMC OFERECECARRINHOSHIDRÁULICOSESPECIAIS

A FEMC – Fábrica deEquipamentos paraMovimentação de Cargas(Fone: 11 6910.6473) oferececarrinhos hidráulicos commedidas especiais, fora depadrão, para o segmento delogística e para a indústriatêxtil, com capacidades de 2a 3 toneladas. Tambémfabrica carros mais baixospara paletes de alturareduzida, para paletes comlargura estreita, para paletescurtos e para transporte debobinas, entre outros,conforme cita o técnico emmecânica da FEMC, CésarBrosco.

Há 23 anos no mercado,a empresa está ativandomais o seu departamentode marketing e tem comoprojeto em médio prazo alocação de carroshidráulicos.

INTERMECAPRESENTA NOVOCOMPUTADORMÓVEL

Um computador móvelcom tecnologia para capturade imagens, leitura decódigo de barras multidi-mensionais a longadistância, Bluetooth,Windows Móbile 6.1, pushto talk, comando de voz eRFID é o lançamento daIntermec (Fone: 113711.6770). Fabiana Sá, dodepartamento de marketingda empresa, aponta a levezacomo um dos grandesdiferenciais do produto.Fabiana diz que a Intermecprojeta um crescimento de40%, impulsionado peloaquecimento do mercadointerno e pelas melhorias doportfólio da empresa.“Estamos apostando,também, na produção localem Itajubá, MG”, encerra.

Fabiana:aposta naproduçãolocal emMinasGerais

Novidades 2008

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ROLL-ON

Além do transporte de resíduos,a preocupação ambiental

UMICORE

Logística reversa nareciclagem de bateriasrecarregáveis e celulares

refinaria em Hoboken, na Bélgica,e outra em Hofors, na Suécia.

Segundo o gerente dedesenvolvimento de negócios daUmicore Brasil, Ricardo Rodrigues,no projeto de coleta de celulares ebaterias, implantado no Brasil noano passado, os materiais sãoseparados, embalados e enviadospara as respectivas refinarias. Oscelulares são mandados para a

Bélgica, onde os metais sãorecuperados para serem usados emoutras aplicações. Já as bateriasrecarregáveis são exportadas para aSuécia. Lá o sal de metal e o metalsão usados como matéria-primapara outras baterias recarregáveis.

“O mercado brasileiro apresen-ta um enorme potencial nesse setor,e a Umicore está atuando paracontribuir com o descarte adequado

F ocada na coleta e notransporte de resíduosindustriais e comerciais

perigosos e não-perigosos, aRoll-On (Fone: 51 3471.5544),que atua no Rio Grande do Sul(sede), Santa Catarina, Paraná eSão Paulo, vem demonstrandocada vez mais preocupação como meio ambiente.

“No Brasil, se olharmospara o momento atual,podemos ter uma visão caótica,com resultados insignificantes pertode alguns países como a Alemanha,por exemplo. Porém, se comparar-mos a situação atual com a de 10anos atrás veremos um saltoenorme, principalmente pelatomada de consciência daspessoas/empresas sobre suaatuação como consumidoras egeradoras de resíduos”, opinaMauro Bernardes, diretor comercialda empresa.

Para Washington Braga, sócio-diretor da Roll-On, hoje todo mundoestá mais bem informado sobre asquestões de normas de segurança elegislação dos transportes e o meioambiente. “Acreditamos que

Empresa busca qualidade associa-da à gestão ambiental sustentável

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estamos no país dos desafios eoportunidades. Sendo uma naçãojovem, temos imensos obstáculos atranspor, mas os resultados virão namedida da competência emtransformar estes obstáculos emoportunidades/resultados”, afirmaBernardes.

Por isso, a transportadora deresíduos tem apoiado o programaEsfera Azul, da Universidade Luteranado Brasil – Ulbra-RS, que tem comofoco a educação ambiental, visando àstransformações sociais, à conservaçãoambiental e ao desenvolvimentosustentável. “No futuro, poderemosvisualizar um país que priorizará osrecursos naturais ao lucro imediato,

e tomaremos consciência de todanossa riqueza natural, como 12%de toda água potável do planeta,a maior área cultivável do mundo,florestas imensas, etc.”,prevê Bernardes.

O diretor comercial diz que aempresa tem trabalhado nosentido de buscar qualidadeassociada à gestão ambientalsustentável: “temos uma políticabem clara sobre a nossa condutadentro do mercado de transportede resíduos perigosos: se não fortotalmente seguro, não faremos”,comenta, referindo-se ao fato deevitar qualquer transporte queofereça riscos ao meio ambiente.

