13

DESARROLLO, PROGRESO E INFRAESTRUCTURAPublicación del Grupo Empresarial LHS

#1 Marzo 2012

NEW

S

EMPRESARIAL

w w w . g r u p o l h s . c o m

EN ESTE NÚMEROCOLOCACIÓN DE ASFALTO CAUCHOPORTAL PARA EL DESARROLLO DE BARRANQUILLANUEVA FASE DE TRANSMILENIOTERMINADAADELANTOS TECNOLÓGICOSNUEVA CERTICICACIÓN Y MUCHO MÁS!...

2

EDITORIALurante todos estos años en el mercado de la construc-ción, puedo decir que la excelencia, la responsabili-dad y la calidad son los parámetros a seguir para

hacer la diferencia en las obras ejecutadas; un excelente equipo de trabajo, maquinaria de última tecnología y los más altos estándares de calidad en los procesos ejecutados.

No solo esperamos construir, sino que vemos la construcción como algo más que un negocio, ésta, es el medio y el camino para generar desarrollo, progreso e infraestructura en nuestro país y, nuestro Grupo Empresarial, lleva a cabo esto de una forma sostenible y sustentable con el medio ambiente.

Todos estos principios que nos rigen, están respaldadoss por un gran Empresario, el Doctor Luis Héctor Solarte Solarte, quien con su experiencia, tenacidad y constancia dio al sector de la construcción una nueva visión; a Él debemos gran parte de lo que somos como Grupo Empresarial.

Por todo lo anterior, y siempre en búsqueda de la excelencia, hacemos el lanzamiento de nuestra Revista Empresarial DPI , en donde presentaremos todos los avances hechos por la compañía en la construcción de vías, producción de asfalto y agregados, construcción de edificaciones, innovación tecno-lógica y en general todo lo que creemos puede ser de gran interés a nuestros lectores.

Continuaremos consolidándonos, creciendo e incursionando en sectores que ofrezcan oportunidades de negocio, y mejo-rando este nuevo canal de comunicación.

La Revista DPI se publica gracias al esfuerzo de todo el equipo de trabajo del Grupo Empresarial LHS, su distribución es gratuita a todas las personas del sector de la construcción interesadas, cuenta con derechos reservados © y las imágenes no pueden ser usadas sin previa autorización. Diseño, diagramación e Impresión por General de Publicidad S.A.S en Bogotá- Colombia. Edición 1. 2012. Grupo Empresarial LHS. Todos los Derechos Reservados.

Luis Fernando Solarte ViverosPresidente Grupo Empresalial LHS

D

EN ESTE NÚMERO

ELABORACION Y COLOCACION DEL ASFALTO CAUCHO

PRODUCCIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICAS, AGREGADOS PÉTREOS Y TRANSPORTE DE M ATERIALES

NUEVA FASE DE TRANSMILENIO TERMINADA

TRANSVERSAL MEDELLÍN QUIBDÓ

OBRA EL DORADOÓ

NUEVA CERTIFICACIÓN

2

6

5

8

11

10

Y MAS

Mezcla del asfalto-caucho con los agregados pétreos

7

Calentamiento de los agregados pétreos

6

5

GCR grano de caucho recicladoTransporte de mezcla

asfáltica a la obra

Tolva con agregados petreos

Planta de asfalto

Asfalto mezclado con GCR

3

Limpieza De Super�cie

Etapa 3

Levantamientotopográ�co

Etapa 2 Etapa 4

Imprimación

Etapa 6

Compactación

Etapa 5

Extensión de asfalto caucho

Llantas desechadas1

Criogenización2

48

R

N R S

COLOCACION DELASFALTO CAUCHO

Etapa 1

Remoción DeBaches En La Vía

COLOCACIÓN DE Siempre a la vanguardia de nuevas tecnologías y buscando generar un mayor desarrollo en todo el tema de infraestruc-tura vial, La Constructora LHS S.A.S, por medio de su marca CENTRASA, y de la mano de la empresa MPI LTDA, fueron los pioneros el pasado 23 y 28 de Diciembre, en la colocación por primera vez en la ciudad de Bogotá D.C (localidad de Fon-tibón), de una nueva tecnología de Mezcla Asfáltica produci-da con asfaltos modificados con grano de caucho reciclado de llanta, llamada ASFALTO CAUCHO.

