Reunión Anual 2010 Reunión Anual 2010 Capítulo MéxicoCapítulo México

Technology & Maintenance CouncilTechnology & Maintenance Council. . . Compartiendo Soluciones Tecnológicas Para La Industria Del Autotransporte A Nivel Global

Prácticas Recomendadas

RP 738

Sistemas Kinedyne, S.A. de

C.V.

México, D.F. 26 y 27 de Octubre, 2010

RP 738 GUIA PARA LA SELECCIÓN DE SISTEMAS DE SUJECION DE CARGA EN VEHICULOS

ABIERTOS Y/O PLATAFORMASPROPOSITO Y ALCANCE

El propósito de esta Práctica Recomendada (RP “Recomended Practice”) es proporcionar una guía para la selección y compra de sistemas de sujeción de carga. Un sistema de sujeción de carga contempla los puntos de anclaje y herrajes usados para el montaje en dichos puntos de anclaje y los sistemas de sujeción de carga propiamente. Los sistemas de sujeción pueden incluir, sin estar limitado a ello: cadenas, cintos en ensambles, bandas y cuñas para tubos. Esta Practica Recomendada se limita solamente a vehículos abiertos, plataformas o camas bajas.

Para las sugerencias relativas a la inspección y mantenimiento de estos sistemas referirse a la práctica Recomendada RP 739 “ Guía Para Mantenimiento, Inspección y Operación para Sistemas de Sujeción de Carga usados en Vehículos Abiertos y/o Plataformas.

SECCION ISECCION IESPECIFICACIÓN PARA SISTEMAS DE SUJECIÓN ESPECIFICACIÓN PARA SISTEMAS DE SUJECIÓN

DE CARGA EN VEHÍCULOS ABIERTOS Y/O DE CARGA EN VEHÍCULOS ABIERTOS Y/O PLATAFORMAS.PLATAFORMAS.

1.0 INTRODUCCIÓN

1.1 Apariencia. Cuando se selecciona un producto para Sujetar la Carga es importante tomar en cuenta que los productos que se ven iguales pueden NO tener las mismas características y por ende el resultado en capacidad de sujeción puede NO ser el mismo.

1.2 Aseguramiento de Calidad. El especificar productos de Fabricantes que tienen como valor agregado el contar con diseño, pruebas de resistencia y calidad, programas aseguramiento de calidad y mejora continua además de garantías y asesoría, puede resultar en mayor productividad para el usuario, en contra de seleccionar solo por precio sin tomar en cuenta lo mencionado, ya que esto seguramente no seria una relación de costo-beneficio eficiente en cuanto a la calidad del producto.

2.0 RAZONAMIENTO

2.1 Razonamiento. El propósito de especificar los requerimientos para Sujeción de Carga es el de asegurar que el proveedor o fabricante de estos Sistemas de Sujeción de Carga proporcione al Transportista el o los productos adecuados para trasladar la carga CON SEGURIDAD.

3.0 APLICACIONES

3.1 Aplicaciones

Aquí se mencionan los productos para Sujetar la Carga en Vehículos de Transporte Abiertos, Camas Bajas y /o Plataformas.

NOTA: Es importante mencionar como se distribuyen las fuerzas que actúan sobre la carga al ser transportada .8g en desaceleración (frenado), .5g aceleración en reversa, .5g aceleración lateral y .2 g en fuerza vertical.

4.0 RESPONSABILIDAD

4.1 Designación. La responsabilidad de la especificación de los productos para Sujetar la Carga debe de ser asignada a la persona o personas encargadas de transportar la carga de manera SEGURA a su destino, es decir el Operador y/o sus Jefes.

5.0 GENERALIDADES

5.1 Productos Usados Comúnmente. Los productos que se requieren con mayor frecuencia para Sujetar Carga en Vehículos Abiertos y/o Plataformas son:

Bandas o ensambles de material sintético.

Cadenas grado carga ( 70 ) y Ligadores.

Otros productos de sujeción incluyen cable de acero, cabos o cuerdas, estacas de madera para bloquear o acuñar. Asimismo se utilizan estructuras metálicas tales como mamparas frontales y racks o huacales que se usan en combinación con Sistemas de Sujeción, sujetando estos al vehículo de carga.

ENSAMBLES

CADENA Y LIGADOR

6.0 DEFINICIONES

6.1 Punto De Anclaje. Es el dispositivo o estructura que se encuentra fija en forma permanente al vehículo con el propósito de ser usado para anclar un ensamble de sujeción o sujetador para asegurar la carga.