Para realizar o serviço decoleta, transporte e destinaçãodos resíduos, a Roll-On conta comcaminhões que operamcontêineres de 15 m³ a 32 m³ decapacidade e 12,5 toneladas,caminhões poliguindastes comcapacidade para operar contêineresde 2,2 m³ a 10 m³, abertos efechados, caminhões convencio-nais trucados e carretas, além decontêineres especiais pararesíduos. ●

A tualmente, no mundo, comas constantes inovaçõestecnológicas na área de

celulares, rapidamente os aparelhostêm se tornado ultrapassados eacabam sendo trocados por outrosmais modernos.

Para dar conta da reciclagemdestes produtos inutilizados e deseus acessórios, a Umicore (Fone:11 6421.1000) conta com uma

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dos produtos. Cada quilode metal recuperado édevolvido ao cicloindustrial, colaborandopara a redução da extraçãode matérias-primas dasreservas mundiais”, revelao gerente de desenvolvi-mento de negócios.

A empresa belga atua,também, nas áreas demateriais avançados,produtos de metaispreciosos e catalisadores,serviços de metaispreciosos e especialidadesde zinco. “Acreditamosque os materiais têm umpapel chave no progressoda espécie humana.Eles são o centro de nossavida e podem serreciclados uma infinidadede vezes, sendo a basepara o desenvolvimento denovos produtos e serviços.Com a reciclagem,extraímos menos materiaisda natureza”, comentaRodrigues.

Mesmo com a forteatuação na reciclagem deprodutos pertencentes aoseu escopo, incluindosucata eletrônica ebaterias recarregáveis decelulares, a Umicore temoutros projetos.“A empresa está presenteno projeto PrincessElisabeth, na Antártica,que envolve uma estaçãode pesquisas para emissãozero de poluentes;participa ativamente nodesenvolvimento doUmicar, carro movido aenergia solar; e, junto aoGrupo Solvay, fundou, em2006, a Solvicore, com oobjetivo de produzircompostos para a indústriade células de combustí-vel”, comenta.

Rodrigues acredita quea questão ambiental émuito ampla, envolvevárias áreas distintas e,por isso, há muito que serdesenvolvido nessesentido. “A preocupaçãocom a preservação domeio ambiente geratambém importantesoportunidades para umcrescimento sustentávelsólido, seja na área deenergia, controle dosmateriais, reciclagem,emissões de poluentes eoutras. Em um longo prazo,a Umicore quer ser líder nacriação de materiais esoluções que auxiliem namelhora da qualidade devida”, conclui. ●


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osLogística nacional e internacional

TALog e Tradeworksanunciam parceria

Da esquerda para a direita: Fraga, da Tradeworks, eMuller, da TALog – parceria aumenta a abrangência doatendimento de ambas as empresas

Com a finalidade deprover uma gamacompleta de serviços de

logística nacional e internacio-nal, a TALog (Fone: 192101.7100), pertencente àHolding TA, e a Tradeworks(Fone: 19 3753.1000) acabamde anunciar uma parceria quedá origem à solução TALogInternational, que oferecerá asmodalidades de serviços door-to-door e door-to-customer.

Segundo Fernando PesentiMuller, gerente comercial daTALog, a necessidade deprojetar-se como um operadorlogístico internacional fez comque a empresa procurasse umparceiro com vasta experiênciaem comércio exterior. Aescolhida foi a Tradeworks,especialista em serviços delogística com foco em comércioexterior, consultoria fiscal,administração de processos,serviço door-to-door e despachoaduaneiro, e que atua nestaárea há cerca de 13 anos. “Aintenção é aumentar a nossaárea de atuação”, informa.

Esta união da TALog – quedesempenha funções degerenciamento de armazena-gem com operações domésticasem armazéns próprios ou in-house, logística de produtossemi-acabados, acabados oupromocionais; etiquetagem,montagem de kits, crossdocking, transporte dedicado,fracionado ou cabotagem –com a Tradeworks aumentará aabrangência do atendimento deambas as empresas, de acordocom seus representantes.

