Revista del Ascensor #105

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Carta al LectorMercado interno: ¿Partida de defuncióna la exportación? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Cartas de LectoresCorrespondencia de todo el mundo . . . . . . . . . . . . . .12

InstitucionalesRecomendaciones sobre seguridaden ascensores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

Abono de mantenimiento de ascensores . . . . . . . .60

Notas TécnicasLa influencia de la medida en la durabilidad delos cables de tracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

Máquinas de tracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

El contrapeso eléctrico (2ª parte) . . . . . . . . . . . . . . . .55

Información general localCómo está hoy el sector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Convención regional de ascensoresen Mendoza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63

Información general del exteriorLift Expo Russia 2011 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

Noticias de Interlift 2011 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62

Finalización de actividades paralelas . . . . . . . . . . . .64

Un día en la vida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76

Empresas

6 Revista del Ascensor

NUESTRA TAPA

UN REPASO POR LO MÁS DESTACADODEL MERCADO ARGENTINODE MÁQUINAS DE TRACCIÓNCON REDUCTOR.

Sumario

Ejecutivos de RINA hablaronsobre el funcionamiento de losascensores en Italia

72

SICEM: la reconversión tecnológicade una empresa histórica

42




CAARTAA AAL LECTOR

Mercado interno:¿partida de defuncióna la exportación?

Editorial Buen Vivir S.R.L.Fundador: Manuel de Bernardi

SSttaaffff� Editor/Director: Horacio J. Kamiñetzky

� Secretaria de Redacción: Nora Kamiñetzky

� Comercialización: Editorial Buen Vivir S.R.L.

� Administración: Mariela Silva� Colaboraron en este número:

Técn. Eduardo PaduloTécn. Carlos Tedesco

� Corresponsal en Gran BretañaIng. David Cooper

� Diseño y diagramación: Andy Sfeir Diseño

� Argentina� Bolivia� Brasil� Colombia� Costa Rica� Cuba� Chile� Ecuador � El Salvador

� Guatemala� Honduras� México� Nicaragua� Panamá� Paraguay� Perú� Puerto Rico� Rep. Dominicana� Surinam� Uruguay� Venezuela

RE VIS TA DEL AS CEN SOR es una pu bli ca ción in de pen dien te de Edi to rial Buen Vi vir S.R.L., Av. San ta Fe 3395, 2º “B” y “D”,

Tel ./Fax 4827-1202 (Rotativas)(C1425BGI) Bue nos Ai res, Ar gen ti na.

E-mail: [email protected] site: www.revdelascensor.comRe gis tro de la Pro pie dad In te lec tual (D.N .D.A.) Nº 26.344. Fran queo a pa gar cuen ta Nº 12704.

Se dis tri bu ye en to do el país y el ex te rior en tre em pre sas, en ti da des y per so nas vin cu la das con

el sec tor del Transporte Vertical.

Pre cio de la sus crip ción:• Ar gen ti na: $ 95,00 por seis nú me ros.

• En los paí ses del Mer co sur: u$s 65,00. • Res to de Amé ri ca: u$s 75,00. • Res to del mun do: u$s 100,00.

Pro hi bi da la re pro duc ción to tal o par cial del con te ni do, sal vo au to ri za -ción es cri ta. El edi tor no se res pon sa bi li za por los di chos o no tas fir ma -das ni por los avisos que se pu bli can en es ta edi ción y se reserva el

derecho de admisión de los mismos.

RE VIS TA DEL AS CEN SOR es “Co rres pon ding Pu bli ca tion” de las re vis tas

ELE VA TOR WORLD (EE.UU.) / ELEVATORI (Italia) / LIFT-REPORT(Alemania) / VERTICAL REPORT (España) / ELEVATION (UK)

Miembro de A.A.E.R. (Asociación Argentina de Editores de Revistas)

Hoy ¿es interesante expor-tar para el fabricante ar-gentino? La pregunta es

oportuna porque aunque laconstrucción se presenta en unescenario de auge excepcional,su socio indisoluble, el dólar,flaquea devaluado en todo elmundo. En la Argentina ade-más, su inmovilidad aumentasu devaluación y nos hace pen-sar cuál es el rédito que le de-jan las ventas al exterior.

Hay quienes opinan quesiempre es importante expor-tar y por muchas razones: paramantener constante el nivelproductivo, para no cerrar elflujo de salida de productospara las épocas en que la reali-dad local afloja, para tener araya a potencias fabricantescomo Europa, China y otros pa-íses asiáticos; para no perder elterritorio duramente conquis-tado.

Otras voces del sector ha-blan de una “germanización” delo argentino. Intentar llevarnuestros procesos de fabrica-ción nacional a estándares tanaltos de calidad como los ale-manes, con el objetivo de susti-tuir totalmente las importacio-nes y a la vez poder exportarcon valor agregado. Para lograr-

lo habrá que trabajar mucho,con un alto nivel de auto exi-gencia, disciplina y perseveran-cia, ¿podemos hacerlo?

El 30% de su producción eslo que una empresa debería ex-portar para que exista un equi-librio en su balanza productiva.Pero la exportación aflojó y, porotro lado ciertos productos eu-ropeos se ofrecen a precios iló-gicamente bajos. Son tan bajos,en relación con los arancelesque se pagan por la materia pri-ma y los costosos fletes, quehacen pensar en alguna políti-ca de subsidios, no del todo de-clarada, puesta en práctica porpaíses europeos muy castiga-dos por la crisis.

Lo mejor que puede sucederes que la demanda interna con-tinúe con esta intensidad pormucho tiempo, pero que eso nohaga perder de vista el hechode que los demás países segui-rán creciendo y requiriendo losproductos que fabrica nuestraindustria nacional. Sólo mante-niendo la oferta exportadora sepodrá lograr que esos merca-dos nos sigan teniendo encuenta a la hora de comprar. Denosotros depende que la histo-ria económica argentina cam-bie y se mantenga. �

Año XVI - Nº 105 / Abril-Mayo 2011

Circulación enLatinoamérica






nes legales contra los estafadores. Lo barato, sale CARO.Aumenta el número de profesionales interesados

en realizar las tramitaciones para habilitar ascenso-res, con incumbencia en lo electromecánico, segúndetermine el Colegio respectivo. Las actas de comprobación de infracciones reali-

zadas en estos meses, pasan de las 225500.No hace mucho, dos importantes edificios tuvie-

ron que REEMPLAZAR instalaciones “truchas” TOTAL-MENTE PAGAS, por instalaciones REGLAMENTARIAS.En los escasos meses que estamos trabajando co-

herentemente con la estructura mínima necesaria,hemos percibido un cambio de actitud en este mer-cado, y las consultas que apuntan a saber si una cons-tructora-vendedora cumple con los pasos referidos alascensor, como sobre servicios de mantenimientosmatriculados, como a la importancia de la inspecciónmunicipal (como parte no interesada comercialmen-te en el tema), nos dan aliento.Atentamente.

Ing. Raúl A.QuintanaDirección Municipal de Sistemas de Elevación

Bahía Blanca – Prov. de Buenos Aires

NOS ESCRIBE UN COLEGA PORTUGUES

Hola, Buenas tardes:

Vengo por esto dicir que gustaria de hacer unapermuta entre las revistas “robótica“ e “Revista delAscensor“.Gustaria de saber se vosotros estarian interesados

tambien,Un saludo,

Ricardo Sá e SilvaREVISTA “ROBOTICA” - Coordenador Editorial

Porto - Portugal

SOLIDOS PROGRESOS EN LAS INSPECCIONES DEASCENSORES DE BAHIA BLANCA

Sr. HoracioKamiñetzky

REVISTA DEL ASCENSOR - ASCENSORES DEL INTERIOR8/4/11. Esta comunicación es para actualizar el dato

de los ascensores relevados hasta el presente en la ciu-dad, que actualmente llega a 1.540, concluido el gruesodel relevamiento, y estimo que durante el año la cifraaumentará levemente, tanto por los clandestinos quese puedan habilitar, como por las numerosas estructu-ras activas, que se irán habilitando oportunamente.La acción persistente de clarificación de las nor-

mas pre-existentes, su publicación en el sitio munici-pal de Internet, el remplazo de algunos responsablesde la verificación de los aspectos constructivos de losedificios, la implementación de un control efectivodel Departamento, tanto en la calle, como en los pro-yectos –que desde hace unos meses, no quedan libra-dos a los profesionales liberales, sino que pasan porvía interna desde el Departamento que supervisa losaspectos de la construcción civil a nuestro Departa-mento –lo cual asegura que dicho paso no se “sal-tea”–, junto con el adecuado funcionamiento del TRI-BUNAL DE FALTAS –con el cual hemos tenido contac-tos–, está logrando que se cumpla con el Código deEdificación del distrito (1969-1974).El mismo dice que el proyecto de los medios de

elevación debe presentarse (y lograr ser aprobado)junto con el constructivo, ANTES de comenzar el em-prendimiento.Mediante el control de calle, se han detectados va-

rios correctos técnicamente pero no habilitados,otros “truchos” los cuales son “flojitos de papeles” ysuelen no ajustarse a NINGUNA norma, representan-do un peligro para sus pasajeros.Es curioso cómo algunas constructoras optan por

esas variantes, en operaciones comerciales sin respaldodocumental, por lo cual no pueden iniciar luego accio-

ACLA RA CIÓN: To dos los e-mails, car tas co mu nes o con sul tas te le fó ni cas que for mu lan nues troslec to res son ri gu ro sa men te con tes ta dos tan pron to co mo los te mas lo per mi ten. Ra zo nes de es -pa cio nos obli gan a omi tir las res pues tas. No obs tan te, si los te mas tra ta dos son de par ti cu lar in -te rés, su ge ri mos a los in te re sa dos so li ci tar nos los textos de las res pues tas, que les se rán pro vis -tos a la bre ve dad.

Cartas de lectores


13Edición Nº 105

EN 2011 EN ARGENTINA, TODAVIA SEGUIMOS EN ESTO

Sr. Director:

De mi mayor consideración, mi consulta es la si-guiente: yo vivo en un edificio que tiene dos ascen-sores; en ambos las puertas del pasillo son ciegas ylas del ascensor son tijera; ¿esto está permitido?, leestoy pidiendo al administrador que cambie las puer-tas por las puertas “cerradas” y según él no es obliga-torio.

Por lo que yo tenía entendido (por ley no se puedeusar más las puertas tijeras) puede ser así.

Desde ya muchas gracias por su tiempo.Saludos

Jorge Tucceri(Sin dirección)

SOLUCION PARA ILUMINACION EXTERIORDEL ASCENSOR

Sr. Director:

Soy Emilio, presidente de la comunidad (consorcio);en nuestro edificio tenemos 4 ascensores, los cualestienen focos exteriores halógenos de bajo consumo,encendidos las 24 horas en cada rellano, con el gastoque representa y según el administrador, quien diceque por ley tiene que estar así. Nuestra idea es ponerfotocélulas en cada escalera para que se enciendansólo cuando hace falta. Mi pregunta es qué cantidadmínima de lux se necesita para hacer esta instalación,y si obrando de esta forma, seguiríamos estandodentro de la ley por el tema del seguro del edificio.

Gracias por atenderme, un saludo.

Emilio Rivera Camacho(Sin dirección)

EL AMIGO MIKE NOS SIGUE POR INTERNET

Hola:Estaba leyendo la edición 104 de su revista y me ví

que en la sección de Cartas de Lectores mi correo fuepublicado. Gracias para esto. Fui muy sorprendidocuando ví esto, pero también estoy muy feliz. Si ust-ed recibe cualquier respuesta a mi correo electrónicopodría por favor hágamelo saber, porque todavía es-toy en busca a información del mercado en Su-damérica. Gracias para todo y espero que hablemosen el futuro.

Sinceramente,

Mike SkodaSevilla - España



AMSA S.A. Vilela 1693 Capital 4701-4203 983 SdS

ANSER S.R.L. Venezuela 2466 Capital 4941-3813 096 SdS

ARGAÑARAZ Manuel A. Rodríguez 2323 Capital 4631-1296 117 21

ASCEN-SUR S.R.L. José A. Cortejarena 2979 Capital 4911-4504 034 SdS

AUFTEC S.R.L. Av. Juan de Garay 3396 Capital 4911-2024 832 33

BC Manuel A. Rodríguez 2414 Capital 4588-0819 734 SdS

CASA GRIFER Jean Jaures 452 Capital 4861-0172 202 SdS

CONDOR S.R.L. Concepción Arenal 2481 Capital 4771-1219 586 2

EHCO Malabia 1364 Capital 4773-4306 216 SdS

EIFFEL Directorio 7041 Capital 4687-4448 642 64

GUILLEMI JOAQUIN S.R.L. Av. San Juan 1310, 1º “4” Capital 4305-2604 968 19

GUILLEMI & TENTORI Catamarca 530, P.B. Capital 4231-3759 046 65

IBEL S.R.L. Av. Luis M. Campos 26/28 Capital 4771-8461 009 13

J. A. DENIS Piedras 1763, 3º “C” Capital 4204-3707 272 78

JOFRE & VENDRAMIN Pringles 359 Capital 4958-5176 240 64

NEPTUNO S.R.L. Cochabamba 778 Capital 4362-9631 093 78

OTIS ARGENTINA Blas Parera 51 V. López 4469-6100 002 58

PASTORINO S.A. Av. Fco. Beiró 5171, 2º “B” Capital 4757-3694 055 64

REPIC Stephenson 2976 Capital 4551-4585 375 SdS

SAN CRISTOBAL Nicasio Oroño 2498 Capital 4586-1839 119 SdS

SERVERT S.R.L. Muñiz 1810 Capital 4922-1712 063 SdS

SERVINOR Tte. Gral. J. D. Perón 1671, 16º “F” Capital 4381-1440 194 SdS

TECNOTRONIC Francisco Bilbao 5284 Capital 4635-7594 038 SdS

TELESI S.R.L. Dr. Adolfo Dickman 913/17 Capital 4583-8866 043 23

VARIATEC S.R.L. Sunchales 646, 1º Capital 4583-6563 183 SdS

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Verpág.




Como está hoy el sectorLAA MMIRAADA DE UNN AACTOR CLAAVVE

El Ing. Oscar Barude es un integrante destacado en el mundo del TransporteVertical argentino. Socio del Ing. Norberto Rinaldi en un importante estudio au-ditor, integrante argentino del Comité Mercosur para la Normalización deAscensores, se refiere en este reportaje a varias cuestiones que están en su órbi-ta, y no ahorra ciertas críticas a la falta de acción del Municipio para encarrilartemas que son de su incumbencia y que están hoy paralizadas.

Reportaje: Horacio Kamiñetzky- Ing. Oscar Barude:Estoy en ascensoresdesde antes de reci-birme de ingeniero,pues trabajaba en laex Municipalidad enesa área. Toda mi ca-rrera la cursé dandocomo práctica temasreferidos al ascensor.Ya llevo cuarenta añoscon la especialidad. Enla Municipalidad en-tré siendo técnico. Su-mando experiencia yantigüedad fui su-biendo de categoría.Hace unos quinceaños renuncié juntocon quien hoy es misocio, el Ing. Rinaldi,para establecernos yactuar en el sectorprivado, como espe-cialistas consultores.

- Revista del Ascen-sor: Ud. Ingeniero,por conocimiento delsector y de sus inte-grantes en todas susramas, está en una posición inme-jorable para radiografiar la situa-ción del Transporte Vertical, espe-cialmente en la Capital Federal.Por esto mismo queremos repasarjunto con Ud. algunos temas pun-tuales como por ejemplo el abonoque cobran las empresas conserva-doras. ¿Cuál es su opinión al res-pecto?

- Yo, por lo que observo; no veouna mejora en el tema de los abo-nos. A veces me toca auditar as-censores que están mantenidospor empresas matriculadas, y re-almente no están en buenas con-diciones. No sé si es el huevo o lagallina: no se cobra bien y por esose trabaja mal, o se cotiza muybajo para obtener la máquina y

después no alcanzapara hacer las tareas.Es complejo. Hay trespartes: la empresa, elconsorcio y el admi-nistrador. Cuando eladministrador cum-ple sus funciones conrigor, las cosas se ha-cen bien. Cuando porpresiones del consor-cio el administradortiene actitudes notan rigurosas, los re-sultados son diferen-tes. Están funcionan-do ascensores insta-lados con una anti-güedad mayor a los80 años con sus equi-pos originales, exce-diendo por mucho lavida útil recomenda-ble. Se tiende a arre-glar en lugar de re-emplazar. Hay em-presas que tienenclaro el tema de lamodernización y re-novación, y hay otrasque lucran con el

arreglo, saben que no tienen ga-rantías y pueden volver a arreglarsin que les reclamen. ¿En qué con-siste el abono reglamentario?; enlo siguiente: el profesional que to-dos los meses controla; los opera-rios todo el día en la calle con losradios, porque tienen que dar larespuesta al requerimiento enmuy poco tiempo; las guardias de

Ingeniero Oscar Barude, integrante argentino del Comité Mercosur para la Normalización de Ascensores.


17Edición Nº 105

noche, los sábados y domingos,etc. Los costos que demandan es-tas tareas están perfectamentecalculados por las cámaras queconforman el sector. Durante mistareas de auditoría he encontra-do valores de abonos por mante-nimiento, muy inferiores a esoscostos. Los abonos no tienen suprecio justo. Alguien no cumplecon todo eso, ya que las empresasconservadoras no trabajan paraperder.

- ¿No se puede establecer comopiso un arancel fijado por el go-bierno de la ciudad?

- Debería haber una tarifa o unatabla que diga cuál es la tarifa bá-sica para un ascensor tipificado,normal, de diez paradas. Y a partirde ahí, para arriba o para abajo,pero con un precio del que nadiese pueda apartar. Y las Cámarastambién deberían tener actitudesfrente a incumplimientos de pau-tas establecidas, publicando y se-parando al socio que no las cum-pla. Otro tema es el de las repara-ciones. Hay una cultura que tien-de a reparar hasta el infinito,cuando la lógica dice que es másseguro remplazar. Pero para esohay que lograr una toma de con-ciencia de los actores, consorcio yadministradores, haciendo queentiendan que lo invertido en se-guridad no es un “gasto”. Yo no sécuál es el negocio, pero las empre-sas están para cumplir un servicioy ganar dinero. Cuando las tareasson bien ejecutadas y haciendolos reemplazos necesarios, la ins-talación gana en seguridad y ser-vicio ya que la misma minimizasus salidas de funcionamiento pordesperfectos.