Como ejemplos podemos mencionar: Argollas, Anclas de cadena, malacates o winches soldables y móviles, rieles para malacates o winches deslizables, ganchos en redondo de acero, buchacas para estacas y centros de tubería. Los rieles laterales o rozaderas NO se consideran como puntos adecuados de anclaje.

6.1 PUNTOS DE ANCLAJE

6.2 Ligador de Cadena-Dispositivo que proporciona tensión y ajuste al ser utilizado conjuntamente con una cadena para sujetar la carga.

6.3 Accesorio de Anclaje, Ganchos y Ojos-Componentes que se aplican a los extremos de las bandas y ensambles de fibra sintética, cadena, cable de acero o cuerda/cabo con el propósito de asegurar el Sistema de Sujeción de Carga a los puntos de anclaje en el vehículo.

6.4 Mampara o Estructura Frontal- La pared frontal o mampara frontal de una plataforma.

6.5 Matraca Tensora- Dispositivo tensor configurado como matraca utilizada en conjunción con ensambles de fibra sintética para proporcionar tensión al mismo. .

6.2 Ligadores

6.3 Accesorio de Anclaje, Ganchos y

Ojos

6.4 Mampara o Estructura Frontal

6.5 Matraca Tensora

6.6 Tapete de Hule- Dispositivo que se coloca entre la carga y el piso o bien entre dos elementos de carga con el objeto de incrementar la fricción que existe naturalmente entre dos superficies.

6.7 Estaca- Poste metálico o de madera que se introduce en las buchacas laterales para retener la carga hacia adentro del vehículo.

6.8 Ensamble para Sujeción- Dispositivo para Sujeción y Control de Carga que se asegura a los puntos de anclaje del vehículo para sujetar la carga. Como ejemplos se mencionan ensambles de fibra de polyester, cadenas con ligadores, cable de acero y cabo o cuerda.

6.8 Ensamble para Sujeción

6.7 Estacas

6.6 Tapete de Hule

6.9 Malacate o Winch- Dispositivo tensionador usado para tensar y soltar ensambles de fibra sintética o cable de acero diseñados para la Sujeción y Control de Carga.

6.10 Barra para Malacate o Winch- Dispositivo utilizado para tensionar/soltar la estrella en el malacate o winch liberando la tensión en ensambles de fibra sintética o cable de acero diseñados para la sujeción y control de carga.

6.11 Carga Limite De Trabajo (CLT) o Capacidad de Carga

Es el valor de la capacidad de sujeción que NO excede un tercio la capacidad de ruptura del dispositivo. Este será el máximo valor que se aplicara estática o dinámicamente a un dispositivo de sujeción ya sea en libras o kilogramos cuando se aplique en línea recta a un ensamble de sujeción recto y libre de daños. Cuando la carga se sujeten en más de una dirección; por ejemplo dos cadenas a un ensamble de sujeción se toma la carga limite de trabajo (CLT) del mas bajo.

6.9 Malacate o Winch

6.10 Barra para

Malacate o Winch

Soldable Móvil Deslizable

Riel para deslizable

7.0 ESPECIFICAR O SELECCIONAR

7.1 Fabricante

7.2 Descripción

7.2.1 Numero de Parte

7.2.2 Nombre y/o Descripción

7.2.3 Carga Límite De Trabajo (CLT); (WLL= Working Load Limit)- Es decir : Capacidad de Carga.

Nota: La CLT de un ensamble de sujeción es aquella asignada al ensamble completo y no se refiere a las CLT de los componentes usados para hacer el ensamble. La CLT de un ensamble de sujeción se obtiene haciendo pruebas de tensión del ensamble completo como una unidad.

7.2.4 Requerimientos Estándares o Normas Aplicables.

7.2.4.1 North American Cargo Securement Standard (Estándar para Sujeción y Control de Carga Norte Americano).

7.2.4.2 Federal Motor Carrier Safety Regulations (Reglamento Federal para la Seguridad en Transportes Motorizados).

7.2.4.3 Comercial Vehicle Safety Alliance Guidelines (Guías de la Alianza para la Seguridad en Vehículos Comerciales).

7.2.4.4 Web Sling & Tie- Down Association Recommended Standards (Estándares Recomendados por la Asociación de Fabricantes de Eslingas y Sujetadores de Carga hechos con Fibra Sintética).

7.2.4.5 National Association of Chain Manufacturers (Asociación Nacional de Fabricantes de Cadena).

7.2.4.6 Wire Rope Technical Board`s Wire Rope Users Manual. (Manual del Usuario para Cable de Acero del Consejo Técnico de Cable de Acero).

7.2.4.7 Cordage Institute Rope Standards (Estándares para Cabo y/o Cuerda del Instituto de la Cuerda).

7.2.4.8 Truck And Trailer Manufacturers Association Recomended Paractice RP47 (Práctica Recomendada PR47 de la Asociación de Fabricantes de Camiones y Remolques).