Inácio Fraga, sócio-diretorda Tradeworks, sediada emCampinas, SP, onde atua nosaeroportos e portos secos daregião, e com uma filial emSantos, no litoral paulista, ondeatua diretamente no porto,revela que a TALogInternational oferecerá umpacote logístico completo,desde a saída de um compo-nente da fábrica na Ásia, porexemplo, até a entrega doproduto final ao cliente. “Asduas empresas poderãousufruir uma gama maior deserviços”, afirmou, acrescen-tando que ambas continuarãocom suas outras atividades

independentes. Muller contaque nesta parceria, a TALogserá a dona do produto TALogInternational, a Tradeworkscuidará de toda documentaçãoe, ainda, será responsável pelahomologação dos parceiros quefarão a armazenagem deprodutos no exterior, e queserão escolhidos caso a caso.“Vamos buscar, possivelmente,tanto grandes quanto médiasempresas, para encontrar oparceiro ideal para armazena-gens internacionais. Em umlongo prazo a fórmula ideal nãoé ter vários parceiros, mas noinício vamos ter que testaralguns agenciadores de cargasinternacionais, já que cada umtem os modais nos quais sãoespecializados”, explica Fraga.

Enquanto isso, o gerentecomercial da TALog afirma que ocontrole total das operações seráda TALog International e que aatuação será focada inicialmenteno Estado de São Paulo, ondepossui CDs em Campinas eSumaré, e na Região Nordeste dopaís, onde conta com um CD emRecife, PE.

De acordo com ele, tanto osatuais clientes da TALog quequiserem serviços de importa-ção e exportação, assim comoos clientes da Tradeworks quenecessitarem de serviços dearmazenagens domésticasserão os alvos iniciais do novonegócio, pois são clientespotenciais e que constituem ummercado promissor. “Em

primeiro lugar vamos explorarnossa carteira de clientesatual. Prospectar novosclientes será uma próximaetapa”, emenda.

Os executivos preferem nãofazer estimativas para ospróximos dois anos, porque navisão deles, este mercado eeste tipo de serviço constituemum processo lento, que nãopermite uma projeção imediatade faturamento. “Este negóciovem sendo estudado desde oano passado. Estamospreparando o nosso pessoal eadquirindo material para iniciaras operações”, revela o sócio-diretor da Tradeworks.

“Este serviço é umaferramenta poderosa para ocrescimento. O cliente buscaatendimento e qualidade nacadeia logística, pois os preçosjá atingiram uma faixa ideal ejá não há mais aquela buscaincessante por preços”,acrescenta Muller.

Em síntese, a TALogInternational dispõe de serviçoscomo logística doméstica einternacional, distribuição,soluções completas emtransporte, frete internacional,supply chain, outsourcing,picking, packing, cross docking,consultoria fiscal e administrati-va, door-to-door para serviços deimportação e exportação, door-to-customer para serviços locaise consultoria e suporte paracomércio exterior, logística efiscal. ●

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Atacado farmacêutico

ABAFARMA temnova diretoria

sucesso”, comenta. “O projetoconsiste na aplicação de umatecnologia que realmente faça umarastreabilidade segura, diminuindoos riscos no transporte e dandosegurança ao usuário de medica-mentos”, acrescenta o diretor-executivo.

A proposta da ANVISA,disponível para consulta no site daAgência (www.anvisa.gov.br),dispõe sobre os requisitos mínimospara a definição de mecanismos derastreabilidade e autenticidade demedicamentos, como, por exemplo,o baixo custo total de implantação,para que não haja impacto no preçofinal do medicamento; a disponibili-dade e acesso em tempo integral(24 horas por dia, sete dias porsemana) a informações pararastrear um produto; e a presençado Identificador Único de Medi-camento; entre outras exigências.

O presidente Buainain, por suavez, afirma que irá trabalharintensamente nesta área darastreabilidade, em conjunto com aindústria e o varejo. “É umaoperação muito importante porque,além de saber para quem e paraonde foi o produto, será possíveldetectar contrabando e falsifica-ções. O consumidor terá maiorsegurança e o setor otimizará osprocessos”, conclui.

