Revista de Historia Naval Nº4. Año 1984

8/13/2019 Revista de Historia Naval N4. Ao 1984

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REVISTE

HISTORI N V L

INSTITUTO DE HISTORI Y CULTUR N V L RM D ESP OL

Ao II 984 Nm 4


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INSTITUTO DE HISTORIA Y CULTURA NAVALARMADA ESPAOLA

REVISTADEHISTORIA NAVAL

Ao II Madrid, 1984 Nm. 4


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REVISTA DE HISTORIA NAVALCONSEJO RECTOR:Presidente: Directordel Instituto de Historia y Cultura Naval, excelentsimo seor D. Fernando Moreno de Alborn Reyna, vicealmirante.Vicepresidente: Jefedel Departamento de Historia y director del MuseoNaval, D. Jos Mara Zumalacrregui Calvo, capitn de navo.Vocales: Secretariogeneral del Instituto de Historia y Cultura Naval,D. Juan Berenguer y Moreno de Guerra, capitn de navo.Subdirector del Museo Naval, D. Ricardo Cerezo Martnez,

capitn de navo.Director: D.Ricardo Cerezo Martnez, capitn de navo.Redaccin: D.aMara del Pilar San Po Aladrn, D.a Lola Higueras Rodrguez,licenciadas en Filosofa y Letras, y D.a Mara Vign Tabar, licenciada en Biologa.Administracin: D.Jos Luis Pando Villarroya. comandante de Intendencia de laArmada, y D.a Paloma Moreno de Alborn Calvo.

DIRECCIN Y ADMINISTRACIN:Museo NavalMontalbn. 2.MADRID-14 (Espaa).

IMPRIME:Servicio de Publicaciones de la Armada.

Publicacin trimestral: Primer trimestre 1984.Precio del ejemplar: suelto. 400 ptas.Suscripcin anual:Espaa y Portugal: 1.200 ptas.Resto del mundo: 10 $ USA.Depsito legal: M. 16.854-1983.ISSN-0212-467X.Printed in Spain.CUBIERTA:

Del libro Regimiento de Navegacin,por Pedro Medina. Sevilla. 1563.


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SUMARIO Pags.La misin de Antonio de Ulloa en Europa, por Jos Merino5Flecos de la Historia. Guardia en lnea baja, por Luis Surez de Lezo ... 23El motn de la Diana y otras vicisitudes de las galeras participantes en laJornada de Inglaterra, por Manuel Gracia Rivas33Don Manuel de Guirior, teniente general de la Real Armada, por EulogioZudaire Huarte47Las condiciones meteorolgicas durante la navegacin de la Ral Armadade Lisboa a Corua, por Alberto Lins Escard67Navo San Hermenegildo (a) Meregildo, por Jos Ignacio Gonzlez

Aher Hierro75Notas para un estudio del Almirantazgo de 1737, por Angel Guirao deVierna83Relacin de documentos del Archivo General de la Nacin de Mxico, parael estudio de las expediciones martimas espaolas del siglo xviii a lacosta del noroeste americano, por Carmen Sotos Serrano101Portadas de las ediciones francesas del Arte de Navegar, por Pedro deMedina.Documento ...115La Historia martima en el mundo, por Lota Higueras Rodrguez119Noticias generales, por Lota Higueras Rodrguez121Recensiones125


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LA MISIONDE ANTONIO DE ULLOAEN EUROPA

Jos MERINOCNR s. Pars

Los aos 1746-175() revisten un significado especial para la Marina espaola: proyectos ambiciosos, grandes realizaciones, amplios trabajos y fuertes personalidades sacuden con nuevos planes la venerable institucin. Elautor del terremoto es Ensenada, que intenta orientar por nuevos derroteros la accin del Estado espaol.Como es bien sabido, el ministro lanza en estos aos todo tipo de iniciativas: sirva de ejemplo el Catastro, uno de los monumentos administrativosde nuestra historia. Junto a esta operacin, que pone patas arriba el pas,otras menos espectaculares afectan apenas a media docena de personas,pero preparan acciones de envergadura y proporcionan informacin. Estees el caso de la misin que nos ocupa en estas pginas.

Ulloa es un personaje un tanto inslito entre los marinos espaoles delXVIII: Nacido en Sevilla en 1716. haba participado muy joven en la expedicin del meridiano, en el Ecuador, y llev despus, hasta su muerte en1795, una existencia agitada. Sus obras y las que se le han dedicado danuna idea correcta de su compleja y rica personalidad. que no ser comentadaen este artculo. Recordemos, sin embargo, que, tras su paso forzos porLondres, y tras ocuparse de la edicin del Viaje y de las Observacionesastronmicas, el marino est de nuevo disponible a finales de 1748.El equipo de Ensenada, en lo que a la Marina se refiere, se componesobre todo de Arias y Prez Delgado en Madrid, de varios jefes e ingenieros en los departamentos y de un par de comodines en las personas de JorgeJuan y Antonio de Ulloa. Jorge Juan. veterano tambin del Ecuador, seocupaba desde febrero de 1749 de una misin especial que le haba llevadoa Londres; volveremos sobre ella en otro momento. Ulloa recibir un cargosimilar, aunque con ciertas diferencias: su campo de accin es la Europacontinental, y no se le pide que enve constructores, como se haba hechocon Jorge Juan.Estos dos detalles son importantes, sobre todo el segundo. Contratarconstructores equivale a buscar un mtodo especfico de trabajo y una tcnica concreta, esto es precisamente lo que quiere el ministro. Pero sidejamos este encargo al margen de nuestras preocupaciones inmediatas, sepide a Ulloa prcticamente lo mismo que a Jorge Juan. Los caracteres deambos marinos, y las circunstancias de sus viajes. van a conducir, sin embarAo 1984


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J. MERINO

Antonio de Ulloa (l7l6-l79) aparece aqu en plena madurez. Era. sin embargo. un jovenbrillante capitn de navo cuando fue enviado a Europa en esta misin de informacin.(Museo Naval. Madrid.)6 Nm. 4


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LA MISONbE ANTONIO ULLOA EN EUROPAgo. a resultados un tanto distintos: Jorge Juan contratar tcnicos en cantidades ingentes: Ulloa proporcionar informacin en dosis considerables.Me ha parecido interesante publicar la Instruccin dada a Ulloa para superiplo europeo. El examen de este documento pone de relieve, en miopinin, aspectos importantes de la poltica espaola hacia 1750 y. sobretodo, de los objetivos que el ministro juzgaba prioritarios. Entre los elementos a destacar sealemos uno que forma parte de las ideas de base deEnsenada: Espaa ha acumulado retrasos en numerosos terrenos tcnicosy cientficos: la puesta al da. segn este planteamiento. pasar en buenaparte por la incorporacin de expertos extranjeros a los centros espaoles.por la bsqueda de informacin, y por la formacin de algunos espaolesque puedan jugar ms tarde un papel importante en la difusin de losnuevos conocimientos.

La instruccin de Ulloa es un buen ejemplo de lo que venimos diciendo.Ensenada pide informacin; varios cientos de pginas sobre los temas msdiversos van a proporcionrsela. Pide tambin el envo de tcnicos, algunosllegarn de hecho desde Francia i Holanda. aunque en este tema la calidadde los expertos producir cierta decepcin. Y pide. por ltimo, de modo

Puerto de Marsella. Tanto este cuadro como los que representan la rada de Toln y elpuerto de La Rochela pertenecen a la serie de puertos de Francia pintada por Claude Josephyernet entre 1754 y 1765 y conservada en el Museo de la Marina de Pars. Los cuadros. excelittes. muestran las ciudades prcticamente en la misma situacin en que las encontr Ulloacuando pas por ellas. Las tres fueron objeto de sendas memorias enviadas a Madrid. -Ao 1984 7


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J. MERINO

implcito, que varios espaoles mejoren sus conocimientos en diversas materias: tres jvenes entre ellos su propio hermano Fernando acompaarn a Ulloa para instruirse en matemticas e ingeniera. Y. adems de estetrptico clsico, Ulloa se va a atribuir el papel de embajador oficioso de laeconoma espaola en los mercados europeos. Este es, evidentemente, lsector ms difcil en lo que a su estudio se refiere: empez a exportarsetabaco a Holanda tras el paso del marino?; cuntos caballos se vendieroncomo consecuencia del viaje?... Es imposible responder a este tipo de preguntas; la preocupacin exista y eso es importante, pero en estos temaslos resultados suelen obedecer a gestiones a medio o largo plazo ms quea contactos espordicos.

La Instruccin ofrece, por otra parte, dos zonas bien delimitadas. Laspeticiones de las primeras pginas son claras y hablan de cosas concretas(arsenales, mquinas, Marina, etc.), aunque de cuando en cuando aparezcan referencias inslitas. Sin embargo, la precisin desaparece a medidaque se avanza en la redaccin, y el horizonte se ampla para acabar incluyendo todo tipo de cosas. El realismo de las ltimas pginas es dudoso: terminapidindose a Ulloa todo sobre todos los pases, desde Holanda hasta Rusia,e incluso las cartas sobre este tema le alcanzan probablemente en Parsy en Estocolmo sobre las minas de azogue de Hungra. de Trieste y delRhin.El principio del viaje se adapta con precisin a las indicaciones recibidas:Cartagena, Barcelona. Marsella, Toulon. A partir de ahlas cosas cambian

Rada de Toln.

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LA MSION DE ANTONIO ULLOA EN.EUROPAligeramente: Ulloa sube hacia Pars, que ser durante meses su base deoperaciones. Diversos viajes le llevarn a Bretaa (bajando hasta Rochefort) y a Normanda; la vuelta a Pars le permite poner por escrito susobservaciones y enviarlas a Madrid. Por otra parte. en la capital francesaencuentra de nuevo algunos cientficos del vije a Amrica (el inquieto LaCondamine, sobre todo), entra en contacto con la Academia de Ciencias.en la que es admitido (Ulloa era ya miembro de la Royal Society), e intensifica el aprendizaje de sus compaeros.Pars y los viajes citados retienen la expedicin durante ms de un ao,desde enero de 1750 hasta marzo de 1751, en que salen para Amsterdam.Todo parece precipitarse a partir de ese momento: en menos de un ao elgrupo va a recorrer Holanda, Dinamarca, Suecia, Prusia, y quiz San Petersburgo. La correspondencia se hace escasa y las memorias desaparecenpor completo durante este perodo. Esto no quiere decir, sin embargo, quela informacin no exista: algunas referencias dispersas nos permiten suponerlo contrario, pero la correspondencia y las memorias adjuntas han sidosustituidas por contactos menos formales. Un trozo de una carta a PrezDelgado nos indica, por ejemplo, varias cosas sobre la corte sueca y nosseala al mismo tiempo que la conexin segua abierta entre Ulloa y Madrid. Otro ejemplo concreto: unos dibujos de las pertas de los diques decarenar de Copenhague y Cariscrona ponen de manifiesto las preocupaciones de Madrid en relacin con el proyecto de Cartagena.