- ¿Y el área de instalaciones cómose encuentra?

- La obra es un área más acotada.Es una relación muy particular en-tre el que compra, que en la mayo-ría de los casos no es el usuario di-recto (constructora, fideicomiso,

etc.) y la empresa de ascensores.Hay casos en que no es así; comoejemplo válido que se da en lapráctica puede mencionarse alconstructor y/o propietario quecontrata personal de montaje deascensores, adquiriendo los mate-riales necesarios en casas provee-doras al gremio que venden loskits completos. Así, se instala el as-censor sin la supervisión adecuadani un proyecto que establezca elmodo de instalar. Tal situación ha-ce que en algunos casos, no secumpla con reglamento alguno yse lo libre al uso sin el permiso res-pectivo. Luego, corregir los viciosde instalación es un trastorno quehereda el usuario. Estas cosas to-davía ocurren.

- ¿Hay edificios que se inaugurancon ascensores que no están habi-litados?

- Sí, y a veces no se sabe la proce-dencia del ascensor, aquí, en laCapital y en cualquier ciudad delpaís, acrecentándose en aquellasque no poseen ningún tipo de con-trol. El constructor tiene mucharesponsabilidad en esto que pasa,siempre está tratando de abaratarcostos hasta un nivel que llega a lairresponsabilidad. Esto ocurre nosólo por irresponsabilidad del

constructor, sino de varios actores,que se deben involucrar cuando sehabilita un edificio, donde el orga-nismo de control es el más impor-tante. Las obras serias contratanpor concurso de precios y ahí com-piten empresas con todo en regla.

- Ahora, estos ascensores tipo“frankenstein” armados con com-ponentes de distinto origen, posi-blemente tendrán componentesde marcas conocidas…

- Algunos componentes sí, otrosno.

- Pero si hay un accidente o un pro-blema con estos ascensores malinstalados, ¿el fabricante puedesentirse comprometido o respon-sable por este problema?

- Mal instalado no significa quesus componentes sean defectuo-sos. Frente a un problema o acci-dente, un peritaje determinará sucausa, y por ende las responsabili-dades. Al fabricante sólo le cabrá laresponsabilidad por el productoprovisto.

- Claro, hay elementos como lasmáquinas que debe ser casi impo-sible perder de vista, por lo volu-minosas…

Ing. Barude: “Si el gobierno no establece las normas a cumplir, por lo menos debería adaptar las que están hechas”.



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- Y porque están bastante contro-ladas, como también los motores.De cualquier forma quiero decirque esto que estamos hablandoes una franca minoría. La enormemayoría trabaja bien y en regla. Elporcentaje sería de un 85% quetrabaja bien y un 15% que se esca-pa del control. Los ascensores quese instalan son muy modernos,están asimilados a lo que pide lanueva Ley de Accesibilidad, por loque hay un piso en la calidad delservicio que presta un ascensor;antes ese piso no existía y se po-día instalar cualquier cosa, hoyno. Hoy tienen capacidad para

seis personas, dos velocidades ofrecuencia variable y puertas au-tomáticas, como mínimo. Lo delascensor camillero me parece ex-cesivo, pero en un edificio de vein-te pisos sí es importante para me-jorar el tráfico de personas y obje-tos, ej.: mudanzas, mercaderías,escombros y materiales, etc. Elproblema con el camillero es laexigencia que piden para el acce-so al mismo. Cuando el acceso sehace del lado menor, tiene que te-ner un palier de 2.30 m, entoncesen un edificio, toda la parte deservicios que incluye el hueco delascensor (2,50m) más el palier,

Ud. destina más de la mitad de loque es el lote a esta parte, no tie-ne sentido.

- Y de la fabricación ¿tiene opinióntomada?

- Se está fabricando bien, se estáutilizando buena tecnología. Yocreo que la única forma de compe-tir con costos adecuados es tenerbuena tecnología para la fabrica-ción, hay empresas que se han“aggiornado”, han invertido bas-tante, los fabricantes de máqui-nas y controles entre otros.

- ¿Hoy se importa algo en estosrubros?

- Alguna línea de máquinas de al-ta gama que aquí no se producen,se importan. Es como un símil delo que ocurre con los automóviles.Los que más importan ascensorescompletos son las empresas mul-tinacionales. Se traen de diversosorígenes, países asiáticos, Brasil,España, México. También se im-portan partes, equipos motrices,limitadores, cables, guías, etc. Lonotable que ocurre en nuestro pa-ís, es que la mayoría de los ascen-sores instalados no son manteni-dos por quienes los fabricaron, alrevés de lo que ocurre en el restodel mundo, donde se consideraque una parte importante del

“Hay que inspeccionar y para eso hay que estar en la calle. Pero falta voluntad polí-tica para inspeccionar y sancionar” dice Barude.

Como está hoy el sector

�



negocio es el mantenimiento, ycualquier empresa que instala unascensor piensa en mantenerlo depor vida.

LAS NORMAS QUENO SE APLICAN

- El Gobierno de la Ciudad, que esla autoridad de aplicación, tieneque establecer las reglas a cumplirpara que todos los que actuamosen esta actividad tengamos el“manual” al que atenernos. Pero si

el Gobierno no establece las nor-mas, por lo menos debería adap-tar las que están hechas. Yo inte-gro una comisión que hace nor-mas para ascensores en elMercosur, normas que establecenpautas para que en todos los paí-ses los ascensores se puedan in-tercambiar, lo que permite un co-mercio más fluido dentro del blo-que y hacia el exterior. En Brasil yen Uruguay, cada vez que sale unanorma, para ellos es ley, para nos-otros, todavía no. Para nuestro pa-

ís las normas Mercosur son deaplicación voluntaria. Entonces,cuando discutíamos en el Comitélos temas inherentes a las normas,a veces las disensiones eran seve-ras porque los brasileños y uru-guayos tenían la responsabilidadde que las normas se adaptaran alo que necesitaban.

La forma de trabajo del Comitées por consenso, es decir que obli-gatoriamente se prolongan lasdiscusiones tanto como sea nece-sario hasta lograr el consenso.Esta comisión ya tiene quinceaños de labor.

- Daría la impresión que el ritmode actividades se tranquilizó.Recuerdo que se publicaban confrecuencia las distintas reunionesdel Comité en los países integran-tes. ¿Es así?

- Sí, a instancias del grupo de tra-bajo argentino y fundamental-mente por la crisis del 2002, sesuspendió la reunión que se iba ahacer aquí (*). Pero además, se hagenerado un malestar, pues to-dos los que integramos la Comi-sión lo hacemos “ad honorem”sin la satisfacción de ver refleja-da nuestra tarea en algo útil parala comunidad, como ser la aplica-ción obligatoria de las normasque generamos. Nos interesaparticipar por cierto y a estaComisión puede integrarse cual-quiera que quiera hacerlo. Esmás, el Gobierno de la Ciudad es-tá invitado a integrarla y debieratener desde siempre un integran-te, así como los hay de la Univer-sidad, de las Cámaras del sector,etc. Yo mismo comencé integran-do esta Comisión como represen-tante de la ex Municipalidad.Cuando renuncié como funciona-rio, me invitaron a seguir inte-grando la Comisión.



(*) N. de la R.: en Septiembre de 2011 lospaíses integrantes del Comité Mercosurvolverán a reunirse en Bariloche, República Argentina.


21Edición Nº 105

Algo que ejemplifica cómo lainacción municipal traba la fluidezde los procesos es lo que ocurriócon el tema de los ascensores sinsala de máquinas. Cuando enEuropa sale reglamentado el as-censor sin sala de máquinas, lógi-camente empezamos a tratar eltema en la Comisión Mercosur. Enuna reunión, los fabricantes queestaban interesados en fabricaresta línea en nuestro país, nosplantean la urgencia de contar conellas, ya que se convirtió en un re-querimiento del mercado local.Fue así que se consensuó sacaruna norma IRAM primero, igualque la Mercosur para agilizar suaplicación

- ¿Pero las Normas IRAM tienenigual representación que lasNormas Mercosur?

- No, las Normas IRAM sólo rigendentro de la Argentina. Los brasile-ños también ya tienen su normalocal en vigencia hace bastantetiempo.

- Entonces para fabricar un pro-

ducto no se espera que se regla-mente la Norma Mercosur...

- Para el mercado interno no. Lanorma Mercosur tarda más perosale finalmente. En Europa ocurrelo mismo. Primero se instalan conpermisos especiales llamado “Di-rectivas” mientras se reglamentala norma correspondiente. Pareciera que el órgano de con-

trol le teme a la nueva tecnología.Se niegan a todo…Las normas paraascensores eléctricos y para hi-dráulicos que ya existen hace diezaños y que todavía no sean obliga-torias parece inconcebible. Estasnormas por ejemplo, establecenque los componentes de seguridaddeben estar certificados, y si el fa-bricante de estos elementos nocertifica, no va a poder vender enel Mercosur ni aquí.

- Volvamos a un punto importan-te. ¿Qué factor dificulta la labor dela parte argentina del ComitéMercosur?

Todos los integrantes del Comité:UTN de La Plata, laboratorio LEEA;

Ing. Barude: “Los abonos no tienen su precio justo. Alguien no cumple con eso, ya que las empresas conservadoras no trabajan para perder”.



Eduardo Padulo; Jorge Giménezpor los profesionales; MarceloNeme por los ingenieros del COPI-ME; el representante del IRAM yquien le habla nos reunimos todoslos miércoles por la mañana, sus-trayendo tiempo a nuestras ocu-paciones profesionales, es muy ar-duo. Pero lo que verdaderamentedesanima mucho es que todo esteesfuerzo y este trabajo es ignora-do, nadie lo aplica. La autoridadnacional o municipal debiera hacerque las normas sean de cumpli-miento obligatorio. Medidas comoesa nos darían el oxígeno para se-guir trabajando. Hay una norma deascensores hidráulicos Mercosur yse siguen inspeccionando como sifueran eléctricos. El Gobierno de laCiudad que es el ente de aplicaciónno usa las normas. Y si en BuenosAires se aplicaran, lo mismo ocurri-ría con el resto del país. También les pedimos a las

Cámaras la participación de un re-presentante, porque a veces sur-gen dudas técnicas que no pode-

mos resolver sin la opinión de unexperto. Hay traducciones que aveces no comprendemos por des-conocer algún aspecto de la fabri-cación. No nos preocupa seguirtrabajando a favor de la industrianacional. Nos molesta en cambio,que nuestros esfuerzos sean en va-no y que el Gobierno de la Ciudad,autoridad de aplicación, evada susresponsabilidades.

OTROS TEMAS

- ¿Qué ocurre con las ordenanzas,ingeniero, ¿se cumplen?

- La Ordenanza 49.308 no está ac-tualizada. Habría que hacerlo sinduda, sobre la base de la expe-riencia acumulada desde 1996pues hay cosas para mejorar. Sehan publicado decretos que hanido “aggiornando”, pero deberíadictarse una ley nueva. Hoy hayuna cantidad de normas, algunascontradictorias entre sí, que sedeben pasar en limpio, teniendo

en cuenta los aspectos negativospara que no haya una recurrenciaen los mismos.

- De todos modos el tema de lafalta de inspección sigue ahí…

- Yo lo dije de entrada. Todo estámuy lindo: la Ordenanza, losDecretos, el sello, la fotocopia, ellibro, el anexo, pero el problemaestá en la calle. El objetivo siguesiendo el ascensor, y si le sacamosla vista de encima todo lo anteriorno servirá para nada. Será un dis-tractivo. Pero falta la voluntad po-lítica para inspeccionar y parasancionar. Porque el que paga unamulta de su bolsillo una vez, sevuelve muy cuidadoso y respetuo-so de la ley.

- En el Interior funciona mejor laley.

- Porque son comunidades más pe-queñas y es más fácil controlar,que de hecho se controla. �





La influencia de la medidaen la durabilidad de los cables de tracción

Dr. Ing. Klaus Feyrer

PAARAA UNN VVIAAJE SEGURO

La vida útil de los cables depende sobre todo de lafuerza de tracción SS//dd22 y de la relación propor-cional entre el diámetro de la polea y el cable

DD//dd. Otros factores significativos adicionales son eldiámetro del cable dd y el largo de la sección del cableque está realmente sometido a flexiones I. Los mé-todos utilizados para calcular cables de tracción en elpasado [1] no tomaban muy en cuenta estas influen-cias. En este trabajo, los factores asociados con la fle-xibilidad- el ciclo de factores de flexión- están modifi-cados para tomar en cuenta en toda la extensión po-

sible, las influencias del diámetro del cable y de la sec-ción expuesta a flexión. Además de las fuentes cita-das, una fuente principal de información fueron losdatos obtenidos de los archivos del Instituto deManejo Mecánico y Logístico (IFT) de la Universidadde Stuttgart, a cargo del Profesor K.H. Wehking.

Cálculo utilizado en el pasado

La cantidad de ciclos de flexión hasta su fallo NNE oel plazo para su sustitución NNAAE , tal cual lo determi-


25Edición Nº 105

nan los diseños de cables más comunes, están referi-dos a una sección uniforme de cable con un diámetrode dE = 16 mm y largo de flexión- esto es la parte delcable sometida a flexión- de IE = 60 dE [1]. Los núme-ros promedio de ciclos de flexión aquí son NE y NAE.En cualquier diámetro arbitrario de cable dd y con cual-quier largo arbitrario de flexión I, los números prome-dio de ciclos de flexión son:

Los números de ciclos de flexión NE y NAE conti-núan aplicándose sin cambio. Quedan por determinarpara la forma real, los factores del ciclo de flexión pa-ra el diámetro de cable fd y para el largo de la flexióndel cable fl.El origen del factor de ciclo de flexión para el diá-

metro de cable puede ser rastreado primariamenteen D.G. Shitkow y I.T. Pospechow, quiénes, en su librointitulado “Drahtseile” [2], publicaron una tabla en laque se puede ver fácilmente la relación del númerode ciclos de flexión.

Esta ecuación ha sido integrada en los métodos decálculo de las máquinas de tracción[1]. R. Ciuffi y F.Rocatti [3], en referencia a una tabla de Hugo Müller

[4], determinaron que el diámetro del cable probable-mente tiene una influencia mayor en la vida útil delcable de la que se refleja en la ecuación (2).La tabla de Müller mencionada arriba [4] se repro-

duce en la Figura 1. Es posible derivar de los cuatro nú-meros diferentes de los ciclos de flexión para los cua-tro niveles de tensión del cable (desde 20 hasta 60kg/mm2), un exponencial promedio de casi b= -1. Perola tabla también muestra los graves saltos en la vidaútil de un cable al siguiente, a pesar de que los diá-metros difieren sólo mínimamente. A pesar de la grandisminución del promedio del número de ciclos deflexión hasta su colapso, a medida que el diámetroaumenta, el cable de 20 mm, por ejemplo, alcanzauna vida útil que es más larga que la del cable de 16mm por un factor de 2.5.Un estudio conducido por Virsik [5], llevado a cabo

bajo mi supervisión, inicialmente confirmó la ecua-ción [2]. Mientras tanto, comenzaron a surgir dudassobre si esta ecuación toma en cuenta, lo suficiente,la influencia del diámetro del cable.De la misma manera que para el diámetro del ca-

ble, es necesario examinar si el factor de ciclos de fle-xión para el largo de flexión del cable utilizado en elpasado, es decir,



toma suficientemente en cuenta esta influencia.Este factor se basa en una desviación estándar Igs0 =0.05 para un largo de flexión uniforme de IE= 60d.

La influencia del diámetro del cable

El factor del ciclo de flexión fdd es usado para to-mar en cuenta la influencia del diámetro del cable enla vida útil del mismo. Este factor se deriva del núme-ro de ciclos de flexión hasta su colapso. Se supone queel factor de ciclo de flexión puede también ser utiliza-do para la vida útil del cable hasta el punto de su cam-bio.El factor del ciclo de flexión expresa la relación

entre el número de ciclos de flexión hasta el colapso(o el momento de la fecha de su cambio) para unasección del cable ( con diámetro d y largo de flexiónI= 60d) y la sección de cable uniforme exhibiendo unlargo de flexión de IE= 60 dE y diámetro dE= 16 mm.Aquí, con excepción del diámetro del cable, todos losdatos del cable que se comparan y las condiciones dela prueba tienen que ser idénticas. Si tomamos elnúmero de ciclos de flexión Ni de la prueba de fle-xión i, usando un cable con diámetro dd y largo de fle-xión l= 60 d, encontramos que el factor del ciclo deflexión es

El factor de ciclo de flexión para todos esos cablestesteados con diámetro de cable dd es el promedio ge-ométrico de los factores del ciclo de flexión fddi deter-minados en concordancia con la ecuación (4)

La ventaja de este método se encuentra en el he-cho de que los resultados de muchos cables diferen-

tes y las condiciones de la prueba se pueden fusionar,y que un factor común de ciclo de flexión fd puedeser encontrado para el diámetro del cable d conside-rado – esto en lugar de un diagrama de dispersión. Enla Figura 2 se muestra el resultado obtenido de la eva-luación de muchos ensayos de flexión.

Con una sola excepción, los distintos tipos decables considerados son utilizados para determi-nar el factor fd del ciclo de flexión para el cual lasconstantes están dadas en [1] y con la cual el pro-medio de vida útil Ne del trozo de cable uniformepuede ser calculado utilizándolo como el denomi-nador en la ecuación (4). Insertado como numera-dor en la ecuación (4) está el número de ciclos deflexión Ni derivado de pruebas con cables de cadadiámetro particular, tomados de los archivos IFT.Aquí se observan los números de ciclos de flexiónsimple ( derecho-curvado-derecho) hasta el colap-so del cable, tensados por la variedad de cargas dela práctica.