De acordo com a ABAFARMA –que reúne as empresas quecompõem 80% do PIB do setor eatendem a 55 mil farmácias,hospitais e clínicas no país – o novoplano de metas prevê, ainda, açõesnas áreas de comunicação, novasfontes de recursos, formação deparcerias, desenvolvimento decompetências, representatividadeda entidade e segurança. Por fim,Buainain revela que nesta gestãoem que a entidade completará 10anos de atividade, o prédio em SãoPaulo irá passar por uma reformaque, para ele, irá reforçar a imagemdo atacado farmacêutico. ●

Aguilar e Buainain:foco no sistema derastreabilidade dosmedicamentos

AAssociação Brasileira doAtacado Farmacêutico –ABAFARMA (Fone: 11

5561.6650), composta pelas 23maiores distribuidoras de medica-mentos do Brasil, atuante junto aórgãos como a Agência Nacionalde Vigilância Sanitária – ANVISA,Congresso e Poder Judiciário, estácom uma nova diretoria, que falasobre os planos para a logísticaque, na visão do diretor-executivo,Jorge Froes de Aguilar, é uma dasmelhores do setor de distribuição.

Quem presidirá a entidade atédezembro de 2009 será LuizFernando Buainain, presidente daAssociação Comercial e Industrialde Campo Grande e diretor-presidente da DistribuidoraBrasileira de Medicamentos.“Vamos aproximar a entidade daindústria e torná-la mais represen-tativa dos associados. Também

temos um amplo projeto paracombater os principais problemasdo setor, como roubo de cargas,redução da margem de lucro,tributação excessiva e deficiênciasna malha viária”, discursa.

Froes explica que o setorfarmacêutico vem enfrentandoproblemas com a falta de qualidadee de segurança das estradasbrasileiras e, por conseqüência,com os altos custos por quilômetrorodado, além da ampla pulveriza-ção do setor varejista. “O jeito ébuscar alternativas para superar osproblemas otimizando as opera-ções. Há expectativas de umapequena melhora sobre osresultados de 2007, vai dependerda economia”, diz.

Ele revela que um dos focos deação da nova diretoria será osistema de rastreabilidade dosmedicamentos que a ANVISApretende implementar até opróximo ano: “estamos esperanço-sos de que a ANVISA, que publicourecentemente uma consulta públicasobre rastreabilidade, obtenha


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Transporte aéreo

TAM Cargo instala novo terminalde cargas em Manaus, AM

A TAM Cargo (Fone: 0300 1159999), unidade da TAM LinhasAéreas, acaba de inaugurar em

Manaus, AM, seu maior terminal decargas, que possui área operacional de2.160 m2, três vezes maior do que o antigoespaço instalado na cidade. Esta expan-são faz parte do investimento de R$ 22milhões em infra-estrutura que a empresaaplicará nos terminais de cargas domésti-cos em todo o país ao longo deste ano.

Contando com câmara fria paraacondicionamento de perecíveis e 12posições de rack, o novo terminal temcapacidade para armazenar mais de 80toneladas por dia. De acordo com RicardoTorres, gerente comercial de cargas Brasilda TAM Cargo, a movimentação atual emManaus é de 1.500 toneladas ao mês, e aperspectiva é aumentar este número entre20% e 25%.

Para a empresa, uma das vantagensdo terminal é a rapidez na liberação dasnotas fiscais, isso porque a nova estruturaconta com um posto fiscal da SEFAZ –Secretaria de Estado da Fazenda. Outravantagem é no tempo de entrega dasmercadorias. “Em alguns casos, economi-za-se 24 horas em relação ao prazo deentrega do terminal anterior, que era detamanho inferior”, diz Torres.

Um dos projetos da TAM Cargo éadequar o seu portfólio de produtos paraatender, também, à indústria, e não só aomercado doméstico. Manaus é estratégicapara a empresa, em função da produçãocada vez maior da Zona Franca e oaumento de vôos internacionais.

Marcus Gentil, gerente de tráfegode cargas Brasil da TAM Cargo, contatambém que a estrutura possui paletesaeronáuticos, com base de alumínio ecapacidade para 6 toneladas de carga cada.

Da esquerda para a direita: Amaro, Gentil, Barros e Torres

Novo terminal tem área operacional de 2.160 m2

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Receita da TAM Cargoaumenta 33,6%

A TAM Cargo registrou umaumento de 33,6% na receita brutade cargas (mercados doméstico einternacional) no primeiro semestrede 2008, atingindo R$ 470,2 milhões,comparada com R$ 352 milhões emigual período de 2007. O resultadorepresenta aproximadamente 9,5%do faturamento total de R$ 5 bilhõesregistrados pela companhia noperíodo.

A TAM Cargo utiliza os espaçosdisponíveis nos porões da frota daTAM Linhas Aéreas e não opera comaviões cargueiros. Atualmente, aempresa conta com 117 aeronaves.