Iuerto de la RochelaAo 1984 9


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J. MERINOPero las prisas de un viaje acelerado no permiten con frecuencia proporcionar todos los datos solicitados: cuando se le reclama la informacin sobre

las minas, Ulloa responde, en cifra, que la dar de viva voz a su llegada aMadrid, con lo cual nos quedamos sin saber lo que se dijo.En total, el largo periplo dura dos aos y medio; el regreso debe situarseen enero de 1752, aunque no he localizado la fecha exacta. La carrera deUlloa se prolongar an durante ms de cuarenta aos y le llevar a ocupar actividades muy dispares: Almadn, canal de Castilla, Huancavelica, Luisiana,Cdiz, etc. Su espritu curioso iba unido a un carcter poco maleable quele proporcion serios disgustos, pero que no le impidi llegar a capitngeneral de la Armada en sus ltimos aos.En realidad son dos los documentos que presentamos en este brevetrabajo. Por una parte, la Instruccin de 1749. de la que ya hemos hablado.Dos o tres aos ms tarde, a su vuelta a Madrid, Ulloa hizo una lista de loque haba enviado durante el viaje: ese es el segundo documento presentado. Se trata de una relacin parcial por cuanto se refiere slo a lo hecho enFrancia y, como hemos comentado, hubo ms cosas antes y despus dePars; en Espaa, por ejemplo, Ulloa escribi sobre Jumilla, Cartagena,Valencia (en dos o tres ocasiones), Vinaroz y Barcelona. Ms tarde hubotambin informes a partir de los datos obtenidos en los pases del norte:diques de carenar. Estocolmo, minas, etc. Ninguno de estos dos sectores,espaol y europeo, aparece en la lista elaborada por Ulloa, pero eso noquiere decir que no existieran, como hemos visto. La comparacin entre lopedido y lo enviado nos indicar por otra parte el margen de maniobra delmarino y la interpretacin dada a las intrucciones recibidas.La mayor parte de estos documentos est actualmente localizada. Sonvarios cientos de pginas, que proceden de tres o cuatro archivos, y quecomponen un conjunto verdaderamente singular: no es frecuente encontrarcientficos del nivel de Ulloa lanzados a operaciones de estas caractersticas.Teniendo en cuenta lo dicho, el papel disponible forma sobre todo un viajepor Francia de notable envergadura, que espero publicar algn da. Losdatos enviados por Ulloa son correctos y responden bien a la realidad segnalgunas verificaciones que he podido efectuar. Tngase en cuenta ademsun detalle no despreciable: las memorias parecen en ocasiones un tantovagas, pero esa era la informacin de la que dispona la administracin espaola para gobernar. Nuestra comprensin del gobierno pasa por la del material que le serva para tomar decisiones, y ese material es a menudo deltipo proporcionado por Ulloa.Un ltimo factor para no exagerar excesivamente nuestro caso. Losviajes de espaoles por Europa, con objetivos ms o menos similares a losaqu comentados, fueron muy frecuentes durante el xviii. Lo inslito deUlloa es la conservacin de tan amplio volumen de documentos, pero noel viaje en s. Al mismo tiempo que l, toda una serie de tcnicos de diversocalibre mejoraba sus conocimientos o persegua metas como las ya sealadas: hemos citado a Jorge Juan. caso excepcional; podramos evocar a Manlo 4


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LA MISION DE ANTONIO ULLOA EN EUROPAso, Enriqtii, Bort, Snchez Bort. y tantos otros que, siguiendo las directricesdel ministro, consolidan los cimientos de la notable expansin espaola dela segunda mitad del siglo xviii.

En lo que a la transcripcin se refiere, he actualizado ligeramente laortografa de algunas palabras o localidades citadas por Ulloa, procurando,como es lgico, no modificar el sentido del texto.Ya estaban preparadas estas pginas cuando he sabido del artculo deA. Lafuente y J. L. Peset, Poltica cientfica y espionaje industrial en losviajes de Jorge Juan y Antonio de Ulloa (1 748-1 751), publicado en el vol.de 1981 de Mlanges de la Casa de Velzquez. All pueden consultarse lasInstrucciones dadas a Juan y Ulloa. Se trata de un buen trabajo, con tilesreferencias sobre el contexto cientfico y tcnico en el que se encuadranestas misiones.Los dos documentos que aqu presento se encuentran en el Archivo deSimancas (del que se habla en la Instruccin), seccin Marina, leg. 712.

Documento nmero 1.Aranjuez, 28 ctejunio de 1749.Instruccin reservada de lo que de orden del Rey ha de observar elCapitn de Navo D. Antonio de Ulloa en los encargos del servicio deS. M. que se le hacen, y se explicarn aqu. cuyo desempeo se fa a suinteligencia, prudencia y conducta.

Se transferir a Cartagena de Levante D. Antonio de Ulloa, y se dedicar a examinar muy por menor el plano que se ha hecho, y est en la Contadura de aquelDepartamento (el cual se lo manifestar D. Francisco Barrero en ejecucin de la ordenque aqu se incluye), y despus cte vien examinado, acordar y determinar con elIngeniero D. Sebastin Feringn el modo ms propio de que se adapte con acierto alterreno la idea del plano. teniendo presente que, respecto de que ya se ha reformadola Escuadra de Galeras, debe destinarse a otros fines, y aprovecharse, el terreno queseala el plano para su drsena, guardando la buena simetra en el todo del Arsenal,que se requiere.Reconocer el malecn, y tambin con acuerdo cte Feringn, proyectarn la obraque cleba hacerse para que quede con toda la firmeza y seguridad que conviene, a finde precaver la ruina del puerto con una avenida, y adems se discurrir el remedioque podr aplicarse en el origen ce las aguas, de suerte que, dndoselas otras vertientes,no acucian precisamente al malecn, y s al mar sin perjuicio del puerto.Evacuado esto, en que procurar ganar el tiempo, continuar su viaje a Barcelona,en donde se le incorporarn los Guardias Marinas D. Alonso cte Pcxchecho y Sols yD. Salvador cte Medina, y el Alfrez del Regimiento de Injnierci cte Castilla. D.Fernando de Ulloa para acompaarle, a sus rdenes, en su viaje, e instruirse mas enlas matemticas, obras cte agua y dems cisuntos pertenecientesci la Marina, en lo cualtendr mucho cuidado D. Antonio de Ulloa, y les facilitar los libros e instrumcntosms propios para su ensecmnzci.

A su arribo a Barcelona exciminarci las obras del puerto que all se estmihaciendo,Ao 1984


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1. MERINOel plano que se sigue y, con presencia de todo, del curso que tienen las aguas lasarenas que se introducen en el puerto, los vientos lestesy suduestes,expondr el juicioque forme de lo til o inutil que ser lo que se esthaciendo, y lo que deber corregirseo variarse para logro de la idea. Sin detenerseen Barcelona ms tiempo que el precisopara este examen, y publicando que su viaje es a Pars para tratar sobre puntos (lematemticas con aquellos acadmicos, se transferir a Marsella, y procurar tomar unconocimiento exacto de las fbricas y comercio que all florece, y tambin de losArsenales de Marina, cuyo plano har con una descripcin de todo.Continuar su viaje a Toulon, visitar sus Arsenales, levantar el plano de sufigura, puerto, drsena, almacenes, diques. astillero y dems oficinas pertenecientesaMarina, y con expresin de dimensiones, har una exacta descripcin de cada cosa.de forma que se venga en un formal conocimiento del todo y las partes que con poneneste Arsenal ctela Francia, muy celebrado en la Europa.Se informar (le la abundancia o escasezque tienen de maderas para la construccin, arboladuras y pertrechos, y los parajes (le que se proveen de lo que no tiene,, enFrancia, y a qu precios.Reconocer qu navos (le guerra tienen en el puerto. y de qu portes. cules est,,ya quebrantados y viejos, y cules no.Qu navos son los que se estnfabricando, si tienen idea deseguir la construcciny hasta qu nmero, y ya dadas providencias para tener el material y sealados losfondos necesarios.Indagar qu juicios hacen del nuevo Ministro de la Marina, si descubre genio aella, y considera,, o no que en su ministerio tendrn aumento las fuerzas de Mar, yhasta qu punto.Observar las mquinas cteque se sirve,i para facilitar las obras de muellesy obrasde mar, modo con que las practican, las argamasas de que se valen para ellas, susfbricas de jarcio y de lona, y todo lo que se practica en pumitocte economa y rgimendel Arsenal.Hecho esto se embarcar en la canal clc Lenguacloc, sacar su plano y formaruna descripcin muy por menor de todo lo que en ella haya de particular, y pasar aBrest y Rochcfort, en cuyo dos A rscnatesliar tambin las ,nisnas observaciones ypracticar lo que se ha dicho ejecute en Toulon.A su paso a Bresi etrcir c LeoimLyon! y se inforincir tambin ctelas nuchasfbricas que all estn establecidas, cul sea el giro cte co,nercio, a qu pc:rajes y enqu conjornidacl lo e/ecutdmn.qu juicio se hace de lo que ,ale a los co,?,ercia1te5cteLeoti estetrfico, qu operarios son los que se niantienen ctelas fbricas, qu derechospagan las ,ncrcaclerc,sque se extrae,l y los gneros que sc introducen, dc donde, ycomo, seproveen clclo que no produce la Fra,,cia para sus fbricas.Sc,ltar especiese,itrc aquellos commiercicmn(esquc ,,urcn ci averiguar de dnclcseprovees, cteseda para sus fbricas, esiamclocomo lo est hoy prohibida la extraccinctc Espaa, y a qu precios, y si no obstante logram sacar cteGranada ci de Vale,,ciaalgunas porciones. y tos ,nedios cte que se valeti para cllo.Shese que a las fbricas de csto/sy otros gneros clcseda cmiLeo,, se ha seguidoy sigue mucho perjuicio por habcrles negado la extracci,, cte Espcia. y cue comielfin cte que se les facilite abulta,, aquellos co,nercia,,tes 1cmprdida que supomiemitienennuestros cosecheros. Bcijo cte estcprincipio, i,,ctc,gcircqu dao es el que realmieiiteexperimentan las fhric:as cteseda cte la Fra,,cia.Por disposicin cteM. Colberi sccstahlecien cirs una Acacte,,,ia para la Naci,,Francesa, a cuya proi.iclencia poltica debe la Francia la primicia que gozaii sus ,,aturciles en la inve,c:i,, y dibujo con utilidad clcsus maiu facturas y comercio, y a fim cte12


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LA MISION DE ANTONIO ULLOA EN EUROPAque en nuestra Espaapueda suplirse en parre la grande falta que tenemosde hombresde esta utilidad, estudiar D. Antonio de Ulloa y pondr en prctica los medios quesu maa, prudencia, y las ocasioes le facilitaren para ganar a cualquier precio, enLeoi o en Pars, alguno o algunos maestros y oficiales sobresalientes en el dibujo.que vengan a Espaa. a los cuales se mantendr religiosamente lo que contrataren.El puerto de Lorient es uno de los ms famosos de la Francia, por ser el que ,nsfrecuenta su comercio de Amrica y de las Indias Orientales, y as para reconocerlecomo para instruirse de los ramos y giro de su comercio, le visitar tambin, y procurar informarse del nmero de navos que se emplean con corta diferencia anualmenteen este trfico, qu gnerosson los comerciables y a qu parajes se remiten.Visitar tambin las ciudades d Bayona, Nantes y Burdeaux con el mismo fin quela de Leon, examinar las obras hechas o que estn hacindosepara facilitar ms lascomodidades de su comercio por medio de los ros y canales,y de todas estasciudades,y del puerto de Lorient, levantar plano y har su descripcin.Procurar recoger planos secretos de todas las colonias y fortificaciones que tienela Francia en la Amrica y en las Indias, y se informar del comercio ilcito quetambin hacen sus navos en nuestra Amrica, cmo le practican, si lo disimula,sostiene o prohbe el Ministerio.Qu navos de guerra mantienen en Amrica y en Indias para guardar sus costasy preservarlas de que comercien en ellas ilcitamente los extranjeros.Evacuado esto,se dirigir a Pars, y observar muy particularmente todo el gobierno -poltico, que se practica en aquella Corte para su aseo, quietud, abasto, y demsque conduce al rgimen de pueblo tan grande con la comodidad que tanto admira laEuropa.