Esta nueva técnica favorece la durabilidad de las mezclas asfál-ticas, haciendo que el manteniendo se haga a largo plazo reduciendo los costos y beneficiando a las diferentes ciudades del país, ya que contarán con vías mas resistentes y durables. Este tipo de mezcla al ser más rugosa superficialmente, hace que las distancias de frenado se disminuyan y que tengamos características viales de seguridad mayor. El reto para este año 2012, es lograr que esta nueva tecnología sea utilizada en las diferentes ciudades del país, logrando como ya se nombró, no solo la disminución en las distancias de frenado, sino también reducción en los costos de manteni-miento, ya que esta nueva tecnología aporta más resistencia y durabilidad a las vías construidas.

SECCIÓN: ESPECIAL

ASFALTO

CAUCHO

www.centrasa.com

2

NUEVA CERTIFICACIÓNEl sector de la construcción en Colombia gracias a su avance acelerado, exige cada vez más responsabilidad y compromiso con los estándares de calidad que se manejan, obras sostenibles, durables y sobre todo de calidad, llevan a las empresas a propender por la excelencia en todas las obras ejecu-tadas. Es por esto, que el Grupo Empresarial LHS, está comprometido con la excelencia y la calidad de los servicios ofrecidos a sus clientes, motivo por le cual ha obtenido durante sus años de experiencia diferentes reconocimien-tos, que lo acreditan como un Grupo Empresarial con altos estándares de calidad, responsabilidad y respeto no solo por sus clientes sino también con el medio ambiente. Por este compromiso, día a día todo su equipo de traba-jo lucha por alcanzar siempre la excelencia en pro de un desarrollo sosteni-ble, sustentable y responsable con país.

Evidencia de esto, es que en el mes de Octubre de 2011 luego de recibir la auditoria de calificación RUC que “es la herramienta de evaluación del desempeño en el Sistema de Gestión en Seguridad, Salud Ocupacional y Ambiente SSOA, aplicada en empresas contratistas del sector hidrocarburos y de otros sectores contratantes, con el objetivo principal de impulsar el desempeño y la mejora continua en la gestión del riesgo y el cumplimiento de los aspectos legales y de otra índole”*, para las empresas Sonacol S.A.S y Constructora LHS S.A.S, se recibió con gran orgullo los resultados, superan-do el 90% de la calificación, siendo un gran logro para toda la organización.

La certificación ICONTEC ISO 9001 es una base sólida para un sistema de gestión, en cuanto al cumplimiento satisfactorio de los requisitos del sector y la excelencia en el desempeño, características compatibles con otros requisitos y normas como el Sistema de gestión ambiental, Seguridad y salud ocupacional, y Seguridad alimentaria, entre otros.

Certificación del Sistema de Gestión Ambiental ISO 14001,Demuestra ante la autoridad competente el cumplimiento de la regla-mentación ambiental vigente en el país y, es la evidencia para la comu-nidad o cualquier parte interesada de un desempeño ambiental sano que respalda y potencia la imagen de las empresas.

Certificación Sistema de Gestión en Seguridad y Salud Ocupacional OHSAS 18001, Establece los requisitos que permite a las empresas controlar sus riesgos de seguridad y salud ocupacional y, a su vez, dar confianza a quienes interactúan con las organizaciones respecto al cumplimiento de dichos requisitos.

Premio Fiabci a la Construcción de la Plaza el Carnaval-Nariño 2004Premio Obra Cemex por Construcción del puente de los Mil Días en 2010, entre otras.Fuente: ICONTEC Internacional, Evaluación de la conformidad

Somos un Grupo Empresarial comprometido con la excelencia y la calidad.

Otras de las certificaciones que hemos obtenido

5

PRODUCCIÓN DE MEZCLAS ASFÁLTICAS, AGREGADOS PÉTREOS Y TRANSPORTE DE MATERIALES

La Planta Asfáltica Centrasa alcanzó durante el mes de Diciembre de 2011, los 100.000 M3 de producción de mezclas asfálticas, reflejándose así el buen desempeño y trabajo en equipo del personal de la planta. La excelente calidad y el cumplimiento de cada parámetro en nuestras mezclas, ha posicionado a Centrasa como una sólida central de mezclas asfálticas bajo el estricto acatamiento de las especificaciones técnicas de los clientes oficiales y privados, obte-niendo como resultado grandes logros en facturació n y producción durante los primeros 20 meses de funcionamiento.