Em operações, até o final do ano,a companhia planeja iniciar trêsnovas rotas internacionais de longocurso – Rio de Janeiro/Miami, Rio deJaneiro/Nova York e São Paulo/Lima.

“Para suportar as paletes, contamos comracks transferidores, que fazem a cargadeslizar”, complementa.

Por sua vez, Luciano Barros, gerentede cargas Manaus, detalha que logo que acarga chega, é paletizada para passar pelotúnel da Infraero, depois um caminhão atransporta, descarrega e a leva para asposições de embarque.

Uma aeronave Airbus A-330 geralmen-te decola com 7 a 8 posições de palete noporão, levando em média cerca de 18 a 20toneladas por vôo, informa Torres. EmManaus, são 14 freqüências diárias dechegada e 14 de saída.

CoquetelPara celebrar a inauguração do

terminal de cargas de Manaus, a TAMCargo ofereceu, no dia 21 de agostoúltimo, um coquetel no próprio local paraclientes e convidados. Participaramrepresentantes da Infraero, SEFAZ,Panasonic, Panalpina, KM Cargo, OpçãoCargas, Pioneer, Proativa, Exata Cargo,Rapidão Cometa, Via Net, Wind Express ePlatinum, entre outros.

Representando o governador doestado, Eduardo Braga, a presidente daAmazonastur (da Secretaria de Turismo doAmazonas), Orenir Braga, prestigiou oevento e falou sobre a nova estrutura.“Do ponto de vista de carga, é um espaçologístico que vai beneficiar substancial-mente a logística do Estado. O novoterminal é um importante investimento, ea tendência é que cresçam os incentivosno Amazonas”, disse.

O ponto alto do coquetel foi o brindeproposto pelo superintendente regional daTAM Cargo, João Amaro. “Este terminal éuma conquista, um presente que a TAMentrega ao mercado”, declarou na ocasião,quando foi sorteada uma passagem aéreacom direito a acompanhante de Manaus aMiami. ●

Carol Gonçalves esteve em Manaus a convite da TAM Cargas.


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Profissionais

Pesquisa apontacarência de Oficiaisde Marinha Mercante

ainda mais necessárias”, afirma.O estudo mostra que em 2007 o

mercado operou com carência de6%, ou seja, 150 oficiais para umademanda de 2.700. “A atualcarência de OMM’s brasileiros éadministrável, porém o crescimentodessa carência, sem intervençãogovernamental, poderá afetarnegativamente o desenvolvimentodas atividades de marinhamercante, atingindo, em cadeia,diversos setores como transporterodoviário, petroquímica econstrução naval”, antecipam osprofessores Rui Botter e GuilhermeLobo, do Departamento deEngenharia Naval da USP.

De acordo com eles, umaintervenção governamental efetivapoderá reduzir em curto prazo osefeitos nocivos da carência deoficiais e eliminá-los em algunsanos. “Se nada for feito, o déficitde oficiais chegará a 1.400 em2013”, garantem. Para os professo-res, a previsão é que a carênciacresça tanto que o desenvolvimentodos tipos de navegação em pauta –Apoio Marítimo, Transpetro,Petrobrás, Cabotagem e LongoCurso de Bandeira Brasileira –tenham seus desenvolvimentosrestringidos.

Uma solução sugerida pelosprofessores é o aumento substan-cial da quantidade de matrículasdas Escolas de Formação deOficiais de Marinha Mercante -EFOMM’s, além da ampliação desuas capacidades. Com isso,seriam formados 544 oficiais porano. “Ainda assim, haverá carênciade oficiais, o que justificaria asegunda solução sugerida de abrir,por quatro anos, as águas brasilei-ras para oficiais estrangeiros,impondo-se procedimentos quegarantam a qualidade da mão-de-obra estrangeira” propõem.

Eles dizem que a partir de 2012,a insuficiência de oferta de oficiaisbrasileiros pode ser remediada,aumentando-se já em 2009 acapacidade das EFOMM’s para1.300. “Esse número leva em contaa admissão de oficiais estrangeirosaté 2011, que irá reduzir a carênciaprevista para o ano de 2012 de1.311 para 210 oficiais”, concluemos estudiosos. ●

Como o Sindicato Nacionaldas Empresas de Navega-ção Marítima – Syndarma

pressente, desde 2003, que háuma carência preocupante deOficiais de Marinha Mercante nopaís, a Escola Politécnica daUniversidade de São Paulo – USPrealizou, de dezembro de 2007 afevereiro de 2008, o “Diagnósticoda Disponibilidade de Oficiais deMarinha Mercante de 2008 a2013”, para comprovar o problemae apontar soluções. O resultado dapesquisa encomendada foidivulgado no último mês de julho.