Qu eslo que sehaceen Pars, y aun en toda la Francia, con los pobres pordioseroso mendigos: si los recogen en hospitales o ls aplican a trabajar en lasfbricas, si hayo no fondos destinados a su manutencin, y por quin y cmo se facilitan.Visitar a nuestro embajador en aquella corte, y pondr en sus manos la carta derecomendacin que se le entregar con esta instruccin.Se dar a conocer a los acadmicos de Pars, y tratar con ellospara que le facilitenmedios de poder ver y examinar lo particular que hubiere en cuanto a mquinas, obrasy otras cosaspertenecientesa las matemticas.Reconocer las fbricas establecidas en aquella Corte, qu comercio es el que sehace, qu cargas o franquicias tiene, y de todo har relacin con el plano de Pars, ylo dirigir por medio de nuestro embajador.Por el mismo conducto remitir (bien empaquetadas) las relaciones y planos queaqu se le encargan de las ciudades, canales, ros, mquinas, arsenalesy puertos dela Francia.Se informar y procurar recoger un mapa muy especialque dej ya trabajado D.Pedro Maldonado de la Provincia de Esmeraldas, y de otro que tienen ideado losacadmicos francees, cuya demarcacin es muy perjudicial a la Espaa y favorablea la Francia por la extensin de terreno que indebidamente seala a aquella Coronay advertir de todo a nuestro embajador, para que en caso de que se intente publicarel mapa de los (...) Acadmicos, no lo permita, oponindose con sus oficios como lojizo ya el duque de Huescar.

En los pueblos de consideracin de la Francia por donde transite procurar tenertrato con comerciantes de crditos, a quienespodr verter las especiescon arte, pon derancio la excelencia de nuestros tabacos, caballos, hierro, plvora y plomo, y lascrecidas ganancias que se les seguira si estableciesenestecotnercio.Si hallare inclinacin en algunos a emprenderle, en caso de que por nuestra CorteAo 1984


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1. MERINOse facilitase la extraccin, se ofrecer (aunque dificu/tandocon maa el logro) a escribir recomendando las proposiciones que procurar firmen y se las entreguen paradirigrmelas en derechura a fin de que aqu se examinen.Aunque no debe hacer ni admitir contrato alguno en estas materias, le servirnpara su gobierno que en Espaa vale una libra de tabaco en polvo ... reales de velln,y en rama ... rs.; un caballo de los comunes de Andaluca ... rs.; un quintal de hierrors.; una libra de plvora ordinaria ... rs.; una de plvora de la clebre de VillaFeliche ... rs.; y una de plomo ... rs.A los comerciantes no manifestar estos precios, pero s aquellos que, aumentandoa cada gnero de valor, conciba proporcionado a que al Reino se siga bastante beneficio en la extraccin, y crean ellos que les dejar, vendidos en Francia u otros pases,suficiente ganancia.La excelente calidad de nuestros vinos y aceitunas es conocida en la Europa yAmrica pero, o por la falta del cultivo, o por ignorar nuestros labradores algunascircunstancias en las labores, es cierto que no tienen aquella suavidad y delicadeza quenotamos en algunos vinos y aceites extranjeros, de que se sigue que nuestros cosecherosno tengan toda aquella utilidad en la saca que podran prometerse si se perfeccionaseel cultivo y manipulacin. y para lograrlo se informar muy particularmente D. A nronio de Ulloa, especialmente en Len guadoc y Provenza, del modo como lo practicanlos franceses, sin omitir la menor circunstancia.Subsistir en Pars hasta que reciba orden de S. M. para continuar su viaje, queser a Flandes y a la Holanda, en cuyos pases, como que son tan abundantes defbricas, comercio, canales, puertos y marina, emplear toda su atencin y la de lossujetos que le acompaan en instruirse todo muy por menor, sin omitir en su relacincircunstancia de cuantas puedan conducir a nuestra utilidad, sea para establecimientode fbricas, o para perfeccin de las que tenemos, especialmente de lencera, terciopelos, papel, jarcia y lona, y uso de nuestros ros.Examinar los arsenales de Marina de la Repblica con el mismo estudio y distincin que se ha dicho para con los de la Francia, levantar sus planos y har unadescripcin exacta de ellos con expresin de todos los vajeles de guerra y sus portes,que componen las fuerzas navales de las Siete Provincias; facilidad o dificultad quetienen para construir nuevos navos, medios de que se valen para sus armamentos, sitienen o no toda la marinera necesaria para equipar una armada de cincuenta osesenta navos, y de dnde la buscan cuando les falta.Tanto en los puertos de Holanda como en los de Francia, y dems a que pasaredel Norte, se instruir respectivamente qu derechos pagan en ellos los navos y gnerosextranjeros en su entrada, los del pas en su salida, qu moderacin se facilita a unosy a otros y en qu ocasiones, si la logran los que se transportan en embarcaciones dela propia nacin, desde qu tiempo, cules son los que no se admiten en las extranjerasy por qu disposicin, qu prctica hay en los puertos para reconocimiento y visita delas embarcaciones, a qu distancia en la mar las registran, y cules son los gneroscuya introduccin o extraccin est prohibida, qu es lo que practican con los contrabandistas nacionales y de otras potencias, qu novedades ha habido desde el tratadode Utrecht en los derechos de entrada y salida, sea au,nentndolos o disminuyndolos,y a qu embarcaciones.Procurar adquirir el secreto ... de la composicin del ms fino lacre, con distincin de los gneros o ingredientes y cantidades de cada uno, y de otras exquisitas quese hagan en Amsterdam u otras ciudades de la Repblica con ms perfeccin que enotros pases.Se informar de qu fbricas son las que estn establecidas con ms crdito entre14 4


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LA MISION DE ANTONIO ULLOA EN EUROPAlas de Europa, qu exenciones gozan y qu se hacen o cmo se entienden, paraprecaver los fraudes que puedan ocasionarse.Qu gneros de Espaa y aun de Amrica, que como que slo los tiene el Rey ensus dominios, les espreciso a los holandesesvalerse de ellos para sus fbricas.Qu ramos componen el principal comercio de la Holanda en Europa, en lasIndias Orientales y Occidentales, y en la Africa.Qu nmero de navos y marinera emplean regularmente en estos comercios, yen la pesca de la ballena y del arenque.Procurar haber planos secretosde todas las colonias y fortificaciones que tienenlos holandeses en las Indias y en Amrica, y se iffformar del nmero de navos deguerra que tienen armados anualmente para proteccin de su comercio.A veriguar con el cuidado posible qu contrabando hacen los holandesesen nuestra Amrica, de qu mod lo practican, qu clase de sujetos se emplean en esto, y silo sostieneo disim u/a el gobierno.

La jarcia y lona que se fabrica en Holanda tiene la primera estimacin ... en lamarina de las potencias de Europa, y ccmo no sean bastantespara perfeccionar deltodo la que se hace en nuestrasfbricas las noticias que debe adquirir D. Antonio deUlloa se valdr de todos los medios posibles para ganar algunos de los inaestrds, y ensu defecto, los oficiales de ms inteligencia en estearte, con el fin de que tegan atrabajar y establecerseen los Departamentos de Espaa, procurando que sean Catlicos, Apostlicos, Romanos y, asegurndoles la religiosa fe con que se les guardarnlos contratos, los persuadir a que emprendan desdeluego su viaje, para cuyos gastosles anticipar la cantidad que creyere suficiente.Esto mismo practicar con algunos otros oficiales o maestros sobresalientesen lasfbricas de terciopelo, papel, lacre (si absolutamente no pudiere descubrir el secretode la composicin) y de algn otro gnero especial que se haga en Holanda con msperfeccin que en otro paraje.Tantear si habr comerciantes que quieran establecer comercio comprando enEspaa plomo, plvora, salitre, sal, hierro y tabaco, teniendo presente lo que se hadicho ya en estosasuntos en los artculos antecedentes,y que por lo que mira a tabacose ha prevenido a los Administradores generalesdel Reino enven muestras a nuestroembajador en El Haya, y a ste que se las entreguea su arribo, a fin de que haga deellas el uso que tengapor conducentea inducir a los holandesesy dems naciones delNorte a que gusten y tomen conocimiento de nuestrostabacos, y se animen a comprarlos en Espaa.Se informar de los precios a que se paga el azogue en Holanda a la reina deHungra, y el modo en que se sirven para empacar/o y asegurar su transporte a laIndia Oriental, y bajo el supuesto de que es mucho mejor el que producen nuestrasminas y de que sepermitir la extraccin, verter la especieen aquel comercio, procu

- rando inducirle a que solicite comprar en estosReinos, y que hagan susproposiciones.Solicitar en Holanda, Flandes, y otras provincias del Norte, empear gente Catlica, Apostlica, Romana, que vengaa Espaa a servir de marineros y soldados en elejrcito, asegurndolesel buen trato y la paga segura, que tendrn.Todas estasnoticias, y los planos, los ir enviando por medio del Marqus delPuerto, nuestro embajador, a quien entregar la carta que aqu se incluye para que leauxilie en los que se le ofreciere.Concluido lo expresado, y bien especulado todo lo perteneciente a mquinas yobras de agua con especialidad, pasar a Berln, Srocolmo, Riga, Dansik (Dantzig),Copenhaguen, y aun a Petersburgo.En todas estasprovincias del Norte, procurar instruirse muy particularmente deAo 1984