La excepción mencionada previamente interesaa los tres cables con 2 mm de diámetro en el dise-ño más simple 6x7-FC-sZ. No hay constantes dispo-nibles para calcular el número medio de ciclos deflexión antes del colapso con un diámetro de 16mm. En este caso excepcional, el número medio deciclos de flexión está determinado en base a 14 en-sayos utilizando cuatro cables de 16 mm. El factorde ciclos de flexión, en referencia a este númeropromedio de ciclos de flexión, viene a ser fd (d=2)=5.70En lo que respecta al cable de torsión regular cru-

zada de 2,5 mm., de diámetro 6x19-FC-sZ que Müller[4] examinó, revelando los resultados que se mues-tran en la Figura 1, el factor del ciclo de flexión es fd(d=2.5)= 5.94. Aquí los números del ciclo de flexión noestán referidos al cable de 16 mm de corta vida que

FIGURA 2. Factor de resistencia fd en la influencia del diámetro del cable sobre el número de ciclos de flexión.

La influencia de la medida en la durabilidad de los cables de tracción

FIGURA 1: Número de ciclos de flexión posible para cables cruzadoscomunes 6x19-NFC-sZ de diferentes diámetros nominales Müller [4]


27Edición Nº 105

se presenta en la Figura 1, sino más bien al promediode números de ciclos de flexión NE de la sección uni-forme, que puede ser calculada según [1]. Los cablesen tipo de diseño ahora se utilizan ahora sólo parapropósitos secundarios.El factor fd del ciclo de flexión no está en una lí-

nea recta en el doble gráfico logarítmico . De este modo no puede ser descripto en la forma

de ecuación (2) con un exponente constante. Unaproporción simple para el factor del diámetro del ci-clo de flexión está dado por

donde d está en milímetros. La curva promedio paraesta ecuación aparece trazada en la Figura 2. La for-ma hiperbólica puede presuntamente ser rastreadahasta la parte estadística de la influencia ejercida porel tamaño del cable. La influencia del factor de los ci-clos de flexión fd según la ecuación (5) es mucho ma-yor de lo que se había tomado como válido en el pa-sado.Los factores del ciclo de flexión listados para

los cables con diámetros más pequeños son, sinembargo, válidos sólo como valores medios. Sonaltamente dependientes del particular número deciclos de flexión NE especialmente para los cablesde 2 y 2,5 mm. En el número de ciclos de flexiónJE= 5000, el factor es de alrededor de fd= 2.5 y enel número de ciclos de flexión NE= 50.000, el fac-tor es fd =20.El factor de ciclo de flexión también aumenta con

el número de ciclos de flexión NE – aunque en unamedida bastante menor- para los cables de 4 mm.No se encontró un comportamiento correspondientepara diámetros de 6 mm o más. Se encontró que pa-ra estos cables, el factor de ciclo de flexión se distri-buye uniformemente a través de toda la variedad decargas. Parece apropiado limitar las aplicaciones delfactor fd, calculado para el ciclo de flexión, para ca-bles con diámetros de ≥ 6 mm.Para cables de grandes diámetros el factor fdd de

ciclo de flexión está documentado solamente a tra-vés del diámetro de d= 44mm y sólo en muy pocosresultados de pruebas. Aún para este diámetro- y es-pecialmente para diámetros de cable aún mayores-el factor del ciclo de flexión fdd, según la ecuación (5)es por ahora totalmente incierto y ofrece sólo unagrosera aproximación.

Influencia del largo de flexión del cable

Contrariamente a lo que sucede con su diáme-tro, la vida útil del cable está influida sólo estadís-ticamente por el largo de la flexión del mismo



(efecto estadístico de la medida). Aquí se presumeque el cable observado fue fabricado utilizando ma-teriales uniformes, con la misma maquinaria, y quede este modo la vida útil del cable variará por sulongitud sólo como factor de probabilidad. La pro-babilidad de sobrevida es PE para la porción de cablecon el largo de flexión uniforme nominal IE, y el co-rrespondiente largo de flexión uniforme efectiva Le.De este modo, según las reglas de fiabilidad [6,7 yotros), la probabilidad de sobrevida Pz para el cablecon la longitud de flexión total L = z.LE, hasta la fa-lla del primer trozo, es

Aquí PE es la probabilidad de sobrevida para lassecciones del cable de longitud de flexión uniformeefectiva LE. El número de secciones ordenadas en se-cuencia para el largo de flexión L es

Debido a la dureza del cable con respecto a la fle-xión, la longitud de flexión efectiva L es un tanto máscorta que la longitud de flexión nominal l del mismo;esto determinado bajo la suposición de que el cableestá completamente estirado. De hecho, y debido a larigidez de flexión del cable, una pequeña zona apare-ce en cada punta de la longitud de flexión nominal I,las dos juntas llegando a una longitud de Al, lo cualestá en última instancia expuesto a menos del 90%de la flexión de elevación de la carga frente a la longi-tud de flexión [1, 10]. Por lo tanto esto no tiene in-fluencia en la vida útil del cable. En el rango normalde carga esta longitud de flexión es Al= 2.5 d. Al to-mar las longitudes de flexión nominal l, la proporciónefectiva de las longitudes de flexión z es

En los libros de estadísticas y en los programas decálculo no es la probabilidad de sobrevivencia p sinola probabilidad de falla Q la que está tabulada paralas variables estándar. Así, la ecuación (6) es

La vida útil del cable (número de ciclos de flexiónhasta su colapso o momento de reemplazo) refleja ladistribución logarítmica de Gauss. En cualquier pro-babilidad arbitraria de falla de QE, el número de ciclosde flexión para secciones del cable con longitud uni-forme de flexión LE/d o con una proporción de flexión

de z= 1 es

Como en el pasado, entre paréntesis se ve la mag-nitud - la probabilidad de falla QE- a través de la cualla magnitud que está enfrente (aquí la variable es-tándar u) está determinada. En relación con la pro-porción de la longitud de flexión z= 1, la desviación es-tándar puede ser abreviada así: Igs0 {Z=1} = Igso.El número de ciclos de flexión para la longitud uni-

forme de flexión en la probabilidad de falla QE deacuerdo con la ecuación (8), es al mismo tiempo el nú-mero de ciclos de flexión para la más débil de las lon-gitudes uniformes de flexión situadas en secuencia ypor lo tanto es la probabilidad de falla QQzz para la lon-gitud total de la flexión efectiva del cable L o para laproporción Z de la longitud de flexión.

Donde la probabilidad de falla para la longitud dela flexión de cable efectiva L es QZ= 0.5, su númeropromedio de ciclos de flexión es

La proporción del número medio de ciclos de fle-xión, y con ella el factor del ciclo de flexión f1 para lainfluencia de longitud de flexión, es entonces

Cuando se procesa en la hoja de cálculo del pro-grama Excel, el ciclo de flexión es

La desviación estándar del número de ciclos de fle-xión cambia con la longitud de flexión. Lo que siguese aplica a cables con proporción de longitud de fle-xión z:

Cuando la ecuación (9) se expande con IgNz {u0} yQ {u0] se desprende que



29Edición Nº 105

Cuando se procesa en el programa Excel, utilizan-do las variables estándar seleccionadas de Uo= 1, ladesviación del número de ciclos de flexión, como fun-ción de la proporción de la longitud de flexión z, es

Pruebas anteriores [10] que utilizan secciones deun cable sellado con varios largos de flexión, mostra-ron buena correlación con la teoría, aún para propor-ciones menores de z ≤ 1. El factor del ciclo de flexiónpara la longitud de flexión del cable fl, es dependien-te sólo de la desviación estándar Igso, la cual será exa-minada abajo.

Desviación estándar Igso

La desviación estándar Igso{Z} es válida para el nú-mero de ciclos de flexión por secciones de un cablesometido a fuerza de tracción y las cuales están fle-xionadas aumentando el largo de flexión nominalI/d. Como antes, la desviación estándar para la longi-tud de flexión uniforme de IE= 60d es abreviada co-mo Igso. En los cálculos para la tracción de los cables[1] se aplicó en el pasado la fórmula Igso= 0.05. Aquíse asumía que Igso= 0.05 es válido para la longitud deflexión uniforme IE = 60d para todos los diámetros decables dd. Para verificar estas determinaciones, fueroncompiladas todas las desviaciones estándar encon-tradas en pruebas de flexión de cables.Las desviaciones estándar determinadas sobre

la base de múltiples tests con secciones de cablesen carga uniforme [8,9,10,11] están calculadas de unmodo conocido[12,12 y otros] que no necesita sermás debatido en este momento. Los resultados hansido introducidos en la Tabla 1. La mayoría de lasdesviaciones estándar muestran que fueron deter-minadas con longitud de ciclo l= 45 d, usado co-múnmente en el pasado. La ecuación (12) (ver pági-na 33) es utilizada para convertirlas en longitud deflexión uniforme de l=60d la cual, debido a la lon-gitud estándar de 30 d, es preferida por el númerode roturas de alambre que indican necesidad de re-emplazo.De las pruebas de comparación para vida útil lle-

vadas a cabo por COMMA de la OIPEEC, que describeGiovannozzi [9], las únicas pruebas evaluadas sonaquellas conducidas por Müller, ya que sólo paraesas que se conoce el largo de flexión utilizado. Delas nueve series de pruebas, con cinco pruebas deflexión cada una, con la misma situación de cargaque Müller usó, el promedio de desviación estándardeterminado es Igs0 = 0,495, referido a largo de fle-xión I = 60d. La desviación estándar Igso = 0.038 de-terminada por Vogel y Scheunemann [11] para un ca-ble de tipo Seale con un diámetro de d= 4mm es, en

forma opuesta a los otros resultados para el núme-ro de ciclos de flexión, válida hasta el punto delcambio del cable.

El promedio estándar de desviación para el largouniforme de flexión IE = 60 d tomado de la Tabla 1 esIgso = 0.047.

Factor f1 de ciclo de flexión. AproximaciónBasándonos en la proporción zz de largo de flexión

de acuerdo con la ecuación (7) y en Iggssoo = 00.00477, elfactor de ciclo de flexión como está en la ecuación(10ª) para largo de cable l/d es

Esta ecuación no es adecuada para un uso de ruti-na. Usado como una aproximación sería

Como el factor de ciclo de flexión f1 está referido ala longitud de flexión real en lugar de la longitud deflexión nominal, como sucedió en el caso anterior, ellímite para la longitud de flexión para la cual aplica,puede ser reducido en relación con [1]. El largo de fle-xión nominal de l>> 100dd aparenta ser el límite.

La desviación estándar Igs para las clases de cables

La desviación estándar Igs es la desviación para el

TABLA 1 : Desviación estándar Igso del número de ciclosde flexión para trozos de cable, resultante de múltiplespruebas bajo idénticas condiciones de carga.



número de ciclos de flexión en los cables sin una cla-sificación. Este estándar de desviación tan amplio esdeterminante para los números de ciclos de flexiónrelevantes en la práctica, NA10 y N10, en los cuales unmáximo de 10% de los cables en esta clase de cablesestán listos para su cambio o han fallado. Esta desvia-ción estándar por clase de cable está comprendida enla desviación estándar Igso {z}, mencionado arriba,para trozos de un cable en cada caso como sus com-ponentes[14] y el estándar mucho mayor de desvia-ción Igsv para las divergencias del promedio de vidaútil de un cable, en una clase de cables al siguiente,mostrando la relación

Incluso para los cables en la clasificación de cablesque comprenden 18x 7 baja torsión, cables de fila-mento redondo en espiral con la más pequeña des-viación estándar para la clase de cables probados(Igs= 0.192), la parte de la desviación estándar Igso=0.047 cuenta para sólo el 3% de esto. Cambiar esta pe-queña contribución para otras longitudes de flexiónmodifica la desviación de la clase estándar Igs paracables en una clase de cables dada por sólo una muylimitada extensión. Esto puede ser ignorado cuandose calcula los números de ciclos de flexión, N10 yNA10.

Cálculo del número de ciclos de flexión

Tomando los dos factores de ciclo de flexión fdd yf i, el número de ciclos de flexión que pueden lograr-se, acordes con la ecuación (1) es

donded en mm diámetro nominal del cable por d ≥ 6 mmD en mm diámetro de la polea D= D0 +d were

D0 es el diámetro raíz de la polea de tracción

S en N fuerza de tracción del cableRo en N/mm2 fuerza de tracción nominal I en mm largo de flexión del cable por l ≥ 10 d

Listadas en la Tabla 2 están las contantes aa para losnúmeros promedio de ciclos de flexión y los númerosde ciclos de flexión que un máximo de 10% de los ca-bles de una clase de cables no conseguirán, con 95%de certeza. Las constantes a son válidas en habitacio-nes secas para flexiones simples (recto-flexión-recto)para cables que fueron lubricados meticulosamente,previamente al inicio de las pruebas de flexión perolos cuales no fueron relubricados durante la flexión

en poleas de acero con una garganta de radio r =0.53d. El factor de ciclo de flexión en cuanto a la in-fluencia del diámetro de cable está calculado según laecuación (5) mientras que con respecto a la influencialargo de la flexión de cable fi es calculado según laecuación (13).

El número de flexiones hasta el reemplazo sonaplicables para los cables con capas de cordones pa-ralelas o cables de cordones redondos en espiral sola-mente.

• Si los cables son monitoreados por medios mag-néticos o

• Si la prueba del cable en cuestión ha demostradoque la urgencia del cambio está indicado por la ro-tura de alambres visibles desde afuera.

Las constantes usadas para calcular la vida útildel cable se cambiaron en la Tabla 2 de b1 a a1 pa-ra aclarar la diferencia con la de la tabla válida pre-via en (1). En comparación con bo, las constantes aoson relevadas por la suma constante de los facto-res de ciclo de flexión fd y f1 previamente válido)según las ecuaciones (2) y (3) pero son por lo de-más iguales.

Tabla 2: Constantes para calcular el número de ciclos de flexión


b) Número de ciclos de flexión de descarte hasta el momento del remplazo.

a) Número límite de ciclos de flexión N


31Edición Nº 105

También sin estar afectadas están las constantesb1,b2 y b4, los cuales ahora son designadas comoa1,a2, y a3.

Internet

Cuando se mide la acción de tracción hay cinco lí-mites [1,15] que deben ser observados.

• La vida útil del cable• Límite de elasticidad• Rotura debido a la fuerza ( factor de seguridad)• Indicación de tiempo de cambio (número de alam-bre rotos a su retiro)

• Economía ( diámetro de cable óptimo)

El cálculo de esos límites y el tiempo de consumoestán relativamente elaborados.

Un programa de cálculo (Seilleb1.xls en Alemán ySeilleb2.xls en inglés) se consiguen en internet enhttp://www.uni-stuttgart.de/ift/forschung/berechnung.html.

El programa calcula estos límites y puede ser utili-zado sin cargo. El cálculo de la vida útil del cable en es-te programa está basado en la ecuación (15), las cons-tantes de la Tabla 2 y las ecuaciones (5) y (13). �

INNDDIAA

OTIS LANZA ELGEN2

EN CHENNAI

Otis India lanzó su línea deascensores Gen2 Comforten un evento en Chennai

(ex Madrás), el 26 de Octubre de2010. El producto de bajo consumoes parte de la oferta de Otis Indiapara residencias de poca altura yedificios comerciales a pequeñaescala. Sameer Joshi, director demarketing, ventas y comunicacio-nes de Otis India, pronunció las pa-labras de presentación, enfatizan-do la importancia de reunir las ne-cesidades de los clientes del área.Entre los que asistieron al eventohubo desarrolladores, arquitectosy consultores de Otis India y de laUnited Technologies Corp, ademásde otros del área del Pacífico surasiático.

Laurent Bruyere, quién recien-temente asumió el cargo de di-rector general de Otis India, co-mentó los beneficios del Gen2Comfort. N.S. Singh, a cargo de losproductos de Otis India, hizo unapresentación formal, remarcandolas características y beneficios delsistema, lo que incluye el diseñocompacto sin sala de máquinas.Los presentes pudieron experi-mentar el nuevo producto y hacerconsultas.



Máquinas de tracciónFAABRICAACIONN AARRGENNTINNAA

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33Edición Nº 105

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�



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35Edición Nº 105

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Revista del Ascensor36

RCTCarga útil: 300 k; Velocidad: 14 a 30 mpm; Potencia: 2a 4 Hp (1 Vel. ó VVVF); Carga estática: 1500 k.

RLCarga útil: 450 k; Velocidad: 40 a 60 mpm; Potencia: 6a 8 Hp (1 Vel. ó VVVF); Carga estática: 2500 k.

RMCarga útil: 375 / 600 k; Velocidad: 22 a 60 mpm;Potencia: 5 a 12 Hp (1 Vel., 2 Vel. o VVVF); Carga estáti-ca: 2500 k.

R4MCarga útil: 600 / 1500 k; Velocidad: 30 a 90 mpm;Potencia: 8 a 20 Hp (1 Vel., 2 Vel. o VVVF); Carga estáti-ca: 4000 k.

R5MCarga útil: 600 / 2000 k; Velocidad: 25 a 90 mpm;Potencia: 8 a 25 Hp (1 Vel., 2 Vel. o VVVF); Carga estáti-ca: 5500 k.

Serie MT (Máquina a Tambor Ranurado para MONTACARGAS)Carga útil: 100 / 1500 k en tiro directo (3000 k en ins-talación 2 a 1); Velocidad: 16 a 20 mpm en tiro directo;Potencia: 1 a 15 Hp Trifásico (Monofásico hasta 2 Hp)

Características comunes:• Máquinas fabricadas bajo Norma Europea EN 81-1• Mecanizado mediante modernas máquinas CNC• Robustas y sobredimensionadas para una largavida útil

• Fácil desarme y rearmado• Motor de brida y acople fijo con óptima alineación

• Motor con jaula de cobre, no de aluminio inyec-tado, permite reparación

• Materiales de excelente calidad (Acero, bronce,cobre, rodamientos, etc.)