A pesquisa diagnosticou comocausas do problema o índice deevasão superior a 60%, a formaçãoinsuficiente de oficiais frente àdemanda crescente e a expansãodo mercado – principalmenteApoio Marítimo e Petrobrás –,tendo como conseqüênciaimediata um programa deincorporação de 237 embarcaçõesde transporte e de apoio marítimoa serem entregues até 2013.“Até 2010, o setor marítimo deveenfrentar um desequilíbrio de 25%na oferta de profissionais. Para operíodo até 2013, esse percentualdeve aumentar para 31%”, apontao estudo.

Além disso, a ResoluçãoNormativa nº 72, do ConselhoNacional de Imigração – queestabelece que embarcaçõesestrangeiras operando em águasbrasileiras por período superior a90 dias têm que incorporar à suatripulação oficiais brasileiros –também foi apontada como umadas causas da carência deprofissionais, já que o percentualde oficiais a ser incorporadoaumenta com a extensão doperíodo de operação.

Para Roberto Galli, vice-presidente executivo doSyndarma, o estudo veio confirmara necessidade de medidasimediatas quanto ao aumento nosefetivos de oficiais de náutica e demáquinas egressos dos centros deinstrução da Marinha. “Com osrecentes planos de expansão dafrota de apoio marítimo, navios-sonda e petroleiros, e acontratação efetivada de portas-contêineres, medidas se tornaram

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RODAFER TRAZ PNEUSUPER ELÁSTICO

A principal novidade da Rodafer(Fone: 11 3906.1618) é o pneu sólidosuper elástico 23,5 X 25, que, deacordo com o vendedor Oslain Zambon,é um pneu importado que, no mercado,só se encontra pneumático, que nãoagüenta o trabalho pesado na área demovimentação. “Este produto duracerca de quatro vezes mais que opneumático”, garante Zanbon, queainda faz menção a outro produto daRodafer: o pneu radial Trelleborg, que éproduzido em aço e dura três vezesmais. “Tratando-se de faturamento,projetamos cerca de R$ 15 milhões decrescimento em 2008”, encerra.

Zambon:crescimentoprevisto é deR$ 15 milhões

PORTA-PALETE DINÂMICO ÉDESTAQUE DA SAVIK

Heide Carlos Alexandre, gerentecomercial da Savik (Fone: 114645.0909), apresenta o porta-paletedinâmico, que julga ser a melhormaneira de se armazenar e fazer oFIFO.

Para ele, isto é muito importante,principalmente nos casos em que osprodutos têm prazo de validade.Alexandre informa, ainda, que aempresa atua na fabricação, venda elocação de racks, porta-paletes,paletes de aço, racks aramados ebandejas para congelamento, entreoutros produtos.

“Almejamos um crescimento de20%, sustentado por um aumento de10% nas vendas em relação ao anopassado”, explica, acrescentando queo aumento do preço do aço interferenas vendas e, de certa forma, diminui amargem de lucro das empresas quetrabalham com esta matéria-prima.

Alexandre: preço do açointerfere nas vendas

Novidades 2008


Transporte intermodal

Log-In parte paraoperação própria detransporte rodoviário

Para prestar um serviço quegaranta o controle total daintermodalidade, a Log-In (Fone:

21 2111.6500) iniciou, recentemente,as operações próprias de transporterodoviário de cargas, o que, segundoMarcelo Arantes, diretor de Serviços,representa um componente pequeno,mas de grande impacto no transporteintermodal oferecido pela empresa.

A mudança ocorreu com foco nosserviços complementares ao transporteferroviário e marítimo, em linha com oplano estratégico da Log-In. “Outrafrente que nos motivou a iniciar aoperação rodoviária, que antes erarealizada por terceiros, contratadospela Log-In, foi a redução dos custosoperacionais e, também, a possibilida-de de ter o processo totalmente sob onosso controle”, explica Arantes.

Ao iniciar as mudanças, a empresase tornou a primeira companhiabrasileira a emitir o Conhecimento deTransporte Multimodal de Cargas –CTMC, que é um documento únicoemitido por um Operador de TransporteMultimodal – OTM, que cobre toda aoperação de transporte, desde orecebimento da carga até a entrega nodestino determinado pelo cliente.“Temos três ganhos diretos:desburocratizamos o processo,reduzindo a emissão de documentos detrês para um (o CTMC), facilitamos orastreamento da carga e ganhamoseficiência na operação total. Esteganho no processo pode variar entre 10e 50%, de acordo com asespecificidades da operação”,assegura o diretor de Serviços.