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J. MERINOlas fuerzas navales y Arsenales que tiene cada soberano de ellas, lo que producen, suscomercios, fbricas y obras hidrulicas, observando, en cuanto a planos y descripciones, respectivamente lo mismo que se le ha dicho por lo que mira a Francia y Holanda.cuyos documentos guardar con el secreto y cuidado que se requiere para que no sevean ni se extraven.Tomar un muy particular conocimiento en la Noruega, Dinamarca y Suecia, delmodo con que cran y benefician los pinos y camos, para adaptar en lo posible ennestra Espaa las reglas que all se observan, y que mejoremos la calidad de estasdos especies.Por punto general se informar de las reglas que en todas partes observan loslabradores para cultivo de sus campos, frutos y otras cosechas, e instrumentos de quese sirven, por si tambin encontrara algo especial que pueda aprovecharnos.Lo mismo observar por lo que mira a instrumentos de todos los oficios mecnicos,y los que viere que no tenemos, o que por defectuosos hacen tosca la obra, los comprar y remitir.Hecho este largo giro, y bien examinado todo lo que se le encarga, vendr aLondres, dar cuenta de su arribo, y esperar all las rdenes de S. M.Desde todas partes escribir participando solamente su arribo, la salida, paraje aque pasa, tiempo que juzgue se detendr en cada uno, y ... para los casos en queextraordinariamente tenga que dar algn aviso de gravedad, se valdr de la cifra quese le entrega con esta instruccin.Tendr mucho cuidado, pero sin afectar estudio, y con discrecin, de soltar en lasconversaciones que tuviere en los pases extranjeros, algunas especies que den a entender que las Rentas Reales en Espaa son cortas, reducido su ejrcito, y que aunqueahora-se cortan maderas para fabricar navos, es muy dudoso que se logre armarIospor la falta de marinera y aun de fondos; perode la Amrica ha de ser otra la idea.pues si se habla de sus plazas se figurar que estn bien fortificadas, guarnecidas detropa y de artillera.Se instruir en la mejor forma que le sea posible, qu rentas ordinarias goza cadauno de los soberanos de los reinos y provincias por donde transite, qu infantera ycavallera componen sus ejrcitos en tiempos de paz y a cunto podran aumentarlosen un caso de guerra, y si podran o no mantenerlos mucho tiempo.Por falta de un archivo seguro en nuestra Corte, permanecen en Simancas lospapeles ms especiales de la Corona, lo cual es de mucho perjuicio por el atraso entenerlos cuando se necesitan, y los inconvenientes que se siguen de tanto extravo, ysiendo el fin hacer uno en la Corte, con todas las circunstancias precisas y conducentesa que los papeles estn con seguridad, buena colocacin, y libres de un incendio, seencarga a D. Antonio de Ulloa saque el plano y haga una descripcin exacta deledificio que supiere tiene ms fama con este destino en la Francia, o en otro de lospases del Norte, sin omitir circunstancia que mire a que se sepa las piezas de queconsta, sus usos y medidas, etc.Si no se le siguiese grande extravo en su viaje, reconocer las minas de azogue dela reina de Hungra y, despus de averiguar la cantidad que anualmente se saca deellas, pases a que se remite y con qu fines, observar el modo que tienen de beneficiarlas y de precaver que con la mucha saca se siguiese alguna ruina, por si acasohubiese algo que enmendar en las nuestras.

Procurar recoger copia de las reglas dadas para la formacin y gobierno interiorde la Academia de. las Ciencias de Pars, y otra de las ms clebres de Europa, y aunplano de lo material de su edificio.16 4


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LA MSION DE ANTONiO ULLOA EN EUROPAA fin de que con los sujetos que debeii acompaarle se nianteirga, y costee sinescasez los gastos de su iafe, le ha sealado S. M. la gratificacin mensual (le docemil reales (le velln, cuya cantidad, y la de los sueldos que a cada uno corresponde,la percibirn desdeel mes prximo de julio puntualmente en los parajes que la necesiten, segn las rdenes que acompaan a esta instruccin, esperando 5. M. del celo,inteligencia y prudencia de D. 4m:to,uo de LI/loa, desempeartodo cuanto en ella sele previene con el acierto que lo ha hechohasta aqu en lo que seha puesto a su ca,go.

Documento nmero 2.Nota de los libros que tengo enviados de Pars, segn consta de lascartas mas que se han recibido.

10 de abril 1750: 3 cajones que se recibieron en Cdiz por D. Francisco de Varas ypasaron a Madrid. Contenan: 5 ejemplares de Atlas martimos, y otras cartas; varios libros de matemticasingleses y franceses que me pertenecan; esto en el 1.cajn.

2. cajn. 16 tomos en 4. de los Edictos y Decretos de Marina, Guerra, Hacienda, Comercio, y Manufacturas, que se han publicado en Pars desde el, aode 1740 hasta el de 1750. 3. cajn, las Ordenanzas de la Polica de Pars, en tomos en folio. Despusseha encontrado la nota, y stos se comprendan en el 1. cajn.(Nota) De rodo, slo existen 2 ejemplares del Atlas en la Secretara.17 noviembre 1750: 5 vols. Ordenanzas sobre aguas, bosque, pesca y caza, y lasmximas de taj/les, aides, y gabelles.3 diciembre 1750: 2 vol, en 12.. Elemnentosdel Arte militar. Ordenanzas de Luis XIV sobre Gabelas, derechos de entrada, aides; derechos de Ferrnesen general, yde las 5 grandesfermes, y tarifa de los derechos de salidas.6 diciembre 1750: 1 vol, en 4.. Ordenanzas de la Compaa de las Indias:2 vols. en 4., Derechos de entrada y de salida de los gneros comerciables enFrancia.20 diciembre 1750: Perir Flambeau de la mer, ou le vritable guide des Pilotes ctiers.Table des mares dans les cres de Espagne, France, Angleterre et Ho//ande.Trait gnral desmanoeuvres des vaisseaux,sesproportions, poids et tarife. Poidser proportion des ancres et des clous, suivani lusage des arsenaux de France.15 enero 1751: 1 vol, en 4. Capitulacin armnica de Muldener. 4 vois. en 12.,Detalle militaire (?).Ordonnacces de Louis XIV sobre la jurisdiccin del Prvot desmarchands y Eche-vms de Paris.Proyecto del Canal de Pro vence.2 vols. en 4., Trait gnral de lhorlogerie, du R. P. Alexendre.Rgle artificielle du temps sur lhorlogerie, por Su/Ii.Mmoires pour rgler les mnontres er les pendules.23 enero 1751: 2 vols. 4., Tratado de la Relojera mecnica y prctica aprobado porla Academia Real de las Ciencias, por Thiout.Idem, de las muestras y pndulos, por Derham.1 vol.. Tratado de monedas, por Juan Boizard, consejero en el Tribunal de monedas.12 febrero 1751: 2 vols. en 12., Code de la voyerie.1 vol. Fundicion des mines, par He/lot.Ao 1984


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J. MERINO1 vol, en 8, Codo Federico (?).1 vol. Portulano del Mediterrneo, o el verdadero gua de los Pilotos de costa.8 marzo 1751: Consideraciones sobre las costumbres de este siglo.Coleccin de decretos sobre monedas, comercio y man ufactuas.

Nota de las memorias que tengo remitidas de Pars, y se hallan en ellegajo de la correspondencia.16 febrero 1750: Sobre el Depsito de Fortificaciones, Cartas geogrficas y topo grficas, establecido en Versailles.Depsito de la Marina en Pars.

8 marzo 1750: Sobre el inspector general de los Departamentos de Francia.Descripcin de Perpignan.De la fortaleza de Bellegarde.20 marzo 1750: Descripcin del puerto de Ste.d. de los caminos y campaas de Bellegarde a Narbonne.De Narbonne.De Marseille; Puerto franco.De la mquina para barrenar caones.Sobre el inspector general de Manufacturas, Artes, y Oficios.Descripcin de Toulon, su arsenal y puerto.6 abril 1750: Descripcin del Hotel de Dieu de Lyon.Del Hospital de la Caridad, de Lyon.De Castelnaudary, y mtodo de medir los granos.Sobre la relojera, y sus adelantamientos en Pars.Descripcin de Carcasona, y de sus manufacturas de paos que llaman Londrinos.Sobre el mtodo de hacer el aceite en Pro vence.2 septiembre 1750: Noticia de las lonas que se fabrican en Francia.Sobre la jarcia.(Nota): Faltan; parece que estn en El Ferrol.20 septiembre 1750: Noticia de los navos que componen la Armada de Francia.

Descripcin del puerto de Havre.21 septiembre 1750: Noticia de las maderas de construccin en Francia, y modo deconservarlas.Sobre el destino que se da a los forzados en los Arsenales de Francia.28 septiembre 1750: Descripcin de Brest, su arsenal y puerto.7 octubre 1750: De Rochefort, idem.Mtodo de salar las carnes sin que se desequen.Noticias sobre la construccin que se practica en Francia.21 octubre 1750: Descripcin de Dieppe.De Lorient. Noticias de la Compaa de las indias, su arsenal y puerto.De Port Lois.2 diciembre 1750: De Saint Malo.De Rouen, sus manufacturas, mercados y ferias.6 diciembre 1750: Sobre la limpieza de Pars, y el mtodo que pudiera practicarseen Madrid.16 diciembre 1750: Descripcin del puerto de Nantes, su ro y comercio.De La Rochelle, su puerto y comercio.18 4


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LA MIS/ON DE ANTONIO ULLOA EN EUROPA17 enero 1751: Sobre los caminos terrestres de Francia.Nota sobre las minas de azogue de Alemania.18 enero 1751: Sobre los caminos aquatiles de Francia.12 febrero 1751: Sobre las manufacturas de seda, oro y plata de Lyon.2 febrero 1751: Sobre los carruajes de camino, y postas, en Francia.Sobre las posadas en Francia.

Nota de los mapas que se citan en las cartas de correspondencia teneryo remitidas (sic) de Pars.8 marzo 1750: Cartas topogrficas de los Cantones suizos.Del Roselln.De los Pirineos.20 marzo 1750: Modelo de la mquina de barrenar caones, segn se practica en elArsenal de Pars.Plano del puerto de Toulon.3 diciembre 1750: 5 cartas topogrficas de la Costa de Or, hechas por el Depsitode la Marina.5 dichas, de la isla de Santo Domingo, idem.5, del golfo de Gascogne.4 portadas, para otros tantos libros de mapas del condado de Namur, que vinieronantes, en los 3 cajones de 10 de abril de 1750.3 ejemplares encuadernados con 54 planos cada uno de varias ciuddes fortifica

das. dicho de planos de Flandes y Holanda; sus fortificaciones; hecho en Inglaterra.1 en 4 de cartas topogrficas universales, manual.18 enero 1751: 1 carta de Francia, cuadriculada.Libros contenidos en las tres cajas que despach en Parsen JOde abril de 1750

1 CAJON Tomos

Atlas de Francia en gran folio1Atlas de la Alemania y la Italia1Atlas de los Pases Bajos1* Trait de la Police de Paris, en folio, un ejemplar4Mathematicals elements, en /2.2A complet system of Astronomy, 12.2An introduction to the true Astronomie. 12./Le voyage du Maran, in 12./Planos de puertos y plazas, en folio, 2 ejemplares2Teatro de la guerra en Italia, 4./

E1 Ducado de Brabante, 4./Puertos del Mediterrneo. 4./Routier des costesoccidentales. 4 ..:

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1. MERINO

l. CAJONEstatutos del Hospital de Lyon y lista de sus rectores, 4.2El Espectator, 28Aplicacin del Algebra a la Geometra, 4.JCodo (sic) de Leyes antiguas, folio1Patarol, opera omnia, 42Oeuvres de M. Mariot, 4.2La banque rendue facile, 4.1Lart de dresser les comptes des banquiers ngociants, 4.1L guide des ngociants, 4.1Cuadernos sobre varios asuntos6Ltat de la France, 12., un ejemplar6System of Natural philosophie, 8.2Lectures in natural philosophie, 8.1* Edicto de la Repblica de Gnve, 8.1Estado alfabtico de la Bourgogne, 12., 3 ejemplares3

Los que tienen esta seal * son para el Sr. Marqus; los que sta, uno paradicho Sr. Marqus; los que sta , estn enviados por los extraordinarios.

2. CA fON

Decretos y ordenanzas de Pars sobre distintas materias:Milicia desde 1726 hasta 1749, en 4./Pgamiento de las tropas, desde 1740 hasta 1749, en 4.2Caballera desde 1740 hasta 1749, en 4.1Marina desde 740 hasta 1749, en 4.1infantera, dem1Derechos de entrada y de salida de mercancas, (dem1Derechos de entrada y salida de vveresManufacturas, lo concerniente a ellas2Tratados de paz desde 1739 hasta 1749, en 4., BrochureInvlidos de la Armada de Tierra desde /674 hasta 750/Invlidos de Marina desde 1709 hasta 750Hospitales militares desde 1716 hasta 1747Artillera desde 1723 hasta 17491

/6Estos 16 tomos, todos para el Sr. Marqus.