• Incluyen manija de apertura manual de freno yprotección cubre eje salientes

• Mayor información en www.ratecnica.com.ar �

ESTABLECIMIENTO METALURGICO RATECNICAMáquinas de tracción




Comité Permanente de Seguridady División Siniestros de la Supe-rintendencia Federal de Bombe-ros de la Policía Federal Argentina

Debido a los accidentes en as-censores registrados por el ComitéPermanente de Seguridad, sobrelos usuarios y el personal de servi-cio de las empresas y de las actua-ciones del personal de la DivisiónSiniestros de la SuperintendenciaFederal de Bomberos de la PolicíaFederal Argentina, se acuerdan re-comendaciones sobre seguridad enAscensores evaluadas en formaconjunta para ser difundidas algremio y demás responsables. Sibien existen normativas nacionalesy regionales para ascensores, enmuchos casos las mismas no sonobligatorias o hay vacío legal o seencuentran graves deficiencias defabricación, instalación o manteni-miento. Son aplicables en nuevasinstalaciones y en el parque exis-tente de ascensores.

ASCENSORES HIDRÁULICOS

La siguiente recomendación sur-ge a raíz de los sucesivos accidentesocurridos en los últimos tiempos en“Ascensores hidráulicos de tracciónindirecta (relación 2:1) de uno o dospistones”.

Por este motivo, la DivisiónSiniestros de la SuperintendenciaFederal de Bomberos de la PolicíaFederal Argentina y Ascensores,Comité Permanente de Seguridad,han hecho la siguiente recomenda-ción para ser difundida al gremio ydemás interesados, en los mediosmás importantes, a los efectos quelas personas involucradas en la ins-talación y conservación de ascenso-res de éste tipo tomen los debidosrecaudos y verifiquen sus instala-ciones para detectar posibles defi-

ciencias y prevenir posibles acci-dentes graves.

RECOMENDACIÓN RSA 04/11

Ascensores hidráulicos con tracción indirecta lateral

La División Siniestros de laSuperintendencia de Bomberos dela Policía Federal Argentina, junta-mente con Ascensores, ComitéPermanente de Seguridad, depen-diente de la FACARA y a raíz de losreiterados hechos, en algunos casoscon accidentes graves, considerannecesario hacer hincapié en lo si-guiente:

Se han detectado, en la mayoríade los casos, gravísimas fallas de fa-bricación, de montaje y de mante-nimiento, que han dado como re-sultado accidentes fatales, y/o le-sionados graves en todos los casos.

A tal efecto se considera conve-niente que los actores involucrados,realicen, a modo preventivo, unaserie de verificaciones a los equiposya instalados, sobremanera en lossiguientes elementos:• Sistema de paracaídas mecánico

(En algunos de los hechos acae-cidos carecían del mismo y enotros no funcionó).

• Fijación de polea de punta devástago hidráulico.

• Columna de apoyo de cilindrohidráulico.

• Superficie de apoyo en piso depozo o viga de apoyo.

• Fijación de soportes de polea yde guiadores de arcatina.

• Contemplar el grado de libertadque debe tener el pistón respec-to de la arcatina, debido a que elparalelismo entre las guías deésta y el recorrido de la puntadel pistón es real y no ideal.

• Fijación y estado de guiadoresde arcata.

• Fijación y estado de placa-sopor-te de tensores de cable de acerode arcata y de punto fijo de pozo.

• Sistema de paracaídas hidráulico.• Fijación de las guías a la mam-

postería o a su lugar de amarre.• Instalar elementos de compen-

sación de deformación de arcata.• Verificar la existencia de la pro-

tección “cubre polea y tope decable flojo en la arcatina.

Nota Importante: Debido a lasdeficiencias en la fabricación de es-te tipo de ascensor, se recomienda,en vista de la carencia de normati-vas nacionales, utilizar para su dise-ño y construcción Norma MERCO-SUR (NM 267) o Internacionales.

Comisario Hugo AndreaniDivisión Siniestros

Superintendencia Federal de BomberosPolicía Federal Argentina

Ing. Carlos SapienzaMiembro Integrador

Ascensores Comité Permanente de seguridad

Finalmente es importante quelas empresas tengan en cuenta, queante un accidente ocurrido en unequipo de las características antesmencionadas, la División Siniestrosde la Superintendencia de Federalde Bomberos de la Policía FederalArgentina, en sus informes pericia-les solicitados por el Juzgado inter-viniente, harán mención que lasEmpresas del sector del TransporteVertical están notificadas mediantela siguiente nota de las recomen-daciones a considerar en la fabrica-ción, instalación y conservación deese tipo puntual de ascensor, por loque en caso de accidente, las em-presas tendrán una responsabilidadindelegable. �

Recomendaciones sobre seguridad en ascensores


39Edición Nº 105

El interés principal de los parti-cipantes en el mercado de ele-vadores de Rusia y los países

del CIS* son las viviendas. En estemomento, más del 60 % de ascen-sores de pasajeros están envejeci-dos. Una parte fundamental nece-sita modernización y reemplazo. Elrápido y sostenido aumento de edi-ficios en construcción en ciudadesde Rusia tiene un impacto directoen el mercado en crecimiento deltransporte vertical que factura másde un billón de dólares al año.Se nota el desarrollo de nuevos

segmentos del mercado. No sólohubo un gran aumento de la de-manda en la construcción de casasunifamiliares, sino también en losedificios de oficina. Los estándaresinternacionales en la construcciónde complejos de negocios, shop-pings, etc., requieren ascensoresde alta calidad, escaleras mecáni-cas y montacargas. Esta área se havuelto un segmento de gran creci-miento que interesa mucho a lasempresas de ascensores extranje-ras. Conjuntamente, otro sectorque crece y no es residencial, es elde la industria hotelera; Moscú esun líder con ventaja. En la ciudadcapital se encuentra más del 25%del total de hoteles instalados enRusia. Es regla que los ascensoresmás caros por su mayor confort, lu-jo y diseño se compran a fabrican-tes extranjeros.

La realización de la Copa Mun-dial de la FIFA en 2018 conlleva unaoleada de construcciones. El Pri-mer Ministro ruso V. V. Putin, seña-ló que se deberán construir nuevosestadios y alojamientos que reú-nan las condiciones que requiere laFIFA en 13 ciudades de Rusia antesde 2017. Durante los años pasados el

mercado de fabricación de ascen-sores de Rusia fue uno de los ma-yores del mundo. Sin dudas “LiftExpo Rusia 2011” lanzará un nuevodiálogo entre los fabricantes y pro-veedores de equipos de ascensoresrusos y extranjeros. Ya se ha habla-do de las posibles formas de com-binar la fabricación de diferentesclases de productos extranjerosque serían adaptados a las condi-ciones rusas.En la actualidad, el mercado del

ascensor ruso está en un estadiode cambios significativos. No sóloestá cambiando la calidad de los

productos y servicios, sino que es-tán apareciendo nuevas empresascon capital extranjero. La continuaexpansión y desarrollo en estemercado requiere inversión. Cre-cen las exigencias de estándaresde calidad para todos los partici-pantes del mercado.En los centros industriales más

importantes, las compañías abrenempresas para ensamblado deunidades de gran tamaño que uti-lizan componentes de compañíasextranjeras. Dichas empresas sonlos primeros pasos hacia una civili-zada convergencia de intereses defabricantes. Además, la entrada deRusia en la WTO (en inglés Organi-zación de Comercio Internacional)forzará una solución natural a lostemas de estándares armonizadospara Rusia y para la industria glo-bal del ascensor.Una amplia perspectiva de des-

arrollo del mercado ruso impulsa acompañías extranjeras –fabrican-tes de ascensores y componentes–a fortalecer su promoción en Rusiay la CIS. Se podrá identificar suscapacidades e intereses en la pró-xima exhibición. �

*CIS es una organización regional dondeparticipan los países que componían laUnión Soviética, que se conformó cuandoésta se desmembró. Tiene la característicade una asociación flexible y no tiene nadaque ver con una federación.

Lift Expo Russia 2011DESAARRROLLO DE LAA INNDUSTRIAA AA TRAAVVES

DDE LAA COOPPERRAACIONN INNTERNNAACIONNAAL

Representantes líderes de la comunidad de ascensores de Rusia y sus socios extranjeros sepreparan para encontrarse en la quinta exhibición internacional “Lift ExpoRussia 2011”. Elevento se llevará a cabo entre el 15 y el 17 de junio en el moderno pabellón del Centro deExhibición All-Russian, de Moscú. “Lift Expo Russia 2011” no es sólo un encuentro de cole-gas para discutir nuevos proyectos y compartir experiencias, significa la fundación deproyectos a futuro para el desarrollo de empresas extranjeras en el mercado ruso y en lospaíses del CIS.





El excelente motor de Sicem,todavía es el corazón que en-contramos en muchas de las

máquinas reductoras de los ascen-sores de la Argentina. Adaptado yrenovado, sigue produciéndoseaunque ya hace muchos años queno representa la exclusividad en lafabricación de la empresa. Desdeque Itálico Cignola, padre de Adria-

na y Sergio, comenzara a fabricar-lo en 1948, durante el “boom” in-dustrialista de mitad del siglo XX,se sucedieron en Argentina crisiseconómicas que llevaron a estosempresarios a desarrollar nuevaslíneas comerciales y productivas,para ir adaptándose a cada coyun-tura de la realidad. “Donde estamos ahora -relata

Sergio sentado en su oficina abso-lutamente reciclada, lo cual formaparte de la reforma edilicia de laplanta que acompaña el cambiode tecnología- era la terraza de lafábrica y aquí se bobinaban losmotores”. El coral intenso de lasparedes del cálido ambiente don-de trabaja este tenaz empresarioindustrial, hace juego con su tem-peramento fuerte y apasionado, elmismo que puso en acción paraimprovisar nuevas jugadas duran-te los ’80, cuando bajó sustancial-mente la construcción y debieroncambiar el rumbo de la fabricaciónde motores para ascensor y co-menzar a producirlos, pero para laindustria petrolera; o cuando enlos ‘90 advirtió que el negocio yano era fabricar sino importar, por-que no podían competir en pre-cios con el exterior. “La salida de lo que fue la exclu-

sividad de los motores fue en los‘90, -explica Sergio con precisión-.Hasta los ‘80 se fabricaba con ex-clusividad para cuatro fábricas queeran: Prodan, Jone, Della Bitta y al-guno más chiquito por ahí, y habíados fabricantes de motores, Sicem,Macfer y más tarde Fi, que fue un

SICEM: la reconversióntecnológica de una empresa histórica

Nora Kamiñetzky

AAGGIORRNNAAMMIENNTOS

Después de sopesar durante un tiempo prudencial los beneficios y los riesgos de un reci-claje de la empresa, Adriana y Sergio Cignola se decidieron a dar el salto tecnológico y ge-neracional que la realidad del siglo XXI les impone. Los titulares de SICEM, la fábrica demotores para ascensores más importante que tuvo la Argentina, inician así una nueva eta-pa en su empresa, que los llevará a nuevos y constantes desafíos y a un destino que de-penderá de sus propias apuestas.

Adriana y Sergio Cignola: “Preparamos nuestra empresa para estar a tono con los tiempos. Creemos haber honrado a nuestros viejos”.


43Edición Nº 105

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desprendimiento de Volta, en Mardel Plata. Fue en esa época que co-menzó una retracción del mercado,muy poca construcción, pero nohabía invasión de lo importado.Fue una década que nos mantuvoocupados con esos grandes y com-plicados motores para extracción

de petróleo para YPF, que compen-saron la disminución en la fabrica-ción del motor de ascensor”.

LA EPOCA CLASICAHasta los ’90, para fabricar era

suficiente tener un buen tornoTurri y un conjunto de máquinas y

herramientas fabricadas para laeternidad. Si se las mantenía bieny se les hacía una reparación pordécada, podían utilizarse “ad eter-

Todas las empresas fueron alguna vez clientes de SICEM.



num”. También en esaépoca el trabajo parecíahaber adquirido un or-den eterno . “ Durante los‘80 estaba todo muy de-limitado -continúa Ser-gio-; el que fabricabamotores, fabricaba mo-tores, el que fabricabamáquinas, lo mismo y asísucedía con los tableros,sólo hacían eso, no otracosa. Un ascensoristacompraba el motor enSicem, la máquina enJone, Della Bitta oProdan, el tablero enGandini, y la cabina aMytra. Con todo eso ar-maban el ascensor y lomontaban. Las grandesfábricas de ascensoreseran Guillemí; Volta;Acelco; Otis, que tenía lafábrica en Victoria hastaque se mudó a Brasil.Todos eran clientes deSicem. Hasta para Acel-co-Westinghouse, quehacían sus propias má-quinas, nosotros les fa-bricábamos el motor.Electra era un clientazoque nos llevaba 60 mo-tores por mes, ella sola.Nadie podía dejar de pa-sar por acá y se les dabarespuesta a todos; había

muchos que querían in-ventar cosas, con carac-terísticas especiales. Nose importaba el motor yen una época sólo nos-otros los fabricábamos.La rentabilidad buena enlo que era fabricación einstalación duró hastalos ’80”.

En ese momento,Adriana, que había co-menzado muy joven atrabajar en Sicem, dejó laempresa para dedicarsea desarrollar su profe-sión, la Bioquímica, ySergio que ya hacía mu-chos años se había pues-to la empresa al hombroa raíz de la muerte pre-matura de su padre, esta-ba al frente de Sicem, conla asistencia de su ma-má, la entrañable DoñaLina Nelli, quien lo asistíaen la atención de losclientes. “En los ‘90 so-brevino otra etapa quefue peor aún - continúarelatando Sergio- , empe-zó la importación y lasfábricas comenzaron acerrar y los proveedores adesaparecer, y la gentedejó de comprar cada co-sa en su lugar; desapare-cieron algunos fabri-

Se han hecho muchas mejoras para los operarios, teniendo encuenta que pasan más tiempo en su trabajo que en sus hogares.

SICEM: la reconversión tecnológica...

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cantes como Jone, que era un refe-rente en máquinas de ascensor, yasí se siguió, en franca declinación.El motor nuestro quedó “stand by”y empezamos a importar la má-quina con su motor, y los cables deacero CIMAF. Sustituimos la fabri-cación del motor por la de cabinas,bastidores, poleas de desvío, pe-sas y grampas, aprovechando lamaquinaria que había. Fuimos delos primeros en traer las guías delsur de Brasil, de Porto Alegre, mar-ca Savera, que les vendíamos a to-dos; eran buenas, nos fue muybien y hoy comercializamos lasSavera de China. Comercializába-mos controles de terceros, laspuertas de Soimet, también cableseléctricos; el ascensorista ya noquería ir de empresa en empresacomo antes, sino tener todo juntoy calculado en un solo lugar, un as-censor completo. Las ventajas

arancelarias de entonces atrajerona empresas extranjeras que se ins-talaron en el país como Macpuar-sa, Orona, que ponían un depósitoy vendían”.En 1997 Adriana Cignola volvió a

Sicem para quedarse. Con su carác-ter decidido y con un gran compro-miso, se ocupa desde entonces has-ta hoy de las finanzas y la adminis-tración de la empresa, además deviajar por Latinoamérica para expo-ner en alguna feria y vender. ” Hubograndes tentaciones en el 97 – con-fiesa Adriana con la sinceridad quela caracteriza- cuando un asesorempresarial intentó seducirnoscon la idea de que nos desprendié-ramos de todas esas máquinas en-trañables con las que se había fa-bricado durante medio siglo, paraque Sicem se convirtiera en ungran supermercado del ascensor.No nos convencía la idea de aban-

donar el barco y aguantamos comopudimos fabricando un poco yvendiendo productos importados.Hasta que llegó la locura del 2001”.Adriana comenta jocosa las viven-cias de esa época: “yo a veces meencontraba hablando sola por lacalle, y no era la única que lo ha-cía”; destaca con orgullo que suhermano “no bajaba los brazos nise quejaba y volvía a buscar luga-res donde hicieran falta motores,de cualquier tipo y color”. Así fuecomo desarmaron y armaron cien-tos de motores de barcos para ca-pear el temporal. En febrero de2002, cuando volvió en sí, lo llamóal contador y le dijo que no le re-cordara los impuestos que teníanque pagar porque eso iba a espe-rar; en cambio le pidió que los ayu-dara a salir del brete. El contadorles propuso llevar a cabo progra-mas de una semana, y así cada vier-nes se cerraba un ciclo y comenza-ba otro, era “solo por esta semana”y así de a poco la cosa fue repunta-do. “Tardó un año y medio en regu-larizarse la situación , no sé cómo,pero un país destruido, hundido, dela nada volvió a reflotarse, rebotódesde el fondo, -agrega Sergio-. Lesacamos el polvillo a las máquinasy empezamos de nuevo. Volvimos afabricar motores y se empieza a ex-portar, ahí se ocupa Adriana de loque es salida para el exterior. Costóvolver porque hacían falta provee-dores: fundidores, vendedores decobre, de bronce, de aluminio y nohabía nada. Al poco tiempo, gra-dualmente, las fundiciones volvie-ron. Nos llamaban y nos decían queestaban poniendo los hornos enmarcha nuevamente, y de a poco sefue normalizando todo”.Comenzó una corriente expor-

tadora. Empezaron a llegar com-

Los hermanos Cignola en un momento de la entrevista con los hermanosKamiñetzky, de Revista del Ascensor.



47Edición Nº 105

pradores de los países limítrofescomo Bolivia, que por ahí venían acomprar un botón: “ahí nos diji-mos que debíamos estar muy ba-ratos”, agrega Sergio. En esa épocaAdriana se fue a Chile, y sin cono-cer demasiado la tecnología de unascensor, volvió con tres ascenso-res vendidos. Sergio explica el fenómeno

atribuyéndolo a que “en el 2002teníamos los costos internos re-bajos, porque nadie se animaba asubir un peso, entonces por dosaños no se aumentó nada y habíacero inflación, el dólar alto, lossueldos y los costos internos ba-jos; todo eso confluía para que es-tuviéramos baratos. Hoy día esta-mos nuevamente caros: subió to-do, gran inflación y el dólar se haquedado. La competencia por elpor el mercado latinoamericanoahora es Europa que está deses-perada por vender y hay países co-mo Chile, Perú y Méjico que tienenlibre comercio, con derecho cero. Apesar de ello igual les vendemos.

Pero la política exportadora debe-ría cambiar y los productos argen-tinos deberían seguir mejorandosu calidad.”