Em seguida, a empresa tratou deinvestir R$ 3,75 milhões na aquisição

de 74 semi-reboques porta-contêinerespara as operações de coleta e entregade cargas deste serviço, batizado deTrem Expresso. “Hoje, a operaçãorodoviária já abrange as quatroprincipais praças de atuação da Log-In:Sumaré, SP, Camaçari, BA, Anápolis,GO, e Uberlândia, MG”, informaArantes, revelando que os serviços decoleta e entrega são feitos emdistâncias de até 200 km e, por isso, afalta de infra-estrutura da malharodoviária brasileira não é umproblema para a Log-In.

Após o primeiro semestre, Arantesafirma que já é possível analisaralguns resultados alcançados com anova operação: “a melhoria de serviçojá é notada. Temos recebido o feedback dos clientes, que estão muitosatisfeitos com o melhor atendimentoe a apresentação dos motoristas daLog-In. Anteriormente, como eramempresas contratadas, não tínhamoseste controle da qualidade de atendi-mento, que é algo muito importante”.O diretor revela, também, que 80% doscaminhões têm cumprido os horários,contra um índice de 50% atingido pelastransportadoras terceirizadas.

Para encerrar, Arantes fala sobre aQuímica Amparo – Ypê, que recebeu oprimeiro embarque do Trem Expresso,no transporte de sabão em pó entreAmparo, SP, e Sumaré, SP, com destinoa Anápolis, GO: “foi um grandeparceiro. Devido a produtividade deles,o atendimento foi satisfatório, já queum caminhão nunca passa mais deduas horas lá dentro. Hoje, 100% dosnossos clientes já recebem esteserviço com a nossa frota própria”,finaliza. ●

Empresa investiuR$ 3,75 milhões emsemi-reboquesporta-contêineres

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EMPILHADEIRA ACOMBUSTÃO DA DOOSANÉ DESTAQUE DA COMMAT

A Commat (Fone: 213867.1723), há 15 anos atuando nocomércio de máquinas, loca, prestaassistência técnica e manutençãodas marcas Crown, Doosan, MTC eTaylor-Dunn. O destaque é aempilhadeira a combustão Doosan,em capacidades de 11 a 16toneladas, cabinadas e movidas adiesel.

Durval Farias, diretor daCommat, conta que estes equipa-mentos podem operar emambientes fechados ou abertos.“As empilhadeiras Doosanpossuem grande qualidade,destacando-se a robustez de seuconjunto mecânico/hidráulico e seusistema de freios a disco lubrifi-cado, considerado o melhor emrelação a todos os outros fabrican-tes.” Farias avalia o diferencialdestes produtos no mercado peloseu preço competitivo, simplesmanutenção e extrema robustez.

MOURA APRESENTADUAS NOVAS LINHASDE BATERIAS

A Moura (Fone: 81 3726.1044)está apresentando duas novas linhasde baterias tracionárias no mercadonacional: a Moura Log Premium e aMoura Log Cold, com diferenciaistécnicos para uso em condiçõesseveras, como conta o gerentecomercial da empresa, André Furtado:“a Premium é para pisos irregulares eoperações de uso contínuo. Já a Coldpode ser utilizada em câmerasfrigoríficas abaixo de 5ºC”. Segundoo gerente, ambas têm caixasemborrachadas, o que impede afuga de corrente, algo muito gravepara as empilhadeiras elétricas.“Com estes produtos pretendemoscrescer aproximadamente 20% nesteano e assumir a liderança absolutaem 2009”, encerra.

Furtado: a meta é assumir aliderança em 2009


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E m evento realizado em São Paulo,SP, a divisão de ContratosLogísticos da Ceva Logistics

(Fone: 0800 7703987) premiou as cincoempresas parceiras que mais sedestacaram no fornecimento detransportes em 2007. Foi a 5ª edição daConvenção de Fornecedores de Transpor-tes da empresa.

Segundo o diretor de Compras eOperações, Paolo Resmini, o intuitodeste evento é manter parcerias fortes epremiar os melhores fornecedores detransportes do ano. “É um encontro decelebração do nosso trabalho”, disse, aodar início às celebrações.