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LA MISION DE ANTONiO ULLOA EN EUROPA3., CA iON Tomos

Historia de Gnve, en 12., un ejemplar4Memorial de Pars, en 12., un ejemplar2Entretenimientos filosficos de Teliamed (?), en 12.1Las Delicias de italia, en 16.04Historia de medallas, en 16.02Abreg chronologique de lHistoire de France. en 12.2Lettres Peruviennes1Manual de Postas1Diccionario geogrfico porttil, en 8.1Consideraciones sobre el comercio de Inglaterra, en 12.1Antigedades de Nimes1* Reglamento de la mediacin de Gnve12Atlas de Belin en gran folio, 5 ejemplares52Le Neptune Oriental, 3 ejemplares3Coleccin de planos de ciudades y fortalezas1

El que tiene esta seal * denota ser para el Sr. Marqus; los que sta , vaejemplar para el Sr. Marqus y Otropara Cdiz. Todos los dems son mos ode encargo, salvo que hayan parecido bien a 5. E.

Lo que no se encuentra, adems de lo contenido en la nota de los tres cajones, es lo siguiente,venido por extraordinariom (mapa), 2 ejemplares de las cartas martimas de Brokenaer.1 (libro), Estatutos del Hospital de la Caridad de Lyon,- 2 ejemplares, que son 4 vol, sin

contar el de los 3 cajones.m, 3 ejemplares de mapas topogrficos del condado de Namur, uno para S. M., otro parae/Sr. Marqus, y el 3. para e/Sr. Delgado.

me (memoria), 1 memoria sobre el relojero de las Figuras Felipe Sentenas, 5 de marzo de1750.1, Ordenanzas de Marina, y discursos sobre la Marina.p (plano), planos de Marseille, de Ste, y 2 ejemplares del de Pars.1, Codo rural, abreg militaire.me, 1 memoria sobre el Hospital General de Montpellier.1, tratado de las tinturas de lana, Hellot.

m, 3 recueils de planos con 54 cartas cada uno; los dos para el Sr. Marqus, el Otropara m.me, 1 sobre el mtodo de levantar las cartas topogrficas, 15 de noviembre de 1750.1, Abreg mthodique sur la jurisprudence des eaux etforts.

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J. MERINONouvelle instruction pour les gardes des eaux el forts. pche el chasse.Dictionnaire deschasses.Reglamentodela Universidadde Caen.(1 en4.sobrela fundicin deminas, traducidodel alemnUlloa ha tachadoestalneaenel original).Reglamentossobrela ley deloro y plata.2 cajascon todasuertedeinstrumentosderelojera.

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FLECOS DE LA HISTORIAGuardia en lnea baja

Luis SUAREZ DE LEZOCoronelmdicode la ArmadaLa Historia (as, con mayscula) se ocupa de investigar y de relatar los

hechos importantes que, en el transcurso de los tiempos, se han ido sucediendo y han conformado las diferentes situaciones por las que han pasadolos estados, las naciones y los pueblos. Pero al lado de los acaecimientostrascendentes hay pequeos sucesos, antecedentes, coetneos o consecuencia de aquellos importantes que, unidos al cuerpo de la gran Historia, cuelgan como los flecos de un tapiz y la complementan y adornan hasta darlesu aspecto ms definitivo.Algunas veces estos flecos son tan poco interesantes que quiz su aportacin, como complemento del conocimiento de los hechos, no tenga mayorinters; pero, con frecuencia, resultan necesarios para conocer el propiodesarrollo de los acontecimientos, bien por ser origen de actuaciones posteriores o por dar a conocer situaciones especiales que explican motivos ymuestran el carcter y el temperamento de los protagonistas, preciosos paraelucidar y justificar sus actuaciones.A esta ltima clase pertenece el tema expuesto en las siguientes pginas,inspirado en dos cartas que se cruzaron, en vsperas de situaciones muydramticas, entre el almirante ingls Edward Vernon y el teniente generalde la Armada espaola D. Blas de Lezo, en noviembre del ao 1739, conocasin del asalto realizado por aqul, con seis grandes navos de su flota,a la pequea ciudad de Portobelo, donde acudan a las ferias, dos veces alao, numerosos comerciantes de la costa atlntica y de la pacfica paranegociar la salida de los productos del pas y la entrada de las mercancasque se enviaban desde Espaa.Haca slo un mes que Inglaterra haba declarado la guerra a Espaa(23 de octubre de 1739), y los habitantes de Portobelo no haban tenidotiempo de enterarse de la amenaza ni de tomar las prevenciones que el casorequera. Pero prescindiendo de estas formalidades que hacen curioso elcaso, no cabe duda de que, si Vernon hubiese atacado en el momentomismo de la feria, la conmocin poltica hubiera sido enorme y el botnquiz fabuloso, mas para su desgracia la feria haba pasado y Portobelohaba vuelto a su paz pueblerina hasta el ao siguiente.No est en mi nimo contar la historia de la toma provisional de Portobelo, pero como justificacin a la carta de Vernon que transcribo a continuaAo 1984


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L. .SLtREZ )E LEZO

D. Blas de Lezo. (Museo Naval. Madrid.)24 Nm. 4


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FLECOS DE LA HISTORIAcin, dir que su escuadra se reforz con tres navos ms, porque unos dasantes se haba presentado ante LaGuayra con tres navos de 60 y 70 caonesy haba encontrado tan fuerte resistencia que a las tres horas de intensocaoneo respectivo abandon la lucha, vindose tan apurado para salir sindao que tuvo que picar el cable del anda de la Capitana cuya piezaestar all todava si un curioso buscador de tesoros no la ha recuperado,presentndose despus en Portobelo, esta vez con seis poderosos navos delnea.La ciudad estaba defendida por un pequeo castillo en el interior delpuerto y dos fuertes en la bocana. En el momento del ataque, en sus aguashaba dos buques guardacostas y una balandra. En tres das de combateacab el asunto y la ciudad capitul. Y como poca cosa haba que-hacer enPortobelo despus de saquearlo y dejarlo en plena inopia, tras derribarconcienzudamente los fuertes y elcastillo, por si decida regresar en unanueva oportunidad, se march Vernon con sus seis navos hacia Jamaica.Pero como en este mundo hay que tener suerte y cierto desenfado, cosasque no le faltaban a Vernon, la ampulosa noticia de la toma de Portobelo,que envi inmediatamente a Londres, produjo tanto regocijo que se dio auna calle el nombre de Portobelo; Portobelo Road, donde hoy est establecido un alegre mercado popular al estilo del Rastro madrileo; aunquetengo para m que ni el esfuerzo realizado para su conquista, ni la breveocupacin de laciudad justificaban tanto jbilo y mucho menos la acuacin

de una medalla en la que se representa a Vernon vistiendo una gran casacade uniforme, con un bastn de mando en la mano y una oria rodendolecuya leyenda dice: La gloria britnica, revivida por el Almirante Vernon.

- Anverso y reverso de una medalla acuada para conmemorar la victoria del almirante Vernon- en Portobelo.

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L. SIJAREZ DE LEZOVolviendo a nuestro tema, el caso es que desde el mismo Portobeloescribi Vernon a D. Blas de Lezo, residente en Cartagena, jefe de la Flota

y de las fortalezas de aquella ciudad, la siguiente carta (1):Portobelo 27 de noviembre de 739.

Seor:Esta se entrega a V. E. por Dn Francisco de Abarca y en algunamanera y. E. puede extraar que su fecha es de Portovelo. EnJusticia al Portador, es preciso asegurar a V. E. que la defensa quese hizo aqu era por el Comandante y por los de devaxo de sumando, no pareciendo en los dems nimo para hacer cualquieradefensa.Espero que de la manera que he tratado a todos, V. E. quedarcombencido de que generosidad a los Enemigos es una virtud nativade un Yngles, la cudl parece ms evidente en esta ocasin, poraverlo practicado con los Espaoles, con quienes la nacin Ynglesatiene una Ynclinacin natural, vivir vien que discurro es el intersmutuo de ambas Naciones.Haviendo Yo mostrado en esta ocasin tantosfavores, y urbanidades, adems de lo Capitulado, tengo entera confianza del amablecarcter de V. E. (aun que depende de otro) los Factores de laCompaa de la Mar del Sur en Cartagena, estarn remitidos inmediatamente a la Jamayca, a lo cual V. E. vien save tienen derechoinduvitable por tratados, aun seis meses despus de la declaracinde la guerra. -El Capitn Pelanco deve dar gracias a Dios de ha ver caido porCapitulacin en ntras manos, por que sino, su trato vil, y indigno,de los Yngleses, ava tenido de otro un castigo correspondiente.Y soy Seor de V. E. su mas humilde servidor D. EduardoVernon Bi.rford Portovelo 27 de Nbre de 1739.

Esta interesante carta bien merece algn comentario, tratando de interpretar el espritu de los hombres de aquella poca. ciertamente mucho msduros y enteros que los actuales.El primer prrafo de la carta contiene la obligada cortesa de n militara otro militar, presentando con palabras breves al portador de la misma,D. Francisco de Abarca, jefe de los guardacostas destacados en Portobelo,con los que Vernon haba combatido y por quien demuestra su estimacinpor lo bravamente que se defendi, mostrando al mismo tiempo su desprecio por los que no actuaron de esa forma.El segundo prrafo es el ms interesante; en l puede traslucirse elpoltico, el miembro del Parlamento, que era Vernon desde 1727 a 1741

(1) Archivo General de Indias. Correspondencia con D. Blas de Lezo. Comandante dela Escuadra. Est. 119. cajn 2. Ieg. 11.26


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FLECOS DE LA HISTORIAcapaz de dirigirse con habilidad y picarda a un opositor para explicar situaciones difciles. Hay unas frases, que son muy dignas de tener en cuenta,sobre la inclinacin natural, la de llevarse bien entre espaoles e ingleses,lo cual era verdad Sir Robert Walpole, primer.ministro, haba luchadopor ello hasta el momento de la declaracin de la guerra aEspaa a laque tenazmente se opona el primer ministro.Los prrafos tercero y cuarto de la carta desarrollan el nudo del propsito de Vernon al escribirle el fin y el objetc de la misma; creo que ponende manifiesto, tanto su temperamento contradictorio y su espritu orgulloso,indicado con el Yo con mayscula, como su manera de ser desptica yviolenta que iba a costarle la carrera al final de su vida, aun cuando escribepidiendo un favor, al que, por otra parte, tena derecho segn los tratados,como era la liberacin y el envo a Jamaica de los factores de la Compaadel Mar del Sur de Cartagena. Estos factores eran unos agentes comercialesque, en realidad, manipulaban el abundantsimo contrabando martimo quese haca en el mar Caribe y sobre todo espas que informaban a su pas delos movimientos efectuados por las flotas; lo cual era necesario si en aquelinmenso espacio que era el imperio colonial espaol americano se querasaber quines eran y con qu intenciones venan unas velas atisbadas en elhorizonte, que lo mismo podan traer el terror y la desolacin a cualquierciudad, como vveres, provisiones o refuerzos militares o logsticos ardientemente esperados.Con toda puntualidad y hasta. con prisa lleg a Cartagena de Indias lacarta que traa D. Francisco Abarca. Pero la impaciencia de Vernon le lleva enviar otra carta similar a D. Blas de Lezo por medio de D. Juan deArmendriz capitn de la balandra apresada en Portobelo, pese a queAbarca no tard demasiado, teniendo en cuenta la falta de medios regularesde comunicacin y la situacin de guerra. Y que tampoco tard muchoD. Blas en contestarle, pues con fecha 27 de diciembre de 1739le respondi:

Cartagena 27 Dicembre 1739.Exmo. Sor. Muy Sr mo: He recivido la de V. E. de 27 deNoviembre que me entreg Dn Francisco de Abarca y antecedente-mente la que conduxo la Valan dra que raxo a Dn Juan de Armendriz. Y en inteligencia del contenido de ambas dir, que vien instruido V. E. por los factores de Porto velo (como no lo ignoro) delEstado en que se halla va aquella Plaza, tom la resolucin de irlaa atacar con su Esquadra, aprovechndose de la oportuna ocasinde si. imposibilidad (de defenderse), para conseguir sus fines, losque si ubiera podido penetrar, y creer que las represalas y obstilidades que V. E. intenta va practicar en esos mares, en satisfaccinde las que dizen havan executado los Espoles, ubieran llegadoasta insultar las plazas del Rey mi Amo, puedo asegurar a V. E. meubiera hallado en Portovelo para impedrselo, ysi las cosas ubieran

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L. SUAREZ DE LEZO

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28 Nm. 4


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FLECOS DE LA HISTORIAido a mj satisfaccin, an para buscarle en otra qualquiera parte,persuadindome que el nimo que le falt a los de Porto velo, mehubiera sobrado para contener su cobarda.

La manera con que dice V. E. a tratado a sus Enemigos, es muypropia de la generosidad de V. E. pero rara vez experimentada enlo General de la nacin, y sin duda la que V. E. aora a practicado,sera imitando la que Yo e executado con los vasallos de S. M. B.en el tiempo que me hallo en estas costas (y antes de aora,) y porque V. E. es sabidor de ellas, no las resfiero, por que en todostiempos e savido practicar las mesmas generosidades, y umanidadescon todos los desvalidos; y si V. E. lo dudare podr preguntrseloal Governador de Esa Ysia quien enterar a V. E. (le todo lo quellevo expresado, y conocer V. E. que lo que yo e executado enbeneficio de la nacion Ynglesa exede a lo que V. E. por precissiny en virtud de Capitulaciones deba observar.En quanto el encargo que me hace V. E. de que sus Paisanos,hallarn en mi la misma correspondencia que los mos han experimentado en esta ocasin y que solicit que los factores del sur seanremitidos a Jamayca, inmediatamente dir, que no dependiendoesta providencia de mi arbitrio, no obstante, practiqu las diligencias comnbenientes con el governador de esta Plaza, a fin de que serestitujesen a esa Ysla; pero parece que sin orden del rey no puedepracticar esta disposicin, respecto de que son Ministros de ambosso veranos, en la comisson que manexan; Y en correspondenciaYo quedo para servir a V. E. con las mas seguravoluntad, y deseo le guarde Dios mu. aos. A bordo del Con quistador en la Baha de Cartagena de Yndias. 24 (le Diziembre de1739. BLM de V. E. su ms atento servidor Don Blas de Lezo.

En el primer prrafo dice D. Blas de Lezo que l era sabedor de queVernon estaba muy bien enterado a travs de los factores de Portobelopor los que tanto se preocupaba en su carta de la situacin de la Plaza.Es decir, que Vernon saba que en aquellos momentos estaba indefensa ycasi vaca, como no lo hubiera estado en el momento de la feria, cuando lapresencia de mucha gente y de una flota importante hubiera hecho cambiarlas cosas de tal forma que la ocupacin de Portobelo no hubiera tenidolugar o, al menos, no hubiera sido una empresa fcil. Todo esto, que nopoda ser ignorado por el almirante britnico, hace suponer que, en estecaso, Vernon no pens ni por un momento comprometerse en una fuertelucha por una plaza importante, alcanzar un rico botn y mantenerse enella, sino que tan slo quiso apuntarse, como un hombre con picarda poltica que era, un xito fcil y resonante, la toma de una poblacin tan conocida en el mundo entero; un efecto que consigui en Londres y que iba aincrementar poderosamente su prestigio, con sus medallas y la propagandaque supo hacerse.Ao 1984


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L. SUAREZ DE LEZOPero no es sta solamente la consecuencia histrica que puede derivarsedel estudio del inusitado y estril ataque de Vernon a Portobelo con sloseis navos, como dice en el reverso de sus famosas medallas y con tressemanas de ocupacin del mismo. Estos dos extremos echan por tierra lateora, en la que abundn muchos historiadores, de que el ataque a Porto-belo formaba parte de un gran plan estratgico en el que la flota de Vernonpor el Atlntico y otra de siete barcos bajo el mando del comodoro Anson,que entrara por el Pacfico, se pondran de acuerdo para llegar al mismotiempo a Panam, atacando conjuntamente por ambos ocanos para apoderarse de aquella tierra y cortar la comunicacin espaola con los pases delcono sur de Amrica, lo que hubiera sido fatal para el imperio espaol enAmrica.Los hechos desmienten esta brillante teora, porque la falta absoluta demedios de comunicacin entre ambas flotas no hubiera permitido la concordia entre las mismas en ningn momento, como as ocurri. Sus destinos,por otra parte. fueron sumamente diferentes. El interesante, valiente y muyafortunado viaje del comodoro Anson por el Pacfico pas por muchosavatares. Perdi alguno de sus barcos a causa del mal tiempo en los maresdel sur americano, aunque despus de muchos xitos en distintos lugarestuvo la buena suerte de encontrar,, mucho ms al norte de Panam, al

Covadonga; uno de los famosos galeones de Filipinas que retornaba deaquellas islas cargado de grandes riquezas, con lo cual Anson dio por culminado su viaje y volvi a Londres, donde fue acogido clamorosamente. Ver-non haba regresado a Londres despus de sus grandes fracasos en Cartagena de Indias y en La Habana.Pero hay todava un par de comentarios ms, que se deducen del estudiode la carta de contestacin de D. Blas de Lezo, y ambos se refieren al buenservicio de informacin que ste haba montado en Cartagena para poderestar al tanto de los movimientos del enemigo. Por una parte, asegura que

no ignoraba que Vernon estuviera enterado de la situacin de Portobelopor los factores de la zona, con lo que se pone de relieve el control quetena de las actividades de los mismos. Tambin se refiere con toda claridada que saba que Vernon intentaba realizar unas represalias, ciertas obstilidades, en satisfaccin de las que los espaoles haban verificado contra losingleses. Represalias y hostilidades que en el Caribe, entre marinos espaoles y britnicos, eran el pan nuestro de cada da desde los tiempos de laReina Isabel. Y era tal el nmero de pequeos barcos complicados en estarivalidad que para referirnos a fechas contemporneas de las cartas queestamos glosando, copiaremos algunos de los extremos que el almirantebritnico Carlos Stuart, gobernador de Jamaica, deca al Duque de Newcastle en carta de octubre de 1731 (... los ingleses comercian a su riesgo y sonbuena presa si se dejan tomar, lo cual les lleva a represalias de robar cuantobarco espaol cae en sus manos...). Por hacer unos nmeros, diremos quedesde septiembre de 1739 a noviembre de 1741 apresaron los espaoles 33130 4


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FLECOS DE LA HISTORIAbarcos ingleses y perdieron 231, por que aqullos eran mucho ms numerosos que stos.Y de acuerdo con estos hechos y con esta manera de ver los acontecimientos y la situacin en que se hallaban las defensas de Cartagena. desdesu llegada a esta ciudad, D. Blas de Lezo se dedic a estudiar y a prepararun plan de ofensa y de defensa de la ciudad de Cartagena cuyo original seencuentra depositado en el Archivo de Indias de Sevilla, que fue la basepara la victoria de los espaoles. cuando poco ms de un ao despus, enmarzo de 1741, les atac Vernon con una flota de ms de 180 velas desplegadas ante las costas de la ciudad, que, segn dice Dionisio de Alzedo unmilitar contemporneo que lleg a ser Capitn General de Tierra Firme,ocupaba una extensin de ms de dos leguas y pareca una maravillosa selvaflotante de buques, rboles, entenas y jarcias (2). Ya no eran, ciertamente,los seis navos de PortobeloPero esto ya no es un fleco de la Historia, esto es Historia grande, enla que se van a enfrentar, y muy duramente, aquellos dos caballeros, reciosenemigos, que no apean la cortesa en sus cartas: Y soy de V.E. el mshumilde servidor, dice uno, y el otro le contesta un mes ms tarde: Yoquedo para servir a V. E. con la ms segura voluntad y deseo le guarde Diosmuchos aos.

(2) El original de Dionisio Alzedo cst en la biblioteca particular de S. M. el Rey: Sitio(le la plaza y puerto de Cartagena por el almirante Vernw,. F.ser,to por l)ioni.sio Alzedo en77/.Ao 1984 . 31


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Nm. 4


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EL MOTIN DE LA DIANAYOTRAS VICISITUDES DELASGALERAS PARTICIPANTESENLA

JORNADA DE INGLATERRAManuel GRACIA RIVASCapitn mdico de la ArmadaIntroduccin.

Entre los buques reunidos en Lisboa para participar en la Jornada deInglaterra figuraban cuatro galeras. Eran la Capitana, la Princesa, la Dianay la Bazana, todas ellas a cargo de Diego de Medrano.La galera, como buque de combate concebido para el Mediterrneo, noera el tipo de embarcacin adecuado para navegar por mares de caractersticas ocenicas y mucho menos, tomar parte en una empresa como la deInglaterra. Por ello, las dificultades surgieron muy pronto, antes de entraren La Corua, sobre todo en los primeros temporales que se presentarona la salida de este puerto.Diversas causas obligaron a las cuatro galeras a abandonar la formaciny buscar refugio en puerto, cosa que consiguieron slo en parte y por diversos caminos.. Este sbito abandono de las galeras suscit los ms variadoscomentarios e incluso noticias confusas sobre la suerte de cada una de ellas.Se achac a un motn la prdida de dos de ellas y, aunque posteriormente se aclar que slo una se haba perdido, existi cierta confusin sobre suidentidad.En el presente artculo hemos querido precisar algunos detalles sobre lasuerte de las galeras y. en concreto, sobre lo ocurrido con la Diana, que,en contra de algunas fuentes que la daban por perdida en Bayona. pudollegar a Espaa. donde se produjo un motn rpidamente sofocado. Incluimos, asimismo, algunas de las ltimas muestras referidas a las dotacionesde estas galeras y otra de las dotaciones recuperadas en Fuenterraba.En todos los casos hemos utilizado documentacin del Archivo Generalde Simancas, que consideramos haba permanecido indita hasta ahora.Es nuestro propsito contribuir parcialmente a un mejor conocimientode uno de los aspectos hasta el presente ms confusos de la participacinnaval en este memorable acontecimiento.Ao 1984 . 33


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M. GRACIA RIVASLas dotaciones de las galeras.