MOMENTO DE DECISIÓN

En la actualidad, el famoso mo-tor es una parte chica de la fábrica,

El nuevo centro de mecanizado fue traído en Febrero, está a punto y funcionando.Con él proveen incluso a otros fabricantes.


las propias fábricas de máquinasconstruyen su motor. Sin embargolo siguen haciendo por ejemplopara la máquina Belt Drive de ma-nufactura propia. Lo más impor-tante ahora es la venta de guías, demáquinas, de cables de acero, deascensores completos, de cabinas ,bastidores. También hacen traba-jos a cambio de mercaderías.Ahora incorporamos nuevas

máquinas como el centro de me-canizado, el torno control numéri-

co que son para 10 años. Se van aromper antes y no se arreglan, secambian. Se entra en una ruedadonde no se para más. Por eso nosresistíamos, porque se entra enuna vorágine de competencia, yademás, si hacés trabajo para ter-ceros, para no tener mucho tiempoocioso, tenés que tener lo últimoen tecnología, sino el trabajo se lolleva otro. Ya no paramos más”.Ambos hermanos coinciden en

lo que afirma Sergio: “Entramos en

una etapa complicada. Ahora entra-mos en un proceso que no se puededetener, como sucede con las com-putadoras. Antes una máquina es-taba hecha para durar 60 años”.Se ha entrado en la etapa del

desapego.

MECANIZADO DE PIEZAS

Pero viéndolo desde la perspec-tiva del vaso lleno, con todas estasnuevas máquinas esperan bajar loscostos, acelerar los tiempos de fa-bricación y mejorar la terminaciónde los productos. “Todo lo que está-bamos haciendo con máquinas ob-soletas ahora lo hacemos con elcentro de mecanizado: fresar, agu-jerear, alisar, roscar, rectificar. Loque sea trabajo de tornear ejes opoleas, lo cilíndrico, lo vamos a ha-cer con el torno de control numéri-co que llega muy pronto” nos co-menta Sergio.“Lo que dábamos a terceros

ahora lo hacemos acá, y como nousar esta máquina es perder plata,hacemos trabajos para terceros enlas horas ociosas. Al centro lo com-pramos en febrero y lo pusimos apunto y está funcionando, porquecontamos con la colaboración deun ingeniero muy avezado que secontrató para que se hiciera cargode este tipo de maquinaria. Estasmáquinas requieren, además de lainstrucción, un montón de he-



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rramental nuevo. Hay que tirar to-do lo anterior y comprar un equipode herramientas que cuesta tantocomo la máquina; es un cambio dementalidad: en la forma de cui-darla, de cómo operarla”, explicaCignola con seguridad. “Es otromundo. Estamos proyectandotambién adquirir una plegadora,queremos tener una empresa bienarmada, para fabricar lo máximoposible dentro de ella; es lo que teda valor agregado y te permite di-ferenciarte” agrega Adriana.

Reingeniería

Por los cambios en la producciónhubo que rediseñar toda la planta:se tiraron abajo paredes, se corrie-ron los sectores de lugar, como el debobinado que se redujo y se mudó aotro lugar, se corrió la administra-ción y todo eso dejó un lugar vacan-te para agrandar el área de fabrica-ción, se techó el predio en el que seencontraba el chalet donde atendíaDoña Lina. Hubo que reubicar má-quinas, estanterías, mover baños,

paredes, hacer plataformas nuevas,se hicieron los depósitos nuevos, secambió todo con la fábrica en fun-cionamiento. Se comenzó con lasmejoras para la gente, consideran-do que uno pasa más tiempo en eltrabajo que en su propia casa. Se hi-cieron baños inteligentes con siste-mas de luz y agua que se cortan so-los, con puertas de acero inoxidable,buena ventilación, vestuarios, co-medor con parrilla a gas. Las ofici-nas van a estar equipadas conmuebles nuevos hechos a medida yergonómicos, que permiten utilizarel espacio al máximo. “Tenemosuna nueva sala de reuniones, va ahaber una nueva entrada a la re-cepción, con un ascensor hidráulicode vidrio que conducirá a las ofici-nas; en el nuevo “show room”, pron-to a inaugurarse, se expondrán losproductos que representamos y losque fabricamos: puertas, cables detracción y eléctricos, bastidores, po-leas, máquinas y muchos más. Y to-do fue a pulmón , con mucho traba-jo, creo que honramos a nuestrosviejos” afirma Adriana emocionada,cuando recuerda que su mamá nolo pudo ver, ya que falleció poco an-tes de inaugurar las nuevas oficinas.

Proyectos

Es evidente que todas estas ad-quisiciones tienen que ver con unplan de tecnificación para fabricar




51Edición Nº 105

En algún momento los tentaron para dejar de fabricar,pero decidieron seguir; llevan la fabricación en la sangre.

Adriana maneja la administración de la empresa y el comercio exterior.Sergio conduce técnicamente a SICEM S.R.L. y dirige su producción.

más y mejores productos. Estánproyectando una máquina de trac-ción directa con imanes permanen-tes, que por ahora es una tecnolo-gía cara, aunque groseramente ha-blando se trata de un motor con

un freno. Sicem ha desarrollado ha-ce unos años la máquina Belt Driveque está colocada a prueba en al-gunos consorcios, que es algo alter-nativo. Según explica Sergio: “Es ca-si una máquina de tracción directa

porque la transmisión entre el mo-tor y la polea es a través de una co-rrea y un juego de poleas; una má-quina de tracción directa tiene lapolea puesta en el eje del motor, lanuestra es un híbrido entre las dos,



una máquina con una baja reduc-ción pero sin engranajes. Es intere-sante, es algo creado en Europaque se conocía como máquina eco-lógica. El sistema es muy novedoso.Está instalada en obras en las quese le hace el seguimiento y la pue-den ver funcionar los instaladores”.En Tucumán hay una que, por el cli-ma de la pequeña provincia, ha de-mostrado tolerar cambios bruscos

del frío al calor y viceversa. Al no te-ner reductor no hay pérdidas deaceite y no se produce calenta-miento. “Antes la gente no se en-ganchaba con esta máquina por-que no tiene aspecto de máquina,pero ahora que se está empezandoa imponer la tracción directa queen realidad es un motor con unapolea con un freno, la gente la em-pieza a mirar con otros ojos.

El almacenamiento de los cables de tracción ocupa una buena porción del amplio depósito.

BELT DRIVE

• Capacidad: 450 / 630 k;Velocidad: 0,7 a 2 mps;

• Carga estática: hasta 3000 k.• Motor: de carcaza 132.• Características:• Sin ajustes críticos. De fácil

inspección. Todo a la vista.• Seguro: eje fijo, sin fatiga,

sin lubricantes.• Redundancia de frenos y co-

rreas, freno directo sobre lapolea de tracción. Tensoresdoble efecto patentados,doble bancada.

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Tech”, sin mantenimiento.Robusto, sin vibraciones nidesgastes.

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Un stock de producción muy voluminoso aguarda para ser entregado a sus compradores.



También por la tracción directa querequiere una instalación 2:1, acep-tan a la Belt Drive que también tie-ne este tipo de instalación. Estamáquina no se descompone nunca,va a 120 metros/ minuto. Y es mu-cho más barata que una de trac-ción directa porque utiliza una tec-nología convencional”.

Están en vías de modernizar ca-da vez más el motor Sicem, utilizan-do las nuevas tecnologías. Estánmecanizando las máquinas deProdan que llevan adentro el nuevomotor Sicem. Tienen una escuelitaal paso como la llama Sergio, queno es sino la impecable sala de má-quinas del ascensor montacargas,

que sólo funciona de a ratos. Allítienen un equipo de frecuencia va-riable, de tal manera que quién seacerca a Sicem puede observar có-mo funciona un ascensor: la partemecánica, electrónica, cómo funcio-na un paracaídas, un patín retráctilen una cerradura de puerta. “Si exis-te una duda en la programación delcontrol o en el de la puerta automá-tica que ahora tiene un sistemaelectrónico, pasa por acá, se quedauna hora y jugamos con el equipo,porque este ascensor sólo se usapara carga y descarga de materia-les. El ascensorista se va satisfechocon la información obtenida“, co-menta Sergio con generosidad.�


Schindler proveerá 506 ascensores para nuevasfases de dos ciudades satélites cercanas a ElCairo. La instalación estaba programada para

comienzos de este año y será completada en la se-gunda mitad de 2012. Incluirá ascensores de la gamade productos Schindler 3300, desarrollados específi-camente para uso residencial. Ya en diciembre de

2010, Schindler terminó de instalar 548 grandes pro-yectos de desarrollo.Sergio Escalante, gerente de Schindler Egipto dijo:“Schindler fue elegida por el Grupo Talaat

Moustafa para este último contrato por su trayecto-ria en la provisión de soluciones confiables para lamovilidad “. �

EGIPTO

SCHINDLER EQUIPA AL “NUEVO CAIRO”

Una institución familiar

La mamá de los Cignola, laSra. Lina Nelli, fue un personajeemblemático de la empresa quefalleció a edad avanzada, hacecasi cuatro años, cuando la em-presa orillaba los 60 años deexistencia. Era ama de casa, perocuando su marido falleció tem-pranamente, comenzó a traba-jar en Sicem, en la parte admi-nistrativa. Allí hacía las veces desecretaria, asistente, relacionespúblicas; era un persona muyquerida que colaboró con sus hi-jos hasta su muerte. Atendíapersonalmente a los clientes yera su más ferviente defensoraante sus hijos, cuando el clientereclamaba. Controlaba la cali-dad y que todo anduviera bien.


Los orígenes de Sicem Se iniciaron en la calle Picheuta, luego siguieron en Zabala y Roseti,

en el barrio de Chacarita, donde empezó realmente el taller. De allíson los recuerdos de la infancia de Sergio Cignola, que jugaba con laschapitas de los motores, que le rompían los bolsillos del pantalón paradisgusto de su mamá. Todavía recuerda el olor a grasa en ese ambien-te bullente donde los motores se amontonaban hasta llegar a la vere-da. El papá de Sergio y Adriana era el único que en 1948 fabricaba losmotores de ascensor. Se producía una línea completa de motores quecompartían el escaso espacio del local con los tornos y las punzonado-ras. Después de varios años, y con un gran crecimiento, se mudaron de-finitivamente a la actual fábrica del entonces tranquilo barrio subur-bano de Villa Martelli. “El barrio era muy tranquilo y el nuevo local ha-bía sido una fábrica de muñecas de un amigo de mi padre. Era un te-rreno de la mitad del ancho de hoy. Se construyó una planta en el pisosuperior adonde se mudó el sector de bobinaje, porque al principio só-lo funcionaba el área mecánica”.

Así arranca la fábrica completa en Villa Martelli, sede de esta entre-vista que compartimos con Sergio y Adriana, sentados en lo que hastaantes de esta reingeniería fue la sala de bobinado. Allí se atesora la fac-tura del primer torno marca Turri, que tuvo el Sr. Cignola y que se adqui-rió en 1948, canjeándolo por motores, ya que en esa época no había mo-tores industriales. Los motores eran algo precioso, y no abundaban comoen la actualidad que provienen de distintos países del mundo.

En esa fábrica se construyeron cosas raras y novedosas como porejemplo el motor para la máquina vertical que inventó Gargiulo deAscensores Noguera, que hoy sigue siendo una máquina moderna,una revolución de los años 60. También se fabricaron los motores detres velocidades que eran motores de doble cuerpo, dos motores aco-plados en uno; un motor tenía doble velocidad, el otro una, y así seconseguían las tres velocidades. Fue un intento de lograr en ese en-tonces la frecuencia variable.


55Edición Nº 105

En relación con las potencias, Psla potencia requerida por la red pa-ra el ascenso, Pc la potencia pro-medio en el ciclo, tc el tiempo to-tal de recorrido y T el tiempo míni-mo de un ciclo completo de trayec-to, se puede escribir:

La Figura 5 muestra la tenden-cia de Pc/Ps en función de ta/tcpara una proporción Mb/Mt =0,5(ascensor con carga completa, des-censo con cabina vacía). Tambiénfigura la evolución en el caso en elque no hay recuperación de ener-gía. El gráfico muestra que en lapeor de las hipótesis, o sea sin re-cuperación de energía, y con eltiempo ta al mínimo, o sea funcio-namiento continuo, la potenciacomprometida puede ser reducidaal 33% del valor nominal, esto esque para una instalación de 12kWse puede, en las peores condicio-nes, comprometer solamente 4kW.Del gráfico se deduce también

que, aumentando el rendimientode la instalación se puede reducirnotablemente la potencia compro-metida. En instalaciones como lasde consorcios u oficinas con pocotráfico, o bien para instalacionesno muy altas en los que la relaciónta/tc es más elevada, la potencia

comprometida puede ser reducidaal 25% o aún más, al 20%, lo cualpermanece cómodamente dentrode los 3 kW.

2. EL SISTEMA DE “CONTRAPESO ELÉCTRICO”

2.1 Característicade un sistema de acumulación

de energíaEn la primera

parte de este artícu-lo fueron analizadas

brevemente las característicasenergéticas de un ascensor hidráu-lico. Se vio que la potencia mediaen un ciclo es muy inferior a la po-tencia máxima de funcionamien-to, y puede ser reducida notable-mente, aumentando el rendimien-to del sistema o bien aumentandola proporción ta/tc, o ambos.Análogamente, la energía consu-mida por cada ciclo completo pue-de ser reducida notablemente si lainstalación permite recuperar laenergía de descenso, esto es, do-tando a la instalación de un grupoválvula que permita el control deldescenso a través de la bomba ypor consiguiente del motor eléc-trico. A la energía recuperada du-rante la fase de descenso se le su-ma, como ahorro energético, laenergía no absorbida gracias a uncontrol del motor mediante un va-riador VVVF equipado con un soft-ware adecuado para el seguimien-to del punto de máximo rendi-

miento en todo el campo operati-vo del ascensor. En efecto, conside-rando que el ascensor trabaja alre-dedor del 50% vacío, el rendimien-to promedio del motor es muy ba-jo si es alimentado directamentedesde la red.Para lograr todo lo que se dijo

anteriormente, es decir para redu-cir la potencia instalada y absorberexactamente la potencia prome-dio de la red, se debe equipar al as-censor con un sistema que permitaacumular la energía de descenso,regenerar esa energía acumuladaproporcionando el excedente deenergía necesaria durante el as-censo. A tal fin, el sistema debe te-ner un rendimiento muy elevado,permitir recuperar velozmente laenergía durante la fase de descen-so del ascensor y acumularla, teneruna vida larga y un bajo costo decompra y de mantenimiento.

2.2 El sistema de “contrapeso eléctrico”

La Figura 6 muestra el esquemadel bloque del sistema propuesto.Se identifican cuatro bloques: elPFC, el regulador del acumuladorREGA, el acumulador ACC y el va-riador del motor del ascensorINVM.El PFC es el acrónimo inglés de

Power Factor Corrector o sea co-rrector del factor de potencia.Este bloque puede ser monofási-co o trifásico, tiene la característi-ca de tener un valor unitario cos(letra griega omega) en todo el

El contrapeso eléctrico2ª Parte

Ing. Sebastiano Acquaviva

PPOTENNCCIAA YY ENNERGIAA

Este artículo describe un sistema eléctrico que hace la función de contrape-so, sobre todo para los ascensores hidráulicos. Las ventajas resultantes res-pecto del contrapeso mecánico son múltiples.



campo operativo, puedeser regenerativo o no.Limita el ingreso de po-tencia en un valor esta-blecido para el control,garantizando así que nose supere la potenciacomprometida con elproveedor de la red.El regulador REGA es

controlado de modo deadministrar el flujo ener-gético del acumuladorACC. El control adoptado

garantiza la regulaciónde potencia para podersuplir la diferencia deenergía entre la que ne-cesita el ascensor para supropio movimiento y laenergía absorbida por lared. Si está en ascenso, elascensor necesita 15kWpara el propio movimien-to, pero la potencia com-prometida es solamentede 3 kW, Entonces el sis-tema REGA+ ACC funcio-na como generador y pro-vee al ascensor los 12 kWfaltantes. En descenso, encambio, funciona de acu-mulador y recupera laenergía regenerada queen los variadores tradi-cionales se disipa en lasresistencias de los frenos.

El variador INVM esun variador programadopara administrar un as-censor hidráulico, con unseguimiento del puntode máxima eficiencia.Puede comandar un mo-tor del tipo de induccióno bien del tipo “brus-hless”. Controla la fasede ascenso de los ascen-sores, tanto en viejas ins-talaciones, como en ins-talaciones con grupo deválvula modificado parael descenso. Para el con-trol del descenso es ne-cesario montar un grupode válvula adecuado aese fin.