Centrasa se prepara para superar durante el 2012 sus historiales de producción y se une al reto de ejecu-ción del contrato con la Compañía de Desarrollo Aeropuerto El Dorado S.A.- CODAD, contrato para el cual sumi-nistrará aproximadamente 48.000 m3

de mezcla asfáltica con agregados de la Planta Trituradora ubicada en Cucuana.

Así mismo, la Planta Trituradora Centrasa se encuentra en el mes de Enero realizando las pruebas de producción industrial con el objeto de verificar las capacidades de cada máquina. Las adecuaciones de la Planta se encuentran ejecutadas en un 95% y la Planta cuenta con todos los permisos exigidos por la Corporación Autónoma Regional del Tolima para su puesta en funcionamiento.

Acopios en Planta Trituradora

Planta Trituradora

Vista tolvas y silo Planta Asfáltica Vista superiorPlanta Asfáltica Celebración 1000.000 M3 Planta Asfáltica

6

7

NUEVO PROYECTO:VIAS TITAN PLAZA

Proyecto: obras avenida boyaca desde el canal salitre hasta a calle 117c y box canal salitre av. Boyaca centro comercial TITAN PLAZA

CONTRATO CC-0008 CONTRATANTE: FIDEICOMISO TITAN PLAZA

Plazo de ejecucion de las obras:

3 meses

Obras a ejecutar: tramo III: box canal salitre av. Boyacá tramo IV: avenida boyaca desde el canal salitre hasta la calle 117c .

La estación Intermedia de la Calle 6, será el elemento arquitectónico que se encargara de la organización y la interconexión modal del Sistema Transmilenio del sur Oriente de la capital. Esta consta de dos plataformas de abordaje , la superior para los puntos de recaudo y la operación de buses alimentadores junto las aéreas de servicio disponibles al publico .la inferior para los buses las oficinas el parqueadero exclusivo para las bicicletas y los cuartos de plantas .CONDICIONANTES DE DISEÑOA demás la estación intermedia cuenta con un túnel que la comunica de manera inmediata y segura las Estaciones sencillas de la calle 6 y las localizadas a lo largo de la carrera 10. Adicionalmente a las condicionantes operativas, existen otras condicionantes por TRANSMILENIO y que fueron tenidas en cuenta por los arquitectos del Consorcio Metrovias para realizar el diseño definitivo de las Esta-ciones Sencillas, y son las siguientes:Las estaciones deben ser arquitectónicamente livianas, tratando de generar el menor impacto urbano posible y evitar grandes cimentaciones. También deben ser estructuralmente modulares, de fácil montaje y con piezas estándar del mercado.Las estaciones deben ser muy transparentes de tal manera que los peatones desde afuera puedan ver al interior de la estación y viceversa, aumentando así la seguridad dentro del "área paga".Los constructores de las Estaciones Sencillas deben tener siempre en cuenta las condicionantes mencionadas en los dos numerales anteriores y asegurarse de que en la construcción se garantice el cumplimiento de las mismas.La fundamentación conceptual y la implementación tecnológica del diseño tipológico replicable, satisface los objetivos propuestos diferenciando inequívocamente la obra civil e infraestructura básica, la producción industrial y puesta en obra de los esqueletos metálicos y la producción industrial y montaje de los acabados de pisos y cielos, cerramientos laterales e iluminación.El diseño estructural se concibió con criterios de estandarización y modulación, tanto de las obras civiles como de los componentes industriales del esqueleto metálico, pisos, cielos y cerramientos laterales. Las estructuras respon-den a espaciamientos modulares de 2.40 metros, sub - modulares de 0.40 metros y multimodulares de 12.00 metros.

El Grupo Empresarial LHS felicita al Arquitecto Diego Alexander Burbano Alvarez, parte de nuestro equipo de trabajo, por el segundo puesto en el Concurso Iberoamericano de Fotografía Civil realizado en el 2011 por Fotouniversia en la categoría “Composición y arquitectura”. Este premio, le fue otorgado por su trabajo en una de nuestras grandes obras: la Adecuación de la Carrera Décima- Av. Fernando Manzuera al sistema de Trans-milenio; para él, nuestras más sinceras felicitaciones.