NOTA IMPORTANTE: En México se encuentra en proceso la autorización del Proyecto de Norma NOM 77, Norma para la Sujeción y Aseguramiento de Carga en Carreteras Federales, misma que ha llegado a la etapa de la primer prueba de campo.

7.3 Opciones Adicionales

7.3.1 Definir Dimensiones en cuanto a Tamaño, Largo o Ancho.

7.3.2 Material (Aluminio, Acero, Etc.)

7.3.3 Grado del Material

SECCIÓN IISECCIÓN IICRITERIOS PARA LA COMPRA DE SISTEMAS DE CRITERIOS PARA LA COMPRA DE SISTEMAS DE

SUJECIÓN Y CONTROL DE CARGA PARA SUJECIÓN Y CONTROL DE CARGA PARA VEHICULOS DE TRANSPORTEVEHICULOS DE TRANSPORTE

8.0 INTRODUCCIÓN

8.1 Requerimientos. Los productos para la Sujeción y Control de Carga son adquiridos para proporcionar al operador un medio eficiente para Sujetar y Controlar su Carga durante el transporte de la misma.

9.0 RAZONAMIENTO

9.1 Razonamiento en la Compra. El propósito de este documento es proporcionar al o los responsables de la Compra de Sistemas de Sujeción y Control de Carga una guía para adquirir aquellos que sean requeridos de manera eficiente en cuanto a calidad y costo.

10.0 APLICACIÓN

10.1 Aplicación. Esta sección aplica para todos los principales productos usados para la sujeción y control de la carga en vehículos.

11.0 RESPONSABILIDAD

11.1 Designación. La responsabilidad de la especificación de los productos para Sujetar la Carga debe de ser asignada al la persona o personas encargadas de transportar la carga de manera SEGURA a su destino, es decir el operador y/o sus jefes.

12.0 Proceso de Compra

12.1 Determinación o Selección. Seleccione los sistemas de sujeción y control de carga de acuerdo a las características y tipo de carga a transportar.

12.1.1Tamaño de Malacate o Winch. Seleccione que tipo y con que capacidad de carga CLT.

12.1.2 Ensamble de Fibra Con Matraca. Seleccione este en función de el tamaño y capacidad de carga CLT requerida.

12.1.3 Ligador de Carga. Seleccione este de acuerdo al tamaño, tipo de cadena y capacidad de carga de ésta CLT.

13.1.4 Tamaño de Cadena. Seleccione que tipo (Grado y Calibre) y con que capacidad de carga CLT.

12.1.5 Cable De Acero. Seleccione que tipo ( Calibre y Construcción) y con que capacidad de carga CLT.

12.1.6 Tamaño de Cabo o Cuerda. Seleccione que tipo y con que capacidad de carga CLT.

12.1.7 Tamaño de Estacas. Seleccione que tipo, de que material (madera o tubular) y con que resistencia nominal.

12.1.8 Madera para Cuñas. Seleccione tipo y tamaño requerido (Ejemplo: polines de 4x4).

12.1.9 Productos Especiales: Racks, Huacales, Cuñas, etc.

12.1.10 Tipo de Barra Para Tensar Malacates o Winches.

12.1.12 Tipo de Enrollador para banda para malacate o winch.

12.1.13 Tipo de Protector o Esquinero para fibra sintética o bien para protección de orillas, filos y propiamente la carga..

12.1.13 Para Tiras de Clavos. Seleccionar tamaño y grado.

12.1.14 Rieles Para Malacate o Winch. Seleccionar tipo en función del tipo de malacate o winch (deslizable).

12.2 Evaluación. Se recomienda evaluar a los proveedores de Sistemas de Sujeción y Control de Carga en base a los criterios siguientes.

12.2.1 Precio, incluyendo descuentos por volumen.

12.2.2 Entregas y disponibilidad.

12.2.3 Calidad del producto.

12.2.4 Ingeniería y Diseño, soporte en pruebas de resistencia.

12.2.5 Capacidad en soporte de postventa del producto, “Garantías”.

12.2.6 Cumplimiento del producto con estándares y normas requeridas, a nivel federal, estatal, local y de la propia industria.

12.2.7 Cobertura de Seguros.

12.2.8 Cumplimiento con sistemas de aseguramiento de calidad continua como ISO 9002, ISO 9001-2008 o equivalentes.

12.2.9 Costo de fletes.

Sistemas Kinedyne, S.A. de C.V.

Ing. Roberto J. Salido Reyerodirecc@kinedyne.com.mx

55 53184844

Gracias por su atención.Gracias por su atención.