2.3 Beneficios del sistema propuestoCuando el sistema es-

tá con carga completatiene una energía acu-mulada de circa de 600kJ. Una instalación para 6personas (450kg) con unrecorrido de 15 metros (5paradas), velocidad de0,63m/s, potencia mecá-nica útil de 5.8 kw, con unrendimiento total del50%, necesita de una po-tencia instalada de 12kW.El recorrido dura alrede-dor de tc = 24 s y, con

Figura 6. Esquema del block

El contrapeso eléctrico

�


"Revista 105-7":Revista del Ascensor 5/13/11 4:32 PM P ge 57


un tiempo de apertura/cierre depuertas y tiempo de espera ta=10s, el tiempo del ciclo es deT=68s, es decir cerca de 100 viajespor hora.En estas condiciones la poten-

cia necesaria es de 12kW. Con elsistema propuesto se puede utili-zar una instalación monofásica de3kW. Los restantes 9 kW los proveeel acumulador ACC, que tiene laenergía suficiente para dos viajescompletos.Durante la inactividad la ener-

gía acumulada puede ser utilizadapara la alimentación de los servi-cios auxiliares, como la luces de lacabina, etc.Un sistema así, puede ser mon-

tado en pocos minutos sobre to-das las instalaciones existentessin la necesidad de modificacio-nes. Permite reducir la potenciacomprometida en un 25%, o inclu-so en un 20% de la potencia ins-tantánea. En ausencia de la recu-peración de la energía en el des-censo, la reducción de energíaconsumida de cerca del 20%, esdeterminada esencialmente por elmejor rendimiento con que traba-ja el motor. En cambio, si se utilizaun grupo de válvula apto para larecuperación de la energía en des-censo, el ahorro energético alcan-za y supera el 40%, el recalenta-miento del aceite se reduce nota-blemente, evitando el intercam-biador de calor para las instalacio-nes de carga pesada.La alimentación puede ser tri-

fásica o monofásica indiferente-mente. El factor de potencia essiempre unitario, por ello la co-rriente absorbida es la mínimaposible. Si la electricidad de la redse corta, el sistema continúa surecorrido sin interrupción y se de-tiene en el piso deseado. Sólo lue-go que las personas han salido dela cabina, ésta se bloquea hasta elrestablecimiento de la tensióneléctrica de la red. Como la poten-cia absorbida que ve la red eléc-trica con el sistema propuesto esla potencia media y no la poten-cia instantánea absorbida por el

El contrapeso eléctrico


59Edición Nº 105

ascensor, la velocidad de la cabinapuede ser elevada sin que haya al-gún efecto sobre la potencia com-prometida. De esta manera, losascensores hidráulicos pueden serutilizados comúnmente a la velo-cidad de 1m/s. Si en lugar del mo-tor eléctrico tradicio-nal de tipo asíncrono(o de inducción), seutiliza un motor de al-ta eficiencia de ima-nes permanentes(motor sin escobillas),el rendimiento totaldel sistema se incre-menta notablemente,obteniendo un granahorro económico. Elmotor puede ser con-venientemente no su-mergible, permitiendoasí reducir las pérdi-das de rotaciones,además de ahorrar so-bre la cantidad deaceite empleado.A todo esto, hay

que añadir los benefi-cios derivados de las normas de in-centivación fiscal para la utiliza-ción de motores de alto rendi-miento.

3. RESULTADOS Y CONCLUSIONES

3.1 Resultados experimentalesEl gráfico de la Figura 7 mues-

tra el voltaje y la corriente absor-bida de la red. La potencia absor-bida es 3.4kW monofásica. Es evi-dente en el gráfico que la corrien-

te y el voltaje están en la faseperfecta.

El diagrama de la Figura 8muestra el funcionamiento ener-gético del sistema durante la ca-rrera del ascensor. La curva negra

representa la potencia absorbidade la red (en este caso 1,5 kW).La curva azul representa la po-

tencia intercambiada por el ascen-sor (en el caso examinado 9kW enascenso a plena carga, 1,5 kW endescenso vacío).La curva roja es la potencia

transferida desde el acumulador,mientras la curva verde es la ener-gía residual. Durante el ascensodel elevador, se ve que desde lared se absorbe 1,5kW y los restan-tes 7,5kW son provistos desde elacumulador. Al llegar al piso, elacumulador continúa absorbien-do 1,5kW de la red para recargarse.Durante el descenso la energía re-generada es absorbida por el acu-mulador, que absorbe 3kW. Consólo 1,5kW monofásica se hacefuncionar un ascensor que nor-malmente absorbe 9kw. El siste-ma también ha recuperado unpromedio del 20% de energía yconsumido cerca del 20% menosen ascenso por el mejor rendi-miento total.

4. CONCLUSIONES

De todo lo expuesto arriba, sepuede afirmar que con el sistemade “contrapeso eléctrico”, el ascen-sor hidráulico puede ser limitado auna potencia de red de 3kW mono-

fásicos, y puede llegar a la veloci-dad de 1m/s sin ningún límite. Lasventajas que se derivan son:• Potencia reducida (de 15 kW a 3kW)

• Monofásica o trifásica• Funcionamiento aún en ausen-cia de tensión eléctrica

• Velocidad elevada (1m/s)• Adaptabilidad a todas las insta-laciones existentes

• Conectable a fuentes de ener-gía renovable

• No requiere cambios de las ins-talaciones existentes

• Garantía de llegada al piso sininterrupción, aún con ausenciade electricidad

• Simplicidad de instalación• Gran ahorro energéticoDe un análisis sobre el parque

de ascensores en Italia (Tabla 2),aplicando este sistema sobre lasinstalaciones hidráulicas existen-tes, se podrían ahorrar cerca de300 GWh por año. �

FUENTE: Elevatori

Figura 7- Ingreso de corriente y voltaje

Figura 8- Potencia y voltaje durante el funcionamiento.

TTaaCC oo nnddee eeddeell ssoor hhll ii ccoo IItaalliia



Abono de mantenimiento de ascensores

COMMO DEBBE SER

El presente listado indica valores orientativos al 31 de marzo de 2011 referidos a la cotiza-ción del abono de mantenimiento de ascensores en todo el país. Esto tiene como objetivocontribuir a mejorar la calidad y transparencia del servicio brindado.

NOTA: LOS VALORES ESTÁN SU-PEDITADOS A LAS CONDICIONESPARTICULARES DE CADA INSTALA-CION Y SEGÚN LA REGIÓN DE SUAPLICACIÓN. PRECIO REFERENCIAL FINAL PRO-

MEDIO POR ASCENSOR SEGÚN LASCARACTERÍSTICAS MENCIONADAS *

$ 595,00

PRECIO REFERENCIAL FINALPROMEDIO “DE MERCADO” PORASCENSOR SEGÚN LAS CARACTE-RISTICAS MENCIONADAS *BUENOS AIRES $ 450,00CÓRDOBA $ 500,00LA PLATA $ 550,00MAR DEL PLATA $ 600,00SANTA FE $ 585,00

Estos precios referenciales (IVAincluido) del abono mensual sonunitarios por cada ascensor, sin re-puestos, para instalaciones de lassiguientes características:

* Dos ascensores de 10 paradas,con puertas manuales, según OMN° 49.308/95 (GCBA), O.M. Nº10.950/05 (Córdoba), O.M. Nº8.769/97 (La Plata), O.M. Nº12.236/98 (Mar del Plata), O.M. Nº 11.592(Santa Fe) considerando una baseóptima de 250 máquinas, cantidadcon la que se obtiene el máximoaprovechamiento de los recursosde la empresa conservadora.

ADICIONALESA los precios indicados se les

deberá adicionar:• 5% si la instalación posee puer-tas automáticas.

• 5% si el ascensor tiene más de10 y hasta 15 paradas. Si tuvieramás paradas se deberá conside-rar la complejidad de la instala-ción.

• 5% en el caso de un ascensorúnico.Estos valores no contemplanmontacargas, monta vehículos,

escaleras o rampas móviles niaquellas instalaciones más com-plejas que deberán ser evaluadaspor cada empresa en particular.Estos porcentajes están calcu-lados para la Ciudad de BuenosAires ya que en otras regionesexisten variaciones.

Se debe tener en cuenta que es-tos valores rigen para empresasque:• Cumplen con las normativas vi-gentes: Seguros de Responsabili-dad Civil (RC mayor a $ 500.000),Aseguradoras de Riesgo de Tra-bajo (ART) con sus correspon-dientes programas de seguridad.

• Poseen personal técnico idó-neo, capacitado y en blanco.

• Pertenecen a cámaras empre-sariales del sector, cumpliendoacuerdos de ética comercial. �

FUENTE: Federación de Asociaciones yCámaras de Ascensores de la RepúblicaArgentina (FACARA)

Cuadro de estimación base según el tipo de instalación

VALOR PUERTAS PARADAS CANTIDAD DE VALOR REFERENCIAL REFERENCIAL ASCENSORES “POR ASCENSOR” PROMEDIO SEGÚN CARACTERÍSTICAS*

MANUALES 10 2 $ 595MANUALES 10 1 $ 625MANUALES 15 2 $ 625

$ 595 MANUALES 15 1 $ 655AUTOMATICAS 10 2 $ 625AUTOMATICAS 10 1 $ 655AUTOMATICAS 15 2 $ 655AUTOMATICAS 15 1 $ 685



DDEL 18 AAL 21 DE OCTUBRE DDE 2011

Feria InterliftAugsburgo - Alemania


Interlift 2011: Se prevée un nuevorécord de participación / Amplias participaciones conjuntas de China e Italia / Para el aniversario: catálogo ferial para cada visitante

Augsburgo – “Si bien nosotrospartíamos del hecho de que la re-cuperación de la economía mun-dial también iba a tener una in-fluencia positiva sobre Interlift, uninterés semejante por la feria líderde la industria de ascensores no lohemos visto en estos 20 años” de-clara Joachim Kalsdorf, director delproyecto Interlift, quien ve con ale-gría este desarrollo, pero por otrolado también lo lamenta: “Natural-mente, estamos muy satisfechoscon el increíble desarrollo de los úl-timos meses,que subraya la impor-tancia de esta exposición para elramo. Sin embargo, lamentable-mente, algunos expositores fieles,que aún no se han registrado,ya nopodrán participar en la edición2011. Por lo tanto, quien quiera par-ticipar en la Interlift 2011, deberáregistrarse lo más pronto posible.Probablemente, ya no podamos ac-ceder a pedidos especiales encuanto a la ubicación”.

“De cara a la situación actualde la contratación de superficies,probablemente logremos por pri-mera vez el ‘objetivo soñado’, y to-davía no alcanzado,de 500 exposi-tores en esta Interlift aniversario.A ello contribuyen también dosamplias participaciones conjuntasde China e Italia”, destacó Kalsdorf.

China e Italia resaltarán

En la reunión realizada el 24

de marzo de 2011, en Suzhou,China, entre los representantesde la asociación de ascensoresCEA, el Ministerio de Comercio, laprensa especializada en ascenso-res y la industria de ascensores, sefirmó el acuerdo sobre la presen-tación conjunta china más gran-de hasta el momento, en la queparticipan alrededor de 40 em-presas ocupando 700 m2. En esaocasión, se subrayó también laimportancia de Interlift como laferia de ascensores más impor-tante del mundo. La simplifica-ción de las formalidades de visa-do será seguramente, una facili-dad, tanto para los expositores,como para los visitantes deChina. Si se reúnen las condicio-nes correspondientes, la embaja-da alemana en Shanghai otorga-rá las visas sin problemas.

También está confirmada laparticipación conjunta de ANICA.La asociación italiana de fabrican-tes de componentes presentaráalrededor de 15 nuevas empresas,y adicionalmente, el bar en el quese servirá “espresso” italiano,constituirá seguramente una granatracción.

20 años de Interlift enAugsburgo: catálogos feriales para todos los visitantes

Mientras que 3.000 catálogosde la exposición son suficientes,para la Interlift 2011 se imprimi-rán muchos más: se han planifi-cado 21.000 catálogos para quetanto los visitantes, como los ex-positores, dispongan de sufi-cientes ejemplares. Este es unpequeño obsequio de AFAG, la

organizadora, para los huéspe-des de la décima Interlift enAugsburgo. También forma par-te del catálogo, una guía para vi-sitantes con las informacionesmás importantes sobre la feria,como por ejemplo un plano com-pleto de todo el complejo, pla-nos en formato grande de los sa-lones y el programa completodel Forum Interlift. El catálogo yla guía para visitantes son, almismo tiempo, el “regalo” másatractivo para las empresas par-ticipantes: los precios de losanuncios en el catálogo y la guíapara visitantes no han sido cal-culados para esta edición sieteveces más grande …

VFA Interlift Forum: recta final para las ofertas de ponencias

En realidad, ya ha pasado elplazo para entregar las ofertasde conferencias. Pero la comisiónencargada del programa se reú-ne a principios de mayo, paraconformar una atractiva ofertaadicional con los temas y orado-res existentes para los visitantesy los expositores de la feria. Sibien ya se han presentado mu-chas ofertas nacionales e inter-nacionales, sobre los temas cen-trales: normativa, mercados in-ternacionales, medio ambien-te/energía y/o modernización,nunca podrá haber suficientesconferencias. Por favor, envíe suoferta lo más pronto posible aAnja Gietz de VFA.

VFA entrenamiento ferial: “precalentamiento” ya, el 10 de mayo de 2011


63Edición Nº 105

El martes 10 de mayo de 2011se realizará en Augsburgo el pri-mer encuentro del entrenamientoferial sobre comunicación en elpuesto ferial en idioma alemán einglés. Todavía hay algunos pocospuestos libres. Por favor, anúncie-se a Anja Gietz de VFA. El segundoencuentro se realizará directa-mente antes de la feria, el lunes 17de octubre de 2011, también en

Augsburgo.

Organizador

AFAG Messen und AusstellungenGmbH

Tel + 49 (0)821 – 5 89 82 - 143Winfried Forster Fax +49 (0) 821 – 5 89 82 - 243Director del sector deComunicación: Winfried ForsterE-mail: [email protected] Internet: www.interlift.de

D-86159 AugsburgAlemania

Por la mañana:Dirigido a: Arquitectos, Constructores, Municipalidad. 08:30 Acreditación de asistentes.09:00 Inicio del encuentro. (Moderador Javier

Dimitroff CCA)• Palabras de presentación (Disertante: CCA)• Reseña de actividad de la Cámara de Mendoza hacia

los profesionales de la Construcción. Apoyo de la FA-CARA. (Disertante: CCA).

09:20 FACARA – Reseña de la actividad de la FACARAy Comité de Seguridad (Disertante: Sr. FernandoGuillemí – Pte FACARA).

09:25 Video institucional de la FACARA.09:30 Comité Permanente de Seguridad (Disertante:

Ing. Norberto Rinaldi).09:35 “NORMATIVA SOBRE ASCENSORES”. Objetivos

básicos. Normativa Nacional, (Ley de Higiene ySeguridad del Trabajo, Resolución 897/99, Ley deAccesibilidad para Discapacitados), Normativa enBuenos Aires - Normas en Mendoza (Ord. 3214/94),etc. (Disertante: Lic. Andrés Pozzo - CECAF)

10:00 “RESPONSABILIDAD DE LOS ACTORES QUE IN-TERVIENEN EN LA INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTODE ASCENSORES”. La Municipalidad, el Proyectistadel edificio, Propietarios, Administrador, EmpresaConservadora, Representante Técnico, etc. (Disertan-te: Ing. Jorge A. Fazzito)

10:30 Break10:45 “DISEÑO DE ASCENSORES SEGÚN LA LEY DE AC-

CESIBILIDAD”. Tipos de cabinas requeridas. Dimensio-namiento del pasadizo, sobrerrecorrido superior, pozo,tierra firme, la sala de máquinas, instalaciones com-plementarias. (Disertante: Ing. Jorge A. Fazzito)

12:00 Palabras de despedida.

Por la tarde:Dirigido a: Administradores, Bomberos. 16:30 Acreditación de asistentes. 17:00 Inicio del evento.

• Palabras de presentación (Disertante: Javier Dimi-troff CCA)

• Reseña de actividad y objetivos de la Cámara deMendoza. Apoyo de la FACARA. Invitación a empresascolegas a unirse. (Disertante: Javier Dimitroff, CCA)

17:15 Reseña de la actividad de la FACARA y Comitéde Seguridad (Disertante: Sr. Fernando Guillemí)

17:20 Video institucional de la FACARA.17:25 Comité Permanente de Seguridad (Disertante:

Ing. Norberto Rinaldi).17:30 “EL ASCENSOR”, ese aparato olvidado y a veces

maltratado.“ACCIDENTES EN ASCENSORES”, factores que influ-yen. Accidentes más comunes y sus causas.(Disertante: Ing. Jorge A. Fazzito)

18:15 Break18:30 “USO DE VARIADORES DE FRECUENCIA EN AS-

CENSORES”. (Disertante: Ing. de la UTN - Mendoza)18:50 “MANTENIMIENTO DE ASCENSORES”. Necesi-

dad del mantenimiento. Legislación en otras ciuda-des del país y en particular en Mendoza. (Disertante:Ing. Jorge A. Fazzito)

19:20 “RESPONSABILIDADES DE LOS ACTORES QUE IN-TERVIENEN EN EL MANTENIMIENTO DE LOS ASCEN-SORES”. (Disertante: Ing. Jorge A. Fazzito)

19:40 “EXPERIENCIAS ADQUIRIDAS CON NORMATI-VAS DE MANTENIMIENTO Y MEJORAS DE SEGURI-DAD” (Córdoba, La Plata, Mar del Plata, Santa Fe).(Disertantes: Cámara de La Plata, Mar del Plata,Córdoba, Santa Fe)

20:10 “RECOMENDACIONES PARA UN USO SEGURO DELASCENSOR”. “PLAN DE CONTINGENCIA”: Precaucionesal usar el ascensor. (Disertante: Ing. Jorge A. Fazzito)

20:30 Palabras finales.

Lugar del Evento:CENTRO DE CONGRESOS Y EXPOSICIONES GDOR. EMILIO CIVIT Av Peltier Nº 611 - Mendoza

“CONVENCIÓN REGIONAL DE ASCENSORES”MENDOZA – 10 DE JUNIO DE 2011

PROGRAMA DEL EVENTO



Finalización d

Cara a cara con la creciente competencia,las empresas de ascensores se están concen-trando cada vez más en sus actividadesesenciales. Las típicas actividades que seacostumbran liquidar son el mantenimien-to de instalaciones poco comunes, o contra-tos de mantenimiento en lugares muy leja-nos del lugar habitual de trabajo.

La situación inicial de empresas de ascensores medianas

Las empresas medianas a menudo no toman deci-siones considerando puramente los datos financie-ros. Algunas actividades paralelas aisladas se conti-núan aún cuando no resultan productivas como sedesea. La decisión final para poner término a ciertasáreas de la actividad es tomada, a menudo, espontá-neamente. Las razones son comprensibles cuando seconsidera el rendimiento. No obstante, se debería to-mar algún tiempo para considerar como se deberíapreparar y llevar a cabo el cierre para asegurar un re-sultado óptimo. Se debería reconocer entonces, quela tendencia se orienta a minimizar costos como unamanera de obtener utilidades.

Particularmente las empresas que han estado en elnegocio por mucho tiempo y donde el liderazgo se haextendido por varias generaciones, tienen muchasáreas de actividad que se desarrollaron por razoneshistóricas. La empresa ha dejado de fabricar casi en sutotalidad, pero todavía atiende equipos históricos aprecios módicos, a pesar de los enormes costos. Se via-jan largas distancias cada mes para llegar a ese equi-po, sin cargarle al cliente los gastos extra. El negociono separa cada actividad y así los resultados de cadauna de las varias actividades no puede identificarse.Introducir un sistema de informes con ese fin, es re-chazado, a menudo. El dueño está satisfecho con quelos resultados de la compañía se vean aceptables.