NUEVA FASE DE TRANSMILENIO TERMINADA

www.constructoralhs.com.co

9

#1EN CUMPLIMIENTOEl balance anual para la vigencia 2011 realizado por Instituto de Desarrollo Urbano de Bogotá (IDU), referente al cumplimiento de los seis Distritos de Conservación, arrojó que el Consorcio Metro Vías Malla Vial ocupó el primer lugar en cumplimiento de metas físicas y por un estrecho margen fue segundo en cumplimiento de inversión para la vigencia 2011, ratificando el buen desempeño mostrado en años ante-riores. Así mismo, se logró la meta de obtener el recibo anual de las vigen-cias 2009 y 2010, el cual sólo ha sido logrado por dos de los seis distritos.

Igualmente, se convirtió en el primer contratista del IDU en realizar la instalación de Mezcla Asfalto

13

Caucho, lo cual demuestra el compromiso que se tiene en brindar altos estándares técnicos en sus obras y adicionalmente un compromiso ambiental, puesto que esta mezcla asfáltica se produce a partir del caucho reciclado de llantas.

AVANCES.A falta de un año de la finalización del contrato se tiene un avance del 75% de las vías a cargo, quedando por ejecutar el restante 25% durante todo al año 2012, aunque se busca terminar en tan sólo 8 meses (agosto de 2012), es decir, cuatro meses antes de la finalización del contrato.Pde placas en concreto MR 45 y construcción de estructuras de drenaje.

CONSORCIO METRO VÍAS MALLA VIAL

El consorcio metrocorredores 3 ejecuta el contrato 850/09 con el INVIAS cuyo objeto principal es la pavimentación de la vía que de San Miguel (frontera con el Ecuador) conduce a Santana (corregimiento del Dpto. del Putumayo) en una longitud total de 108.7 kilómetros y diseño que involucra un ancho total de 10 ml, dos carriles de 4.25 ml, cunetas de 0.65 ml y losa en concreto hidráulico MR-4.0.Cabe resaltar, que actualmente en el Grupo LHS la empresa Sonacol SAS que pertenece al Consorcio Metro-corredores 3 presenta la mejor rentabilidad de todos los proyectos en ejecución de la organización. En visita realizada el pasado 8 de febrero del presente año, al proyecto se evidencio un avance en el tramo de Sonacol del 60,5 % y se tienen pavimentados 17 kilómetros. La comunidad y la entidad contratante y la interventoría del proyecto están satisfechos con la gestión realizada por la empresa Sonacol SAS en el tramo intervenido.

METRO CORREDORES 3Pavimentación de la vía que de San Miguel conduce a Santana

11

La alianza estratégica entre la firma española SAGLAS (firma con una trayectoria de mas de 45 años en el mercado de la construcción y que entre las principales líneas de negocio se encuentra obras civiles, aeropuer-tos, mantenimiento de infraestructu-ras) y GRUPO LHS, logro que se les adjudicara el contrato “Repavimenta-ción de la pista sur (13R-31L) y calles de Rodaje, November, Mike entre Delta y Víctor, Papa, Delta entre Pista 13R-31L y Plataforma, tango, Uniform, Víctor, Romo, Sierra, Whisky, Yanquie, Xray, Foxtrot entre Charlie y Sierra y

Zulú” en el Aeropuerto internacional el Dorado, mediante Invitación a Cotizar 2 de 2011 convocada por el CODAD (Compañía de Desarrollo del Aeropuerto el Dorado)

Este contrato consiste en las obras mantenimiento periódico a lo largo de los 4 km de la pista sur del Aero-puerto Internacional El Dorado de la capital de la Republica. Las principales actividades a ejecutar son el fresado de la carpeta asfáltica, sellado de fisuras, instalación de Mezcla asfáltica de reposición y sobrecarpeta, demar-cación y realce de señales visuales.