Cesreo Fernndez Duro public un documento (1) en el que figura unamuestra de personal que lleva fecha de 13 de julio de 1588; en lo referentea las galeras difiere muy poco de otra que hemos encontrado en Simancascon fecha 11 de julio (2) y en la que se indica que fue efectuada secretamentecon objeto de establecer las raciones que a cada buque le correspondan.En este ltimo documento, y en el apartado correspondiente a las galeras, se seala:Las quatro galeras del cargo del capitn Diego de Medrano.

Gente Gente Nmerode mar deguerra detodosLa galera Capitana57 56 113La galera Princesa40 37 77La galera Diana47 32 79La galera Bazana40 26 66

184 151 335Son quatro galeras y en ellas ay ciento y ochenta y cuatro personas demar y ciento y cinquenta y una personas de guerra que todos hacen trescientosy treinta y cinco personas.Curiosamente la diferencia con la muestra publicda por FernndezDuro se observa nicamente en la gente de mar; mientras la gente de guerrade cada galera se corresponde con sta; el nmero de gente de mar es.respectivamente: 53, 44, 47 y 46.Y diferente, aunque mucho ms completa, es otra muestra que hemosencontrado con fecha de 19 de julio y que seguramente sera la ltima antesde la partida definitiva (3). Su inters es mucho mayor, pues adems de serrealizada segn las categoras de los miembros de la dotacin, mencionatambin el nmero de forzados y esclavos. En el mismo documento seincluye la muestra de las dotaciones repatriadas, a la que nos referiremosen su momento.Relacin de la gente de cavo y remo que se hall en las quatro galeras deEspaa que van en conserva de la Armada Real de S. M. por la muestra que

(1) FERNNDEZ DURO. Cesreo. La Armada Invencible. Madrid, 1884. Tomo II, pg.199.(2) Archivo General de Simancas. Guerra Antigua. Leg. 221. nm. 186.(3) A. G. S. Guerra Antigua. Leg. 226, nm. 93.34 4


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EL MOTN DE LA DIANA

Galeras de! siglo xvi. Construcciones navales bajo su aSpeclO artstico.por Rafael Monlen. (Manuscrito. Museo Naval. Madrid.)Ao 1984 35


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M. GRACIA RIVASse les tom sobre el puerto de La Corua en /9 de julio de este presente aode /588:

Ofic. Mar. Proe. Soid. todos forz. esci. todosCapitana23 25 5 55 /08 267 53 320Diana15 22 3 27 67 169 24 193Princesa/5 16 4 38 73 184 25 209Baza,za21 /1 4 28 64 /65 23 188

74 74 16 148 3/2 785 125 910As que son setenta y quatro oficiales, otros tantos marineros, diez y seisproeles, ciento y quarenra y ocho soldados que todos hacen el nmero detreientos y doce y setecientos ochenta y cinco forzados, ciento veinte y cincoesclavos que asimismo hacen el nmero de novecientos y diez los que segndicho es pasaron y parescieron la dicha muestra.Como puede apreciarse, en muy pocos das las diferencias son sensibles,lo cual no debe extraar, teniendo en cuenta que los reajustes de ltimahora fueron importantes; a ello hay que unir la dudosa fiabilidad de lasmuestras en muchos de los casos. Por su minuciosidad consideramos, sinembargo, esta ltima como la ms prxima ala realidad.

La navegacin de las galeras y su separacin de la Armada.El 22 de julio, y tras grandes dificultades, finalmente superadas, parareagrupar la flota, reparar sus daos y reabastecerla, la Gran Armada sehace a la mar.Hasta el lunes da 25 navegan con buen tiempo, pero el martes el vientocae y amanece muy nublado. Es ese da cuando se nota la ausencia de la

Diana, as lo refiere en carta al Rey. el Duque de Medina Sidonia (4):Este da falt la galera Patrona nombrada Diana, que me tuvo conmucho cuidado hasta saber los que se haba hecho, y envi al capitn Medrano que me avisase las nuevas que tena della; envirne a decir que el Capitnde la dicha galera, que se llama Pantoja, le haba enviado a decir aquellanoche que la galera haca tanta agua que no poda seguir el Armada y queas se volva al primer puerto de Espaa que pudiese tomar. Envi,ne a decirMedrano que le pareca mucho mar para las galeras y que si el tiempo leforzase, se adelantara y metera en la costa de Francia. Yo le envi decir quehiciese mucha fuerza por sustentarse con el Armada, porque podra ser queno tocase en la Sorlinga sino que me entrase por el Canal, y que le enviabados pataches que anduviesen cerca dl, para que no le dejasen un punto, por

(4) FERNNDEZ DURO C. Op.cit. Tomo II. Doc. 159.pg. 217.36 Nm. 4


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EL MOTN DE LA DiANAsi hubiesen menester alguna cosa las galeras, y con quien me fuese avisandode lo que se ofreciese. Envi/e los pataches y la rden el mismo da 26, y entodo aquel da se descubrieron las tres galeras, y en anocheciendo, que cerrel tiempo con grandsimas aguas y cerrazn, no se pudieron descubrir ms.Ms adelante, y en la misma carta, afirma: Las galeras no han parecido.ni tengo nuevas de ellas, que me tienen con grandsimo cuidado.En el diario de la jornada que hizo el Duque de Medina Sidonia ypublic Cesreo Fernndez Duro (5) se seala:A 26 amaneci el Armada con calma muerta y cerrazn que dur hastamedioda, y volvi viento Norte con que se naveg camino del Este hastamedia noche que volvi el viento Oesnoroeste con grandes aguaceros, quedur hasta media noche. Este da falt la galera patrona llamada Diana,que por hacer mucha agua dijo se volva al puerto.A 27 se tuvo el mismo viento y ms fresco, con la mar muy alta, el cualdur hasta media noche, que fue causa con este temporal de dividirse delArmada muchas naves, y las otras tres galeras.

En otro de los documentos publicados por Fernndez Duro se afirma (6):A 24 fue navegando con buen tiempo y la galera patrona se apart de laArmada y tom la vuelta de Vizcaya, que haca mucha agua...A 28 se aplac y hallaron que se haban apartado de la Armada 40 navosy las tres galeras.Otro de los documentos publicados (7) refiere la salida de La Corua yla separacin de las galeras:Desta borrasca falt el comendador Medrano, a cuyo cargo iban lascuatro galeras y no parecieron ms.El capitn Alonso Venegas escribi tambin una relacin de lo sucedidoa la Armada (8) que public tambin Fernndez Duro. En ella narra as la

separacin de las galeras:y de esta suerte con tan cruel tormenta, la una de las cuatro galerasque llevabamos comenz a hacer agua y escurri la vuelta de Espaa, y lasotras tres galeras, no pudiendo contrastar con la fortuna de tal suerte y contan grande trabajo que les fue forzoso hacer lo mismo otro da adelante, ydiscurrieron la vuelta de Francia, a donde las dos dieron al travs, escap lagente y tuvo libertad la chusma, y la una tom puerto en un lugar de Francia.Hasta aqu lo referido en los documentos publicados, de los que pareceevidente deducir:Que el da 24 25 de julio se not la ausencia de la galera Diana,inquiriendo el Duque de Medina Sidonia la razn de su falta, fue informado(5) FERNNDEZ DuRo C. Op.cit. Tomo II. Doc. 165. pgs. 228 y Ss.(6) FERNNDEz DURO C. Op. cit. Tonio II. Doc. 168. pg. 254.(7) FERNNDEZ DURO C. Op. cit. Tomo II. Doc. 171. pg. 279.(8) FERNNDEZ DURO C. Op. cit. Tomo II. Doc. 185. pg. 371.

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M. GRACIA RIVAS

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de que haca agua, por lo que navegaba en demanda de algn puerto espaol.En la noche del 27 al 28, y como consecuencia de un fuerte temporal,se apartaron de la Armada las otras galeras, que intentaron alcanzar lacosta francesa, donde al parecer dos de ellas dieron al travs con las consecuencias referidas.Las galeras en otras fuentes.

Todos estos sucesos, y una cierta confusin que parece envolverlos,motivaron entonces y ahora los ms variados comentarios.Recientemente alguns libros de divulgacin se han ocupado del tema.As Howarth, en su obra The voyage of the Armada, escribe (9).

En cuanto a las galeras, es ms comprensible. El mar era demasiadofuerte para aquellas estructuras tan ligeras, con sus bordas bajas y sus bancosde remos; todas dieron popa al viento y remaron hacia la costa francesa.Pero su desaparicin dio origen a uno de los episodios ms extraos de laArmada que recoge la historia holandesa y posteriormente un libro de historiaingls publicado en 1860. Lo curioso es que es un montn de mentiras.Relat la historia un gals llamado David Gwynne, remero en una deaquellas galeras. Los remeros eran prcticamente esclavos de las galeras,(9) HOWARTI-I.David. La Armada Invencible. Las verdaderas causas (le un desastrenaval. Argos-Vergara. Barcelona. 19S2. pgs. 1 II) y Ss.

Vista de una galera. Navires el rnarins de la rame hlice, por G. de La Rorieet .1. Vivielle. Pars. 193ft

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EL MOTIN DE LA D1ANApero en las de Espaa no remaban autnticos esclavos, sino condenados.Gwynne no dijo qu pena purgaban, lo cierto es que era marinero, por loque sin duda le haban capturado los espaoles en alguna empresa tachadade piratera. El gals ase gz.raba que llevaba once aos al remo, y cont que,en ,nedio de la tormenta, una de las galeras, la Diana, se fue a pique y nose salv nadie. El iba en la Bazana, y el capitn de sta perdi la cabezay le pregunt qu poda hacerse. Gwynne le contest que la nica esperanzaera cobrar velas, mandar a los soldados abajo para que no estorbaran a losremeros y dirigirse a las costas de Francia. Segn l, todos los remeros tenanla costumbre de hacer mondadientes con trozos de espadas rotos para luegovendrlos; en aquella ocasin todos se haban hecho un estilete a escondidas,y una vez que la embarcacin fij el rumbo, l lanz su gorro al aire a modode seal y apual al capitn; a continuacin los galeotes se sublevaron ymataron a los espaoles.Luego fueron acometidos por la galera Capitana, pero Gwinne la abord, liber a los galeotes y mat a todos los espaoles. A partir de aquelmomento, todos le aclamaron por capitn, y l condujo a los dos galeras alpuerto francs de Bayona, march hacia la Rochela al frente de una tropade cuatrocientos sesenta y seis hombres, formada por franceses, ingleses,turcos y moros, y fue recompensado por el rey Enrique de Navarra. Despusregres a su casa en Inglaterra, y la reina le concedi un galardn.

Todo es pura invencin. Lo que sucedi en realidad es que las galeras,a no poder capear el temporal, navegaron delante de l en perfecto orden yllegaron a las costas francesas. Gwynne iba en la Diana, no en la Bazana, y aqulla no se hundi, sino que lleg a Bayona y naufrag en la costa,pero se salv toda o casi toda la tripulacin. No hubo ningn motn ni luchaen el mar ni en ningn sitio; las otras galeras regresaron a Espaa, mientrasque en las costas de Francia, los galeotes de la Diana fueron puestos enlibertad o escaparonHasta aqula explicacin que del suceso da Howarth, que a nuestrojuicio dista bastante de la realidad.