Los rápidos cambios en el escenario de los nego-cios, el traspaso de la responsabilidad a los sucesores,conseguir los precios más altos por las ventas y el au-mento de la competencia, demanda una respuesta de


65Edición Nº 105

ón de actividades paralelasKlaus Dörris

REPPENNSAAR EL NNEGOCIO

las compañías de ascensores. Sólo actuando a tiempo,una empresa puede evitar una situación que podríaponer en peligro su misma existencia. Dar los pasosapropiados para contrarrestar estas condiciones seestá volviendo cada vez más necesario.

¿Es mejor un final espantoso que un espanto que no termina nunca?

La perseverancia es un elemento básico en la acti-vidad comercial. Por esta razón, pocas empresas ce-sarán una actividad de negocios sin hacer primero ungran esfuerzo por encontrarse con los objetivos quese habían establecido. A pesar de que se sabe del ries-go de malgastar dinero, una actividad comercial tienetambién emociones asociadas con ella. En ausenciade una buena disposición para modificar decisionesdel pasado, ese sentimentalismo conduce indefecti-blemente a un callejón sin salida.

Muy a menudo es la propia gente que tomó lasprimeras decisiones de expandirse y continuar unaactividad, quienes ahora se encuentran en la situa-ción de tener que decidir ponerle un punto final. Estosignifica que un cierre siempre planteará la cuestiónde los errores de juicio en nombre de los que deciden.Revisar decisiones a las que alguna vez llegaron losmiembros de una familia es un proceso difícil.

Las partes afectadas ponen gran atención en losnuevos requisitos que provienen del cambio y en laforma en que se estructura el trabajo. El interés decaeen tanto el desarrollo se orienta hacia las cifras pla-nificadas; ese interés se incrementará rápidamenteen el caso de una crisis. Entonces se llevan a cabo aná-lisis de las causas, se evalúan y discuten alternativas,se ponen en práctica y se hace un seguimiento delprogreso. Si esto no conduce a una recuperación sos-tenida, se recurre a medidas más drásticas. Un nú-



mero creciente de los que están a cargo urgen paraque cese determinada actividad; simultáneamente,un grupo cada vez más pequeño intenta obstinada-mente conseguir el repunte. Si todos estos intentosresultan infructuosos, se llega a la decisión de darleun final definitivo a la actividad. Los “ganadores” y“perdedores” se ofenden entre ellos: seguir trabajan-do juntos por un tiempo prolongado parece difícil.

Después de la decisión, la conducción de la empre-sa súbitamente también pierde interés. Los gastospendientes son agendados como “costos rebajados”(también mentalmente: la negación es la reacciónmás frecuente). Los costos de retirarse son raramenteel foco principal. Es decir, aún en este escenario hayriesgos y oportunidades que resultarán de gran inte-rés para la compañía.

El enfoque arriba descripto es muy común, y unaconcentración de las áreas de negocio que están en-caminadas al futuro parece ser la llave del éxito. Esteenfoque tiene sentido en términos de asegurar el fu-turo de la compañía. En cambio, una salida planeada,lo opuesto de una “huída”, ahorrará costos y genera-rá ingresos adicionales.• El primer objetivo es un cierre que sea tan eficien-te en el costo, como sea posible, aunque cerrar conpoca anticipación y obtener rentabilidad en loscostos en parte se excluyen mutuamente. No obs-tante, debería fijarse prontamente una fecha lími-te en este proceso.

• Hay entregas y acuerdos de mantenimiento conlos clientes que se deben cumplir.

• Los empleados que todavía son necesarios debenconservarse en sus puestos: debido a la difícil si-tuación, debe dársele una alta prioridad a la moti-vación de aquellos afectados.

Los empleados son un factor clave

Más aún que en otros proyectos, la selección y mo-tivación de los empleados responsables jugará un pa-pel clave. Todos los implicados son concientes que elárea de negocios está siendo liquidada y que sus pro-pios trabajos podrían perderse por este motivo. Estolleva inmediatamente a un comportamiento que esnegativo para la empresa: el trabajador que cree quetiene una oportunidad en el mercado de trabajo, sefocalizará en encontrarlo; el trabajador que sienteque no tiene chances rápidamente se resignará.

Cuando una actividad comercial se termina, los em-pleados no siempre se sorprenden. Los rumores, nega-dos por quienes están a cargo, han estado circulandocon anticipación por un buen rato. Las palabras dealiento tienen sentido, pero mientras más altisonantes

se vuelvan las charlas motivadoras en las vísperas de ladecisión, menos creíbles se tornan las personas respon-sables a los ojos de los empleados afectados.

La decisión de cerrar debería tomarse al mismotiempo con la decisión de si los que eran hasta hoy losresponsables, deben permanecer en sus puestos o no.Esta decisión no debería tomarse en términos de “cas-tigar” a esos responsables por fallar en el logro de losresultados acordados. Como se dijo antes, los nuevosobjetivos diferirán de los originales. Así que para lo-grar estos objetivos, en general es mejor que lo hagagente con nueva energía.

Tan pronto como se anuncie el cierre, salvaguardarsu propio lugar de trabajo, o encontrar uno nuevo, in-ternamente o en una nueva compañía, será la princi-pal prioridad para los empleados afectados. La com-pañía debe comunicarse con claridad a este respecto:de otra manera no se podrá esperar ningún apoyo pa-ra las tareas que se necesitan completar.

Se deben sondear las posibilidades de los emplea-dos. Las oportunidades siguientes se presentan al“staff” en orden decreciente:• Permanecer en una posición diferente pero deigual importancia en la compañía.

• Recibir una nueva tarea o calificación.• Salvar el tiempo hasta que llegue la edad de jubi-lación.

• Realizar tareas que requieran menor calificación.• Dejar la compañía y ser sostenido mientras se bus-ca un nuevo trabajo.

No se deberían crear falsas expectativas. Se debe-ría planear, en su lugar, un desenlace negativo por-que las malas noticias son usualmente recibidas me-jor que las promesas dudosas. Los empleados deberí-an ser informados sobre las razones de las decisionesen una reunión informativa. La causa del cierre pro-viene de los errores de apreciación y juicio de la ge-rencia de la compañía. Admitir eso no es sencillo, pe-ro transmite una sensación de seguridad que es nece-saria para manejar las tareas futuras.

Además de los empleados que no serán necesariosen el término medio, los empleados clave también es-tarán a mano; es vital que ellos cumplan con sus tare-as. Si ellos comienzan a buscar nuevos trabajo inme-diatamente, surgirán serios problemas si la noticiacunde. Después de identificar a esos empleados, esimportante crear oportunidades para conservarlos abordo hasta que completen sus tareas: a este respec-to, los términos del pago de un retiro voluntario pue-den ser de ayuda. Si el retiro es inevitable, se deberíaevitar contratar empleados temporarios o los

Finalización de actividades paralelas

�




préstamos de trabajadores externos para el tiemporestante. A los empleados que quedan se les deberí-an conceder oportunidades de promoción, aumen-tando así sus oportunidades en el mercado de traba-jo. Antes de que las tareas posteriormente descriptaspuedan afrontarse con el compromiso requerido, losempleados tienen el derecho de saber qué es lo que lacompañía planeó para ellos.

Examinar la relación con los clientes

No hay una diferencia esencial entre la actitud ha-cia los clientes y proveedores y la actitud hacia losempleados. Rumores sobre un cierre que se puedendifundir, pueden ser disipados con un lenguaje con-vincente. La decisión final, no obstante, toma a laspartes afectadas por sorpresa. Esto no es sólo ciertopara los socios en el negocio afectado, otros socios sepreguntan a sí mismos si el futuro de la empresa deascensores está garantizado, y si se puede creer en lasafirmaciones de dicha empresa.

Una detallada descripción de errores no es nece-saria, por supuesto, para los de afuera, pero una acti-tud abierta se verá más honesta. Las razones para es-ta decisión pueden ser brevemente delineadas y sedeberán expresar los sentimientos de arrepentimien-to por tal motivo. Cuáles partes recibirán esta infor-mación puede ser determinado por el grado de futu-ra cooperación que de ellas se espere. Es especial-mente importante que los clientes cuyas instalacio-nes seguirán siendo atendidas en el futuro, estén in-formados que el mantenimiento dejará de llevarse acabo en algunas instalaciones.

En el caso de clientes que están directamente afec-tados, y donde no es posible después de todo continuarla relación comercial previa, se requiere alguna formade acción directa. Se encontrarán soluciones si el clien-te desea continuar utilizando la instalación y rechaza laidea de mejorar o adquirir nuevo equipamiento.

El análisis comenzará con un examen de los acuer-dos contractuales; aquí el foco principal está en la du-ración del contrato. Cuando esto está determinado,las negociaciones pueden comenzar para ver como sepuede salir, de una manera que sea satisfactoria paraambas partes. Hasta qué punto se hacen concesionesal cliente, y qué obligaciones, aún las que no están ex-plícitamente estipuladas, se cumplen, depende mu-cho de la importancia futura de ese cliente. Si existenaún más contratos de mantenimiento, o nuevas acti-vidades de instalación, entonces se debería evitar laconfusión, y se deberían encontrar las soluciones enforma conjunta para cualquier conflicto. Antes de co-menzar las conversaciones, deben estar fijadas las

máximas concesiones que uno está preparado parahacer, los costos deben estar calculados, y la duraciónde la actividad restante requerida, determinada.

Incluso cuando la actividad se acaba, hay una últi-ma oportunidad para adquirir y documentar informa-ción sobre los socios los comerciales que puede ser deutilidad en el próximo negocio de instalación. Un do-cumento escrito es suficiente aquí sólo en casos indi-viduales. Es más importante identificar y comunicarsecon las partes interesadas dentro de la compañía, asíestos pueden recibir información útil personalmenteantes de que las actividades estén completadas, y elcontacto tal vez no se logre más. Las herramientas uti-lizadas y los repuestos, también deben tomarse en con-sideración; estos son a menudo nuevos y tienen altosniveles de performance. Otras compañías de ascenso-res, las cuales todavía mantienen instalaciones simila-res, están a menudo interesadas en adquirirlas.

Tiempo óptimo para la finalización

Los parámetros en la toma de decisiones se cam-bian cuando se decide finalizar una actividad; eso ha-ce necesario una nueva programación. El argumentode que este trabajo ya no se necesita para el tiempoque resta, no tiene sentido: a menos que los objetivosestén planteados, no se puede aspirar, en primer lu-gar, a objetivos ambiciosos. El error más común esarreglárselas hasta que se ha logrado la finalización.

El desafío particular, en este caso, es un argumen-to circular. Por un lado, el tiempo de la finalización to-tal tendrá un efecto decisivo en los costos y ganan-cias; por el otro, un objetivo fundamental de los cál-culos será realmente determinar dicho tiempo.

Una forma práctica de comenzar es con la fechamás temprana y más tardía posible como base para elcálculo. La primera fecha se basa en las obligacionescontractuales, mientras que la segunda está fijada encualquier momento lejano del futuro. El cierre debe-ría, en última instancia, suceder dentro de un períodoapropiado. Porque después que la decisión se haya to-mado, la facturación va a naufragar, los empleados sehabrán ido y la inversión se habrá esfumado. De lamisma manera, aquí se determina un tiempo máxi-mo que raramente sobrepasa el año.

A menudo, y equivocadamente, el énfasis se poneexclusivamente en los márgenes de los aportes posi-tivos, es decir ingresos que excedan la variable de loscostos. Si esto no se consigue, la inmediata finaliza-ción de las actividades es vista como la mejor alter-nativa. Esta mirada es incorrecta en el contexto quese ha elegido aquí. Aún en el caso de márgenes nega-



69Edición Nº 105

tivos, una continuación de las actividades hasta uncierto punto en el tiempo puede tener sentido, cuan-do, por ejemplo, hay amenazas de penalidades con-tractuales o cuando las indemnizaciones para los em-pleados se acumulan, porque se pueden realizar tra-bajos alternativos y estas ganancias son más impor-tantes que los márgenes negativos. Un análisis exac-to, es en estos casos indispensable.

Las cifras determinadas requieren aclaración:• Facturación: por tres meses restantes de servicio,la facturación es de 150.000 euros por mes, peropor un año esta cifra decrece a 110.000 euros, porel uso creciente de los servicios de otras compañí-as por parte del cliente.

• Costos de adquisición: los costos directos de ad-quisición permanecen proporcionalmente sincambios, mientras que hay una reducción del por-centaje de los costos de seguimiento durante unaclausura larga.

• Los costos de materiales: los costos directos demateriales suben por una duración más larga en elejemplo elegido aquí. Los costos planeados en elperíodo de tiempo extendido deberían ser consi-derados sobre la base de cada caso. Los costos pro-porcionales pueden naufragar también si, porejemplo, poco antes de de completar un manteni-miento total, una revisión general se lleva a cabo,

haciendo innecesario hacer un trabajo de mante-nimiento importante durante el siguiente año. Loscostos de seguimiento permanecerán aproxima-damente iguales.

• Los costos de personal: los costos directos estánproporcionalmente sin cambio. En el caso de uncierre rápido, sin embargo, la provisión de trabajosalternativos y la fluctuación natural será más pe-queña, de ahí que se suban los costos.

• Compensación en los pagos: donde se prestan ser-vicios por un tiempo más largo (como opuesto aterminar a corto plazo) los contratos se cumplen yasí no se acumulan costos.

• Costos de traspaso: los preparativos más prolon-gados simplifican la obtención y selección de ofer-tas; los repuestos necesarios, se pueden utilizarmás concienzudamente.

• Los efectos sobre las actividades restantes puedenser estimados groseramente, y se los menciona alsólo efecto de la información. Puede decirse sin te-mor que el cese de la actividad en un campo de ne-gocios es raramente visto en el mercado como untriunfo de la compañía en cuestión; aún así, una li-quidación más larga da la impresión de una “retira-da ordenada”, que se ve mejor que un cierre abrup-to y repentino. Aunque por otro lado, tomarse untiempo más largo para cerrar, puede significar másy frecuentes malas noticias sobre la compañía.



Como regla, los costos de capital deben ser fijadosen el lapso más corto.

Evitar recurrir a ardides, como en los casos en quese le ofrece al cliente una modernización completapara aumentar la vida técnica de la instalación; al po-co tiempo, sin embargo, termina el mantenimiento ylos repuestos no se entregan más a causa del cierre.

Examinar alternativas

Los cálculos que se han estado llevando a caboconforman la base para determinar posibles alterna-tivas del cierre y retirada del segmento de mercado encuestión.

Las varias posibilidades ahora pueden ser sopesa-das para minimizar los costos de cierre. Se le puedeprestar más atención a la cuestión de si liquidar to-da la sucursal o sólo algunas partes. Aunque “ven-der” puede no ser siempre el término correcto - elnúmero de partes interesadas en un área de nego-cios deficitaria es limitada. No obstante, paquetes demantenimiento en localidades distantes serán cier-tamente de interés para los proveedores que se en-cuentren en dichas localidades. A estos proveedoresse les puede acercar la información del cliente, yaque la competencia tratará de acercársele a éste enforma directa.

En el ejemplo de arriba, un venta completa de ac-tividades, combinada con discusiones de todas las ac-tividades, podría costar 55.000 euros durante los tresprimeros meses y 38.000 euros después de un año.Una venta rápida, sin embargo, estaría dentro del po-

sible interés del comprador, ya que podría utilizar larelación comercial que todavía existe.

Decidir la fecha de finalización

Se ha señalado cuan enormemente difícil es deter-minar las cifras que acompañan el plan arriba presen-tado. La pregunta de cómo avanzar cuando hay cam-bios en el desarrollo proyectado, hace las cosas com-plicadas. Cuando se trata de una esfera de negocios“normal” se toman las medidas precisas. Pero con ac-tividades que están terminando de todos modos, loscostos adicionales deben ser rigurosamente exami-nados. En la práctica, sin embargo, se puede observarque la tendencia se orienta a evitar gastos extras acualquier precio. Una decisión absurda, tal cual lo de-muestra la lista del ejemplo de arriba. Si, por ejemplo,en el segundo mes, se requiere un repuesto, una cesa-ción inmediata de servicios que reporta 17.000 eurosde costos extra puede aparecer como la mejor alter-nativa, pero entonces el repuesto cuesta 10.000 eurosy es muy fácil de justificar financieramente.

Hay que estar advertido contra la prolongación es-pontánea del período de tiempo debido a factores es-peciales, como por ejemplo clientes individuales quepueden soportar costos más altos. Retroceder en unaterminación planeada es una decisión costosa; la dis-cusión inexplicable solo sirve para fortalecer la malaimpresión ya dejada en el mercado. Es otra cuestióncuando la decisión es revisada exhaustivamente. Losparámetros mejorados deben entonces ser estableci-dos con exactitud, y las razones de por qué los pro-gresos serán de largo plazo deberían ser examinadosobjetivamente. �

Cuadro 1: Determinación del período de tiempo de los servicios ofrecidos.

Tipo de costos Tres meses Un año

Facturación 90.000 270.000

Costos de adquisición directo 20.000 60.000

seguimiento 10.000 10.000

Costos de Material directo 5.000 15.000

indirecto 25.000 12.000

Personal directo 40.000 150.000

seguimiento 30.000 70.000

Pagos por compensación directo 10.000 0

Gastos de traspaso directo 5.000 1.000

Resultado Global -55.000 -38.000

Efecto sobre las actividades restantes para información -20.000 -10.000





El presidente de la FACARA,Fernando Guillemí abrió lacharla y luego de presentar a

los Ingenieros Paolo Stablum yFabio Collini a los miembros de lasdistintas Cámaras presentes quecomponen la Federación, propusoabocarse al tema de la certifica-ción de instalaciones, de productosy la incorporación de normativas alparque preexistente yal parque nuevo. Entiempos en que en Ar-gentina se busca teneruna Ley del TransporteVertical, útil para elusuario y las empresas,es importante conocercomo han resuelto, lospaíses más adelanta-dos en la materia, el te-ma de los controles ylas exigencias legalesde funcionamiento yfabricación. Justamen-te antes de que toma-ran la palabra los invitados italia-nos, sostuvo que “ Lo que nos ocu-pa hoy en día en la Federación, eslograr una Ley del TransporteVertical que tenga como referentela Norma Mercosur, y buscamosque Argentina y Brasil compartanuna misma norma, la NM 207”.