OBRA EL DORADO

La alianza estratégica entre la firma española SAGLASy GRUPO LHS, logro que se les adjudicara el contrato “Repavimentación de la pista sur (13R-31L) y calles de Rodaje, November, Mike entre Delta y Víctor, Papa, Delta entre Pista 13R-31L y Plataforma, tango, Uniform, Víctor, Romo, Sierra, Whisky, Yanquie, Xray, Foxtrot entre Charlie y Sierra y Zulú”

El horario de trabajo esta sujeto a restricciones impuestas por la Aero-náutica Civil debido a las operaciones aéreas que se desarrollan en el Aero-puerto. Las mayores intervenciones se realizaran durante 10 fines de semana iniciando el viernes desde las 10:00pm hasta las 6:00 pm del domingo.

Esta obra tiene una duración de 196 días iniciando el 1 de febrero de 2012 y tiene un costo estimado de $25 mil millones de pesos.

Panorámica de la pista sur (vista de occidente a oriente), fotografía tomada desde la séptima posición.

Panorámica pista sur (vista de oriente a occidente), fotografía tomada desde la NTC 2

15

La ciudad de Barranquilla y su área Metropolitana, con más de 1.500.000 habitantes es una de las ciudades más importantes del país, no sólo por su importancia turística, sino también por su relevancia fluvial, pues cuenta con uno de los puertos más activos de la cuenca del mar caribe, lo que la hace una ciudad de tránsito económico.Como parte del plan de desarrollo urbano de la capital del Atlántico, se adelantaron las obras del Portal de Soledad de Transmetro, por medio de una Concesión para la construcción de la estación cabecera, el diseño, cons-trucción y operación del desarrollo inmobiliario que componen este portal siendo evidencia del compromiso del Grupo LHS con el desarrollo de las ciudades de Colombia. En este caso, una obra que favorece la movilidad, el crecimiento y el desarrollo no sólo del área metropolitana de Barranquilla sino de toda Colombia.

PORTAL PARA EL DESARROLLO DE BARRANQUILLA

12 13

En esta obra se construyo el patio de parqueo de operación para los buses en pavimento hidráulico de espesor 23 cm. Con un área aproximada de 30.235 mts.2. Igualmente un edificio administrativo en mampostería y estructura aporticada, con un área aprox. de 2.150 mts.2 y el área de mantenimiento cuya superficie es de aproximadamente 2.900 mts.2, con estructura metálica y cubierta tipo sándwich, además de las edificaciones de accesos, subestación eléctrica y edificio de lavado y pintura.

Se construyo también la plataforma de embarque y desembarque de pasajeros y la plataforma de los buses intermunicipales, con un área aproximada de 7.900 mts.2 con estructura aporticada y cubierta en placa de concreto construida con prelosa y placa de compresión. La estructura reforzada con grandes luces y la vías en pavimento hidráulico de espesor 30 cms. en un área aproximada de 12.124 mts.2

LA OBRA

1.1 Frente de obra No.1 (Quibdó ‒ Tutunendo):Se finaliza en su totalidad la construcción y ampliación de la vía, queda pendiente la construcción de los ocho (8) puentes previstos para este tramo, dentro de los cuales es importante resaltar que se encuentran listos para la fundición de la superestructura los puentes No.2, 3 y 5, es decir las vigas y el tablero, ya que la cimentación profunda contemplada con caisson, zapatas y estribos con sus respectivas aletas ya se encuentra en un avance del 90%.Se dará inicio a la construcción de los puentes No.1 y 9, los cuales son los más extensos a nivel de longitud en todo el tramo de la Transver-sal Medellín ‒ Quibdó, con un promedio de 38 metros de luz, por lo cual la superestructuras es diseñada en vigas postensadas tipo I.

Frente de obra No.2 (Tutunendo ‒ El Siete):El tramo dos, el cual se encuentra localizado en la salida del corregimiento de Tutunendo y hacia Medellín mas exactamente a partir del K12+460 se encuentra con obras de explanación y obras de arte con un avance físico que nos lleva hasta el K21+000. Con lo cual se consigue un avance de 14 kilómetros de pavimento hidráulico calzada en esta transversal.

Adición Contrato INVIAS No.0851 de 2009:En el mes de diciembre de 2011, el contrato INVIAS No.0851 de 2009 le fueron realizadas dos adiciones con el fin de dar un avance físico de obra en la Transversal Central del Pacifico. Con esta adición el Consorcio Metrocorredores 8, entrega al INVIAS el alcance físico para las dos transversales considerando el presupuesto en cada una de ellas a saber:

Transversal Medellín ‒ QuibdóSe construirían 34.5 Kilómetros, ubicados entre el K0+000 o PR00+000 de la ruta 6002 hasta el K34+500 o PR39+350 de la misma ruta.