El destino final de las galeras.En uno de los documentos publicados por Fernndez Dur (10), en elque se sealan los barcos perdidos en la jornada, se indica:Galeras: La Diana. se perdi en Bayona.Asimismo, en un documento que hemos consultado en Simancas (11),Relacin de los galeones, navos, patajes, zabras, galeazas, galeras y otrosnavos que salieron de La Corua por julio deste ao de 1588, en la Armada(10) FERNNDEZDURO C. Op.cit. Tomo II. Doc. 181, pg. 332.(II) A. G. S. Guerra Antigua. Leg. 221. nm. 175.

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M. GRACIA RIVASque lleb a su cargo el duque de Medina Sidonia, y los que delios an bueltoa Espaa y donde-estn, se van enumerandotodos los barcos, indicandoalmargen. los puertos donde se encuentran o las vicisitudes que sufrieron. Enel documento, que no lleva fecha, se seala, por lo que. respecta a lasgaleras, lo siguiente:

Las 4 galeras del cargo del Diego MedranoBayona de FranciaLa CapitanaS. SevastinLa PrincesaPerdise en BayonaLa DianaCoruaLa Baana

De todo ello pudiera deducirse que mientras que la Princesa y la Bazanaarribaban a San Sebastin y a La Corua, respectivamente, la Capitanapermaneca en el puerto francs de Bayona, y la Diana se perda frente aese mismo puerto. Sin embargo. estamos en condiciones de asegurar queno sucedi as.Como se recordar, la Diana fue la primera en separarse poco despusde la salida de La Corua; retorn al puerto de Vivero, y posteriormentefue trasladada a La Corua, tras el motn que luego referiremos.Las otras tres se separaron.de la Armada algunos das despusy navegaron hacia la costa francesa. Mientras que la Princesa llegaba a Pasajes, laCapitana y la Bazana intentaban alcanzar Bayona. La Bazana dio al travsfrente a ese p.ierto, perdindose, y slo pudo entrar la Capitana, que quedinternada. Las dotaciones de ambas fueron repatriadas muy pronto, perolos forzados fueron puestos en libertad y la devolucin de la galera dioorigen a un largo contencioso.De todo ello existe abundante documentacin, tanto referida a la prdida de las tres galeras en la noche del temporal (12) como a los sucesosposteriores.Un documento (13) seala la gente de cabo y remo que haba en lamuestra tomada en Fuenterraba a los oficiales, marineros y soldados queservan en las galeras Capitana y Bazana.Estos mismos datos figuran en uno de los documentos citados anteriormente (14), en el que, a continuacin de la muestra de La Corua de 19 dejulio. se anota:Por la muestra que se les tom a la gente de las dos galeras Capitanay Baana que dieron al travs en el bocal biejo, que vinieron a esta villa

de Fuenterra va en 3 de agosto del dicho ao, paresci los siguientes:(12) A. G. S. Guerra Antigua. Leg. 226. nms. 37. 91, 95. 96. 97. y 1(10.(13) A. O. S. Guerra Antigua. Leg. 226. nm. 104.(14) A. G. S. Guerra Antigua. Leg. 226. nm. 93.

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EL MOTN DE LA DIANAn. deOfic. Mar. Proeles Soldados todos

Galera Capitana .. 19 20 3 37 79Baana .... 17 8 2 20 4736 28 5 57 126

As que el nmero de toda la gente que se hall en la muestra hacen elnmero de los dichos ciento y veinte y seis, advirtiendo que no ban inclusoscapitn, patrn y ocho soldados questan en guardia de la galera. Fecha enF1.4enterravaa tres de agosto de 1588. Francisco de Arriola.

Aparece aqu claro que las dos galeras que dieron al travs frente aBayona fueron la Capitana y la Bazana, y mientras sta se perda. la Capitana pudo ser rescatada con la ayuda del gobernador de esa ciudad e internada en el puerto.Existe abundante documentacin sobre los tratos que se iniciaron condicha autoridad para la recuperacin de la galera (15). Para ello reclamlos gastos que el salvamento haba ocasionado (16). Estos fueron evaluados(17) y finalmente pudo ser conducida a Pasajes en fecha posterior (18).No obstante, y salvo el personal que se qued de guardia en la galera,el resto fue repatriado muy pronto. El da 3 de agosto es la fecha en quese efecta la muestra reseada por el contador Francisco de Arriola. Esevidente que todos los forzados y esclavos quedaron en Francia, pero entrelas cifras de la ltima muestra de La Corua y sta de Fuenterraba existenimportantes diferencias. As:

Oficiales


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M. GRACIA RIVASAun considerando que se quedaron en Bayona 10 personas de la Capitana para su guardia, existe una diferencia de 38 personas entre la salida yel retorno, d las cuales un importante nmero habra que considerarlo

como bajas habidas en los naufragios.Por lo que respecta a la Princesa existe una muestra tomada en el puertode Pasajes, donde lleg esta galera (19), junto con ms documentacinrelativa a este aspecto.Finalmente, el caso de la Diana parece esclarecido por la documentacinque podemos aportarrelativa al motn, que en ella se suscit tras su llegadaal puerto de Vivero.

Son varios los documentos que hemos enconfrado que hacen referenciaa este suceso. Dos de ellos contienen una detallada relacin de los acontecimientos y, aunque ninguno de los dos lleva fecha ni firma, puede establecerse que el primero (20) fue muy probablemente redactado por el capitnde la galera o por el corregidor de Vivero muy poco despus del motn,mientras que el segundo (21) est redactado a la vista del anterior por unfuncionario de La Corua y dirigido a S. M.

(19) A. G. S. Guerra Antigua. Lcg. 226. nms. lOO. 101. 104. 116y 118.(20) A. G. S. Guerra Antigua. Leg. 225. nm. 79.(21) A. G. S. Guerra Antigua. Lcg. 226. nm. 132.

Detalle de la ilustracin anterior.El motn de la Diana.

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EL MOTN DE LA DJANAAunque en esencia ambos son muy similares, transcribimos por su inters el segundo:Lo que contiene la informacin sobre el alamiento que intentaron en lagalera Diana, algunos foradosfranceses dellas en la ra y puerto de Biveroa 25 de julio de 1588.Parece por la dic/za imformacin que a los 23 de julio en la noche, havin-dose esta galera apartado del Armada, un francs forado de la dicha galeraque esta va herrado en el banco del escandelar y le tena a cargo, concertcon otros quatro franceses/forados /que sera/bien que/procurasen de levantarse con aquella galera y llevarla a Franci y alcanar livertad y quedaron

de concierto de hacerlo en la primera ocasin.A los 24 de julio lleg la dicha galera a tomar puerto en la dicha Biveroque es catorze leguas de La Corua, de donde avis el capitn Pantoja y elcorregidor de la dicha Bivero al marqus de Cerralvo y Andrs de A Iva,cmo haban llegado y que el tiempo les haba forzado a ello.A los 25 de julio, a las nueve de la maana, el dicho capitn sali a ormisa con alguna gente de cavo a una iglesia junto adonde la galera estabasurta y qued en guardia della, el caporal y un soldado y otros marineros, yha viendo reconocido los dichos francesesque el capitnestava en tierra y pocagente en galera dieron orden en poner en execucin si.i concierto, y haviendorepartido entre los dichos franceses cuatro espadas y rodelas y un arcabuz,saltaron en la cruxa de la dicha galera apellidando Viva Francia, Viva Francia, livertad, livertad, traidores.Y haviendo sentido este ruido Hernando Lucas, caporal que estava en lapopa con otro soldado acudi aL re,nedio y tom una ala yarda en las enanosy peleando con los dichos franceses y ha vindole querido disparar el dichoarcabuz en los pechos, no tom fuego, y andado en esto, mat al francs,moo del escandelar que hera el autor y hiri a otro y en esto se le rompiel alavarda que le qued sino el asta y sin saver quin, le pusieron una espadaen la mano con la qual l y el otro soldado y un marinero remediaron aquelmpetu y en este tiempo que fue casi en un instante, haviendo sentido elcapitn el ruido, dej la misa y acudi a la galera y asegur lo de la popa,de manera que los dems forados no se osaron menear. Yporqz.ie unforadode los de la conjura, ava vajado a la cmara de proa para dar fuego a laplvora y bolar la dicha galera. el caporal con otro soldado acudi de prestoall y hizo subir arriva al dicho forado y dej de guarda el soldado. Y aotro francs que tena una acha para cortar la gumena y hacer que la galerase alargase para que no le entrase socorro de tierra, se la quitaron y con estose aquiet la galera y se pusieron prisiones a todos los comprehemididos en elconcierto y se hizo informacin y por ella parece que no ay ms culpadosque los dichos franceses y un ingls que dio la acha para cortar la gumnena.Qued herido un soldado y un forado de dos estocadas por ha ver peleadocon otra los levantados y por lo que consta de la dicha informacin y se save,sera muy combiniente que su Majestad fuese servido hacer merced al capoAo 1984


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M. GRACIA RIVASral, soldado y marinero y alforado, por el ejemplo de lo que puede subcedervenida que sea aqu se ar ms averiguacin se ymbiara particular relacinde todo a S. M., y para su seguridad a escripto el marqus de Cerralvo alcorregidor de Vivero, que le ponga algunos arcabueros de la tierra y as loar y venida a este puerto de la Corua, se tendr buena guardia en el interque S. M. ordena lo que abr de hacer.

De lo relatado se deduce que la Diana se apart de la flota el da 23.entrando en Vivero el da 24. ocurriendo el motn al siguiente da.Con fecha de 10 de agosto, el Marqus de Cerralbo escriba al Rey.dndole cuenta de una serie de asuntos, y entre ellos sealaba:La galera Diana lleg aqu a seis de ste y del levantamiento que enella qi.iisieron hacer los forzados franceses he echo hacer la informacin queenvo a V. M. para que ordene lo que es servido se haga. La gente de cabode esta galera me a pedido les haga volver lo que el duque les ha va mandadobajar de sus raciones por la falta de bastimentos y que se les pagase lo corridode ello. Lo corrido se a diferido para quando V. M. fuese servido ordenarloy el dalle las raciones enteras me a parecido no dilatarlo porque la gente estms segura en ella y as e dicho al capitn ordene al patrn que lo haga. (22).

No disponemos de la informacin a que hace referencia el Marqus deCerralbo, pero podemos constatar cmo llega la Diana a La Corua el da6 de agosto. Las raciones a que se hace referencia son las que mandreducir el Duque de Medina Sidonia al comprobar la escasez de provisionesque haba en la Armada.De lo anteriormente expuesto se pueden establecer las siguientes conclusiones:En la Armada que se organiza para la Jornada de Inglaterra toman partecuatro galeras al mando de Diego Medrano. Son las nombradas Capitana.Princesa, Diana y Bazana.Tras la salida de la flota de La Corua, y por hacer agua, la galera Diana

se separ de la Armada en la noche del 23 de julio. llegando el da 24 alpuerto de Vivero.Que el da 25 se produjo un motn mientras se encontraba dicha galeraen Vivero, siendo rpidamente sofocado. En l tomaron parte varios forzados franceses y uno ingls.La galera fue puesta bajo el control de arcabuceros de tierra y conducidaal puerto de La Corua, donde lleg el da 6 de agosto y all continuaba elda 10 del mismo mes.Las restantes galeras se separaron de la Armada el da 27 de julio aconsecuencia del fuerte temporal, navegando hacia las costas de Francia.Frente a Bayona se perdi la galera Bazana, quedand

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Revista de Historia Naval Nº4. Año 1984