Agregó luego que se está trabajan-do sobre la campaña de seguridadpara escuelas y se interesó por sa-ber si Italia cuenta con alguna si-milar. En Italia existe el Decreto 162

de la Directiva de Ascensores, queregula la instalación de los ascen-sores nuevos y reglamenta la con-ducción, el control y verificación de

los ascensores existentes. Para elmantenimiento de los nuevos as-censores, la normativa prevé lacertificación del ascensor una vezinstalado en referencia a la norma-tiva armonizada EN 81.1 para as-censores electromecánicos y EN81.2 para ascensores hidráulicos,

que son la referencia de certifica-ción y que en Europa se ramificanen normas más especificas, quedan un amplio panorama normati-vo y que abarcan temas específi-cos como las alarmas bidirecciona-les, los ascensores sin bajo recorri-do, los ascensores anti vandálicosy demás.Actualmente se certifican los

ascensores recién insta-lados de acuerdo con es-ta Directiva. Una vezcertificado el ascensor,éste obtiene la matricu-lación por parte de laMunicipalidad segúnlas normas nacionales yse continúa con un re-corrido de manteni-miento y de verificaciónperiódica. El manteni-miento por ley es se-mestral, y el ente certi-ficador, como RINA, eneste caso, funciona co-

mo una auditoría de la empresa demantenimiento y certifica el esta-do del ascensor cada dos años. Locomún con otros países es la pri-mera certificación cuando se ins-tala.Ambos ingenieros fueron mi-

nuciosos a la hora de comentar el

Ejecutivos de RINA hablaronsobre el funcionamiento delos ascensores en Italia

CERTIFICAACIONNES

De paso por la Argentina para visitar algunos clientes, los ingenieros Paolo Stablum yFabio Collini, ejecutivos de Rina SpA, empresa certificadora italiana, visitaron el lunes 28de marzo pasado la sede de ADIMRA, invitados por la FACARA para informar a los empre-sarios argentinos sobre la forma en que los ascensores se mantienen, controlan y supervi-san en Italia y sobre las leyes y organismos estatales y privados que confluyen para lograrsu funcionamiento seguro y satisfactorio.

Izq. a der.: Ingenieros Paolo Stablum y Fabio Collini.


73Edición Nº 105

mundo certificativo. Explicaronque el Municipio recibe el informede la empresa certificadora: si estátodo bien, allí termina la gestión,pero si hay un problema de segu-ridad, el Municipio actúa. Le comu-nica al propietario y si el estado esgrave concurre a parar-lo. El propietario tienela obligación de contra-tar la empresa de certi-ficación, no la empresade mantenimiento. Sondos recorridos separa-dos. El primer recorridoes la certificación de lainstalación para forma-lizar al ascensor, de allíqueda la marca CE deComunidad europeadel ascensor, y luego elrecorrido que dicta unaley nacional en Italia, que es la ve-rificación bianual que la hace elpropietario y transmite a la Muni-cipaldad el dictamen del ente cer-tificador. Como se ve, el Municipiono queda afuera en nada, ni en lahabilitación inicial, ni en recibir losinformes de la empresa certifica-dora. Si la certificadora da un in-forme negativo, luego la Munici-palidad manda un inspector a ce-rrar la instalación.Para lograr la certifi-

cación inicial CE, elequipo tiene que estaren conformidad con laEN 81. El instaladorcuando termina su ins-talación para liberarloal uso tiene que entre-garle al municipio laverificación de una cer-tificadora autorizada,que es como la audito-ria privada que le avisaal municipio que el as-censor está bien instalado y quese utilizaron elementos de segu-ridad aprobados. La declaraciónde conformidad la hace el instala-dor, el ente de certificación da elcertificado de conformidad. Em-presas como Otis, y otras multina-cionles tienen un anexo de la ISO

9000 específica para liberar as-censores.La certificación de un ascensor

estándar de 1m/s cuesta alrededorde 300 euros ó 400 dólares .Para liberar al uso se le pide al

instalador: diseño de instalación,

el informe técnico que es la docu-mentación de guías, pistones, ca-bles, cabina, pasadizo, copia de loscertificados de seguridad del fabri-cante, luego se verifica la instala-ción y se hacen las pruebas. Se ve-rifica todo y no sólo que esté certi-ficado, sino bien instalado. La car-peta tiene la certificación de loscomponentes, todo lo que se nom-bró, y con toda esa carpeta se veri-

fica la instalación y se hacen laspruebas. No sólo se verifica que es-té todo, sino que funcione, comoes el caso del paracaídas.Tienen que estar certificados:

bloqueo de puertas de cabina,puertas de piso, válvulas si es hi-dráulico, paracaídas, limitador de

velocidad, paracaída bidireccional,dispositivo de velocidad en salida,componentes electrónicos confunción de seguridad.Son muchas las preguntas que

hicieron los empresarios argenti-nos, ávidos de conocer cómo fun-

cionan las cosas en unpaís con más trayecto-ria en la aplicación deleyes y normativas. Asíse pudo saber que toda-vía existen ascensorespreexistentes con puer-tas manuales, y que losnuevos tienen automá-tica en cabina y semiau-tomática en rellano;las cerraduras nuevasvienen con su corres-pondiente certificacióndel laboratorio, las que

fueron fabricadas anteriormente ala norma no están certificadas y seestudia su comportamiento du-rante la verificación bianual, don-de se comprueba que el ascensorno arranque con la puerta abierta.Si hay que cambiar una pieza deseguridad que ya no existe en elmercado, se deben hacer los cam-bios necesarios en la instalaciónpara poder instalar el producto

nuevo, ya que en segu-ridad se debe ir siempreun paso adelante. ¿Cuáles son las nor-

mativas de referencia?El decreto 411-que es elque obliga, con plazospreestablecidos, a unaadecuación de los as-censores ya instaladosa la normativa vigenteen la actualidad- paraascensores hidráulicoso eléctricos que esta-blece cómo hacer un re-

emplazo, que obliga a que lo quese deba sustituir, por caso una po-lea, una cabina, una cerradura, etc.se haga con elementos acordescon la EN 81.1 Y 81.2. Si no se susti-tuye se debe verificar su buen fun-cionamiento. Las piezas antiguasya se han dejado de fabricar. Tres

El Presidente de FACARA, Fernando Guillemí abre la reunión.



regulaciones del 2010 fundamen-tan esta decisión.

Los productos que se instalanestán garantizados por el fabrican-te que establece la durabilidad y eltiempo de funcionamiento; esagarantía queda establecida con elsello CE presente en dichos pro-ductos.¿Los ascensores vie-

jos se someten a losmismos controles? Elchequeo semestral esobligatorio para verifi-car los elementos de se-guridad, la mensualqueda librada al consor-cio.El personal de las

empresas de manteni-miento, que es capaz deponer en marcha nue-vamente un ascensor detenido, espersonal habilitado, lo cual no sig-nifica que tengan estudios técni-cos o terciarios pero sí que asistie-ron a cursos donde se los declaróidóneos para la tarea. Tienen unaidoneidad fehaciente, verificada.Sin esta autorización, no puedenponer en marcha el ascensor.

Algunas particularidades deltransporte vertical en Italia

A la pregunta por la cantidadde ascensores que se instalan enItalia y en Europa, los ingenieroscontestaron que la construcciónestá parada en Italia pero que haymucha modernización. En Italiahay más de 800.000 ascensores.Ascensores sin sala de máquinascomo el de Otis con el sistemaGen 2, de cinta, que fue aceptadopor un organismo certificador apesar de no ser un sistema previs-to en las leyes. Se lo habilitó por-que el análisis de riesgo fue positi-vo. Hubo casos como el del Mo-nospace de Kone a la que le per-mitieron instalar por 5 años y lue-go de evaluarlo lo incorporaron ala norma.Hay una cierta dualidad entre

equipo hidráulico vs. sin sala de

máquinas. El primero ha tenidouna caída abrupta por el uso detanta potencia; se pagan multaspor la potencia instalada en exce-so, además por la baja velocidad.Aún si se hiciera un viaje al día, lapotencia instalada que tiene quehabilitar la empresa de electrici-

dad es más del doble, y eso ya im-plica una multa que lo hace invia-ble. Hay gran predilección por el“gearless” que ofrece velocidad yconsume poca potencia.En el ámbito industrial, el esta-

do incentiva el cambio de motor,pero no en ascensores, cosa que sísucede en España. En Italia las em-presas que mantienen ascensoresson pequeñas, pero la proporcióncon respecto a las multinacionaleses de 60 a 40. Las instalacionespreexistentes están a cargo de laspequeñas, las nuevas las tienen lasmultinacionales porque instalan aprecio de costo para quedarse lue-go con el mantenimiento. Italia esde los pocos países donde la ma-nutención es obligatoria.A la pregunta de si en Europa

se usan las normas LEEDS (ahorrode energía, no contaminación, re-generación de energía, utilizaciónde mucho vidrio por la luz solar)la respuesta es que estas normasno comprenden al ascensor perosí al edificio que viene certificadocon las mismas. Están estudiandouna norma para la eficienciaenergética.En Roma habrá 10.000 empre-

sas de mantenimiento. En Italiahay más organismos de certifica-

ción que en toda Europa, 140. Enel exterior sólo hacen la certifica-ción inicial. Son 800 ascensores ca-da mil, cada 2 años, son 400 mil as-censores para certificar por año.Parece que certificar es un ne-

gocio seguro.El estado del ascensor desmejo-

ra mucho cuando no sehace mantenimiento. Elcontrol sirve, es útil.Hubo un tiempo en quese suspendió la obliga-toriedad de mantener-los y empeoraron mu-cho. Ahora volvió a es-tar en vigencia y el par-que mejoró mucho. EnItalia el propietario tie-ne la responsabilidadde mantener los ascen-sores. En el caso de as-

censores viejos, estos no entrandentro de la obligatoriedad, pero sisucede un accidente la responsabi-lidad recae sobre el propietario. La ley prevalece sobre el Muni-

cipio que tiene que cumplir con laley. En Argentina es el municipioel que tiene que hacer la verifica-ción.Cada vez que se realiza un cam-

bio o modificación se debe llamaral ente y hacerlo certificar: un con-trol de maniobras, una polea, etc.Eso trae como consecuencia quetodos los ascensores estén bien,que sean equiparables en cuanto acomponentes certificados y buenfuncionamiento.Con la certificadora actuando

en la instalación, luego cada dosaños y cuando se realiza una mo-dernización o cambio de una par-te, se anula la competencia des-leal.Otra cosa interesante para to-

mar en cuenta es que el instaladores el que le entrega al propietarioel certificado del ascensor, si hu-biera un problema de pago, el pro-pietario nunca va a poder poner enfuncionamiento ese ascensor yaque no contará con el certificado.En nuestro país no contamos conesa herramienta. �


75Edición Nº 105

EL COPIME RECONOCE A LOS CURSANTES

DEL OTTO KRAUSE

El día 8 de Abril, la Mesa Directiva del COPI-ME dio a conocer (como Información deInterés) a sus Matriculados Técnicos, porme-

nores del curso que se viene desarrollando en laEscuela Técnica N° 1 “Otto Krause” y que es la con-tinuación del ya dictado en la década del ‘80, cuyosalcances están detallados en la nota que reprodu-cimos a continuación, en la que se menciona queel COPIME reconoce únicamente a los egresadosde este curso, como habilitados para ejercer comoRepresentantes Técnicos.

El curso sigue a cargo de los Ings. Devoto ySouhilar y el Técn. E. Padulo

OOKK



Un día en la vidaEXXPPERIENNCIAAS

Este es un caso real que le sucedió a un instalador de Estados Unidos.Sucedió en Bellevue, Estado de Washington. Nos permite apreciar que nadiees perfecto en ningún lugar del mundo.

“Durante la construcción yla reparación, los pro-blemas no paran de cas-

tigarnos. Lo bueno era que yo con-taba con un grupo de gente quepodía solucionarlo todo.

Habíamos instalado un dúplexde cuatro paradas en Bellevue. Setrataba de ascensores hidráulicosmuy rápidos, contanques enormesy grandes pisto-nes. El edificio erade gran categoría.El suntuoso lobbytenía una alfom-bra turca giganteen un perímetrorodeado de terra-zas. La sala de má-quinas se encon-traba en el mismopiso. La primeratragedia que suce-dió fue que la salade máquinas se re-calentó tanto quese encendieron losextinguidores de incendio. Algoque normalmente no es muy gravepero en este caso si lo fue. El primerproblema era que el extinguidorestaba ubicado directamente sobreel tanque o cisterna hidráulica. Esonormalmente no hubiera sido pro-blema. El segundo problema, el úl-timo que se fue del lugar de traba-jo dejó el tanque destapado. El tan-que rebalsó y 300 litros de unamezcla de agua y aceite anegaronel lugar. Ese líquido tenía que salirpor algún lado y lo hizo, inundó elprimer piso. Lo bueno fue que no

hubo que limpiar los 300 litros. Lapared de yeso se encargó de eso.Cada espacio que contaba con eltablero de yeso en el primero piso,presentaba una mancha marróndesde el piso hasta la mitad de lapared. La lujosa alfombra lucía co-mo una pista de patinaje.

Estamos en aprietos para reem-

plazar toda la pared de yeso y sal-var la alfombra turca. Habíamostenido en el pasado algunos gran-des derrames de aceite y habíamoscontratado una compañía de al-fombras llamada, créanlo o no, `LaCompañía de alfombras FuzzyWuzzy´. Removieron y limpiaron laalfombra en unos pocos días. Eltrabajo está avanzando con la al-fombra repuesta.

Estados Unidos, con su infinitasabiduría aportó un pequeño arte-facto que se supone que actúa co-

mo un sistema de rescate. El proble-ma es que su línea de salida en lamáquina estaba instalada debajodel nivel del aceite. Estaba intuba-do, por la fábrica, dentro del colec-tor. Se recuperó bien y expulsó todoel aceite fuera de los tanques en losel hueco ya inundado y en el lobbydonde estaba la recientemente re-ciclada alfombra. Hubo que llamar

de nuevo a “FuzzyWuzzy”. Se llevaron,limpiaron y reinsta-laron la alfombranuevamente. Fueuna tarea difícil por-que para ese enton-ces la alfombra co-menzó a encogerse.

¡Lo logramos!Todo estaba vol-viendo a la normali-dad. El sistema derecuperación esta-ba arruinado y todolo que tuvimos quehacer fue sacar elaceite del pasadizo.

Envié una cuadrilla con una bom-ba, tambores vacíos y un camiónlleno de Drysit. Había comenzadoy estaban haciendo bien el trabajoy entonces la manguera se soltó dela bomba. Estos muchachos, ocu-pados en el hueco, supieron que al-go estaba mal; 70 litros de aceitese derramaron por toda la alfom-bra y hubo que llamar por terceravez a Fuzzy Wuzzy. La limpiaron,pero quedó unos cuantos centíme-tros más chica de lo que era.Lamentablemente esta vez la al-fombra no lo logró. �


LA VOZ DE UN NUEVO PAIS

¡ya apareció!



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IINNDDIICCEE DDEE AANNUUNNCCIIAANNTTEESSConservadores /InstaladoresAsc. Argañaraz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21Asc. Auftec S.R.L. . . . . . . . . . . . . . . . . . .33Asc. Eiffel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64 Asc. Ibel S.R.L. ** . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13Asc. J.A. Denis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78Asc. Jofre & Vendramin . . . . . . . . . . .64Asc. Neptuno S.R.L. . . . . . . . . . . . . . . . .78Asc. Pastorino S.A. . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Asc. Vertirod . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80

FabricantesAdsur S.A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49Asc. Cóndor S.R.L. * . . . . . . . . . . . . . . . . .2Asc. Guillemí Joaquín S.R.L. * . . . . . . .19Asc. IMEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67Asc. Telesi S.R.L.* . . . . . . . . . . . . . . . . . .23Asmec S.R.L. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56Automac S.A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Avaxon S.R.L. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48Beltek S.R.L. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Bromberg Ind. y Com. . . . . . . . . . . . . .51CF Control S.R.L. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71Della Bitta S.R.L. . . . . . . . . . . . . . . . . . .45E. Company S.A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Elesor S.R.L. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43Est. Met. Ratécnica . . . . . . . . . . . . . . . .18Famac Electr. S.R.L. . . . . . . . . . . . . . . . . .31Firesking S.A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64Gatwick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15Guillemí & Tentori * . . . . . . . . . . . . . . .65IC Puertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47Industria Ballester . . . . . . . . . . . . . . . .22Industrias Rojas . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 Ingeniería Wilcox . . . . . . . . . . . . . . . . .79Interlub S.A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43IPH S.A.I.C.F. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69JYE S.R.L. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25Matricería H.A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20Metalúrgica Mytra S.A. . . . . . . . . . . . . .9Mizzau S.A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10Mizzau S.A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11Otis Argentina * . . . . . . . . . . . . . . . . . .58QLD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Redu-Ar S.R.L. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40Redu-Ar S.R.L. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

Repuestos Aconcagua S.R.L. . . . . . . .50Saitek Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44Sicem SRL - IPH . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27Sicem S.R.L. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61Talleres Metalúrgicos Prodan S.A. . .51Transportes Verticales . . . . . . . . . . . . .21Wittur S.A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53

DistribuidoresBrunelec – Avaxon S.R.L. . . . . . . . . . . . .7Brunelec - Kansaco . . . . . . . . . . . . . . .75Distrioil-Kansaco . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

ExposicionesInterlift . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37

MediosAscensores del Interior . . . . . . . . . . . .77

(*) Tam bién Con ser va do res

(**) Tam bién Fa bri can tes



CORREOARGENTINOC. Central y

Suc. 12

FRANQUEO A PAGAR

CUENTA Nº 12.704


Documents

Revista del Ascensor #105