Transversal Central del PacificoSe construirán 33 Kilómetros en total distribuidos en el Tramo Tado ‒ Mumbu: 20 kilómetros a partir del inicio del proyecto en la ruta 5002, es decir Corcovado ubicado en el K22+050 o PR22+050 hasta el K42+000 o PR42+210. Y en el Tramo Santa Cecilia ‒ Pueblo Rico: se intervendrán 13 Kilómetros, a partir del inicio del proyecto en la ruta 5003, es decir Santa Cecilia K0+000 o PR0+000 y hasta el K13+000 o PR13+165.

Transversal Medellín QuibdóCONSORCIO METROCORREDORES 8

Frente de obra No.1 (Quibdó ‒ Tutunendo)

Frente de obra No.2 (Tutunendo ‒ El Siete)

Adición Contrato INVIAS No.0851 de 2009

14

15

En noviembre de 2011 SONACOL S.A.S. suscribió con la empresa CUSEGO la construcción de 1600 metros lineales de vías internas y dos puentes en el Country Club Mesa de Yeguas ubicado en la zona turística del municipio de Anapoima (Cundinamarca).El contrato que tendrá una duración de 5 meses construirá los siguientes ramales del County Club:•VIA TRANSVERSAL k1+638,59 (Entrada sector R) al k2+201.37 (Quebrada Campos).•RAMAL VIAL 10-1 k1+800 al k2+300.•RAMAL VIAL 10-1 k2+870 al k3+370.•ACCESO RAMAL VIAL 10-1-2 del

PROYECTO PROMOTORA LA ALBORADA COUNTRY CLUB MESA DE YEGUAS

CONSTRUCCIÓN DE LA VARIANTE SAN FRANCISCO MOCOA

k0+000 al k0+115.Adicionalmente se construirán dos puentes de longitud 12 metros cada uno identificados así:•PUENTE QUEBRADA LA TORA.•PUENTE QUEBRADA CAMPOS.Para finales del 2011 se avanzó en el mantenimiento de la vía industrial de acceso al proyecto, en la excava-ción de la Vía Transversal en un 80% y se realizaron trabajos de cimenta-ción y figurado de acero en los puentes sobres las quebradas La Tora y Campos.

El pasado 16 de enero de 2012 se dió inicio a la etapa de construcción de la variante San Francisco Mocoa. La variante contará con 45.6 kilóme-tros de longitud, de los cuales 23.5 estarán a cargo de SONACOL, este proyecto esta localizado en su totali-dad en el departamento del Putu-mayo y hará parte del corredor Tumaco-Pasto-Mocoa.

Contempla la construcción de 49 viaductos o puentes, pasos de fauna deprimidos y aéreos, ampliación del área de la reserva forestal de la cuenca alta del río Mocoa, construc-ción de muros de contención, obras de drenaje y estabilización de taludes, entre otras obras, en un plazo máximo de 6 años.

Se proyecta que durante la ejecu-ción de las obras se generará alrede-dor de 2.000 empleos, de los cuales 1.000 son directos, favoreciendo así la economía de la región ya que la mano de obra no calificada será totalmente de la zona de influencia del proyecto, de acuerdo con las condiciones del BID. (Fuente: DiarioDelSur)

w w w . g r u p o l h s . c o m

R

N R S

nuestros clientes crecencon nosotros

pbx 237 7225erika.guaqueta@generaldepublicidad.com

la Agencia de los quebuscan crecer

OFICINA PRINCIPALPBX 345 6777

Dirección Unidad de Negocios Asfaltos y Triturados 320 865 4596Coordinación de Mercadeo 316 6949836

Km 18 Vía Guamo ‒ Ortega, Tolima

Administrador de Planta 318 5843792

PLANTA DE ASFALTOKm 7 Vía Mosquera La MesaVereda Balsilla, Sector Vista Hermosa

Contiguo Planta Aguilar

Director Planta Asfáltica 318 8100221Administrador de Planta 318 4573641

PLANTA TRITURADORAKm 18 Vía Guamo ‒ Ortega, Tolima

Administrador de Planta 318 5843792