O prêmio, disputado por 90 empre-sas, foi dividido em cinco categorias – deA até E – conforme o porte das organiza-ções, e teve os seguintes critérios declassificação: capacitação técnica, frota,segurança, atendimento às emergências,higienização das frotas, meio ambiente,administração, seguros e sistema degestão de qualidade.

Já os critérios de pontuação noperíodo entre janeiro e dezembro de2007 foram: performance operacional,análise das ocorrências registradas,comprovantes de entrega e retorno deinformações, qualidade na solução deproblemas, parceria e ética no relaciona-mento e relacionamento comercial.“Mais do que um prêmio, a importânciadessa iniciativa da Ceva Logistics estáno reconhecimento público de parceriasde sucesso”, afirma Resmini.

Das 90 empresas avaliadas pelaCeva restaram 15 finalistas: Transporta-

dora Americana, MTR Transportes,Expresso Jundiaí, Carvalima Transportes,Transportadora Riopardense, ExpressoAraçatuba, Quick Operadora Logística,Expresso Brilhante, Transportadora Ema,Estado de Minas, Galaxy Express,Guartinelli Transportes e Serviços, MCJTransportes, Wasilewski Transportes eTransportadora Costa e Santos.

Na categoria A, a Expresso Jundiaífoi a vencedora. Na B, a CarvalimaTransportes; na categoria C, a premiadafoi a Quick Operadora Logística; nacategoria D, o vencedor foi o Estado deMinas; e, na categoria E, a MCJTransportes levou a melhor.

Faltava ainda a premiação especialde Ação Social, que condecorou a AutoViação Progresso, a Jad Logística, aFaster Brasex Transportes e Logística e aMTR Transportes. Por último, a GVRTransportes faturou o Prêmio EngenheiroAmaral, que contempla a empresa queteve a melhor produtividade e foiinstituído em 2007, em homenagem aJoão Luiz do Amaral, assessor daAssociação Nacional dos Transportado-res de Carga e Logística – NTC &Logística, falecido em dezembro de 2006.

Em uma iniciativa inusitada da Ceva,a cerimônia foi aberta por uma palestraproferida pelo atleta Daniel Dias, donode oito medalhas de ouro conquistadasna natação nos últimos JogosParapanamericanos. O nadador falousobre suas vitórias e dificuldades, edestacou, sobretudo, que com força devontade é possível alcançar quaisquerobjetivos. ●

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HANGCHA APRESENTAEMPILHADEIRAS E NOVOMOTOR NISSAN

A Hangcha (Fone: 11 3208.2013)traz as empilhadeiras elétricas e acombustão com redução de 10 a 15%nos gastos e o novo motor paraempilhadeiras Nissan K25, comcabeçote em alumínio. “O antigomotor tinha 2.4 cavalos, o novo tem2.7. Por isso, ocasiona ganhos deprodutividade e menor desgaste”,explica o gestor de contratos,Francisco Leão.

Ele destaca que 70% dos itens dasempilhadeiras fornecidas pelaempresa podem ser nacionalizados, oque quebra o paradigma de produtosimportados não terem qualidade, einforma que o prazo de entrega écurto, já que chegam de 7 a 10contêineres por mês. “Elas sãofornecidas com carregador de bateriascom preço embutido e kit de seguran-ça de acordo com a lei, e têmcapacidades que variam de 2 a 20toneladas”, completa o gestor, queprojeta 15% no aumento das vendas,expressados através das 100 unidadesesperadas até o fim do ano.

REBOCADOR PARADOIS TURNOS É NOVIDADEDA CASTELL

A Castell (Fone: 11 4828.2040) estálançando o rebocador com suspensãotraseira Power Tow 3000/5000, que temconjunto de transmissão engrenado ebateria que dura por dois turnos. “Esteequipamento gira 360º sobre o eixo,pode atingir 20% de uma rampa epossui acelerador do lado, que trabalhaem posição de descanso e proporcionamelhor ergonomia”, explica o diretorcomercial da empresa, Ramon de Sá.

A Castell apresenta, também, apaleteira para set-up de ferramentascom capacidade de 6 toneladas.Segundo Sá, o set-up é com imã, o

transporte é feitosobre o rolete e aoperação éhidráulica. “Nossameta de crescimentopara este ano é de30%”, encerra.

Sá: meta decrescimento é de30% este ano

Leão: empilhadeirassão fornecidas comcarregador debaterias

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